在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類(lèi)范文都很熟悉吧。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě)？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來(lái)看看吧

新手新車(chē)注意事項(xiàng)篇一

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新手開(kāi)車(chē)，磕磕碰碰的小事故不可避免。但我們要從中吸取教訓(xùn)，希望下次不要再犯，下面小編為大家列舉出新手開(kāi)車(chē)10大注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家有幫助。

根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車(chē)管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。

座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。

出于安全的考慮，踏板(油門(mén)、制動(dòng))踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車(chē)輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車(chē)和停車(chē)。

對(duì)很多電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車(chē)電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢，以消除行車(chē)時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括abs、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、esp系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車(chē)電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車(chē)輛。

新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車(chē)時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好，車(chē)輛一樣可以行駛，但是車(chē)輛的`損耗會(huì)增加，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車(chē)輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。

此時(shí)，如果車(chē)輛起步熄火，最容易急得滿(mǎn)頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車(chē)就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車(chē)輛受損，自己著急。

一位汽車(chē)維修專(zhuān)家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車(chē)輛熄火。新司機(jī)對(duì)于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。

不打轉(zhuǎn)向燈就超車(chē)、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車(chē)太緊”的新手來(lái)說(shuō)，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車(chē)輛，如果司機(jī)沒(méi)有掃視到車(chē)身兩側(cè)，就容易忽略?xún)蓚?cè)并行的車(chē)輛。如果后面來(lái)車(chē)過(guò)快、車(chē)身過(guò)小的話，前車(chē)在并線時(shí)就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車(chē)時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車(chē)身兩側(cè)的情況。

老司機(jī)常說(shuō)新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對(duì)道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無(wú)所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣，不要緊盯著車(chē)輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車(chē)速的增加而加大。新手由于對(duì)車(chē)輛性能不了解，不知道車(chē)速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過(guò)彎。

高速過(guò)彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤(pán)的控制力不夠。

如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車(chē)“此車(chē)出現(xiàn)意外情況，請(qǐng)注意”?！半p閃”在儀表控制盤(pán)上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開(kāi)“雙閃”對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車(chē)追尾等事故。

停車(chē)后，不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車(chē)，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開(kāi)車(chē)首先要從停車(chē)開(kāi)始。所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，“停車(chē)?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車(chē)習(xí)慣的第一步。

汽車(chē)在中國(guó)的普及已經(jīng)漸成氣候，很多車(chē)主也由準(zhǔn)車(chē)主躍升為車(chē)主一族，不過(guò)對(duì)于這些新車(chē)主來(lái)說(shuō)，仍然是有些知識(shí)可能會(huì)存在誤解的，以下四個(gè)誤區(qū)，檢查一下自己平時(shí)是否注意到。

抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，把座椅調(diào)得很靠后伸直手臂躺著開(kāi)車(chē)都是不正確的。

調(diào)整坐姿有幾個(gè)要點(diǎn)：一是通過(guò)座椅的前后距離調(diào)整使左腳能夠輕松地把離合器踩到底，腿部還能保持一定的彎曲度;其次是將背部頂住靠背，手腕擱在方向盤(pán)頂部?jī)墒直蹌偤蒙熘?另外如果方向盤(pán)高低可以調(diào)節(jié)的話，應(yīng)使方向盤(pán)下部與大腿保持一定的距離。

一些新手在彎道常常越過(guò)中線借對(duì)方車(chē)道通行，這樣十分容易與對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞。

過(guò)彎遵循兩條原則：一是慢進(jìn)快出原則;二是外入彎道原則。慢進(jìn)快出指的是在進(jìn)入入彎點(diǎn)前提前減速，在經(jīng)過(guò)出彎點(diǎn)時(shí)的速度應(yīng)該高于入彎點(diǎn);外入彎就是應(yīng)當(dāng)在彎道外側(cè)進(jìn)入入彎點(diǎn)，這樣才能做到轉(zhuǎn)彎的彎度最小，盡量將彎道拉成一條直線。

對(duì)于abs的作用，許多新手存在著一定的誤區(qū)，以為有了abs就可以大大縮短剎車(chē)距離。

其實(shí)abs系統(tǒng)只有在緊急剎車(chē)時(shí)才會(huì)起作用，從而防止前輪失去轉(zhuǎn)向功能，使緊急剎車(chē)時(shí)，前輪還具備轉(zhuǎn)向功能，可以繞開(kāi)障礙物，避免碰撞。

很多人在下坡或在路口遇到紅燈時(shí)，喜歡掛空擋滑行，以為節(jié)省燃油，殊不知空擋滑行的危險(xiǎn)性是很大的。

如果變速箱處于空擋位置，當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，底盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與 發(fā)動(dòng)機(jī)不聯(lián)結(jié)，不僅剎車(chē)效果不佳，更會(huì)使車(chē)輛失去平穩(wěn)而左右滑移，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法控制車(chē)輛而發(fā)生事故，而且剎車(chē)用力越猛，制動(dòng)力越差，偏滑越嚴(yán)重，很容易使車(chē)輛失去控制而發(fā)生意外。何昉堃

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