在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類(lèi)范文都很熟悉吧。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

無(wú)人機(jī)比賽報(bào)名篇一

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)特種技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的四個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行有針對(duì)性的參觀、學(xué)習(xí)，可以提高對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和認(rèn)識(shí)，增加學(xué)習(xí)興趣和增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)自豪感，為日后專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生了解社會(huì)、接觸生產(chǎn)實(shí)際、加強(qiáng)勞動(dòng)觀念、培養(yǎng)動(dòng)手能力和理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力等方面亦具有重要的意義。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2012年10月15日下午，我們?cè)诎嘀魅卫蠋煹膸ьI(lǐng)下到位于高新區(qū)的無(wú)人機(jī)所進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。

西北工業(yè)大學(xué)第365研究所(西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)公司)隸屬于西北工業(yè)大學(xué)，坐落于陜西省西安市國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，是以無(wú)人機(jī)研發(fā)為主，集科、工、貿(mào)于一體的具有獨(dú)立法人資格的現(xiàn)代高科技企業(yè)。

國(guó)防科技實(shí)驗(yàn)室體系由國(guó)防科技國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室三類(lèi)實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成。其中，國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是綜合型的實(shí)驗(yàn)室，主要從事國(guó)防重大基礎(chǔ)研究、戰(zhàn)略高技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)研究;重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是專(zhuān)業(yè)型的實(shí)驗(yàn)室，主要從事探索性、創(chuàng)新性和重大關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究;學(xué)科實(shí)驗(yàn)室是基礎(chǔ)型的實(shí)驗(yàn)室，主要從事國(guó)防基礎(chǔ)科學(xué)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的新原理、新方法、新技術(shù)研究。三類(lèi)實(shí)驗(yàn)室定位和功能不同，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)本次參觀，我們國(guó)防意識(shí)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)知以及目標(biāo)性都加強(qiáng)了。

進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室大樓，就被實(shí)驗(yàn)室的簡(jiǎn)介所吸引，我們都知道2009年10月1日，在60年國(guó)慶大閱兵中，首次亮相的無(wú)人機(jī)方隊(duì)全部3個(gè)型號(hào)均由西工大研制生產(chǎn)。于是我們懷著無(wú)限的向往進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室參觀。

第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室是通用半物理仿真/紅外末制導(dǎo)仿真系統(tǒng)，以及很多無(wú)人機(jī)上的零件，如陀螺儀，導(dǎo)航芯片，多級(jí)，電源，發(fā)電機(jī)等等。講解人員給我們一一介紹了無(wú)人機(jī)的各種組件，這些都是最最基礎(chǔ)的元器件，有很多我們都在學(xué)校學(xué)習(xí)過(guò)，介紹過(guò)程中，將實(shí)物與所學(xué)知識(shí)相結(jié)合，加深了認(rèn)識(shí)。介紹內(nèi)容包括傳感器、陀螺、發(fā)電機(jī)、液壓系統(tǒng)等，其中，傳感器讓我回憶起好多之前的知識(shí)，而我對(duì)我們正在學(xué)習(xí)的陀螺和電機(jī)方面的介紹特別感興趣。在實(shí)物的幫助下，一些課堂上難以理解的地方馬上就清晰啦。液壓方面，結(jié)合大二上學(xué)期的那次派克之旅，了解了更多關(guān)于液壓的知識(shí)。

第二個(gè)實(shí)驗(yàn)是視景仿真、射頻末制導(dǎo)仿真系統(tǒng)、綜合測(cè)試暗室，在這里主要是進(jìn)行飛行環(huán)境的仿真與數(shù)據(jù)的采集。在暗室里模擬無(wú)人機(jī)的飛行環(huán)境，主要是天空電磁環(huán)境，通過(guò)全天候的紅外拍攝，將數(shù)據(jù)采集到實(shí)驗(yàn)室計(jì)算機(jī)上。然后在科研人員的操作下，對(duì)仿真結(jié)果分析，提出方案。我們參觀時(shí)，實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不得不說(shuō)場(chǎng)面還是很壯觀的，我們是好奇又嘆服。

