在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路檢討書篇一

尊敬的單位領導：

現(xiàn)在我懷著深刻內疚、自責的心情向您遞交檢討，以深刻反省我沒有負起一名銷售經(jīng)理管理責任的嚴重錯誤。

我認真回顧了錯誤的發(fā)生經(jīng)過，因為我沒有把關好客戶身份，讓這一群小孩子進入酒吧消費。期間這群小孩子就發(fā)生了爭執(zhí)，給酒吧聲譽造成了嚴重影響，也讓領導、同事們?yōu)榇司拘摹⒗_。

經(jīng)過徹夜反省，我總結了錯誤歸根結底在于：

1、我沒有嚴格遵守工作規(guī)章辦事，可以說我在一定程度上忽視了酒吧經(jīng)營規(guī)則。

2、我沒有保持一個認真、嚴肅、謹慎的工作態(tài)度，存在僥幸心理，對銷售部門員工沒有加強管理，特別是沒有注意審核好客戶身份。

3、我缺乏必要的問題預判力，之前居然沒有察覺這群未成年人可能給酒吧帶來的負面影響，這在一定程度上也說明我的工作素養(yǎng)是不足的。

面對錯誤，現(xiàn)如今我感到非常內疚、懊悔、自責。錯誤發(fā)生以來的這幾天以來，我都一直為這個事情困擾、自責。我感到自身非常對不起老總，對不起同事，也對不起我自己?？墒牵曳浅Ｃ靼變H僅在這里做出檢討，道歉、是不能夠根本解決問題的。問題的根本解決還在于我必須在充分認識錯誤的基礎上，采取切實的改正措施與方法，從根本上改正錯誤，避免今后錯誤的發(fā)生。

為此，我向您做出鄭重保證：今日起，我必將以高度工作責任感對待工作，勤勉、認真、細致地從事本職工作，確保今后每一名到酒吧消費的顧客經(jīng)過我的細致審核，并且在今后工作當中認真觀察、總結此次錯誤的經(jīng)驗教訓，逐漸加強我的工作素養(yǎng)，為卡巴那的發(fā)展貢獻力量，不辜負領導對我的關懷與厚待。

現(xiàn)在，我真的深深地知道錯了，希望領導能夠給我一次改過自新的機會。

此致

敬禮

鐵路檢討書篇二

尊敬的領導：

您好!對不起，我不該沒有去參加公司的培訓，我知道這是一次學習的`機會，我卻沒有好好的珍惜，我知道錯了，我很后悔。

對于昨天發(fā)生的事，我深表后悔。

這件事充分的說明我沒有把工作，領導的話重視起來，這也說明我對工作沒有責任心，也沒有把工作做好。在自己的思想中，仍就存在混日子的思想?，F(xiàn)在，我深深感覺到這件事的嚴重性。如果不是領導及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，要放任自己繼續(xù)像這樣發(fā)展，那么后果是極其嚴重的，甚至都無法想象以后會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此我在向領導做出檢討的同時，也向你表示感謝。

我已經(jīng)深深的認識到了我的錯誤!請求領導原諒我一次!我會改正錯誤，積極提高自己的能力，為公司做貢獻。

檢討人：xxx

x月x日

鐵路檢討書篇三

?尊敬的單位領導：

我懷著十分的愧疚以及十分的懊悔向你們這份檢討書，我為自己作業(yè)前沒有認真的檢查電源多大伏數(shù)的行為感到了深深地愧疚和不安.在此，我向各位領導做出深刻檢討!

通過這件事，我感到這雖然是自己一時疏忽而差點發(fā)生意外，但同時也發(fā)現(xiàn)了自身工作作風渙散，沒有能夠好好的約束自己，也給其他同事帶來了惡劣的影響，由于自己的失職，給公司帶來了嚴重的安全隱患，如果發(fā)生事故，后果不堪設想~~~這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其重要的苗頭.因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。同時，要誠心的謝謝領導，如果不是領導及發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的,甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內心的感謝，發(fā)生這件事后我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。

因此，我不請求領導對我寬恕，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。希望自己的錯誤，給其他同事敲響警鐘，不認真對待工作的影響是惡劣的，后果是極其惡劣的。同時，我請求領導再給我一次機會，在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我!

此致

敬禮!

