在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

船廠實訓心得篇一

在船廠實訓的這段時間里，我有著深切的感受和體會。船廠實訓不僅幫助我們學以致用，更重要的是培養(yǎng)了我們的實踐能力和團隊合作精神。在實訓中，我們遇到了很多難題，但是通過團隊的合作和老師的指導，我們逐漸克服了困難，完成了任務。船廠實訓讓我深刻認識到了實踐的重要性，也讓我看到了自己的不足之處。通過這次實訓，我收獲了很多，既有對于專業(yè)知識的理解，也有對于團隊合作的經(jīng)驗。通過實踐，我深刻認識到了理論知識和實際操作的緊密聯(lián)系，實踐讓我更加自信，也更加堅定了我對于船舶工程的熱愛。

首先，在船廠實訓中，我學到了很多專業(yè)知識。在船廠中，我們學習到了船舶的各個部件和工藝，了解了船舶的結(jié)構(gòu)和功能。我們不僅學習了理論知識，還親自參與了實際操作，親自動手制作了船舶的模型，這讓我們更加深入地了解了船舶的構(gòu)造和原理。通過船廠實訓，我對于船舶工程的專業(yè)知識有了更加深入的理解，也確立了自己未來從事船舶工作的決心。

其次，船廠實訓讓我體會到了團隊合作的重要性。在船舶制作過程中，每個人都扮演著重要的角色，只有大家齊心協(xié)力，才能順利完成任務。我們在實訓中建立了緊密的團隊合作關系，互相鼓勵、互幫互助，共同克服了各種困難。通過與團隊成員的合作，我學會了傾聽他人的意見，充分發(fā)揮團隊的力量，也體驗到了共同努力取得成功的喜悅。

然而，在船廠實訓中也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。船舶制作需要耐心和細心，一點差錯就可能導致失敗。在操作過程中，我多次犯錯，但是通過失敗和挫折，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，改正錯誤，逐漸提高了自己的技術(shù)水平。在老師的幫助和指導下，我學會了如何排除故障，提高工作效率。這些困難和挑戰(zhàn)讓我更加明白了實踐的重要性，也鍛煉了我的意志和勇氣。

最后，通過船廠實訓，我對于船舶工程的熱愛變得更加堅定。在實訓中，我深刻體驗到了船舶工程的魅力和挑戰(zhàn)，也看到了未來從事這個行業(yè)的廣闊前景。因此，我更加明確了自己的職業(yè)目標，并下定決心要繼續(xù)深入學習船舶工程的知識，為實現(xiàn)自己的夢想而努力奮斗。

船廠實訓給我留下了深刻的印象，也讓我收獲了很多。通過實踐，我學習到了專業(yè)知識，培養(yǎng)了團隊合作意識，克服了困難和挑戰(zhàn)，也對于自己的職業(yè)規(guī)劃有了更加清晰的認識。我相信，在未來的實踐中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的能力，為實現(xiàn)自己的船舶工程夢想而奮斗。

船廠實訓心得篇二

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對造船這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了整體感和立體感，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是要注意安全!這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

技術(shù)質(zhì)量科體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是為生產(chǎn)服務，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

機裝車間再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

船廠實訓心得篇三

近日，我有幸參與了一次船廠實訓，這是一次難得的機會，讓我更深入地了解了船舶制造行業(yè)。通過實踐操作和與專業(yè)人士的交流，我收獲良多，對自己的學習和職業(yè)規(guī)劃有了全新的認識。在這篇文章中，我將分享我在船廠實訓中的心得體會。

首先，在船廠實習期間，我深刻體會到了團隊合作的重要性。船舶制造是一個龐大而復雜的工程，需要多個部門的協(xié)同工作才能順利推進。在實訓中，我所在的團隊由不同層級的工人、技術(shù)人員以及管理人員組成，我們密切合作，相互支持，共同完成了一項個體無法完成的任務。正是通過與團隊成員的合作，我才能更好地理解船舶制造的流程和要領。因此，團隊合作能力是在船舶制造行業(yè)中不可或缺的能力，只有相互協(xié)作、密切配合，才能最大限度地提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

其次，從實訓中我也意識到了責任意識的重要性。在船廠實習期間，每個人都有明確的職責和任務，需要按時按質(zhì)完成。船舶制造過程中，每個細節(jié)都至關重要，我們必須時刻保持專注和細致，確保每一步操作都符合標準和要求。在實訓過程中，我也深刻感受到了自己的責任重大，每一天都是在為客戶和公司的利益工作。只有保持高度的責任意識，才能在工作中做到盡職盡責，提高工作的質(zhì)量和效率。

