總結(jié)是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
二次線配線實訓總結(jié)篇一
看圖要求：先一次，后二次;先直流，后交流;先電源，后接線;先線圈，后接點;先上后下，先左后右，屏外設(shè)備不能掉。
至今為止，對本書，我已經(jīng)學習了五個項目。
在項目一中，對二次回路的識讀、符號等都有了了解。主要還是以斷路器的組成、基本要求、斷路器的合閘和分閘和斷路器的設(shè)計。及在實訓樓完成的斷路器的故障排除和檢修。
在項目三中， 知道aat的基本情況，同時區(qū)分明備用和暗備用的工作特性。認識到模擬電站的方式是暗備用，熟悉暗備用的接線圖。
在項目四中，以電氣三相一次重合閘為例，知道ard裝置功能級啟動方式，能大致獨自識讀三相一次重合閘及操作、保護電路圖的工作原理。
在項目五中，了解到手動準同期和自同期，以及它們的同期點和同期開關(guān)會識同期電路圖學會手動準同期的操作。
同時每完成一個項目操作，就進行一次ppt學習匯報，也學會了對知識的開始整理!
二次線配線實訓總結(jié)篇二
我們本次實習的單位是遠東電纜廠。占據(jù)市場份額最大的一家電纜廠，昨天從無錫火車站下車去工廠的路上，一路上都是各種企業(yè)，這些企業(yè)大都遠離市區(qū)中心，接近城鎮(zhèn)地帶，而在遠東電纜廠的周圍也有數(shù)家其他的電纜廠。
我原本以為今天就會進入工廠，但是遠沒有這么簡單，在進入工廠實習前必須要經(jīng)歷兩個環(huán)節(jié)體檢和安全培訓。這應(yīng)該是實習期間的第一次收獲。早上沒吃早飯，金老師帶我們進行了體檢，包括抽血，視力，眼耳鼻喉等。下午的時候工廠為我們安排了一次實習前安全培訓，初步介紹了一些車間生產(chǎn)情況，主講人是人力資源部的一位干事，雖然培訓內(nèi)容略顯枯燥，但是確實相當重要，我?guī)缀跻蛔植焕穆犕炅苏麄€講座，對工廠生產(chǎn)的安全性也有了進一步的認識。
工廠為我們分配了四人一間的宿舍，我們宿舍中還有一名本工廠的工人，其余三人都是本次實習的同學，除了我的老舍友呂存望以外，另一名舍友是電氣98班的丁彬。
公司為我們免費發(fā)放飯票，7月3號星期二今天早上我們向廠里的工作人員背誦了十大安全法則，這是進入工廠實習前的第一次考驗，然后我們每人照了一張相片，以制作我們的上崗證，隨后我們進行了車間分配，我們小組七人被分配到了橡膠廠，一位姓王的班長負責我們的實習相關(guān)事宜。其中張雪同學由于考試耽擱，延遲幾天才能入崗。而其余同學則依次被分派到了交聯(lián)一、二、三廠。我們橡膠廠共分為三層樓，一樓主要是加工，二樓主要是加熱鍛造，三樓是冷卻庫存。班長開了一張領(lǐng)單，讓我們?nèi)スS車庫沒人領(lǐng)取一個頭盔，防患于未然，領(lǐng)完頭盔之后，我們?nèi)チ斯S的圖書閱覽室，是一層樓的三樓，三樓的其余空間還分布著臺球室，乒乓球室，棋牌室和計算機室，比起車間里面酷熱的環(huán)境，這里有空調(diào)，有飲水處，顯得十分愜意。
這邊食堂的午飯菜樣還是比較豐富的，可能是因為這邊員工比較多的緣故吧，比起我們剛來的那天下午在住宿區(qū)食堂吃的那頓飯，好了很多，不僅菜式多樣，而且飯廳寬闊，十分涼爽。
雖然各式菜樣的價格不同，但是我們的一張飯票所打的飯菜都是統(tǒng)一的：一葷兩素，一碗湯，一份米飯，一份水果。
下午的時候王班長向我們簡單介紹了一下橡膠廠的一些工藝流程和上下班事宜，我們早上七點半必須按時到達車間開班會，然后10點半的時候休息一個小時用于吃午飯，隨后下午繼續(xù)在車間，直到4點的時候，整天的工作到此結(jié)束，我們?nèi)コ酝盹?，隨后時間即可自由支配。
隨后我們在車間初步學習各種加工技術(shù)，大開眼界，獲益良多。7月4號星期三我們的車間時距離最遠的一個，從住宿地到達遠東電纜廠新區(qū)走路得三十分鐘左右，坐公交則只需三四分鐘，由于早上時間緊迫，我們坐公交到達遠東電纜廠新區(qū)，然后步行十分鐘到達車間，距離開班會的時間已所剩無幾，在班會上，班長主要對昨天的工作做了一定的總結(jié)和點評，然后對今天的工作做了一定的安排和交待，我們實習生早上的工作是搬運飲水機上的瓶子，將整個交聯(lián)廠的空飲水瓶收集到一起，然后送往二食堂一樓處，用空飲水瓶換取轉(zhuǎn)滿水的瓶子，我們總共收集到了16個空飲水瓶，找了個拉運的小車，體積較小，所以分兩次搬運，兩次回來的時候都是我推回車間，雖然天熱，小車方向不好掌握，但也是一種不錯的鍛煉。
干完搬用飲水瓶的活之后，我們?nèi)チ塑囬g一樓處的編織機出，學習他的工藝流程。
中午休息還是如昨天，飯后不敢滯留，早早去了車間。下午我們還是繼續(xù)在編織機出進行參觀學習，期間我們與一位女員工進行了交談，了解到她是當?shù)匾凰鶎W院的大學生，今年剛畢業(yè)，她來工廠已有三個月，前期也是實習，沒有工資，后面逐漸轉(zhuǎn)正，但是工資還是比較低，現(xiàn)在每月大概才1600元左右，除去吃飯，住宿，水電費和日常消耗之外，所剩無幾，中國的勞動力確實低廉，如果不能有一技之長，也只能默然接受。隨后我們?nèi)チ?樓的車間，4樓比較空曠，除了幾間相通的房子，那些房子里面擺滿了冷去的冷卻的空調(diào)，十分涼爽，與外面酷熱的環(huán)境相比，正是天壤之別。
我們的王班長明后兩天時間有事請假，據(jù)我這幾天的觀察和了解，遠東電纜廠的上班時三班制，早班是早上八點到下午四點，中班是下午四點到晚上凌晨，晚班是凌晨到第二天早上八點，每班都是八小時，我們上的是早班，班長請假之后，晚班半軸晚飯之后，我們走路回宿舍，半個小時的路程，雖然天有些微熱，但是沿途領(lǐng)略一下江南的人文景色，對我這個北方人來說也是一種享受。
