隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

實訓車間報告 實訓報告車間篇一

在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產

流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑒。

客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度?？蛙囓囬g臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。

來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫助。

在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進入刮涂膩子工序，可以減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此結束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現(xiàn)在已經基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設計。

下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。

墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器?？褪覀葔Π迳喜坑卸訅Π?，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。

設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。

上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個

窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。

制動組負責制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。

車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。

這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學習，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質的轉變，使我們的業(yè)務水平得到提高，更好的為工廠服務。

在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常?？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

實訓車間報告 實訓報告車間篇二

一共十二天的金工實習結束了，在短短的時間內那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要實踐經驗，工廠金工車間實習報告。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了我們的工程實踐能力，培養(yǎng)了我們的工程素質。金工實習是一次我們學習、鍛煉的好機會。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………

在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。

在金工實習中，安全是第一位，這是每個老師給我們的第一忠告。金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑，又是我們工科類大學生非常重要的也特別有意義的實習課，也是我們一次，離開課堂嚴謹的環(huán)境，感受到車間的氣氛，親手掌握知識的機會，實習報告《工廠金工車間實習報告》。

1、鑄造實習

第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。

老師講解完一些基本操作后，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不通過反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。

2、了解機械設備

第二天實習老師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。

比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。

車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。

3、鉗工實習

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測，了解鉗工在機器制造和設備維修中的地位和重要作用。

實訓車間報告 實訓報告車間篇三

對于任何一個大學生來說，畢業(yè)實習是一個很關鍵的實習內容，也是一個很好的鍛煉機會，實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。對于我們來說，平時學到的都是書面上的知識，而畢業(yè)實習正好是給我們一個在正是投身于社會工作之前把理論知識與實際設計聯(lián)系起來的機會，在實習的工作中將已學的知識運用工作中去，在工作中積累經驗，進一步豐富自己的知識，更好的完善自己，為不久以后的工作打下良好的基礎！

生產實習是我們機制專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法，增長見識，開闊視野。學習具體的專業(yè)知識，熟悉掌握工作流程，為專業(yè)相關應用積累實踐經驗，具有適應崗位要求的全面工作能力逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。這些實際知識，對我們以后的工作，都是十分必要的基礎。

廣州擎天實業(yè)有限公司

公司簡介：廣州擎天實業(yè)有限公司以中國電器科學研究院幾十年積累的高新技術成果和優(yōu)秀人才為基礎，嚴格按現(xiàn)代企業(yè)制度組建而成，是廣州電器科學研究院控股公司。廣州擎天實業(yè)有限公司電工分公司專業(yè)生產電池生產檢測設備公司，是國內首家開發(fā)研制二次電池自動檢測設備企業(yè)，十多年來，產品已遍及全國各地和出口國外，涉及電池生產企業(yè)，電池應用企業(yè)，各級產品質檢和商檢部門以及各大專院?？蒲袡C構。電池檢測設備在全國推出后一直在同行中技術實力位居前列；現(xiàn)已成為國內最大，品種最齊全電池檢測設備制造商。

實習部門：國際市場產品開發(fā)部

實習職位：機械設計人員

實習地點：廣州市花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)裕豐路16號

實習時間：20xx年2月15號至20xx年6月30號

光陰似箭、日月如梭，一轉眼，三年的大學生涯就要過去了，畢業(yè)的步伐也一步一步的向我們靠近。這時候，大家都忙碌于尋找實習單位，忙碌于做畢業(yè)設計、寫論文。對于即將畢業(yè)的學生來說，一切都是圍繞這個話題。而我也不例外，我也積極地去找實習單位，去做畢業(yè)設計。功夫不負有心人，經過一段時間的努力，我終于找到了合適的實習單位，那就是廣州擎天實業(yè)有限公司。

我初次步入社會，體驗社會生活，懷揣“勤懇、實干”的積極態(tài)度去面對我的第一次社會經歷。進入公司后，我有幸的被分到了公司國際市場部的冰箱技術開發(fā)部，負責整個冰箱結構的開發(fā)工作。我們部主要是負責按照國外的客戶要求去為他開發(fā)冰箱，并根據客戶的需要在國內尋找一些生產商為我們生產一部分的零

部件，然后采購給我們的客戶。因為初來咋到，很多東西都不懂，對公司部門的流程也不熟悉，所以只能跟著師傅好好的去了解公司的日常制度與工作流程，去好好的學習冰箱結構以及生產工藝。

