隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

公路勘察報告篇一

業(yè)：鐵道工程 班

級：鐵工1208班 報告人：張

琦 學(xué)

號：2011293411604 指導(dǎo)老師：王年生（組長）、鄒田明、姚曉彬、曾云凡

目 錄

一、路基施工介紹

二、路基施工（地質(zhì)構(gòu)造）實訓(xùn)

三、路基構(gòu)造實訓(xùn)

四、路基防護、排水設(shè)備實訓(xùn)

五、灌砂法實驗

六、evd動態(tài)平板荷載試驗

七、輕型動力觸探檢測試驗

八、擊實實驗

九、實習(xí)心得一、路基施工介紹

實習(xí)地點：湘江公鐵大橋橋頭花園岸邊 帶隊老師：柏江源

（一）、路基路面排水

公路勘察報告篇二

.路基路面工程

實習(xí)報告

學(xué)院：公路學(xué)院 班級： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師： 引言

實習(xí)的目的生產(chǎn)實習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。實習(xí)的基本要求

實習(xí)前，由帶隊教師提前聯(lián)系好實習(xí)的施工現(xiàn)場，并落實好現(xiàn)場所要了解的主要內(nèi)容。實習(xí)前組織實習(xí)動員，教師向?qū)W生介紹實習(xí)的目的和要求，主要實習(xí)內(nèi)容及時間安排，實習(xí)中應(yīng)注意的事項，應(yīng)特別強調(diào)在實習(xí)中的安全注意事項。實習(xí)中要求學(xué)生掌握的知識內(nèi)容：

①要求學(xué)生掌握路基施工工藝及質(zhì)量控制方法； ②要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法； ③要求學(xué)生掌握路基邊坡防護及路基路面排水設(shè)施設(shè)計與使用條件； ④要求學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計方法。實習(xí)安排

集體到路基路面施工現(xiàn)場進行生產(chǎn)實習(xí)，共三天。觀看教學(xué)錄像和撰寫實習(xí)報告四天。具體安排如下：

星期一 實習(xí)地點 陜西高速機械化集團工廠化瀝青加工中心、中交二局瀝青拌合場合穩(wěn)定土拌合場、西（安）寶（雞）高速公路升級改造路基加寬現(xiàn)場。星期二 實習(xí)地點 西（安）銅（川）高速公路路堤、路塹邊坡和路面基層施工現(xiàn)場。

星期三 實習(xí)地點 西(安)商（洛）第二通道（滬陜北線）高速公路路基和路面施工現(xiàn)場。星期四 觀看路基路面施工錄像，撰寫實習(xí)報告。星期五 觀看路基路面新技術(shù)講座錄像，撰寫實習(xí)報告

在實習(xí)報告中，將把這三天所看見的路基路面和邊坡的防護一些內(nèi)容和自己的一點收獲心得進行概述，以此作為此次實習(xí)的總結(jié)，也供日后參考之用。

正文 實習(xí)過程中一共去了三段高速公路，分別為正在擴建的西寶高速和新修建西銅高速西商第二通道高速。

公路勘察報告篇三

路基路面實習(xí)報告

一、實習(xí)目的通過對鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間：

2011年7月5日----7月14日

三、實習(xí)地點：

鄭盧高速公路洛陽至洛寧段，位于洛河北側(cè)，起于高新區(qū)孫旗屯鄉(xiāng)五龍溝村東九都路和孫辛路交叉處，接九都路，向西經(jīng)高新區(qū)辛店鎮(zhèn)，宜陽縣尋村鎮(zhèn)、柳泉鎮(zhèn)、韓城鎮(zhèn)、三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，洛寧縣的城郊鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于洛寧縣規(guī)劃區(qū)東側(cè)，接同期規(guī)劃的鄭盧高速公路洛寧至盧氏段，全長公里。

四、工程規(guī)劃：

該路全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，路基寬度26米，設(shè)計時速100公里。項目規(guī)劃有3座特大橋、28座大橋、5座中橋、35道涵洞，4處互通式立交，分別為：洛河以北４公里處與西南繞城高速設(shè)置互通立交；在宜陽縣城東北側(cè)設(shè)置互通立交，下高速可前往宜陽縣城及靈山寺；在韓城北設(shè)互通立交，下高速可前往花果山景區(qū)；在洛寧縣城東側(cè)設(shè)互通立交，下高速可前往洛寧縣城和神靈寨風(fēng)景區(qū)。規(guī)劃有宜陽停車區(qū)和韓城服務(wù)區(qū)。鄭盧高速公路洛寧至盧氏段自洛陽至洛寧段高速公路接出，跨洛河后沿洛河南黃土塬邊緣帶自東向西逆洛河上行，于長水附近再跨洛河后，進入崤山和熊耳山山巒區(qū)，至盧氏縣官道口鎮(zhèn)附近與擬建的運十（山西運城至湖北十堰）高鐵和209國道交叉后，搭接三門峽至淅川高速公路，路線全長公里。該路起點至長水互通段設(shè)計時速100公里，路基寬度26米；長水互通至路線終點段，設(shè)計時速80公里，路基寬度米。

