在生活中，越來越多人會去使用協(xié)議，簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。怎樣寫合同才更能起到其作用呢？合同應該怎么制定呢？下面是小編為大家?guī)淼暮贤瑑?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

擔保合同從屬性篇一

乙方(承租方)：

丙方(擔保方)：

甲乙丙三方依據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關規(guī)定，按照平等互利的原則，為明確三方權利和義務，經三方友好協(xié)商達成如下合同：

一、租賃物資的名稱、規(guī)格、數(shù)量、租賃價格。

二、所租賃的物資以甲乙雙方簽收的發(fā)貨單、收貨單明細表為準，報丙方認可，否則丙方不承擔擔保責任(發(fā)、收貨單必須由甲乙雙方簽字生效。發(fā)貨單、收貨單是本合同的一部分)。

三、租金和租金繳納期限及結算：自甲方送貨到乙方指定地點之日起至退貨之日止。從到貨開始，甲方每月向乙方提供租金結算單，前三個月支付一次租費，后期每兩個月支付一次租費，余款在貨物退清后項目部付清乙方工程款的95%時全部付清貨物租賃方(含丟失報廢的貨物折算款)。

四、甲乙雙方所產生的租賃費在乙方不能向甲方結算租賃費用時，由丙方支付給甲方(每次支付甲乙雙方簽字認可的租金結算憑據(jù)的80%)，此時，甲方應當向丙方提供正規(guī)發(fā)票。丙方應扣除乙方相應勞務款，丙方對租賃款承擔擔保責任。其余事項雙方進行協(xié)商處理，與丙方無關。

五、甲方必須每月與乙方結算租賃費，并于次月1日前報丙方備案，逾期三天未向丙方備案，視為乙方已經足額按約支付了租賃費，丙方不再對此承擔擔保責任。

六、 租賃期間乙方對甲方的租賃物只有使用權，無權轉租、改制、出售。

七、租賃物的提運：退租時，甲方負責送貨到乙方指定地點，運費均由甲方承擔(卸車費由乙方承擔)。甲方負責安排車輛，現(xiàn)場驗收點數(shù)，乙方負責打包及車費。(卸車費由甲方承擔)

八、租賃物在冬季施工時報停兩個月，報停期間免收租賃費。根據(jù)現(xiàn)場施工進度要求，乙方提前三天向甲方申報貨物計劃，甲方必須保證充足的貨源并且供貨及時，如在施工過程中甲方不能供貨或缺少貨物規(guī)格導致乙方停工，造成一切經濟損失都由甲方負責。

九、如發(fā)生糾紛三方協(xié)商解決，協(xié)商不成由租賃物使用地(履行地)人民法院管轄。

十、 乙方丟失、損毀甲方租賃物均按甲乙雙方簽字認可的《租賃物資修理、賠償辦法》執(zhí)行。

十一、 質量驗收：乙方在收到貨物之日起若發(fā)現(xiàn)質量問題三日內以書面形式告之以甲方，由甲方負責退換，逾期視為質量合格。

十二、 租賃期限：自 年 月 日開始，分批進、退料以雙方進退單簽認時間為準。

十三、 租賃物按實際米數(shù)計收取租金。

十四、 本合同一式三份，自三方簽字生效各執(zhí)一份;貨物退清、租費結清后終止。

十五、 未盡事宜，三方協(xié)商另簽補充條款作為合同附件。

甲方： 乙方： 丙方：

代表： 代表： 代表：

年 月 日 年 月 日 年 月 日

擔保合同從屬性篇二

按照國家法律和法規(guī)規(guī)定，有些部門和機構不能進行擔保，就是說沒有擔保資格。國家法規(guī)規(guī)定，學校、醫(yī)院等社會福利機構不能進行擔保。因為這些部門和機構從事的是社會的教育和福利工作，其財產為國家所有，與此同時，這些部門的工作又具有不可中斷性。不可能因為其進行擔保而將其財產執(zhí)行而造成學校停學，醫(yī)院停診。

最高院1994年4月15日發(fā)出的《關于審理經濟合同糾紛案件有關保證的若干問題的》(以下簡稱《保證規(guī)定》“法人的分支機構未經法人同意，為他人提供擔保的，保證合同無效，保證人不承擔保證責任，但應根據(jù)其過錯大小，承擔相應的賠償責任?！薄侗ＷC規(guī)定》18項“法人的內部職能部門未經法人同意，為他人提供保證的，保證合同無效，保證人不承擔保證責任，但應根據(jù)其過錯大小，由法人承擔相應的賠償責任。