有著年輕的精力，和帶著年輕人應有的激情與沖勁，我很快就了解學習完公司的日常制度與工作流程。接著就是跟著師傅學習冰箱結構與生產工藝，每天跟著師傅進出實驗室，師傅每次帶我去實驗室都給我介紹冰箱產品的類型以及結構，有時候還拆開給我介紹，也讓我自己去拆裝。由于對著實物來學習，所以學得比較快，也學得比較深刻。在這里能看到、了解到學校課堂里沒有講到的東西，更能學到學校沒教到的知識，開闊了視野，增長了知識。

在這里我學到了冰箱的類別：

1。按制冷方式分類：1）蒸發(fā)沸騰制冷的機械壓縮式冰箱；2）吸收擴散制冷的吸收式冰箱（以油、氣為動力）；3）半導體制冷的半導體電冰箱（利用溫差制冷原理）。；4）化學式冰箱。

2。按容積規(guī)格分類，冰箱的規(guī)格是指它的箱內有效容積，其單位通常為升（用l表示）。根據容積不同，冰箱可分為： 1）小型冰箱，容積為50l～120l；2）中型冰箱，容積為130l～250l；3）大型冰箱，容積為300l以上。有些進口冰箱往往用立方英尺為單位，容積1立方英尺=28。32升。

3。按電冰箱結構分類：1）單門式。又稱冷藏箱，除了用于制冷和冷凍少量食品外，主要用于食品的冷藏；2）雙門式。又稱冷凍冷藏箱，從外形上看，冷凍室與冷藏室分開，拿取食品時，兩者之間溫度影響較小，而冷凍室容積比單門冰箱要大；3）三門及多門冰箱。

我還學習到了各種不同類別的冰箱的工作原理：

1．蒸發(fā)沸騰制冷的機械壓縮式冰箱工作原理：工作時氣態(tài)制冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體后，進入冷凝器，冷凝器相當于一個換熱設備，將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑換熱成低溫高壓的液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是一個節(jié)流裝置，因流出膨脹閥的制冷劑受到遏制，因此出來后制冷劑壓力降低，溫度繼續(xù)下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節(jié)流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發(fā)器，此時的制冷劑再蒸發(fā)器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態(tài)制冷劑回到壓縮機繼續(xù)循環(huán)。如此周而復始不斷地循環(huán)，以達到制冷目的。

2。吸收式電冰箱制冷機芯的工作原理是：制冷機芯主要有發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器等主要部件組成。液氨在蒸發(fā)器內低分壓下，其氨蒸氣向氦氣中擴散，生成的氨、氦混合氣中的氦氣在吸收器中釋放出氨氣，被水吸收形成的濃氨溶液再進入發(fā)生器，加熱后氨蒸汽蒸發(fā)，氨氣經過冷凝器冷卻成氨，氨水再進入蒸發(fā)器，由于物理上的變化，形成一次次的吸熱、放熱反應。

即：nh4oh→nh3+h20 nh3+h2o→nh4oh

整個循環(huán)系統(tǒng)無任何機械傳動，因此無噪音產生。由于氨從氨水中蒸發(fā)只需要獲得熱量即可，因此可使用多種能源，這是用壓縮機所不及。

3．半導體式電冰箱工作原理是利用半導體制冷器件進行制冷的。它是根據法國的珀爾帖發(fā)現(xiàn)的半導體溫差電效應制成的一種制冷裝置。（） — 半導體冰箱工作原理_shasha010118016_新浪博客一塊n型半導體和p型半導體連結成電偶，電偶與直流電源連成電路后就能發(fā)生能量的轉移。當電流由n型元件流

向p型元件時，其pn結合處便吸收熱量而成為冷端；當電流由p型元件流向n型元件時，其pn結合處便釋放熱量而成為熱端。 冷端緊貼在吸熱器（蒸發(fā)器）平面上，置于箱內用來制冷；熱端裝在箱背上，用冷卻水冷卻或加裝散熱片靠空氣對流冷卻。其制冷原理如圖所示。串聯(lián)在電路中的可變電阻用來改變電流的強度，從而控制制冷的強弱。改變電流方向，即改變電源極性，則冷、熱點互換位置，可使制冷變?yōu)橹茻?，故可實現(xiàn)可逆運行

