每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來(lái)看看吧

綠色背景圖篇一

摘要：金融市場(chǎng)的逐步發(fā)展帶動(dòng)了綠色債券在世界范圍的不斷完善，使之得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。綠色債券在滿足政府及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，也在一定程度上解決了現(xiàn)實(shí)的融資要求，滿足了各路投資者保護(hù)環(huán)境的普遍訴求，是綠色金融的發(fā)展方向。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，巨大的綠色投資需要綠色債券市場(chǎng)的健康發(fā)展。因此，有必要根據(jù)我國(guó)國(guó)情對(duì)其進(jìn)行研究，并提出加快綠色債券發(fā)行的政策建議。

關(guān)鍵詞：綠色債券;綠色低碳;經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型;政策

改革開放以來(lái)，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了顯著的成就，經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到世界第二。但是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)越來(lái)越受到資本短缺和環(huán)境污染的制約，受限于當(dāng)前技術(shù)和管理水準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式依然比較粗糙，如何進(jìn)行合理轉(zhuǎn)型，發(fā)揮綠色金融債券的特長(zhǎng)，是一個(gè)重要的課題。我國(guó)迫切需要從資本消耗型經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到資本、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)。

在目前的投資市場(chǎng)上，綠色環(huán)保型項(xiàng)目越來(lái)越多，綠色金融的發(fā)展已經(jīng)成為推進(jìn)改革的重要舉措。我們可以在學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，為綠色債券在我國(guó)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。在保護(hù)環(huán)境和造福后代的同時(shí)，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

綠色債券概念

世界銀行將綠色債券定義為用于解決環(huán)境問題，幫助受環(huán)境問題影響人群的所發(fā)行的項(xiàng)目債券。綠色債券發(fā)行后，發(fā)行人會(huì)將籌集的資金投資于環(huán)保項(xiàng)目，綠色債券的主要特色就在于此。

國(guó)內(nèi)外綠色債券發(fā)展現(xiàn)狀

1.國(guó)內(nèi)綠色債券發(fā)展現(xiàn)狀

（1）綠色債券市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)2019年的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)的綠色債券市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。市場(chǎng)參與者更加多元化，綠色債券種類增加，創(chuàng)新發(fā)行了綠色可交換債券，進(jìn)一步拓寬企業(yè)融資渠道的同時(shí)，使得發(fā)行規(guī)模不斷增加。

截至2019年年末，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)行的綠色債券達(dá)到了2884.79億元，同比增長(zhǎng)了31%，發(fā)行主體達(dá)到了140家，發(fā)行綠色債券近300只。其中，占比最大的為金融債、公司債和企業(yè)債，分別占總數(shù)的29%、21%和17%。不僅如此，發(fā)行主體還呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，很多民營(yíng)企業(yè)通過(guò)發(fā)行綠色金融債解決了融資問題，促進(jìn)了綠色項(xiàng)目的發(fā)展。

（2）發(fā)行主體以金融機(jī)構(gòu)為主。在發(fā)行主體的分布上，綠色債券發(fā)行主要集中于金融行業(yè)，占比為35%，但是，較往年有所下降。工業(yè)領(lǐng)域和公用事業(yè)居于第二位，占比相較2018年有較大提升。房地產(chǎn)行業(yè)尚未發(fā)行綠色債券，而生物醫(yī)療、信息科技等新興領(lǐng)域也開始展現(xiàn)出綠色債券的發(fā)行潛力。

（3）債券評(píng)級(jí)維持在較高水平。2019年發(fā)行的綠色債券評(píng)級(jí)維持在較高水平，低評(píng)級(jí)債券的比例大幅下降。其中，aaa級(jí)綠色債券占發(fā)行總量的80.91%。

（4）發(fā)行利率下降。在2019年綠色債券發(fā)行規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，債券的利率呈現(xiàn)降低的趨勢(shì)，普遍低于同規(guī)模的普通金融債券，不僅減少了企業(yè)融資成本，而且推動(dòng)了綠色債券的進(jìn)一步發(fā)展。