此外，從船廠實訓中我也學到了不斷學習和自我提升的重要性。船舶制造行業(yè)是一個技術(shù)更新速度非常快的行業(yè)，只有不斷學習和充實自己，才能跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢。在實訓過程中，我與一些行業(yè)專家交流了解最新的技術(shù)和工藝，了解到許多自己之前不了解或者不熟悉的方面，這讓我受益匪淺。通過不斷學習和自我提升，我相信我能夠在船舶制造行業(yè)中獲得更多的機會和發(fā)展空間。

最后，船廠實訓也讓我更加深刻地理解了職業(yè)規(guī)劃的重要性。在實訓中，我看到許多有經(jīng)驗的工人和技術(shù)人員通過多年的積累和專業(yè)知識成為了行業(yè)的佼佼者。我開始思考自己未來的職業(yè)發(fā)展道路，并且意識到需要不斷提升自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平。我意識到只有制定明確的職業(yè)規(guī)劃，并不斷為之努力，才能在自己的職業(yè)領域取得成功。

總而言之，船廠實訓是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我更加深入地了解了船舶制造行業(yè)。通過實踐操作和與專業(yè)人士的交流，我積累了寶貴的經(jīng)驗和知識。團隊合作、責任意識、不斷學習和職業(yè)規(guī)劃都是我在實訓中領悟到的重要價值觀和能力要求。我相信，這次實訓經(jīng)歷將對我的學習和職業(yè)生涯產(chǎn)生積極而深遠的影響。

船廠實訓心得篇四

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關心和支持。

對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對 造船 這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間 一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

技術(shù)質(zhì)量科 體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科 飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是 為生產(chǎn)服務 ，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

機裝車間 再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。

對于見習生管理的幾點建議

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

船廠實訓心得篇五

第一段：船廠實訓的意義和背景（200字）

船廠實訓是船舶專業(yè)學生接受實際操作培訓的重要環(huán)節(jié)，旨在讓學生在真實的工作場景中學習和實踐。船廠實訓提供了更加直觀和深入的學習機會，使學生能夠?qū)⒄n本知識與實際工作相結(jié)合，提升技能和實踐能力。此外，船舶行業(yè)作為現(xiàn)代化經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對于培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)技能全面發(fā)展的船舶人才有著迫切需求。因此，船廠實訓對于船舶專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展至關重要。

第二段：船廠實訓的內(nèi)容和挑戰(zhàn)（300字）

船廠實訓通常包括船舶制造和維修兩個方面的實際操作。在船舶制造方面，學生將親身參與船舶的組裝、安裝和調(diào)試等工作，了解各種零部件的功能和裝配流程。這不僅考驗學生的動手能力，還要求學生具備良好的溝通和協(xié)作能力，與其他團隊成員合作完成工作任務。在船舶維修方面，學生將修復和保養(yǎng)船舶的各個部分，學習使用常規(guī)維修工具和設備。這種實踐訓練需要學生具備細致入微的觀察和分析能力，對船舶結(jié)構(gòu)和工藝有深入的了解。

第三段：船廠實訓的收獲和體會（300字）

通過船廠實訓，我深刻體會到了船舶制造和維修的復雜性和細致性。在實訓過程中，我學習到了如何應對各種技術(shù)難題和突發(fā)情況，在實際操作中培養(yǎng)了臨場應變的能力。實訓還讓我意識到了團隊合作的重要性，通過與同學們一起工作，我學會了傾聽他人的意見和建議，互相支持和配合。此外，船廠實訓也加深了我對船舶行業(yè)的熱愛和對專業(yè)知識的渴望，我更加堅定了從事此行業(yè)的決心。

第四段：船廠實訓對職業(yè)發(fā)展的影響（200字）

船廠實訓對于船舶專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。在實訓中，我積累了豐富的實踐經(jīng)驗和解決問題的能力，這將為我在日后的工作中提供有力的支持。此外，通過實訓，我還建立了與船廠相關企業(yè)的聯(lián)系，拓寬了自己的職業(yè)發(fā)展渠道。船舶行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，一旦我畢業(yè)能夠踏入船舶行業(yè)，我相信船廠實訓帶給我的經(jīng)驗和技能將成為我事業(yè)成功的基石。

