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常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇一

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中央機關(guān)及其直屬機構(gòu)2018年考試錄用公務(wù)員公告

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常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇二

根據(jù)勞社廳函[2002]323號文件，在當?shù)貙嵭叙B(yǎng)老保險社會統(tǒng)籌前的臨時工期間的連續(xù)工齡（1986.10），可視為繳費年限，在當時實行養(yǎng)老保險社會統(tǒng)籌后的臨時工期間的連續(xù)工齡，要按規(guī)定繳納養(yǎng)老保險費才計算繳費年限。最重要的你所處省份，各地有各地的文件規(guī)定。還有就是看你是在哪種企業(yè)工作。1995后參加工作，沒有工齡，只有實際繳費年限。

應(yīng)該計算連續(xù)工齡。以前，由于各地對臨時工計算工齡問題不統(tǒng)一，勞動部于2002年發(fā)了323號文件，明文規(guī)定對按照有關(guān)規(guī)定招用的臨時工轉(zhuǎn)為合同制工人的，其最后一次在本企業(yè)從事臨時工的工作時間與被招收為勞動合同制工人后的工作時間可合并計算為連續(xù)工齡，在當?shù)貙嵭叙B(yǎng)老保險社會統(tǒng)籌前的臨時工期間的連續(xù)工齡，可視同繳費年限。

陜西省勞動和社會保障廳

關(guān)于勞動合同制職工工齡計算有關(guān)問題的通知

陜勞社發(fā)［2006］18號

一、企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定招用并長期使用的臨時工，以后招轉(zhuǎn)為勞動合同制職工的，其最后一次在本單位從事臨時工的工作時間與被招轉(zhuǎn)為勞動合同制職工后的工作時間可以合并計算為連續(xù)工齡。1986年9月30日前從事臨時工期間的連續(xù)工齡，可以視同為繳費年限；1986年10月1日以后從事臨時工期間的連續(xù)工齡，要按規(guī)定繳納基本養(yǎng)老保險費后計算繳費年限。招轉(zhuǎn)為勞動合同制職工后未按規(guī)定繳納基本養(yǎng)老保險費的，一律不得計算繳費和視同繳費年限。

二、對于已辦理退休手續(xù)的原勞動合同制工人，需要重新核定其連續(xù)工齡和基本養(yǎng)老金待遇的，要按現(xiàn)行退休審批程序進行核定。具體由企業(yè)進行初步審核后，報原審批退休的勞動保障行政部門認定，并由養(yǎng)老保險經(jīng)辦機構(gòu)按新認定的條件和當時的政策規(guī)定計算養(yǎng)老金待遇，最后由勞動保障行政部門審定。重新核定后的基本養(yǎng)老金標準，從本通知執(zhí)行之日起執(zhí)行。

三、認定本單位最后一次從事臨時工的工作時間，要有明確的檔案記載，同時要提供招用臨時工的手續(xù)、用工單位工資發(fā)放花名冊及能證明其工作經(jīng)歷的其他原始資料。

四、各市、縣（區(qū)）勞動保障行政部門及養(yǎng)老保險經(jīng)辦機構(gòu)要高度重視勞動合同制職工連續(xù)工齡的審核認定工作。尤其是對已退休的原勞動合同制職工的連續(xù)工齡審核認定及養(yǎng)老金計算工作，要認真部署、周密組織、嚴格把關(guān)，確保這項工作的順利完成。對于弄虛作假及隨意擴大政策實施范圍的，將從嚴查處。重新審核認定的情況，各市要書面報省勞動保障廳備案。

五、本通知從2006年1月1日起執(zhí)行，由省勞動保障行政部門負責(zé)解釋。以前文件和本通知規(guī)定不一致的，以本通知為準。

二○○六年二月二十八日

常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇三

一、深入貫徹《綱要》，推進依法行政工作

(一)堅持科學(xué)、民主的決策

按照縣政府和上級交通部門的要求，在實施依法行政綱要的過程中，結(jié)合交通行業(yè)管理的難點、熱點問題，健全、完善交通重大決策的規(guī)則和程序，落實決策跟蹤與反饋、決策監(jiān)督和決策責(zé)任追究制度，嚴格按照法律法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序履行職責(zé)。凡涉及全縣交通發(fā)展的重大決策事項，如：縣道改(擴)建、縣鄉(xiāng)道路大中修、鄉(xiāng)村道路、道路交通安全設(shè)施等，都事先經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計、可行性論證、項目招投標等程序。涉及與群眾生活密切相關(guān)的行政決策，如：城市公交實行老年人乘車優(yōu)惠政策等工作，都通過召開座談會、聽證、公開征求意見、招投標等程序，使行政決策更加切合實際，符合群眾利益。逐步把依法行政貫穿到道路客貨運輸管理、公路路政管理、交通工程管理等各個領(lǐng)域、環(huán)節(jié)，解決行業(yè)管理和自身建設(shè)中的實際問題，使交通行政決策、管理日趨科學(xué)、民主，面向社會。

(二)堅持以人為本，加強隊伍建設(shè)

