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道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇一
安康地區(qū)此次實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的一個組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。此次隨陜西公路勘察設(shè)計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進(jìn)gps公路勘測測量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。著對我來說，是意外收獲。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善全國及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國家利用世行貸款～財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進(jìn)行項目前期工作，確保xx年上半年開工建設(shè)。l 實習(xí)時間：-4-9---------4-23l
二、 實習(xí)內(nèi)容
公路gps勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y放在實地，并取得相關(guān)的設(shè)計資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計(初測和定測)。 l
三、實習(xí)目的和任務(wù)
1. 通過實習(xí)鞏固和熟練專業(yè)知識，將大學(xué)階段所學(xué)知識融會貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。2. 初測目的：根據(jù)測量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計提供所需的基礎(chǔ)資料。3. 定測目的：通過現(xiàn)場測量進(jìn)行優(yōu)化，再實地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計提供詳細(xì)可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)設(shè)計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬縣境內(nèi)。測區(qū)路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 1-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個。②、施測gps點(diǎn)約51個③、施測一級導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。
四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求
(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。③、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。
(二)、gps點(diǎn)的成果精度要求：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對點(diǎn)位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/4.5萬。
(三)、一級導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對gps點(diǎn)之間。qq大全每個導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。 四等水準(zhǔn)電磁波測距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1-3等 級路線長度(km)儀器類型測回
數(shù)垂直角較 差(2)指標(biāo)差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范
要求安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復(fù)雜多變。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 2-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個。②、施測gps點(diǎn)約51個③、施測一級導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。
四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度
(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：1、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測區(qū)長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。3、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。
(二)、gps點(diǎn)點(diǎn)位及成果精度：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對點(diǎn)位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。
五、gps控制測量
(一)、作業(yè)方法1 選點(diǎn)：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設(shè)一對gps點(diǎn)，且對點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對點(diǎn)距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于15°;(3)、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計要求。4 gps網(wǎng)的布設(shè)：本次實際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點(diǎn)，進(jìn)行g(shù)ps聯(lián)測.共布設(shè)gps點(diǎn)51個，構(gòu)成50個同步圖形。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示：gps網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表5-1總gps點(diǎn)數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復(fù)基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨(dú)立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計要求。
(二)、外業(yè)觀測1 天線的架設(shè)(1)、天線距地面1米以上，嚴(yán)格整平，基座測前經(jīng)過檢驗;(2)、嚴(yán)格對中，其對中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處;(2)、互成120xx年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機(jī)和天線號、天線高、開關(guān)機(jī)時間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。
(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網(wǎng)平差軟件： 天測公司的gps-net網(wǎng)平差軟件。六、一級導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對gps點(diǎn)之間。每個導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長為400~500米。測角和測距采用tc1610全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站二測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內(nèi)業(yè)計算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行計算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。等 級導(dǎo) 線長 度(km)平均邊長(m)方位角
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇二
實習(xí)目的
通過實習(xí)進(jìn)一步深入了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握gps儀器的使用方法,學(xué)會gps進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握gps數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法.
實習(xí)地點(diǎn)
岳陽工程學(xué)院
實習(xí)內(nèi)容
測量學(xué)校道路網(wǎng)平面圖.
實驗原理
很多非專業(yè)的人肯定是不知道gps定位的原理，其實就是gps衛(wèi)星發(fā)射的測距信號和導(dǎo)航電文,導(dǎo)航電文中含有衛(wèi)星位置的信息,用戶用gps接收機(jī)在某一時刻接收三顆或三顆以上的gps衛(wèi)星,測出測站點(diǎn)(gps天線中心)到衛(wèi)星的距離并解算出該時刻衛(wèi)星的空間位置根據(jù)距離,并解算出衛(wèi)星的空間位置,根據(jù)距離交會法求測站點(diǎn)坐標(biāo).其基本思想為:在基準(zhǔn)站上安置一臺gps接收機(jī),對所有可見衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備實時地發(fā)送給用戶觀測站,用戶站在接收gps衛(wèi)星信號的同時,通過無線電接收機(jī)設(shè)備接收基準(zhǔn)站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù),實時計算測站點(diǎn)的三維坐標(biāo).
實驗過程
(一). 參考站要求
參考站的點(diǎn)位選擇必須嚴(yán)格。因為參考站接收機(jī)每次衛(wèi)星信號失鎖將會影響網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有流動站的正常工作。
1..周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。參考站應(yīng)盡量設(shè)置于相對制高點(diǎn)上，以方便播發(fā)差分改正信號。參考站要遠(yuǎn)離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，要遠(yuǎn)離高壓輸電線路、通訊線路50米外。rtk作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。
根據(jù)以上要求在校園里選擇合適的已知點(diǎn),將天線架設(shè)是該點(diǎn)做為基準(zhǔn)站,連上電纜,注意正負(fù)極要正確(紅正黑負(fù)),確認(rèn)無誤后,方可開機(jī).打開主機(jī)和電臺，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星質(zhì)量達(dá)到要求后(大約1分鐘)，主機(jī)上的dl指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電臺上的rx指示燈開始每秒鐘閃1次。這表明基準(zhǔn)站差分信號開始發(fā)射，整個基準(zhǔn)站部分開始正常工作。
(二).移動站要求
1.將移動站主機(jī)接在碳纖對中桿上，并將接收天線接在主機(jī)頂部，同時將手簿夾在對中桿的適合位置。打開主機(jī)，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)達(dá)到一定的條件后，主機(jī)上的dl指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準(zhǔn)站正常發(fā)射差分信號的前提下)，表明已經(jīng)收到基準(zhǔn)站差分信號。打開手簿，啟動工程之星軟件。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動后則桌面上的快捷方式消失，這時必須在flashdisk中啟動原文件(我的電腦→flashdisk→setup→)。啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍(lán)牙和主機(jī)連通。如果沒連通則首先需要進(jìn)行設(shè)置藍(lán)牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點(diǎn)擊“連接”)。軟件在和主機(jī)連通后，軟件首先會讓移動站主機(jī)自動去匹配基準(zhǔn)站發(fā)射時使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進(jìn)行電臺設(shè)置(工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇與基準(zhǔn)站電臺相同的通道→點(diǎn)擊“切換”)。
6.在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后，開始新建工程(工程→新建工程)，
依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、四參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)、七參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)，最后確定，工程新建完畢。
進(jìn)行校正:
利用控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(設(shè)置→控制點(diǎn)坐標(biāo)庫)求四參數(shù).
在控制點(diǎn)坐標(biāo)庫界面中點(diǎn)擊“增加”，根據(jù)提示依次增加控制點(diǎn)的已知坐標(biāo)和原始坐標(biāo)，一般至少2個控制點(diǎn)，當(dāng)所有的控制點(diǎn)都輸入以后察看確定無誤后，單擊“保存”，選擇參數(shù)文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數(shù)文件保存在當(dāng)前工程下文件名result文件夾里面，保存的文件名稱以當(dāng)天的日期命名。完成之后單擊“確定”。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“ok”，四參數(shù)已經(jīng)計算并保存完畢。方可進(jìn)行測量.
八實習(xí)總結(jié):1實習(xí)中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.
2誤差分析及減小誤差的方法：1衛(wèi)星星歷誤差，衛(wèi)星星歷誤差實際上就是衛(wèi)星位置的確定誤差，其大小取決于衛(wèi)星跟蹤的數(shù)量及空間分布，觀測值數(shù)量及精度.2接收機(jī)鐘誤差，減弱方法是的把每一個觀測時刻接收機(jī)差當(dāng)作一個獨(dú)立未知參數(shù)在數(shù)據(jù)處理中與觀測站的位置參數(shù)一并求解.3衛(wèi)星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.4多路徑誤差，多路徑誤差是指衛(wèi)星信號通過不同的路徑傳輸?shù)浇邮諜C(jī)天線.多路徑效應(yīng)不反與反射系數(shù)有關(guān)，也與反射物離測站的距離及衛(wèi)星的信號方向有關(guān)，由于無法建立準(zhǔn)確的誤差改正模型，只能恰當(dāng)?shù)倪x擇地點(diǎn)測量，避開信號反射物.5人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.
