隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。報告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

車間實踐報告內(nèi)容篇一

安全生產(chǎn)意識得到加強安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產(chǎn)知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產(chǎn)知識的學習，經(jīng)過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產(chǎn)學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經(jīng)歷公司、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視程度，安全生產(chǎn)的意識也得到了加強。

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設(shè)備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認識。

xx年10月，借調(diào)的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉(zhuǎn)化工藝前茅，其技術(shù)復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設(shè)備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產(chǎn)相結(jié)合，達到一個質(zhì)的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進行實習學習，五班是一個團結(jié)的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產(chǎn)上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數(shù)多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一個設(shè)備專業(yè)的準技術(shù)人員，我必須學會對于各種設(shè)備的判斷和理解，而反應(yīng)崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內(nèi)容。

反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應(yīng)崗位實習期間，我從小事做起，開、關(guān)閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設(shè)備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關(guān)原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應(yīng)系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備組成。

xx年01月，在反應(yīng)崗位的實習期結(jié)束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內(nèi)容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應(yīng)用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關(guān)以及泵的切換。

xx年03月，我結(jié)束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟效果。低溫余熱崗位的主要設(shè)備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設(shè)備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關(guān)系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設(shè)備、輔助設(shè)備的構(gòu)造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務(wù)是為反映提供主風來源，確保三器流化，調(diào)節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設(shè)備運行正常、平穩(wěn)。其主要設(shè)備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關(guān)系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數(shù)次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調(diào)整操作，并通過數(shù)次開、停，學習到大量寶貴的經(jīng)驗知識。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區(qū))檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應(yīng)器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設(shè)備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應(yīng)器、塔、容器類填料卸裝及內(nèi)部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領(lǐng)導和同事的好評。

經(jīng)過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續(xù)學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結(jié)合，實現(xiàn)自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

實習期結(jié)束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

最后感謝公司領(lǐng)導、車間各位領(lǐng)導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。

車間實踐報告內(nèi)容篇二

在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。

運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。

而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

車間實踐報告內(nèi)容篇三

實習人：汪碩蘋（技術(shù)部玩具組） 實習時間：

實習地點：三樓裝配車間

實習目的：

車間組成構(gòu)架：卷繞車間和注液車間，其中卷繞車間有卷繞、全檢、熱壓封口、測短路、熱壓定位、撬口、配組、焊極耳、貼膠紙、切極耳、裁隔膜等工序，注液車間有烘烤、注液、抽氣、封口等工藝。

卷繞車間大致基本工藝流程：

對于不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口（頂封包括兩次軟壓封口，側(cè)封為一次熱壓封口）→貼膠紙→全檢→撬口

對于需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高溫膠

注液車間的大致工藝流程：從卷繞車間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車間 各組成部分的作用：

隔膜：隔膜是一種復合膜，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應(yīng)具備較大的孔隙率以及合適的孔徑，以及高熔點、高化學穩(wěn)定性、高機械強度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及電池體系發(fā)生異常溫度升高時能表現(xiàn)出遮斷電流的能力等特點。隔膜材料多為多孔性聚烯烴，如丙烯與乙烯的復合物、聚乙烯均聚物等。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在電池中的作用是將電極正負極分開，電池工作時離子能盡可能順暢的穿過而不讓電子通過，不能對鋰離子的脫嵌、嵌入過程有較大的阻力，同時要保護電解液和正負極及極耳，不會與其發(fā)生反應(yīng)。

高溫膠：電池在工作時極耳處溫度會升高，貼高溫膠是防止溫度過高損壞電池產(chǎn)生短路現(xiàn)象。 各工序要注意的事項：

1、卷繞：卷繞時不能讓隔膜和極片受到損壞，要防止粘灰塵、粘油、粘水等，要保證正極完全被負極包住、隔膜完全包住負極，原因是保證正極的完全反應(yīng)，防止電池在工作過程中內(nèi)部會產(chǎn)生離枝晶造成電池短路，轉(zhuǎn)好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適、沒有高低腳、不漏黑、不折膜等，目測合格后測短路，測試合格送下一工序熱平壓。

2、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設(shè)置合適的熱平壓溫度及熱壓力度，熱平壓時要將電芯擺整齊，壓完測短路。

3、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂?shù)那捌诠ぷ?，目的是將軟包膜對稱定位折好。熱壓定位要注意的是要把握好定位點的位置。