除此之外，還有利用某些化學物質溶解于水時強烈吸熱而獲得制冷效果的化學冰箱；溫度控制系統(tǒng)原理、結構與壓縮式電冰箱基本相同，用電磁振動機作本動力來驅動壓縮機的電磁振動式冰箱等等。

在實習的期間，我沒敢怠懈，次次認真對待，同時，師傅熱情地教導，所以我的收獲不淺?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行。”在實習的過程中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關系做了進一步的了解，分析了人與人之間特點，方式。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，在工作中很多東西都不會，也有不少的工作沒辦法做好或做得不完善，幸好，師傅們都是熱情老實人。沒有一點嫌棄我之意，耐心的給我解說與教導，使我受益匪淺。這時我也真正領悟到“學無止境”的含義與重要性。雖然我已經開始踏入社會，開始了工作生活，但我依舊是一個還沒有畢業(yè)的實習生，我還有課程沒完成，那就是畢業(yè)設計。因為我只是一個實習生，所以公司安排的工作量不大，總體工作還是比較輕松。因此我可以利用工作之余來做畢業(yè)設計。將工作中的學到的知識應用到畢業(yè)設計去，同時，也將在做畢業(yè)設計的領悟到的知識應用于工作中。例如：我把冰箱中用到的加強鐵應用到封箱機的設計中，將在畢業(yè)設計作圖中領悟到的新的作圖技巧用于日常的作圖工作中去，互相促進，提升自己。

由于我們部門沒有生產線，只為客戶做冰箱開發(fā)，提供技術支持，以及為客戶采購自己部門開發(fā)的零部件。所以，我們要尋找自己的生產合作商，并且要與我們的合作商進行技術交流，還要對合作廠家進行生產進度跟進等，生產完成后還要到廠家去裝柜出貨。正因如此，我還經常在珠三角的合作廠家之間進行交流，并且參觀其車間的生產流程。在有機會時，我還親自動手去調試機器，進行生產操作，親身的去體驗產品零部件的生產過程與工藝。在這些合作交流的過程中，我見識到了不少在學校沒辦法見到東西，更學到了在學校沒辦法學到的知識。例如折彎機的工作原理與操作方法，壓焊工藝，鈑金沖壓工藝，一些零部件的人性化設計等等。

1。 折彎機分為手動折彎機，液壓折彎機和數控折彎機。折彎機包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過皮帶與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工。而我操作過的折彎機是三點式數控折彎機，其原理是振蕩器，凹模入口處園角與模芯表面組成 a 、 b 、 c 三點，由這三點確定工件折彎角度，其中 c 點受力最大，它與材料回彈量a角正確與否有直接關系，只要改變模芯"距離"的大小，可獲得不同的折彎角度，角度控制是在支座上裝一表盤，再在模芯上裝上拐臂帶動指針在表盤上顯示出來，其特點是角度控制操作簡單直觀，無需專用模具便可折彎不同角度的母線，其折彎屬強制性折彎，并能提高折彎精度。我們產品的折彎鋼條都是由這種折彎機加工出來的，有較高的折彎精度。

而它的操作就和數控機車差不多，只是調試的過程不同。只要調試好，輸入程序就可以進行自動化生產了，效率比較高，而調試也是直接關系到產品精度的，所以調試需要嚴格進行，時間也相對比較長，比我們數控車床、銑床的對刀所用的時間長多了。

2。 壓焊就是焊接過程中，必須對焊接件施加壓力（加熱或不加熱）以完成焊接的方法。而我接觸的就是不加熱的壓焊方法，加工速度比較快，效率也比較高。冷焊技術是相對氬焊而言，金屬缺陷修補冷焊機是采用大電流脈沖在 瞬間流過工件和修補材料的接合面，使其迅速熔化結合的技術。由于它在焊接時產生的熱量很少，基件和焊點附近材料保持常溫， 所以稱為冷焊機。適合鑄造行業(yè)進行鑄造缺陷和工模具的少量缺損修復與強化，如鑄鐵件、鑄鋁件、不銹鋼氣孔、砂眼的修補等。

3。 鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。我部門設計的鈑金件都是沖壓成型的。要想鈑金件沖壓成型良好，那鈑金模具就是關鍵。鈑金常用的材料有：普通冷軋板 spcc、鍍鋅鋼板secc、熱浸鍍鋅鋼板sac、不銹鋼sus301等。