影響gps基線解算結(jié)果因素的判別及應(yīng)對措施
影響gps基線解算結(jié)果因素的判別
對于影響gps基線解算結(jié)果因素，有些是較容易判別的，如衛(wèi)星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大等;但對于另外一些因素卻不好判斷了，如起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確。
基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的判別
對于由起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確所對基線解算質(zhì)量造成的影響，目前還沒有較容易的方法來加以判別，因此，在實際工作中，只有盡量提高起點(diǎn)坐標(biāo)的準(zhǔn)確度，以避免這種情況的發(fā)生。
衛(wèi)星觀測時間短的判別
關(guān)于衛(wèi)星觀測時間太短這類問題的判斷比較簡單，只要查看觀測數(shù)據(jù)的記錄文件中有關(guān)對與每個衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)的數(shù)量就可以了，有些數(shù)據(jù)處理軟件還輸出衛(wèi)星的可見性圖，這就更直觀了。
周跳太多的判別
對于衛(wèi)星觀測值中周跳太多的情況，可以從基線解算后所獲得的觀測值殘差上來分析。目前，大部分的基線處理軟件一般采用的雙差觀測值，當(dāng)在某測站對某顆衛(wèi)星的觀測值中含有未修復(fù)的周跳時，與此相關(guān)的所有雙差觀測值的殘差都會出現(xiàn)顯著的整數(shù)倍的增大。
多路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大的判別
對于多路徑效應(yīng)、對流層或電離層折射影響的判別，我們也是通過觀測值殘差來進(jìn)行的。不過與整周跳變不同的是，當(dāng)路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復(fù)那樣出現(xiàn)整數(shù)倍的增大，而只是出現(xiàn)非整數(shù)倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大于正常觀測值的殘差。
應(yīng)對措施
基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的應(yīng)對方法
要解決基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的問題，可以在進(jìn)行基線解算時，使用坐標(biāo)準(zhǔn)確度較高的點(diǎn)作為基線解算的起點(diǎn)，較為準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)可以通過進(jìn)行較長時間的單點(diǎn)定位或通過與wgs-84坐標(biāo)較準(zhǔn)確的點(diǎn)聯(lián)測得到;也可以采用在進(jìn)行整網(wǎng)的基線解算時，所有基線起點(diǎn)的坐標(biāo)均由一個點(diǎn)坐標(biāo)衍生而來，使得基線結(jié)果均具有某一系統(tǒng)偏差，然后，再在gps網(wǎng)平差處理時，引入系統(tǒng)參數(shù)的方法加以解決。
衛(wèi)星觀測時間短的應(yīng)對方法
若某顆衛(wèi)星的觀測時間太短，則可以刪除該衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)，不讓它們參加基線解算，這樣可以保證基線解算結(jié)果的質(zhì)量。
周跳太多的的應(yīng)對方法
若多顆衛(wèi)星在相同的時間段內(nèi)經(jīng)常發(fā)生周跳時，則可采用刪除周跳嚴(yán)重的時間段的方法，來嘗試改善基線解算結(jié)果的質(zhì)量;若只是個別衛(wèi)星經(jīng)常發(fā)生周跳，則可采用刪除經(jīng)常發(fā)生周跳的衛(wèi)星的觀測值的方法，來嘗試改善基線解算結(jié)果的質(zhì)量。
多路徑效應(yīng)嚴(yán)重
由于多路徑效應(yīng)往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小因子的方法來剔除殘差較大的觀測值;另外，也可以采用刪除多路徑效應(yīng)嚴(yán)重的時間段或衛(wèi)星的方法。
對流層或電離層折射影響過大的應(yīng)對方法
對于對流層或電離層折射影響過大的問題可以采用下列方法：
1. 提高截止高度角，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數(shù)據(jù)。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。 分別采用模型對對流層和電離層延遲進(jìn)行改正。 如果觀測值是雙頻觀測值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測值來進(jìn)行基線解算。
總的來說gps控制網(wǎng)基線測量，基線長度較短的情況下( 10km左右，最大不超過20～30km)，gps的軌道誤差(星歷誤差)，太陽光壓影響及美國sa技術(shù)基本對測量精度不發(fā)生影響(它只能影響單點(diǎn)定位和長基線測量結(jié)果)。
在作業(yè)過程中，在gps接收機(jī)滿足作業(yè)精度要求的情況下，測量的主要誤差源是多路徑誤差、周跳和點(diǎn)位的對中誤差。作業(yè)中應(yīng)盡量避免它們的發(fā)生并減少其誤差。
經(jīng)驗總結(jié)
總的來說，gps測量除了要有足夠的衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星具有良好的幾何分布外，還要求基準(zhǔn)站與流動站的數(shù)據(jù)通訊必須良好.
收獲體會
通過這次gps測量實習(xí)使自己在課堂上學(xué)的模糊的理論知識得到了清晰的理解與認(rèn)證，同時也感到自己所學(xué)的理論知識嚴(yán)重不足，在實習(xí)過程中又加強(qiáng)了理論的強(qiáng)化。并使自己對這門學(xué)科又有了全新的理解.我覺得這門學(xué)科應(yīng)該是在實踐中學(xué)習(xí)理論，但實踐前的理論學(xué)習(xí)同樣也是必不可少的.
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇三
一:實習(xí)目的：通過實習(xí)進(jìn)一步深入了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握gps儀器的使用方法,學(xué)會gps進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握gps數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法
二:實習(xí)地點(diǎn)：江西環(huán)境工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
三:實習(xí)內(nèi)容：測量學(xué)校
四:實驗原理：gps定位的原理是gps 衛(wèi)星發(fā)射的測距信號和導(dǎo)航電文,導(dǎo)航電文中含有衛(wèi)星位置的信息,用戶用gps接收機(jī)在某一時刻接收三顆或三顆以上的gps衛(wèi)星,測出測站點(diǎn)(gps天線中心)到衛(wèi)星的距離并解算出該時刻衛(wèi)星的空間位置根據(jù)距離,并解算出衛(wèi)星的空間位置,根據(jù)距離交會法求測站點(diǎn)坐標(biāo).其基本思想為:在基準(zhǔn)站上安置一臺gps 接收機(jī),對所有可見衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備實時地發(fā)送給用戶觀測站,用戶站在接收gps衛(wèi)星信號的同時,通過無線電接收機(jī)設(shè)備接收基準(zhǔn)站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù),實時計算測站點(diǎn)的三維坐標(biāo).
五:實驗過程:
(一). 參考站要求
參考站的點(diǎn)位選擇必須嚴(yán)格。因為參考站接收機(jī)每次衛(wèi)星信號失鎖將會影響網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有流動站的正常工作。
1..周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。
2.參考站應(yīng)盡量設(shè)置于相對制高點(diǎn)上，以方便播發(fā)差分改正信號。 3.參考站要遠(yuǎn)離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必 輸電線路、通訊線路50米外。 須重新校正。
(二).移動站要求
1.將移動站主機(jī)接在碳纖對中桿上，并將接收天線接在主機(jī)頂部，同時2.啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍(lán)牙和主機(jī)連通。如果沒連通則首先將手簿夾在對中桿的適合位置。
需要進(jìn)行設(shè)置藍(lán)牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點(diǎn)擊“連接”)。 3.軟件在和主機(jī)連通后，軟件首先會讓移動站主機(jī)自動去匹配基準(zhǔn)站發(fā)射時使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進(jìn)行電臺設(shè)置(工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇與基準(zhǔn)站電臺相同的通道→點(diǎn)擊“切換”)。
4.在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后，開始新建工程(工程→新建工程)，
六.進(jìn)行校正:
利用控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(設(shè)置→控制點(diǎn)坐標(biāo)庫)求參數(shù).