第五段：總結(jié)與展望（200字）

船廠實訓是我專業(yè)學習中一次難得的機會，通過實踐操作，我不僅加深了對專業(yè)知識的理解，還鍛煉了寶貴的實際技能。實訓之后，我要繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平。我希望將來能夠運用在實訓中獲得的經(jīng)驗和技能，為船舶行業(yè)的發(fā)展盡一份力量，并在此過程中實現(xiàn)自己的職業(yè)目標和人生理想。船廠實訓的經(jīng)歷將成為我人生中的寶貴財富，激勵我在職業(yè)生涯中追求卓越。

船廠實訓心得篇六

為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數(shù)銑/數(shù)車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內(nèi)容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內(nèi)容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業(yè)生產(chǎn)過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質(zhì)，初步培養(yǎng)了自己作為一名工程師的素養(yǎng)。以下是我的一點心得。

一、作息時間

在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結(jié)束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規(guī)定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

二、保持鎮(zhèn)定

在實習過程中，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當?shù)乃俣染罐D(zhuǎn)動手柄，又或者讀不對數(shù)據(jù)或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發(fā)覺自己是太緊張了，于是鎮(zhèn)定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。

三、團結(jié)協(xié)作

有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環(huán)節(jié)，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機會。

四、耐心與耐力

要說金工實習中哪個環(huán)節(jié)給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結(jié)束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養(yǎng)精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰(zhàn)，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。

五、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經(jīng)濟效益鄧眾多因素選擇最適當?shù)姆椒?。比如加工一個環(huán)可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內(nèi)，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些?？傊鶕?jù)根據(jù)具體情況進行具體分析。

近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術(shù)，平常空有理論的我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢!可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優(yōu)秀的工件!

船廠實訓心得篇七

走出大學校門后的一年，我有幸通過考試，成為教師隊伍中的一員，即將開始我人生中的新征程。

雖然有過一年的工作經(jīng)驗，但這對于偉大的教育事業(yè)來說，卻是極其渺小的，是遠遠不夠的。

教育局考慮的很周全，為了讓我們新教師盡快適應教育工作，特地對我們進行了培訓，培訓中幾位校長為我們做了精彩的講座，講座的內(nèi)容很豐富，包括新教師該如何去努力的成長、新教師該樹立怎樣的教育觀念去走好職場第一步、怎樣做好班主任工作，以及教師職業(yè)生涯規(guī)劃和專業(yè)成長。

幾天的培訓下來，自己感觸頗深，收獲頗多，也讓自己對以后的教師之路有了更深的理解和更遠的計劃。

培訓中讓自己感受最深的就是，作為一名新教師，該如何去規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，讓自己永遠保持工作的熱情。

我認為首先要有一個明確的目標。

我的目標就是一年適應，兩年勝任，三年探索自己的教學風格。

培訓中孟校長講到，新教師上崗前要找一位自己的師傅，所以我把自己的第一年定為拜師學習和模仿的階段。

自己的教學理念和教學方法都十分欠缺，需要多聽、多看、多請教，更要多講，才能一點點的鍛煉自己，讓自己盡快的融入到教學工作中，適應教學。

在自己度過“適應階段”后，就需要盡快“勝任”，這就要不斷的去充實自己，首先就是先提高自己的專業(yè)教學技能，包括教師的一般基本功也就是“三筆一畫”、多媒體教學的熟練應用，和課堂教學的基本功也就是處理教學重點、難點，以及有一套自己的管理學生的方法。

這個期間最重要的就是不斷學習，去掌握新的教學理念和教學方法，并能夠結(jié)合自己學生的特點，將其應用到實際教學中去，力爭早日勝任教學工作。

一個教師成功的標志就是有一套自己的教學風格，所以我定的第三年的目標，便是探索自己的教學風格，能熟練運用各種教學方法，能夠完成規(guī)定的教學任務，達到優(yōu)秀的教學成績，在學生中有較高的威信，這個目標是十分艱巨的，但我會努力朝著這個方向去發(fā)展、去努力，并付諸實際的行動!