第三個(gè)實(shí)驗(yàn)是四旋翼仿真系統(tǒng)，以及無(wú)人直升機(jī)的性能測(cè)試。一進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室就有一種親切的感覺(jué)，哪些輕木做的航模曾經(jīng)也從我們手中飛起過(guò)。當(dāng)然這的實(shí)驗(yàn)臺(tái)要高級(jí)的多。在四旋翼仿真系統(tǒng)前，我們與班主任及講解員討論了許久，認(rèn)識(shí)了許多新的知識(shí)和概念。這樣的系統(tǒng)，在國(guó)外影片中有見(jiàn)過(guò)，但是，作為大學(xué)生的我真的很難完成這樣的工程系統(tǒng)，由此，我看見(jiàn)了自己與他人的差距，日后還要繼續(xù)努力才行。

第四個(gè)實(shí)驗(yàn)是地面站、地形跟隨仿真系統(tǒng)、起降模擬系統(tǒng)，這里主要是對(duì)無(wú)人機(jī)起降與飛行過(guò)程的模擬與監(jiān)控?？粗粋€(gè)個(gè)的顯示臺(tái)和操作柄，感覺(jué)自己已經(jīng)身臨其境了。講解人員向我們介紹了模擬系統(tǒng)后，又向我們示范了無(wú)人機(jī)的起飛與轉(zhuǎn)彎過(guò)程，讓我們更直觀的了解無(wú)人機(jī)的飛行過(guò)程。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間很短，但是我們還是學(xué)到了很多知識(shí)，無(wú)論是元件的還是系統(tǒng)的，都有了更全面的了解。一方面，我們加深了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)知和理解。另一方面，我們也看見(jiàn)了專(zhuān)業(yè)的前景，提高了學(xué)習(xí)的興趣。但是，同時(shí)我們也不可忽視一些問(wèn)題。雖然我們的科研一直都在進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還是很大，我們不可能依靠他們的幫助而前進(jìn)，只有我們的科研人員腳踏實(shí)地的進(jìn)行研究，才有希望。而我們現(xiàn)在必須加強(qiáng)文化與道德的學(xué)習(xí)，將來(lái)為我國(guó)的科技進(jìn)步做貢獻(xiàn)。

無(wú)人機(jī)比賽報(bào)名篇二

盡管還面臨著來(lái)自政府機(jī)構(gòu)的諸多阻礙，但無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展卻絲毫沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)原因而停滯不前。隨著圍繞無(wú)人機(jī)硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，這一高新技術(shù)的客戶范圍也已經(jīng)拓展到了包括農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等諸多產(chǎn)業(yè)之中。

就現(xiàn)階段而言，無(wú)人機(jī)提供商大多是一些小型初創(chuàng)企業(yè)，但我們也在近期看到越來(lái)越多大型科技企業(yè)的抱團(tuán)入局。而且，許多人都沒(méi)有意識(shí)到的是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經(jīng)批準(zhǔn)了部分公司有條件的展開(kāi)無(wú)人機(jī)商用飛行的計(jì)劃。

對(duì)此，美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)bi intelligence日前就針對(duì)商用無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)展開(kāi)了一番調(diào)研，并發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)32頁(yè)的研究報(bào)告。在這份報(bào)告中，bi intelligence列舉出了商用無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展契機(jī)、未來(lái)重點(diǎn)市場(chǎng)所在、所面臨的挑戰(zhàn)以及可能會(huì)在該領(lǐng)域大展宏圖的一系列企業(yè)。

以下便是該報(bào)告結(jié)論部分的一些主要內(nèi)容：

1. 全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在不久的未來(lái)將在包括農(nóng)業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)、建筑、房地產(chǎn)、新聞媒體和電影拍攝等領(lǐng)域逐漸成形。

