每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇一

1、上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。

2、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

3、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

4、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進(jìn)橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。

5、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。

6、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除停車防護(hù)信號。

7、工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。

8、在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

9、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

10、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇二

集裝箱安全防護(hù)員崗位職責(zé)

優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、負(fù)責(zé)正面吊作業(yè)班組的作業(yè)、人身、設(shè)備、機(jī)具、消防等方面的安全工作,認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度和作業(yè)安全卡控方法。

三、

四、加強(qiáng)正面吊的安全防護(hù),清理貨場內(nèi)的閑雜人員,制止違章作業(yè)。

五、工作中應(yīng)按規(guī)定著裝,穿戴好安全防護(hù)背心。嚴(yán)禁超負(fù)荷使用正面吊設(shè)備,確保安全生產(chǎn)。

六、安全防護(hù)員應(yīng)制止閑雜人員在作業(yè)區(qū)域內(nèi)吸煙、逗留。在裝卸車作業(yè)時,應(yīng)禁止汽車及非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域內(nèi)。

七、正面吊司機(jī)在裝卸作業(yè)過程中,應(yīng)協(xié)助正面吊司機(jī)根據(jù)裝卸車作業(yè)單正確操作正面吊設(shè)備。

八、在作業(yè)區(qū)內(nèi)碼放集裝箱時,要注意碼放整齊,必須關(guān)閉箱門,箱門朝向一致；多層碼放時,要角件對齊,不得超過限制堆碼層數(shù)。

九、敞車裝運集裝箱時,集裝箱必須居中裝載,安全防護(hù)員必須仔細(xì)觀察,如距離有偏差時,必須進(jìn)行調(diào)整。

一、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,勞動紀(jì)律,堅守工作崗位,禮貌待客,十、協(xié)助外勤貨運員加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查,堅決杜絕匿報和超、偏載,確保集裝箱運輸安全。

遵義鐵路聯(lián)營聯(lián)運實業(yè)有限公司

二○一○年六月

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇三

電務(wù)段信號工崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，你們好！歡迎蒞臨我的崗位

我叫**，是鐵運公司電務(wù)段的一名信號工，負(fù)責(zé)6502電氣集中設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，保證信號設(shè)備正常運行。下面把我所在的崗位職責(zé)、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及工作流程等做以描述。

一、信號工崗位職責(zé)及要求：

1、信號工崗位職責(zé)

（1）、嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度、勞動紀(jì)律和作業(yè)規(guī)程。

（2）、嚴(yán)格按照《安規(guī)》、《技規(guī)》、《維規(guī)》對設(shè)備進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備正常運行。

（3）、負(fù)責(zé)維護(hù)好6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。熟悉設(shè)備性能，了解設(shè)備運行狀態(tài)；嚴(yán)禁隨意中斷運行中的設(shè)備，不得隨意變更設(shè)備的運行狀態(tài)；檢修前必須與有關(guān)部門聯(lián)系，征得同意后方可進(jìn)行。檢修期間必須按照《安規(guī)》中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。檢修結(jié)束后，必須對設(shè)備進(jìn)行試驗，運行正常后，并做好各項工作記錄。

2、崗位要求：

（1）、上崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)信號工專業(yè)培訓(xùn)合格。（2）、經(jīng)體檢身體健康。

（3）、遵章守紀(jì)，愛崗敬業(yè)，服從指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、站場設(shè)施及設(shè)備：

6502電氣集中設(shè)備包括室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室內(nèi)設(shè)備有：單元式控制臺，人工解鎖按鈕盤，繼電器組合架，ddy大站電源屏和分線盤；繼電器測試臺。室外設(shè)備有：信號機(jī)，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路以及連接室外的信號電纜線路。

三、作業(yè)流程

參加班前會→聽取值班段長及班長重點事項→現(xiàn)場接班→作業(yè)前準(zhǔn)備→聯(lián)系、登記、要點→現(xiàn)場作業(yè)→檢查、調(diào)試→清理現(xiàn)場→消極、填寫檢修記錄→清掃值班室衛(wèi)生→交班。