一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍是推進依法行政工作的根本。為了提高執(zhí)法隊伍素質(zhì)，我們通過三個方面，努力提高執(zhí)法隊伍整體素質(zhì)。一是加強法制培訓(xùn)和教育，根據(jù)“六五”普法，深入開展法律進機關(guān)進單位活動，認真落實《行政許可法》、《突發(fā)事件應(yīng)對法》、《行政復(fù)議法實施條例》等公共法律法規(guī)為主要內(nèi)容,組織全員法制培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、考核等活動。各執(zhí)法單位舉辦培訓(xùn)班對行業(yè)從業(yè)人員加強法制培訓(xùn)教育，陸續(xù)學(xué)習(xí)了《農(nóng)村公路管理條例》、《自治區(qū)行政執(zhí)法監(jiān)督辦法》、《自治區(qū)行政執(zhí)法證件管理辦法》及法律文書的制作，學(xué)習(xí)取得較好效果，有效地提高了廣大干部職工、執(zhí)法人員的法律素養(yǎng)，增強了依法行政的意識，提升了依法行政的能力和水平。二是嚴格執(zhí)法證件管理，我們按《交通行政執(zhí)法規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容，對所有持執(zhí)法證件人員對照持證條件，按照相應(yīng)規(guī)定對申領(lǐng)、換領(lǐng)、執(zhí)法證件的人員嚴格把關(guān)、審核。三是健全激勵和約束機制。以行政執(zhí)法責(zé)任制為核心，各行政執(zhí)法單位都實行了有效的激勵和約束機制，充分調(diào)動隊伍的積極性。

(三)規(guī)范管理，樹立行業(yè)文明形象

1、規(guī)范交通行政許可行為。我們根據(jù)上級有關(guān)部門的規(guī)定，對許可的環(huán)節(jié)、許可程序、申報材料、收費標準，予以進一步明確，并減少了部分許可項目的辦理時間，提高辦事效率;對非行政許可項目進行了清理。

2、通過文明行業(yè)創(chuàng)建活動，不斷提高隊伍素質(zhì)。在交通系統(tǒng)各執(zhí)法單位深入推廣政務(wù)公開、創(chuàng)建文明示范崗、使用文明用語等各項活動。用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，使全系統(tǒng)文明執(zhí)法形成氛圍，有力地促進執(zhí)法隊伍素質(zhì)的提高及依法行政水平的提升。同時，交通運輸局今年還申報并順利通過了區(qū)級文明單位評選。

(四)加強法制宣傳教育，改善交通行政執(zhí)法環(huán)境

我局積極開展面向社會的交通法制宣傳教育。以法制宣傳月、等活動為契機，充分發(fā)揮報刊、廣播、電視等大眾傳媒的作用，認真組織開展交通政策法規(guī)的宣傳等主題法制宣傳教育活動。一年來，我局及交通系統(tǒng)各單位利用車站、車輛集散地、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要路口、各運輸企業(yè)等場所作為交通法制教育陣地，懸掛法制宣傳教育橫幅10余條，將《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《突發(fā)事件應(yīng)對法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律、法規(guī)進行了宣傳，通過全方位、多層次的法制宣傳、教育，為交通行政執(zhí)法營造了良好的氛圍。

二、完善制度建設(shè)，加強行政執(zhí)法監(jiān)督

一是認真組織落實交通行政執(zhí)法檢查考核制度、重大行政處罰案件備案制度、行政損害案件備案審查制度、行政損害賠償制度、行政執(zhí)法公開辦事制度、行政案件罰繳分離制度、行政案件調(diào)查人員與作出處理人員相分離制度等各項制度。加強監(jiān)督及檢查，我局聘請了行風(fēng)監(jiān)督員，行風(fēng)監(jiān)督員由人大、紀檢、政府、政協(xié)、群眾車主等多層面的代表組成，隨時接受他們舉報執(zhí)法人員的違法違紀行為，不定時召開座談會，充分聽取他們對執(zhí)法工作的意見，以促進行政執(zhí)法工作，接受廣大群眾監(jiān)督。

三、加大執(zhí)法力度，開展市場秩序?qū)ｍ椪?/p>

(一)深化貨運、維修市場的專項整治

在今年4月至5月，配合公安交警、運管局對道路運輸市場開展了“三亂”、“打黑”專項整治。著重打擊擅自改裝貨運車輛、無證車輛裝載危險品、“外掛”車輛逃漏規(guī)費、超范圍經(jīng)營等違法行為，進一步規(guī)范經(jīng)營行為，消除安全隱患。同時，為維護道路危險貨物運輸市場秩序，加強道路危險貨物運輸信用建設(shè)，引導(dǎo)道路危險貨物運輸企業(yè)誠實守信，規(guī)范服務(wù)，創(chuàng)造良好的運輸市場。

(二)深化非法營運和超限超載整治

按照上級部門的統(tǒng)一步驟，運管、路政會同公安交警持之以恒地抓好非法營運和超限超載的查處工作。今年3至4月，聯(lián)合運管局對車站、貿(mào)易市場、城鄉(xiāng)無證經(jīng)營密集地及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道“黑車”活動的重點區(qū)域、等地段進行了調(diào)查摸底，加強對“黑車”的突擊稽查， 6至10月，路政部門持續(xù)開展了超限超載專項整治，采用白天和夜晚、定點和流動檢查相結(jié)合的方法，加強對超限超載打擊治理。

常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇四

活動實施方案》的通知

陜交函?2011?104號

現(xiàn)將《陜西省交通運輸系統(tǒng)治超長效機制建設(shè)年活動實施方案》印發(fā)你們，請結(jié)合各自實際制定詳細的實施方案并認真組織實施。