2. 目前無(wú)人機(jī)的發(fā)展還主要集中在商業(yè)、民用領(lǐng)域，但軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也很快會(huì)迎來(lái)起步。bi intelligence預(yù)計(jì)，xx-2020年期間商業(yè)、民用領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)年度復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)在19%左右，而同期軍用領(lǐng)域的年度復(fù)合增長(zhǎng)率則會(huì)保持在5%左右。

3. 電子商務(wù)和包裹快遞服務(wù)尚不會(huì)成為無(wú)人機(jī)早期發(fā)展階段的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。

4. 擁有軍用無(wú)人機(jī)制造背景的老牌軍工企業(yè)在快速發(fā)展的民用、商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)并不具備壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5. 就現(xiàn)階段而言，有許多知名的商用無(wú)人機(jī)制造廠商都是非美國(guó)本土企業(yè)，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無(wú)人機(jī)廠商aeryon、總部位于中國(guó)深圳的無(wú)人機(jī)企業(yè)dji大疆創(chuàng)新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團(tuán)。

6. 雖然無(wú)人機(jī)商用領(lǐng)域還是一個(gè)尚處于發(fā)展早期的產(chǎn)業(yè)，但我們已經(jīng)開(kāi)始看到越來(lái)越多的軍工承包商、芯片制造企業(yè)以及各行各業(yè)的寡頭集團(tuán)開(kāi)始在這一領(lǐng)域投入巨資。(湯姆)

無(wú)人機(jī)比賽報(bào)名篇三

盡管還面臨著來(lái)自政府機(jī)構(gòu)的諸多阻礙，但無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展卻絲毫沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)原因而停滯不前。隨著圍繞無(wú)人機(jī)硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，這一高新技術(shù)的客戶范圍也已經(jīng)拓展到了包括農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等諸多產(chǎn)業(yè)之中。

就現(xiàn)階段而言，無(wú)人機(jī)提供商大多是一些小型初創(chuàng)企業(yè)，但我們也在近期看到越來(lái)越多大型科技企業(yè)的抱團(tuán)入局。而且，許多人都沒(méi)有意識(shí)到的是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(federal aviation administration)目前已經(jīng)批準(zhǔn)了部分公司有條件的展開(kāi)無(wú)人機(jī)商用飛行的計(jì)劃。

對(duì)此，美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)bi intelligence日前就針對(duì)商用無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)展開(kāi)了一番調(diào)研，并發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)32頁(yè)的研究報(bào)告。在這份報(bào)告中，bi intelligence列舉出了商用無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展契機(jī)、未來(lái)重點(diǎn)市場(chǎng)所在、所面臨的挑戰(zhàn)以及可能會(huì)在該領(lǐng)域大展宏圖的一系列企業(yè)。

以下便是該報(bào)告結(jié)論部分的一些主要內(nèi)容：

1. 全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在不久的未來(lái)將在包括農(nóng)業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)、建筑、房地產(chǎn)、新聞媒體和電影拍攝等領(lǐng)域逐漸成形。

3. 電子商務(wù)和包裹快遞服務(wù)尚不會(huì)成為無(wú)人機(jī)早期發(fā)展階段的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。

4. 擁有軍用無(wú)人機(jī)制造背景的老牌軍工企業(yè)在快速發(fā)展的民用、商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)并不具備壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5. 就現(xiàn)階段而言，有許多知名的商用無(wú)人機(jī)制造廠商都是非美國(guó)本土企業(yè)，就比如瑞士傳感器制造商sensefly、加拿大無(wú)人機(jī)廠商aeryon、總部位于中國(guó)深圳的無(wú)人機(jī)企業(yè)dji大疆創(chuàng)新科技有限公司以及瑞典薩博(cybaero)集團(tuán)。

6. 雖然無(wú)人機(jī)商用領(lǐng)域還是一個(gè)尚處于發(fā)展早期的產(chǎn)業(yè)，但我們已經(jīng)開(kāi)始看到越來(lái)越多的軍工承包商、芯片制造企業(yè)以及各行各業(yè)的寡頭集團(tuán)開(kāi)始在這一領(lǐng)域投入巨資。