四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全要點

參照《信號工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全要求》。

五、危險預(yù)知預(yù)想及常見問題處理

1、道岔無表示故障處理及應(yīng)急處理辦法：

首先，在信號樓值班室聯(lián)系、登記，向值班員了解情況。然后按照圖紙進(jìn)行分析，用萬用表在繼電器架與分線盤處測量有無電壓送出，如有電壓送出，則排除室內(nèi)故障，當(dāng)確定故障范圍后，組織相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場處理。

到達(dá)現(xiàn)場后，當(dāng)室外和室內(nèi)聯(lián)系好后，開始排除故障。首先用萬用表測量電纜盒1號端子和3號端子，判斷是開路或短路故障，進(jìn)行處理。排除故障后，道岔扳動試驗良好，恢復(fù)消記。

2、發(fā)生設(shè)備突發(fā)事故時，嚴(yán)格按照程序處理并及時上報段領(lǐng)導(dǎo)，事故匯報內(nèi)容包括：（1）事故發(fā)生時間。（2）事故發(fā)生地點。（3）設(shè)備損壞情況（4）事故概況及原因。在上級的指示下啟動應(yīng)急預(yù)案，以最快的速度進(jìn)行事故救援，把事故的損失減小到最小程度。

六、工作失誤可能造成的后果

在信號作業(yè)中，如果班前未充分休息，精力不集中，很可能造成工作失誤，如果未認(rèn)真執(zhí)行《安規(guī)》、《技規(guī)》、《維規(guī)》作業(yè)，很可能造成機(jī)電設(shè)備事故或人身傷害事故。

七、事故案例：

案例一：榮家灣車站兩列客車追尾沖突特大事故

1、事故概況：

1997年4月29日湖南榮家灣車站發(fā)生兩列客車追尾沖突特大事故，死傷356人，直接經(jīng)濟(jì)損失415萬元。事故原因為榮家灣信號工區(qū)未經(jīng)聯(lián)系、登記。封連電轉(zhuǎn)機(jī)二極管作業(yè)造成設(shè)備聯(lián)鎖失效。教育大家按章、按規(guī)、程序化作業(yè)。

2、事故分析：因為榮家灣信號工區(qū)未經(jīng)聯(lián)系、登記，封連電轉(zhuǎn)機(jī)二極管作業(yè)造成設(shè)備聯(lián)鎖失效。

3、防范措施：

堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，加強(qiáng)班中安全確認(rèn)。案例二：72次旅客車脫軌重大事故

1、事故概況：

1991年4月27日，72次旅客列車接近滬杭線k168線路所上行通過開放信號機(jī)時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)2號道岔開通安全線，立即采取緊急制動措施，但停車不及，沖

出土擋，構(gòu)成旅客列車脫軌重大事故。

2、原因分析：

杭州電務(wù)段臨平信號工區(qū)，按計劃進(jìn)行更換2號道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，未核對道岔表示和實際位置是否一致，盲目銷記簽字，交付使用，造成脫軌重大責(zé)任事故。

3、防范措施：

強(qiáng)化管理，要求作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并采取技術(shù)組織措施，加強(qiáng)對聯(lián)鎖試驗的檢查和監(jiān)督。

案例三：自動閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)生紅光帶故障

1、事故概況：2008年2月21日，蕭山站至蕭山西站間0038自動閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)生紅光帶故障。杭州電務(wù)段值班信號工盲目短接信號設(shè)備電氣接點，造成信號機(jī)顯示開放，使兩列列車同時占用同一個閉塞分區(qū)的事故。

2、原因分析：信號值班人員未登記設(shè)備停用，擅自處理設(shè)備故障。盲目短接信號設(shè)備電氣接點，造成有列車占用的情況下紅光帶消失，使事故發(fā)生。