前面只是自己的一個短暫的職業(yè)生涯規(guī)劃，對于以后漫長的教師之路，我還又一個更遠的理想，就是做一個讓學生愿意與你交心的老師。

他不管在學習或生活上有困難，都愿意和你說讓你去幫助他;他有高興地事情也喜歡與你分享，我希望自己在孩子們心里撒下的不僅是知識的種子，還有陽光，有對生活的熱愛。

也許這個理想很難實現(xiàn)，但我會一直為之努力，一生都去追尋

船廠實訓心得篇八

船廠實習里有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而船廠實習后則是完完全全的歸屬感! 下面是本站帶來的船廠實習的心得，歡迎欣賞。

通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解。

總結(jié)短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領著中國船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足。 剛來到技術(shù)中心辦公室時，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學起。由于以前對復印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經(jīng)過一段時間的練習與摸索，逐漸對復印機在復印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以后再復印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它;打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話框里怎么設置，這在以前是沒有做過的，學習了之后，便對這些有所了解了;至于"曬圖"一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現(xiàn)在最外面這一細節(jié);對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關系。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業(yè)建模方面的知識及材料預估、材料整理(出表)等與材料管理、計劃方面相關的知識。首先說一下與專業(yè)緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導實際生產(chǎn)的圖(表)，還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖(表)。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或(詳細設計)圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規(guī)范(則)的限制。在建模的過程中也有很多細節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對hz編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)

說明書

以上是最近2個月時間以來的

實習總結(jié)

時間過的真快。從進廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實習近一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感! 一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細細體味實習的這段時間，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學習，我對船廠的布局、生產(chǎn)設備情況、造船模式、企業(yè)的運作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認識和理解。

在實習的這段時間里，學到了很多東西。這是在學校課堂上的學習與實習所不能比的。在實習的過程中，并不是像在學校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進行，從進廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過長中，師傅給親自講解，領料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點焊，余量預留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實際操作的結(jié)合，得到了深刻的認識。等等這些都讓我學到了重要而實際的知識與技能。

我主要負責廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的。

首先從進板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊?他微微的笑了，說這個角度應該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因為角度數(shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當你學會一個技巧的時候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。

我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學到很多現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補焊不是那么簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學到老的態(tài)度。

“千里之行始于足下”，這次實習也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關系，“做事先做人”，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關心我的的領導，感謝他們給我的教導和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關心與教誨，感謝所有幫助和關心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷。

總結(jié)去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到 現(xiàn)場才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。可是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

猜你感興趣：

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

船廠實訓心得篇九

在麥當勞快餐店做兼職為期兩個月。

三、調(diào)研對象 本人

四、調(diào)研時間

8月15日—9月1日

五、調(diào)研結(jié)果

1，麥當勞文化

餐廳并不是麥當勞這一世界品牌的全部，它只是冰山的一角，因爲在它的後面有全面的、完善的、強大的支援系統(tǒng)全面配合，已達到質(zhì)與量的有效保證，而這強大系統(tǒng)的支援當中包括：擁有先進技術(shù)和管理的食品加工制造供應商、包裝供應商及分銷商等采購網(wǎng)路、完善健全的人力資源管理和培訓系統(tǒng)、世界各地的管理層、運銷系統(tǒng)、開發(fā)建筑、市場推廣、準確快速的財務統(tǒng)計及分析?等等。每一個部門各盡職能，精益求精，發(fā)揮團隊合作，致力於達到麥當勞”百分百顧客滿意”的目標。更值得我們一提的是，麥當勞公司每年會將營業(yè)額的一部分用于慈善事業(yè)。

雖然麥當勞是外企，但當我對麥當勞有了初步的認識后還是有一定的好感，最后還是決定暑假的兩個月就要在這里實踐。

2 初到麥當勞的感悟

第二天，我換了件稍微正式點的衣服，來到了那家麥當勞，在面試通過后，經(jīng)理要求我在一個星期之內(nèi)辦好健康證明，準備好戶口簿、學生證、身份證等復印件，在入職當天上交。入職當天，經(jīng)理給我們新人進行了大概兩個小時的培訓，介紹了麥當勞公司的規(guī)章制度、如何安排上班的時間、公司的大概運作情況、產(chǎn)品介紹等等，還有的就是教會了我們怎樣去看每天的排班表，清楚自己的上班時間。