7月5號星期四今天早上我們?nèi)匀皇亲卉囋谄唿c半之前趕到車間，班會之后，王班長分配我們檫洗機器設(shè)備，自己找抹布，找拖把，車間的抹布和拖布應(yīng)該都是車間的廢布料做成的,抹布是自己在一團廢布料上撕扯,拖把有好幾十把,都放在車間外面的水房,找好工具之后,我們就開始好好干活了,雖然只有不到一個小時的活，但是由于車間氣溫太高，我們干了一會便是滿頭大汗，需要不停地喝水補充水分，早上干完活之后我們吃了午飯,周二照相做好的上崗證發(fā)給了我們,憑借上崗證,我們可以進他們的圖書閱覽室看書,可以再計算機室上網(wǎng),也可以借乒乓球拍/臺球/和棋牌玩,我感覺公司的娛樂設(shè)施還是比較全面的,中午吃完飯后,我們上了會網(wǎng),隨后下午去了車間,由于下午車間溫度過高,王班長只安排我們參觀了整個車間。
7月6號星期五今天的工作任務(wù)和昨天比較相似，早我們上仍然是檫洗機器設(shè)備，隨后下午參觀整個車間，對生產(chǎn)流程進行進一步的了解，同時，早上我們搬運了22個飲水瓶，這次我們這次找了個比較大而且比較好推的板車，一次搞定，但還是十分辛苦，搬運飲水瓶處距我們車間單程得走十多分鐘，但是這是多分鐘當中路旁沒有任何遮擋物，十分難熬。夏天，南方車間的天氣確實很熱，整整一天時間整個車間喝完了22大瓶飲水瓶，這是個十分可拍的數(shù)字。中午吃完飯，本來想去上會網(wǎng)的，但是到了后才發(fā)現(xiàn)，今天網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障不能上網(wǎng)，同時，中午休息時間，隊長毛佳樂對周末安盤和個人費用使用情況進行說明。周六和周日休息不上班，我們可以請假外出游玩，我和王青于、毛家樂和曹亮死人計劃去杭州游玩，對于我們這些北方人來說，能去江南水鄉(xiāng)杭州游玩，確實是一個不小的誘惑。
7月9號星期一昨天和前天休息兩天，我們周六早上早早的出發(fā)去了宜興客運站，然后坐車去了杭州，玩了西湖，下午我們?nèi)セ疖囌咀嚾チ宋魈凉懦牵砩显谖魈磷×艘煌?，然后第二天早上我們?nèi)チ撕?，從湖州坐車到宜興客運站，然后回到宿舍，滿滿兩天時間，欣賞了江南之美。今天上班的的時候我們換了新的班長，這位班長在上一周負責的是中班(16：00-00:00)，他給我們安排的任務(wù)是打掃和拖4號地。四號地占一樓場地的將近三分之一，聽這里的員工描述，最近幾年遠東電纜廠的效益有所下降，所以這塊場地很少使用，在我看來，也應(yīng)該是很少打掃，機器設(shè)備上布滿了灰塵和蜘蛛網(wǎng)，南方這邊的蜘蛛網(wǎng)特別多，不僅車間里面到處都是，而且我們宿舍里面也有不少，同時，這里的設(shè)備生銹也很嚴重，看來確實是長時間沒有使用和維護了。
7月10號星期二今天早上我們開班會，這周給負責早班的是一位李姓班長，三十多的樣子，一頭短發(fā)，看上去十分精神，李班長對我們幾個實習生十分關(guān)心，叮囑我們一定要多喝水，不要太勞累，以防中暑。車間一樓分為四個區(qū)域，分別是1、2、3、4號地，其中最大的是4號地，就是我們昨天打掃的那片區(qū)域，今天李班長安排我么負責打掃3號地，同樣是掃地，拖地，檫試機器設(shè)備，同樣是干的滿頭大汗，饑渴難耐，中午吃過午飯，我們發(fā)現(xiàn)計算機室故障已經(jīng)處理正常，中午我們抽時間打了一場臺球，這里的臺球桌還算是比較正規(guī)的，質(zhì)量不錯，環(huán)境也挺好，打完臺球我們有開始了下午的工作。下午吃完飯下班之后，我和丁彬兩人去取款機取錢，順便領(lǐng)略了一下周圍的市場，遠東電纜廠周圍還是比較繁華的，相較而言，我們宿舍周圍只有一家小超市和一家小飯館之外，便無其他，我們兩人邊走邊聊，路過了一家菜市場，快到遠東老去的時候，終于找到了一家工商銀行，這里銀行種類還是比較多的，各種各樣的銀行都有，辦完事情之后已經(jīng)過了下午六點鐘，公交車時沒有了，只有徒步回宿舍，雖然已經(jīng)傍晚，但是還是感覺十分夢熱，三十多分鐘的路走的我們是滿頭大汗。
7月11號星期三今天早上我起晚了5分鐘左右，可能是由于白天工作太累了，匆忙趕到遠東新廠區(qū)吃完早飯之后，剛出飯?zhí)脹]走幾步，就下起了雨，這雨說來就來，僅僅十秒鐘左右吧，就已經(jīng)是傾盆大雨了，感覺在西安很難見到這么大的雨，不得已，我們只有在食堂的一個屋檐哪里避雨，但是雨勢絲毫未減，小組長呂存望給李班長打電話請了假，結(jié)果不知從哪里冒出一只大蛤蟆，嚇的幾位女生大叫，無奈之下，我們只好又冒雨回到食堂，就十幾秒鐘的路，但是我們?nèi)砩舷露急涣軡窳耍氐绞程梦覀兊攘擞幸粋€多小時，雨勢才放緩，這才去了車間。李班長安排我們今天早上負責打掃2號地，由于我們到達車間的時候已經(jīng)過了9點，所以早上我們吃午飯前還沒有打掃完，吃完午飯后我們接著回到車間干活，由于今天雨勢過大，從飯?zhí)脕砘剀囬g兩次，我們?nèi)砩舷乱呀?jīng)全部濕透，所以下午干完活之后，李班長變讓我們早早的走了，回到圖書室之后，我們興致盎然，又打了好幾把臺球。下午吃完晚飯之后，我們便回宿舍了。
來這邊已經(jīng)10天，今天是最涼快的一天，而且今天活也不多，所以十分爽快。