3、防范措施：

信號工在遇到故障后，按規(guī)定聯(lián)系登記，按規(guī)章制度操作。

案例四：廣梅汕鐵路客車追尾事故

1、事故概況：某日，廣梅汕鐵路發(fā)生兩客車追尾事故，后方列車撞上了已停車的前方列車，造成數(shù)節(jié)車廂脫軌。

2、原因分析：在紅光帶出現(xiàn)后，事故路段發(fā)出了黃燈信號，指示通過列車慢速行駛。前車在慢速行駛中，發(fā)現(xiàn)前方信號燈不亮，因而緊急停車，而后車隨后在慢速下駛出一個隧道口，看見前車時來不及制動，造成追尾事故。

防范措施：信號工在陰雨天氣下，加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)。

以上是我對自己崗位的簡單描述，不足之處，請批評指正，謝謝大家。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇四

超化車站信號員崗位描述

（立正，敬禮）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好

我叫陳靜，是鄭煤集團(tuán)鐵路運輸處超化車站的信號員。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。

作為信號員，我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時的排列進(jìn)路，并結(jié)合站場的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時的排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，并監(jiān)督調(diào)車作業(yè)的實施全過程，以確保本班組各項作業(yè)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請看，這里是超化車站站線示意圖，超化車站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車站，下行連接平陌車站。從本站3道11號道岔處延伸一條2.77公里長的專用線至超化煤礦。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長330米，容車數(shù)23輛，2道迂回線有效長330米容車數(shù)23輛，3道卸車線有效長376米容車數(shù)26輛，4道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛，5道裝車線有效長330米容車數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線，至閆家寨站臺。站臺有3股道其中1道裝車線475米容車數(shù)33輛，2道迂回線475米容車數(shù)33輛，3道安全線60米容車數(shù)4輛。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線，有效長為587米，最大容車數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線，5道為貨物線，6道為段管線，有效長最長的是3道，長為591米最大容車數(shù)為41輛，目前基本滿足開行復(fù)返列車的要求。

站內(nèi)共有19架信號機(jī)，分別為2架預(yù)告信號機(jī)，2架進(jìn)站信號機(jī)，7架調(diào)車信號機(jī)及8架列車信號機(jī)，同時也擔(dān)當(dāng)調(diào)車信號機(jī)。道岔共計12組，其中

2、4、6、8、9、11、13、15為單動道岔，1、3、5、7為聯(lián)動道岔。站內(nèi)設(shè)有3 個站臺，2條裝車線，1條卸車線。

各位領(lǐng)導(dǎo)請看這是日班計劃欄，車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃三部分。其中班計劃是車站完成一個班運輸任務(wù)的作業(yè)組織計劃，是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃。行車調(diào)度員下達(dá)的班計劃及時填寫在日班計劃欄內(nèi)，以便隨時提醒作業(yè)。階段計劃是保證班計劃實現(xiàn)的具體行動計劃，由于編制班計劃所掌握的資料有時是遞進(jìn)的，列車編組的內(nèi)容和列車到達(dá)的時間等都有可能發(fā)生變化。車站根據(jù)列車到達(dá)和車站作業(yè)進(jìn)度等實際情況及時采取調(diào)整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計劃的實現(xiàn)。這是現(xiàn)車分布欄，車站各股道現(xiàn)車的車種，貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車分布欄的內(nèi)容協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃和確認(rèn)接發(fā)車進(jìn)路。調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時不易記憶，為了使有關(guān)人員對計劃心中有數(shù)，行動統(tǒng)一，所以調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)有書面依據(jù)。調(diào)車作業(yè)單的內(nèi)容應(yīng)包括編解列車車次、待掛股道車數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至?xí)r間等。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃的車數(shù)不超過3鉤時允許口頭的方式布置計劃，沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

