當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

司機(jī)年終工作總結(jié)個人字 司機(jī)年終工作總結(jié)篇一

友恒公司電梯運(yùn)行部從當(dāng)初的一個小集體到現(xiàn)在這樣一個大的集體，回望過去，再看現(xiàn)在。電梯運(yùn)行部真的是取得很大成績，這一切足以看出電梯運(yùn)行部從上到下每一位員工的辛苦和努力?，F(xiàn)將電梯運(yùn)行部這一年的工作總結(jié)如下：

一、針對我們的服務(wù)對象進(jìn)行培訓(xùn)，講明重要性，并由班長對他們進(jìn)行實(shí)操練習(xí)、培訓(xùn)、講解電梯的操作。例如：司機(jī)如果使用醫(yī)用電梯的方法；電梯困人應(yīng)該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應(yīng)該怎么樣去處理；為了給醫(yī)院樹立一個良好的形象，我公司專門請了一個形體老師給全體電梯司機(jī)進(jìn)行了禮儀培訓(xùn)從站姿、微笑到待人接物以及講

話的技巧老師對她們進(jìn)行灌輸和演練，使他們學(xué)到了很多東西，并能應(yīng)用到實(shí)際工作中去。

二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設(shè)兩個疏導(dǎo)員這樣能使在高峰時期避免遇到緊急情況做到及時的處理和應(yīng)急，班長每天巡視電梯檢查電梯司機(jī)的著裝、站姿以及態(tài)度。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，我們做了細(xì)致的安全檢查和安全教育培訓(xùn)的工作。

1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發(fā)生火災(zāi)是否存在安全隱患。

2、檢查宿舍衛(wèi)生給大家創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。 3、我們以半軍事化的方式嚴(yán)格要求電梯司機(jī)自身的素質(zhì)。

同時教育員工電梯司機(jī)安全措施、救援方案以及節(jié)日值班的安全意識，要求員工樹立安全第一的思想，對電梯的操作規(guī)程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴(yán)格要求電梯司機(jī)盡心盡力的做好自己的本職工作。通過培訓(xùn)，電梯司機(jī)必須做到遇到突發(fā)事件時能夠隨機(jī)應(yīng)變。

三、今年七月份的換電梯事件，北樓大廳由原來的四部電梯一下子變成兩部，其中北三、北五是手術(shù)專用梯。北四、

北六是客梯，在這段期間北一變成了手術(shù)專用梯，在這個人多梯少的情況下給我們帶來了很大的工作壓力。因?yàn)橹匕Y病房和手術(shù)室的醫(yī)護(hù)人員以及家屬上、下都很不方便，有些病人的怨氣、工作人員的不理解、甚至謾罵、統(tǒng)統(tǒng)的歸納到我們友恒公司電梯司機(jī)的頭上。我們?nèi)倘柝?fù)重在電梯急缺的情況下，我們增加人員進(jìn)行疏導(dǎo)協(xié)調(diào)電梯的使用，為了弘揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，我們倡導(dǎo)年輕的去二三層的走樓梯，老人及病人優(yōu)先做電梯，但是這樣做還是沒有得到一些人的認(rèn)可，而我們?nèi)淌苤@些委屈，委屈歸委屈，我們從來沒有在私底下發(fā)過一句牢騷，因?yàn)槲覀円恢眻孕胖粋€理念就是“愛崗敬業(yè)”的精神。所以電梯在非常時期沒有發(fā)生任何的特殊情況。這表示我們是團(tuán)結(jié)的集體，經(jīng)得住考驗(yàn)的集體。

四、由于我們電梯司機(jī)都是外地務(wù)工人員，鐵打的營盤，流水的兵?，F(xiàn)在的社會就是一個求大于供的社會，有一定的流動人員，這樣使我們的工作遇到一點(diǎn)點(diǎn)的困難，但是我們并沒有被困難打倒，我們必須有迎難而上克服困難的精神，去完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的每一件事。這是我們的培訓(xùn)工作必須到位，為了使新員工盡快上崗，盡快勝任工作，確保一周之內(nèi)完成新員工的崗前培訓(xùn)，從10年6月份到現(xiàn)在我們?yōu)閱T工組織的考證（電梯司機(jī)操作證）就有2次；崗前培訓(xùn)10次；其中全體員工的綜合培訓(xùn)20次。經(jīng)過組織的各種培訓(xùn)，對全體員工進(jìn)行的安全教育，使她們對電梯司機(jī)工作的重要性又

有新的認(rèn)識增強(qiáng)了安全意識，同時也提高了員工的修養(yǎng)，也讓她們懂得了什么是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不論是主管、領(lǐng)班、還是班長，每天都在進(jìn)行檢查糾正員工的儀表儀容、手勢、文明用語等各方面的工作，班長每天都會寫運(yùn)行記錄，每月都會寫總結(jié)，及時能和領(lǐng)導(dǎo)溝通，以便日后更利于工作。我們所做的這些成績與醫(yī)院的各級領(lǐng)導(dǎo)以及友恒公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)是分不開的，我們謹(jǐn)守信念堅守崗位。雖然眼前仍然面臨著許多挑戰(zhàn)，但是我們有信心。因?yàn)槲覀兪且粋€經(jīng)得起考驗(yàn)的集體，更重要的是我們有著服務(wù)大眾的愛心。為此，我會更加努力地帶領(lǐng)我的每一位員工，讓她們從一棵小樹苗成長為一棵大樹，更好的服務(wù)于醫(yī)院。

在此我僅代表友恒公司由衷的感謝醫(yī)院后勤的各級領(lǐng)導(dǎo)對我公司的指導(dǎo)關(guān)心及支持。

20xx年我們的計劃：

1、走訪各科室做問卷調(diào)查，對提出的問題及時糾正，杜絕給醫(yī)院以及公司造成不良影響。

2、完成好醫(yī)院、公司交給我的工作。

3、根據(jù)各崗位的具體情況，完善和豐富員工的培訓(xùn)。 4、配合醫(yī)院完成電梯更新。

5、做好應(yīng)急預(yù)案，最好做到半年做一次演練。

6、做好人員儲備和梯隊建設(shè)，隨著公司的發(fā)展，完成好公司交給的工作。

在以后的工作中，我會汲取有利的因素強(qiáng)化自己的工作能力，改正缺點(diǎn)和不足。我相信，在新的一年里，在我們所有員工的共同努力下，復(fù)興醫(yī)院將會迎來更輝煌的明天!!友恒一片心，服務(wù)無止境！ 北京友恒百誠電梯安裝有限責(zé)任公司電梯運(yùn)行部

司機(jī)年終工作總結(jié)個人字 司機(jī)年終工作總結(jié)篇四

緊張而繁忙的xx年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—xx監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教,使自己很快掌—xx的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。

在列車運(yùn)行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機(jī)車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會增加機(jī)車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。