在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

鐵路工作報告篇一

2010年12月1日

尊敬的鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站成都監(jiān)督站、成渝客專公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

下面我就進場以來項目部組織機構(gòu)、質(zhì)量保證體系、安全保證體系建立、人員設(shè)備履約等情況進行匯報，請領(lǐng)導(dǎo)給予指導(dǎo)。

1.工程概況

2.組織機構(gòu)、質(zhì)量、安全保證體系建立情況 組織機構(gòu)建立情況

中建鐵路公司成渝客專cysg二標(biāo)項目部自進場以來，根據(jù)成渝客專公司人員配備標(biāo)準(zhǔn)化的要求設(shè)立項目經(jīng)理部，全面履行合同，對本標(biāo)段工程施工進行組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制。我公司本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則選配具有改革開拓精神、施工經(jīng)驗豐富、勤奮實干的工程管理人員和技術(shù)人員組成項目部的上層管理人員。分部和架子隊管理人員分公司選派-，管理類，工作

總結(jié)

高素質(zhì)、技術(shù)過硬的內(nèi)部專業(yè)人員組成。

項目經(jīng)理部采取“項目經(jīng)理部、項目分部、架子隊”三級管理模式，項目經(jīng)理部設(shè)置綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、征地拆遷部、精測隊、中心試驗室等“六部、一室、一隊”職能部門，目前各職能部門人員已全部到位，各項管理工作已經(jīng)正常開展。

項目經(jīng)理部下設(shè)4個分部，分別承擔(dān)線下工程、制運架梁、制鋪板工程施工，分部對應(yīng)設(shè)置綜合管理室、工程管理室、安全質(zhì)量室、計劃財務(wù)室、物資設(shè)備室、征地拆遷室、試驗分室、精測隊等“七室一

隊”，根據(jù)工程進度需求，目前分部管理人員配備基本到位。

項目分部下設(shè)作業(yè)架子隊，根據(jù)本管段規(guī)模，依據(jù)專業(yè)工程或里程設(shè)置組建14支架子隊，其中3個路基作業(yè)架子隊，6個橋梁作業(yè)架子隊，隧道作業(yè)、箱梁預(yù)制、箱梁架設(shè)、制板作業(yè)、鋪板作業(yè)各設(shè)1個架子隊。

質(zhì)量保證體系建立情況

項目部建立了以-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

組織保證、制度保證、措施保證、教育培訓(xùn)保證、過程保證、技術(shù)保證為主體的質(zhì)量保證體系，確保項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，項目經(jīng)理任組長，項目總工程師、副經(jīng)理任副組長，成員安全質(zhì)量部、工程管理部、中心試驗室、項目部測量隊、物資設(shè)備部等各部門負責(zé)人及各分部經(jīng)理組成。同時，分部相應(yīng)成立以分部經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，將質(zhì)量管理責(zé)任從管理層到作業(yè)層逐級分解，實行質(zhì)量分級負責(zé)制。項目經(jīng)理部與分部經(jīng)理、技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人簽訂工程質(zhì)量包保責(zé)任狀，分部與本分部技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人、有關(guān)部門負責(zé)人、架子隊長、架子隊技術(shù)和質(zhì)量人員簽訂工程質(zhì)量包保責(zé)任狀。對作業(yè)層實行薪酬與質(zhì)量掛鉤制度，逐層簽定包保責(zé)任狀，對工程質(zhì)量責(zé)任到人。

按照鐵道部管理制度標(biāo)準(zhǔn)化要求，項目部建立健全包括“首件”認可制度、質(zhì)量檢查制度、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度等19項質(zhì)量管理制度，覆蓋到-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

整個體系涵蓋的內(nèi)容，有效控制工程質(zhì)量，保證體系正常運轉(zhuǎn)。

為了使從管理層到操作層人員進一步增強質(zhì)量意識，深刻理解施工質(zhì)量的重要性和責(zé)任的可追溯性，使質(zhì)量管理落實到終端，項目部組織對所有參建的人員進行崗前質(zhì)量知識培訓(xùn)，認真組織學(xué)習(xí)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定〉的通知》(鐵建設(shè)[2009]171號)等質(zhì)量管理文件，通過教育培訓(xùn)，提高每個參建員工，特別是操作工人的質(zhì)量意識，從根本上解決質(zhì)量終端作業(yè)層的質(zhì)量責(zé)任意識。

為貫徹鐵路工程建設(shè)“百年大計，質(zhì)量為本”的方針，項目經(jīng)理部針對工程施工質(zhì)量對分部每月進行平時和定期檢查，月末進行綜合考核評比的辦法，使質(zhì)量措施落實到位；施工過程中采取優(yōu)化施工組織方案，配齊配強各類管理人員和施工設(shè)備，對砂石料等地材地料通過項目部組織招標(biāo)采購等辦法有效進行物資采購源頭質(zhì)量控制；加強施工過程控制，工序質(zhì)量控制-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

實行“三檢制度”，特殊過程和關(guān)鍵工序施工制定具有可操作性的專項施工方案；加強試驗檢測檢查工作，實行試驗段工藝先行、首件認可、樣板引路等制度，切實保證施工質(zhì)量，帶動工程全面創(chuàng)優(yōu)。

安全保證體系建立情況：

項目部建立健全了安全生產(chǎn)保證體系，成立以項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，加強了領(lǐng)導(dǎo)，分工明確，項目經(jīng)理全面負責(zé)整個項目的安全工作，項目安全總監(jiān)主抓工程的安全生產(chǎn)工作。項目部下設(shè)安全質(zhì)量部，全面監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，并設(shè)置了專職安全員，及時了解和反饋工地上的安全信息。

根據(jù)本工程的特點，合理編制了各項目安全生產(chǎn)制度及各項保證措施。為工程的安全生產(chǎn)提供了強有力的體制和組織保證，為安全生產(chǎn)工作提供了有利的前提條件。

制度保證，措施到位

建立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制。項目安全總監(jiān)負責(zé)，將安全生產(chǎn)工作列入各施工-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

隊的目標(biāo)考核內(nèi)容中，定期進行嚴(yán)格考核，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對造成安全事故的，嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任人的責(zé)任。

簽訂責(zé)任書。項目部與各分部簽訂安全責(zé)任書，各分部與架子隊層層簽訂責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。將安全教育工作作為對員工及施工隊年終考核的重要內(nèi)容之一，實行“安全質(zhì)量”一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。

不斷完善項目部安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度。建立健全項目部安全施工的各項規(guī)章制度，并根據(jù)安全生產(chǎn)工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全生產(chǎn)管理制度。

項目部針對本項目的特點，進行風(fēng)險源辨識，識別出高空墜落、機械傷害等重大風(fēng)險源13項，分別有針對性制定專項管理方案和應(yīng)急預(yù)案，成立各項事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有效防止事故發(fā)生及事故發(fā)生有效進行施救和處理。