早上下大雨，打掃和拖2號地打了3個小時臺球，1個小時的乒乓球7月12號星期四由于昨天大雨勢頭狠勁，所以今天天氣還沒有放晴，天氣相對來說還是比較涼爽的，吸取昨天早上的教訓，今天早上我們早早的就趕到了車間，當時還下著蒙蒙小雨，我們100多號人聚在一起先開了班會，李班長今天仍然要求我們打掃4號地，但是今天要求更高，要求我們角角落落都得打掃的干干凈凈，這下難度就很大了，偌大的場地，要達到這樣的要求確實非常不容易，雖然今天外面天氣氣溫不高，但是車間里面還是十分的燥熱，過了兩個多小時，我們中間沒有任何休息，除過喝水之外，終于干完了班長分派的任務(wù)，已經(jīng)過了10點了，正好去吃午飯，但是今天確實很累，中國午飯，我躺在閱覽室昏昏沉沉的睡覺了，睡了大概一個多小時吧，又該去上班了。
早上干了2個多小時的活，打掃和拖4號地，檫試儀器設(shè)備。7月13號星期五今天是實習第二周的最后一天，感覺時間過得挺快的，今天的天氣還是陰沉沉的，不是飄點小雨，今天早上開完班會之后，班長有安排我們?nèi)g飲水瓶，足足20個飲水瓶，又花了我們一個多小時，身上全部濕透了，中午吃完飯之后，班長安排我們下午去打掃車間的三樓，三樓有很大一片空地，布滿了灰塵，我們幾個人分工明確，先是分開打掃，但是這里滿是灰塵，打掃的效果不是十分明顯，于是我們就用拖把開始拖地，一下一下的拓，足足有三畝地大小，三樓溫度更是高，十分酷熱，于是我們就輪流拖地，輪換休息，即使這樣，也是累的夠嗆。
7月14號星期六今天本來是休假，但是7月16號星期一這周是實習的最后一周，三分之二的實習時間已經(jīng)悄然而逝，今天早上又是一名新班長負責我們，這位班長姓陳，體型稍胖，一頭端飯，看上去較為和藹。開完班會之后，陳班長安排我們?nèi)ソ宦?lián)二廠干活，以往我們都想去其他工廠參觀，但是出于安全考慮，班長都未同意，這次可以說是我們第一次去其他車間，陳班長發(fā)給我們每人一雙新的毛線手套，帶領(lǐng)我們達到交聯(lián)二廠后，我發(fā)現(xiàn)三廠的設(shè)備較為嶄新，電纜盤也比我們橡膠廠的更大，原來交聯(lián)三廠生產(chǎn)的一批成品電纜的外皮沒有做的十分平整，這已經(jīng)是成品了，為了避免更大的損失，我們必須用細紗布一點一點的搓電纜的外皮，男生干這活，然后女生則把我們搓下來的細灰掃干凈，這貨不是十分雷人，但是那么粗的電纜，用如此小的細紗布磨檫，足夠我們干幾天幾夜的，干著干著我也逐漸掌握了力度和方向，干上去也應(yīng)手的多了，吃過午飯，我們繼續(xù)在二廠干這活，一直到下午4點才結(jié)束，足足搓了8個小時，機械性的動作令我感覺到肌肉已經(jīng)十分酸痛。
7月17號星期二今天早上起床后仍然感覺兩條胳膊的肌肉酸痛，到了車間之后，開完早班會，陳班長仍然安排我們?nèi)ザS搓電纜外皮，到達二廠之后，我發(fā)現(xiàn)二廠的同學正在打掃衛(wèi)生，他們也是掃地和拖地，到達昨天干活的地方之后，我們有開始了這份艱難的工作，今天還有七八個工人和我們一起干活，大家在一起有說有笑，也感覺不是十分無聊，吃過午飯之后，我們十分勞累，躺在閱覽室的桌子上呼呼大睡，睡了一個多小時之后，我們又去了二廠，繼續(xù)我們的工作，已經(jīng)干了足足兩天，帶的毛線手套有的已經(jīng)裂開了不小的扣子，但是搓完的電纜長度還不足整個的三分之一，也許我們一直干到實習結(jié)束也干不完。
7月18號星期三今天早上感覺肌肉的酸痛有增無減，匆匆趕到車間，結(jié)果出人意料，陳班長安排我們打掃車間衛(wèi)生，我們喜出望外，干活也干的十分起勁，雖然打掃衛(wèi)生也不是件輕松的活，但是總比機械性的搓電纜外皮有意思多了，打掃完衛(wèi)生之后，我們吃了中午飯，今天中午的水果是西瓜，我打了兩張飯票，總共兩份葷菜四分素菜一份米飯再加兩塊西瓜，記得剛來實習的時候感覺這邊的飯菜比起我們學校差多了，但是過了兩周時間，現(xiàn)在覺得這邊的飯菜卻是十分的好吃，一頓飽餐之后，中午稍加休息，我們又去了車間，結(jié)果又是出乎我們的意料，陳班長安排我們繼續(xù)去二廠搓電纜外皮，這確實不是一份好差事，加上下午車間溫度更高，而且沒有任何降溫措施，干完下午的活之后，早早的會宿舍休息。
7月19號星期四干了三天的搓電纜外皮的活，今天早上起來后，卻感覺肌肉酸痛感沒有昨天那么強烈了，看來對著酸痛感已經(jīng)有所適應(yīng)，早上開完班會之后，陳班長卻沒有及時安排我們干活，而是帶領(lǐng)著我們?nèi)チ宋覀兩洗蝺蓞^(qū)安全帽的倉庫搬運東西，這里的倉庫不小，亂七八糟的什么東西都有，我們是將一些機器上的小零件從外面搬到倉庫，方便他們登記造冊，這貨干起來較為輕松，干完之后陳班長帶領(lǐng)我們又回到了橡膠廠，回到橡膠廠之后，陳班長安排我們?nèi)ト龢谴驋咝l(wèi)生，這一片大的空地，我們之前打掃過一次，面積不小，干完之后已經(jīng)過了10點，我們就去食堂吃飯了，下午去車間之后，陳班長安排我們好好參觀，也沒有安排什么具體的活7月20號星期五今天是實習的最后一天，從剛開始來的不適應(yīng)，到今天的一絲不舍，我們度過了20天地實習時間，中間有苦有累，有樂有甜。
1、車間比較辛苦，鍛煉吃苦耐勞的品質(zhì)2、了解車間的基本生產(chǎn)流程，加深了對所學知識的應(yīng)用和理解。
3、領(lǐng)略了江南風光。
4、了解了車間的行政結(jié)構(gòu)，工作時間安排等。
二次線配線實訓總結(jié)篇三
珠海三谷印刷有限公司是在香港注冊，青島、上海也有分公司。公司內(nèi)設(shè)有營業(yè)部、技術(shù)部、品質(zhì)部、商標車間、絲印車間、膠印車間、成型車間等部門。
技術(shù)部主要負責開發(fā)、設(shè)計、菲林輸出、仕樣確認。
營業(yè)部負責提供客戶名稱、產(chǎn)品品番、數(shù)量納期、檢查方法、檢查標準、包裝方法、使用性能、使用材料以及是否有對環(huán)境的要求等內(nèi)容，并記錄在《樣品制作通知書》上。