4、貼保護膜：貼保護膜的作用是防止注液時電解液粘到軟包膜上損壞電池，要注意的事項是保護膜要貼到正中間位置，且要貼齊、貼緊無氣泡。

5、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側(cè)封，側(cè)封為一次熱硬封，要把握好的是不能因為封口時間過長或溫度過高導致過封或因為封口時間不夠或溫度過低導致封口不熔。頂封為兩次軟封，且要注意第一次封為軟刀對極耳邊（即軟刀對淺坑）第二次頂封為硬刀對極耳邊（即軟刀對深坑），同樣頂封除了要防止出現(xiàn)過熔和不熔外還要防止出現(xiàn)封后不現(xiàn)極耳膠或極耳膠突出。

6、撬口：熱壓封口全檢合格后進行撬口，撬口的作用是方便注液操作。對于不需要組裝的電池，撬口后經(jīng)全檢合格的送往下一工序注液車間。對于需要組裝的電池，在電芯熱平壓檢測合格后，用超聲波點焊極耳、點焊極耳后修整極耳，修整完后將兩個電芯用膠紙捆綁，捆綁后焊極耳片（正極為鋁片負極為鎳片），焊好貼高溫膠，后面工序跟前面相同。 注液車間：

1、注液車間的基本工藝流程：從卷繞車間過來的電芯按工藝要求放人烘箱內(nèi)烘烤除去水分，

待烘烤完畢取出進行注液操作，注好液后將電池放人抽真空轉(zhuǎn)盤機中進行封口，封口后進行老化處理。注液工藝控制的重點是各階段的時間以及上一階段與下一階段的時間間隔要控制好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時間要小于20秒。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的ld—124b、廣州天賜高新材料有限公司的tc—e608f、tc—e608e、tc—e608c、tc—e233h、tc—e231h以及諾來特科技等品牌和型號。電解液在電池中的作用是為電池內(nèi)部反應(yīng)的進行提供反應(yīng)介質(zhì)，也就是為離子在電池中的移動提供通道，其成分主要是lipf6及ec+dec等碳酸酯類溶劑，其理論特性要求是鋰離子電導率高、電化學窗口大即分解電壓高、熱穩(wěn)定性好、化學穩(wěn)定性好即與電池體系的各種電極材料、集流體、隔膜、極耳、膠黏劑等基本上不發(fā)生反應(yīng)，而且竟可能的能促進電極可逆反應(yīng)的進行、安全無毒性且成本較低。

車間實踐報告內(nèi)容篇四

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。

我很高興能夠來到日照旭日汽車零件有限公司實習，非常感謝領(lǐng)導給我這個機會，同時也非常感謝各位同事對我的關(guān)心。我從20xx年12月份至現(xiàn)在一直在汽車注塑車間實習，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到了不少的人生哲理，積累了工作經(jīng)驗。

感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設(shè)備這么簡單。我堅信我已經(jīng)學到了很多的東西與技能。我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛煉。以前在學校的實習車間做一些簡單的操作，就感覺到非常的滿足，但是到了這里長期與機器設(shè)備打交道。“紙上來的終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的。

初到車間的日子，因為是新手，領(lǐng)導首先是很科學的安排我在一旁觀察，我很能理解他的一些想法，對于一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應(yīng)的過程，這樣才能防患于未然，避免事故。接下來領(lǐng)導就教我挑選產(chǎn)品，他仔細的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思并積極的投入到工作中，就這樣伴隨著觀察與挑選導光片，我結(jié)束了一天的車間生活。

隨著時光的流逝，我漸漸地適應(yīng)并熟悉了車間的生活，現(xiàn)在可以很自豪的對自己說：他們可以干的，我也可以！他們干的好的，我會

干的更好！在車間里面實習，我覺得我的收獲遠遠不止對這些簡單的操作熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產(chǎn)系統(tǒng)有了較淺顯的了解。

注塑車間是生產(chǎn)公司銷售產(chǎn)品的各種零部件的，這些產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到公司產(chǎn)品在市場中的競爭實力。在質(zhì)量保障部與車間調(diào)機領(lǐng)導的悉心控制下，產(chǎn)品合格率相當?shù)目捎^，在觀察分析與詢問了解之后對產(chǎn)品缺陷的認識總結(jié)如下：

塑料不足： 主要由于供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因?qū)е绿畛湫颓徊粷M，塑料外形殘缺不完整或多型腔使個別型腔填充不滿。

尺寸不穩(wěn)定：主要由于模具強度不良，精度不良，注射機工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因，使塑料尺寸變化不穩(wěn)定。