《擔保法解釋》第四條規(guī)定”董事、經理違反《中華人民共和國公司法》第六十條的規(guī)定，以公司資產為本公司的股東、或者是其他個人債務提供 擔保的，擔保合同無效。

《保證規(guī)定》第19項“主合同債權人一方或者雙方當事人采取欺詐、脅迫等手段，或者惡意串通，使保證人在違背真實意思情況下提供保證的，保證合同無效，保證人不承擔責任。

《擔保法解》第五條規(guī)定“以法律、法規(guī)禁止流通的財產或者不可轉讓的財產設定擔保的，擔保合同無效。

在對外擔保問題上我國法律和法規(guī)有嚴格的限制。《擔保法解釋》第六條規(guī)定“有下列情形之一的，對外擔保合同無效：

(一)未經國家有關主管部門批準或者登記對外擔保的;

(二)未經國家有關主管部門批準或者登記，為境外機構向境內債權人提供擔保的;

(三)為外商投資企業(yè)注冊資本、外商投資企業(yè)中的外方投資部分的對外債務提供擔保的;

(四)無權經營外匯擔保業(yè)務的金融機構、無外匯收入的非金融性質的企業(yè)法人提供外匯擔保的;

(五)主合同變更或者債權人將對外擔保合同項下的權利轉讓，未經擔保人同意和國家有關主管部門批準的，擔保人不再承擔擔保責任。但法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外?！?/p>

《保證規(guī)定》第20項”主合同無效，保證合同也無效，保證人不承擔保證責任。但保證人知道或者應當知道主合同無效而仍然為之提供保證的，主合同被確認無效后，保證人與被保證人承擔連帶賠償責任。

擔保合同從屬性篇三

1 建筑合同的類型

建筑合同有許多類型，通常由業(yè)主來選擇合同的類型。合同類型的選擇取決于所執(zhí)行胡工作的種類以及它是在什么樣的條件下執(zhí)行的。

1.1 總價合同

總價合同通常使用在建筑領域。在招標過程中要對所需要的材料的數(shù)量進行足夠精確的計算，以使承包人提交出該工作的一個價格總量。每個項目的數(shù)量，例如干式墻、門框、浴室的水池、輸電的管道和線，以及房頂?shù)耐咂夹枰獜挠媱潟r就進行精確的計算。當工程需要材料的數(shù)量和質量在合同文件中都清楚說明了，提交一個投標總額對承包人來說才是公平胡。

1.2 單價合同

單價合同用于不可能對所需的材料總量進行精確估算的工作。單價合同通常用在繁重的公路工程上。設計者可能計算有1000 000m3 的土需要被移動，但是業(yè)主和承包人知道工程結束后， 承包人是不可能恰好移動1000 000m3 的土的。精確的數(shù)量將會改變。對這個問題公正的解決辦法是業(yè)主告訴承包人估計的總量，在工程結束后按精確量出的數(shù)量支付承包人。

承包人提交的是一個單價合同里對每個項目定的價格。單位價格乘以工程師估計的量相差可以超過15%或20%，可能高于或低于估計的量，有時對單位價格還要進行協(xié)商。當實際的量較低時，承包商也許會要求重新確定一個較高的價格，因為預期所掙得的總額減少了。當實際的量較高時，業(yè)主因為相反的原因也許會要求重新定一個價格。單位價格合同的目的是公平地對待合同雙方。

1.3 成本附加

成本附加（可回收費用）合同用于業(yè)主和承包人在談判、投標和授權的過程中均很難或不可能確定他們成本的情況。有一些因素使得對成本進行計算是不可能的，包括不可預知的極差的天氣情況（例如在南極地帶可能遇到），偏僻地區(qū)的不可預知的運輸需求，爭斗或戰(zhàn)爭，或者工作量需要依賴其他承包商的工作的合同。

成本附加合同有許多形式，最普通的是正價加固定的附加費以及正價加上正價的一定百分比。大多數(shù)業(yè)主寧愿選擇正價加固定的附加費，因為這樣承包人所獲得的利益總量不可能增加，因此除去了承包人會作出不節(jié)約或生產出較差質量工程的任何動機。正價加上正價的一定百分比的合同也許對條件十分艱苦的情況下是十分公平的，或者工程完成的時間不可確定時，但是為了保持生產率作出一些激勵是需要的。如果工程有可能需要一年或兩年，則僅由六個月所掙到的利潤就不再有吸引力了。