二ｏ一一年二月二十八日

陜西省交通運輸系統(tǒng)治超長效機制建設(shè)年活動實施方案

為深入貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)?2005?30號）和《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續(xù)穩(wěn)定地推進全省治超工作，在強化治超、深化治超的基礎(chǔ)上加快建立治超工作長效機制，省廳決定開展“治超長效機制建設(shè)年”活動，現(xiàn)制定以下實施方案，請各單位結(jié)合各自實際，認真組織落實。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持不懈地抓好治超生命線工程，全面貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，以保障人民生命財產(chǎn)安全、規(guī)范道路運輸市場秩序、保護公路基礎(chǔ)設(shè)施為目的，按照“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的總體要求，綜合運用法律、行政、經(jīng)濟、技術(shù)手段“鐵腕治超”，將治超工作納入交通運輸?shù)娜粘９ぷ鲀?nèi)容，堅持源頭監(jiān)管與路面執(zhí)法并重，源頭治超以落實裝載監(jiān)管責(zé)任為重點，高速公路以調(diào)整完善治超模式為重點，干線、農(nóng)村公路以優(yōu)化治超網(wǎng)絡(luò)布局為重點，全面推進治超信息化建設(shè)，提高治超科技水平，不斷鞏固和擴大治超成果，在全國率先實現(xiàn)長效治超。

二、目標任務(wù)

在前幾年集中治理的基礎(chǔ)上，通過長效治超機制建設(shè)年活

貨運車輛和駕駛員信譽檔案，將超限運輸違法行為納入信譽考核管理。要嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”制度，以“路面促源頭、以源尾補源頭”，對路面查處的車輛倒查源頭，倒查處理率達到60%以上。對巡查或倒查時發(fā)現(xiàn)的非法超限運輸裝載源頭，運管部門要及時報告交通運輸主管部門，由交通運輸主管部門聯(lián)合相關(guān)部門進行清理整頓。

(三)“五位一體”治超網(wǎng)絡(luò)完善，互聯(lián)互動相互補充 省公路局、廳運管局要合理統(tǒng)籌，調(diào)整完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，形成源頭監(jiān)管點、治超檢測站、治超卸貨場、計重收費站、流動檢測車“五位一體”、互聯(lián)互動、相互補充、全方位、無盲區(qū)的治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系，將高速、干線、農(nóng)村公路超限超載率長期穩(wěn)定控制在1%、2%、3%以內(nèi)。各市交通運輸局要徹底清理整頓貨車包繳通行費行為，聯(lián)合公安等有關(guān)部門嚴厲打擊車輛闖站行為，加大轄區(qū)非封閉式收費站治超力度。要注重發(fā)揮流動檢測車機動靈活特點，加強流動稽查和聯(lián)合執(zhí)法、小區(qū)域集中整治，以治超檢測站和卸貨點為依托，加大對盲區(qū)路段、繞行逃檢、短途駁載等區(qū)域超限運輸行為的打擊力度，實現(xiàn)對全路網(wǎng)的布控。

報三次以上的建設(shè)項目管理單位項目長就地免職。

(七)大件運輸審批高效監(jiān)管有力，橋隧安全道路暢通 各級大件運輸監(jiān)管單位應(yīng)本著服務(wù)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，確保人民生命財產(chǎn)安全和公路橋梁安全的理念，加強大件運輸監(jiān)管工作力度。規(guī)范不可解體大件貨物運輸審批制度和工作流程，嚴格執(zhí)行超限運輸許可手續(xù)“一站式辦理”，運輸車輛“一站式監(jiān)護”等各項服務(wù)承諾。建立我省各條公路通行承載標準數(shù)據(jù)庫，研究開發(fā)網(wǎng)上審批軟件系統(tǒng)和路況通行能力自動檢索系統(tǒng)，實現(xiàn)審批程序網(wǎng)上辦公，提高工作效率。建立高速、干線和農(nóng)村公路治超機構(gòu)信息通報機制，及時將各自掌握的超限車輛信息相互通報，防止大件運輸車輛擅自通行，確保公路橋梁運營安全，確保道路暢通。

(八)科技治超成果手段廣泛應(yīng)用，治超水平全面提升 積極廣泛應(yīng)用各類先進科技手段，進一步提升治超工作水平。廳運管局要加強源頭治超監(jiān)控信息聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，統(tǒng)一全省貨物源頭裝載管理軟件，嚴格裝載登記等信息的報送和監(jiān)督管理。每市至少建立1～２個遠程源頭治超監(jiān)控點，并與省市兩級運政部門信息共享，互聯(lián)互通。省公路局要實現(xiàn)全省治超檢測信息聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)互通互聯(lián)、資源共享，治超檢測站實現(xiàn)省市站三級遠程管理；要結(jié)合公路橋梁承載能力數(shù)據(jù)庫建設(shè)，推行大件運輸網(wǎng)上審批系統(tǒng)；試點流動檢測車安裝gps定位系統(tǒng)和遠程視頻傳輸系統(tǒng)，加強對運行軌跡的監(jiān)控，促進規(guī)范執(zhí)法。

車、治超卸貨點、計重收費站超限超載率、公路路況、社會反饋信息等多種評價載體在內(nèi)的路面治超成效科學(xué)評價體系，并作為一項長效工作制度組織考核評價。廳運管局要借鑒外省先進經(jīng)驗，完善源頭治超制度辦法，并爭取在修訂《陜西省道路運輸管理條例》時增加治超相關(guān)內(nèi)容。各市交通運輸局要結(jié)合本地實際，細化完善相關(guān)制度辦法，保證制度的針對性和可操作性，建立健全多層次的治超制度保障體系。

三、實施步驟

（一）2011年1月至3月為制定方案階段，各單位根據(jù)省廳《陜西省交通運輸系統(tǒng)治超長效機制建設(shè)年活動實施方案》，結(jié)合各自實際和長效治超工作目標制定具體實施方案。