氣泡：由于融料內(nèi)充氣過多或排氣不良而導致塑料內(nèi)殘留氣體，并成體積較小或成串的空穴。（注意應(yīng)與真空泡區(qū)別）

塌坑或真空泡：由于保壓補縮不良，塑料冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。

飛邊過大：由于合模不良間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑料沿邊緣出現(xiàn)多余薄翅。

熔接不良：由于熔料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相容等原因，使熔料分流匯合時，熔接不良，沿塑料表面或內(nèi)部產(chǎn)生明顯的細接縫線。

表面波紋：由于熔料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態(tài)沿型腔表面流動或熔料有滯流現(xiàn)象。

銀絲斑紋：由于料內(nèi)水分或充氣，及揮發(fā)物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混入異料或分解變質(zhì)，而使塑料表面沿料流方向出現(xiàn)銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋。

翹曲，變形：由于成形時殘余應(yīng)力，剪切應(yīng)力，冷卻應(yīng)力及收縮不勻等造成的內(nèi)應(yīng)力；脫模不良，冷卻不足，塑料強度不足、模具強度變形等原因，使塑料發(fā)生形狀畸變，翹曲不平，自型孔偏，壁厚不勻等現(xiàn)象。

最后，我的實習所想、所感

實習真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會呢？

經(jīng)過這次實習，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。

而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習的目的了。

實習雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！

車間實踐報告內(nèi)容篇五

20xx年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環(huán)境工程的與熱力搭不搭調(diào)？其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現(xiàn)在的狀態(tài)而言，熱力既遙遠又模糊……既來之，則安之?，F(xiàn)在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭?。?！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng)。其中，空壓系統(tǒng)設(shè)有四個空壓站，蒸汽系統(tǒng)設(shè)有兩個鍋爐房及一中央空調(diào)班。

在實習期間，我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作，注意把書本上學到的相關(guān)理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質(zhì)與規(guī)律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇?；仡檶嵙暽?，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對各個站點的設(shè)備管理、人員管理等都有了初步了解。

首先，我去了老廠區(qū)的1鍋爐房，去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。

1鍋爐房雖然已經(jīng)很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產(chǎn)當即引起了我的關(guān)注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構(gòu)造及管網(wǎng)分布。

在1鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區(qū)的2鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構(gòu)造及原理基本相同，可新的2鍋爐安裝有先進的plc操作系統(tǒng)。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術(shù)力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

當然，空壓系統(tǒng)是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1空壓站和2空壓站的空壓機有什么區(qū)別（都是lw250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。

就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候，我接到了車間的一個任務(wù)，那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內(nèi)向的人，我有些退后了?，F(xiàn)在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機會，我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎(chǔ)！有了這次的經(jīng)驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結(jié)出這樣一個道理：經(jīng)驗都是從最簡單的事情學到的。

對于各個班組的設(shè)備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設(shè)備管理制度；對各類設(shè)備都建立設(shè)備卡片；做好設(shè)備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養(yǎng)、維修、清潔，并認真作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產(chǎn)需要、設(shè)備及人員情況填寫好設(shè)備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設(shè)等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外，設(shè)備的維修自然就會牽涉到設(shè)備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務(wù)：記錄車間各種設(shè)備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設(shè)備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統(tǒng)所有的精英們?？粗麄儼岩豢諌簷C大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內(nèi)部構(gòu)造及相關(guān)生產(chǎn)工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從下午一點一直干到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。

除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業(yè)余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業(yè)文化。

半年的實習轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。

通過實習，我發(fā)現(xiàn)熱力車間無論是在管理經(jīng)驗，還是基礎(chǔ)管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發(fā)展前景應(yīng)該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術(shù)人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成后起之秀，在安全生產(chǎn)、保供等各個方面為全廠做出自己應(yīng)有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。熱力車間作為動力的一份子，它所提供的產(chǎn)品是生產(chǎn)單位必需的能源產(chǎn)品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。

因此，在實際生產(chǎn)的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產(chǎn)為中心，一切從生產(chǎn)實際出發(fā)，貫徹并執(zhí)行“以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產(chǎn)，綜合治理，良性循環(huán)，持續(xù)改進，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學習，不斷創(chuàng)新，與時俱進，為生產(chǎn)單位提供保質(zhì)保量的產(chǎn)品，為達到全廠下達的生產(chǎn)目標而努力奮斗。

車間實踐報告內(nèi)容篇六

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

2、在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

1、學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3、必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務(wù)，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5、應(yīng)多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。

