總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

地鐵測量工作總結(jié)篇一

現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：

（1）立標(biāo)尺時，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。

（2）在用水準(zhǔn)儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準(zhǔn)的等

（3）計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

測量工程是每個工程前期要先進(jìn)行的事項，確保工程盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。

1、地面控制測量

地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。

終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對控制點進(jìn)行3個月一次的復(fù)測，保證其點位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了leica的tcr1201進(jìn)行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進(jìn)前項經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等gps測量，對平面控制點進(jìn)行復(fù)測以確保精度。

2、聯(lián)系測量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。

坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項工作。

3、地下控制測量

地下控制測量包括導(dǎo)線及高程測量。地下導(dǎo)線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設(shè)導(dǎo)線，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸。

然而支導(dǎo)線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。

地下水準(zhǔn)測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進(jìn)行檢核。

結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應(yīng)注意的事項：

強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識，重點學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理和電腦知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力。

二是認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識，結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學(xué)習(xí)在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)淮、嚴(yán)要求，在明年的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。

地鐵測量工作總結(jié)篇二

20xx年在項目辦、公司和總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)以及上級有關(guān)部門的大力支持和幫助下，城西快速干道工程n1、n2標(biāo)的測量監(jiān)理工作能夠正常有序地開展，實現(xiàn)了測量監(jiān)理的工作目標(biāo)，履行了監(jiān)理合同承諾?，F(xiàn)就本年度測量監(jiān)理工作總結(jié)如下：

xx市城西快速干道工程位于咸陽市西郊，路線起點接西寶高速xx西出口，向北經(jīng)過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現(xiàn)有咸平路，路線全長5442m，起點樁號為k0+000,終點樁號為k5+442,其中

k2+860.5~k3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設(shè)計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機(jī)動車道）+3.0m×2（兩側(cè)分隔帶）+12.25m×2（機(jī)動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（k2+860.5~k3+560.5）橫斷面形式設(shè)計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機(jī)動車道）+12.0m×2（機(jī)動車道）。

平面全線共設(shè)交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m。縱斷面全線工程18處變坡點，設(shè)計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線k4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：k1+130處17278.313m。

路基路面設(shè)計為：機(jī)動車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度71cm+路床厚度80cm，非機(jī)動車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。

測量工作貫穿于工程施工的全過程，對于整個工程具有指導(dǎo)性的作用，作為測量監(jiān)理工程師必須具備扎實的測量學(xué)理論知識，熟悉相關(guān)的測量技術(shù)內(nèi)蒙古xx工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司xx市城西快速干道工程總監(jiān)辦

規(guī)范以及測量儀器的操作，這樣才能準(zhǔn)確無誤地對施工過程當(dāng)中的平面位置、幾何尺寸、高程進(jìn)行審查驗收，保證工程的順利進(jìn)行。

開工前認(rèn)真熟悉施工圖紙和總監(jiān)辦其他監(jiān)理一起進(jìn)行圖紙審核，按照合同規(guī)定，總監(jiān)辦會同業(yè)主、設(shè)計單位向承包人現(xiàn)場交接原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對于承包人的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點加密、內(nèi)業(yè)計算復(fù)核都給予指導(dǎo)，并且全過程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗收報批，嚴(yán)格把關(guān)，保證所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

本年度主要進(jìn)行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當(dāng)中，依據(jù)設(shè)計圖紙以及gb502620xx《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》和監(jiān)理規(guī)范要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎(chǔ)的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內(nèi)底高程檢驗，每一道工序都嚴(yán)格落實檢驗制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達(dá)施工現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋并要求施工單位進(jìn)行整改，整改完畢并檢驗合格后允許進(jìn)行下一道工序的施工。

平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內(nèi)業(yè)資料以及簽認(rèn)承包人的報驗資料，堅持每天寫監(jiān)理日志。工作當(dāng)中嚴(yán)格按照規(guī)范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監(jiān)理原則。

總之在領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，在總監(jiān)辦同事的積極配合下，本年度的測量監(jiān)理工作進(jìn)展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業(yè)技術(shù)知識，為城西快速干道工程的監(jiān)理工作的圓滿完成貢獻(xiàn)自己的力量。

