在當(dāng)下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有成文事后性的特點。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇一
您們好！
適奉這次難得的競崗機(jī)會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運(yùn)氣為自己的而立之年留下點什么。
請允許我先作一個自我介紹吧，我叫xxx，男，籍貫四川xxx，現(xiàn)年31歲，工程師，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設(shè)計師。1995年7月畢業(yè)于xxx大學(xué)機(jī)械工程系鐵道車輛專業(yè)，進(jìn)廠后在貨一車間勞動見習(xí)，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著20xx年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術(shù)室，從事公司的工藝服務(wù)和技術(shù)管理工作；由于工作的需要，于20xx年調(diào)入技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計，一直至今。
在近十年的技術(shù)工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務(wù)及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務(wù)；在技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了zk2、z8ag轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設(shè)計，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和zk4轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)工作。幾年的工作使我深深感到自己的責(zé)任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻(xiàn)自己。
1、職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應(yīng)多個崗位的技術(shù)多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術(shù)人才缺少。
2、較長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊、老化的工裝、設(shè)備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。
4、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應(yīng)時代的需要。
5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學(xué)的分析，不能從本質(zhì)上解決問題。
6、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念，因此而導(dǎo)致員工工作激情不夠、責(zé)任心不強(qiáng)、任務(wù)重少都罵娘的嚴(yán)酷現(xiàn)實。
7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機(jī)制等。
下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：
（1）因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學(xué)校進(jìn)入工廠已達(dá)8年，對于工廠的各項管理，技術(shù)水平已基本掌握。我們自己也應(yīng)該成為工廠長遠(yuǎn)發(fā)展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術(shù)，又懂管理的管理隊伍。
（2）從我個人性格來說，真城、坦實、創(chuàng)新、對工作具有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和責(zé)任感是我一貫的工作作風(fēng)。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進(jìn)、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術(shù)水平更上一個層次。
（3）我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。
對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：
（1）利用自身優(yōu)勢，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大都是鋼結(jié)構(gòu)鉚焊件。可以發(fā)揮其設(shè)備、人員、工裝和價格的優(yōu)勢，占領(lǐng)一部分市場。