在控制點(diǎn)坐標(biāo)庫界面中點(diǎn)擊“增加”，根據(jù)提示依次增加控制點(diǎn)的已知坐標(biāo)和原始坐標(biāo)，一般至少2個控制點(diǎn)，當(dāng)所有的控制點(diǎn)都輸入以后察看確定無誤后，單擊 “保存”，選擇參數(shù)文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數(shù)文件保存在當(dāng)前工程下文件名result文件夾里面，保存的文件名稱以當(dāng)天的日期命名。完成之后單擊“確定”。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“ok”，四參數(shù)已經(jīng)計算并保存完畢。方可進(jìn)行測量.
七.實習(xí)總結(jié):
1.實習(xí)中遇到的問題能分析, 在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.
2.衛(wèi)星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.
3.多路徑誤差，多路徑誤差是指衛(wèi)星信號通過不同的路徑傳輸?shù)浇邮諜C(jī)天線.多路徑效應(yīng)不反與反射系數(shù)有關(guān)，也與反射物離測站的距離及衛(wèi)星的信號方向有關(guān)，由于無法建立準(zhǔn)確的誤差改正模型，只能恰當(dāng)?shù)倪x擇地點(diǎn)測量，避開信號反射物.
4.人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.
八：經(jīng)驗總結(jié)：總的來說，rtk測量除了要有足夠的衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星具有良好的幾何分布外，還要求基準(zhǔn)站與流動站的數(shù)據(jù)通訊必須良好.
九：收獲體會：通過這次實習(xí)使自己在課堂上學(xué)的模糊的理論知識得到了清晰的理解，同時也感到自己所學(xué)的理論知道的嚴(yán)重不足，在實習(xí)過程中又加強(qiáng)了理論知識的強(qiáng)化使自己對這門學(xué)科又有了新的理解.我覺得這門學(xué)科應(yīng)該是在實踐中學(xué)習(xí)理論，但實踐前的理論學(xué)習(xí)也是必不可少的.
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇四
一:實習(xí)目的,通過實習(xí)進(jìn)一步深入了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握gps儀器的使用方法,學(xué)會gps進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握gps數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法.
二:實習(xí)地點(diǎn),長春工程學(xué)院
三:實習(xí)內(nèi)容:測量學(xué)校道路網(wǎng)平面圖.
五:定位的原理是gps衛(wèi)星發(fā)射的測距信號和導(dǎo)航電文,導(dǎo)航電文中含有衛(wèi)星位置的信息,用戶用gps接收機(jī)在某一時刻接收三顆或三顆以上的gps衛(wèi)星,測出測站點(diǎn)(gps天線中心)到衛(wèi)星的距離并解算出該時刻衛(wèi)星的空間位置根據(jù)距離,并解算出衛(wèi)星的空間位置,根據(jù)距離交會法求測站點(diǎn)坐標(biāo).其基本思想為:在基準(zhǔn)站上安置一臺gps接收機(jī),對所有可見衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備實時地發(fā)送給用戶觀測站,用戶站在接收gps衛(wèi)星信號的同時,通過無線電接收機(jī)設(shè)備接收基準(zhǔn)站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù),實時計算測站點(diǎn)的三維坐標(biāo).
六:實驗過程:
(一). 參考站要求
參考站的點(diǎn)位選擇必須嚴(yán)格。因為參考站接收機(jī)每次衛(wèi)星信號失鎖將會影響網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有流動站的正常工作。
1..周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。
2.參考站應(yīng)盡量設(shè)置于相對制高點(diǎn)上，以方便播發(fā)差分改正信號。
3.參考站要遠(yuǎn)離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，要遠(yuǎn)離高壓輸電線路、通訊線路50米外。
作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。
根據(jù)以上要求在校園里選擇合適的已知點(diǎn),將天線架設(shè)是該點(diǎn)做為基準(zhǔn)站,連上電纜,注意正負(fù)極要正確(紅正黑負(fù)),確認(rèn)無誤后,方可開機(jī).打開主機(jī)和電臺，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星質(zhì)量達(dá)到要求后(大約1分鐘)，主機(jī)上的dl指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電臺上的rx指示燈開始每秒鐘閃1次。這表明基準(zhǔn)站差分信號開始發(fā)射，整個基準(zhǔn)站部分開始正常工作。
(二).移動站要求
1.將移動站主機(jī)接在碳纖對中桿上，并將接收天線接在主機(jī)頂部，同時將手簿夾在對中桿的適合位置。
2.打開主機(jī)，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)達(dá)到一定的條件后，主機(jī)上的dl指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準(zhǔn)站正常發(fā)射差分信號的前提下)，表明已經(jīng)收到基準(zhǔn)站差分信號。
3.打開手簿，啟動工程之星軟件。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動后則桌面上的快捷方式消失，這時必須在flashdisk中啟動原文件(我的電腦→flashdisk→setup→)。
4.啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍(lán)牙和主機(jī)連通。如果沒連通則首先需要進(jìn)行設(shè)置藍(lán)牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點(diǎn)擊“連接”)。
5.軟件在和主機(jī)連通后，軟件首先會讓移動站主機(jī)自動去匹配基準(zhǔn)站發(fā)射時使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進(jìn)行電臺設(shè)置(工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇與基準(zhǔn)站電臺相同的通道→點(diǎn)擊“切換”)。
6.在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后，開始新建工程(工程→新建工程)，
依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、四參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)、七參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)，最后確定，工程新建完畢。
七進(jìn)行校正:
利用控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(設(shè)置→控制點(diǎn)坐標(biāo)庫)求四參數(shù).
在控制點(diǎn)坐標(biāo)庫界面中點(diǎn)擊“增加”，根據(jù)提示依次增加控制點(diǎn)的已知坐標(biāo)和原始坐標(biāo)，一般至少2個控制點(diǎn)，當(dāng)所有的控制點(diǎn)都輸入以后察看確定無誤后，單擊“保存”，選擇參數(shù)文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數(shù)文件保存在當(dāng)前工程下文件名result文件夾里面，保存的文件名稱以當(dāng)天的日期命名。完成之后單擊“確定”。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“ok”，四參數(shù)已經(jīng)計算并保存完畢。方可進(jìn)行測量.
八實習(xí)總結(jié):1實習(xí)中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.
2誤差分析及減小誤差的方法：1衛(wèi)星星歷誤差，衛(wèi)星星歷誤差實際上就是衛(wèi)星位置的確定誤差，其大小取決于衛(wèi)星跟蹤的數(shù)量及空間分布，觀測值數(shù)量及精度.2接收機(jī)鐘誤差，減弱方法是的把每一個觀測時刻接收機(jī)差當(dāng)作一個獨(dú)立未知參數(shù)在數(shù)據(jù)處理中與觀測站的位置參數(shù)一并求解.3衛(wèi)星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.4多路徑誤差，多路徑誤差是指衛(wèi)星信號通過不同的路徑傳輸?shù)浇邮諜C(jī)天線.多路徑效應(yīng)不反與反射系數(shù)有關(guān)，也與反射物離測站的距離及衛(wèi)星的信號方向有關(guān)，由于無法建立準(zhǔn)確的誤差改正模型，只能恰當(dāng)?shù)倪x擇地點(diǎn)測量，避開信號反射物.5人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.
