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2021神舟十二號載人飛船圓滿成功 英雄平安到家的感想范文:
成功返回!9月17日13時34分,神舟十二號載人飛船返回艙反推發(fā)動機(jī)成功點(diǎn)火后,順利降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域。這是神舟飛船首次在東風(fēng)著陸場著陸。神舟十二號載人飛船三名航天員聶海勝、劉伯明 、湯洪波身體狀態(tài)一切良好??臻g站建造階段首次載人飛行任務(wù)圓滿成功。
神舟十二號載人飛船由中國航天科技集團(tuán)五院抓總研制,由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙三艙構(gòu)成,是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟。這是神舟載人飛船執(zhí)行的第七次載人飛行,歷經(jīng)制動飛行和自由滑行、再入大氣層、著陸三個階段,從距離地面300多公里的太空浴火凱旋。
開展首次徑向交會對接技術(shù)驗(yàn)證
當(dāng)3名航天員進(jìn)入神舟十二號載人飛船后,飛船開始與空間站天和核心艙分離,從核心艙前向?qū)涌诶@飛至后向?qū)涌?,再繞飛至徑向?qū)涌?。?jù)五院神舟十二號載人飛船副總設(shè)計(jì)師邵立民介紹,這是為神舟十三號的徑向交會對接進(jìn)行在軌技術(shù)驗(yàn)證。
在返回飛行階段,軌道艙首先與返回艙、推進(jìn)艙分離,返回艙、推進(jìn)艙兩艙組合體通過制動減速降低飛行速度,逐漸被地球引力牽引脫離原有飛行軌道,進(jìn)入自由滑行階段。之后,推進(jìn)艙和返回艙分離,返回艙以精確計(jì)算的再入角度進(jìn)入地球大氣,推進(jìn)艙在穿越大氣層時燒毀。
失去通訊的“黑障”時間
神舟十二號返回艙的外形像一個上窄下寬的“大鐘”,通過發(fā)動機(jī)的姿態(tài)調(diào)整,以大底朝前的姿態(tài)通過升力式返回的方式返回地球。
在進(jìn)入大氣層時,返回艙以每秒數(shù)千米的速度與大氣層發(fā)生劇烈摩擦,燃起2000多度高溫的火焰。在降落過程中,氣體和返回艙表面被燒蝕的防熱材料發(fā)生電離,形成包裹住返回艙的等離子區(qū),使返回艙與外界的無線電通信極大衰減,造成地面與飛船之間的無線電通信中斷,這段時間被稱為“黑障區(qū)”。其間,地面無法通過任何遙控方式對飛船進(jìn)行控制,必須依靠飛行器對狀態(tài)進(jìn)行全自動處理。
多種緩沖手段保證返回艙平穩(wěn)著陸
在距離地面40公里左右的高度時,神舟十二號已經(jīng)基本脫離“黑障區(qū)”。
當(dāng)它繼續(xù)減速直到距離地面10公里左右時,返回艙上的靜壓高度控制器通過測量大氣壓力來判斷所處高度,并先后打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘,以此保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多次減速,防止航天員一次受到過大的沖擊力。
當(dāng)飛船即將著陸的瞬間,安裝在返回艙底部的反推發(fā)動機(jī)進(jìn)行反向點(diǎn)火,保證返回艙在最后減速至每秒2米以內(nèi)。與此同時,具有緩沖功能的航天員座椅在著陸前開始自動提升,從而使沖擊的能量被緩沖吸收。五院神舟十二號載人飛船總體飛控負(fù)責(zé)人楊海峰將這個瞬間描述為“驚心動魄的關(guān)鍵時刻”。
偉大事業(yè)都始于夢想、基于創(chuàng)新、成于實(shí)干。中國的載人航天事業(yè)從艱苦卓絕的條件發(fā)軔,從接續(xù)奮斗的航天實(shí)踐中一步一步邁向世界前列。如今,時隔5年,神舟十二號載人飛船再次實(shí)現(xiàn)了中國航天員天地往返的壯舉。
神舟載人飛船歷次載人返回回顧
神舟五號
2003年10月16日06時28分,神舟五號載人飛船搭載楊利偉在繞地飛行14圈后返回內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗。
神舟六號
2005年10月17日04時32分,神舟六號載人飛船搭載費(fèi)俊龍、聶海勝在繞地飛行77圈后返回內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗。
神舟七號
2008年09月28日17時40分,神舟七號載人飛船搭載翟志剛、劉伯明、景海鵬在繞地飛行45圈后返回內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗。
神舟九號
2012年6月29日10時03分,神舟九號載人飛船搭載景海鵬、劉旺、劉洋成功返回內(nèi)蒙古四子王旗。
神舟十號
2013年06月26日08時07分,神舟十號載人飛船搭載聶海勝、張曉光、王亞平成功返回內(nèi)蒙古四子王旗。
神舟十一號
2016年11月18日13時33分,神舟十一號載人飛船搭載景海鵬、陳冬成功返回內(nèi)蒙古四子王旗。