（二）2011年4月至9月為組織實施階段，各單位根據(jù)制定的具體實施方案全面開展治超長效機制建設(shè)工作。

（三）2011年10月為完善提高階段，各單位對治超長效機制建設(shè)工作開展情況進行自查，完善提高，省廳將適時進行督導(dǎo)。

（四）2011年11月為總結(jié)驗收階段，省廳對各單位治超長效機制建設(shè)工作進行全面總結(jié)驗收，并將驗收結(jié)果納入單位總體目標責(zé)任考核，兌現(xiàn)獎懲。

四、保障措施

實處，任務(wù)全面完成。各市交通運輸局要加強對縣交通運輸局的目標責(zé)任考核，落實治超主體責(zé)任，進一步完善治超長效機制。

（三）規(guī)范執(zhí)法行為，樹立良好形象

進一步加強治超執(zhí)法隊伍建設(shè)和廉政建設(shè)，做到規(guī)規(guī)矩矩執(zhí)法、清清白白做人、真真切切為民。在加強執(zhí)法人員培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平的同時，強化治超內(nèi)部稽查工作，明確各級監(jiān)管責(zé)任，堅持“五不準”、“十條禁令”等工作紀律，杜絕亂收費、亂罰款等違法違紀現(xiàn)象，要嚴格按照省廳要求進行輪崗。各級治超單位還要在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認真總結(jié)全面開展治超工作以來在隊伍建設(shè)和執(zhí)法工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)，好的做法發(fā)揚光大，存在問題要找準癥結(jié)所在，以治超長效機制建設(shè)年活動為契機，促進治超執(zhí)法行為規(guī)范化、制度化，接受社會各界、廣大群眾和新聞媒體的監(jiān)督，努力開創(chuàng)治超工作新局面，樹立治超隊伍良好的社會形象。

主題詞： 長效治超

方案

通知 陜西省交通運輸廳辦公室 2011年3月1日印發(fā)

共印35份

常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇五

（一）招聘過程中有關(guān)調(diào)整、補充、提示等事項，由自治區(qū)公路管理局公開招聘領(lǐng)導(dǎo)小組在自治區(qū)人力資源和社會保障廳網(wǎng)站進行公告。

（二）報考人員必須提交準確、暢通的聯(lián)系電話，并及時關(guān)注自治區(qū)人力資源和社會保障廳網(wǎng)發(fā)布的考試相關(guān)公告，以防錯過相關(guān)考試時間安排和重要信息提示。

（三）本次考試不指定輔導(dǎo)用書，也不委托任何機構(gòu)舉辦考試輔導(dǎo)培訓(xùn)班，敬請廣大報考人員提高警惕、切勿上當受騙。

（四）本方案未盡事宜，由自治區(qū)交通運輸廳政治部、自治區(qū)公路管理局負責(zé)解釋。

附件1：（下載）

附件2：（下載）

自治區(qū)交通運輸廳政治部

2017年11月2日

常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇六

陜西省交通運輸廳科研項目管理辦法(征求意見稿)

第一章 總 則

第一條 為加強陜西省交通運輸廳科研項目管理，實現(xiàn)管理科學(xué)化、規(guī)范化、制度化，合理配臵交通運輸科研資源，發(fā)揮科技對交通運輸發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我省交通運輸行業(yè)實際，制定本辦法。

第二條 凡列入陜西省交通運輸廳科研項目計劃的項目（以下簡稱：省廳科研項目）、由省廳推薦或作為保證方的科研項目、按國家有關(guān)規(guī)定實施的工程研究項目，均按本辦法執(zhí)行。

第三條 省廳科研項目實行歸口管理，凡交通運輸行業(yè)單位以及從事交通運輸行業(yè)相關(guān)技術(shù)和管理研究的科研院所、大專院校、企事業(yè)單位均可申報和參與。申報研究項目要堅持注重實際、適度超前、重在應(yīng)用的原則。

第四條 科研項目管理的內(nèi)容主要包括：項目立項、項目組織與管理、項目驗收（鑒定）、成果管理、經(jīng)費管理等。

第五條 省交通運輸廳科技教育處（以下簡稱：廳科教處）是省廳科研項目的管理部門。

第二章 項 目 立 項

第六條 申請省廳科研項目應(yīng)具備以下條件：

（一）符合交通運輸科研發(fā)展規(guī)劃確定的重點領(lǐng)域，有利于公路水路交通運輸行業(yè)的發(fā)展，有利于技術(shù)進步和人才培養(yǎng)。

（二）有明確實用的研究目標，創(chuàng)新的學(xué)術(shù)思想，合理可行的研究方案，有望取得創(chuàng)新性成果。

應(yīng)用技術(shù)研究項目應(yīng)體現(xiàn)有限目標、有限規(guī)模、重點突出、適應(yīng)市場、重在應(yīng)用的原則。重點工程中的應(yīng)用技術(shù)研究項目，要依托工程實體，解決關(guān)鍵技術(shù)問題。軟科學(xué)研究要有前瞻性和較強的針對性，體現(xiàn)時代特征。新產(chǎn)品開發(fā)項目要有明確的市場目標和經(jīng)濟目標。

（三）有精干、穩(wěn)定的研究隊伍，良好的前期研究工作基礎(chǔ)，必要的實驗條件。

科研項目負責(zé)人必須是項目的實際主持和參與人，應(yīng)具備高級技術(shù)職稱及以上和完成項目所需的組織協(xié)調(diào)能力。項目組成人員應(yīng)有較好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有相應(yīng)的中級及以上技術(shù)職稱，可靠的時間保證和良好的職業(yè)道德。