該路沿線設(shè)置特大橋3座，大橋42座，涵洞46道，隧道15座，洛寧西、長水、上戈及官道口4處互通式立交。為突出沿線當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光和歷史人文特色，洛寧西互通式立交設(shè)計主題為“綠竹風(fēng)情”，為洛寧西出口，可通往底張、陳吳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；長水互通式立交設(shè)計主題為“河圖洛書”，可通往長水周邊的興華、下峪、羅嶺、底張等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；上戈互通式立交設(shè)計主題為“國香四溢”，可通往上戈、故縣等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和景區(qū)、工礦區(qū)。

洛寧至盧氏高速公路起自洛寧縣城寨禮東南，向南跨越洛河，在澗口鄉(xiāng)草莊村南向西在西王村西設(shè)互通立交與省道s249線連接，經(jīng)底張鄉(xiāng)在劉溝村跨越洛河，至洛河北岸設(shè)長水互通立交與省道s323連接，而后沿崤山南麓西行，在上戈鎮(zhèn)杜河村南設(shè)互通立交與省道s323相連接，線路進入盧氏境內(nèi)大體沿省道s323北側(cè)，在官道口鎮(zhèn)南側(cè)到達終點并與三門峽至淅川高速公路連接，路線全長6７公里。

該項目所在地區(qū)屬于山嶺區(qū)，采用全封閉、全立交、全線控制出入的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線設(shè)計行車時速為80公里，路基寬度米。

項目規(guī)劃共設(shè)特大橋1座，大橋70座，涵洞45道，21座隧道，共設(shè)5處互通式立交，分別為：舊縣互通式立交，與舊縣服務(wù)區(qū)一并設(shè)置，可通往舊縣鎮(zhèn)及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)；九龍山互通式立交，可通往潭頭鎮(zhèn)及欒川產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、九龍山溫泉景區(qū)；重渡溝互通式立交，可通往國家aaaa級景區(qū)重渡溝游客；欒川互通式立交，可通往于欒川縣城、廟子鄉(xiāng)及周邊區(qū)域；廟子互通式立交，與規(guī)劃的堯西高速相接。在嵩縣大章鄉(xiāng)政府附近規(guī)劃設(shè)置有嵩縣停車區(qū)。

五、實習(xí)內(nèi)容：

路基部分路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

公路勘察報告篇四

路基路面實習(xí)報告

實習(xí)目的：實習(xí)其實都是對自己知識的一種提升，其在于將書上學(xué)到的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐中去具體見識。有些東西只有自己親身去體會才能感覺出它的魅力。而對于這次的路基路面認(rèn)識實習(xí)，我也是收獲頗豐。路基路面實習(xí)的目的在于使我們從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，了解交通專業(yè)的就業(yè)方向和工作特性，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。

實習(xí)安排：實習(xí)時間: － 實習(xí)地點： 鎮(zhèn)江公路橋梁檢測中心

鎮(zhèn)江路橋天源分公司、管塘橋路、隧道及高架橋。

鎮(zhèn)江市規(guī)劃設(shè)計研究院

帶隊老師： 錢衛(wèi)東老師 倪捷老師

實習(xí)內(nèi)容

乘坐校車前往鎮(zhèn)江路橋檢測中心，檢測中心為我們安排了專業(yè)人員進行講解，我們參觀了瀝青的相關(guān)實驗和水泥相關(guān)實驗，深刻了解實際工程實驗的步驟與器械，理論聯(lián)系實際，對這個學(xué)科的實驗初步掌握。以下我介紹一下實習(xí)當(dāng)天所了解到的相關(guān)實驗：

1、瀝青混合料最大相對密度試驗儀操作規(guī)程

（1）連接電源（220v/50hz），按下電源開關(guān)，顯示窗口開始跳秒，等待試驗。

（2）將負(fù)壓容器（以下稱料筒）連同其中的水及試件一起放入震動臺中，蓋好兩只料筒的蓋 板，將放氣閥推入關(guān)閉位置。

公路勘察報告篇五

一、前言

路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基是路面的基礎(chǔ)，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?xí)，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系。下面是我在老師的帶領(lǐng)下這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認(rèn)識和總結(jié)。