基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的判別
1影響gps基線解算結(jié)果因素的判別
對于影響gps基線解算結(jié)果因素，有些是較容易判別的，如衛(wèi)星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大等;但對于另外一些因素卻不好判斷了，如起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇五
4月5日到4月14日，我們交通與測繪工程系11級路橋45班的全體同學(xué)在楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院南校區(qū)進(jìn)行了測量實習(xí)，雖然時間不長，可這次實習(xí)給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實習(xí)的過程讓我們進(jìn)一步熟悉了測量儀器。盡管在上學(xué)期的測量課中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)。現(xiàn)在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習(xí)之初這樣的情況確實存在。隨著實習(xí)程序的推進(jìn)，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認(rèn)識。在實習(xí)結(jié)束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習(xí)讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習(xí)開始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導(dǎo)致的無法觀測，校園里來來往往的同學(xué)以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習(xí)激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞路橋的一定要嚴(yán)謹(jǐn)，來不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴(yán)謹(jǐn)求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用經(jīng)緯儀的時候，我們在大購的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復(fù)幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學(xué)應(yīng)該都能感受到團(tuán)隊合作對于任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點(diǎn)不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導(dǎo)致的誤會生氣吵架，但是我們的目標(biāo)是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對我個人而言，通過這次測量實習(xí)，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認(rèn)識的知識。而實際操作更是大大提高了我的動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機(jī)會。實習(xí)的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當(dāng)空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在床上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“路橋味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強(qiáng)了一點(diǎn)。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點(diǎn)。
不過，不管這些“一點(diǎn)”實現(xiàn)與否，學(xué)會了實際操作的知識卻是實實在在的，這才是這次實習(xí)最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實習(xí)教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的財富。
實習(xí)目的：通過實地的測量實習(xí)，鞏固課堂所學(xué)的理論知識，熟練掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，掌握導(dǎo)線測量、三角高程測量、四等水準(zhǔn)測量的觀測和計算方法，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習(xí)的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作能力。
實習(xí)時間：20xx年5月11日到20xx年5月19日
實習(xí)地點(diǎn)：江西省蠶桑茶葉研究所
實習(xí)人員：14水利水電工程專業(yè)全體學(xué)生及老師
實習(xí)儀器：經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等
實習(xí)計劃：踏勘選點(diǎn)一天，控制測量三天，控制點(diǎn)坐標(biāo)計算和展繪一天，地形測量四天，拼圖一天(計劃十天，實際實習(xí)時間為九天)。
實習(xí)經(jīng)歷及體會：
20xx年5月11日上午，帶著愉快的心情，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學(xué)期的工程測量實習(xí)，這也是我們專業(yè)第三次的實習(xí)!一個多小時之后，我們來到了我們實習(xí)的目的地 江西省桑蠶茶葉研究所!
在這里不得不介紹一下江西省蠶桑茶葉研究所了，江西省蠶桑茶葉研究所始建于1958年，經(jīng)50年的建設(shè)，現(xiàn)已發(fā)展成集蠶桑、茶葉科學(xué)研究與科技服務(wù)，農(nóng)業(yè)良種繁育與推廣，園林設(shè)計與苗木栽培及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示為一體的科研事業(yè)單位。所內(nèi)主要經(jīng)營項目有：蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設(shè)計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍空氣清新，樹木繁茂，山塘眾多，地貌豐富，植被覆蓋率超高，而且民風(fēng)淳樸，安居樂業(yè)，的確是旅游觀光、休閑度假的理想之地，是人民居住的天堂啊!
當(dāng)日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習(xí)的意義和要求，強(qiáng)調(diào)了應(yīng)當(dāng)遵守的一些紀(jì)隸和安全事項，還為我們打氣，鼓勵我們勇敢機(jī)智面對將要到來的困難!接著馬上就是踏勘選點(diǎn)，圍繞著招待所外面的 8 字圈，我們選取了a、b兩條線路，每條12個點(diǎn)，就這樣，我們10幾個小組被分成4路!
接下來的頭3天是平面控制測量!我們小組先是用了一天半的時間完成角度測量，然后用一天半來完成高程測量。
1、用經(jīng)緯儀來測角度，架設(shè)儀器：將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。
實習(xí)兩周結(jié)束了，從剛開始的欣喜到期間的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓自己得到了許多，學(xué)到了許多。
工程地質(zhì)測量的理論知識在這次實習(xí)中得到了充分的運(yùn)用，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識經(jīng)過自己的動手操作基本上掌握了。對于水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀的使用也有了初步的認(rèn)識與了解。能過用這些儀器進(jìn)行一些基本的工程地質(zhì)測量任務(wù)。和兩周的時間，自己對這些儀器從剛開始的完全陌生到現(xiàn)在能夠熟練操作，全得益于老師的悉心教導(dǎo)。同學(xué)們的幫助。讓自己有了很大的提高。
兩周的實習(xí)，也親自體驗了作為土木人的艱辛，雖然只是幾天時間，我們連續(xù)幾天都是早上五點(diǎn)半就起床，中午不休息。雖然烈日當(dāng)頭但是，大伙都沒有一點(diǎn)怨言。都配合組長的工作，這樣才得以讓我們組的工作順利的進(jìn)行。這兩周的時間我們六個人對彼此的了解也進(jìn)一步的加深，我們之間的的感情那就不必說了，用東北話說就是老好了。
這次的實習(xí)讓我也體會到，作為一個團(tuán)隊，每個人都應(yīng)該付出自己努力，即使你在主要環(huán)節(jié)不能出力，這也沒有關(guān)系，有句話叫做，能者多勞，是的。作為一個團(tuán)隊，我們的目的是讓我們的任務(wù)能夠完美的完成。但是我覺的團(tuán)隊里的每個人都應(yīng)該去學(xué)習(xí)，應(yīng)給去實踐，任務(wù)完成了，那個總是上手操作的同學(xué)會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。我覺的不管什么時候，自己都因該去伸手去拿，而不是等著別人拿東西給你。不是有句話說機(jī)會總是給又準(zhǔn)備的人嗎。我們在平常就應(yīng)該讓自己全面的發(fā)展。利用可以利用的一切資源，去發(fā)掘自己的潛力，讓知識武裝自己。只有這樣你才能成為一個強(qiáng)者。
實習(xí)的結(jié)束，只是一個時期的結(jié)束。自己學(xué)到的體會到的會對將來自己的學(xué)習(xí)工作生活起到積極的作用。學(xué)習(xí)是一個沒有盡頭的事情。只有去堅持，不懈的努力，你才會收獲自己想要的東
最后我用自己的座右銘來結(jié)束自己的實習(xí)報告：
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇六