（四）經(jīng)費預(yù)算實事求是，申報資料齊全。

第七條 省廳科研項目實行分類管理，科研項目分為應(yīng)用技術(shù)研究、軟科學(xué)研究、信息化技術(shù)研究、標準與計量研究、科技成果推廣、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項目。

第八條 科研項目中，應(yīng)用技術(shù)研究、信息化技術(shù)研究、標準與計量研究、科技成果推廣、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等項目的研究時間一般在三年以內(nèi)，軟科學(xué)研究項目的研究時間一般在二年以內(nèi)。

第九條 項目申報單位可登陸《陜西省交通運輸廳科技教育管理系統(tǒng)》（http://113.140.70.184:4004）提交項目建議。每年3月30日之前提交的項目建議，納入本的科研計劃項目管理；3月30日之后提交的項目建議，將順延至下的科研計劃項目管理。

第十條 科研項目立項程序：

（一）項目申報。申請單位填報科研項目立項申請書（見附件一），通過科技信息管理平臺申報，并提交申請書書面材料。

（二）項目審核。廳科教處對申報的所有項目進行形式初審，按專業(yè)類別組織專家對通過初審的項目進行網(wǎng)評，對通過網(wǎng)評的項目組織專家進行綜合評價，提出初步立項建議。

（三）計劃下達。根據(jù)專家提出的項目立項建議，經(jīng)廳科教處會同有關(guān)業(yè)務(wù)管理部門審查后報主管廳長批準，編制下達《陜西省交通運輸廳××科研項目計劃》。

（四）對于科技含量較高、能解決共性問題的重要研究項目，具備招標條件的，要面向社會公開招標。

（五）開題論證。根據(jù)項目計劃要求，第一承擔(dān)單位編寫可行性研究報告（見附件二），由廳科教處組織有關(guān)專家進行論證，結(jié)論作為簽訂合同的主要依據(jù)。

（六）合同簽訂。由廳科教處與項目承擔(dān)單位簽訂科研項目合同書（見附件三）。

使用重點工程建設(shè)項目預(yù)算內(nèi)經(jīng)費和自籌資金的項目，承擔(dān)單位須提供與合作方簽訂的有關(guān)合同（協(xié)議）和詳細的項目支出預(yù)算，作為科研項目合同的附件。

兩個及以上單位聯(lián)合承擔(dān)的科研項目，由第一承擔(dān)單位負責(zé)簽訂項目合同，其他單位與第一承擔(dān)單位應(yīng)簽訂合作協(xié)議或二級合同，明確各承擔(dān)單位的任務(wù)分工、經(jīng)費分配等，并作為合同書的附件。

第十一條 鼓勵廳屬各單位利用自有資金開展科學(xué)技術(shù)研究工作，凡利用單位自有資金開展的科研項目，需報廳科教處備案。

第十二條

重點工程建設(shè)項目在勘察設(shè)計階段，要根據(jù)項目建設(shè)技術(shù)需要，提出科研項目及其經(jīng)費預(yù)算。由廳科教處會同有關(guān)業(yè)務(wù)管理部門組織專項審查，確定科技攻關(guān)方向和研究內(nèi)容，并列入科研項目計劃。

第三章 項目組織與管理

第十三條

廳科教處會同有關(guān)業(yè)務(wù)管理部門依據(jù)合同書對項目實行全過程管理，協(xié)調(diào)并解決項目執(zhí)行中的重大問題；每年根據(jù)實際情況，對在研項目執(zhí)行情況、組織管理、經(jīng)費管理、配套條件落實以及項目預(yù)期效益 等進行階段檢查；也可聘請專家對項目進行檢查或評估，提出檢查或評估報告。

第十四條

項目承擔(dān)單位對重大事項要及時報告，對涉及合同中的目標、研究內(nèi)容、負責(zé)人、關(guān)鍵技術(shù)方案、完成時間等進行調(diào)整或變更事項，必須報廳科教處批準。未經(jīng)批準，項目承擔(dān)單位不得擅自變更合同內(nèi)容。

第十五條

（一）科研項目配套資金或依托工程、技術(shù)引進等條件不落實的；

（五）由于不可抗拒的因素使合同無法繼續(xù)執(zhí)行的；

（六）合同各方一致同意變更或中止的。

第十六條

省廳科研項目實行執(zhí)行情況報告制度，對于研究期限兩年及以上的科研項目，承擔(dān)單位和主管單位應(yīng)于每年11月30日前填報項目進展情況報告表（見附件四），報送廳科教處。有階段性成果的項目要及時將階段性成果上報。

第十七條

對不按時上報科研項目執(zhí)行情況報告、擅自變更合同內(nèi)容或不接受監(jiān)督檢查的科研項目，廳科教處將要求項目第一承擔(dān)單位限期整改，整改不力的將對其通報批評。

第十八條

科研項目主要研究人員不能按照合同有效地履行職責(zé)，致使項目進度或質(zhì)量受到較大影響的，廳科教處將責(zé)成其所在單位予以調(diào)整，視情節(jié)暫停其承擔(dān)廳科研項目的資格并予以公布。

第四章 項目驗收（鑒定）與結(jié)題

第十九條

列入廳科研項目計劃的項目必須進行驗收。

應(yīng)用技術(shù)研究項目的成果驗收，參照國家《科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》進行。軟科學(xué)研究項目的結(jié)題，根據(jù)國家《軟科學(xué)研究成果評審辦法》，采取評審、驗收的方式進行。其他類別的項目參照有關(guān)規(guī)定。