除了這些，還有其他的設計方法都是在學校沒辦法學到的，更是在學校沒辦法體驗到的。在一天又一天的實習中，我不斷的接觸到新事物，不斷的學到知識，不斷的充實了自己，填補了自己在這方面的空白，很多陌生的專業(yè)名詞現(xiàn)在聽來都是那么熟悉親切。

“千里之行，始于足下”，這一段實習，使我明白很多東西都需要自己親身的踐行才能領會，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有很大的幫助。在這次的實習中，我深深的感受到知識與經驗的重要性，也重新的認識了自己。自己知識的缺乏、經驗的不足以及其他的缺點在實習中暴露無遺。雖然不時會為自己差勁而懊惱，但是看見自己不斷暴露的缺點慢慢的改正過來，不斷的吸收新知識，不斷的充實自己，心里不覺感到欣慰。在實習中，無論是在本公司工作，還是到合作廠家去工作都認識到了不少形形色色的社會人和社會事物。擴大了人脈，開闊了視野，充實了生活。更重要的是：一是我再次懂得了團對合作的精神，講求實際，注重事實和有責任感，合情合理地、堅定不移的、認認真真的，有次序、有條理的做事情準時有序的完成它；二是使我增長了見識，也懂得了一些做人的道理，同時也使我清楚的認識到了自己的不足與缺點，所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己，提高自己的素質，努力的學好自己的專業(yè)技能。作為當代青年，面對知識與技能的競爭壓力，為自己定下一個目標，樹立自己的人生觀，用自己的不斷努力、拼搏來實現(xiàn)自己的人生價值觀！

實訓車間報告 實訓報告車間篇四

一 流水線效率

流水線的生產以生產設備為主，進行產品的單元作業(yè)時要求員工的綜合素質較高，不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業(yè)是以員工為主，勞動密集型生產，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業(yè)多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助制作。然而生產流水線并不是一開始就有的，剛開始許多企業(yè)的產品是分階段生產的?，F(xiàn)在改成流水線生產，這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時后又會恢復到原動力。所以，在流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關鍵。

首先是標準作業(yè)時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最后一站的時間一致，然后產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統(tǒng)計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作;產品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢，而是上級請客)，再比如說提升工廠內一些服務(比如說就餐)的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結合現(xiàn)實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴格把關，做好一下幾點：

1 流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的;

2 注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現(xiàn)了堆積就要立即進行協(xié)調處理;

3 產品各工序分布要均勻，人員管理紀律要統(tǒng)一;

4 在流水線指定一個關鍵工序為質控點，分一個組長在流水線最后一個工位，進行初檢，有些產品可以即時檢修;

5 計算好節(jié)拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是sop的掌控。

生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當了解員工的生活、心里的想法。在生產上指導他們，在生活中處處關心他們，為他們著想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，于是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量，團結誕生興旺”。人心團結，所向被靡。

二 產品品質管理

眾所周知品質是企業(yè)的生命。有一流的品質，才會有廣闊的市場。那企業(yè)如何才能提高產品品質，將是每個企業(yè)永恒的話題。首先須從原材料把關，嚴格杜絕不良品入庫，并進入生產線。那如何才能把好這第一關呢?

第一關：原材料(責任部門：采購、品管) 采購人員需挑選有資質的供應商，確保所購買的物料，品質達到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應商提高品質。物料到貨后，品管需嚴加把關。合格品方可入庫。

第二關：物料的儲存(責任部門：倉儲部門) 物料的儲存在品質管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發(fā)生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防銹等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質量。

第三關：制造生產(責任部門：制造生產部門) 物料進入生產線后，首先須避免因為操作或使用不當，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品才可以入庫,進行銷售。

實訓車間報告 實訓報告車間篇五

（1）實習時間：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日。

（2）實習地點：xx公司。

（3）實習性質：社會實踐報告。

xx集團，成立于xx年。全球第一大筆記本電腦xx研發(fā)與制造廠商。全球xx強企業(yè)。全球科技xx強。xx企業(yè)排名第xx名。xx年進出口總額全國第xx名，xx省第xx名。

實習期間，我在實習工廠的xx車間xx部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理xx名，主管xx名，領班xx名。車間的各個生產小組有組長xx名，技術員xx名，xx人員xx名多名左右。