加強安全生產(chǎn)技術(shù)交底和崗-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

前安全培訓(xùn)工作，提升規(guī)范操作能力。

項目部安全人員在每一個分項工程開工以前，組織現(xiàn)場施工人員

對該分項工程的安全施工進行安全交底，使其施工人員明白各種安全操作規(guī)程及規(guī)范要求，做到規(guī)范施工，安全施工，為安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。其次，組織現(xiàn)場安全管理人員和施工人員進行安全崗前培訓(xùn)，使其掌握各項安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定及操作要求，強化其責(zé)任心，有效保障施工安全。

加大安全宣傳力度，潛移默化地使廣大施工人員在施工生產(chǎn)過程中接受安全生產(chǎn)教育。

安全生產(chǎn)教育工作是項目部安全生產(chǎn)工作最重要的一部分，我們安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想是“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”。進場以來，項目部在宣傳教育力度上加大投入，11月份組織了16人參加“三類人員”考試，以滿足安全人員配備要求；在施工駐地，通過宣傳欄、讀報欄等多種形式進行安全知識宣傳；在施工現(xiàn)場，為確保安全施工、文明施工，并-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

且根據(jù)各分項工程的施工特點，不定期的對不同施工地點的安全警示標(biāo)牌進行撤換，使現(xiàn)場施工人員在施工過程當(dāng)中即能受到教育，同時也給他們一種警示，從而預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。

嚴(yán)格檢查制度，消除安全隱患

項目部根據(jù)不同時期的安全生產(chǎn)工作重點的不同，組織相關(guān)人員對安全生產(chǎn)重點部位進行系統(tǒng)的檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規(guī)定的時間內(nèi)整改，并在每周的工程例會上進行通報批評，對于嚴(yán)重的安全隱患，要求各分部主管領(lǐng)導(dǎo)必須到場親自監(jiān)督，直到整改完畢后上報項目部，經(jīng)安全管理人員同意后才能進行施工。進場以來，共組織大檢查5次，共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患13處，整改13處，整改率達100%。

3.質(zhì)量、安全人員，試驗室資質(zhì)資格及配置情況 質(zhì)量安全人員配置

項目進場質(zhì)量安全人員共計13人，其中質(zhì)量管理人員6人，安全管理人員7人，均持-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

證上崗，滿足現(xiàn)階段施工要求。見附件四：

試驗室資質(zhì)資格

中心試驗室資質(zhì)中鐵五局測繪試驗中心授權(quán)，母體資質(zhì)為建設(shè)部甲級。中心試驗室配備12人，其中有檢測工程師4人，檢測員8人，全部持證上崗；主要試驗設(shè)備共有128件，檢測項目計十二類122項指標(biāo)，于10月15日通過正式驗收。根據(jù)項目配置要求下設(shè)4個工地試驗室，分別于11月15日、11月20日2個工地試驗室已經(jīng)通過正式驗收，都具備試驗常規(guī)檢測資格。

4.人員、設(shè)備履約情況

截止2010年 11月29日，進場人員1316人，其中管理人員 209人、作業(yè)人員 1010人、組建架子隊 9 個，占計劃應(yīng)到人數(shù)的46%；進場機械設(shè)備589臺/輛/套，占計劃應(yīng)到設(shè)備數(shù)量的 50%。

5.嚴(yán)格履行投標(biāo)承諾，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。

跑步進場，節(jié)點考核，快速開工，確保年度生產(chǎn)任務(wù)完成。中建鐵路公司自9月12日簽訂承包合同以來，迅速組織有關(guān)人員

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跑步進場，進行前期施工調(diào)查和設(shè)計交樁貫通復(fù)測工作。按照業(yè)主供圖和成渝客專公司先期開工工點開工計劃，制定了項目部月度大臨工程和開工工點開工計劃及節(jié)點工期考核辦法，并在10月11日召開了“大干八十天勞動競賽活動”動員大會。通過全體參戰(zhàn)員工的努力，項目經(jīng)理部實現(xiàn)了中心實驗室全線第一家通過客專公司驗收，線下工程2座拌合站、2個實驗分室分別于11月15日、20日順利通過驗收，為管段工程迅速形成大干局面創(chuàng)造了條件。截至目前，管段實現(xiàn)開工點個，完成產(chǎn)值萬元，十二月份計劃產(chǎn)值

按照鐵道部和成渝客專公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成渝客專鐵路的總體要求，項目部以“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為核心，成立了以項目經(jīng)理李漢法為組長，總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理為副組長，項目部各部門負責(zé)人、分部經(jīng)理為組員的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。按照成渝客專公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體安排要求，制定了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案及推進計劃，明確責(zé)任分工，-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

推進項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)順利實施。

項目部通過召開標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)專題會議，組織相關(guān)人員認真學(xué)習(xí)鐵道部和客專公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)文件，統(tǒng)一思想，提高高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成渝客專的承建意識，向廣大員工灌輸“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達到標(biāo)準(zhǔn)”的建設(shè)理念。宣傳部門通過宣傳標(biāo)語、宣傳板報等多種形式，加大宣傳力度，讓標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)理念深入人心，并落實到現(xiàn)場實際施工中。

為將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落實到實處，項目部制定了項目部標(biāo)準(zhǔn)化體系文件，狠抓 “施工駐地、混凝土拌合站、鋼筋加工場”等大臨工程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，目前已達到標(biāo)準(zhǔn)化項目部和標(biāo)準(zhǔn)化工地要求。施工現(xiàn)場針對前期橋梁樁基、路基施工，認真開展技術(shù)、安全交底和施工人員崗前培訓(xùn)，認真按照作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施工，現(xiàn)場施工物料設(shè)備擺放整齊，標(biāo)識齊全，努力實現(xiàn)了施工過程管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。梁場、板場正按照工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化的要求順利進行。

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加強專業(yè)化組織，保證架子隊構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化。

按照鐵道部和成渝客專公司要求，按照“1152”原則，足額配備架子隊管理人員，夯實作業(yè)層管理基礎(chǔ)，大力推進架子隊施工模式，以全面實現(xiàn)架子隊標(biāo)準(zhǔn)化管理。目前已組建路基、橋梁架子隊6支，制梁、制板架子隊各1支。隨著工程進展，項目部要按照人員配備標(biāo)準(zhǔn)化要求，陸續(xù)將架子隊組建到位。

最后，我相信，在鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站成都監(jiān)督站、成渝客專公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，中建鐵路成渝項目部全體員工將按照 “高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進”的要求，精心組織，精心施工，全力打造優(yōu)質(zhì)精品工程，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利完成施工任務(wù)！