（2）日常生產(chǎn)中，堅持開展經(jīng)濟(jì)活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標(biāo)完成情況和問題、按旬、月，在班組內(nèi)說明情況，發(fā)動群從討論，肯定成績，提出問題和改進(jìn)措施。車間分析即車間經(jīng)濟(jì)管理人員，就自己主管的指標(biāo)，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進(jìn)措施。
（1）不斷改進(jìn)生產(chǎn)和管理工作，提高勞動生產(chǎn)率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，降低材料消耗，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備。
（2）把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合，探求進(jìn)一步降低成本的可能性。
（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當(dāng)然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力，并制定相應(yīng)降低成本措施。
（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進(jìn)入車間管理。
（2）根據(jù)崗位難易及影響產(chǎn)品質(zhì)量重要程度，進(jìn)一步優(yōu)化配置人才，即根據(jù)個人特點量才使用，給其它人最能發(fā)揮自己優(yōu)勢的崗位，做到人盡其才，不然只會造成人才的浪費和降低工作效率。
（3）做到相信人、用人不疑。對于班組、個人的工作成績和微小進(jìn)步，給予充分的肯定和公正的評價，對他們?nèi)秉c和工作中失誤指出和善意的批評。
（4）進(jìn)一步明確人的“責(zé)、權(quán)、利”，做到賞罰分明。
（5）建立激勵機(jī)制，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，并提供有利條件。
（6）進(jìn)一步加強(qiáng)人才培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對性和實用性，培訓(xùn)形式講究多樣性和靈活性。
（1）牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設(shè)計，以設(shè)計保質(zhì)量”意識，不斷加大車間科技投入力度，鼓勵車間技術(shù)小改小革，提高車間整體技術(shù)水平及裝備，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
（2）教育職工“樹立質(zhì)量第一“的觀念，對職工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)教育，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題和用戶的反映，進(jìn)行綜合分析，落實責(zé)任，開展有獎有罰活動。
（3）推行全面生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，落實質(zhì)量自檢和班組長驗收崗位責(zé)任制，把質(zhì)量問題控制在本工序之中。
（4）開展富有真抓實效的質(zhì)量qc活動，保證質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，共同攻克質(zhì)量難關(guān)。
（5）在關(guān)鍵工序及關(guān)鍵崗位，實行質(zhì)量否決和考核制度。變質(zhì)量考核的減分為乘以質(zhì)量系數(shù)，并同獎金掛鉤。
（6）完善檢測手段，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。
20xx年度貨一車間生產(chǎn)組織的繁重性和艱巨性遠(yuǎn)勝于20xx年，多品種、小批量、大任務(wù)量的生產(chǎn)格局更加突出，轉(zhuǎn)產(chǎn)、人員變動更加頻繁，生產(chǎn)場地增多且更加分散以及出口車的生產(chǎn)，致使生產(chǎn)組織和管理難度大大增加，針對這一嚴(yán)峻的形勢，作為車間一把手，必須不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗，開拓進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)管理理念，大力開發(fā)人力資源，充分挖掘人的潛能，營造“企業(yè)人文關(guān)懷”氛圍，激發(fā)員工的上進(jìn)心、責(zé)任心，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)員工的緊迫感和使命感。我堅信，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力，更加具備競爭力。在新形勢下，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，再一次感謝你們，給我這次機(jī)會在這里暢所欲言，無論建議采納與否，作為一個科技人員，我都將一如既往、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻(xiàn)。
最后，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié)，那就是：真誠、虛心、激勵、創(chuàng)新、靈活、責(zé)任。