2.國(guó)外綠色債券發(fā)展現(xiàn)狀

歐洲投資銀行在2007年發(fā)行了世界上第一支真正意義上的綠色債券。從2007年到2012年，綠色債券在全球范圍內(nèi)的發(fā)行量已累計(jì)達(dá)到124億美元。2012年之后，綠色債券的發(fā)行量增長(zhǎng)迅速。2013年，全球發(fā)行了118億美元的綠色債券。2014年，全球發(fā)行量達(dá)到365.9億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年前10個(gè)月，全球發(fā)行了330億美元的綠色債券。綠色債券的發(fā)行人包括國(guó)際組織、政府部門、商業(yè)銀行和商業(yè)企業(yè)。同時(shí)，債券規(guī)模的快速發(fā)展離不開投資者的積極參與。

近年來(lái)，大型機(jī)構(gòu)投資者、保險(xiǎn)公司和商業(yè)銀行，都增加了各自的持有和投資的綠色債券，而且，一些機(jī)構(gòu)同時(shí)也對(duì)綠色債券市場(chǎng)提供了相應(yīng)支持。

我國(guó)綠色債券的特點(diǎn)

1.基本要素與普通金融債一致

在發(fā)行規(guī)模上，綠色債券的發(fā)行規(guī)模和籌措資金比較適中，和普通債權(quán)有很多相似的特點(diǎn)和表現(xiàn)。綠色債券的發(fā)行利率要低于同規(guī)模的普通金融債券，但大體上相差并不大。同時(shí)，綠色債券在稅收等方面的規(guī)則和普通債券相比較也相差無(wú)幾。

2.由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證

盡管人民銀行沒有規(guī)定綠色債券必須由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，但是，金融機(jī)構(gòu)發(fā)行的綠色債券，基本上具有第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)綠色金融債券和綠色債券項(xiàng)目的認(rèn)證。

3.綠色特色突出

綠色債券籌集的資金基本用于綠色環(huán)保項(xiàng)目，如節(jié)能減排、污染防治等。

4.審批流程加速、申報(bào)材料簡(jiǎn)化

目前，綠色金融債券的審批在流程和所需文件方面，相對(duì)普通金融債券均進(jìn)行了一系列的簡(jiǎn)化，縮減了發(fā)行流程，提升了發(fā)行人的積極性，從而促進(jìn)綠色債券的進(jìn)一步發(fā)展。

啟示及建議

1.鼓勵(lì)多元化發(fā)行人，推動(dòng)綠色債券產(chǎn)品的創(chuàng)新實(shí)踐

自2013年以來(lái)，綠色債券的發(fā)行人已經(jīng)開始顯現(xiàn)出多元化的勢(shì)頭，許多公司也開始參與發(fā)行。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，發(fā)展綠色債券需要商業(yè)銀行率先發(fā)行綠色金融債券，然后，金融機(jī)構(gòu)發(fā)行人應(yīng)向企業(yè)進(jìn)行推廣和普及，這與我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況相吻合。

2.對(duì)綠色債券的參與機(jī)構(gòu)給予激勵(lì)政策支持

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，綠色債券市場(chǎng)的發(fā)展需要建立有效的鼓勵(lì)與監(jiān)管機(jī)制。在我國(guó)綠色債券發(fā)展早期，應(yīng)當(dāng)由政府部門出面制定相應(yīng)政策，以推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)綠色債券的成長(zhǎng)。

3.豐富綠色債券投資主體，開發(fā)綠色債券指數(shù)

政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)個(gè)人、企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)參與到綠色債券的投資或發(fā)行中，推廣并普及綠色債券，充分豐富投資合作主體。同時(shí)，積極倡導(dǎo)綠色債券指數(shù)的發(fā)展，使投資者更容易找到綠色債券，并了解他們的表現(xiàn)，從而促進(jìn)投資者的投資熱情，推動(dòng)綠色債券的普及與發(fā)展。