品質(zhì)部負責對技術(shù)部提供樣品的檢驗。章來源
生產(chǎn)部負責樣品的生產(chǎn)安排。
商標車間主要生產(chǎn)印刷各種不干膠(膠貼紙)商標、電腦條碼、吊牌流水號碼商標等，14色可一次性完成，無需重復印刷。選用材料不干膠紙、膠帶、絲帶、鋁箔、銅箔、pet、pvc、特多龍薄膜及卷式材料。
自動進紙1~4色印刷復膜膜切排廢收卷切片
絲印車間，印刷范圍廣泛，可用于紙質(zhì)，塑料(如pvc、pet、pp、pc、pmma)、玻璃、金屬、皮革等。
工藝：制版輸出菲林曬網(wǎng)開料印刷帖膠成型全檢入庫 cn
膠印車間有先進的日本，德國進口膠印機、德國折頁機、膠裝機和聯(lián)動騎訂機。主要生產(chǎn)各種彩盒、說明書、不干膠、彩卡等產(chǎn)品。
二次線配線實訓總結(jié)篇四
畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)是大學生在完成全部課程之后、走向社會之前最真實的一個模擬實驗，對于我們財會專業(yè)的學生，平時注重理論學習，缺乏實踐鍛煉，因此實習顯得尤為重要。此次會計實務(wù)實習目的主要是為了通過寫會計分錄，填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務(wù)實訓，提高我們的實際應(yīng)用水平，使得我們能夠真正系統(tǒng)的練習財務(wù)會計核算的基本程序和具體方法，進而加強對我們以前所學專業(yè)理論知識的理解，提高我們實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平。
在本次實習過程中，我系統(tǒng)掌握了填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿、以及編制報表的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，通過此次實習，我們將會計理論和會計實踐相結(jié)合，并有以下深刻體會。
一、扎實的理論知識是前提
在實習以前，我總以為通過學習，自身所學的會計理論知識已經(jīng)扎實，主觀認為所有的工作都一樣，只要掌握了規(guī)律就沒什么問題。但是實際過程中我才發(fā)現(xiàn)，我們平時所學的遠遠不夠，在細節(jié)方面更是錯誤百出，比如我們書寫的技能，如金額的大小寫、日期書寫的規(guī)范性等等。此外，我們根據(jù)相關(guān)的實習數(shù)據(jù)資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種賬表時屢屢受阻，回想原因，大多都因為平時理論知識不夠扎實，經(jīng)不住實戰(zhàn)的考驗，這也是我在本次實習過程中得到的一個重要教訓。
二、理論聯(lián)系實際是關(guān)鍵
通過此次的實習過程我還發(fā)現(xiàn)，僅僅有熟練的理論知識對于我們會計人員來說是遠遠不夠的，我們已經(jīng)學習了這么長時間的會計，可以說基本上對會計已經(jīng)耳目能熟了，有關(guān)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們都基本掌握。但是在這次實習過程中仍然很吃力，這使我認識到會計理論如果離開實踐過程皆為零，實際操作對于會計人員來說至關(guān)重要，離開實踐環(huán)節(jié)的會計理論只是紙上談兵，在財會人員的工作中行不通。
三、足夠的耐心、細心是保障
會計工作本來就是繁瑣的工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了一點。在開始的實習過程中，整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于簡單的填寫憑證、記賬都會錯漏百出，試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環(huán)。到后來，我認識到了這一不足之處之后，就靜下心來，仔細研究分析，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在財會工作中切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆平常心。
二次線配線實訓總結(jié)篇五
此次只實訓了短短的三周。雖說時間很短，但其中的每一天都使我收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些理論知識的理解，不僅使我在理論上對java有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。除此以外，我知道了什么叫團隊，怎樣和團隊分工合作;同時我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。這也是第一次讓我親身感受到理論與實際的相結(jié)合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次實訓對于我以后學習、找工作也是受益菲淺的，在短短的三周中相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石;這對于我的學業(yè)，乃至我以后人生的影響無疑是極其深遠的。