第二十條

科研項目在規(guī)定執(zhí)行期結(jié)束后，項目第一承擔(dān)單位應(yīng)在三個月內(nèi)填寫并提交驗收申請書（見附件五），并附項目研究報告、查新報告、經(jīng)費決算報告、用戶意見等驗收資料，與生產(chǎn)聯(lián)系緊密的項目要提供成果的技術(shù)應(yīng)用指南，報廳科教處審核。

經(jīng)審核符合驗收條件的，廳科教處將對項目組織驗收；對不符合驗收條件的項目，將責(zé)令項目第一承擔(dān)單位限期整改，直至符合驗收條件。

科研項目因故不能按期完成的，項目第一承擔(dān)單位應(yīng)在執(zhí)行期結(jié)束前三個月提出延期申請，并報廳科教處批準。一般項目延期時間不得超過半年。

第二十一條

科研項目第一承擔(dān)單位在規(guī)定執(zhí)行期結(jié)束三個月后仍未提出驗收申請或未按規(guī)定期限提出延期申請的，廳科教處將撤銷項目研究任務(wù)，并對有關(guān)單位和責(zé)任人進行通報。

第二十二條 科研項目驗收以合同確定的研究內(nèi)容和考核目標為基本依據(jù)，由廳科教處組織從事該專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)專家和管理專家等組成驗收委員會進行。驗收委員會專家一般不得少于7人。

第二十三條

驗收專家在審閱資料、聽取匯報、提問質(zhì)詢的基礎(chǔ)上，獨立提出意見，討論后形成驗收意見。

第二十四條

項目驗收結(jié)論分為通過驗收、不通過驗收。

凡有下列情況之一的，為不通過驗收：

（一）項目目標任務(wù)完成不到85%的；

（三）擅自變更合同考核目標、研究內(nèi)容的；

（四）經(jīng)費使用存在嚴重問題的。

第二十五條

項目執(zhí)行過程中的所有實驗記錄、數(shù)據(jù)、報告等，在項目驗收（鑒定）后，應(yīng)及時整理歸檔，不得散失。

科研成果驗收（鑒定）、評審的有關(guān)技術(shù)文件，分別由廳科教處和承擔(dān)單位按科研檔案管理規(guī)定歸檔。

第二十六條

因提供文件資料不詳、難以判斷等導(dǎo)致驗收意見爭議較大，或成果資料未按要求進行歸檔和整理，或研究過程及結(jié)果等存在糾紛尚未解決的科研項目，為需要復(fù)議的項目。

需要復(fù)議的項目，應(yīng)在首次驗收后的三個月內(nèi)，針對存在的問題進行整改后再次提出驗收申請。未按期提出驗收申請或未按要求進行整改的，為不通過驗收。

對無正當理由造成科研項目任務(wù)終止或不通過驗收的項目，廳科教處將對項目第一承擔(dān)單位及項目負責(zé)人進行通報，并記入科研信用檔案，項目負責(zé)人三年內(nèi)將不得承擔(dān)廳科研項目。

第二十七條

對未列入交通運輸科研計劃的項目，但對交通運輸行業(yè)具有重要影響的科研項目，項目第一承擔(dān)單位可向廳科教處提出成果鑒定申請。經(jīng)廳科教處審核同意后，將按照有關(guān)科研成果鑒定辦法對成果進行鑒定。

第二十八條 重點工程建設(shè)項目的科研項目應(yīng)在建設(shè)項目竣工驗收同時，由廳科教處會同有關(guān)業(yè)務(wù)管理部門對實驗實體工程進行單項驗收，并作為整個科研項目驗收的一部分，實驗實體工程未通過驗收的，不組織科 研項目驗收。

第五章 成果管理

第二十九條

科研成果是指科研項目在實施中所取得的階段性成果和驗收（鑒定）成果，包括新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)計、計算機軟件以及專利、論文和專著等。

本辦法依據(jù)《交通運輸行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理辦法》(交科技發(fā)[2010]78號)對科技成果進行管理。

第三十條

科研成果涉及國家機密的，有關(guān)單位和人員應(yīng)遵照《中華人民共和國保守國家秘密法》、《科學(xué)技術(shù)保密規(guī)定》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行，切實做好保密工作。

第三十一條

通過驗收的項目，項目第一承擔(dān)單位需在30日內(nèi)填報科研項目成果驗收證書（見附件六），并進行科技成果登記。

第三十二條

實行科研成果公布制度。項目科技成果登記完成后，項目第一承擔(dān)單位需在15日內(nèi)提交科技成果簡介（見附件七），廳科教處負責(zé)已登記科研成果的公布及管理，定期或按需公布科研成果。

第三十三條

科研項目所產(chǎn)生的學(xué)術(shù)報告、論文和專著等對外公開發(fā)表時，必須標注“陜西省交通運輸廳科研項目”字樣，且不得影響項目的專利申請或其他知識產(chǎn)權(quán)保護；公開發(fā)表后，應(yīng)將學(xué)術(shù)報告、論文和專著的名稱以及發(fā)表刊物名稱、著作權(quán)人等基本信息在項目執(zhí)行情況中報告。

第三十四條

鼓勵科研成果轉(zhuǎn)化。對適宜轉(zhuǎn)化的科研項目，在項目合同中應(yīng)包括成果轉(zhuǎn)化方案，明確項目第一承擔(dān)單位促進成果轉(zhuǎn)化的責(zé)任和義務(wù)；科研項目驗收意見中應(yīng)提出今后科研成果轉(zhuǎn)化建議。