二、實習(xí)目的：

《路基路面工程》的實習(xí)目的在于使平時從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。增強了社會實踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。

三、實習(xí)時間：

四、實習(xí)地點：

1、天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站

2、天津市武清區(qū)福源道工程

3、薊汕高速公路（津濱高速～津晉高速）工程

五、實習(xí)內(nèi)容及過程：

實習(xí)一

1、實習(xí)地點：天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站

我們懷著激動的心情和好奇乘坐著學(xué)校安排好的大巴車前往實習(xí)地點------天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站，行程歷時一個多小時，好多同學(xué)都睡著了。天津武清區(qū)是天津的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，致力于發(fā)展成為京津綜合發(fā)展主軸上的國際化功能區(qū)和京津之間高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地和生態(tài)宜居城市。到了拌合站，老師帶領(lǐng)我們首先觀察的是拌合站的基礎(chǔ)設(shè)施，然后緊接著去集料場觀察各種集料，學(xué)習(xí)了拌合站的基本操作流程和原理。

常用的道路工程材料有石料與集料、無機結(jié)合料及其混合料、有機結(jié)合料及其混合料、建筑鋼材、橋面防水材料、土工合成材料、高分子合成材料。有機結(jié)合料是指以瀝青有機材料為主要成分，可用于膠結(jié)集料、礦粉等材料，從而形成具有一定整體力學(xué)性能及穩(wěn)定性混合料的膠結(jié)材料。瀝青材料由及其復(fù)雜的高分子碳氫化合物及這些碳氫化 合物的非金屬衍生物所組成的混合物。瀝青在常溫下一般呈固體或半固體，顏色為黑褐色或褐色。瀝青材料的品種很多，按其在自然界獲得方式的不同，可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。在道路工程中，最常用的是石油瀝青和煤瀝青兩類，其次是天然瀝青。瀝青路面按施工工藝的不同，瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類。按技術(shù)特性，瀝青面層可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青灌入式、瀝青表面處治五種類型。按照路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性分類，可分為柔性基層瀝青路面，剛性基層瀝青路面，半剛性基層瀝青路面，組合式基層瀝青路面和全厚式瀝青路面。瀝青路面的特點是：具有足夠的力學(xué)強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞；與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲；不揚塵，且容易清掃和沖洗；維修工作比較容易，且瀝青路面可再生利用。因此，瀝青路面在高等級公路中較多使用。

選用瀝青混合料種類時，應(yīng)根據(jù)公路等級、交通負(fù)荷大小、當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鳌⒙坊鶢顩r及環(huán)境條件，充分考慮本地區(qū)的工程建設(shè)經(jīng)驗通過技術(shù)經(jīng)濟論證后確定。通常遵循的原則有：

1、瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三 層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑黏層油，以加強層間聯(lián)接。

2、滿足耐久、穩(wěn)定、密實、安全等功能性要求，且便于施工。

3表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐

久、抗車轍、抗裂性能。當(dāng)抗滑性能不符合要求時應(yīng)及時在表面層上加鋪抗滑 磨耗層。實習(xí)基本認(rèn)識：

了解瀝青/水泥拌和樓的性能特點及混合料的生產(chǎn)流程（注意拌合樓 的型號、類型、特點、生產(chǎn)配合比和目標(biāo)配合比等）；

（2）從感官上認(rèn)知路基路面的基本組成及施工要點；

實習(xí)二

實習(xí)地點：天津市武清區(qū)福源道工程

第二天我們照常早起吃完飯在路邊等待實習(xí)大巴車，今天天氣格外的熱，但是也阻止不了我們?nèi)ネ饷鎸嵙?xí)的興趣，今天又來到了武清區(qū)，武清作為一個開發(fā)區(qū)，都是新建的設(shè)施，所以一路上的景色也不少，我還參加了本屆武清馬拉松比賽，對武清的公路有點了解，武清的公路是很平坦的，非常適合馬拉松，所以受到跑步愛好者一致好評，但這也離不開道路設(shè)計和建設(shè)者的功勞，今天和老師同學(xué)們一起來武清參觀瀝青路面施工現(xiàn)場，感到非常榮幸，學(xué)習(xí)到了很多知識，豐富了我們的課外實踐經(jīng)歷，了解到公路的基本施工步驟和道路施工的機械認(rèn)識。

