總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

安全培訓總結(jié)字篇一

20xx年我礦培訓安全管理人員13人，復訓18人，班組長培訓3人，復訓19人，特種作業(yè)都及時按照xx煤校培、復訓計劃培訓，帶班領導x人去河南工程學院參加復訓。

為提高職工文化素質(zhì)，我礦及時與有關院校聯(lián)系，舉辦職工函授班，分別有三個專業(yè)（采煤、機電、通風）共有171人參加，于今年10月份順利畢業(yè)，并辦理了技能等級證書。

20xx年我礦舉辦各種培訓班25期，分別有大專以上人員及科級領導授課，每期培訓后都進行考試，礦領導及安監(jiān)科長都親臨現(xiàn)場監(jiān)考，通過強化內(nèi)部培訓使廣大職工職業(yè)技能得到提高，在本職工作中不但能自己按章操作，同時也會做到制止別人違章，從而是我們每一位員工做到三不傷害，有效提高了我礦生產(chǎn)安全。

1、在六月份安全月活動中，我礦開展安全月觀看《煤礦典型事故案

例》各單位認真組織，共有424人參加觀看，通過觀看湖南省煤業(yè)集團金竹山礦業(yè)有限公司21采區(qū)發(fā)生一起煤塵與瓦斯突出、河南省平煤神馬集團長虹煤業(yè)公司“3.21”重大煤與瓦斯突出事故、云南曲靖市麒麟?yún)^(qū)黎明實業(yè)有限公司下海子煤礦“4.27”重大水害事故、云南省曲靖市富源縣后所鎮(zhèn)紅土田“4.21”重大瓦斯爆炸事故、貴州省六枝江工礦公司玉舍煤礦“5.25”新華煤礦“6.11”兩起煤與瓦斯突出事故。是每個職工都認真吸取事故的沉痛教訓，時時刻刻銘記在心，警示和提醒全礦干部員工充分認清當前的安全形勢，牢固樹立“生命至上，安全發(fā)展”理念，提高廣大干部員工安全生產(chǎn)的責任感、緊迫感和使命感。

2、為深刻吸取事故教訓，貫徹落實《國家煤礦安全監(jiān)察局辦公室關于轉(zhuǎn)發(fā)〈違章作業(yè)害人害己〉警示教育片的通知》（煤安監(jiān)司辦｛20xx｝19號）的指示精神，充分發(fā)揮典型事故的警示教育作用，切實做到“一礦出事故，萬礦受教育”，國家煤監(jiān)局聯(lián)合安徽煤監(jiān)局針對三起典型的機電運輸事故制作了《違章作業(yè)害人害己》煤礦安全警示教育片。用煤礦事故案例教育人、警示人，遏制事故的發(fā)生，提升煤礦安全生產(chǎn)管理水平，根據(jù)xx煤業(yè)及xx煤業(yè)公司安排，我礦于20xx年10月10日組織生產(chǎn)各區(qū)隊職工及管理人員觀看警示教育片，各單位精心組織，認真觀看，使職工受到一次警示教育。

從這三起事故來看都是違章作業(yè)造成的，我們要從事故中吸取教訓，舉一反三，查找工作中不足。

（1）、20xx年皖北煤電集團有限公司劉橋一礦“12.25”較大運輸事故造成三人死亡、一人受傷，直接損失582.22萬元，造成事故的主要原因是井口工違章在搖臺尚未落下，安全尚未打開的情況下違章提前發(fā)出信

號，井口信號工沒有對信號進行確認向絞車司機發(fā)出開車信號是造成事故的主要原因，副井信號存在缺陷及副井口隱患排查不到位是造成此次事故的間接原因。

（2）、20xx年1月4日12點04分淮滬煤電有限公司丁集煤礦發(fā)生一起運輸事故，造成一人死亡、一人輕傷，直接損失111.98萬元，這次事故主要是蔣保喜等四人嚴重違章作業(yè)，礦技術(shù)管理不到位是造成此次事故的主要原因。

（3）、20xx年國投新集能源股份有限公司劉莊煤礦“3.31”機電事故，造成一人死亡，直接損失193.05萬元，造成這次事故的原因是提升機是違章作業(yè)，檢修工違章作業(yè)沒有在工作時間檢修掛牌，沒有將檢修開關打到閉鎖位置，技術(shù)管理不到位。