第三十五條

項目驗收（鑒定）或結(jié)題后3年內(nèi)，廳科教處和項目主管單位應(yīng)對成果的推廣應(yīng)用的情況實行跟蹤管理，承擔(dān)單位應(yīng)根據(jù)成果應(yīng)用情況對項目進行后評價，并及時報送上述有關(guān)材料和后評價報告，作為 項目補充歸檔資料。

第三十六條

對撤消或中止執(zhí)行的項目，承擔(dān)單位和主管單位應(yīng)對已做工作、經(jīng)費使用、已購臵的設(shè)備儀器、已取得的成果等進行總結(jié)，報廳科教處批準結(jié)題后歸檔。

第三十七條

科研成果以及形成的知識產(chǎn)權(quán)，除以保證重大國家利益、國家安全和社會公共利益為目的或合同中明確約定外，授予承擔(dān)單位所有。省交通運輸廳有權(quán)調(diào)用科研成果的技術(shù)數(shù)據(jù)、文件和圖紙。

第三十八條

申請科研項目時，須進行專利及相關(guān)文獻檢索，擬定自主知識產(chǎn)權(quán)目標。項目執(zhí)行過程中，承擔(dān)單位須根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展動態(tài)，及時調(diào)整研究策略和措施，防止知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)。

第三十九條

項目主管單位和承擔(dān)單位有推廣科研成果的責(zé)任，要采取各種有效措施促進科研成果的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。為了強化成果推廣、方便使用，廳科教處將及時在網(wǎng)上發(fā)布與生產(chǎn)聯(lián)系緊密的科研項目的技術(shù)應(yīng)用指南。

第六章 經(jīng)費管理

第四十條

省交通運輸廳科研項目資金來源：

（一）國家、交通運輸部、省聯(lián)合科研攻關(guān)項目資助資金；

（二）省交通運輸廳交通運輸科研計劃經(jīng)費；

（三）重點工程項目預(yù)算內(nèi)的科研試驗費；

（四）科研成果轉(zhuǎn)化盈利基金（盈利以后利潤5%可用來作為研發(fā)經(jīng)費）；

（五）其他渠道籌集的資金。

第四十一條

（一）列入國家、交通運輸部和省科研項目的配套經(jīng)費；

（三）省交通運輸廳科研獎勵資金；

（四）廳屬單位科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

（五）科研情報費，科研管理等其他科研工作費用。

第四十二條 科研項目經(jīng)費原則上實行單位自籌、省廳補貼的方式，實行一次審定，分期撥款，?？顚Ｓ?，超支不補的辦法。

第四十三條

科研項目承擔(dān)單位應(yīng)加強對項目經(jīng)費的使用管理，嚴格按照批準的預(yù)算執(zhí)行，做到?？顚Ｓ?，不得自行擴大使用范圍。對違反者除按照有關(guān)規(guī)定處理外，省廳將暫停項目經(jīng)費撥付，并責(zé)成限期整改。

第四十四條

合同簽訂一個月內(nèi)，廳科教處視項目性質(zhì)向承擔(dān)單位撥付合同總金額的30%-50%，其余款項按合同和項目實際進展撥付。

重點工程項目預(yù)算內(nèi)科研試驗費支持的科研項目，其經(jīng)費管理按上述辦法執(zhí)行。

對因承擔(dān)單位原因撤消或中止執(zhí)行的項目，未撥科研經(jīng)費不予撥付。對違反本辦法情節(jié)嚴重的撤消或中止執(zhí)行的項目，承擔(dān)單位必須退還經(jīng)費。

第四十五條

承擔(dān)單位在申請驗收（鑒定）時，需提交財務(wù)部門出具的項目經(jīng)費決算報告。

第七章 獎 勵

第四十六條 對在交通運輸科研和科研成果推廣應(yīng)用中做出顯著成績的單位和個人給予獎勵。

（一）獲得國家級科技進步一等獎的項目獎勵人民幣拾萬元；

（二）獲得國家級科技進步二等獎的項目獎勵人民幣伍萬元；

（三）獲得國家級科技進步三等獎的項目獎勵人民幣叁萬元。

（四）獲得省級科技進步一等獎的項目獎勵人民幣伍萬元；

（五）獲得省級科技進步二等獎的項目獎勵人民幣壹萬元；

（六）獲得省級科技進步三等獎的項目獎勵人民幣伍仟元。

項目組成員所在單位應(yīng)視情況予以配套獎勵。

第四十七條

為了鼓勵行業(yè)創(chuàng)新，激勵科研人員的工作積極性，省交通運輸廳委托陜西省公路學(xué)會設(shè)立陜西省交通運輸科學(xué)技術(shù)獎。

獲得陜西省交通運輸科學(xué)技術(shù)二等獎及以上的科研項目優(yōu)先向更高一級學(xué)會或協(xié)會、政府科技管理部門推薦評獎。

第八章 限 定

第四十八條

申請單位和項目負責(zé)人應(yīng)滿足以下限制條件：

（一）政府公務(wù)人員、離退休人員、申請單位的兼職科研人員不得作為項目的第一負責(zé)人（軟科學(xué)項目除外），企事業(yè)單位主要領(lǐng)導(dǎo)人不能擔(dān)任非所學(xué)專業(yè)科研項目的負責(zé)人。

（二）大專院校和科研單位的申請人同期負責(zé)的科研計劃項目省廳科研項目（含負責(zé)主持的項目）不得超過兩項，其他單位的申請人只能負責(zé)一項。

（三）未按規(guī)定完成交通運輸科研計劃項目省廳科研項目的項目負責(zé)人，不得申請新的科研項目。

（四）不能有效組織研究工作，未取得研究成果且不在規(guī)定期限內(nèi)提出延期申請的項目負責(zé)人，自結(jié)題之日起3年內(nèi)不得申請新的項目。