福源道工程介紹：

開工日期2016年5月16日，竣工日期2016年8月31日。

福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi)，技術(shù)等級為城市主干路，行政等級為市級干線公路，是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路，其沿線與g103、翠亨路、南東路、高王路以及武清開發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交，承擔(dān)著重要的交通運輸任務(wù)，在促進武清開發(fā)區(qū)乃至武清區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸方面均起著非常重要的作用。

該路起點為g103（k0+000），終點為高王路（k10+200），路線全長，對福源道的路面進行維修，其中對京津公路至南東路段中央隔離帶進行改造，更換破損的路側(cè)人行道側(cè)石和中央分隔帶側(cè)石，并將路側(cè)平篦式收水井更換為立篦式收水井。

1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：（1）g103-南東路段：

本次工程對其進行中央隔離帶進行拓寬，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道，路面全寬28m，路基全寬40m。（2）南東路-高王路段：

維持原路橫斷面保持不變，即人行道+15m路面+5m中央分隔帶+15m路面+人行道，路面全寬30m，路基全寬42m。

路拱采用直線型路拱，路拱橫坡為：行車道為雙向（坡向人行道），人行道單向（坡向道路）。

2、路面結(jié)構(gòu)：

（1）翠亨路-南東路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用銑刨的舊路粒料做的15cm二灰穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土對舊路15cm石灰土進行局部挖補，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm，維修后路面長高6cm。（2）g103-泉發(fā)路段：

銑刨舊路3cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高2cm。

（3）泉發(fā)路-翠亨路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高6cm。（4）南東路-高王路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高5cm。

實習(xí)認(rèn)識：了解道路施工現(xiàn)場的基本組成，包括施工機械、施工工地實驗室、施 工人員、施工組織等；認(rèn)識瀝路面施工工藝及質(zhì)量控制要點。3 感受路基路面施工的過程及施工環(huán)境 瀝青路面攤鋪機：

瀝青混合料攤鋪機有機械式和液壓式的履帶式、輪胎式、拖式三種形式。將拌和基地拌和好的混合料運至現(xiàn)場后，再將瀝青混合料均勻地攤鋪在已修整和平整好的路面基層上，螺旋鋪送 機將混合料鋪開，然后由振搗梁對鋪開的料層進行初步搗實，并有熨平裝置完成加熱熨平整形工作。其過程實現(xiàn)自動控制面層厚度，自動調(diào)整路拱橫坡，自動控制平整度，是現(xiàn)代化施工技術(shù)的集中代表。目前對7m、12m等鋪筑寬度都能一次攤鋪完成，工效高、質(zhì)量佳，故其已廣泛用于各等級公路的新建、改建、擴建工程中。由于瀝青混合料攤鋪設(shè)備行駛的舒適性，成本較低，低溫穩(wěn)定性好，所以吸引了國內(nèi)外的技術(shù)人員進行研制和開發(fā)。以方面機械式為全液壓式或液壓機械式，另一方面開發(fā)不受外界條件變化干擾，始終保持平行于縱橫基準(zhǔn)線而不停運動的，與機械本身的垂直運動無關(guān)的自動調(diào)平裝置。德國已經(jīng)開發(fā)出一次鋪筑成功并一起作最終壓實的瀝青混合料攤鋪機。

參觀期間，施工項目經(jīng)理跟我們講解了有關(guān)道路施工的情況，使我們對城市瀝青道路的施工材料和施工過程有了了解。

實習(xí)三 實習(xí)地點：薊汕高速公路（津濱高速～津晉高速）工程

我們再一次乘坐實習(xí)大巴前往實習(xí)地點，這次的目的地是在建的薊汕高速公路，不過這次的路程很難走，幾乎顛簸了一路，而且車快到目的地的時候走的路段限高，對于3米多高的大巴車來說過不去，所以在繞路，走的是鄉(xiāng)間土路，一直顛簸，好多人出現(xiàn)了暈車反應(yīng)，不過還好很快就到達目的地了。

這個工程概況是：施工范圍為k21+～k41+500，全長公里。本標(biāo)段北起津濱高速公路，南至津晉高速公路，本標(biāo)段包含薊汕高速公路主線和立交的瀝青路面工程，薊汕高速兩側(cè)輔道、津塘二線加寬段的瀝青路面拓寬、罩面工程及人行道恢復(fù)，薊汕高速公路的中央帶工程（含硬化鋪裝、側(cè)石及超高段排水）、薊汕高速公路路側(cè)瀝青攔水帶（側(cè)石）工程及邊部泥結(jié)碎石。

路面工程與土建工程劃分界面為路面結(jié)構(gòu)中底基層（即石灰土（12%））以上，含瀝青混凝土面層及兩層水泥穩(wěn)定碎石基層。

施工需要的機械配備介紹：