這是安全注意事項欄，行車及各類命令措施均在此填寫，而且必須使用紅筆，其目的在于提醒每個班組的作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請看，本站采用組合式“64d”型單線繼電半自動閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車時嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及《行規(guī)》超化車站《站細(xì)》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實現(xiàn)，信號機(jī)、道岔軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車車列的運行，調(diào)車作業(yè)時，我通過控制臺、無線對講設(shè)備與調(diào)車作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過控制臺監(jiān)督作業(yè)過程。為了保證接發(fā)列車安全和加強(qiáng)互聯(lián)互控制度，超化車站根據(jù)國鐵標(biāo)準(zhǔn)編制了手指口述接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)，對必須確認(rèn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行手指確認(rèn)，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進(jìn)行口呼聯(lián)控。為了便于記憶，根據(jù)接發(fā)列車的步驟編成口訣，其中接車口訣為：接到指令辦閉塞，一聽二看三操作，確認(rèn)閉塞為綠燈，確認(rèn)接車線路閑，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令排進(jìn)路，開放信號最關(guān)鍵，列車接近要提醒，確認(rèn)列車整列到，開通區(qū)間須指令，確認(rèn)閉塞已復(fù)原。發(fā)車口訣為：一看二點三確認(rèn)。手指口呼閉塞好，影響進(jìn)路調(diào)車停，接到指令開信號，確認(rèn)正確再匯報，監(jiān)視列車的運行，手指口呼閉塞出。及時擦掉占線板，到達(dá)確認(rèn)閉塞燈。

在我面前擺放兩本臺賬，其中一本為車站防溜登記本，超化車站下行方向向站內(nèi)坡度依次為：千分之五下坡道500米。千分之一點五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點五上坡道。為了防止車輛溜逸，超化車站《站細(xì)》規(guī)定：到發(fā)線上停留的車輛以及調(diào)車作業(yè)中臨時停列的車輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫該圖表，以防止車輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車事故的發(fā)生。

另一本臺賬是道岔清掃記錄本，超化車站共計道岔12組，根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內(nèi)無雜草、無垃圾，道岔尖軌與滑床板無油圬、無銹、光亮，保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控，我根據(jù)站細(xì)規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時清掃員還應(yīng)將木楔插入尖軌與基本軌之間，清掃后及時將清掃工具撤除并向值班員匯報。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。填寫該臺賬可以起到提醒和防護(hù)清掃員的作用。在當(dāng)班中，我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點的完成當(dāng)班運輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時修改占線板。調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷制度，以確保調(diào)車作業(yè)安全。協(xié)助值班員監(jiān)督本班組作業(yè)人員外出作業(yè)時佩帶好防護(hù)用品，注意人身安全，作好班組聯(lián)勞協(xié)作，了解站內(nèi)及區(qū)間的施工情況，積極協(xié)助值班員嚴(yán)把天窗安全卡控關(guān)，以確保行車和施工的安全進(jìn)行。及時參加班前安全學(xué)習(xí)，及班后安全

總結(jié)

我是車站排列接發(fā)列車進(jìn)路和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路、開放各類信號的單一執(zhí)行者，是每列車能否及時發(fā)出，調(diào)車作業(yè)按時完成的保證，也是當(dāng)班完成運輸任務(wù)的有力保證，同時協(xié)助值班員進(jìn)行班組管理，對違章違紀(jì)現(xiàn)象有建議處罰權(quán)。如果在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生失誤，可能造成擠道岔、沖撞、機(jī)外停車等事故。如果接發(fā)列車不按照《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》三大規(guī)程進(jìn)行，可能造成機(jī)毀人亡。

當(dāng)遇到停電等原因造成無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，嚴(yán)格執(zhí)行國鐵鐵標(biāo)無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及超化車站《站細(xì)》規(guī)定的無聯(lián)鎖接發(fā)列車規(guī)定，并根據(jù)值班站長和值班員的指派出務(wù)擔(dān)當(dāng)扳道員工作。