（1）了解過程。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作xx個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。

實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制（白，夜班），兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00；晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程。

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關用具。在流水線進行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，并刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現(xiàn)異常（比如：產品出現(xiàn)無法睡眠、色差等）。出現(xiàn)上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領班、工程師通過對機器的調節(jié)讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產品質量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著測試這有難度的產品，從中體會測試產品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。

實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

此次畢業(yè)實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的.經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。

實訓車間報告 實訓報告車間篇六

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應這里的環(huán)境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè)，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發(fā)改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業(yè)，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業(yè)知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

實訓車間報告 實訓報告車間篇七

畢業(yè)之前到印刷廠實習是高職印刷專業(yè)學生必修的專業(yè)實習課，是高職學校全程教學計劃中的一項重要組成部分，是培養(yǎng)學生實踐能力的重要環(huán)節(jié)，也是學生進入畢業(yè)設計前的實踐準備。

畢業(yè)實習可以增強學生的感性認識，幫助學生掌握基本理論專業(yè)知識，為后緒課程的學習打下基礎。印刷設備操作實習對學生的實踐動手能力要求很高，要求學生直接參與，親自動手。帶隊教師需給實習生講解必要的印刷理論知識和生產工藝過程及要求，有組織地輔導學生完成相關的實習和生產制作過程。

畢業(yè)實習不僅讓我學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，而且使我開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地掌握專業(yè)知識，進一步了解印刷工作的生產流程，了解印刷生產過程中存在的理論與實際相沖突的難點問題，把所學的印刷專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

根據學校的安排，我于20xx年06月30日至到北京盛通股份有限公司實習。這是我第一次有這么長的時間，有這么好的機會到印刷廠了解印刷生產現(xiàn)場，讓我更深一步地了解理論與實際的差別。

北京盛通印刷責任有限公司在大興亦莊一家很大的公司，坐落于亦莊開發(fā)區(qū)，京海三路，科創(chuàng)五街。公司負責印前處理，例如，排版、設計等。盛通公司負責制版到印刷再到印后加工，最后包裝成品，還有負責成品運輸等。

北京盛通股份印刷有限公司擁有正式員工約1000多人，其中有幾個是殘疾人，這一點在其他印刷公司是很罕見的。為什么盛通公司能夠把這些殘疾人很好地利用上呢？原來盛通公司主要從事高端精美畫冊印刷和高檔精致的包裝盒制作。例如，關于汽車、美容化妝品和山水畫方面的畫冊，還有關于月刊、雜志方面的包裝盒、庫管等。而這部分殘疾人就可以從事粘貼盒子、清潔盒子和檢驗成品、庫管等方面的工作，這樣既節(jié)約了公司工資方面的開銷，又給殘疾人一份關懷和一個實現(xiàn)自我價值的機會。通過和殘疾朋友們在一起工作，我發(fā)現(xiàn)他們不僅動作熟練，而且還非常認真，許多時候我遇到工作上的困難都是他們在幫助著我，鼓舞著我！

北京盛通印刷股份責任有限公司大致可以分為印刷生產車間、手工車間和裝訂車間三大車間。

印刷生產車間：包括制版工作室、印刷車間和質檢車間，主要負責制版和印刷生產。制版工作室有ctp直接制版機，設備相當先進，不僅效果好，而且效率高，大大降低了工作人員的勞動強度；印刷車間一共有十幾臺膠印機和兩臺裁刀機，最重要的是cusd20xx輪轉機它是北京唯一的倆臺，每小時可達到六萬轉，平張機它們分別是海德堡cp20xx對開四色單面膠印機、三菱鉆石3000對開六色膠印機和海德堡對開八色雙面膠印機和數字顯示切紙機sqz920nz。

裝訂車間：主要負責書刊的覆膜、配頁、折頁、模切壓痕、鎖線訂、膠訂、鐵絲訂、燙金等工作。

另外，北京盛通印刷股份責任有限公司還設有一個大倉庫，倉庫分為兩間，一間為成品區(qū)，另一間為原料區(qū)（包括紙張、油墨和其他輔料等）。公司還有自己的職工食堂和宿舍，我們平時下班都是在里面用餐，口味不錯，也很實惠。