最后，經(jīng)理安排訓練員分別帶著我們新人到各自的崗位上接受培訓，這樣，我的實習工作就開始了。

初來麥當勞工作，我感覺一切都是那么的陌生，經(jīng)理安排我站大堂，所謂的大堂就是拿一塊抹布，站在那里，看見哪里有剩余的餐盤就收起來，桌子擦一下，在麥當勞吃飯的時候覺得在麥當勞工作挺幸福的，但實踐之后才知道，看著再簡單的事都沒有那么簡單，不但要擦桌子，還要擦垃圾桶，擦廁所，真的沒有想到會這么的臟和累，我在平時是屬于稍微安靜一點的，不喜歡大呼小叫的，但是經(jīng)理要求我們沒看到一個顧客都要大聲的說“喜歡您來”看見有人走了要大聲的喊“喜歡您再來”聲音要洪亮讓店里的每一位員工都能聽見你的聲音，剛開始真的有點不適應，后來在沒人的地方會試著重復那幾個字，但見到人之后嘴又張不開了，中間想過放棄，但既然選擇了，而且是自己的第一份兼職就要堅持到底，就為鍛煉自己，在學校的時候感覺自己的心理承受能力已經(jīng)可以了，但當經(jīng)理一遍又一遍的說這里不行那里也不行，我開始有點懷疑自己了，自己是不是真的就像是經(jīng)理說的那么差.最后我有點想明白了，學校，家里，畢竟跟社會不一樣，沒有人會刻意的幫助你，原諒的過錯，包容你，如果你做的不好，就是要批評你，我開始認真起來，心里不停的對自己講，這是我的第一份兼職，我能做好，我暑假的兩個月能在這里工作，我能成功的應聘上，在掙扎和煎熬中一天過去了，我感覺真的很累，但好像有很知足。

3 團隊之間的配合與學習

第二天，經(jīng)理安排我到廚房里工作，這對我來說是一次極大的挑戰(zhàn)，但我堅信，只要我努力地、謙虛地去學習，沒有什么事是做不到的，我一定能做到的!速度，是我在這個崗位上體會最深的一個詞語，因為在麥當勞，速度和質(zhì)量就是一切。在早上、中午和晚上這3短時間內(nèi)，是屬于餐廳的繁忙期，在這一期間，我的任務也極其的艱巨。在一分鐘之內(nèi)，我也忘記了自己能做到多少個漢堡包、要打包上多少對雞翅和煎熟了多少塊牛肉了!只是感覺自己的手上一直拿著做漢堡包的材料，一刻都不曾放下，直到做好了所有的主食,才可以松了一口氣，才可以有一點的時間閑下來。雖說這個過程中，我不需要用到書本上的任何知識，但我卻深刻的體會體會到在我的崗位上，速度和質(zhì)量這兩個詞語對我的重要性，是我能否完成我的工作的關鍵，因此我必須要認真，絲毫不可以松懈。

不僅如此，在這個過程中，我的工作，也離不開與同事之間的合作。在做漢堡包的過程里，每道工序都有一個人來完成，但每個人的工作環(huán)環(huán)相扣，不能允許其中一道出錯，要不就會做不出一個好滋味的漢堡包了?？梢姷脑谶@其中，我們需要的是團隊合作的精神，一起來完成。

4 發(fā)現(xiàn)自己的不足，與所缺。

經(jīng)過兩個月的實踐，我發(fā)現(xiàn)我真的需要這份工作，不是因為報酬，而是我真的欠缺很多，我是一個在校的大學生，在于社會接觸的時候，我很吃力，跟我想象中的很不一樣，想象中，掙錢是一件很美好的事情，是自己走向獨立的證明。我有能力養(yǎng)活我自己了。當我掙到我第一月的工資，我會很高興，而想象中忽略掉了最重要的部分，社會中的錢并不是那么的好得到，需要你的付出，并且在很多時候，付出并不一定跟回報成正比，但還是那句真理，沒有付出是絕對不會有回報的。

而當我真正的開始工作時卻發(fā)現(xiàn)最吸引我的不在是金錢，而是這一天下來，我學到的一些社會經(jīng)驗，會是我感到驚奇，有一次我在備餐，突然看到一個外國來賓點餐，看到經(jīng)理支支吾吾的跟人家打著手語，我當時在想如果我能流利的用用英語跟他交談，對自己也是一個很好的鍛煉，我英語說實在的很爛，上這么年學英語成績只能在及格線徘徊，但還好我的口語還行，在家里用了一早上背了幾句麥當勞常用英語，當天晚上就用上了，到晚上八點多的時候一下子來了十幾個外國人，第一個我說的還有點忐忑，但到后來就熟練了，猛然覺得自己還是有點小厲害的，呵呵，連經(jīng)理遇見外國人都讓我點餐，心里有種說不出來的滿足。