當(dāng)接到行車事故報告時，協(xié)助值班員了解事故發(fā)生的時間、地點、過程以及造成的損害和可能繼續(xù)造成的危害，協(xié)助值班員向行車調(diào)度員、安監(jiān)科、站長匯報，并積極配合工務(wù)搶修，迅速恢復(fù)運輸生產(chǎn)，把損失降到最低?？傊?，信號員在鐵路行車工作中的作用至關(guān)重要，嚴(yán)格按章作業(yè)，認(rèn)真把好每一道關(guān)口是我義不容辭的責(zé)任，我的工作流程口述完畢，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇五

汽修廠派工員崗位職責(zé)

一、在修理廠業(yè)務(wù)技術(shù)主管的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)作業(yè)的組織指揮工作。

二、負(fù)責(zé)從業(yè)務(wù)技術(shù)主管處接受維修車輛，并依據(jù)進(jìn)廠維修單合理派工到班組作業(yè)。有權(quán)在各個工位間調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，以保證生產(chǎn)的均衡性。

三、負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中向業(yè)務(wù)技術(shù)主管提交需追加的維修項目、配件供應(yīng)、工期調(diào)整的申請要求，以及一些難以解決、處理的技術(shù)疑難問題。

四、負(fù)責(zé)將竣工車輛移交業(yè)務(wù)技術(shù)主管。

五、負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)巡視，派工員上班時間應(yīng)不斷到各個工位查看、詢問生產(chǎn)情況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，處理問題。

六、有權(quán)對浪費現(xiàn)象提出批評并制止和處理一切違章操作行為。

七、有責(zé)任對班組作業(yè)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)程督促，根據(jù)生產(chǎn)情況安排加班加點。

八、負(fù)責(zé)作業(yè)人員的正常及異常工時記錄，參與返工原因的分析、異常情況的探討。

九、負(fù)責(zé)車間班前生產(chǎn)準(zhǔn)備的檢查和班后現(xiàn)場整理清潔的檢查，包括安全生產(chǎn)、文明環(huán)境狀況檢查，上班前、下班后巡查車間準(zhǔn)備或整理情況。

十、遵守汽修廠的各種規(guī)章制度，不得存在有損于汽修廠形象和經(jīng)濟(jì)效益的行為。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇六

領(lǐng)工員崗位職責(zé)

領(lǐng)工員對所領(lǐng)管的工程項目負(fù)直接現(xiàn)場責(zé)任，其主要職責(zé)為：(一)、根據(jù)作業(yè)隊長的指示和要求，安排各個作業(yè)班組按照設(shè)計文件、招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、技術(shù)措施等進(jìn)行施工。

(二)、負(fù)責(zé)各個工序的勞動力安排，合理安排各工種的人員需要。

(四)、堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質(zhì)量評定工作，針對施工中存在的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，提出糾正意見措施。

(五)、對于技術(shù)、質(zhì)檢部門提出的質(zhì)量問題認(rèn)真安排整改；對違章、野蠻操作堅決予以糾正。

(六)、對于由于安排不力、方法不當(dāng)、甚至違章施工造成的質(zhì)量、安全事故承擔(dān)現(xiàn)場直接責(zé)任。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇七

領(lǐng)工員的崗位職責(zé)

一、認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定和措施。按照技術(shù)交底書，正確指導(dǎo)作業(yè)人員切實按照技術(shù)要求、操作規(guī)程、安全措施和各項安全管理制度等進(jìn)行施工作業(yè)。

二、根據(jù)作業(yè)任務(wù)合理安排勞動力，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度，確保安全生產(chǎn)是領(lǐng)工員的主要工作職責(zé)。對工人提出的安全和工作上存在的問題，要及時加以解決，不能解決的及時向上級反映。

三、會同或組織技術(shù)、機(jī)械、安質(zhì)、物資人員和工班長，對生產(chǎn)機(jī)具、設(shè)備、電力線路、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行檢查驗收，確保安全可靠，保證工人在安全狀態(tài)下進(jìn)行操作。遇有緊急險情，工人處于危險狀態(tài)下操作時，有權(quán)立即停止施工，撤離危險區(qū)。