（一）安全教育

1、安全教育學習

2、事故的發(fā)生及其預防

3、入廠主要安全注意事項

1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容。

3、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結(jié)合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

在完成好我們所實習業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成

車間實踐報告內(nèi)容篇七

1、 鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論和實際聯(lián)合起來，進一步了解機械精度和機械原理等專業(yè)課程在實際生活中的運用。

2、 對未來的職業(yè)規(guī)劃有個初步的了解認識。 分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠有了初步的了解。 為學習后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴大知識面和進行科學的研究打下基礎(chǔ)。

1、 參觀的第一個工廠是蘇州眾誠恒協(xié)軸承有限公司。 該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作，主要生產(chǎn)軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。我們參觀了五個車間。 第一個是沖壓車間，這一車間主要是對活銷塞的加工。主要工具是型號為yb32—100b的四柱式液壓機，公稱力為1000kn。該機器在使用一種模具的時候，該機器的作用是打孔，即將活塞銷坯料(實心)打孔(未打穿)，此時的公稱力為400kn，系統(tǒng)壓力為6~7bar，系統(tǒng)壓力為7bar，頂缸壓力為0。系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6mpa，而頂缸壓力為零。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6mpa，而頂缸壓力仍保持為零。這個車間也存在著其他的工作機器，如開式可傾壓力機，公稱力為400kn，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。

第二個是打磨車間。打磨車間使用較多的是m1083b型的無心磨床。

該工具整體體積較大，先通過自動整列機排列，利用離心力的震動傳送，再排成一列放入機器內(nèi)磨光打磨以縮小外徑。除此之外，還有一種半自動雙墻面磨床轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的打磨，主要打磨半徑相同的圓環(huán)形零件。 第三個車間是流動車間。流動車間機器種類相對較多并且大多都是

機器自動化生產(chǎn)，擁有全自動校直切斷機，用于產(chǎn)生銷軸，切割長度在培養(yǎng)了學生吃苦耐勞的精神。

21.06mm左右。把圓柱形的鋼材送入機器內(nèi)自動緩慢的切割，同時注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會被改變。還有氣動編程儀表車床，最大加工長度是60mm，鋼材的最大直徑是400mm，機器體積較大，有纏繞鋼材的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動使得機器能夠自動切割。還有一種是臥式帶鋸床，用于加工、切斷空心管，要求長度大小完全一致，對精度要求較高，切割過程也較為緩慢。 第四個車間是儀表車間。該車間大部分機器為車床，主要是數(shù)控車

床和短截料自動車床。數(shù)控車床用于打磨零件，最大回轉(zhuǎn)直徑為250mm，最大切削長度為200mm。短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產(chǎn)活塞銷。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細小的孔，但數(shù)量較少，操作人員也較少。 最后一個車間用于加工內(nèi)孔。加工內(nèi)孔的機器主要是機床，部分是數(shù)控機床還有一部分需要人工的機床。數(shù)控機床和普通機床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數(shù)控機床和全自動校直切斷機的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現(xiàn)自主加工。而普通機床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導軌臥式珩磨機，該機器的作用是將內(nèi)孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標準。該機器生產(chǎn)的零件孔徑要求是40~100mm，沖程長度為10~160mm。

經(jīng)過了解，該公司的主要生產(chǎn)流程為沖壓—切斷—打磨—加工。

2、 參觀的第二個公司是蘇州富強科技有限公司。該公司生產(chǎn)的科技水平較高，大多為自主研制產(chǎn)品，不便讓我們參觀，所以我們只參觀了精度檢測的車間。在該車間里，我們看到了許多精度檢測的機器，不同精度要求的工件需要用不同的機器檢測。 第一個是導軌測量儀，主要用于對電腦外殼的`精度測量，一般情況

下誤差不能超過10μm，兩條導軌必須完全垂直。臺面用大理石面構(gòu)成，臺面的平行度和垂直度均為標準臺面。

第二個是采用機械手操作的加工微小元件。整個運行操作中先沖壓，再分開通過震動和機器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。該操作僅適用于個別微小零件。