還有就是這個企業(yè)對我的感染。會猛然間對這個企業(yè)的文化感到肅然起敬。

我們都應知道，理論知識固然重要，但終究要結(jié)合于實踐，才能在實踐中見證理論的重要。社會實習便是學生們課外生活的一種很好的鍛煉能力的機會。實習主要是為了讓學生們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了學生們今后的競爭力，為學生能在以后社會上立足增添了一塊基石。更重要的是，讓學生們認清了他們自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活，使學生的人生目標變的更為清晰。

在這次實踐中，我要更好的接觸這個社會，我想在我畢業(yè)之后走上社會的時候能夠更好的找到社會的重心，時間是檢驗真理的唯一標準，在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際中不能靈活運用，一切都等于紙上談兵。

總的來說這兩月的實踐，鍛煉了我自身的社會活動能力，了解了社會現(xiàn)實，從實踐中拉近了與社會的距離，認清一些社會問題，我真的還缺乏很多鍛煉。

六、今后的對策與建議。

1、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力。對于即將畢業(yè)走向社會的大學生來說，面臨求職擇業(yè)，別人的意見和忠告各種各樣，最終要靠自己決定，這就是對自我決策能力的一次檢驗。在未來的工作中，每一件事情每一個問題以及它們的變化進展都不可能像在學校那樣有老師給你作指導，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理。因此，具有良好的自我決策能力對大學生就業(yè)是十分重要的。

2、適應社會能力適應社會和改造社會是對立統(tǒng)一的兩個方面?，F(xiàn)實生活常常不盡如人意，五彩紛呈的現(xiàn)實生活使剛剛步入社會的大學畢業(yè)生眼花繚亂，很不適應。大學畢業(yè)生面對現(xiàn)實生活中的消極現(xiàn)象常常產(chǎn)生不安、不滿的情緒，而常常以改造社會為已任的大學生卻忽視了適應社會這個前提。人類文明總是在繼承與創(chuàng)新的矛盾運動中發(fā)展的。適應社會，正是為了擔當社會賦予我們的職責和使命。適者生存，生存正是為了發(fā)展。對社會、對環(huán)境的適應，是主動的、積極的適應，不是消極的等待和對困難的反映，更不是對消極現(xiàn)象的認同，大學生只有具備較強的社會適應能力，走向社會后才能盡可能地縮短自己的適應期，充分地發(fā)揮自己的聰明才智。

3、實踐操作能力實踐操作能力是人們知識轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量的憑藉，是專業(yè)工作者必須具備的一種能力。在現(xiàn)實生活中，尤其是教學、科研、生產(chǎn)第一線，大學生實踐操作能力的強弱，將直接影響到其作用的發(fā)揮。比如，作為一名教師，只有豐富的知識還是不夠的，還要有把自己的知識傳授給學生的能力。因此，大學生應注意克服只注重理論學習，而輕視實踐操作的傾向。一個大學畢業(yè)生如果在實踐操作上有過硬的本領，一定會受到用人單位的青睞。仍以教師這個職業(yè)為例，許多用人學校在挑選畢業(yè)生時，往往注重的是畢業(yè)生的試講能力和試講效果，而不只是他們的專業(yè)考試成績。

4、表達能力表達能力是指運用語言闡明自己的觀點、意見或抒發(fā)感情的能力，主要包括口頭表達能力和書面表達能力。一個人要想讓別人了解你，重視你，更好地發(fā)揮你自己的才能，其前提就是要有表現(xiàn)自己的能力。要準確表現(xiàn)自己，就離不開出色的表達能力。不僅在參加工作走向社會后，會立即強烈地意識到這一點，而且，在求職擇業(yè)的時候就會有深切的感受。比如撰寫求職信、自薦信、個人材料，回答招聘人員提問，接受用人單位的面試等，第一個環(huán)節(jié)都需要較強的表達能力。

5、社交能力社交能力實際上就是與他人相處的能力。社會上的人際關系遠不如學校中的同學、師生關系那么簡單。大學生步入社會后，要與各種各樣的人發(fā)生這樣那樣的關系。能否正確、有效地處理、協(xié)調(diào)好工作生活中人與人的各種關系，不僅影響一個人對環(huán)境的適應狀況，而且影響著他的工作效能、心理健康、生活的愉快和事業(yè)的成就。因此，大學生自覺地培養(yǎng)良好的社交能力非常重要。

船廠實訓心得篇十

這個維持五天的gmp實訓，讓我大開眼界，了解不少制藥方面的知識!讓我知道藥物安全的重要性!讓我覺得在醫(yī)藥方面的發(fā)展是一片光明的!