謝謝大家！
應(yīng)聘人：xxx
xx年xx月xx日
車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好！非常感謝銀座公司為我們提供了公平競爭和展示能力的平臺。我競聘的職位是鋼構(gòu)車間主任，我非常珍惜這次機(jī)會，并做了認(rèn)真的準(zhǔn)備。
個人工作經(jīng)歷的簡要介紹
我1977年參加工作，干過工裝、鉗工，模具、維修、鈑金、鉚工、焊工等工種，工作經(jīng)驗豐富。1985年10月援外干維修代班長，1998年任汽車配件廠模具車間副主任，1999年任三產(chǎn)車間副主任，2004年在市華衛(wèi)機(jī)械配件有限公司任車間主任，2007年來銀座工作至今。負(fù)責(zé)或參與完成的主要工程是：（1）宣化工程裝載機(jī)駕駛室和裝載機(jī)彎座。（2）在山西大同懷仁洗煤廠組織安裝3千平米備件庫。
（3）給懷仁縣陶瓷廠4萬平米車間組織抄平、放線及安裝。（4）蔚縣煤田設(shè)備庫房組織安裝從放線到安裝打板。（5）多倫安裝鋼結(jié)構(gòu)，（6）安家堡鄉(xiāng)政府羽毛球館的安裝工程等。
1、顧全大局以德為先
在管理車間中人的管理占主導(dǎo)地位，我的思路是以德服人，處處為公司著想、為職工著想，公平公正。我個人利益和職工利益發(fā)生沖突時讓位于職工利益。了解職工的思想動態(tài)，幫職工解決實際困難，讓職工心情舒暢的上班。不搞小團(tuán)體主義。公司利益和車間利益發(fā)生沖突時讓位于公司利益，顧全大局。
2、生產(chǎn)作業(yè)計劃管理
2.1編制生產(chǎn)作業(yè)計劃
根據(jù)彩鋼公司的生產(chǎn)計劃編制車間生產(chǎn)作業(yè)計劃，要做到編制合理、切實可行。對作業(yè)計劃中的困難點要及時向生產(chǎn)技術(shù)部匯報，同時我要采取措施做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，如重新安排生產(chǎn)流程、組織設(shè)備有效利用、合理編排勞動力，確保公司的生產(chǎn)計劃按時、按量、保質(zhì)完成。
2.2落實生產(chǎn)計劃
a)每日早晨召開簡短的生產(chǎn)碰頭會，檢查作業(yè)執(zhí)行情況，對碰頭會提出的難點及時采取措施，同時向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報或請技術(shù)人員或組織車間的精英攻關(guān)，使計劃不落空。
b)每日下班前要對在制品進(jìn)行清點，確保下序工作不誤工。
c)工序工作中要做到27個不行（見附件）。工序不合格絕不流轉(zhuǎn)到下序。
d)建立產(chǎn)品臺賬，做好統(tǒng)計工作。
e)統(tǒng)計工時記錄、計件記錄。要做到數(shù)字統(tǒng)一，確保各項數(shù)字的準(zhǔn)確性。
f)對車間生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)、短線件、主要件、關(guān)鍵件、協(xié)作件的進(jìn)度、每日檢查，保證按計劃完成。
2.3做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。
對下月生產(chǎn)做到心中有數(shù)，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，下達(dá)工裝備料計劃，工具、量具、刀具準(zhǔn)備計劃。有了準(zhǔn)備就有個好的開始。
2.4經(jīng)常和供應(yīng)部聯(lián)系溝通。對缺料做到心中有數(shù)，材料一時進(jìn)不來要主動想辦法，能否待用。不能待用先集中力量加工生產(chǎn)有材料的產(chǎn)品，為來晚的材料騰出時間。
3、經(jīng)營目標(biāo)：
彩鋼公司產(chǎn)值4500萬元，毛利潤500萬元。嚴(yán)格按照公司經(jīng)理和生產(chǎn)部制定的月經(jīng)營目標(biāo)安排生產(chǎn)，如果任務(wù)不足、不均衡，則積極創(chuàng)造條件承攬外協(xié)彌補(bǔ)不足、增加收入，保證經(jīng)營目標(biāo)的完成。
4、質(zhì)量管理
4.1全力支持質(zhì)量安全部和彩鋼公司檢驗科的工作，不護(hù)短、不隱瞞。
4.2本車間工序必須做到27個不行。
4.3制定本車間產(chǎn)品加工獎罰條列
4.4對不合格產(chǎn)品、返修產(chǎn)品要追究責(zé)任，落實到人頭，和工資收入掛鉤。
5、降低成本
5.1合理安排人員、不人浮于事，能兩人干的活絕不安排三人。
5.2對焊絲、焊嘴、鉆頭要和工作量掛鉤，節(jié)獎超罰。
5.3工具輔料的領(lǐng)用要執(zhí)行以舊換新，焊條領(lǐng)用執(zhí)行焊條頭換焊條的方法。
5.4下料后的邊角料，能利用的不賣掉。按材質(zhì)和規(guī)格堆放，新任務(wù)來后首先從下腳料選料。
5.5集中時間生產(chǎn)，盡量少安排加班，減少電量消耗。
5.6保養(yǎng)設(shè)備落實到人頭，不讓設(shè)備帶病工作，小毛病先修不然導(dǎo)致大毛病。
5.7下月要對上月工時定額、材料消耗定額進(jìn)行復(fù)審，及時修改和補(bǔ)充做到合理。
6、安全生產(chǎn)
6.1對在生產(chǎn)過程中暴露出來的不安全因素和事例要及時制止，并招開職工大會進(jìn)行批評教育。使“安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”理念深入人心。