由河南建筑工程學(xué)院統(tǒng)一部署安排，張敬偉為指導(dǎo)老師的，為期三周的地形控制測量實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。我們工程測量的專業(yè)班學(xué)生從這次實習(xí)中學(xué)習(xí)到了很多東西，也體會到了作為一名測繪人員的艱辛。學(xué)年前階段是以理論學(xué)習(xí)為主，對測繪專業(yè)的了解不是很全面。我們在整個實習(xí)期間都保持著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，因為我們知道測量學(xué)是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，而地形測量實習(xí)對培養(yǎng)學(xué)生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內(nèi)容起著相當(dāng)重要的作用，也對今后走向工作崗位實現(xiàn)自己的人生價值有著重要的意義。
一、目的與要求
本次實習(xí)目的與要求就是熟練掌握常用測量儀器(水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、)的使用，掌握導(dǎo)線控制網(wǎng)的布設(shè)和三(四)等水準(zhǔn)測量的觀測和計算方法。分發(fā)儀器后，我們以小組為單位進(jìn)行實習(xí)。先進(jìn)行水準(zhǔn)測量。在校內(nèi)選擇地籍井蓋內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)作為起始點(diǎn)(已知其高程)，再校外圍繞學(xué)校布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點(diǎn)選在道路路邊(不得將點(diǎn)選在道路中間，以免發(fā)生交通事故)，點(diǎn)位確定后做好標(biāo)記并編號。四等水準(zhǔn)測量采用中絲讀數(shù)法，每站觀測順序為：后-前-前-后，并且觀測的測站數(shù)為偶數(shù)。
二、水準(zhǔn)儀的使用
1：安置儀器 2：粗略整平 3：瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺 4：精確整平 5：讀數(shù)
在平時的日常學(xué)習(xí)中我已經(jīng)對ds3水準(zhǔn)儀的使用有過實際操作，這次所使用的水準(zhǔn)儀是自動安平水準(zhǔn)儀，又比之前所試用的較之先進(jìn)，每次讀數(shù)都省去了精平的操作，使我們的每次觀測都能順利的快速完成，大大的提高了我們的測量速度。這次實習(xí)我們首先做的是從水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)再回到已知水準(zhǔn)點(diǎn)的水準(zhǔn)路線，在這第一次的校外實習(xí)中我們就遇到了許多問題。比如：出了學(xué)校我們主要在人行道上進(jìn)行設(shè)站，過往的行人直接影響了我們測量的正常進(jìn)行;現(xiàn)在正值夏天，炎熱的天氣、刺眼的陽光，不但影響著儀器的讀數(shù)還考驗著我們同學(xué)門的耐力。但在進(jìn)行測量的過程中我們保持平靜的心態(tài)來尋找合適的機(jī)會，用堅強(qiáng)的意志接受陽光的考驗。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)結(jié)果超限的時候立即返工，同時還發(fā)現(xiàn)測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。外業(yè)測量結(jié)束后，進(jìn)行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整，若超過限差，必須重測，直到合格為止。水準(zhǔn)測量完成后，我們又領(lǐng)取了新的儀器：j2經(jīng)緯儀，準(zhǔn)備進(jìn)行導(dǎo)線測量。在校內(nèi)選擇三個已知坐標(biāo)點(diǎn)作為控制點(diǎn)，在校外選取控制點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線(控制點(diǎn)由 鄧?yán)蠋熯x取)，將所有控制點(diǎn)連接成一條閉和導(dǎo)線，每個控制點(diǎn)都釘有鋼釘并編號。
三、經(jīng)緯儀的使用
在導(dǎo)線測量中的水平角角度測量對于我們來說要求非常高，我們用的是j2經(jīng)緯儀。由于我們在平時的日常學(xué)習(xí)中沒有接觸過j2經(jīng)緯儀，高長年老師又給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解，使我們明白了j2與j6的區(qū)別，還有j2每一站測量后數(shù)據(jù)3 8 13 9的限差要求。j2經(jīng)緯儀的精確度很高，這就要求我們一直都秉著做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，對于每一個細(xì)節(jié)都不能馬虎。在每一站上都要對旋進(jìn)旋出讀數(shù)、2c等數(shù)據(jù)是否超限進(jìn)行檢驗，如果超限立即重測，直到符合限差再進(jìn)入下一站。 在實習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。又如在短邊上的端點(diǎn)觀測角度時要特別注意對中，照準(zhǔn)目標(biāo)時要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進(jìn)行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導(dǎo)線的時候選點(diǎn)都較遠(yuǎn)，且都在馬路旁邊，過往的車輛行人都是很大干擾，特別是南昌北路到北園春的拐彎處的控制點(diǎn)，它在北園春十字路口旁，面對川流不息的車輛，想瞄準(zhǔn)點(diǎn)是需要極大的耐心和能抓住任何機(jī)會的能力。為了避免行人和車輛的干擾，所以我門每天都很早出門，必須在人少的時候抓緊時間干;還有在阿勒泰路向南昌路的拐彎處，由于地勢、地物(路邊垃圾箱)等影響，測量人員觀測不清楚測釬，經(jīng)過全組人的商討后，提出了二個解決方案：a.利用長的標(biāo)桿代替短的測釬;b.利用鉛垂線代替測釬。在考慮了所有因素，進(jìn)行嘗試后，我們用標(biāo)桿順利的測完了這一站。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)在工作中的重要性，也讓我們在實際問題中成長起來，經(jīng)過這一項目的實習(xí)測量后我們也深刻的認(rèn)識到團(tuán)結(jié)的力量是偉大的。
四、實習(xí)認(rèn)識
通過這次測量實習(xí)，我學(xué)到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強(qiáng)了對所學(xué)知識的理解和掌握， 很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習(xí)中，面對的是實實在在的任務(wù)，來不得半點(diǎn)推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以后的學(xué)習(xí)中，我要安心把所學(xué)的理論知識進(jìn)行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎(chǔ)在這次實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)的團(tuán)隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，提高了我組成員的默契感，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習(xí)中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習(xí)完成的更加完美。在以后的學(xué)習(xí)、實習(xí)、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，學(xué)會和同伴和睦相處，學(xué)會寬容。地形測量實習(xí)就這樣圓滿的結(jié)束了，現(xiàn)在回想起來，收獲不小。同時，讓我們體會到了測會工作外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們了解到了團(tuán)隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護(hù)工作。感謝學(xué)校給了我們這次實習(xí)的機(jī)會，讓我們體會現(xiàn)實，體會生活。這次測量實習(xí)定會對我們的未來走向社會有很大幫助，并且為今后我們完成后續(xù)相關(guān)課程和面向社會就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
五、經(jīng)驗教訓(xùn)
當(dāng)然在成功的背后有很多的辛酸和困難，我總結(jié)了一下實習(xí)中的一些經(jīng)驗教訓(xùn)。比如儀器是否精平對實驗數(shù)據(jù)的誤差有一定的影響;如果是閉合的水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量;中午陽光強(qiáng)烈照射時，熱汽流對瞄準(zhǔn)有很大影響，直接影響數(shù)據(jù)的結(jié)果，所以應(yīng)避免陽光強(qiáng)烈時測量：還有很重要的一點(diǎn)小組成員的合作非常重要，有一個良好的實習(xí)氛圍，工作環(huán)境，是實習(xí)順利完工的重要保證。
今后的路還很長，本次實習(xí)僅僅是個開頭。在以后，無論是實習(xí)還是在工作崗位都要秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，逐漸樹立行業(yè)精神。要不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高自己的專業(yè)技能，使自己更加完善，真正的實現(xiàn)自己的人生價值。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇七
1實習(xí)中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.
2誤差分析及減小誤差的方法：1衛(wèi)星星歷誤差，衛(wèi)星星歷誤差實際上就是衛(wèi)星位置的確定誤差，其大小取決于衛(wèi)星跟蹤的數(shù)量及空間分布，觀測值數(shù)量及精度.2接收機(jī)鐘誤差，減弱方法是的把每一個觀測時刻接收機(jī)差當(dāng)作一個獨(dú)立未知參數(shù)在數(shù)據(jù)處理中與觀測站的位置參數(shù)一并求解.3衛(wèi)星信號傳播誤差，包括電離層和對流層時廷誤差.4多路徑誤差，多路徑誤差是指衛(wèi)星信號通過不同的路徑傳輸?shù)浇邮諜C(jī)天線.多路徑效應(yīng)不反與反射系數(shù)有關(guān)，也與反射物離測站的距離及衛(wèi)星的信號方向有關(guān)，由于無法建立準(zhǔn)確的誤差改正模型，只能恰當(dāng)?shù)倪x擇地點(diǎn)測量，避開信號反射物.5人差，儀器沒有完全對中，沒有絕對整平.