這次實訓雖然是我們的第一次，不過同學們表現(xiàn)不錯，由此看來，我們在進入大學的這幾個月里學到了不少的專業(yè)知識，只是自己感覺不到而已。對于所學專業(yè)，我們不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己學習。實訓是學習java的重要環(huán)節(jié)，有利于我們鞏固專業(yè)知識、掌握工作技能，提高就業(yè)籌碼。
我把本次為期三周的實訓看作是“理論與實踐相結(jié)合的橋梁”。通過這周的實訓和學習，我知道了此次實訓的目的，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相應(yīng)的知識與經(jīng)驗，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi)，也許就是這個原因就導致我們對專業(yè)知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然!限制了我們網(wǎng)絡(luò)知識水平的提高。但是課本上所學到的理論知識是為我們的實際操作指明了方向、提供相應(yīng)的方法，真正的職業(yè)技巧是要我們從以后的實際工作中慢慢汲取的。而針對實際操作中遇到的一些特殊的問題，我們不能拘泥于課本，不可純粹地“以本為本”。
在這次實訓中我得到了許多收獲，我第一次體會到j(luò)ava工程師的工作是什么樣子的，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié)，在實訓的演示過程中，我對作為一名java工程師注意的事項應(yīng)該從小事做起、從基本做起。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)有機的結(jié)合起來。相信這對我接下來學習專業(yè)知識會起到很有效的幫助，在接下來的幾個月里，我會以作為一名職業(yè)人的身份在這幾個方面要求自己，嚴格自我，向java工程師靠近。
而經(jīng)過這次實訓，讓我明白如果是一個完整項目的開發(fā)，必須由團隊來分工合作，否則，即費力又費時還做不好這個項目。因此不管在工作中還是在生活中要和老師、同學保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。
實訓結(jié)束了感覺雖然辛苦，但很充實。我想這就是java工程師的工作。我也體會到j(luò)ava工程師成功地完成一個任務(wù)的那種興奮，那種小有成就的感覺是只有置身其中的人才能體會的。
總之，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中面對現(xiàn)實，為我將來走上社會打下了扎實的基礎(chǔ)。作為在校計算機專業(yè)的學生，現(xiàn)在我能做的就是吸取知識，提高自身的綜合素質(zhì)，提高自己的職業(yè)技能，自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空。
二次線配線實訓總結(jié)篇六
大學是一個小社會，步入大學就等于步入半個社會。我們不再是象牙塔里不能受風吹雨打的花朵，透過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務(wù)于社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創(chuàng)造良好的條件;才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務(wù)中成長，并有效的為社會服務(wù)，體現(xiàn)大學生的自身價值。
因為冰室在一個休閑廣場對面，晚上客流量比較大，所以上的是夜班，從晚上7點到凌晨1點多。即使是新年前后，天氣卻還是比較溫暖的，很多家庭帶著小孩出門游玩，朋友聚會，逛街休息等，都會選取冰室這種比較悠閑的地方，所以每個晚上都是忙得不可開交。剛開始覺得可能我就是一打雜的，拖拖地洗洗碗，實際上卻沒那么簡單?？腿藖砹艘獛兔τ泦?，幫忙送菜，開酒瓶，有時候還要當當苦力，搬搬抬抬什么的也是工作范圍內(nèi)的。晚上打烊收店的時候把露天桌椅搬進來，之后洗碗拖地。每一天晚上就是重復這些簡單的工作，好在老板娘是個很和善又幽默的一個人，每一天打烊后都會做一杯熱奶茶溫暖我一下我的心，這個冷冷的假期卻也倍感溫暖。
雖然只是在一家冰室做著簡單的工作，這個過程卻并不是單純的出賣自己勞動力來換取報酬，在與客人溝通中其實也是在鍛煉著我的表達潛力和溝通潛力。就如對于顧客提出的要求或意見，有時候甚至是投訴我務(wù)必認真對待，以最好的態(tài)度來理解跟解決。我發(fā)現(xiàn)，其實學習不光充滿在課堂上，社會上給你帶給的學習機會更多。只但是，這個學習資源需要你的篩選。不象我們課堂上，老師永遠教給我們的都是實實在在的真理性的知識。但是，社會上帶給的學習資料更及時，利用效率更高，這種身置其中的學習才。學習的機會時刻充實在生活中，學習中。
在這次的社會實踐后，我做了如下總結(jié)：
1.要善于溝通：碰到那些情緒比較壞的人，真的要學會和他們溝通，不能和他們吵，要心平氣和的和他們解釋他們的問題。當然和老板也要好好的溝通，有時自己在工作上有什么問題要經(jīng)常和老板溝通溝通，并及時的解決，這樣工作才會有動力，才不會打退堂鼓。