6.2對違反操作規(guī)程的員工要批評，不改正的要立即停崗、接受教育。
6.3對新進(jìn)車間的工人進(jìn)行安全教育，進(jìn)行安全考核，合格的才能安排到生產(chǎn)崗位、獨立操作。
6.4增加工位器具、防止產(chǎn)品傾斜砸傷工人。
6.5每日上班檢查工人防護(hù)用品穿戴情況。不戴安全帽、不穿大頭鞋、不穿工作服不能上崗，喝酒不能上崗。
6.6對合理的吊裝器具改進(jìn)。
6.7為鼓勵人人講安全、關(guān)心安全，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的職工進(jìn)行一次性獎勵。
7、定置管理
7.1繪制車間的平面布置圖，對車間物料要擺放合理。確定好料區(qū)、半成品區(qū)、在制品區(qū)、成品區(qū)、物料碼放整齊。
7.2對工人工具箱統(tǒng)一管理，制定工具箱管理辦法、工具箱擺放
物品規(guī)則。
7.3劃分衛(wèi)生區(qū)域。對每個職工劃分衛(wèi)生區(qū)域，做到責(zé)任到人。
8、管理制度
8.1對公司的各項制度要認(rèn)真貫徹，重點貫徹好質(zhì)量手冊，把質(zhì)量統(tǒng)計和質(zhì)量目標(biāo)分解到各個班組、員工，確保質(zhì)量手冊中的管理體系在車間得到貫徹執(zhí)行。
8.2接受考核的考核不講客觀、不講條件、不怨天怨地，從自身找原因。
8.3狠抓紀(jì)律，“紀(jì)律是執(zhí)行路線的保證”，沒有好的紀(jì)律，什么制度也無法認(rèn)真貫徹。先整頓勞動紀(jì)律、工藝紀(jì)律，建立一些簡單的考核辦法，從嚴(yán)考核。
當(dāng)前車間工作千頭萬緒、工作面廣、內(nèi)容很多，我經(jīng)驗還不足，有些問題還需再考慮，如果競聘成功，還得請各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中多指導(dǎo)、多幫助。
謝謝大家！
競聘人：張榮九
2012-1-27
車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇三
大家下午好！
我叫xxx，男，36歲，漢族，山西省河津市人，本科文化，中共黨員，高級政工師，國家二級人力資源管理師。于1994年7月從山西省太原化學(xué)工業(yè)學(xué)校畢業(yè)，被分配至原氧化鋁一分廠工作至今。歷任技術(shù)員、點檢員、分廠團(tuán)委副書記、政工科副科長、人力資源科主管、一車間黨支部書記等職務(wù)。1995年7月，因點檢工作突出，被評為原山西鋁廠十大點檢員； 20xx年，協(xié)助分廠領(lǐng)導(dǎo)抓防治“非典”和任家莊、康家莊拆遷工作，積累了應(yīng)對突發(fā)事件方面的經(jīng)驗；20xx年9月，牽頭組織了原氧化鋁一分廠“設(shè)備維護(hù)員”大型培訓(xùn)活動，受到分公司裝備能源部主管領(lǐng)導(dǎo)的重視和肯定。個人撰寫的《對推行“設(shè)備維護(hù)員”評定考核活動的幾點思考》一文獲中國有色金屬協(xié)會企業(yè)管理優(yōu)秀論文；20xx年8月主持制定了原氧化鋁一分廠《員工個人績效考評實施細(xì)則》在分公司第一家試點實施，受到時任山西分公司副總經(jīng)理楊燕青的重視和肯定，并代表一線生產(chǎn)單位，在分公司績效考評會上做了交流發(fā)言，考評經(jīng)驗在分公司各二級單位予以推廣；20xx年9月，我組織策劃了 “與企業(yè)共命運(yùn)、為挖潛再比拼”主題實踐教育活動，引導(dǎo)車間員工“自愿放棄年休假，努力工作在崗位”，受到山西鋁廠黨委書記郭順喜的重視和肯定，活動經(jīng)驗在中鋁山西企業(yè)予以推廣。以上工作，為我積累了豐富的基層管理經(jīng)驗和比較深厚的理論知識，提高了自己發(fā)現(xiàn)問題、協(xié)調(diào)問題、解決問題的能力。
具體到一車間主任，因為一車間的生產(chǎn)素有“點多、線長、面廣、工作環(huán)境艱苦、清理工作量大、和露天設(shè)備多”的特點，使得一車間受天氣因素的制約比較大，再加上外圍鐵路部門檢查、運(yùn)輸部對車不及時等因素的影響，特別是了雨季和冬季，生產(chǎn)組織更是難上加難，所以我覺得作為一車間主任，第一，要肯吃苦。與員工一起清倉清料，攻堅克難；第二，要善溝通。與路局、運(yùn)輸部、生產(chǎn)運(yùn)行部以及兄弟單位及時協(xié)商、周旋，為翻車供料創(chuàng)造條件；第三，要敢管理。與輪班作業(yè)長一起靠制度管理，用制度考核，做到“制度面前沒有特權(quán)，制度面前沒有例外”；第四，要能創(chuàng)新。與崗位員工一起總結(jié)、鉆研，及時對制約生產(chǎn)“瓶頸”環(huán)節(jié)和管理薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新改造，保證流程暢通，生產(chǎn)穩(wěn)定。
在參加競聘之前，有很多朋友對我提出質(zhì)疑，說你一直從事的是黨群部門和人力資源管理部門的工作，沒有在車間直接從事過生產(chǎn)組織工作，你憑什么進(jìn)行競聘。說實話，來到一車間后，也只有在值班時才直接協(xié)調(diào)指揮生產(chǎn)，所以對生產(chǎn)組織而言，個人存在一定的差距。這是我此次競聘的主要劣勢。但是我認(rèn)為車間主任的核心工作是管理，要考慮的核心問題是如何調(diào)動員工的積極性，把翻車數(shù)量和供料任務(wù)提上去。