第三個是用于加工usb接口的模擬機器，運用了離心力的原理，通過機械手操作實現(xiàn)全自動化的生產(chǎn)。 第四個是接收式標準機，用于測量產(chǎn)品尺寸。該機器采用紅寶石的針頭，防止針頭磨損降低準確度。在該機器運作前，先對其進行編程設(shè)計使針頭具有回彈彈性，優(yōu)點是測量準確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導致針頭磨損度較高，經(jīng)濟耗費較大。 第五個是非接觸式測量標準機。主要用于測量產(chǎn)品的平面度和輪廓度，用激光機和工業(yè)相機來測量。這種測量方式精度相對接收式標準機低，因為會照相的過程中會產(chǎn)生相應(yīng)的機變，而且相機本身也存在著精度問題和分辨率高低的不同，但是這種操作速度較快，當零件精度要求沒有那么高的時候可以采用這種機器測量其精度。

3、 參觀的第三個公司是家樂喜有限公司。該公司主要生產(chǎn)的是遙控器，配電箱，吸塵器頭等產(chǎn)品，我們參觀了注塑車間、模具車間和組裝車間。在模具車間里，主要有電加工機床。電極和工件之間放射出高壓電，以加工模具。模具是先通過銑刀的打磨再合模加工而成。在鑄塑車間里主要是塑膠機。它的過程是注入原料—加熱—熔化—放入機器中生產(chǎn)。有一部分機器需要通過人的后期打磨和取材，有一部分機器已經(jīng)完全實現(xiàn)了全自動化。我們主要看到的是加工配電箱和吸塵器頭的工藝過程。而裝配車間里，對于清潔程度要求較高，我們在進入車間前需要穿上鞋套，防止鞋子上的灰塵帶入車間內(nèi)。裝配流水線上，工人們從鑄塑車間等車間取遙控器的空殼，從遙控器前蓋開始，第二個人開始裝配軟鍵，第三個人裝配遙控器芯片，第四個人測試調(diào)控芯片是否有用，是否每個鍵的操作均準確無誤，之后再由其他工人進行后蓋的組裝，觀察是否能夠合適的裝配。整體分工較為明確，操作流水線的效率也很高

4、 第四個工廠是蘇州信能精密機械。這個工廠人員較為稀少，生產(chǎn)的較為高端，主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。該公司的珩磨機主要用于打磨外圓和內(nèi)孔，對內(nèi)、外表面進行精加工。當零件的內(nèi)、外表面要求的圓柱度、平行度、輪廓度等要求較高時，均可采用該公司生產(chǎn)的珩磨機進行打磨。參觀當天車間內(nèi)主要是立式珩磨機和臥式珩磨機，立式珩磨機分為大型和中型，大型的珩磨機精度相對較低，在珩磨過程中，也有冷凝液為加工進行冷卻防止機械精度受到溫度的影響。還有一臺德國進口的珩磨機，速度極快，主要用于小零件的珩磨，將粗加工的孔進行打磨和細加工，運送入機器內(nèi)部后，機械手迅速將其放在打磨的位置上，并判斷是否符合編程設(shè)定的精度，不符合繼續(xù)進行加工，符合則放置到指定地點。該機器完全實現(xiàn)自動化。

5、 最后一個工廠主要生產(chǎn)電梯部件，叫易升電梯部件有限公司。因為進入公司廠房生產(chǎn)線初，我們需要穿專門的有鐵片的防護鞋，但是人數(shù)較多，鞋子數(shù)量不夠，管理人員便放棄帶我們進入第一生產(chǎn)流水線的參觀，改為大致觀摩。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩，承載力為3380kn，而上掛輪的同軸度要求不得高于0.2mm，精度要求相對較高。鋼板生產(chǎn)之后的折疊是通過數(shù)控折彎機操作的。全自動門板的焊接是通過控制焊接電壓、電流和時間來控制的，這樣生產(chǎn)有利于門板的標準化，過程是半自動化的，相對于人工焊接來說更為精密、省時。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。該公司生產(chǎn)規(guī)模較大，人員分工較為合理，每個人都緊張忙碌的進行操作。

通過本次的認識工廠實習，我們鞏固了自己所學的理論知識，擴展了視野，認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。 這次的認識工廠實習還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠自身環(huán)境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學們都沒有抱怨，認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點和不同點，與工人師傅及老師認真交流，學到了很多新的知識。

本次實習唯一的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實習的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細的觀察到。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認識升華為如今的理性認識。

車間實踐報告內(nèi)容篇八

鑄造車間實習心得報告所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領(lǐng)下參觀實習工廠，包括它的工作環(huán)境和工作過程等一系列的相關(guān)項目。然而，這看似簡單輕松的實習卻不是我們想象的那么無味。實習這個東西，關(guān)鍵看自己是不是認真的對待，...