無(wú)人機(jī)比賽報(bào)名篇四

遙感飛機(jī)泛指用于航空遙感的各類(lèi)飛機(jī)。如有人駕駛和無(wú)人駕駛飛機(jī);固定翼或旋翼式(直升)飛機(jī);高空或中、低空飛機(jī)等。遙感飛機(jī)主要作為遙感平臺(tái)，裝載各種傳感器。通常是在機(jī)腹設(shè)置不同的窗口，便于對(duì)地觀測(cè)。如安置航攝用的攝影機(jī)、多光譜攝影機(jī)以及各種掃描儀、輻射計(jì)、測(cè)高儀等。除進(jìn)行遙感試驗(yàn)和生產(chǎn)作業(yè)外，遙感飛機(jī)還用于各種星載遙感儀器的模擬試驗(yàn)，為檢驗(yàn)和改善星載儀器收集數(shù)據(jù)。

無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)的微型航空遙感技術(shù)，其特點(diǎn)是以無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中平臺(tái)，以專(zhuān)用照相機(jī)、攝像機(jī)以及視頻無(wú)線傳輸技術(shù)獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。

設(shè)備的基本性能

其性能依目的不同略有區(qū)別，如遙感偵察要求升限大、速度快。一般遙感目的主要性能是穩(wěn)定性好，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，具有多個(gè)儀器窗口，能提供較大的設(shè)備空間和能源供應(yīng)等，對(duì)于側(cè)視雷達(dá)遙感，還要求具有全天候飛行能力。

無(wú)人機(jī)所用傳感器決定無(wú)人機(jī)的價(jià)格，遙感傳感器是根據(jù)不同類(lèi)型的遙感任務(wù)，使用相應(yīng)的機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率ccd數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、多光譜成像儀、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測(cè)儀、合成孔徑雷達(dá)等。

實(shí)踐證明，以無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)的微型航空遙感技術(shù)，適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)發(fā)展的需要，為中小城市特別是城、鎮(zhèn)、縣、鄉(xiāng)等地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)提供了有效的遙感技術(shù)服務(wù)手段。遙感航拍技術(shù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的逐步深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，各地區(qū)的地貌發(fā)生巨大變遷?，F(xiàn)有的航空遙感技術(shù)手段已無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新的遙感技術(shù)為日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文化事業(yè)服務(wù)。以無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)的技術(shù)，正是適應(yīng)這一需要而發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新型應(yīng)用性技術(shù)，能夠較好地滿足現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)航空遙感業(yè)務(wù)的需求，對(duì)陳舊的地理資料進(jìn)行更新。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)的發(fā)展，不少古建筑、考古現(xiàn)場(chǎng)等發(fā)現(xiàn)、田野考古探索、城鄉(xiāng)的地貌發(fā)生巨大變化。一些版圖反映不出新的面貌。

目前使用資料較為陳舊。常規(guī)的成圖周期，已不能滿足需要。我們利用遙感航拍技術(shù)更新的地理資料對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的促進(jìn)作用。

為適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學(xué)決策的基礎(chǔ)。各地區(qū)、各部門(mén)在綜合規(guī)劃、田野考古、國(guó)土整治監(jiān)控、農(nóng)田水利建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、廠礦建設(shè)、居民小區(qū)建設(shè)、環(huán)保和生態(tài)建設(shè)等方面，無(wú)不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級(jí)政府部門(mén)和新建開(kāi)發(fā)區(qū)急待解決的問(wèn)題。我們用遙感航拍技術(shù)準(zhǔn)確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術(shù)是各種先進(jìn)手段優(yōu)化組合的新型應(yīng)用技術(shù)。

航空遙感技術(shù)以低速無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)，用彩色、黑白、紅外、攝像技術(shù)拍攝空中影像數(shù)據(jù);并用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息加工處理。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用技術(shù)。