第一，肯吃苦。我是一個農(nóng)民的兒子，深深懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。俗話說窮人的孩子早當(dāng)家，參加工作前，為了掙學(xué)費，利用放假時間，我在建筑工地上干過小工，為了每天10元錢工資，我在私人磚瓦窯場干過制磚工，更經(jīng)歷了在杜家溝煤礦進(jìn)入井下主巷道看護(hù)了近30天的小火車道軌。早年的打工生活，不僅使我品嘗了生活的艱辛，更培養(yǎng)了我“流汗流血不流淚”和“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的良好品質(zhì)，而且豐富了我的人生的閱歷，讓我學(xué)會了珍惜崗位、珍惜機(jī)會，知道了做人最重要的是勤奮工作、誠摯待人、和睦相處。
第二，善溝通。將近10年的黨群工作經(jīng)歷，增強(qiáng)了我的協(xié)調(diào)溝通能力。
第三，敢管理。在人力資源科工作的五年里，我協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)主抓績效考評和管理工作，使我知道如何建章立制，如何按章考核，如何利用績效考核的杠桿，獎勤罰懶，調(diào)動員工的積極性。
第四，能創(chuàng)新。我年紀(jì)輕，干勁足，思想比較活躍，工作熱情高，接受新事物比較快，具有跟廠領(lǐng)導(dǎo)干一番事業(yè)的自信心和責(zé)任感。
假若這次我能競聘成功，我將借本次競聘活動的東風(fēng)，按照廠領(lǐng)導(dǎo)在職代會上提出的“建立激勵新機(jī)制，激發(fā)員工新動力”和“多勞多得，不勞不得”工作思路，在 “競”字上做文章，層層分解車間的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，實行階梯式目標(biāo)考核管理辦法，確保超額完成車間的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。
階梯式目標(biāo)考核管理的具體內(nèi)容：首先，將每月績效工資設(shè)定abcd四個檔次，每個檔次相差50元，這樣即a類比d 類人均高150元。然后，根據(jù)每班翻車數(shù)量、倉位情況、員工違紀(jì)情況（含 “6s”管理和安全環(huán)境衛(wèi)生）等考核指標(biāo)完成情況，排出四個輪班的名次，第一名拿a類績效工資，第二名拿b 類績效工資，后面依次類推。
階梯式目標(biāo)考核管理的目的：
1、增強(qiáng)各輪班作業(yè)長自主管理的積極性和主動性。
2、利用績效考核杠桿作用，煥發(fā)員工的工作熱情。
3、實踐廠領(lǐng)導(dǎo)在職代會上提出的“多勞多得，不勞不得”員工激勵新機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)員工的工作潛力。
一、建章立制，為實行階梯式目標(biāo)考核管理創(chuàng)造條件。
進(jìn)一步建立健全車間的`管理制度和體系，這是車間管理工作的基礎(chǔ)。修訂車間管理制度和“三大”規(guī)程，要體現(xiàn)系統(tǒng)性、持續(xù)性和可操作性的特點。
1、繼續(xù)實行車間“班前會”和“班后會”制度。及時通報當(dāng)班目標(biāo)考核管理情況，使員工逐漸形成“日清日結(jié)日高”的習(xí)慣。
2、建立車間旬工作例會制度。加強(qiáng)與員工溝通，取得員工的信任和理解。
3、強(qiáng)化“6s”管理模式，切實改變生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境面貌。
二、開展勞動競賽，為實行階梯式目標(biāo)考核管理提供有效平臺。
在各輪班開展“班組管理勞動競賽活動”，并將競賽結(jié)果與作業(yè)長掛鉤，這是車間管理工作的基本手段。
采取日統(tǒng)計，日通報，旬總結(jié)，月考核的方式，在車間設(shè)立“班組管理勞動競賽排行榜”，及時公布各輪班的翻車數(shù)量、倉位情況、員工違紀(jì)等，排出名次，對先進(jìn)和落后班組進(jìn)行多種形式的激勵（如口頭表揚(yáng)、書面通報、懸掛笑臉或提醒標(biāo)志、季度報功等），提高員工參與生產(chǎn)管理的積極性。
三、制訂一車間冬季雨季生產(chǎn)組織應(yīng)急預(yù)案，是實行階梯式目標(biāo)考核管理有益補(bǔ)充。
一車間每年在雨季、冬季組織生產(chǎn)時，因費用短缺、工具不全、人員到位不及時等原因，影響專列翻運(yùn)的情況時有發(fā)生，所以制訂一車間車間冬季雨季生產(chǎn)組織應(yīng)急預(yù)案，在冬季雨季來臨之前，對工器具準(zhǔn)備、人員補(bǔ)充、生產(chǎn)保鏢和費用支持等事項做出專門安排。一句話，有了應(yīng)急預(yù)案，車間在特定時期組織生產(chǎn)時，就不會手忙腳亂、缺這少那，各相關(guān)單位就會按照既定方案為翻車供料保駕護(hù)航、排除困難，保證生產(chǎn)的正常順利進(jìn)行。
四、及時公開，是階梯式目標(biāo)考核管理順利實施的有力保障。
及時公開階梯式目標(biāo)考核管理的結(jié)果，增加工資分配透明度和公平性，詳細(xì)說明各輪班排名靠前或靠后的原因，是階梯式目標(biāo)考核管理順利實施的有力保障，因為公平，員工才沒有怨言，因為公開，員工才沒有猜測，因為公正，員工才會主動分析先進(jìn)或落后原因，才會采取得力措施，形成“后進(jìn)趕先進(jìn)、先進(jìn)帶后進(jìn)”的良好氛圍。
最后，我相信隨著競爭機(jī)制的引入，一車間的各項工作必將攀上一個新的臺階，一車間必將成為一個領(lǐng)導(dǎo)滿意、員工信任的“放心車間”！