4.圍繞資金用途和成效完善信息披露制度

完整的信息披露是綠色債券贏得市場(chǎng)認(rèn)可和低成本發(fā)行的必要條件。綠色債券作為新興的金融工具，相應(yīng)的監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)健全相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行信息公開工作，最大限度上減少風(fēng)險(xiǎn)，保證投資者的基本權(quán)益，為綠色債券的普及打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.統(tǒng)一綠色標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)跨境綠色資本流動(dòng)

首先，加快統(tǒng)一綠色標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)度。在規(guī)則制定和審批上，將綠色信貸和綠色債券區(qū)別開。

其次，在制定綠色債券相關(guān)規(guī)章制度的過(guò)程中，要充分借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并切實(shí)結(jié)合我國(guó)國(guó)情來(lái)制定相關(guān)制度。逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際金融事務(wù)中的發(fā)言權(quán)。

最后，建立綠色債券環(huán)境效益的分類和評(píng)級(jí)方法。歸根結(jié)底，綠色項(xiàng)目必須堅(jiān)持以環(huán)境效益為目標(biāo)，通過(guò)環(huán)境效益評(píng)價(jià)制定綠色工程分類方案。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，促進(jìn)綠色債券的發(fā)展，可以為環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目提供資金支持，加快我國(guó)綠色金融體系的建設(shè)，為整個(gè)金融體系改革提供契機(jī)。綠色金融債券的成功發(fā)行將推動(dòng)發(fā)行人進(jìn)一步發(fā)展為綠色企業(yè)，也將吸引越來(lái)越多的長(zhǎng)期負(fù)責(zé)任投資者的關(guān)注。綠色債券市場(chǎng)雖然潛力巨大，但是，我國(guó)綠色債券的起步相對(duì)于西方國(guó)家仍然比較晚，在一些方面存在不成熟和欠缺的地方。

為了進(jìn)一步推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)和綠色債券的發(fā)展，政府部門應(yīng)當(dāng)切實(shí)引導(dǎo)綠色債券市場(chǎng)的有序發(fā)展，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，循序漸進(jìn)推動(dòng)綠色債券的管理。制定相應(yīng)的政策措施，建立有效的激勵(lì)及約束機(jī)制，推動(dòng)綠色債券與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，培養(yǎng)綠色債券市場(chǎng)的廣度和深度，助力經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn)：

綠色背景圖篇二

長(zhǎng)時(shí)間使用電腦，可以將word的空白頁(yè)背景設(shè)置為綠色，以緩解視疲勞，word綠色背景如何設(shè)置。

設(shè)置的方法如下：

方法一：直接在word2013里面，點(diǎn)擊選擇“設(shè)計(jì)”—“頁(yè)面顏色”—“其他顏色”—“自定義”，在下面的紅色，綠色，藍(lán)色框中分別填204232207（豆沙綠），即可。

方法二：由于方法一，在每次新建文檔時(shí)都要，重新設(shè)定背景顏色，不方便。所以方法二，通過(guò)改變windows的窗口顏色，來(lái)使word的背景色，始終為豆沙綠。

具體操作：在鍵盤上按：win鍵+r，再輸入regedit（打開注冊(cè)表編輯器），依次雙擊打開hkey_current_usercontrolpanelcolors，將window的鍵值修改為204232207（此為豆沙綠的rgb值），修改成功后重啟電腦。

設(shè)置方法如下：在桌面點(diǎn)右鍵選“屬性”（properties），接著點(diǎn)“外觀”（appearance），點(diǎn)右下角的“高級(jí)”（advanced），然后在“項(xiàng)目”（items）的下拉菜單里選“窗口”（windows），再點(diǎn)它右側(cè)的下拉菜單“顏色”（color），點(diǎn)下方的`“其它”（others），然后把“色調(diào)”（hue）設(shè)為85，“飽和度”（sat）設(shè)為90，“亮度”（lum）設(shè)為205（產(chǎn)品出廠時(shí)，一般分別設(shè)為160、0、240）然后單擊“添加到自定義顏色”（addtocustomcolors），按“確定”（ok）一直“確定”（ok）下去。然后屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小windows的畫面，上寫“請(qǐng)稍候”。