本次參加374人，xx、安全礦長xx到現(xiàn)場和工人們一起觀看，通過觀看視頻教育片，是每個職工在心靈上受到一次安全是天的洗禮，在煤礦及各崗位工作中時時刻刻不忘安全，不要自己違章給他人和自己帶來人生不可改變的痛苦，在工作中不違章，在他人違章時要敢于制止違章，是每個員工知道“條條規(guī)程血寫成，莫要自己去驗證”，使我們煤礦工人有尊嚴活著，享受改革給我們帶來的幸福生活。

安全培訓總結(jié)字篇二

一、春節(jié)前準備工作

1、詳細制定春運安全工作方案。根據(jù)路局“xxx”工務安全工作會議精神，結(jié)合我段實際，以確保春運“三行”目標實現(xiàn)為重點，制定了春運安全工作總體方案《xxx工務段關于貫徹“xxx”工務安全工作會議精神，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領導小組和辦公室，并按專業(yè)組成八個春運檢查指導小組，分督導檢查、線路設備、橋隧設備、施工安全、道口安全、自輪運轉(zhuǎn)安全、勞動安全、信息宣傳組等，對各車間節(jié)前設備檢查、整治和安全風險隱患排查治理工作進行檢查，對春節(jié)期間各項工作落實情況進行督查。領導班子帶隊對管內(nèi)線路進行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進行檢查，并參加節(jié)日期間天窗修作業(yè)跟班。

2、召開春運工作會議部署相關工作。

xxx下午，段組織工長及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作。會議傳達了路局“xxx”工務安全工作會議精神，就春運期間線橋設備整治、經(jīng)營、穩(wěn)定等中心工作做具體安排。

xxx，段又召開各車間視頻對話會，就春節(jié)期間各項工作的安排與各車間黨政主要負責人進行對話、部署。

3、深刻吸取“12.24”事故教訓，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“12.24”人身傷害較大事故教訓，全體記名傳達事故原因和教訓。并根據(jù)路局“六個一活動”安排，結(jié)合我段實際，細化

開展“xxx活動”，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護員專題培訓活動（結(jié)合防護員一日作業(yè)標準化培訓工作，組織全體干部、職工學習相關事故案例教訓，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風險手冊等。防護員培訓共計xxxx人參加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關責任人，增設了警示標牌）、開展一次專項的防護體系檢查活動、開展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動、開展一次全線防護不良地段的排查活動（共計xxx處，目前采取的措施：一是下發(fā)了xxx天翼手機進行試用，二是增設中間聯(lián)絡員）、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務作業(yè)指導書和職工應知應會培訓考試活動（作業(yè)指導書的修訂正在完善中）、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（xxx日前已全部完成）。段將“xxxx”形成展開表，逐項落實到相關科室、車間和班組，明確各科室、車間、班組的職責和工作要求，安排領導班子進行督辦。同時，段成立干部作風督查組，全面盯控相關工作的落實。

4、加強設備的巡查。段制定了春運期間設備巡查、盯控措施。 線路設備：一是1月15日起，線路科加強線路的動態(tài)添乘檢查。對xxxx區(qū)段，每天安排人員添乘1次，xxx每周安排3次添乘，其他正線每周安排2次添乘。二是加強xxx，護軌未安裝地點的檢查，線路車間每周安排2遍巡查。三是結(jié)合月度綜合檢查，1月25日前，各車間對管內(nèi)設備，進行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內(nèi)各車間的月度考評工作（其中線路車間11個，綜合車間2個），梳理匯總了存在問題，并及時督促和落實車間組織對突

安全培訓總結(jié)字篇三

記得小時候每天上學前，父母都要反復叮囑“路上注意安全，過馬路當心點”。當時總覺得煩，覺得父母有點婆婆媽媽。

長大后成了硬小伙兒，進入鋼鐵服務企業(yè)工作。每天，“安全第一，杜絕違章”“遵守工器具的安全操作規(guī)程”、“高高興興上班來，平平安安回家去” 等一系列耳熟能詳?shù)目谔枦_擊著雙耳，刺激著眼睛。每周一安全教育會，每天五分鐘安全班會，盡管安全教育工作每天都做，這樣那樣的事故卻時有發(fā)生，令人扼腕嘆息。這些事故其實離我們并不遠。如近期交通事故、物體打擊事故等等，造成人員或死或傷。血的教訓，震撼著我們。不及時汲取教訓，我們將重蹈覆轍。

從某種意義上來說，尊重自己生命，就是認真履行義務的一種表現(xiàn)。處在社會上，作為子女，我們起碼有贍養(yǎng)老人的義務;作為丈夫和父親，我們有保護妻子和兒女的責任。因此，保護我們自身的安全，也是一種責任。