謝謝大家！
車間主任競聘報告車間主任競聘管理方面篇四
您們好！
適奉這次難得的競崗機(jī)會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運(yùn)氣為自己的而立之年留下點什么。
請允許我先作一個自我介紹吧，我叫xxx，男，籍貫四川xxx，現(xiàn)年31歲，工程師，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設(shè)計師。1995年7月畢業(yè)于xxx大學(xué)機(jī)械工程系鐵道車輛專業(yè)，進(jìn)廠后在貨一車間勞動見習(xí)，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著20xx年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術(shù)室，從事公司的工藝服務(wù)和技術(shù)管理工作；由于工作的需要，于20xx年調(diào)入技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計，一直至今。
在近十年的技術(shù)工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務(wù)及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務(wù)；在技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了zk2、z8ag轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設(shè)計，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和zk4轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)工作。幾年的工作使我深深感到自己的責(zé)任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻(xiàn)自己。
1、職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應(yīng)多個崗位的技術(shù)多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術(shù)人才缺少。
2、較長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊、老化的工裝、設(shè)備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。
4、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應(yīng)時代的需要。
5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學(xué)的分析，不能從本質(zhì)上解決問題。
6、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念，因此而導(dǎo)致員工工作激情不夠、責(zé)任心不強(qiáng)、任務(wù)重少都罵娘的嚴(yán)酷現(xiàn)實。
7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機(jī)制等。
下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：
（1）因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學(xué)校進(jìn)入工廠已達(dá)8年，對于工廠的各項管理，技術(shù)水平已基本掌握。我們自己也應(yīng)該成為工廠長遠(yuǎn)發(fā)展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術(shù)，又懂管理的管理隊伍。
（2）從我個人性格來說，真城、坦實、創(chuàng)新、對工作具有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和責(zé)任感是我一貫的工作作風(fēng)。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進(jìn)、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術(shù)水平更上一個層次。
（3）我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。
對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：
（1）利用自身優(yōu)勢，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大都是鋼結(jié)構(gòu)鉚焊件。可以發(fā)揮其設(shè)備、人員、工裝和價格的優(yōu)勢，占領(lǐng)一部分市場。
（2）日常生產(chǎn)中，堅持開展經(jīng)濟(jì)活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標(biāo)完成情況和問題、按旬、月，在班組內(nèi)說明情況，發(fā)動群從討論，肯定成績，提出問題和改進(jìn)措施。車間分析即車間經(jīng)濟(jì)管理人員，就自己主管的指標(biāo)，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進(jìn)措施。