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2010年12月1日

中建鐵路建設(shè)有限公司成渝客運專線cysg-2標(biāo)項目經(jīng)理部 綜合管理部 工程管理部 安全質(zhì)量管理部 計劃財務(wù)管理物資設(shè)備管理部 征拆辦 精測隊 中心試驗室 第-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

一項目分部 第二項目分部 第三項目分部 第四項目分部 綜工安計物征測工合程全劃資地量地辦管質(zhì)財設(shè)拆隊 試公理量務(wù)備遷室 室 管管管辦理理理公驗室 綜工安計物征測工合程全劃資地量地辦管質(zhì)財設(shè)拆隊 試公理量務(wù)備遷室 室 管管管辦理理理公驗室 綜工安計物征測工合程全劃資地量地辦管質(zhì)財設(shè)拆隊 試公理量務(wù)備遷室 室 管管管辦理理理公驗室 綜工安計物征測工合程全劃資地量地辦管質(zhì)財設(shè)拆隊 試公理量務(wù)備遷室 室 管管管辦理理理公驗室 路基作業(yè)架子隊橋梁作業(yè)架子隊橋梁作業(yè)架子隊路路橋橋橋橋隧基基梁梁梁梁道作作作作作作作業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)架架架架架架架子子子子子子子隊隊隊隊隊隊隊箱梁預(yù)制作業(yè)架鋪板作業(yè)架子隊 箱梁架設(shè)作業(yè)架制板作業(yè)架子隊

附件1 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖

質(zhì)量保證體系教育培訓(xùn)保證項目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組織保證項目部生產(chǎn)組織機構(gòu)項目部安全質(zhì)量小組項目部qc小組 措施保證-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

過程保證

技術(shù)保證

制度保證 提高質(zhì)量意識制定創(chuàng)優(yōu)制定

教學(xué)

實

措

施

調(diào)整方案修改措施檢驗評定工藝試驗落實責(zé)任和職責(zé)考核考核上崗監(jiān) 理 驗 收轉(zhuǎn)入下道工序技術(shù)普及技術(shù)應(yīng)用架子隊九大員實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)

附件2 項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系圖

安全責(zé)任制 安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查 安全方針 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：李漢法 副組長：周晉筑 李代劍 范明德 宿寶忠 張-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

華鋒 李躍偉

安全目標(biāo)

安全活動經(jīng)費各職能

防 塌 方

防

防 觸 電 火 災(zāi)

安全獎懲條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育三工教育部門 各隊負責(zé)人 防防交防

通高事淹 空事故故及亡 墜既有落線

定期檢查不定期檢查

獎懲

兌現(xiàn)

提高安 全意識

各隊安全員 各工班安全員 現(xiàn)場安 全生產(chǎn) 確保施工全過

提高預(yù)防、預(yù)測能力 消除事

故隱患

程安全目標(biāo)實現(xiàn) 附件3 安全保證體系框圖

中建鐵路建設(shè)有限公司安質(zhì)人員統(tǒng)計表

序號

單位

姓 名 性別

職務(wù)

安檢證號 京建安b

質(zhì)檢證號 鐵程檢證

備注 1 項目部 李代劍 男 安全總監(jiān) 0048179 晉建安c98105599 鐵程檢證

2 項目部 龍偉 男 安質(zhì)部長 0010105 京建安c6j-0010

3 項目部 韋陸軍 男 安質(zhì)副部長 0084681

4 項目部 鐘田虎 男 質(zhì)量-，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，下載--

工程師

京建安bt0303030547

5 一分部 田亮 男 安全副經(jīng)理 0068327 京建安c

6 一分部 秦安樂 男 安全員 0091183

鐵程檢證7 一分部 呂乾 男 質(zhì)檢工程師

01025 鐵程檢證8 一分部 張磊 男 質(zhì)檢工程師

01028 京建安c9 二分部 胡毅 男 安質(zhì)部部長 0056642

安質(zhì)部副部10 二分部 辛亮 男 長 京建安c 0096468 京建安c 11 三分部 何博 男 安全副經(jīng)理 0015110 京建安c

鐵程檢證

6j-0210 鐵程檢證12 三分部 雷文權(quán) 男 安質(zhì)部長 0076276 13 三分部 寧強軍 男 質(zhì)檢工程師

6j-0315

附件4 安質(zhì)人員統(tǒng)計表

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鐵路工作報告篇二

各位領(lǐng)導(dǎo)大家好：

首先我先自我介紹一下，我是xxx車務(wù)段xx線路黨總支書記xxx。很榮幸能夠參加此次書記培訓(xùn)班和大家一起共同學(xué)習(xí)、共同探討、共享經(jīng)驗。

xx線路黨總支，轄兩線（京九線、武九線）、5站（xx站、九里壟站、瑞昌站、白楊畈站、夏畈站）、47名黨員。以xx站工作為例：

我是在xx站k23線路所發(fā)生“8.30”事故之后走馬上任的，擔(dān)任書記剛滿一個月。第一次接觸政工工作，很多地方不懂，況且是主持一個大站的黨務(wù)工作，更是不知如何展開。新姑娘出嫁頭一回，硬著頭皮也要上。通過深入現(xiàn)場調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，首先要解決的就是如何做好“8.30”事故之后全站職工思想動態(tài)、維護職工隊伍穩(wěn)定、全面扭轉(zhuǎn)安全被動局面等三個方面出發(fā)，開展好車站黨務(wù)工作。當(dāng)前，擺在我們面前的既是一個重點，也是一個難點。

xx站是以ctc調(diào)度集中為一體，k23所線路所、城際場和既有場相結(jié)合的多方向車站。車站主要擔(dān)負著武

九、京

九、昌九城際三個方面的列車接發(fā)及辦理客運任務(wù)。車站設(shè)4個運轉(zhuǎn)班組，3個客運班組，全站管理人員xx人，職工xx人，其中黨員23人。全站干部職工年齡結(jié)構(gòu)主要在“20-50”間，職工年齡結(jié)構(gòu)、文化層次、隊伍素質(zhì)等各方面差距較大，如何結(jié)合以上特點，一改xx站以往消極懈怠的工作面貌，xx線路總支主要從以下幾方面出發(fā)，做好黨務(wù)工作。

1、以黨員“安全屏障”為載體，以開展黨員反思會為抓手，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全。