地鐵測量工作總結(jié)篇三

2xxx年在項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在項目部工作總體部署的指導(dǎo)下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測量服務(wù)。

我部施工管段起訖里程dk38+250～dk45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復(fù)雜，施工條件非常艱難。項目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2xxx年我們完成的測量工作做個小結(jié)。

1、2xxx年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2、2xxx年2～6月份，隨著施工任務(wù)的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進(jìn)洞導(dǎo)線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了dk44+400～dk45+134段新開路基原地面復(fù)測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；

完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準(zhǔn)備工作；協(xié)助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。

3、2xxx年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測量交接工作；協(xié)助設(shè)計院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補(bǔ)勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項測量工作；協(xié)助完成了項目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作

1、在測量原始資料記錄、簽認(rèn)方面，存在記錄潦草、簽認(rèn)不及時等問題，需要改進(jìn)及及時簽認(rèn)。

2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責(zé)怪，需加強(qiáng)個人修養(yǎng)。

2xxx年工作計劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責(zé)任感，全身心的投入到工作當(dāng)中去，提高執(zhí)行力加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的測量服務(wù)工作。2xxx年的主要工作有以下幾項：

1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復(fù)測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。

2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護(hù)、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項相關(guān)測量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。

3、積極完成項目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。

在今后的工作中加強(qiáng)本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。加強(qiáng)自身修養(yǎng)，團(tuán)結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準(zhǔn)確的完成各項工作任務(wù)。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

中南通道zntj-2標(biāo)項目部

測量隊

2xxx年12月

地鐵測量工作總結(jié)篇四

20xx年我加入了xx公司這個大家庭，作為一名新進(jìn)員工，施工建設(shè)給我有一種家的`感覺一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團(tuán)成為一名測量員。對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我很快適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設(shè)的施工工作中。以下是今年的工作總結(jié)。

在施工測量之前，認(rèn)真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請教、咨詢、學(xué)習(xí)。在測量放線之前，利用cad算出坐標(biāo)，反復(fù)查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的！

社會在進(jìn)步，時代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到施工建設(shè)中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求。

在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長，補(bǔ)一已之短”的目的。

困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久，對如何復(fù)合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認(rèn)真復(fù)合導(dǎo)致承臺梁位置錯位偏斜。誤差雖然不大但是對施工進(jìn)度及準(zhǔn)確性產(chǎn)生了影響。測量本著實事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實，在項目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務(wù)及指標(biāo)，配合各個部門工作。

測量工作的嚴(yán)密實施，靠項目領(lǐng)導(dǎo)的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹(jǐn)小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長，為xx項目部盡自己的一份力。

地鐵測量工作總結(jié)篇五

這次寒假實踐，我到了我們當(dāng)?shù)氐慕ㄖさ?，因為有親屬在那里，儀器也算是齊全。那里地勢較為平坦，地貌相對簡單，但在這實習(xí)的十多天里還是體會到了從未有過的艱辛。現(xiàn)在細(xì)細(xì)想來，那十多天的經(jīng)歷，雖然艱苦，但卻學(xué)到了很多，不僅僅是測量的實際能力，更有面對困難的忍耐。說實話在最初幾天的新鮮感過后，每天重復(fù)而乏味體力勞動，讓我有些怨聲載道，但工程本身的性質(zhì)又不允許工期的延后，所以不得不繼續(xù)早出晚歸。其實現(xiàn)在想來，也許絕大多數(shù)工作都是如此，這的只是從未有過的疲勞所帶來的壓力。當(dāng)幾天之后，我們習(xí)慣了早上5點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進(jìn)度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床,帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工.

測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為測量工程專業(yè)的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個方面。

通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測量的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差）、觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差）。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器、

（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。

一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有團(tuán)隊的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。而這些，就是在測量之外所收獲的了。團(tuán)隊的合作很重要。

測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展，讓我更直觀接觸到了土木工程測量這個學(xué)科，也為我今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎(chǔ).測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展,我更直觀接觸到了土木工程測量這個學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎(chǔ)。相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程實習(xí)顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。這次實習(xí)也讓我們明白了，土木工程專業(yè)的實際操作性強(qiáng)的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并要加強(qiáng)理論與實踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。