第四十九條

參加項目評審、評估、驗收、鑒定工作的專家和科研項目的相關(guān)人員，未經(jīng)承擔(dān)單位許可，不得擅自披露、使用或向他人提供、轉(zhuǎn)讓有關(guān)技術(shù)資料、文件或商業(yè)秘密。

第九章 附 則

第五十條

本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行，原《陜西省交通科學(xué)研究項目管理辦法（試行）》同時廢止。

第五十一條

除印章、簽名外，本辦法規(guī)定的所有報送材料均采用《陜 西省交通運輸廳科技教育管理系統(tǒng)》（http://113.140.70.184:4004）生成文檔，網(wǎng)上申報的同時報送紙質(zhì)文本。

第五十二條 本辦法由陜西省交通運輸廳負責(zé)解釋。

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癡心不改共產(chǎn)黨人的氣節(jié)

###同志從2000年調(diào)入##交通運輸管理局工作，歷任廣州市交通運輸管理局稽查大隊大隊長、副局長等職，一直在交通行業(yè)主抓業(yè)務(wù)工作，辛勤耕耘、默默奉獻。先后獲得“創(chuàng)建文明城市積極分子”、“優(yōu)秀交管員”、“交通安全先進工作者”、“2004年度##市春運先進個人”等榮譽稱號。

我是共產(chǎn)黨員，我的誓言就是為黨的事業(yè)“扛長工”，這是###副局長經(jīng)常說的一句話。###同志進入交通系統(tǒng)后，一直主抓業(yè)務(wù)工作。這個崗位與其它崗位相比顯得非常繁重。但是他認為：這些崗位是交通事業(yè)鏈條上的一個非常重要的環(huán)節(jié)，共產(chǎn)黨員就是要根據(jù)組織的需要去工作，而不是自己來挑選工作。多年來，他從容地對待業(yè)務(wù)工作的重負，在平凡的崗位上發(fā)揮著一個普通黨員模范帶頭作用。

我局接到市打私辦的通知后，###同志不顧自己日常工作的勞累，又主動請纓負責(zé)交通行業(yè)的打擊走私工作。在打擊走私的過程中，他堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，嚴格按照1998年及2003年全國、全省打擊走私工作會議要求，積極投身打擊走私工作。

在做好日常工作的同時，###副局長帶領(lǐng)運管局相關(guān)科室、稽查隊堅持依法行政，認真貫徹落實“聯(lián)合緝私、統(tǒng)一處理、綜合治理”的緝私體制，積極開展反走私綜合治理工作。在今年上半年，###帶領(lǐng)我局稽查人員積極開展了今年的第一、二階段的打擊走私工作，加強了對道路運輸客貨站場和營運車輛隨行行包的檢查。另外，還組織了兩次針對性檢查、專項整治，出勤124人次，檢查運輸服務(wù)業(yè)貨運擋口30宗次，使走私分子想通過交通條件順便走私商品的企圖成為了泡影。

根據(jù)目前走私物品運輸、銷售向團伙化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、專業(yè)化及境內(nèi)外勾結(jié)等方向發(fā)展的趨勢，不法分子運用偽報品名，偽裝托運等手段進行非法販運，#副局長還帶領(lǐng)相關(guān)科室加大對公路交通運輸客貨站場的打擊走私力度，并建立站場行包托運責(zé)任制,”實行誰收貨誰負責(zé)”。從源頭上把好道路運輸關(guān)口。并督促各相關(guān)單位深刻認識搞好道路打擊走私工作對維護黨和國家利益、維護道路交通改革發(fā)展大局的重要性，堅決克服麻痹思想、松懈意識和厭戰(zhàn)情緒，增強使命感，保持清醒的政治頭腦，推進道路交通緝私工作深入開展。

###同志在道路運輸檢查崗位上工作，總要唱“黑臉”，難免要得罪人。但是，林局長卻說我不怕?lián)p失什么，怕的是人們瞧不起我們。多年來，他遇到過不少軟硬兼施的伎倆，但他每次都能拒腐蝕、抗引誘，不辱黨員干部的本色。一些因違章受到查處的企業(yè)業(yè)主，為了能夠逃避處罰多次找到林副局長，請他幫忙“寫個字”，有的甚至不惜送上很重的禮品。但每次都遭到他嚴厲拒絕。像這樣的事情他遇到過多次，有執(zhí)法部門的人員，有新友和同學(xué)，他都毫不客氣地頂了回去，為此，他得罪了不少朋友。

抓好業(yè)務(wù)工作的同時，###同志還抽出時間堅持不懈地學(xué)習(xí)黨的知識、政治理論，不斷鉆研業(yè)務(wù)知識；積極撰寫交通業(yè)務(wù)工作理論研討文章。他在全國中心城市道路運政管理工作第十五次研討會上發(fā)表的題目為《城市建設(shè)與汽車維修服務(wù)市場》的論文，曾受到中國公路學(xué)會汽車運輸學(xué)會的表彰。接到打擊走私工作任務(wù)后，為了能更加有效地打擊走私活動，他又加緊學(xué)習(xí)有關(guān)打擊走私工作的相關(guān)知識，研究走私與交通的聯(lián)系。兢兢業(yè)業(yè)地工作，認認真真地學(xué)習(xí)，在工作實踐中不斷

學(xué)習(xí)總結(jié)

常德交通運輸管理局常德交通局官網(wǎng)篇九

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