3、要勤勞：有時候一些細微的東西能夠讓老板更賞識你，也比較容易受照顧。什么地方臟了要主動打掃;沒客人了的時候主動到廚房把餐具先洗;客人走后立刻收拾桌子;有什么活兒就幫忙做，老板有個好印象，自然會在工作上多加照顧‘當然有總結(jié)就說明同時我也意識到了自己很多的缺點和不足，例如不夠主動做事，有時候老板說了才明白做，老板不說就沒有這個意識去做;社會經(jīng)驗比較缺乏，經(jīng)常會做一些錯事，跟客人的交流不夠大方;剛開始也不大會和人交流，所以那時總是覺得自己很受委屈等等，雖然這些都是我的比較辛酸的歷史，但是這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和社會實踐的教訓，我要力爭在我以后暑期實踐以及今后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。
短期的社會實踐，一晃而過，在這其中，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。學校讓我們?nèi)ド鐣嵺`真的很有作用，會讓我們從中收益匪淺。社會實踐讓我明白了，掙錢真的很不容易，也明白工作的辛苦，每一分錢都是汗水的付出。
社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。社會和大學一樣也是一個學習和受教育的地方，在那片廣闊的天地里，我們?yōu)閷砀蛹ち业母偁幋蛳铝烁鼮閳詫嵉幕A(chǔ)。
二次線配線實訓總結(jié)篇七
歲月匆匆，一晃在船舶公司工作九年了，從20xx年拿到大管輪證書，20xx年任大管，到現(xiàn)在也3年有余。20xx年初，我順利取得了輪機長證書，然后在船上兼作實習輪機長。通過對自己理論知識的溫習，對公司體系文件的理解，對船上輪機長工作的觀察和學習，我漸漸理清了自己將來作為輪機長應(yīng)擔任的職責，需掌握的技巧，自己在這方面的優(yōu)勢和缺點?，F(xiàn)在，我將自己的學習和心得向公司做一陳述，懇請領(lǐng)導指正，為我將來作為輪機長指引道路!
我的實習報告共分六部分，分別是設(shè)備的日常維修管理，文件、制度管理，備件管理，人員培訓，道德觀念及思想狀態(tài)以及團隊協(xié)作精神。
一，設(shè)備的日常維修管理
我們的日常維修(這里我所說的維修，已超出維修范疇，還包括保養(yǎng)工作)，大抵分為事前維修，視情維修和事后維修。事前維修，我認為應(yīng)以公司pms計劃和設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時間表為基礎(chǔ)進行，視情維修，則應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，出現(xiàn)故障的次數(shù)等因素綜合考慮。只有故障不可控，時間不應(yīng)許等情況下，才進行事后維修。
(1),積極保養(yǎng),防患未然--事前維修
設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，離不開船員的日常精心保養(yǎng)。公司pms計劃的嚴格執(zhí)行，是設(shè)備日常保養(yǎng)工作的一個核心。我們每位船員都必須按照自己的職責范圍，嚴格執(zhí)行公司的pms計劃，精心保養(yǎng)好設(shè)備。pms制度的落實,需要船員的主動性,積極性,也需要輪機長的積極指導監(jiān)督和嚴格檢查落實。我們可將每周pms計劃由輪機長和相關(guān)管輪一起提前閱讀,結(jié)合設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時間表劃出重點;重要設(shè)備輪機長還必須到現(xiàn)場指導落實;時間允許的話,輪機員可以本地操作和講解,這樣不但可以掌握設(shè)備的狀況,而且可以了解輪機員的工作思路，工作方法和工作水平,為輪機長進一步的業(yè)務(wù)培訓提供依據(jù),也為今后的類似檢修提供寶貴的經(jīng)驗。
設(shè)備日常保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)船舶航次任務(wù)的情況，有計劃地完成;根據(jù)船舶在油田工作中時間規(guī)律，有針對性地調(diào)整保養(yǎng)時間，譬如船舶在油田工作時，一般是白天作業(yè)，晚上錨泊。根據(jù)這種情況，值班管輪白天在設(shè)備運轉(zhuǎn)時，通過認真觀察記錄設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，做出一個檢修計劃。晚上船舶拋錨后，按照各管輪提交的維修保養(yǎng)計劃，由大管輪合理安排人員配合他們檢修設(shè)備。在大型檢修中，還必須列出詳細的修理內(nèi)容，估計需要時間等匯報船長，請其和油田溝通，確保有足夠時間去完成本次檢修工作。
(2),因時利導,抓細節(jié),攻重點--視情維修
(3),加強自修，提高業(yè)務(wù)能力
加強自修工作,對公司本人都是雙贏。我們可以在有限的時間內(nèi),工作分散的情況下,完成許多的檢修任務(wù),保證船舶的在航率，又能夠提高個人的業(yè)務(wù)水平。因此除了主副機等主要設(shè)備的較大規(guī)模的修理外委外,其他的設(shè)備有條件的話應(yīng)盡量自修。在自修維修中，大管輪的設(shè)備維修時二管輪要參加，二管輪的設(shè)備三管要參加，三管的設(shè)備大管要參加指導。這樣既有分工，又有合作，做到一人多能，不會由于人員變動影響設(shè)備管理的連續(xù)性。同時還可以形成自己特有的船舶文化、工作氛圍，工作交接也有很強的穩(wěn)定性，來船工作的人員也能很好的融入到這個集體中，自動的按照固有的節(jié)奏做好本職工作。當輪機員升職時也不會因為對所轄設(shè)備和工作生疏而影響船舶作業(yè)。