發(fā)揚黨員先鋒模范帶頭作用，是我們黨務(wù)工作保安全的主要手段。介于當(dāng)前xx站發(fā)生事故之后職工士氣低迷，xx線路黨總支召開黨小組長會議。深入現(xiàn)場實際、調(diào)查研究，全面了解掌握黨員思想動態(tài)。及時解決處理部分黨員思想中存在的問題。加強對黨員思想政治學(xué)習(xí),始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員。要用黨的創(chuàng)新理論不斷地武裝自己的頭腦，認清形勢、增強警惕、提高覺悟，不斷增強職工鐵路運輸政治責(zé)任感和使命感。認真吸取他人事故教訓(xùn)，舉一反三，開展“安全大檢查、大反思”活動。充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全，嚴(yán)格按章作業(yè)、按標(biāo)作業(yè)，搞好行車組織工作，確保鐵路運輸，特別是旅客運輸?shù)慕^對安全。

2、開展“兩違”職工談心幫教活動，以身作則感化職工干好本職工作保安全。

xx站運輸任務(wù)重，安全壓力大，車站職工收入低。很多職工有消極怠工的現(xiàn)象，混一天是一天。執(zhí)標(biāo)不嚴(yán)、減化作業(yè)，無形的成為鐵路安全生產(chǎn)的巨大隱患。如何從骨子里改掉職工中的這一突出問題，就要求我們管理人員深刻了解職工的內(nèi)心活動，開展與職工談心，將心比心，加強與發(fā)生“兩違”職工溝通，抓住職工內(nèi)心思想動態(tài)，制定對策，開展有針對性的幫教活動。同時，全站干部以身作則，積極帶頭參與職工工作，以實際行動感化職工干好本職工保安全。

3、想職工之所想，急職工之所急，一心一意為職工辦實事、辦好事，解決職工后顧之憂保安全。

xx站由k23線路所、xx城際場和既有場三個運轉(zhuǎn)組成。k23線路所距離xx站房有5.7公里之遠，是xx城際場和xx既有場兩個方向的交匯點，是全站運轉(zhuǎn)工作的一個重中之重。k23線路所職工上下班不方便，職工生活用餐、用水不能得到保障，車站、線路總支及時向車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)反映問題，匯報之后立即得到了解決，給予xx站配電動車兩臺，方便職工上下班，以發(fā)放餐飲津貼的方式給予職工一定的補貼。解決了職工的后顧之憂，使得職工一心一意保安全。

恰逢路局開辦書記培訓(xùn)班，正好給予我一個向大家學(xué)習(xí)經(jīng)驗的機會，請各位領(lǐng)導(dǎo)多多指教，謝謝！

鐵路工作報告篇三

鐵路工作匯報材料

【篇1：鐵路護路工作匯報材料】

鐵路護路工作匯報材料

克爾臺鄉(xiāng)鐵路護路承包里程：由鐵路214公里碑到227公里碑加上965米，總長度13.965公里。在上述路程中車站范圍內(nèi)由車站負責(zé)，道口兩側(cè)各50米由道口負責(zé)，其余為承包人責(zé)任區(qū)。沿線村2個，太平莊村后太平，前伍代村后伍代屯。有專職護路員1人，兼職護路員4人，五殘人員7人；奶牛876頭；農(nóng)用四輪車126輛，農(nóng)用三輪車9輛；無修理部，無廢品收購站點，無冶煉點。上半年，我們深入貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作指示精神，在縣護路辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和市護路辦的關(guān)懷指導(dǎo)下，我鄉(xiāng)鐵路護路工作以大力宣傳新《鐵路運輸安全保護條例》為契機，加強路地協(xié)作，齊抓共管，把履行義務(wù)和有償服務(wù)相結(jié)合，大力宣傳“維護鐵路治安人人有責(zé)”的權(quán)利義務(wù)觀念，進一步強化鐵路治安穩(wěn)定和運輸安全意識，緊緊圍繞“全面建設(shè)牧業(yè)大鄉(xiāng)、創(chuàng)建平安克爾臺”目標(biāo)，夯實護路基礎(chǔ)，確保了鐵路平穩(wěn)運行，安全暢通。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，認識統(tǒng)一，建立健全鐵路護路的各項工作機制

維護鐵路治安穩(wěn)定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。我鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結(jié)合，把維護鐵路治安作為保一方平安的重要內(nèi)容，納入鄉(xiāng)黨委、政府的工作目標(biāo)，納入社會治安綜合治理的總體規(guī)劃，作為安全創(chuàng)建的重要內(nèi)容。堅持打防結(jié)合，及時整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設(shè)、改造”等各項工作，努力從根本上預(yù)防和減少違法犯罪，提高鐵路 沿線的治安工作水平。

在鄉(xiāng)2005年度綜治目標(biāo)管理考評方案中涉及鐵路護路聯(lián)防工作內(nèi)容的有3項，考核計分為80分，占綜治考核總分的8。一是制定專門的鐵路護路工作目標(biāo)管理方案。年初我們制定了鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)管理方案，該方案以鄉(xiāng)黨委、政府的名義下發(fā)至鐵路沿線村屯和鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組成員。方案就全鄉(xiāng)全年鐵路護路的目標(biāo)任務(wù)、工作措施、考核評比、獎懲辦法進行了詳細的部署。二是實行鐵路護路工作包干負責(zé)制。鐵路護路，重在機制，貴在責(zé)任。在責(zé)任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網(wǎng)點三級工作目標(biāo)責(zé)任制，層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護路隊員包線段的責(zé)任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（2個村屯）“四包”（包責(zé)任路段治安排查、包解決治安隱患、包責(zé)任追究、包五殘人員監(jiān)管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預(yù)防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發(fā)性事件工作機制，治安不穩(wěn)定因素和嚴(yán)重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態(tài)管理機制，群防群治聯(lián)動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩(wěn)。

二、立足特色，加大宣傳，扎實做好鐵路護路各項基礎(chǔ)工作

在護路聯(lián)防工作中，我們充分貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主”的工作方針，積極妥善地化解各種矛盾糾紛，消除各種安全隱患，做到防患于未然。

一是組織安全宣傳活動。在經(jīng)費十分緊缺的情況下，鄉(xiāng)黨委政府投入

近1000元，印制和發(fā)放各類宣傳資料1000余份，書寫永久性的宣傳標(biāo)語4條。鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)小組組織派出所、司法所、火車站在沿線2個村屯分別舉行了鐵路護路安全知識宣傳活動。此次宣傳活動采取了群眾現(xiàn)場咨詢和發(fā)放宣傳單相結(jié)合的方式，深入宣傳鐵路法規(guī)和安全常識，重點對沿線2個村屯的村民、機動車輛駕駛?cè)藛T、大牲畜飼養(yǎng)戶主、五殘人員的監(jiān)護人進行宣傳。讓廣大群眾深感鐵路安全的重要性。