把窗口設(shè)成綠色之后，再來(lái)把ie的網(wǎng)頁(yè)背景也變成養(yǎng)眼的綠色吧：打開ie，點(diǎn)擊“工具”（tools），點(diǎn)最下方的“internet項(xiàng)”（internetoptions），點(diǎn)右下角的“輔助功能”（assessibility），然后勾選第一個(gè)“不使用網(wǎng)頁(yè)中指定的顏色”（ignorecolorsspecifiedonwebpages），然后點(diǎn)“確定”（ok）——確定——退出。

ok啦，現(xiàn)在你就會(huì)發(fā)現(xiàn)你的屏幕已經(jīng)變成淡淡的綠色了。

1、在桌面點(diǎn)鼠標(biāo)右鍵，選屬性

2、選外觀

3、在項(xiàng)目中下拉選“窗口”

這樣，不僅你的word，連其它窗口也變綠的了，如果你還想讓ie也綠，而不是各網(wǎng)頁(yè)那樣的花花綠綠，你可以打開ie，在工具——選項(xiàng)——輔助功能里，把“不使用網(wǎng)頁(yè)指定的顏色”打勾另外，根據(jù)我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把word換成綠色其實(shí)并不是太好，看久了還是會(huì)覺得累，建議你在word工具——選項(xiàng)——常規(guī)，把“藍(lán)底白字”打勾，這樣就是藍(lán)背景了，更舒服些。這樣做以后你再打字就會(huì)是白字，如果你打開已經(jīng)存在的文檔時(shí)出現(xiàn)一些黑字看不清，只要把它們選定，然后按那個(gè)字體顏色的鈕選成白的就行了。

綠色背景圖篇三

【摘 要】 為促進(jìn)江蘇省港航供應(yīng)鏈在綠色“一帶一路”建設(shè)中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，分析綠色發(fā)展的重要性，從“硬件”和“軟件”兩方面分析江蘇省港航供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)所具備的優(yōu)勢(shì)，提出構(gòu)建江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制的條件和原則，從動(dòng)力源泉、政府作用、運(yùn)行模式、工作重點(diǎn)等方面闡述江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制的內(nèi)涵。

【關(guān)鍵詞】 江蘇省;港航供應(yīng)鏈;綠色發(fā)展;“一帶一路”

1 建立江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色 發(fā)展機(jī)制的可行性

1.1 綠色發(fā)展的重要性

綠色發(fā)展給江蘇省港航業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，為新時(shí)代江蘇省港航業(yè)明確了生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。江蘇省要在綠色“一帶一路”建設(shè)中實(shí)現(xiàn)港航供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要實(shí)現(xiàn)港航供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型與全球價(jià)值鏈升級(jí)的互動(dòng)，即在綠色轉(zhuǎn)型中邁向全球價(jià)值鏈中高端。江蘇省與“一帶一路”沿線國(guó)家共建綠色港航供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)并與全球價(jià)值鏈的升級(jí)耦合，可形成其港航供應(yīng)鏈的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與上海市、浙江省的港航供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

江蘇省在綠色發(fā)展理念下實(shí)現(xiàn)港航產(chǎn)業(yè)資源組織優(yōu)化和活動(dòng)主體關(guān)系優(yōu)化，協(xié)同發(fā)展綠色港航供應(yīng)鏈，從而在“一帶一路”產(chǎn)業(yè)合作中以耦合共生的機(jī)制推進(jìn)區(qū)域綠色港航供應(yīng)鏈的共建共贏，實(shí)現(xiàn)各方供應(yīng)鏈融合互動(dòng)和價(jià)值鏈協(xié)同升級(jí)。建設(shè)綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)新體系，既能化解江蘇省港航業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問題，彌補(bǔ)行業(yè)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和高質(zhì)量發(fā)展，又能豐富“一帶一路”建設(shè)實(shí)踐。

在“一帶一路”沿線國(guó)家日益重視綠色發(fā)展的背景下，綠色轉(zhuǎn)型可提升江蘇省港航供應(yīng)鏈在全球價(jià)值鏈中的地位。綠色發(fā)展既是生態(tài)文明戰(zhàn)略實(shí)施的著力點(diǎn)，也是與“一帶一路”沿線國(guó)家政策溝通的契合點(diǎn)。綠色發(fā)展已成為江蘇省港航業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