（1）不斷改進(jìn)生產(chǎn)和管理工作，提高勞動生產(chǎn)率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，降低材料消耗，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備。
（2）把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合，探求進(jìn)一步降低成本的可能性。
（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當(dāng)然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力，并制定相應(yīng)降低成本措施。
（1）選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進(jìn)入車間管理。
（2）根據(jù)崗位難易及影響產(chǎn)品質(zhì)量重要程度，進(jìn)一步優(yōu)化配置人才，即根據(jù)個人特點量才使用，給其它人最能發(fā)揮自己優(yōu)勢的崗位，做到人盡其才，不然只會造成人才的浪費和降低工作效率。
（3）做到相信人、用人不疑。對于班組、個人的工作成績和微小進(jìn)步，給予充分的肯定和公正的評價，對他們?nèi)秉c和工作中失誤指出和善意的批評。
（4）進(jìn)一步明確人的“責(zé)、權(quán)、利”，做到賞罰分明。
（5）建立激勵機(jī)制，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，并提供有利條件。
（6）進(jìn)一步加強(qiáng)人才培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對性和實用性，培訓(xùn)形式講究多樣性和靈活性。
（1）牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設(shè)計，以設(shè)計保質(zhì)量”意識，不斷加大車間科技投入力度，鼓勵車間技術(shù)小改小革，提高車間整體技術(shù)水平及裝備，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
（2）教育職工“樹立質(zhì)量第一“的觀念，對職工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)教育，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題和用戶的反映，進(jìn)行綜合分析，落實責(zé)任，開展有獎有罰活動。
（3）推行全面生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，落實質(zhì)量自檢和班組長驗收崗位責(zé)任制，把質(zhì)量問題控制在本工序之中。
（4）開展富有真抓實效的質(zhì)量qc活動，保證質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，共同攻克質(zhì)量難關(guān)。
（5）在關(guān)鍵工序及關(guān)鍵崗位，實行質(zhì)量否決和考核制度。變質(zhì)量考核的減分為乘以質(zhì)量系數(shù)，并同獎金掛鉤。
（6）完善檢測手段，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。
20xx年度貨一車間生產(chǎn)組織的繁重性和艱巨性遠(yuǎn)勝于20xx年，多品種、小批量、大任務(wù)量的生產(chǎn)格局更加突出，轉(zhuǎn)產(chǎn)、人員變動更加頻繁，生產(chǎn)場地增多且更加分散以及出口車的生產(chǎn)，致使生產(chǎn)組織和管理難度大大增加，針對這一嚴(yán)峻的形勢，作為車間一把手，必須不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗，開拓進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)管理理念，大力開發(fā)人力資源，充分挖掘人的潛能，營造“企業(yè)人文關(guān)懷”氛圍，激發(fā)員工的上進(jìn)心、責(zé)任心，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)員工的緊迫感和使命感。我堅信，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力，更加具備競爭力。在新形勢下，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，再一次感謝你們，給我這次機(jī)會在這里暢所欲言，無論建議采納與否，作為一個科技人員，我都將一如既往、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻(xiàn)。
最后，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié)，那就是：真誠、虛心、激勵、創(chuàng)新、靈活、責(zé)任。
謝謝大家！
應(yīng)聘人：xxx
xx年xx月xx日