其次，做好沿線小學(xué)生護路安全動員工作。由護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組與火車站組織，在暑假前深入校園向?qū)W生進行鐵路安全知識宣傳，在小學(xué)開展了一次別開生面的鐵路安全知識宣傳活動，宣傳的內(nèi)容有：鐵路安全常識、破壞鐵路設(shè)施等造成嚴(yán)重事故或后果的案例及教訓(xùn)，學(xué)生受教育率達95以上。通過此次活動的開展，使學(xué)生進一步認識到鐵路安全的重要性和上鐵路可能造成的危險性，同時提高了他們的愛路護路法制意識和自身安全意識，營造了良好的鐵路治安氛圍。

二是加強對鐵路治安的排查。堅持護路隊員自行排查與集中排查相結(jié)合，對排查出來的問題及時進行梳理，并就問題的情況有針對性地采取措施進行整改，消除各種安全隱患。元月份以來，我鄉(xiāng)在護路隊員自行排查的同時，組織集中大排查活動4次，共排查出影響鐵路安全的問題2個，這2個問題均采取了有效措施解決。目前，牲畜散放的沒有了，機動車駕駛員不遵守鐵路交通規(guī)則的沒有了。三是進一步健全規(guī)范了護路工作制度。鄉(xiāng)黨委對全鄉(xiāng)鐵路護路工作的機構(gòu)、工作制度、資料臺帳、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等進行明確規(guī)定，進一步健全了工

作機構(gòu)和工作制度，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。

四是全面充實調(diào)整護路力量。及時補聘了一名護路巡防隊員，挑選4名護路聯(lián)防信息員。同時，加強與鐵路派出所聯(lián)系，互通護路聯(lián)防隊伍建設(shè)情況，努力提高護路隊員素質(zhì)。

【篇2：鐵路工務(wù)2015年春運工作匯報材料】

鐵路工務(wù)2015年春運工作匯報材料

一、春節(jié)前準(zhǔn)備工作

1、詳細制定春運安全工作方案。根據(jù)路局“xxx”工務(wù)安全工作會議精神，結(jié)合我段實際，以確保春運“三行”目標(biāo)實現(xiàn)為重點，制定了春運安全工作總體方案《xxx工務(wù)段關(guān)于貫徹“xxx”工務(wù)安全工作會議精神，加強2015年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，并按專業(yè)組成八個春運檢查指導(dǎo)小組，分督導(dǎo)檢查、線路設(shè)備、橋隧設(shè)備、施工安全、道口安全、自輪運轉(zhuǎn)安全、勞動安全、信息宣傳組等，對各車間節(jié)前設(shè)備檢查、整治和安全風(fēng)險隱患排查治理工作進行檢查，對春節(jié)期間各項工作落實情況進行督查。領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊對管內(nèi)線路進行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進行檢查，并參加節(jié)日期間天窗修作業(yè)跟班。2、召開春運工作會議部署相關(guān)工作。

xxx下午，段組織工長及以上管理人員，全面布置2015年春運工作。會議傳達了路局“xxx”工務(wù)安全工作會議精神，就春運期間線橋設(shè)備整治、經(jīng)營、穩(wěn)定等中心工作做具體安排。

xxx，段又召開各車間視頻對話會，就春節(jié)期間各項工作的安排與各車間黨政主要負責(zé)人進行對話、部署。

3、深刻吸取“12.24”事故教訓(xùn)，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“12.24”人身傷害較大事故教訓(xùn)，全體記名傳達事故原因和教訓(xùn)。并根據(jù)路局“六個一活動”安排，結(jié)合我段實際，細化

開展“xxx活動”，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護員專題培訓(xùn)活動（結(jié)合防護員一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)工作，組織全體干部、職工學(xué)習(xí)相關(guān)事故案例教訓(xùn)，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風(fēng)險手冊等。防護員培訓(xùn)共計xxxx人參加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關(guān)責(zé)任人，增設(shè)了警示標(biāo)牌）、開展一次專項的防護體系檢查活動、開展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動、開展一次全線防護不良地段的排查活動（共計xxx處，目前采取的措施：一是下發(fā)了xxx天翼手機進行試用，二是增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書和職工應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)考試活動（作業(yè)指導(dǎo)書的修訂正在完善中）、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（xxx日前已全部完成）。段將“xxxx”形成展開表，逐項落實到相關(guān)科室、車間和班組，明確各科室、車間、班組的職責(zé)和工作要求，安排領(lǐng)導(dǎo)班子進行督辦。同時，段成立干部作風(fēng)督查組，全面盯控相關(guān)工作的落實。

4、加強設(shè)備的巡查。段制定了春運期間設(shè)備巡查、盯控措施。線路設(shè)備：一是1月15日起，線路科加強線路的動態(tài)添乘檢查。對xxxx區(qū)段，每天安排人員添乘1次，xxx每周安排3次添乘，其他正線每周安排2次添乘。二是加強xxx，護軌未安裝地點的檢查，線路車間每周安排2遍巡查。三是結(jié)合月度綜合檢查，1月25日前，各車間對管內(nèi)設(shè)備，進行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內(nèi)各車間的月度考評工作（其中線路車間11個，綜合車間2個），梳理匯總了存在問題，并及時督促和落實車間組織對突

【篇3：懷邵衡鐵路公司匯報材料】

落實開工標(biāo)準(zhǔn)化 有序推進懷邵衡鐵路建設(shè)

懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司

懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，線路經(jīng)過懷化、邵陽、衡陽3個市14個區(qū)縣，全長318公里，總投資324億元，建設(shè)總工期4年半，是設(shè)計時速200公里客貨共線國家i級雙線鐵路。正線路基長137公里，占線路總長的43%；橋梁243座96公里，占線路總長的30%；隧道40座85公里，占線路總長的27%；正線橋隧比57%。重點控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、蒼稼嶺隧道(7976米)、巖鷹鞍隧道(5302米)，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬平米，企事業(yè)單位等拆遷個案108宗。

懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個標(biāo)段，2014年9月完成施工招標(biāo)，目前各項工作進展順利，已形成全面施工態(tài)勢。在懷邵衡鐵路建設(shè)管理中，我們按照盧副總經(jīng)理“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進”的要求，堅持“全項目規(guī)劃、全要素管控、全過程組織”，嚴(yán)格落實開工標(biāo)準(zhǔn)化，有序推進項目建設(shè)?，F(xiàn)將我們的工作匯報如下，主要匯報三部分內(nèi)容：