(4),嚴格監(jiān)控修理質(zhì)量，保障設(shè)備良好運行
出于全面考慮，在自修時，我們也應(yīng)有所為，有所不為：當與“五想五不干”原則相悖;當維修關(guān)鍵自己沒有足夠的把握;配件、工具沒有到位;經(jīng)驗、技術(shù)不足，未能找到真正的故障點;或者沒有足夠的技術(shù)資料，充分的時間等情況下，自修就應(yīng)有所不為，自修不能為提高自己技能、增長經(jīng)驗?zāi)迷O(shè)備冒險!因此，有些項目我們必須外委。對于外委項目的申報，應(yīng)采取謹慎的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)故障后要經(jīng)過全面的檢查試驗，然后經(jīng)過必要的拆檢盡量確認故障點。決定外委后，在維修申請單上應(yīng)注明故障現(xiàn)象、故障點、發(fā)生故障的原因、檢查方法、產(chǎn)生的后果等盡可能詳細的信息便于公司主管幫助分析及安排修理，盡可能減少由于誤報故障造成維修的不便。外委修理工作要有專人跟蹤、監(jiān)督。維修時還要充分考慮可能出現(xiàn)的情況，做好預案，絕不能觀主臆想，一旦造成嚴重事故就會影響公司聲譽。修理后應(yīng)及時準確試驗所修設(shè)備。外委修理時船員應(yīng)盡可能的抓住難得的機會提高修理水平，多向外修人員學習。無論是自修,航修,大修,設(shè)備修理質(zhì)量是首位，只有抓好修理質(zhì)量,設(shè)備工作的可靠性才能有效提高。修理質(zhì)量監(jiān)控不嚴,設(shè)備的功率不能充分發(fā)揮,就會影響工作任務(wù)的完成。
二，文件、制度管理
管理的基礎(chǔ)是完整、適用的制度和支持文件。記得剛到公司，看到設(shè)備旁邊的各種儀表上都人為畫有標記，一位老師傅告訴我，這標記是設(shè)備正常情況下應(yīng)達到的正常值，是標準。公司的體系文件，制度措施是專人精心編排，經(jīng)過多次修改校正，從實踐中得來，有著無比完整的體系和嚴格的科學性。它就是我們?nèi)粘９ぷ鞯臉藴省＿^去，船上一般是輪機長管人---人管設(shè)備，船舶管理好不好，完全由看什么人來管決定;如今，依靠強大的文件，制度支持，我們完全可以將船上的管理模式變?yōu)橹贫?、?guī)范管人-----人管設(shè)備模式，這就要求輪機長經(jīng)常閱讀體系文件，制度標準，對比檢查自己和輪機人員的日常工作，才能發(fā)現(xiàn)自己工作中的偏差;才能使自己的管理更具有科學性;才能使在船人員在檢修、操作時能夠有章可循，做到量化管理，使人為的故障對設(shè)備的影響、對系統(tǒng)的影響、對船舶的影響降到了最低。
pms作為設(shè)備檢查、檢修基礎(chǔ)，應(yīng)該貫穿輪機員的日常工作，其對檢修、檢查工作的要求、指導是否準確，對保證設(shè)備的正常運行起到關(guān)鍵作用。如果pms的要求不清晰，標準不明確，由于檢查人的經(jīng)驗、技術(shù)水平、熟悉程度、責任心等原因，會使檢修工作浮于形式，出現(xiàn)故障前兆不能及時發(fā)現(xiàn)解決，為船舶安全運行帶來隱患，這要求輪機長帶領(lǐng)輪機員經(jīng)常對照設(shè)備說明書不斷完善pms計劃，使它能起到實質(zhì)性作用。另外，輪機長還應(yīng)組織輪機部實時編制大修維修記錄、存在問題總匯等文件為修船做好準備，繪制簡明管線圖來指導機艙人員的日常操作?？傊M一切努力做到規(guī)范化，制度化，減少人為因素的影響。
三，嚴格備件管理
備件對船來說，就相當于足球隊的替補球員，替補的能力強不強、板凳深不深直接決定著球隊在聯(lián)賽中能走多遠，而良好的備件管理是支持船舶設(shè)備安全長期運行的關(guān)鍵之一。船上的備件材料除了滿足船舶的安全.船級社的要求,公司的特殊要求外,還需要許多各種各樣的備件和材料，備件的管理看起來簡單，要管好卻很難，備件管理不只是備件登記，真正做好備件管理需要在船人員尤其輪機長付出很大的心血。
首先，做到帳物相符是最基本的要求，這是維修使用的依據(jù)。備件登記時不但要記錄備件編號，還要記錄盡可能詳細的信息，在情況許可下，還可以利用數(shù)碼相機拍攝備件照片存檔，以便在應(yīng)急的情況下可以通過不同方式提供解決，甚至國產(chǎn)化來降低成本。長期堅持每一物件出庫入庫都必須登記很難，這需要輪機長經(jīng)常提醒輪機員做好這項工作。
其次是在船備件的管理，輪機長要應(yīng)用經(jīng)驗評估備件的質(zhì)量，存放位置、存放方式，做到防銹、防腐、防老化，防止由于船舶晃動造成備件損壞，造成資產(chǎn)流失。這就要求輪機長及時督促并盡可能和輪機員一起清點檢查備件，通過備件清點登記工作，使機艙人員能夠更多的了解設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于其分析解決設(shè)備問題，同時通過觀察輪機員對備件的熟悉情況，能更清楚的了解輪機員的技術(shù)水平，通過對備件的盤點,可以知道備件材料的使用情況,從而科學的訂購備件材料,通過觀察耗損備件的情況還可以讓我們認真做好備件材料的改良,改進我們的修理計劃,方法，做到人員心中有數(shù)、備件心中有數(shù)、設(shè)備心中有數(shù)。