四、布置施工作業(yè)時，必須同時布置安全措施。督促、檢查作業(yè)人員安全措施的執(zhí)行情況，對違章違紀(jì)行為應(yīng)及時制止。

五、組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，并對工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和實際指導(dǎo)，教育工人正確使用機(jī)具，安全設(shè)備和防護(hù)用品。

六、發(fā)生事故，要立即組織搶救和報告，并保護(hù)好現(xiàn)場，參加事故調(diào)查分析。

安質(zhì)員的崗位職責(zé)

一、執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)量的法律、法規(guī)及企業(yè)的規(guī)章制度。

二、對施工生產(chǎn)全過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，對未按技術(shù)交底，施工圖紙的施工，違反建筑工程強(qiáng)制性條文的建規(guī)行為有權(quán)進(jìn)行制止。

三、負(fù)責(zé)組織并參與項目工序自檢，交接檢查及定期的工程質(zhì)量大檢查工作。

四、負(fù)責(zé)分部組織的分項工程檢驗批質(zhì)量的驗收，并填寫檢驗記錄，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。

五、參與分項、分部工程的質(zhì)量驗收及隱蔽工程的檢查。

六、負(fù)責(zé)一般不合格品的評審、處置、驗證工作，對構(gòu)成工程質(zhì)量事故的應(yīng)按事故的等級和報告制度的要求逐級上報。

七、參與工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)及創(chuàng)建省、市文明工地有關(guān)資料的收集整理工作。

八、組織開展qc小組活動，并做好qc小組的注冊、登記、成果上報工作。

九、參與公司工程質(zhì)量回訪及項目工程質(zhì)量保修階段的工作，對發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，會同有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查、處理。

十、負(fù)責(zé)本業(yè)務(wù)范圍內(nèi)各類質(zhì)量記錄、有效文件的控制和保管，及時上報各類工程質(zhì)量報表。

技術(shù)員的崗位職責(zé)

一、在分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)分部施工生產(chǎn)和技術(shù)管理工作。制定并實施本崗位工作計劃和措施，落實崗位職責(zé)，對施工生產(chǎn)過程及結(jié)果的技術(shù)管理負(fù)責(zé)。

二、依據(jù)工程合同，制定、上報并實施月份、季度、年度或項目承包期內(nèi)的施工生產(chǎn)計劃。下達(dá)班組日、旬或月份生產(chǎn)進(jìn)度計劃，組織分部的施工生產(chǎn)、統(tǒng)計。

三、負(fù)責(zé)分部施工技術(shù)管理工作，審查項目施工圖紙、設(shè)計文件及技術(shù)的交底。根據(jù)現(xiàn)場實際施工中與圖紙不符的情況，提出變更。編制、上報并實施項目施工組織設(shè)計文件和質(zhì)量計劃。參與公司組織的圖紙會審。

四、嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范，按照放線工藝進(jìn)行測量。測量工作完成后需嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢制度，檢查合格后報請專業(yè)工程師驗線，作好測量內(nèi)業(yè)工作。

五、制定、上報并實施主要分部、分項工程或工序的施工方案以及質(zhì)量措施，調(diào)查、處理、上報施工中的主要技術(shù)事故。

六、負(fù)責(zé)工程項目竣工和質(zhì)量管理相關(guān)文件的整理、上報。

七、執(zhí)行科技發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)項目部科技、標(biāo)準(zhǔn)化和計量管理工作。負(fù)責(zé)在項目部推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。負(fù)責(zé)國家、行業(yè)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。

八、參與分部工程防護(hù)和成品保護(hù)工作，檢查班組施工分部、分項和工序之間的防護(hù)情況。組織工程的竣工驗交。

九、負(fù)責(zé)配置到分部設(shè)備的管理，檢查其使用、維修、保養(yǎng)情況，制定上報維修計劃。

信號工的崗位職責(zé) 信號工崗位操作規(guī)程篇八

（防護(hù)員）復(fù)習(xí)題

一.填空題：

1.在電氣化區(qū)段的作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持_________m以上的距離。2 《安規(guī)》：