20__版gmp的實施，對制藥企業(yè)來說是機遇同時也是挑戰(zhàn)。新版gmp條款內(nèi)容更加具體、指導性和可操作性更強;確保了藥品質(zhì)量的安全性、穩(wěn)定性和均一性。

新版gmp的實施對于我們以后從事藥品生產(chǎn)工作提出了更高的要求，如：文件、記錄，表格、偏差、變更、驗證、檢測過程、檢測結(jié)果、原輔料、對照品標準品、試劑、試液、人員配備、崗位職責、等等到底怎么做，做什么，如何做，怎么做好更能符合gmp的要求，這些都值得我們?nèi)ド钏肌?/p>

1、新版gmp中引入風險管理的理念，并相應增加了一系列新制度，特別學習gmp后，感覺還有對許多需要完善的地方。

2、持續(xù)穩(wěn)定性考察是對上市后藥品質(zhì)量的持續(xù)監(jiān)控，是質(zhì)量風險管理的重要環(huán)節(jié)，主動防范質(zhì)量事故的發(fā)生，以最大限度保證產(chǎn)成品和上市藥品的質(zhì)量。

一、 提高了部分硬件要求

一是調(diào)整了無菌制劑生產(chǎn)環(huán)境的潔凈度要求新版與98版gmp的重大區(qū)別是：無菌制劑在硬件上有很大提高，更加強調(diào)生產(chǎn)過程的無菌、凈化要求;在軟性管理上，人員的管理、偏差的處理、文件管理、質(zhì)量控制與質(zhì)量保證、質(zhì)量回顧等有很大提高。

二是增加了對設備設施的要求

對廠房設施分生產(chǎn)區(qū)、倉儲區(qū)、質(zhì)量控制區(qū)和輔助區(qū)分別提出設計和布局的要求，對設備的設計和安裝、維護和維修、使用、清潔及狀態(tài)標識、校準等幾個方面也都做出具體規(guī)定。

二、 強化了管理方面的要求

一是提高了對人員的要求

機構(gòu)和人員部分，明確將質(zhì)量受權(quán)人與企業(yè)負責人、生產(chǎn)管理負責人、質(zhì)量管理負責人一并列為藥品生產(chǎn)企業(yè)的關鍵人員，并從學歷、技術(shù)職稱、工作經(jīng)驗等方面提高了對關鍵人員的資質(zhì)要求。新修訂的藥品gmp首次提出質(zhì)量受權(quán)人概念，并將質(zhì)量受權(quán)人納入藥品生產(chǎn)企業(yè)的關鍵人員。企業(yè)所有藥品，均需經(jīng)其批準才能出廠，這人是企業(yè)質(zhì)量第一負責人，在藥監(jiān)局要備案，質(zhì)量受權(quán)人有嚴格的資質(zhì)要求。

二是明確要求企業(yè)建立藥品質(zhì)量管理體系

新版把質(zhì)量管理單獨提出一章，企業(yè)必須建立全面的質(zhì)量保證系統(tǒng)。新gmp把質(zhì)量管理提高了一個層次，整個制藥企業(yè)從最高領導到員工，都要對質(zhì)量負責，制定自己的管理方案。新版藥品gmp在“總則”中增加了對企業(yè)建立質(zhì)量管理體系的要求，以保證藥品gmp的有效執(zhí)行。

三是細化了對操作規(guī)程、生產(chǎn)記錄等文件管理的要求

在文件管理上，新版gmp大幅提高了對文件管理的內(nèi)容要求，增加了文件管理的范圍，把所有與產(chǎn)品質(zhì)量有關的包括質(zhì)量標準、生產(chǎn)處方和工藝規(guī)程、記錄、報告等都納gmp文件管理范圍。明確提出根據(jù)各項標準或規(guī)程進行操作，所形成的各類記錄、報告等都是文件，都必須進行系統(tǒng)化管理，并提出了批檔案的概念，每批藥品應有批檔案，包括批生產(chǎn)記錄、批包裝記錄、批檢驗記錄和藥品放行審核記錄、批銷售記錄等與批產(chǎn)品有關的記錄和文件。批檔案應由質(zhì)量管理部門負責存放、歸檔。這樣就使得整個藥品生產(chǎn)質(zhì)量的記錄管理形成完整的體系，便于產(chǎn)品質(zhì)量的追溯與改進。