影響gps基線解算結(jié)果因素的判別及應(yīng)對措施
影響gps基線解算結(jié)果因素的判別
對于影響gps基線解算結(jié)果因素，有些是較容易判別的，如衛(wèi)星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大等;但對于另外一些因素卻不好判斷了，如起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確。
基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的判別
對于由起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確所對基線解算質(zhì)量造成的影響，目前還沒有較容易的方法來加以判別，因此，在實際工作中，只有盡量提高起點(diǎn)坐標(biāo)的準(zhǔn)確度，以避免這種情況的發(fā)生。
衛(wèi)星觀測時間短的判別
關(guān)于衛(wèi)星觀測時間太短這類問題的判斷比較簡單，只要查看觀測數(shù)據(jù)的記錄文件中有關(guān)對與每個衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)的數(shù)量就可以了，有些數(shù)據(jù)處理軟件還輸出衛(wèi)星的可見性圖，這就更直觀了。
周跳太多的判別
對于衛(wèi)星觀測值中周跳太多的情況，可以從基線解算后所獲得的觀測值殘差上來分析。目前，大部分的基線處理軟件一般采用的雙差觀測值，當(dāng)在某測站對某顆衛(wèi)星的觀測值中含有未修復(fù)的周跳時，與此相關(guān)的所有雙差觀測值的殘差都會出現(xiàn)顯著的整數(shù)倍的增大。
多路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大的判別
對于多路徑效應(yīng)、對流層或電離層折射影響的判別，我們也是通過觀測值殘差來進(jìn)行的。不過與整周跳變不同的是，當(dāng)路徑效應(yīng)嚴(yán)重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復(fù)那樣出現(xiàn)整數(shù)倍的增大，而只是出現(xiàn)非整數(shù)倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大于正常觀測值的殘差。
應(yīng)對措施
基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的應(yīng)對方法
要解決基線起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確的問題，可以在進(jìn)行基線解算時，使用坐標(biāo)準(zhǔn)確度較高的點(diǎn)作為基線解算的起點(diǎn)，較為準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)可以通過進(jìn)行較長時間的單點(diǎn)定位或通過與wgs-84坐標(biāo)較準(zhǔn)確的點(diǎn)聯(lián)測得到;也可以采用在進(jìn)行整網(wǎng)的基線解算時，所有基線起點(diǎn)的坐標(biāo)均由一個點(diǎn)坐標(biāo)衍生而來，使得基線結(jié)果均具有某一系統(tǒng)偏差，然后，再在gps網(wǎng)平差處理時，引入系統(tǒng)參數(shù)的方法加以解決。
衛(wèi)星觀測時間短的應(yīng)對方法
若某顆衛(wèi)星的觀測時間太短，則可以刪除該衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)，不讓它們參加基線解算，這樣可以保證基線解算結(jié)果的質(zhì)量。
周跳太多的的應(yīng)對方法
若多顆衛(wèi)星在相同的時間段內(nèi)經(jīng)常發(fā)生周跳時，則可采用刪除周跳嚴(yán)重的時間段的方法，來嘗試改善基線解算結(jié)果的質(zhì)量;若只是個別衛(wèi)星經(jīng)常發(fā)生周跳，則可采用刪除經(jīng)常發(fā)生周跳的衛(wèi)星的觀測值的方法，來嘗試改善基線解算結(jié)果的質(zhì)量。
多路徑效應(yīng)嚴(yán)重
由于多路徑效應(yīng)往往造成觀測值殘差較大，因此，可以通過縮小編輯因子的方法來剔除殘差較大的觀測值;另外，也可以采用刪除多路徑效應(yīng)嚴(yán)重的時間段或衛(wèi)星的方法。
對流層或電離層折射影響過大的應(yīng)對方法
對于對流層或電離層折射影響過大的問題可以采用下列方法：
1. 提高截止高度角，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數(shù)據(jù)。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。
2. 分別采用模型對對流層和電離層延遲進(jìn)行改正。
3. 如果觀測值是雙頻觀測值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測值來進(jìn)行基線解算。
總的來說gps控制網(wǎng)基線測量，基線長度較短的情況下( 10km左右，最大不超過20～30km)，gps的軌道誤差(星歷誤差)，太陽光壓影響及美國sa技術(shù)基本對測量精度不發(fā)生影響(它只能影響單點(diǎn)定位和長基線測量結(jié)果)。
在作業(yè)過程中，在gps接收機(jī)滿足作業(yè)精度要求的情況下，測量的主要誤差源是多路徑誤差、周跳和點(diǎn)位的對中誤差。作業(yè)中應(yīng)盡量避免它們的發(fā)生并減少其誤差。
經(jīng)驗總結(jié)
總的來說，gps測量除了要有足夠的衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星具有良好的幾何分布外，還要求基準(zhǔn)站與流動站的數(shù)據(jù)通訊必須良好.
收獲體會
通過這次gps測量實習(xí)使自己在課堂上學(xué)的模糊的理論知識得到了清晰的理解與認(rèn)證，同時也感到自己所學(xué)的理論知識嚴(yán)重不足，在實習(xí)過程中又加強(qiáng)了理論的強(qiáng)化。并使自己對這門學(xué)科又有了全新的理解.我覺得這門學(xué)科應(yīng)該是在實踐中學(xué)習(xí)理論，但實踐前的理論學(xué)習(xí)同樣也是必不可少的.
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇八
作為一名測繪人，不去實地的練習(xí)專業(yè)技能是不可行的，只有通過實地的地形測量實習(xí)練習(xí)才能更加熟悉課本上的理論知識和整體操作流程。所以實習(xí)的意義是毋庸置疑的。學(xué)院為我們安排的20天實習(xí)也非常適合我們學(xué)習(xí)的具體現(xiàn)狀。
持續(xù)了20天的實習(xí)(從六月五號至六月二十五號)的的確確是我上大學(xué)以來最為苦最為累的20天。但是，也是收獲最多的20天。
在這20天里，天氣成了我們最大的敵人。在剛開始的那幾天，天公不作美，間歇性的大雨成了所有人的噩夢。甚至有時候測著測著就開始下雨，不一會兒就大雨滂沱。而全站儀又屬于精密的電子產(chǎn)品，不能淋雨，所以我們?yōu)榱吮Ｗo(hù)儀器不得不一再的收工。所以，有時候我們不得不一天往返宿舍和實習(xí)地點(diǎn)好幾次。更為讓人頭疼的是我們宿舍在六樓，搬著儀器上上下下絕對不是一件輕松的事情，更何況全站儀那么重。但是即使天氣這么惡劣，我們組全體成員還是保持著樂觀的心態(tài)，在能夠測的時候抓緊測量毫不松懈，在不能夠測的時候我們就好好休息，養(yǎng)精蓄銳。良好的心態(tài)讓我們能夠保持一個合適的進(jìn)度，從未掉過隊。在接下來的大花嶺實習(xí)中，天氣依然不給力，尤其是最后兩天，驕陽似火，大家一個個都被曬的沒了脾氣，兩天下來幾乎所有的人的手臂和脖子都黑了一層，并且有輕微曬傷的跡象，被曬過的地方一沾上水就火辣辣的疼。這可能是從小到大被曬的最嚴(yán)重的一回了，但是即使這樣也不能打擊我想要繼續(xù)實習(xí)的決心。兩天半的大花嶺實習(xí)我們花了兩天多一點(diǎn)點(diǎn)的時間就完成了，然后，我們利用剩下的時間很好的放松了一下。