根據學校的安排，我于20xx年04月06日至到北京明月印務有限責任公司，這是一個小廠只是印刷沒有全面裝訂（只有一臺覆膜機）。

公司在于大興黃村鎮(zhèn)西莊開發(fā)區(qū)后大營村，公司很小，只有幾十個人，人與人關系也非常好相處。

印刷車間共有八臺膠印機，分別為兩臺如皋對開雙面單色膠印機；倆臺高b對開雙面單色膠印機;倆臺02對開雙面單色膠印機；和兩臺05對開單面雙色膠印機。制版工作室是sp普通制版機，在這里學的都是最基礎的，沒有那么多的高科技，很易學但是蠻辛苦的都是全手工操作的。

根據學校與公司的安排，我們的實習形式實行專業(yè)實習制，所以我們學生所學的專業(yè)課到公司分配的部門也就不同，我學的是印刷分配的就是印刷機，在不同型號的印刷機上也學到了不少東西。

（一）在盛通公司實習

我是在印刷生產車間實習，工人師傅們生產工作都很忙，所以他們很少有時間主動教我們東西，一般情況都是我們站在機器旁邊看著他們操作，有問題了問師傅就行了，師傅也會簡明扼要清楚的告訴我們。在我熟悉機器操作的程度之后師傅們也會讓我去慢慢的去操作逐漸的學會操作過程也程序。

（1）機器說明

a.機器特點

●設計結構先進合理,性能優(yōu)良,整機的操作充分考慮人機的協(xié)調,安全方便。

●自動給紙,速度高,穩(wěn)定可靠。

●主電機采用變頻調速,結構簡單、維護方便、運轉平穩(wěn)、節(jié)約能源。

●采用精心設計、加工的遞紙、恒力凸輪和叼紙牙控制機構，運動更加平穩(wěn)。

●收紙設有自動副收紙、噴粉等裝置。

●最高速度可達13000/h

（二）在明月公司實習

在明月公司的日子里沒有那么多的壓力也沒有人與人的競爭力，很顯然人際關系會有多么好。

在以前的操作基礎上，在這里學習操作也就簡單多了。

操作的機器都是bb機軟壓軟試的，在印版和橡皮布之間必須要添加包襯。

在印刷過程中要使用包襯的原因是膠印機的橡皮布滾筒上包覆有橡皮布，在橡皮布和滾體之間還襯有紙張、紙板、塑料薄膜、毛織品等材料制成的襯墊，橡皮布和襯墊一起組成了膠印機橡皮布滾筒的包襯。膠印印刷使用的印版、紙張表面在微觀上都有明顯的不平度，若它們直接接觸印刷，便會造成印刷表面接觸不良，致使油墨轉移量降低，印張上的印跡發(fā)虛。為使印刷面在印刷時充分接觸，則要使用包襯。

通過這兩次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為深刻的了解，也是對這兩年在學校里所學知識的鞏固與運用。雖然只是實習了一年，然而這一年的實習實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參與生產操作，使我學到了很多具體的操作技能知識，并得到熟練掌握。這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但卻是十分重要的。在實習期間，我擴寬了視野，增長了見識，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走向社會做準備。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自身的缺點和不足。自己所學知識的膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的缺乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己掌握更多的知識技能，才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。

經過這一年的實習，我學會了很多，也懂得了很多，還記得剛開始，我都沒調整好自己的位置和心態(tài)。我告訴自己要堅持下去，不能半途而廢的。我認識到了，并沒有多少不平凡的事可以做，如果把每一件事情做的好了，也就不平凡了。所以，趁著這個難得的機會多學一點，多努力一點，這樣說學的知識才是真正屬于自己的。學習不能僅靠教室里學習理論知識，還要走出課堂，投入實踐中，走向社會去學習。因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實踐，理論知識就是實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括。另外還體驗到了上班的感覺，雖然這期間也有困難和打擊，但是這畢竟是人生需走的第一步，我相信只要自己堅持下去，努力的學習，風雨過后一定會有彩虹。最后還要感謝在實習期間給予我很大幫助的師傅們，在他們那里不僅學到了很多印刷知識而且還學到了一些團隊精神以及為人處事的準則，相信所有的一切，對我以后的工作會有很大的幫助。

感謝房山二職全體老師，感謝印刷專業(yè)老師給予我這次實習的機會，讓我參與社會讓我成長。