2.凡影響_________的施工及發(fā)生線路故障地點均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。行車安全

3.臨近營業(yè)線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸_______米范圍內(nèi)的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心______米范圍內(nèi)的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。20 200

成鐵運〔2010〕379號：

4.凡在施工封鎖、維修天窗及列車間隔時間內(nèi)進(jìn)行的施工、作業(yè)和線橋設(shè)備檢測，均設(shè)置______________及______________。駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員

5.通知來車時，現(xiàn)場防護(hù)員要加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視列車和檢查工地人員、機(jī)具、材料是否_________。侵限

6.在要求列車慢行的處所，列車接近時，工地防護(hù)員須站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開________信號旗，立崗接車，顯示________信號。黃色 慢行

7.工務(wù)設(shè)備故障處理后的列車放行條件由工務(wù)段現(xiàn)場______________決定。施工負(fù)責(zé)人

8.工務(wù)系統(tǒng)所有施工作業(yè)及設(shè)備檢查人員上道必須穿著黃色________馬夾。反光

9.停車信號的顯示方法是_________或________。連續(xù)短聲 紅色信號

10.防護(hù)中使用的減速手信號，晝間為展開的________，夜間為_________。

黃色信號旗 黃色燈光

11.駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)中，要隨時與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，掌握_______和施工處所______。

施工進(jìn)度 詳細(xì)里程 12.在高于或平行于既有線的臨近施工便道上須設(shè)________隔離措施。防撞

13.凡影響_________的施工及發(fā)生線路故障地點均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。行車安全

14.在不需要使用停車信號或減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，作業(yè)地點兩側(cè)設(shè)置__________。

作業(yè)標(biāo)

《安規(guī)》：

條文說明：

15.臨近既有線施工，必須嚴(yán)格遵守"____________，施工不行車"原則。行車不施工

鐵運[2012]280號：

二.判斷題：

1.在區(qū)間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內(nèi)使用。（）√

2.有施工列車配合施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將列車進(jìn)入施工區(qū)間的時間及準(zhǔn)許在工地停留時間向施工負(fù)責(zé)人交待清楚。（）√

3.施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由工長決定。（）× 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

4.在區(qū)間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號。（）√

5.具有上崗證的勞務(wù)工可以擔(dān)任防護(hù)人員。（）× 不可以

6.使用單軌小車必須向工務(wù)段登記備案要號后才能使用，還要隨時掌握小車上下道情況。（）√

7.步行上下班，原則上在封閉網(wǎng)外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于160km/h的時間段內(nèi)，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通訊設(shè)備故障，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人停止施工，并將機(jī)具撤除線路外。（）√

9.單軌小車可在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。（）× 不可以《安規(guī)》2.5.8條

10.駐站聯(lián)絡(luò)員可同時負(fù)責(zé)2個不同區(qū)間的防護(hù)聯(lián)絡(luò)。（）× 不能同時

三.選擇題：

1.成鐵安〔2010〕147號文件規(guī)定：在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。d

（a）60（b）80（c）120（d）160

2.使用單軌小車時，其裝載普通混泥土枕時一次不得超過（）。a（a）1根（b）2根（c）3根（d）5根

3.現(xiàn)場防護(hù)員接到（）發(fā)出的預(yù)報、確保、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或安規(guī)定信號（喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直到對方以相同信號回答為止。b（a）車站值班員（b）駐站聯(lián)絡(luò)員（c）施工負(fù)責(zé)人（d）調(diào)度。

4.工地防護(hù)員要與（）勤聯(lián)系，一般3-5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。b（a）施工負(fù)責(zé)人（b）駐站聯(lián)絡(luò)員（c）車站值班員（d）調(diào)度

5.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上班前必須與（）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設(shè)備。b