另外在實習(xí)過程中另外一個比較棘手的問題就是組內(nèi)工作的協(xié)調(diào)。在一個團(tuán)隊里面，影響整體進(jìn)度的往往是效率最差的那一個人，就像水桶的短板效應(yīng)一樣，決定水桶的蓄水量的往往就是最短的那一塊木板。在實習(xí)中也一樣，經(jīng)常出現(xiàn)這種情況：組內(nèi)極個別人在把自己的事情做完了之后，不得不停下來等待其他人跟上進(jìn)度，否則工作根本無法繼續(xù)。舉一個例子，在進(jìn)行碎步測量換控制點(diǎn)繼續(xù)測量的時候，組內(nèi)一個同學(xué)在前一個控制點(diǎn)架好了全站儀，卻不得不等待另外一個同學(xué)在后一個控制點(diǎn)架好后視。這樣整體的效率就降下來了。雖然我們的進(jìn)度并不算慢的，但是事實上，我們還是可以更早的完成任務(wù)的。
其次另外一個小問題就是組內(nèi)部的紀(jì)律問題。我們組內(nèi)部成員之間的關(guān)系相當(dāng)融洽，相互之間有很多共同的話題。于是，一個問題就出現(xiàn)了：如何在組內(nèi)部保持良好的氛圍的同時又能保證整體團(tuán)隊的高效率。毋庸置疑的是，過多對工作無用的交流會影響整個團(tuán)隊的進(jìn)度。舉一個例子來說，當(dāng)我們在進(jìn)行碎步測量時，架全站儀的同學(xué)和跑尺的同學(xué)之間要有交流來保證所測點(diǎn)號的正確位置。但是往往出現(xiàn)這種情況：跑尺的同學(xué)和跟著跑尺的作圖同學(xué)在聊天，操作全站儀測量的同學(xué)測完該點(diǎn)通知跑尺的同學(xué)換點(diǎn)的時候，跑尺的同學(xué)往往聽不到或者沒有注意到。這樣一來，團(tuán)隊整體的效率又低下去了。所以，我覺得在一個團(tuán)隊里面強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性是很有必要的，無論團(tuán)隊有多小。
另外，在實際動手之前一定要弄清楚測量的方法，千萬不能想當(dāng)然。我們組在屢次的實習(xí)中都犯了這樣的錯誤：沒有實際弄懂操作方法就急急忙忙的進(jìn)行測量，在測量工作進(jìn)行了一部分之后才發(fā)現(xiàn)原來操作方法錯誤，又不得不重新開始。在這次的實習(xí)中，我們又犯了這樣的錯誤，在進(jìn)行碎步測量時，我們沒有弄清楚碎步測量換站時全站儀的使用方法，而是想當(dāng)然的認(rèn)為全站儀會按照我們的思路進(jìn)行測量，結(jié)果在測量了200多個點(diǎn)之后才發(fā)現(xiàn)我們的思路是錯誤的，不得不從頭開始。這樣一來，浪費(fèi)了不少的時間和精力。還有的組比我們的情況更為糟糕，有的測了400多個點(diǎn)又開始重測，有的甚至是在完成全部的碎步測量之后發(fā)現(xiàn)測量過程中出現(xiàn)了問題不得不重新返工的。所以說，有一句話說的好，磨刀不誤砍柴工，在正式開始之前，再多的準(zhǔn)備工作都是不為過的。不按照正確的方式方法，所做的一切工作都是枉然。不過，值得一提的是，在屢次失敗之后我們組不僅沒有落后，還在成為班上進(jìn)度最為快的小組，而且還成為了我們班其他小組的指導(dǎo)老師，給他們提供專業(yè)正確的測量方法，使他們少走彎路。
另外，合適的工作安排能夠減少很多不必要的工作量。
20來天的實習(xí)下來，我的收獲也十分多。
首先，實習(xí)讓我對碎步測量地物地貌測量有了更為清楚的認(rèn)識。了解了具體的操作過程和工作原理。不得不說的就是我對全站儀的了解程度已經(jīng)大大加深了，全站儀的操作熟練程度現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了一個前所未有的高度了。相信如果再進(jìn)行一次復(fù)雜一點(diǎn)放樣的實習(xí)的話，我就能夠?qū)θ緝x有一個徹底的了解。
其次，這次實習(xí)也是一個很好的拉近同學(xué)關(guān)系的機(jī)會。在實習(xí)過程中，同學(xué)之間相互幫助，這一點(diǎn)讓我感觸最深。當(dāng)我們在信息學(xué)部這邊實習(xí)的時候，恰逢陰雨天氣，蚊子數(shù)目之多令人嗔目結(jié)舌(這次也讓我見識到了各式各樣的蚊子)，我們組全體人員不堪其擾，尤其是我，不知道是不是血型的原因，我被“襲擊”的程度最為嚴(yán)重。再由于天氣悶熱難熬，我穿的是短袖和短褲。一天下來，我的胳膊和腿上面被蚊子咬的一排排整整齊齊的大包小包，奇癢，被手撓了之后都破了皮。我們組的蔡虹麗同學(xué)看到之后就在第二天帶了驅(qū)蚊水給我們組員進(jìn)行“免疫”。其他同學(xué)在大量的噴灑驅(qū)蚊水之后效果明顯，再沒有收到蚊子們的照顧。但是悲劇的是這些驅(qū)蚊水對我根本沒多大效果，蚊子們似乎打了興奮劑一般齊刷刷的向我撲，于是蔡虹麗同學(xué)就拿本子扇風(fēng)幫我趕蚊子，好讓我繼續(xù)進(jìn)行測量，不能不讓人感動。還有，當(dāng)其他組員都累的不行的時候，其他體力尚存的同學(xué)就會幫忙帶中飯回來，這些小細(xì)節(jié)也讓人感動不已。組與組之間的關(guān)系也十分融洽，當(dāng)一個組的測量出現(xiàn)了問題，總是有別的小組過來幫忙，耐心的改正他們的方法。同學(xué)和同學(xué)之間的關(guān)系十分的純潔，友好。
另外，在這次實習(xí)過程中，老師們體現(xiàn)出來的愛崗敬業(yè)精神也十分值得我們大家欽佩。記得在信息學(xué)部進(jìn)行碎步測量時候，由于導(dǎo)出數(shù)據(jù)的過程中出現(xiàn)了一點(diǎn)問題，于是我們找到了曾文憲老師，記得當(dāng)時曾老師正在緊張的工作，但是聽到我們的問題就立馬放下手中的工作，帶我們到測繪學(xué)院的機(jī)房手把手的教我們導(dǎo)數(shù)據(jù)，當(dāng)時機(jī)房的機(jī)器出了一點(diǎn)問題，折騰了好久才弄好，耽誤了曾老師不少的時間，但是曾老師一點(diǎn)埋怨都沒有，十分耐心的幫我們解決問題。另外，在大花嶺實習(xí)的時候，我們院的花向紅老師，還有其他的幾名老師也十分認(rèn)真負(fù)責(zé)，在天氣那么炎熱的情況下還堅持和我們在一起，有這些老師的不懈付出，才使我們能夠順利的完成任務(wù)。由衷的感謝這些老師，有你們我們才能走的更遠(yuǎn)更好。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇九
在大三學(xué)習(xí)半期的時候，我們在學(xué)院老師的組織下，在校內(nèi)開展了為期7天的地籍測量。
測量是一實踐性較強(qiáng)的工作。實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)。
為期一個星期緊張而又難忘的測量實習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習(xí)的時候不大喜歡，但經(jīng)歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。
通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，首先，我明白了地籍測量與工程測量的不同。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學(xué)知識的檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用，對課堂知識的實際應(yīng)用更是一塌糊涂。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當(dāng)動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證。一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了側(cè)圖的工作。
在外面測完后，還要回來在電腦上畫出來，并且畫出其宗地圖。我們還要將圖幅號、街道號、界止點(diǎn)等。在電腦上畫起來不是很熟練，以后還需多練練。
測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。一周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，不僅理解了基本測繪工作的全過程，系統(tǒng)的掌握測量儀器操作、實測、計算、地圖繪制等基本技能，而且為以后的工作打下基礎(chǔ)。還使實際工作能力得到鍛煉。在實習(xí)中培養(yǎng)了踏時求是的工作作風(fēng)、吃苦耐勞的獻(xiàn)身精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體精神。未來，我一定會努力加油的，謝謝大家!