第三，根據(jù)設(shè)備情況、備件庫存情況，積極與公司溝通，及時訂購補充備件，同時還應(yīng)了解存于公司、其他船的相同備件的情況。做到資源共享，讓船存?zhèn)浼俣?。對于更換后還可以使用的備件，應(yīng)該做好保存和記錄工作，包括更換時間和更換原因，真正做到物盡其用，盡量為公司節(jié)約資金。
四，技術(shù)交流與培訓
船舶公司的船員有個良好的傳統(tǒng)：大家每天都會抽空坐在輪機長或船長房間聚一聚，喝杯茶。其實，喝茶是其次，了解船員思想動態(tài)，交流思想和技術(shù)才是大家的主要目的。要提高設(shè)備的管理水平,就必須要提高管理者的技術(shù)水平。在技術(shù)這一領(lǐng)域中,每個人都有自己的長處和不足。如何揚長避短?我認為技術(shù)交流是一種很好的辦法：在船上通常做法是：每個月抽出幾天時間集中輪機部人員一起學習船上的設(shè)備操作,安全應(yīng)急的技巧,分析故障率高設(shè)備的可能原因等,另外還有針對性學習重要設(shè)備系統(tǒng)原理,例如電站的電路圖,主機遙控原理圖,側(cè)推力器的操縱系統(tǒng)原理圖等,通過原理的分析,預測可能會出現(xiàn)的故障,我們應(yīng)該提前檢查的部位，同時結(jié)合本船和其他船已經(jīng)發(fā)生故障的案例各抒已見，這樣大家假如遇到類似的問題大都會處理。另外在每次設(shè)備檢修或排除某一故障后,大家都會集中討論分析總結(jié)修理過程存在的問題,找出可改進的方法等。這樣也會在無形中營造出大家愛好學習積極鉆研的氣氛。如果條件允許的話，還可以抽空進行“車，鉗，焊”的基礎(chǔ)技能訓練。
五，提高責任心，關(guān)注思想狀態(tài)
資料表明:船舶設(shè)備事故85%以上是人為因素造成.由此可見提高設(shè)備管理水平,關(guān)鍵在人。要管好設(shè)備,首先要管好設(shè)備的直接管理者,提高他們的責任心.設(shè)備發(fā)生故障時大部分都有先兆,責任心強的輪機員可以第一時間發(fā)現(xiàn)故障,并且主動認真地解決該故障,將事故消滅在萌芽狀態(tài);相反責任心不強的輪機員在巡回檢查中走馬觀花,發(fā)現(xiàn)問題不自己解決也不匯報,在設(shè)備檢修中三心二意,應(yīng)付了事.可以想象設(shè)備在這種狀態(tài)下管理不可能沒問題。記得在南海215船，輪機長楊文喜經(jīng)常在機艙安全例會中,重點強調(diào)輪機人員的責任心,向大家貫穿"事情的成敗在于細節(jié)"的理念.同時讓大家明白設(shè)備發(fā)生故障不但是影響個人的安全,而且會影響全船安全的觀念.另外他還樹立典型,表揚在近段時間內(nèi)責任心強的輪機員;對于責任心不強的輪機員則在他值班時經(jīng)常下機艙檢查指導工作,在檢修中以身做則,身傳言教,不斷用各種方法去提高他們的責任心.正是這種主動式的管理方法，給215船重新煥發(fā)新春打下了良好基礎(chǔ)。他這種工作作風，很值得我學習!
人的思想狀態(tài)會直接影響他的工作質(zhì)量。我們船員生活是很單調(diào)的,工作環(huán)境是很惡劣的,尤其在東部這個海況很差的海域，光船舶的搖晃都經(jīng)常讓人頭暈乏力，何況還有家庭問題.個人待遇.人際關(guān)系,出海時間長,不能及時換班等各種各樣的原因。這些問題都會導致船員的思想狀態(tài)波動。多高素質(zhì)的船員，在這樣的條件下都可能出現(xiàn)思想懈怠。這就離不開船長，輪機長對大家思想的正確引導和教育，教育能提高道德、思想水平，促進人的思想意識良性發(fā)展。而作為輪機長，輪機部的主要領(lǐng)導，應(yīng)該緊密與船長合作，利用航前會、安全例會，私下交流等多種方法，使全體船員團結(jié)一致，建立一個積極向上的大集體，互相關(guān)心，互相幫助，促進人員的穩(wěn)定，尤其是思想上的穩(wěn)定，消除短期思想，踏實工作。使每一個人對公司有歸屬感，對工作有成就感，同時有效的防范不良小集體的產(chǎn)生、存在，為船上的工作打好思想基礎(chǔ)。
六，團隊協(xié)作精神
俗話說“兵熊熊一個，將熊熊一窩”，將之所以為將，不是他打仗厲害，而是管理到位，他能將整個團隊擰成一根繩，我們船舶，也存在團隊協(xié)作精神：從小處說，團隊精神存在于整個輪機部，一個人的能力再強，他也不能獨自撐起一片天!一個合格的輪機部門只有具有團隊精神,才能管理好設(shè)備,安全優(yōu)質(zhì)完成工作任務(wù).在技術(shù)的領(lǐng)域,每個人都有自己的長短處.假如我們揚長避短,同心協(xié)力,設(shè)備的許多故障都可以解決.作為部門長，輪機長就是這個團隊的將，只有用高度的責任心，細心觀察每一名手下，熟悉他們的長處和不足，了解他們的需求和目標，才能準確的指揮他們，做到如臂使指，才能將這個團隊完全的融合在一起向著既定目標前進。整條船也是一個整體，輪機長應(yīng)該能夠協(xié)調(diào)與甲板部，與船長之間的關(guān)系，做到以整條船的安全為重，以整條船的利益為重。往大了說，整個公司就是一個團隊，為了一個目標共同奮斗。作為船上部門長之一，理解公司的政策方正，配合公司的統(tǒng)一行動，完成公司交付的任務(wù)，將船舶共同管理好就是我們共同的目標。
這是我作為實習輪機長期間對輪機長工作的感悟，也是來公司后對公司優(yōu)秀輪機長們的觀察體會，當然，作為輪機長應(yīng)完成的工作還很多，比如修船，油料管理，對外宣傳等等，在這里不再敷訴，如果能有機會成為輪機長，我將按照公司體系文件，盡職盡責的做好自己的本職工作，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。請公司考察我吧。