1.2 具備的優(yōu)勢(shì)

1.2.1 “硬件”優(yōu)勢(shì)

（1）港口產(chǎn)業(yè)方面。江蘇省擁有全國(guó)最多的萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，港口綜合通過(guò)能力居全國(guó)第一。沿江地區(qū)集聚42個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，已形成冶金、電子、機(jī)械、汽車、石化、鋼鐵、電力、物流等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，京杭運(yùn)河江蘇段兩岸集聚18個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)。

（2）綠色港口工程建設(shè)方面。綠色港口工程項(xiàng)目在江蘇省持續(xù)順利建設(shè)并取得豐碩成果，連云港港、張家港港、南京港龍?zhí)都b箱碼頭（一期）等港口碼頭獲評(píng)“中國(guó)綠色港口”。連云港港提前2年于2018年完成了交通運(yùn)輸部、江蘇省人民政府簽署的《共同推進(jìn)江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展框架協(xié)議》中要求的co2排放目標(biāo)，年節(jié)能 t標(biāo)準(zhǔn)煤。

（3）生態(tài)航道示范工程方面。除京杭運(yùn)河江蘇段外，水上內(nèi)河船舶智能過(guò)閘系統(tǒng)全面覆蓋省內(nèi)交通船閘，為船舶提供遠(yuǎn)程申報(bào)、離岸登記、移動(dòng)支付、智能調(diào)度等便捷的過(guò)閘服務(wù)。江蘇省已建成錫澄運(yùn)河、京杭運(yùn)河江蘇段等一批生態(tài)航道，船聯(lián)網(wǎng)已投入運(yùn)營(yíng)。

（5）船舶海工產(chǎn)業(yè)集群方面。江蘇省擁有以南通為主的千億元級(jí)海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，泰州、南通兩大國(guó)家級(jí)船舶出口基地，泰州、南通、揚(yáng)州等三大遠(yuǎn)洋船造船基地，南京、泰州、鎮(zhèn)江、南通等四大船舶配套產(chǎn)業(yè)基地，以及產(chǎn)值超億元的船舶配套企業(yè)。

1.2.2 “軟件”優(yōu)勢(shì)

（1）港航一體化方面。在江蘇省政府的積極推動(dòng)下，江蘇省港口集團(tuán)有限公司整合了省內(nèi)主要港口資源和3家省屬航運(yùn)企業(yè)，利用江河湖海航道暢通的有利條件打造了江河海聯(lián)運(yùn)通道，開展了港航運(yùn)輸業(yè)務(wù)、綜合物流服務(wù)，推動(dòng)了江蘇省港航一體化進(jìn)程。

（2）綠色港口方案方面。江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《江蘇省綠色港口建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018―2020年）》，為港口大氣和水的污染防治、環(huán)境綜合整治、非法碼頭和?；反a頭的整治、岸線保護(hù)、節(jié)能減排、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等制定時(shí)間表并提出具體措施。

（3）綠色航運(yùn)示范方面。以綠色港口、生態(tài)航道、綠色船舶、綠色航運(yùn)為抓手對(duì)江蘇省綠色航運(yùn)發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和示范并取得顯著進(jìn)展。例如：江蘇省交通運(yùn)輸廳與地方政府簽約，率先在京杭運(yùn)河揚(yáng)州段、淮安段啟動(dòng)綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，通過(guò)航道整治、護(hù)岸綠化、水上服務(wù)區(qū)、碼頭防塵、岸電系統(tǒng)、垃圾接收、污水處理等設(shè)施建設(shè)，提升航運(yùn)功能和生態(tài)綠化水平。

（4）船舶污染物排放控制方面。在低硫燃油與岸電系統(tǒng)使用、航速控制、垃圾回收與污水處理、清潔能源使用及尾氣后處理等方面作出全面安排，嚴(yán)格執(zhí)法監(jiān)督。目前，進(jìn)入排放控制區(qū)的船舶必須使用硫含量不高于0.5%的燃油，對(duì)國(guó)際船舶、國(guó)內(nèi)海船、內(nèi)河船、江海直達(dá)船、公務(wù)船、渡船及港作船等都分別作了量化規(guī)定。