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇十
土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習(xí)土木專業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來，城市建設(shè)系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習(xí)。
工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實習(xí)我徹徹底底的明白了測量她是一個團(tuán)隊的工作。我們組共有7個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯(lián)系。我想每個通過實習(xí)的同學(xué)都會在這點(diǎn)上有深刻的印象。
我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進(jìn)的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實習(xí)，我們有了經(jīng)驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨(dú)立自主，自己發(fā)現(xiàn)問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響真?zhèn)€測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個團(tuán)隊的工作態(tài)度和能力。團(tuán)結(jié)就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復(fù)測量，有了大家，我們的干勁十足。
夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發(fā)生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學(xué)校安排我們實習(xí)的目的是為了讓每個學(xué)生都能用自己所學(xué)到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學(xué)習(xí)，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進(jìn)度。不然就算了結(jié)束了實習(xí)，作業(yè)是完成了，但學(xué)校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。
現(xiàn)在回想起測量那會，我覺得那是校園里一道獨(dú)特的風(fēng)景線，天天背著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學(xué)親切的叫為專業(yè)的技師。在這里我要說說很重要的一點(diǎn)是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風(fēng)中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業(yè)，就絕沒后退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進(jìn)行到底。測繪是艱苦型的專業(yè)，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真、都要有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，俗話說得好“態(tài)度決定一切”。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。
我很珍惜學(xué)校給我的這次機(jī)會，在大學(xué)的幾年中這樣的機(jī)會不多，如果不好好把握每一次，等將來進(jìn)入社會，早上工作崗位了，我們必定會后悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經(jīng)過實習(xí)發(fā)下就你們簡單，將實物和圖紙聯(lián)系在一起，學(xué)習(xí)起這個專業(yè)來就更簡單，更上手了?？傊?，感謝老師，同學(xué)，我會好好記住這次難忘的經(jīng)歷，它永遠(yuǎn)是我這輩子最大的財富之一。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇十一
實習(xí)兩周結(jié)束了，從剛開始的欣喜到期間的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓自己得到了許多，學(xué)到了許多。
工程地質(zhì)測量的理論知識在這次實習(xí)中得到了充分的運(yùn)用，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識經(jīng)過自己的動手操作基本上掌握了。對于水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀的使用也有了初步的認(rèn)識與了解。能過用這些儀器進(jìn)行一些基本的工程地質(zhì)測量任務(wù)。和兩周的時間，自己對這些儀器從剛開始的完全陌生到現(xiàn)在能夠熟練操作，全得益于老師的悉心教導(dǎo)。同學(xué)們的幫助。讓自己有了很大的提高。
兩周的實習(xí)，也親自體驗了作為土木人的艱辛，雖然只是幾天時間，我們連續(xù)幾天都是早上五點(diǎn)半就起床，中午不休息。雖然烈日當(dāng)頭但是，大伙都沒有一點(diǎn)怨言。都配合組長的工作，這樣才得以讓我們組的工作順利的進(jìn)行。這兩周的時間我們六個人對彼此的了解也進(jìn)一步的加深，我們之間的的感情那就不必說了，用東北話說就是老好了。
這次的實習(xí)讓我也體會到，作為一個團(tuán)隊，每個人都應(yīng)該付出自己努力，即使你在主要環(huán)節(jié)不能出力，這也沒有關(guān)系，有句話叫做，能者多勞，是的。作為一個團(tuán)隊，我們的目的是讓我們的任務(wù)能夠完美的完成。但是我覺的團(tuán)隊里的每個人都應(yīng)該去學(xué)習(xí)，應(yīng)給去實踐，任務(wù)完成了，那個總是上手操作的同學(xué)會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。我覺的不管什么時候，自己都因該去伸手去拿，而不是等著別人拿東西給你。不是有句話說機(jī)會總是給又準(zhǔn)備的人嗎。我們在平常就應(yīng)該讓自己全面的發(fā)展。利用可以利用的一切資源，去發(fā)掘自己的潛力，讓知識武裝自己。只有這樣你才能成為一個強(qiáng)者。
實習(xí)的結(jié)束，只是一個時期的結(jié)束。自己學(xué)到的體會到的會對將來自己的學(xué)習(xí)工作生活起到積極的作用。學(xué)習(xí)是一個沒有盡頭的事情。只有去堅持，不懈的努力，你才會收獲自己想要的東
最后我用自己的座右銘來結(jié)束自己的實習(xí)：與其讓社會折磨自己不如讓自己折磨自己。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇十二
為期一個月緊張而又難忘的測量實習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習(xí)的時候不大喜歡，但經(jīng)歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，首先，我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識，知道如何正確使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學(xué)知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當(dāng)動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證。
一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。
經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了側(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早七點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團(tuán)結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學(xué)到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因為一個站點(diǎn)的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，同時多謝幾位教師仔細(xì)耐心的指導(dǎo)，我們有如此的成績首先要謝謝我們的指導(dǎo)老師，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇十三
為期一個月緊張而又難忘的測量實習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習(xí)的時候不大喜歡，但經(jīng)歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，首先，我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識，知道如何正確使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學(xué)知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當(dāng)動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證。
一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。
經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了側(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早七點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團(tuán)結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學(xué)到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因為一個站點(diǎn)的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃?？傊?，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。
我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，同時多謝幾位教師仔細(xì)耐心的指導(dǎo)，我們有如此的成績首先要謝謝我們的指導(dǎo)老師，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
道路工程測量實訓(xùn)心得體會 道路工程測量實驗報告篇十四
利用三周的時間我們進(jìn)行了控制測量的實習(xí)，讓我們受益頗深，也讓我們明白了和體會到測量實習(xí)不是那么簡單的一件事。其中用苦也有甜，我們每天六點(diǎn)起床到下午七點(diǎn)多回學(xué)校，每一天收工的時候每個人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時候好好總結(jié)了這一天實習(xí)中出現(xiàn)的問題，確定了每個人以后實習(xí)的具體分工。同時我們還一起規(guī)劃了每天要做的內(nèi)容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了其中的滋味只有自己體會才知道。但是我們還是感覺很充實，很有成就感。因為我們付出了很多，也從中得到很多，所以我們很快樂，也很滿足。 通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
通過測量實習(xí)，也有一些心得體會。首先測量學(xué)是一項精確的工作，通過在學(xué)習(xí)工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就在于要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ)。
通過這次實習(xí)，學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;為了盡快盡質(zhì)的完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習(xí)中感覺到了充實，也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀leika和(南方測繪)的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機(jī)械回轉(zhuǎn)等方法消除誤差。
(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規(guī)范操作。降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數(shù)值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法學(xué)到且做到的東西，但在實習(xí)過程中，我做到了，雖說并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理各種情況的能力。
兩周以來，我們都堅守在自己的"陣地"，觀測、記錄、計算、描點(diǎn).....我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點(diǎn)以及我們的認(rèn)真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習(xí)，為我們提供了一個共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，團(tuán)結(jié)合作完成一項項目的機(jī)會，我從中受益頗多。 我們在實習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心測不好，擔(dān)心只有三個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務(wù)。在測量實習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
(1)立標(biāo)尺時，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
(3)由于我們以前沒有接觸過全站儀，所以當(dāng)我們拿到它的時候完全不知道怎么使用，而且我們班五個小組只有三個小組借到了全站儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導(dǎo)下，我們從學(xué)會怎么使用全站儀到能夠熟練地運(yùn)用它，我們感到蠻高興的。
(4)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習(xí)中，我又重新了解它的計算方法，現(xiàn)在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。