1.4 改革和趨勢

a+b式合同是從歐洲傳過來的相對較新的改革。它們是由運輸局開發(fā)以減少公路建設的時間以及因此對交通流進行限制的時間。許多公路工程項目包括翻新、修復、改造以及加寬。真正的新建工程很少。a+b合同的目的是提供一種可以付給承包人報酬的方法，考慮補償其定施工順序和分段等方面的專業(yè)性，以使工程可以快速有效地完成。 “a+b”的意思是成本加上時間。運輸局對每天公路工程完成的數(shù)量進行指定，承包人投標給出的是一定的成本和所需的天數(shù)。以成本加上時間合計較低來確定低投標人。當然也有可能選擇出價較高但是工作天數(shù)較少的低投標人，而不是其它的承包人。

合同還有其他一些形式，每個都有它自己專門的目的。例如，擔保最高價格的合同，用在設計完成前就開始進行談判的使用，這時承包人非常困難或不可能精確的估計出價格。這種形式的合同也經常用在一個承包人對只完成了一部分的合同的內容沒有履行職責，另一承包人完成了這個工程的情況。

2 訂立合同的方法

訂立合同的方法是只業(yè)主為了促成一項工程使用的合同的安排，但是合同形式是指怎樣支付執(zhí)行工程的承包人。

2.1 設計—建造

設計—建造合同的意思就是它的名字所表現(xiàn)出來的。一個承包人在設計和建造上都有責任。這種類型的承包逐漸變得很流行。一個設計—建造合同給業(yè)主提供了明顯的有利條件，他就不必在設計者和承包人之間意見不合時當調解人了，因為在同一個合同下他們是在一起工作的。設計—建造合同通常建立在一個成本加上一個對最大花費的擔保(gmp)的基礎上。通常因花費低于gmp而節(jié)省下的錢是由業(yè)主和承包人分享。從美國設計建造協(xié)會可以獲得大量的關于設計—建設合同的信息。 。

2.2 設計—建造—運營

設計—建造—運營合同并不象設計—建造合同那樣常見。它們用于一些工程中，例如運動競技場、水處理廠、水凈化設施以及公路收費站。其原理是對于一個特定的時期內，承包人保持對設施的部分所有權，可以達到100%，在那段時間對設施進行運營一定利益來對投資資金（全部花費加上利潤）進行補償。承包人擁有所有權的期限可以從幾年變化到永久性使用。在擁有所有權的期間，承包人以業(yè)主的身份對所有花費負責，并接受所有的利潤。對于運動競技場的情況，有一個典型的收入分紅制協(xié)議適合于隊伍所有人或市政當局。

3 擔保（保證）

任何一個合同都有三方的當事人—責任人（承包人）、擔保人（公司擔保）以及債權人（業(yè)主）。擔保人和責任人形成一個聯(lián)合體對業(yè)主作出一些擔保，也就是這兩個當事人對業(yè)主均亦責任。

3.1 投標擔保

投標擔保有兩個目的：（1）如果決定了最低的責任投標人則要保證承包人簽定合同，（2）保證承包人會提供必需的報酬并且執(zhí)行擔保，以及保險方針。當提交了屢約擔保和支付報酬的擔保，承包人就解除了對投標合同的義務。

大多數(shù)的投標擔保就是我們所說的投標擔保的擴展，它們只需要對低標和下一個投標人給出價格的不同之處進行罰款，如果兩個擔保不相符。還有違約金擔保。違約金擔保以實際的損失達到一定限量的形式來作出規(guī)定的。

3.2 屢約擔保

屢約擔保保證在申明的.投標價格下執(zhí)行合同所需要胡內容。實際上，擔保人會對合同的履行進行擔保，或則會按照設計圖和說明書描述的形式來完成工程。擔保人處在被要求對合同的執(zhí)行進行擔保的位置。因此，在擔保人樂于發(fā)給報酬和執(zhí)行擔保之前，承包人必須證明他有完成任務的能力。擔保人會參觀承包人的總公司以及工作地，并且會接觸業(yè)主最近完成的合同。

承包人必須與他們的擔保人發(fā)展一個長期存在的工作關系，當他們申請報酬和申請屢約擔保時，他們與擔保人必須保持始終如一的工作關系，因為擔保人在工程類型、位置和尺寸上有特殊約束情況下會承諾支付費用的。如果承包人執(zhí)行合同時沒有履行義務，則擔保人有三個基本的選擇：

（1） 買回擔保。讓業(yè)主對擔保處罰的數(shù)量進行檢查。

（2） 更換擔保人。為了保證另一個承包人能夠完成這項工作，要進行投標協(xié)協(xié)

商或登出投標廣告。

（3） 為承包人提供經費。擔保的公司有花費高于擔保價值的風險，但是這仍然

是一個共同的選擇，因為承包人對工程是熟悉的。

現(xiàn)今大多數(shù)擔保人都會努力嘗試更換承包人。