所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領(lǐng)下參觀實習工廠，包括它的工作環(huán)境和工作過程等一系列的相關(guān)項目。然而，這看似簡單輕松的實習卻不是我們想象的那么無味。實習這個東西，關(guān)鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那么實習將會成為你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那么也許我們將后悔一輩子。

相機在實習中是必須品，用于記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應(yīng)該掌握的東西和知識。滿懷著對長春一汽的向往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁著激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。

說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時間．鑄造是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這里主要參觀的是砂型鑄造汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。

鑄造車間的特點歸結(jié)起來兩個字：臟和熱?？梢哉f這里滿是灰塵，環(huán)境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這里工作很辛苦。很復雜的生產(chǎn)線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業(yè)......盡管這里的環(huán)境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態(tài)度和工作熱情，可以說他們的態(tài)度比鑄件的質(zhì)量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環(huán)境下，生產(chǎn)出了舒適的汽車的心臟——發(fā)動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那么多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。

鑄造車間的實習占用了我們半天的時間，總結(jié)起來可以說，由于環(huán)境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態(tài)度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發(fā)展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環(huán)境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械制造業(yè)的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！

車間實踐報告內(nèi)容篇九

親愛的領(lǐng)導，您好!

非常遺憾，進入xx公司只有短短的三個多月，經(jīng)過一個多月的慎重考慮之后，我最后決定辭去xx華遠技術(shù)部的工作。

去年的這個時候，一次偶然的機會來到了陌生的北侖、陌生的xx，那時候xx給我留下深刻的印象，oa、sap等信息化產(chǎn)品的實施在一個民企成功實施實屬不易。就這樣在三個月前，懷著美好的理想來到了xx。隨著時間的推移，熟悉了寧波、熟悉了北侖、熟悉了xx，也熟悉了自己的需要。我需要的是一個更有競爭，更有壓力的工作，我不想在剛畢業(yè)的時候就失去對工作的激情。前一陣子跟同學聊天，同學說我不應(yīng)該選擇寧波，寧波不是我的歸宿，當同學滔滔不絕的說自己的工作，我顯的很興奮而又有些失落，的確，我不應(yīng)該選擇安穩(wěn)，我需要一份充滿激情的、能讓自己感到無窮動力的工作。

可能剛畢業(yè)的我還有很多學生氣，但是我還是堅定自己的選擇。做出這個決定有著多方面的原因：

首先是個人的原因，目前女朋友在浙江大學讀博士，我需要不斷的補充自己的知識儲備，這個在目前情況下實現(xiàn)不了，還有兩個人距離問題現(xiàn)在也產(chǎn)生了一些問題;

第二、對于目前在車間的實習工作，我感到很不適應(yīng)，跟車間的工人師傅溝通交流不暢，我是贊同必須經(jīng)過車間的鍛煉的，但是現(xiàn)在自己的效率太低，我不允許自己這樣在浪費自己的青春;

第三、經(jīng)過幾個月的熟悉現(xiàn)在也明確了自己以后工作的內(nèi)容，對于以后的工作我明顯缺乏興趣，這份工作激不起自己的激情，我一直想讓自己興奮起來，但是努力了還是不行;

第四、目前的工作跟我的理想有明顯的差距，我感覺自己是一個能踏實工作但也在不斷追求最新技術(shù)的人，學歷只是判斷人的一個很小的標準，但我在這里真是感覺自己不能充分的展現(xiàn)自己的能力，實現(xiàn)不了自己的人生價值，干的工作和市場開發(fā)部的本科生沒有差別;

第五、我相信您給我的年薪承諾，但是現(xiàn)在在華遠的本科生的月薪居然比研究生還高，我感覺自己的自尊心受到了打擊。的確，目前自己還沒有為公司創(chuàng)造價值，一個月拿xx多塊錢似乎也有點多的，但是xx錢對于離我的目標和能力是有較多的差距的。

雖然只有匆匆的三個多月時間，我還是有幸得到了各位領(lǐng)導和同事的傾心指導和熱情幫助，學到了一些科研經(jīng)驗和實踐技能。在這里特別感謝華遠技術(shù)部的xx領(lǐng)導、康盛姐、葉冠密姐和市場開發(fā)部的閻偉領(lǐng)導、鄭波、盛俊姐。感謝所有給予過我?guī)椭耐聜儭?/p>

再次表示非常的抱歉，在公司面臨嚴峻挑戰(zhàn)的時刻離開xx公司。祝您身體健康，事業(yè)順心。并祝xx公司事業(yè)蓬勃發(fā)展。

此致

敬禮!