一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標(biāo)準(zhǔn)化。

二、全要素管控，嚴(yán)格落實開工標(biāo)準(zhǔn)化。

三、

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一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿項目建設(shè)全過程，項目開工前要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)劃，開工階段要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的全面落實，開工之后要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的鞏固提高和縱深推進。其中，開工階段落實好開工標(biāo)準(zhǔn)化極為關(guān)鍵。一是開工標(biāo)準(zhǔn)化是縱深推進標(biāo)準(zhǔn)化管理的切入點。萬事開頭難，必須堅持從源頭抓起，一開工就落實標(biāo)準(zhǔn)化，以此為切入點，做到高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進，才能從源頭上為項目全面落實標(biāo)準(zhǔn)化管理打下很好的基礎(chǔ)。二是開工標(biāo)準(zhǔn)化是項目實現(xiàn)良好開局的有力抓手。項目建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在施工準(zhǔn)備階段，不急于開工建設(shè)，嚴(yán)格落實各項開工條件，切實做到開工標(biāo)準(zhǔn)化，磨刀不誤砍柴工，才能開好頭起好步，實現(xiàn)項目建設(shè)良好有序開局和持續(xù)快速推進。三是開工標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)“一次達標(biāo)”的必然要求。落實開工標(biāo)準(zhǔn)化，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在開工階段通過建設(shè)單位的強力推進和嚴(yán)格把控，促使參建各方在開工伊始就落實標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，各項工作符合標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)工程質(zhì)量“一次達標(biāo)”。

如何落實開工標(biāo)準(zhǔn)化，我們堅持規(guī)劃先行、超前謀劃。重點抓好三個方面：

首先，提前規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。標(biāo)準(zhǔn)化從科學(xué)的管理體系設(shè)計開始。懷邵衡項目招標(biāo)前，按照公司懷邵衡項目管理模式和管理界面，公司在滬昆項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的基礎(chǔ)上，組織修編了《懷邵衡項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》。共修訂77項管―2―

理制度、24項管理標(biāo)準(zhǔn)、17個管理流程、22項施工作業(yè)指導(dǎo)書清單，涵蓋綜合管理、工程技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、計劃財務(wù)管理、物資設(shè)備管理、人員配備標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等建設(shè)管理各方面的工作。同時，為提高公司建設(shè)管理水平，我們按照盧副總經(jīng)理關(guān)于流程管理的要求，以公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》為主要依據(jù)，組織修訂了公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對項目前期、設(shè)計管理、征地拆遷、施工組織、技術(shù)管理、招標(biāo)管理、合同管理、質(zhì)量安全管理等20大類107項管理工作、10項考核辦法分別建立了建設(shè)管理工作的流程文件，明確建設(shè)管理過程的主要工作內(nèi)容、工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作依據(jù)、工作要求和責(zé)任人等。

公司（項目）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系明確了標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本內(nèi)涵，細化了標(biāo)準(zhǔn)化管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立了標(biāo)準(zhǔn)化管理的運行機制，為落實開工標(biāo)準(zhǔn)化提供了完整的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和制度機制保證。

其次，抓好標(biāo)準(zhǔn)化重點內(nèi)容的研究規(guī)劃。在項目的前期階段、設(shè)計階段、開工準(zhǔn)備階段，組織對懷邵衡鐵路推行標(biāo)準(zhǔn)化工作進行全項目規(guī)劃。按四個步驟推進：一是組織編寫《標(biāo)段模擬標(biāo)準(zhǔn)化施組》?？裳信鷱?fù)后，我們根據(jù)初步設(shè)計和招標(biāo)前的準(zhǔn)備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經(jīng)驗，依據(jù)可研批復(fù)的工程規(guī)模、總工期和總投資要求，進行模擬標(biāo)段劃分，開展現(xiàn)場調(diào)查和施組模擬，組織編寫了《標(biāo)段模擬標(biāo)準(zhǔn)化施組》，從管理架構(gòu)、制度體

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標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)劃為落實開工標(biāo)準(zhǔn)化明確了工作目標(biāo)和實施內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)劃中結(jié)合施組設(shè)計，重點解決三個問題：

1.現(xiàn)場大臨布局規(guī)劃。根據(jù)節(jié)點工期要求和運輸條件，按照經(jīng)濟合理的原則，通過標(biāo)段實施性施組模擬計算配臵能力，確定鋪軌基地、軌枕場、制存梁場、混凝土拌和站、填料拌和場、施工便道、施工臨電等規(guī)模、數(shù)量和位臵。

2.施工資源配備規(guī)劃。通過標(biāo)段模擬實施性施組編制工作，根據(jù)各標(biāo)段工程特點、工程內(nèi)容、工程規(guī)模等，分標(biāo)段、分階段研究人、材、機配臵標(biāo)準(zhǔn)。

3.“四個支撐”手段規(guī)劃。工廠化方面：我們按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，積極探索鐵路項目建設(shè)“工廠化”生產(chǎn)模式，堅持“施工生產(chǎn)能工廠化則工廠化，充分利用社會資源”的原則，結(jié)合標(biāo)段特―4―

點、結(jié)構(gòu)物分布、交通運輸狀況等對各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實施內(nèi)容。主要對混凝土、預(yù)制梁、鋼構(gòu)件、混凝土構(gòu)件、級配碎石、改良土實施工廠化生產(chǎn)。懷邵衡鐵路全線規(guī)劃設(shè)臵109個廠（站），全部納入設(shè)計。機械化方面：分專業(yè)按工作面配備成套機械設(shè)備，以標(biāo)準(zhǔn)機械化配臵程度保證工效。路基工程按施工單元配備成套設(shè)備；橋梁工程按施工工序配備成套設(shè)備；長大隧道根據(jù)地質(zhì)條件，主要工作面配備成套設(shè)備，無砟軌道按作業(yè)面配備成套設(shè)備。按模擬實施性施組規(guī)劃，懷邵衡項目站前工程擬投入主要機械設(shè)備12827臺套。專業(yè)化方面：對站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業(yè)化組織施工。分專業(yè)劃分施工單元，按單元規(guī)劃專業(yè)化架子隊，懷邵衡項目規(guī)劃專業(yè)化架子隊203個。信息化方面：以中國移動提供的網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)建覆蓋項目管理參建各方的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)工程管理的“信息化”。包括協(xié)同辦公、工程管理、現(xiàn)場監(jiān)控3個平臺，農(nóng)民工管理、路基沉降自動化監(jiān)測2個系統(tǒng)。

第三，將標(biāo)準(zhǔn)化管理要求、重點內(nèi)容納入招標(biāo)文件、施工合同。我們將公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》對項目管理和參建單位的有關(guān)要求以及《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》研究規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)化實施的重點內(nèi)容納入招標(biāo)文件、施工合同。針對投標(biāo)單位的管理架構(gòu)、制度體系、人員配備、設(shè)備資源、工效指標(biāo)、臨時工程以及“工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化”四化支撐等標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，在招標(biāo)文件及施工合同中進行具體的細化、固化和約定，對標(biāo)準(zhǔn)