（5）多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范方面。2016年5月27日，新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目獲評(píng)全國(guó)首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目。該項(xiàng)目打造了新亞歐大陸橋高效運(yùn)輸組織平臺(tái)，制定了多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，在降低2%～5%物流成本的同時(shí)提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率25%。

2 構(gòu)建江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色 發(fā)展機(jī)制的條件和原則

2.1 條 件

“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟已經(jīng)成立并開展了一系列卓有成效的工作，合作伙伴已經(jīng)超過(guò)130個(gè)。江蘇省港口集團(tuán)有限公司的母公司江蘇交通控股有限公司資金雄厚，業(yè)務(wù)范圍涉及投融資平臺(tái)、交通基建、港航物流服務(wù)等，具備了整合港航物流全產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。在此背景下，江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展既面臨巨大機(jī)遇，也需應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn);所建立的綠色發(fā)展機(jī)制，需要有持久的動(dòng)力源泉來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)發(fā)展機(jī)制的運(yùn)作，還需要政府發(fā)揮協(xié)調(diào)統(tǒng)籌職能來(lái)打造平臺(tái)、整合資源并推動(dòng)相關(guān)工作，充分利用江蘇省的有利條件，確定發(fā)展重點(diǎn)和優(yōu)先推進(jìn)的領(lǐng)域。發(fā)展機(jī)制的效果需要得到政府、企業(yè)、社會(huì)的認(rèn)可，根據(jù)這三方的反饋評(píng)價(jià)進(jìn)行效益評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)防控。

2.2 原 則

2.2.1 合作共贏

合作共贏原則與“一帶一路”倡議的“三共”（即共商、共建、共享）原則是一脈相承的?！肮病奔春献?，合作的形式由合作方共商。政企合作是綠色發(fā)展的基本合作途徑，這是因?yàn)榫G色低碳發(fā)展需要持續(xù)、大量的長(zhǎng)期投資，企業(yè)只有在得到政府明確的政策支持后才敢投入。不同國(guó)家的綠色發(fā)展水平、能力、意志是不同的，因此需與“一帶一路”沿線國(guó)家的綠色發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略對(duì)接，有重點(diǎn)、分領(lǐng)域地循序推進(jìn)，這樣才可能實(shí)現(xiàn)合作共贏。

2.2.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

我國(guó)港航業(yè)的發(fā)展已經(jīng)充分證明了創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。要使綠色發(fā)展機(jī)制獲得不竭動(dòng)力，就應(yīng)全面推進(jìn)港航供應(yīng)鏈的科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、理念創(chuàng)新和方式創(chuàng)新，并以創(chuàng)新作為第一動(dòng)力。

2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)防范

與“一帶一路”沿線國(guó)家在簽訂合作項(xiàng)目時(shí)不僅要考慮項(xiàng)目本身可能存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，還應(yīng)充分考慮這些國(guó)家的社會(huì)制度、法律法規(guī)、商務(wù)習(xí)俗、語(yǔ)言文化等對(duì)項(xiàng)目的影響。此外，還應(yīng)考慮民粹主義抬頭以及一些西方政客抹黑“一帶一路”倡議對(duì)合作項(xiàng)目的負(fù)面影響。

2.2.4 準(zhǔn)市場(chǎng)化

由于對(duì)港航基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展的投資大且回收期長(zhǎng)、回報(bào)率不高，如以純市場(chǎng)化運(yùn)作是難以持續(xù)的;因此，應(yīng)實(shí)行政府指導(dǎo)、公眾監(jiān)督的準(zhǔn)市場(chǎng)化運(yùn)作。

2.2.5 可持續(xù)性

綠色發(fā)展就是追求可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展是各國(guó)的共識(shí)與追求，具有強(qiáng)大的民意基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，則需要進(jìn)行綠色產(chǎn)業(yè)政策溝通，保證綠色港航供應(yīng)鏈技術(shù)、服務(wù)等方面的貿(mào)易暢通。