無(wú)人駕駛飛機(jī)為航空遙感提供了操作方便，易于轉(zhuǎn)場(chǎng)的遙感平臺(tái)。

可根據(jù)不同的需要選擇不同類(lèi)型的平臺(tái)。起飛降落受場(chǎng)地限制較小，在操場(chǎng)、公路或其它較開(kāi)闊的地面均可起降，其穩(wěn)定性、安全性好，轉(zhuǎn)場(chǎng)等非常容易。

多用途、多功能的影像系統(tǒng)是獲取遙感信息的重要手段。遙感航拍使用的攝影、攝像器材主要是經(jīng)過(guò)改裝的120照相機(jī)，拍攝黑白、彩色的負(fù)片及反轉(zhuǎn)片。也可使用小型數(shù)字?jǐn)z像機(jī)或視頻無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行彩色攝制。

機(jī)載系統(tǒng)可將飛機(jī)下方的地面圖像實(shí)時(shí)地傳輸?shù)降孛妫瑢?shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)記錄，用于導(dǎo)航和取景。拍攝人員根據(jù)地面監(jiān)視器實(shí)時(shí)操縱飛機(jī)和拍攝。遙感航拍有著準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

無(wú)人機(jī)比賽報(bào)名篇五

一、基本概念

無(wú)人機(jī)是不搭載操作人員，采用空氣動(dòng)力為飛行器提供升力， 能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類(lèi)有效載荷的有動(dòng)力空中飛行器。無(wú)人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無(wú)人機(jī)與以上各類(lèi)設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱(chēng)為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可由單個(gè)無(wú)人機(jī)構(gòu)成， 也可由多個(gè)同型的無(wú)人機(jī)或由多型多個(gè)無(wú)人機(jī)共同構(gòu)成。

(一)分類(lèi)情況

無(wú)人機(jī)種類(lèi)很多, 不同的無(wú)人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來(lái)講, 可以按照“續(xù)航時(shí)間和航程分類(lèi)” 和“軍事用途分類(lèi)” 兩種方法進(jìn)行分類(lèi)。

1.按照續(xù)航時(shí)間和航程分類(lèi)

根據(jù)航程、活動(dòng)半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行高度不同, 可分為長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)(又稱(chēng)戰(zhàn)略無(wú)人機(jī))、中程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)和短程無(wú)人機(jī)。長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī): 長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)是一種飛行時(shí)間長(zhǎng), 能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測(cè)和執(zhí)行其他任務(wù)的無(wú)人機(jī)。

長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)：又可分為高空型和中空型兩類(lèi)。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時(shí)間超過(guò)24 小時(shí), 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續(xù)航時(shí)間超過(guò)12 小時(shí)。在高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)中, 美國(guó)的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無(wú)人機(jī)最具代表性;中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)中, 美國(guó)的r q-la“捕食者”、“獵人”無(wú)人機(jī)、英國(guó)“鳳凰”無(wú)人機(jī)等具有代表性。

中程無(wú)人機(jī)：中程無(wú)人機(jī)是一種活動(dòng)半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無(wú)人機(jī)。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類(lèi)。中程無(wú)人偵察的代表機(jī)型主要有：美國(guó)的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無(wú)人機(jī)等。

短程無(wú)人機(jī)：短程無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無(wú)人機(jī)， 適用于陸軍的軍、師級(jí)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級(jí)部隊(duì)，其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥(niǎo)”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。

奎程無(wú)人機(jī)：近程無(wú)人偵察機(jī)活動(dòng)半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2019—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營(yíng)級(jí)部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時(shí)準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無(wú)人偵察機(jī)。

2. 按照軍事用途分類(lèi)

根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無(wú)人機(jī)又可分為靶機(jī)、無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類(lèi)別。

靶機(jī)：靶機(jī)是發(fā)展較早的無(wú)人機(jī), 主要用來(lái)模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過(guò)程，鑒定各類(lèi)航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來(lái)研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。