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鐵路工作報告篇四

鐵路護路工作匯報范文

朝陽市雙塔區(qū)地處市區(qū)，錦承鐵路在雙塔區(qū)南北貫穿，北起桃花吐鎮(zhèn)邊界117.5公里處，南起八里堡139.5公里處，全程22.304公里。鐵路貫穿8個村、9個社區(qū)，鐵路兩側(cè)居住人口戶數(shù)9300戶，人數(shù)27000人。鐵路沿線農(nóng)非混居、重點地段2個，停車站1個，橋梁2個，橋涵6個，圓涵1個，道口15個，社情復(fù)雜、治安問題多。

多年來，區(qū)委、區(qū)政府高度重視鐵路護路工作，把這項工作作為社會治安綜合治理工作的重要內(nèi)容來抓，納入了全區(qū)維護穩(wěn)定和社會治安綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任制。今年7月份以來，雙塔區(qū)結(jié)合省市開展的鐵路沿線“三查一進入一立功”和“兩查一清”活動，充分運用綜治工作機制，以落實責(zé)任為龍頭，以平安鐵路創(chuàng)建措施為載體，以解決鐵路突出治安問題、強化人員管理為重點，以強化專項資金為支撐，在高層次上推進鐵路護路聯(lián)防工作的落實，確保了國慶期間鐵路運輸安全穩(wěn)定。主要做法是：

一、加強組織建設(shè)，層層落實責(zé)任

雙塔區(qū)鐵路護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管政法工作的區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長為組長，綜治辦主任具體組織實施，成員由鐵路沿線街道社區(qū)的主管領(lǐng)導(dǎo)和工作人員、保安員和駐街單位的警更人員組成，有護路聯(lián)防隊12個。年初以來，區(qū)委、區(qū)政府多次例會研究了鐵路護路工作，按市護路領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，結(jié)合區(qū)工作實際，在全區(qū)政法工作會議上進行了總體安排布置，與各街護路辦全部簽訂了鐵路護路責(zé)任狀，各街、鄉(xiāng)鎮(zhèn)也與涉鐵單位和各社區(qū)、村簽訂了責(zé)任狀，簽狀率達100％。層層落實了責(zé)任，并積極解決護路工作中的困難。雙塔區(qū)護路辦十分重視護路工作，納入了重要的日程，按“屬地管理”和“誰主管誰負責(zé)”原則，把責(zé)任一直落實到了各街各單位和具體人頭上，實行獎罰分明，獎勤罰懶。雙塔區(qū)站南、前進、凌河、紅旗街道、他拉皋鎮(zhèn)、桃花吐鎮(zhèn)各為護路工作提供資金3,000.00余元，總計18,000.00元，為護路工作順利開展提供了保障。

為全面落實鐵路護路聯(lián)防工作,確保鐵路治安穩(wěn)定和運輸安全暢通，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街鐵路護路工作實行“鄉(xiāng)鎮(zhèn)街包面、社區(qū)村包片、聯(lián)防隊員包線”的三包責(zé)任制。

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街包面。鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道黨政一把手對轄區(qū)內(nèi)的護路聯(lián)防工作負總責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道綜治辦負責(zé)與社區(qū)（村）簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書及督促指導(dǎo)社區(qū)（村）鐵路聯(lián)防工作，協(xié)助社區(qū)（村）分析工作形勢，研究工作措施，解決突出問題。從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作責(zé)任上保證工作落實，做到包目標(biāo)、包任務(wù)、包落實。

2、社區(qū)（村）包片。社區(qū)（村）干部要分別包保鐵路沿線重點對象，也就是包精神病和五殘人員監(jiān)護、機動車駕駛員安全和廢品收購站點治安管理，從橫向責(zé)任上，保證鐵路沿線社會治安秩序穩(wěn)定。

3、聯(lián)防隊員包線。實行定線、定責(zé)專門看護，敏感時期、重大節(jié)假日期間，增加巡邏次數(shù)，確保鐵路治安穩(wěn)定。

二、加強綜合協(xié)調(diào)，推進工作開展

鐵路護路工作的涉及面廣，情況復(fù)雜，單靠區(qū)護路辦的自身力量是遠遠不夠的。因此，區(qū)綜治辦及護路辦動員全社會都來參與鐵路護路工作，把鐵路護路工作當(dāng)作首要任務(wù)來抓。加強了對各單位的檢查、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，理順了工作關(guān)系，保證了工作措施的落實。

一是定責(zé)任。年初和各責(zé)任單位簽訂了責(zé)任狀，簽訂責(zé)任書7份，責(zé)任落實到了各部門、各單位和具體人身上。

二是定任務(wù)。每月進行工作檢查，每季度進行總結(jié)和指導(dǎo)，年末總評，做到了年初的布置，平時有檢查，年終有評比。

三是定機制。區(qū)護路辦充分發(fā)揮了解綜合協(xié)調(diào)的能力，調(diào)動有關(guān)街道和駐街單位工作積極性，積極參與護路工作，形成了區(qū)護路辦為龍頭，以公安民警和保安員為骨干，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街護路組織與各單位專兼職巡防員積極參與的工作機制。

三、加強宣傳發(fā)動，營造良好氛圍

為營造氛圍，全區(qū)上下采取各種方式，大張旗鼓地宣傳鐵路護路工作。利用板報、標(biāo)語、宣傳單和條幅等進行宣傳。其中永久性宣傳板4個，法制宣傳員110名。據(jù)統(tǒng)計，共發(fā)放宣傳單1000余份，固定板報7塊，出板報21期，大型廣告宣傳圖板40塊，秧歌隊14支，開展“校園護路小衛(wèi)士”活動。在轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)校進行了鐵路護路愛路宣傳教育活動，要求學(xué)生從小做愛護鐵路的模范，開展了鐵路小衛(wèi)士活動，成立了鐵路護路愛路小組50個，廣泛開展了護路愛路活動；開展鐵路護路工作的法律講座，培訓(xùn)護路隊員24名，在駐街單位和學(xué)校，請鐵路和司法部門的同志來授課，講解有關(guān)鐵路護路知識，受教育群眾達千余人次。在護路實際工作中，雙塔區(qū)護路辦以抓重點整治，保證安全為重點。加強了對破壞鐵路行為的打擊，區(qū)護路辦與公安機關(guān)組織專項整治行動，加大了對盜竊和破壞鐵路設(shè)施的違法犯罪活動的打擊力度，同時保安人員加強聯(lián)防，保證鐵路設(shè)施的安全。在嚴(yán)厲打

擊涉鐵犯罪的同時，區(qū)護路辦還要求各基層護路隊要突出“預(yù)防”的職能作用，設(shè)立道口看守員15名，護路中心戶12戶。

四、加強重點整治，保證運輸安全

一是加強了對破壞鐵路行為的打擊。加強了對重點行業(yè)和部門的整治，雙塔區(qū)在全區(qū)范圍內(nèi)開展清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點、凈化沿線治安環(huán)境專項行動，出動車輛15余