3 江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展 機(jī)制的內(nèi)涵

江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制框架見圖1，具體內(nèi)涵如下：

3.1 動(dòng)力源泉

創(chuàng)新是發(fā)展的第一動(dòng)力， 科技創(chuàng)新則是發(fā)展的最直接推動(dòng)力，這在江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中尤其重要。“一帶一路”沿線的區(qū)域差異以及綠色港航基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈本身的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性等因素使江蘇省在建設(shè)面向“一帶一路”的綠色港航供應(yīng)鏈時(shí)必須以全面創(chuàng)新作為發(fā)展機(jī)制的動(dòng)力源泉。

3.2 政府作用

綠色發(fā)展不能只依靠市場(chǎng)機(jī)制作用，政府應(yīng)在港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展中起到領(lǐng)導(dǎo)者、決策者、組織者、協(xié)調(diào)者、推動(dòng)者的作用。只有這樣，政府才能構(gòu)建江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制并使其穩(wěn)健運(yùn)行。

3.3 運(yùn)行模式

生態(tài)文明和綠色發(fā)展已成為全球共識(shí)和普遍追求，因此應(yīng)將生態(tài)文明和綠色發(fā)展作為江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展機(jī)制的核心。

在省政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下將江蘇省港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展聯(lián)盟打造成區(qū)域資源整合平臺(tái)，與“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟等國(guó)際機(jī)構(gòu)緊密合作;積極引導(dǎo)港航全產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)盡快樹立生態(tài)價(jià)值的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)港航供應(yīng)鏈綠色發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)交流、信息互通共享、要素共育、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與聯(lián)防聯(lián)控，進(jìn)而推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)。

3.4 工作重點(diǎn)

（1）打造綠色金融體系。充分利用現(xiàn)有的資金（基金）、政策性金融機(jī)構(gòu)、國(guó)際多雙邊合作機(jī)構(gòu)和基金，積極引導(dǎo)社會(huì)資金投入，逐步打造多渠道投入的綠色金融體系，支持綠色港航供應(yīng)鏈的構(gòu)建與運(yùn)作。

（2）實(shí)現(xiàn)港航供應(yīng)鏈一體化。港航供應(yīng)鏈的構(gòu)建，必須實(shí)現(xiàn)港航一體化。港口是航運(yùn)相關(guān)企業(yè)集群基地、后勤保障基地，港口在港航供應(yīng)鏈中處于資金、人才、信息、貨物等資源配置的樞紐地位，因此應(yīng)將港口作為供應(yīng)鏈樞紐節(jié)點(diǎn)。對(duì)江蘇省而言，江蘇省港口集團(tuán)有限公司的成功建立與運(yùn)作已為港航一體化奠定了良好的基礎(chǔ)。

（3）建設(shè)智慧生態(tài)港口。目前，基于5g、以無(wú)人碼頭為代表的智慧生態(tài)港口建設(shè)方興未艾，江蘇省已經(jīng)在連云港自貿(mào)區(qū)進(jìn)行了智慧港口項(xiàng)目試點(diǎn)，亟待在蘇州、南京等港口取得更多的試點(diǎn)成果以完善產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。

（4）研制綠色先進(jìn)船舶。江蘇省的特色優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)江航運(yùn)，因此，應(yīng)集中力量進(jìn)行綠色內(nèi)河船舶和江海聯(lián)運(yùn)船舶設(shè)計(jì)與研制，建設(shè)長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河智能生態(tài)航道并制定江蘇標(biāo)準(zhǔn)。

（5）開發(fā)綠色消費(fèi)市場(chǎng)。政府應(yīng)引導(dǎo)社會(huì)積極消費(fèi)綠色港航物流服務(wù)，合理消化綠色發(fā)展成本，激勵(lì)企業(yè)高質(zhì)量低成本供應(yīng)綠色港航物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綠色港航市場(chǎng)開發(fā)與需求的更好對(duì)接。

參考文獻(xiàn)：