安全無小事，一次的疏忽足以釀成終生遺憾。作業(yè)區(qū)流行一種說法，那就是：1后面跟蹤許多零，1代表生命，后面的零代表財富，如果“1”(生命) 沒了，那后面的零(財富)就沒有任何意義了。一針見血，道出安全的重要性。那么，在危險性很高的檢修行業(yè)，我們?nèi)绾巫隼伟踩ぷ髂?我結(jié)合自己現(xiàn)場工作經(jīng)驗，認為一線工人應重點做到以下幾點：

一、提升安全防護意識。事故發(fā)生往往是因為員工自我保護意識差，麻痹大意。所以安全工作首先應從本質(zhì)“認識”抓起，增強員工自我保護意識，提高自我保護能力。

二、勞保穿戴要嚴格規(guī)范。不能圖省事敷衍。

三、認真徹底做好現(xiàn)場危險源和環(huán)境因素辨識。

四、遵守安全操作規(guī)程，嚴格標準化作業(yè)。

五、交通安全不能忽視。不在作業(yè)崗上，有些人就麻痹大意了。這是很危險的。上下班途中，尤其雨霧天道路濕滑，車輛制動力減小，容易失控，所以必須減速慢行。

當然，安全工作是一個嚴密的系統(tǒng)工程，越細致越好，但只要用心，我們就一定能保護好自我。

河南省企業(yè)管理咨詢協(xié)會利庫評：安全重如泰山，有命拿錢沒命用，再多的錢也無法帶走，安全問題不僅是對別人負責更是對自己負責，多一點安全，少一點后悔。

安全培訓總結(jié)字篇四

時間如梭，不知不覺在鍋爐這個崗位上已經(jīng)學習快接近三個月的時間了，在這三個月里，我每天睡覺前都在問自己，今天我到底學到了多少東西，真正學會了多少了，掌握了多少了。我真的一天都不敢懈怠，一開始的時候范工就給我說，“人有壓力才會有動力”。也許是和壓力有緣，外面的鍋爐時時刻刻要承受這巨大的壓力，而我們呢，從事鍋爐行業(yè)的，自然也得有壓力才能把工作干好，才能把知識學牢固。一知半解不是學習，不懂裝董更是得笑話層出不窮，只要學就得學好。

剛開始接觸鍋爐自然有些生疏，隨著時間的推移，我對鍋爐的認識逐漸加深，從以前是鍋爐的門外漢，到慢慢的嘗試著把從學校學到的知識運用到中去，這中間是一個摸索的過程，有時候?qū)Σ焕斫獾牡胤接彩撬烙浻脖诚聛?，等后來慢慢的在時間中用到了，才猛然回想，哦，原來是這么回事啊，問題也豁然開朗。例如，剛開始聽他們說點火用火把點，很好奇，也很奇怪，為什么這么大的鍋爐要用火把去點?后來才知道，那只是開玩笑。真正的點火是不用火把的，用的是向長矛似的油槍，當油泵產(chǎn)生巨大的壓力時，油便像一條長蛇一樣噴到爐膛里，熊熊燃燒起來...

循環(huán)流化床鍋爐，英文名稱circulating fluidized bed boiler,它是通過將煙灰用旋風分離器從爐膛里不斷分離出來再次進入爐膛燃燒，從而提高了燃燒效率，節(jié)省了成本。我們電廠的鍋爐有兩臺75t/h和一臺130t/h的循環(huán)流化床鍋爐，擔負著幾乎全廠的供汽，供熱，可謂責任重大。記得崔總說過：榮譽與責任并存。雖然“燒鍋爐”有些辛苦，但是因為擁有一份責任背后沉甸甸的榮譽，我們電廠的員工從來沒有一句埋怨的話和絲毫懈怠的情緒。

我跟李工學了不少的知識，經(jīng)過這三個月的學習，基本上把鍋爐的基本知識掌握。從鍋爐一開始的安裝完畢后的煮爐，到最后的正常運行，這中間經(jīng)過的步驟，有了大體的了解。鍋爐安裝后要經(jīng)過一次烘爐，就是利用高溫煙氣將里面的澆筑料烘干，蓓干，具體沒有見過，聽說開始的時候他們抱木頭烘爐的故事。利用煮爐，通過往水里加入一定量的堿，將鍋爐管道里面的鐵銹或者雜質(zhì)除去，再就是點爐升壓并爐一系列過程，將爐子點起來，如果新安裝的蒸汽灌倒還得吹管，也就是將管道里面的焊渣，鐵屑什么之類的東西通過高壓蒸汽吹走，以保證蒸汽的品質(zhì)。