臺次，治安處罰1處，簽訂責(zé)任書7份，處罰1家。由雙塔區(qū)綜治委護路辦牽頭，組織了公安、工商、街道辦事處等力量，對轄區(qū)鐵路沿線附近的各廢舊物品收購站點進行嚴(yán)格的突然抽查和檢查，抽查和檢查的結(jié)果表明，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸、偷竊、收購鐵路器材和其他違法犯罪行為。與各業(yè)主全部簽定了責(zé)任狀，公安機關(guān)對一個收購點進行了停業(yè)整頓和處罰，有力地堵截了涉鐵物資渠道。二是大力清理亂堆亂放。轄區(qū)鐵路兩側(cè)的居民平房住宅多，平房拆遷戶多，鐵路兩側(cè)居民的亂堆亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重，影響了鐵路和安全。對此，組織街道社區(qū)的居民和駐街單位，對亂堆亂放進行了清理，共清理各種亂堆亂放5處，清理垃圾50噸。鐵路周邊有牲畜505頭，對11名放牧員都進行了教育和監(jiān)管，有效防止了各種事故發(fā)生。防止牧畜上道十幾次之多，勸阻人員上道20余次。

五、加強隊伍建設(shè)，促進護路工作

一是充實調(diào)整了鐵路護路隊伍。今年，重新調(diào)整25名專兼保安員為護路聯(lián)防員，增加了20名護路員和駐街單位和警更人員共12人組成了鐵路護路聯(lián)防隊，改變了過去由社區(qū)義務(wù)聯(lián)防員單一的防范模式，各護路社區(qū)、村為護路人員解決了工資報酬。

二是加強了培訓(xùn)。對25名專職聯(lián)防護路人員，請鐵路派出所和司法部門同志進行聯(lián)防專業(yè)知識的培訓(xùn)，提高了他們的技能。

三是加強了管理。對護路聯(lián)防隊實行了三級管理，區(qū)護路辦、公安機關(guān)和街道分別進行管理和考核，并和他們的工資、資金掛鉤。

四是配齊了望遠鏡、手提喊話器和手電等聯(lián)防工具。(

鐵路工作報告篇五

鐵路黨務(wù)工作匯報材料

鐵路黨務(wù)工作匯報材料

鐵路黨務(wù)工作匯報材料 各位領(lǐng)導(dǎo)大家好，首先我先自我介紹一下，我是車務(wù)段線路黨總支書記。很榮幸能夠參加此次書記培訓(xùn)班和大家一起共同學(xué)習(xí)、共同探討、共享經(jīng)驗。

線路黨總支，轄兩線、5站、47名黨員。以站工作為例：

我是在站k23線路所發(fā)生“”事故之后走馬上任的，擔(dān)任書記剛滿一個月。第一次接觸政工工作，很多地方不懂，況且是主持一個大站的黨務(wù)工作，更是不知如何展開。新姑娘出嫁頭一回，硬著頭皮也要上。通過深入現(xiàn)場調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，首先要解決的就是如何做好“”事故之后全站職工思想動態(tài)、維護職工隊

伍穩(wěn)定、全面扭轉(zhuǎn)安全被動局面等三個方面出發(fā)，開展好車站黨務(wù)工作。當(dāng)前，擺在我們面前的既是一個重點，也是一個難點。

站是以ctc調(diào)度集中為一體，k23所線路所、城際場和既有場相結(jié)合的多方向車站。車站主要擔(dān)負著武

九、京

九、昌九城際三個方面的列車接發(fā)及辦理客運任務(wù)。車站設(shè)4個運轉(zhuǎn)班組，3個客運班組，全站管理人員人，職工人，其中黨員23人。全站干部職工年齡結(jié)構(gòu)主要在“20-50”間，職工年齡結(jié)構(gòu)、文化層次、隊伍素質(zhì)等各方面差距較大，如何結(jié)合以上特點，一改站以往消極懈怠的工作面貌，線路總支主要從以下幾方面出發(fā)，做好黨務(wù)工作。

1、以黨員“安全屏障”為載體，以開展黨員反思會為抓手，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全。

發(fā)揚黨員先鋒模范帶頭作用，是我們黨務(wù)工作保安全的主要手段。介于當(dāng)前站發(fā)生事故之后職工士氣低迷，線路

黨總支召開黨小組長會議。深入現(xiàn)場實際、調(diào)查研究，全面了解掌握黨員思想動態(tài)。及時解決處理部分黨員思想中存在的問題。加強對黨員思想政治學(xué)習(xí),始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員。要用黨的創(chuàng)新理論不斷地武裝自己的頭腦，認清形勢、增強警惕、提高覺悟，不斷增強職工鐵路運輸政治責(zé)任感和使命感。認真吸取他人事故教訓(xùn)，舉一反三，開展“安全大檢查、大反思”活動。充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用保安全，嚴(yán)格按章作業(yè)、按標(biāo)作業(yè)，搞好行車組織工作，確保鐵路運輸，特別是旅客運輸?shù)慕^對安全。

2、開展“兩違”職工談心幫教活動，以身作則感化職工干好本職工作保安全。

站運輸任務(wù)重，安全壓力大，車站職工收入低。很多職工有消極怠工的現(xiàn)象，混一天是一天。執(zhí)標(biāo)不嚴(yán)、減化作業(yè)，無形的成為鐵路安全生產(chǎn)的巨大隱患。如何從骨子里改掉職工中的這一突

出問題，就要求我們管理人員深刻了解職工的內(nèi)心活動，開展與職工談心，將心比心，加強與發(fā)生“兩違”職工溝通，抓住職工內(nèi)心思想動態(tài)，制定對策，開展有針對性的幫教活動。同時，全站干部以身作則，積極帶頭參與職工工作，以實際行動感化職工干好本職工保安全。

3、想職工之所想，急職工之所急，一心一意為職工辦實事、辦好事，解決職工后顧之憂保安全。

站由k23線路所、城際場和既有場三個運轉(zhuǎn)組成。k23線路所距離站房有公里之遠，是城際場和既有場兩個方向的交匯點，是全站運轉(zhuǎn)工作的一個重中之重。k23線路所職工上下班不方便，職工生活用餐、用水不能得到保障，車站、線路總支及時向車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)反映問題，匯報之后立即得到了解決，給予站配電動車兩臺，方便職工上下班，以發(fā)放餐飲津貼的方式給予職工一定的補貼。解決了職工的后顧之憂，使得職工一心一

意保安全。

恰逢路局開辦書記培訓(xùn)班，正好給予我一個向大家學(xué)習(xí)經(jīng)驗的機會，請各位領(lǐng)導(dǎo)多多指教，謝謝！