（a）施工負(fù)責(zé)人（b）車站運轉(zhuǎn)室（c）車站值班員（d）工區(qū)工長。

6.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，雙線區(qū)段反向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報（）。d

（a）工長（b）職工（c）民工（d）施工負(fù)責(zé)人。

7.封鎖施工時，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（）。c 《安規(guī)》2.2.7條

（a）黃旗（b）移動減速信號（c）停車手信號（d）紅色園牌。

8.駐站聯(lián)絡(luò)員當(dāng)有事需要離開崗位時，必須向（）請假，此時，施工人員、機(jī)具必須暫時下道。a

（a）車站值班員（b）施工負(fù)責(zé)人（c）工長（d）工地防護(hù)員

9.辦理封鎖施工及臨時封鎖施工手續(xù)的施工作業(yè)項目及限速必須嚴(yán)格執(zhí)行（）的規(guī)定。b（a）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（b）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（c）《行車規(guī)則》（d）《鐵路線路修理規(guī)則》

10.車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出（）。c（a）確報（b）警告（c）預(yù)報（d）信號。

四.簡答題：

1.設(shè)置移動停車信號防護(hù)程序是什么？ 答：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。（2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令；

2.防護(hù)中使用的停車手信號有哪些？

答：晝間--展開的紅色信號旗；夜間--紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員在車站應(yīng)掌握列車運行信息，其信息內(nèi)容是什么？

答：施工區(qū)間閉塞車次及時分、向施工區(qū)間開車時分及車次、相鄰區(qū)間閉塞時分及車次、向相鄰區(qū)間開車時分及車次，以及車站的調(diào)車信息。

4.確報是什么含義？工地防護(hù)員如何顯示確報信號？

答：車站對施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員立即向工地通報這個信息，叫做確報。工地防護(hù)員接此信息后，用喇叭向工地發(fā)出確報信號：一長兩短聲，使工地人員知道列車已向工地開來。

5.施工作業(yè)人員步行上下班時應(yīng)注意什么問題？

答：步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到"一停、二看、三通過"，嚴(yán)禁來車時搶越，"寧停一分不搶一秒"。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

6.在作業(yè)中，工地防護(hù)和關(guān)門防護(hù)應(yīng)如何保證自身安全？ 答：1）工作中要按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品；

2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；

3）不能到山坡上、護(hù)坡上、接觸網(wǎng)電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護(hù)工作無關(guān)的事。

五.綜合題：

1.工地兩端防護(hù)員應(yīng)帶哪些防護(hù)信號用品及數(shù)量？

答：紅色信號旗（燈）1面，黃色信號旗（燈）1面，響墩3個，減速信號牌1塊（慢行施工防護(hù)員時帶），帶"t"字的移動減速信號牌1塊，對講機(jī)及備用電池各1臺，口笛（嗽叭）1個，時刻表1份，防護(hù)中通話記錄本、培訓(xùn)合格證及臂章。2.防護(hù)員工作的基本職責(zé)是什么？

（1）根據(jù)施工作業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容、施工作業(yè)的地點及施工負(fù)責(zé)人指令，能正確地辦理各種施工作業(yè)登銷記，能正確的設(shè)置、撤除和顯示各種防護(hù)信號。

（2）及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現(xiàn)象，有權(quán)制止線路未達(dá)到放行列車條件而開通線路現(xiàn)象，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。

（3）及時準(zhǔn)確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種列車信息和指令，確保施工中的行車安全和人身絕對安全。（4）必須堅守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，認(rèn)真做好施工安全防護(hù)工作。

3.工地防護(hù)員必須做到哪幾點？

（1）熟悉防護(hù)信號備品的使用，熟知列車運行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，同時也要保證自身安全。（3）有些工作需要在施工地點顯示停車信號時，必須顯示；

（4）要與駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3-5分鐘通話一次，聯(lián)系中斷立即通知下道；（5）不得撤離工作崗位；