除了正常的運行之外，我也經(jīng)歷了幾次點爐和停爐以及維修的事情。通過這些工作讓我從工段長和同事身上學到不少的知識。當遇到問題時一定要保持一顆沉穩(wěn)的心，切忌手忙腳亂。點爐前有許許多多的準備工作要做，檢查各儀表是否正常，檢查各個閥門的安全性，還要檢查油箱的油位以及各風機電機，給煤機設備，dcs的儀表等設備是否正常，等等，一項都不能省略，所有檢查完畢后，開始作硫化試驗，并將硫化試驗的結(jié)果詳細記錄，作為以后流化的依據(jù)。先通引風機，再開一次風機，等待爐溫升到450度左右開始給煤，

等到床溫繼續(xù)升高到900度時，將二次風機開啟，打開快速風門...嚴格按照規(guī)程一步一步的做，然后就是升壓，將空氣門關閉，汽包壓力升高到工作溫度和壓力即3.43mpa，450

度時，開始并爐...所有這些過程進行下來大約得5-7個小時，如果中間順利可能會節(jié)省一些時間，一般的來說，夏天時間會短一些，冬天由于溫差較大，可能會將時間稍微拉長，減少因為溫差對鍋爐產(chǎn)生的應力造成的損壞。大修的時候，是在秋天，雖然外面溫不高，然而爐膛的溫度并不饒人，穿著汗衫，還能讓你出汗。也就是那次讓我看到了爐膛里面的結(jié)構(gòu)以及水冷壁的樣子，還有小小的風帽，輪錘敲打的聲音，工段長不知疲倦的勞作，電廠同事的工作精神...這一切都是那么真切，讓我深深感動...

時光如箭，來公司已經(jīng)半年多了，轉(zhuǎn)眼間又到了新的一年，在過去的一年里，廠領導給了我悉心的指導，好心同事幫我熟悉了設備，手把手的將操作技術(shù)交給我，在新的一年里，我唯有用一顆感恩的心，將工作做好，將知識學好，用豐碩的成績來匯報給他們。

安全培訓總結(jié)字篇五

按照赤農(nóng)電勞人[20xx]5號《文件》的指示精神，我局對全體職工（包括招聘電工）進行了為期7天的安全和生產(chǎn)技術(shù)培訓。通過培訓，使全體職工更深刻的認識到了安全是企業(yè)的生命，安全是企業(yè)的立足之本，增強了職工的安全意識和主人翁精神，同時積累了寶貴的培訓經(jīng)驗，保證了企業(yè)的安全、健康、持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)就此次培訓工作做如下總結(jié)：

按市局《文件》要求，我局成立了以局長為組長，黨總支副書記、分管局長為副組長，各相關科室、生產(chǎn)單位負責人為成員的冬季安全培訓領導小組。領導小組成立后，前后三次召開會議，制定培訓計劃，選定培訓內(nèi)容，安排培訓時間，抽調(diào)授課老師，領導小組的成立及正確的組織領導為此次培訓工作的圓滿成功打下了良好基礎。

2月5日，在局會議室召開了局機關全體人員及各生產(chǎn)單位負責人參加的冬季安全培訓動員大會，會議由局長助理金鑫同志主持。會上，譚立軍局長做動員講話：“企業(yè)的興衰，關系最密切的是人，企業(yè)能否發(fā)展，關鍵在于是否具備有一支職業(yè)化的員工隊伍。我們企業(yè)要發(fā)展，因此要求我局全體職工只有不斷的學習，才能在萬變的時代中生存，我們的企業(yè)才能適應市場的發(fā)展。安全教育是企業(yè)，特別是我們電力企業(yè)的干部、職工、管理人員都需要接受的教育。所以要求同志們珍惜此次學習機會，各基層單位要周密組織，要真正做到全員、全過程學習，把此次培訓當作一次提高自我保護能力、完善自我業(yè)務技能的機會”。

為使此次培訓工作做好、做細、做嚴、做出成績，達到預期的目的，培訓考核小組積極工作，各參與培訓的科室在領導小組的領導下相互配合協(xié)作。勞資科、安監(jiān)科、生技科、營銷科共同制定了詳細的培訓計劃，提出了此次培訓的目的、要求及實施方法等。營銷科在科長，副科長的主持下，編寫了5萬字的培訓講義，內(nèi)容既有電力法律、法規(guī)，也有基層單位工作人員繼續(xù)急需補充的營業(yè)知識；生產(chǎn)技術(shù)科針對我局設備實際運行情況，制定了以學習調(diào)度規(guī)程和新設備運行規(guī)程為主的學習內(nèi)容；安監(jiān)科收集并編制了“安全生產(chǎn)事故案例匯編”，并購買了140分鐘的安全生產(chǎn)宣傳光盤。