三、圍繞風險管理增設了一系列新制度質(zhì)量控制與質(zhì)量保證章節(jié)，增加了變更控制和偏差處理，糾正和預防措施和產(chǎn)品質(zhì)量回顧分析也是這次增加的，這幾個方面交叉在說一個詞：質(zhì)量風險管理。糾正和預防措施目的是通過涉及產(chǎn)品質(zhì)量各個方面因素、存在問題的系統(tǒng)歸納、分析總結(jié)，從而采取有力可行措施，解決問題，確實保證藥品質(zhì)量。

藥品的生產(chǎn)質(zhì)量管理過程是對注冊審批要求的貫徹和體現(xiàn)。新版藥品gmp在多個章節(jié)中都強調(diào)了生產(chǎn)要求與注冊審批要求的一致性。

產(chǎn)品發(fā)放與召回一章，原來叫收回，現(xiàn)在叫召回，強調(diào)了對企業(yè)銷售的管理，同時加強了與《藥品召回管理辦法》的銜接，規(guī)定企業(yè)應當召回存在安全隱患的已上市藥品，同時細化了召回的管理規(guī)定，要求企業(yè)建立產(chǎn)品召回系統(tǒng)，指定專人負責執(zhí)行召回及協(xié)調(diào)相關工作，制定書面的召回處理操作規(guī)程等。

gmp的核心是保證藥品質(zhì)量恒定，新版gmp加強了對人和軟件的要求和管理，重在保證規(guī)范的生產(chǎn)流程。而在gmp實施與改造過程中，軟件的升級是成本最低，效率最高的，一套系統(tǒng)科學的軟件甚至可以彌補硬件和人員素質(zhì)方面的不足。一個良好的軟件系統(tǒng)應具備以下六個方面特征，即系統(tǒng)性、完整性、準確性、一致性、可追溯性和穩(wěn)定性。這就要求企業(yè)動員員工根據(jù)新gmp的要求，從每一個細節(jié)和環(huán)節(jié)入手，對企業(yè)現(xiàn)有的軟件進行修訂、整合與改造，切實提高企業(yè)軟件水平和運轉(zhuǎn)能力。

實訓期間我印象最深的是實訓第三天上午，老師給我們講解了好多在實訓車間的要求，后來我們就去了實訓車間參觀，老師叮囑我們一定要穿白大褂，去到實訓車間，老師就叫我們看那個正確的進入車間的程序，為了保持車間的潔凈度，為了養(yǎng)成習慣，都是按照gmp的要求!脫去自用鞋，放入鞋柜內(nèi)，轉(zhuǎn)身，穿上潔凈工作鞋，進入一更衣室，脫去外衣，洗手并烘干，進入二次更衣室，帶上工作帽，要遮蓋頭發(fā)和耳朵，戴上口罩，要遮蓋口鼻，穿上潔凈服，拉好拉鏈，穿上潔凈褲，褲腰末在上衣外，側(cè)面，這樣就能進入生產(chǎn)車間了，一進入更衣室，發(fā)現(xiàn)里面的設計好特別，地面都是圓角，說是以防微生物的生長，連空氣也是過濾的，而且人流和物流是分開的，而反向，我們看了各種制劑的制備機器，老師也給我們講解一下，我們平時吃的藥都是又這些機器制造出來的，讓我們大飽眼福。

實訓的其余時間我們都是學習理論知識以及去機房操作gmp實訓的軟件.我最大的感受就是，用心愛質(zhì)量。做一行愛一行，做質(zhì)量愛質(zhì)量;只有這樣才能真正的做好。在質(zhì)量領域里不斷突破自我，做一個有進取心的人。藥品生產(chǎn)企業(yè)只有建立了一套完整的藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理體系和嚴格執(zhí)行g(shù)mp標準，才能對所生產(chǎn)的藥品做到心中有數(shù)，讓每一批藥品合格投放市場，服務于廣大人民群眾，藥品生產(chǎn)企業(yè)只有在實施gmp過程中，做到“全過程、全方位、全員參與”，才能使得所生產(chǎn)的藥品質(zhì)量“穩(wěn)定、可靠、優(yōu)質(zhì)”。

時間過得真快，實訓就這樣結(jié)束了,這次實訓讓我明白到醫(yī)藥方面的發(fā)展是一片光明的，發(fā)覺到我的前面是一條有方向的大路，是通往成功的舞臺!!