無(wú)人偵察機(jī)：無(wú)人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對(duì)地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場(chǎng)。

無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。

通信中繼無(wú)人機(jī)：作為空中中繼平臺(tái)，增加信息傳輸距離，即利用無(wú)人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號(hào)，一般為安裝了超高頻或甚高頻無(wú)線電通信設(shè)備的無(wú)人機(jī)。

誘餌無(wú)人機(jī)：誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開(kāi)機(jī)，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機(jī)群突防。

電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)：分為電子偵察無(wú)人機(jī)和電子干擾無(wú)人機(jī)，前者用來(lái)進(jìn)行電子偵聽(tīng)與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報(bào)，后者用來(lái)對(duì)敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。

校射引導(dǎo)機(jī)：用來(lái)執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評(píng)估等任務(wù)。

(二)應(yīng)用領(lǐng)域

在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無(wú)人機(jī)主要可用于情報(bào)偵察、戰(zhàn)場(chǎng)距視、電子對(duì)抗、通信中繼、軍事測(cè)繪、火炮校射、氣象探測(cè)、打擊效果評(píng)估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無(wú)人機(jī)可以使用不同的有效載荷， 主要包括數(shù)據(jù)傳輸與測(cè)控、目標(biāo)探測(cè)、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識(shí)別等類(lèi)型。隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大， 任務(wù)級(jí)別由戰(zhàn)術(shù)級(jí)擴(kuò)大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級(jí)，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴(kuò)展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。

在民用領(lǐng)域方面：由于無(wú)人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場(chǎng)包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測(cè)繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測(cè)、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測(cè)、管道、高壓輸電線路巡查、野生動(dòng)物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚(yú)情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域,由于對(duì)航空產(chǎn)品對(duì)安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問(wèn)津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無(wú)人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。據(jù)分析，來(lái)幾年我國(guó)至少要有數(shù)百架民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)需求，無(wú)人機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級(jí)階段。

二、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析

(一)國(guó)外現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)， 截至20xx年， 全世界共有51個(gè)國(guó)家、511家供應(yīng)商、54個(gè)國(guó)際聯(lián)合機(jī)構(gòu)參與無(wú)人機(jī)的研制生產(chǎn)， 其中美國(guó)、以色列、俄羅斯等國(guó)處于領(lǐng)先水平。美國(guó)開(kāi)始的時(shí)間最早，投人的人力和財(cái)力最大，研制的型號(hào)多達(dá)幾十種，在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中積累了無(wú)人機(jī)應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)， 在無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。

美軍在無(wú)人機(jī)平臺(tái)及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男枰l(fā)展相應(yīng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)以及平臺(tái)裝備。美軍對(duì)無(wú)人機(jī)的任務(wù)分級(jí)分為18 項(xiàng)4 個(gè)基本類(lèi)別：

小型無(wú)人機(jī)：起飛重量小于2 5 kg;

戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)：起飛重量在2 5 kg—60 k g;

戰(zhàn)場(chǎng)(戰(zhàn)役) 無(wú)人機(jī)：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;

作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)：按攻擊平臺(tái)設(shè)計(jì)， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。

酷合蒂爾公司對(duì)無(wú)人機(jī)未來(lái)10 年預(yù)測(cè)來(lái)看，可以總結(jié)出未來(lái)10 年，美軍對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求：

1) 從數(shù)量上來(lái)看， 美軍大量需要小型無(wú)人機(jī)及小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)，用途明確單一，易損耗， 單臺(tái)套價(jià)值不高，所需載荷簡(jiǎn)單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);

2)對(duì)于戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)及中程長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，美軍正在逐步將其定位為戰(zhàn)場(chǎng)主力機(jī)型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個(gè)機(jī)型上實(shí)現(xiàn)“察打” 一體的功能;