此次培訓工作是近年來比較大型的培訓，為了使此次培訓工作起到真正的效果，領導小組觀大局，著眼于實際，從各個科室抽調(diào)骨干人員，成立了一支由9人組成業(yè)務精干的授課隊伍。在培訓前各授課人員都進行了認真的備課，做到了給別人講的自己得先懂、先會、先精，在領導小組的正確領導和授課人員的努力下，此次培訓工作受到了基層單位的好評。

提高廣大職工的安全意識和業(yè)務技能，培養(yǎng)職工的創(chuàng)新能力、反應能力、學習能力是此次培訓工作的目的。為了達到此目的，并實現(xiàn)全員、全過程學習，培訓小組沒有局限于一種大會戰(zhàn)的培訓方式，而是采用比較靈活且有效的培訓方式。如局機關培訓，考慮到各科室都有放不下的工作，這樣的工作如放下了就會影響到我們對外承諾的企業(yè)形象。因此我們采用了上午工作、下午培訓的方式，這樣既沒有影響正常工作，又沒有影響培訓，起到了事半功倍的效果。又如乃林供電所，距離局機關比較遠，如把全所40人全部集中到局里學習，所里的正常報修沒有足夠的人去處理，從經(jīng)濟的角度講，如按每人每天費用30元計算，該供電所的培訓費用大概為1萬元左右。為解決這些問題，領導小組決定到基層培訓，這樣既節(jié)約了經(jīng)費，又拉近了同一線職工的距離，便于我們了解職工心理，針對心理進行培訓。

我們在培訓中還采用了課上講解課下討論、“點將臺”等方式（即：授課老師點名讓某職工就某一違章現(xiàn)象做現(xiàn)場分析）。通過這些新穎的學習方式，充分調(diào)動了廣大職工的學習熱情。培訓結(jié)束后，還進行了全員閉卷考試，此次考試的及格率達到100%，優(yōu)秀率達到了80%。這是近年來培訓考試成績比較好的一次。

1、個別職工對培訓認識程度不夠，存在應付現(xiàn)象。

2、培訓組織上雖然經(jīng)過努力達到了預期的效果，但還存在如時間安排不妥等不利的地方。

安全培訓總結(jié)字篇六

一、安全生產(chǎn)責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。

二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮瑧敯匆?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、消除安全生產(chǎn)事故隱患制度

為落實安全生產(chǎn)責任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內(nèi)報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

六、自然災害、突發(fā)性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告)。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結(jié)經(jīng)驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據(jù)應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

駕駛員安全管理制度

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照;

2、年齡不超過60周歲;

3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證;

4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。

三、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。

2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。

四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

車輛安全管理制度

一、車輛的年度檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護保養(yǎng)由公司負責組織實施。

二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

三、車輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。

四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

七、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。

八、安全行車十一條禁令：

1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車;

2、嚴禁違反行車命令行車;

3、嚴禁酒后回車、疲勞行車;

4、嚴禁超員、超載行駛;

5、嚴禁車輛帶病行駛;

6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車;

7、嚴禁車未停穩(wěn)時上下乘客;

8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道;

9、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉(zhuǎn)中加油;

10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車;

11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

車輛技術(shù)管理制度

為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：

一、車輛檔案管理

1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案;

2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術(shù)登記;

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案;

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況輕重進行處罰;

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準：

(1)車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物;

(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;

(3)發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;

(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;

(5)制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確;

(6)車輛各種線路完好，接放安全牢固;

(7)輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;

(8)其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。

三、車輛保養(yǎng)和審驗

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

(1)車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門核準資格的修配廠;

(2)車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區(qū)運輸管理所簽章;

(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款;

(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修;

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修;

四、車輛報廢規(guī)定

1、報廢條件：

凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

(1)車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值;

(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值;

(3)累計行駛里程達到50萬公里以上或經(jīng)過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車;

(4)車輛經(jīng)過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的。

(5)經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;

(6)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的`。

2、報廢程序

(1)司機申請報廢，經(jīng)公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

(2)車輛申請報廢，經(jīng)公司核準，三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關證件交還給公司。

(3)報廢車輛由公司辦公室備案。