3)對(duì)于諸如“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，美軍在未來(lái)10 年需求量不是特別巨大，一方面是因?yàn)樵撔蜔o(wú)人機(jī)科技含量高，單臺(tái)套價(jià)格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場(chǎng)上將起到?jīng)Q定性作用。

亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無(wú)人機(jī)發(fā)展又一熱點(diǎn)地區(qū)，亞太地區(qū)各國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個(gè)層級(jí)：

1)第一級(jí): 澳大利亞、新加坡和韓國(guó);

2)第二級(jí): 中國(guó)、日本和印度;

3)第三級(jí): 馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)

亞太地區(qū)多個(gè)國(guó)家都與一些擁有先進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的北約國(guó)家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國(guó)家的無(wú)人機(jī)研制和裝備進(jìn)展迅猛，越來(lái)越多的高技術(shù)、新概念無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和技術(shù)開(kāi)始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。

在民用領(lǐng)域，各國(guó)特別是美國(guó)民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用正在迅速升溫。目前用于民用任務(wù)的無(wú)人機(jī)除少量專(zhuān)門(mén)發(fā)展的型號(hào)外，大多都由軍用無(wú)人機(jī)修改而成。一些大中型長(zhǎng)航時(shí)軍用無(wú)人機(jī)，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無(wú)人機(jī)用于滅火和全球變暖研究、美國(guó)國(guó)土安全部擴(kuò)大無(wú)人機(jī)應(yīng)用等。但是，要進(jìn)一步擴(kuò)大民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，最重要的一點(diǎn)是，必須裝備探測(cè)與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時(shí)，不會(huì)同有人飛機(jī)或其他無(wú)人機(jī)相撞。

(二)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對(duì)國(guó)外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來(lái)越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的研究發(fā)展在總體設(shè)計(jì)、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對(duì)抗與反對(duì)抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊(duì)使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是近幾年來(lái)，一批新型無(wú)人機(jī)裝備相繼研制成功并交付部隊(duì)， 無(wú)人機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國(guó)研制無(wú)人機(jī)已有40 多年的歷史，先后研制多種無(wú)人機(jī)。在無(wú)人機(jī)平臺(tái)研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營(yíng)企業(yè)都紛紛加人了無(wú)人機(jī)平臺(tái)的研發(fā)行列。盡管我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但從總體上說(shuō)，我國(guó)無(wú)人機(jī)裝備同發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的要求。

(三) 發(fā)展趨勢(shì)分析

1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實(shí)現(xiàn)

無(wú)人機(jī)發(fā)展初期， 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺(tái)， 平臺(tái)定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺(tái)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)的使用效能，無(wú)人機(jī)研發(fā)將重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)效能的實(shí)現(xiàn)，將平臺(tái)、載荷、測(cè)控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個(gè)大系統(tǒng)開(kāi)展論證、研制工作，而不再片面追求平臺(tái)或載荷的能力。

2.平臺(tái)與載荷的深度融合

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對(duì)尺寸、重量要求的不斷提高，無(wú)人機(jī)與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點(diǎn)。

3.多樣化、系列化發(fā)展

隨著無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在軍、民兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)愈為凸顯， 無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢(shì)。為獲得更長(zhǎng)的航時(shí)、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機(jī)載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺(tái)。而戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)將會(huì)向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。

同時(shí)， 無(wú)人機(jī)向作戰(zhàn)平臺(tái)發(fā)展是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)新型無(wú)人攻擊機(jī)或多用途無(wú)人機(jī)將更加廣泛地應(yīng)用自主目標(biāo)截獲與識(shí)別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進(jìn)技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而提高無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)能力。此外，多種無(wú)人機(jī)都開(kāi)展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個(gè)性化需求。

4.向集成化、多任務(wù)平臺(tái)發(fā)展

搭載不同的載荷，無(wú)人機(jī)可以完成不同的任務(wù)。為了更好地利用成熟的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，無(wú)人機(jī)研制更為注重對(duì)多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。

5.對(duì)多機(jī)協(xié)同的適應(yīng)性將成為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問(wèn)題