檢討人：_____

鐵路檢討書篇四

非常抱歉地給您遞交這篇書信檢討，以深刻反省我在駕駛單位接送大巴的時候不小心將單位用車刮蹭的錯誤。

回顧錯誤，在這一次例行的接送任務過程當中，由于下雨路面濕滑，我又高速行駛，加上對于過彎路段不熟悉導致了車輛右側與道路護欄發(fā)生刮蹭。我的錯誤雖然沒有造成嚴重交通事故后果，可是也讓車上乘客受到驚嚇，也讓單位車輛蒙受了不同程度的損失。

經(jīng)過徹夜反思，我思考出造成我此次錯誤的原因：

第一，自信主義、經(jīng)驗主義，想當然的思想作怪。我總以為開了這些年的單位接送車輛，早已經(jīng)對于車輛操控了然于胸，可是我多少忽略的天氣狀況的多變加上各地路況的復雜變化，對于車輛臨時應變顯得疏忽。

第二，犯了開車粗心疏忽的大忌。當時由于沒有預想到路況臨時有變可以產(chǎn)生了更多難以琢磨境遇，我依然以正常方式行事。而且沒有考慮到路面有結冰等惡劣情況，在拐彎的時候沒有降低車速，導致車輛略微打滑，造成了這次事故。

總之我的錯誤是嚴重的，后果是慘痛的，我要深刻反省。現(xiàn)在向您鄭重保證：我今后再也不會如此犯錯了。

此致!

鐵路檢討書篇五

尊敬的單位領導：

您好，在那里，我表達我對工作失職、疏于監(jiān)管的無比愧疚心境。首先我作為一名局長，我的職責所在就是貫徹執(zhí)行國家、省、市有關礦產(chǎn)資源管理的法律、法規(guī)和政策;組織制定全縣土地資源管理配套政策措施，并組織實施和監(jiān)督檢查。

對于我在工作上的管理監(jiān)督失職，我覺得很大程度上是由于我的主觀方面疏忽，沒有很好的履行職責所致。我這樣的工作錯誤給領導以及整個當?shù)貒临Y源局的工作形象上抹黑，造成的不良影響。

在此，我向領導同志表示深深地歉意。并鄭重地向您說一句：十分抱歉，我錯了!我此等的工作管理監(jiān)督失職，是我工作以來這么長犯下的較為嚴重的錯誤。錯誤的發(fā)生，充分地說明我在思想上、政治意識上存在嚴重欠缺，在監(jiān)管方面上存在嚴重疏忽，在工作上怠慢。

鐵路檢討書篇六

尊敬的領導：

關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。

列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。

但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。

知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。

關于此次工作的失誤，我總結了我的兩大原因。

一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。

另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。

由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。

同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。

此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。

這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現(xiàn)的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。

總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。

對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。

在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。

我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。

尊敬的領導：

關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。

列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。

但因為剛工作不久，第一次跟車的'工作生疏，手忙腳亂。

知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。

關于此次工作的失誤，我總結了我的兩大原因列車乘務員工作失誤的檢討書列車乘務員工作失誤的檢討書。

一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。

另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。

由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票列車

同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。

這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現(xiàn)的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。

總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，(萬能檢討書)必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作列車乘務員工作失誤的檢討書檢討書。

對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。

在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。

我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。

鐵路檢討書篇七

尊敬的領導：

你好！

我懷著十分的愧疚以及十分的懊悔向你們這份檢討書，我為自己作業(yè)前沒有認真的檢查電源多大伏數(shù)的行為感到了深深地愧疚和不安。在此，我向各位領導做出深刻檢討！

通過這件事，我感到這雖然是自己一時疏忽而差點發(fā)生意外，但同時也發(fā)現(xiàn)了自身工作作風渙散，沒有能夠好好的約束自己，也給其他同事帶來了惡劣的影響，由于自己的失職，給公司帶來了嚴重的安全隱患，如果發(fā)生事故，后果不堪設想~~~這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其重要的苗頭。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。同時，要誠心的謝謝領導，如果不是領導及發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內心的感謝，發(fā)生這件事后我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。

因此，我不請求領導對我寬恕，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。希望自己的錯誤，給其他同事敲響警鐘，不認真對待工作的影響是惡劣的，后果是極其惡劣的。同時，我請求領導再給我一次機會，在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我！

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路檢討書篇八

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產(chǎn)力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，近期路局事故頻發(fā)，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的`人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動，認真貫徹落實“7.3”全部運輸安全月度例會精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。

生產(chǎn)”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產(chǎn)力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

反思人：向 陽

2015年7月29日

工作檢討書范本

尊敬的各位領導：

由于本人的工作失誤，導致出現(xiàn)了…………錯誤，給單位集體和工作秩序帶來了一定的不良影響，我對此十分的愧疚。現(xiàn)在，我鄭重對自己的錯誤行為進行深刻反思，深度挖掘犯下此次錯誤的原因，認真檢討自身思想、行為和作風中存在的各項問題，向組織表明改過自新、努力進步的決心，確保以后絕不會再犯類似錯誤，以優(yōu)異成績回報組織的信任和各位領導的關懷幫助。

（一） 出現(xiàn)錯誤的原因

不夠端正，導致工作作風不夠踏實深入，以至于疏忽大意出現(xiàn)了此次錯誤，辜負了領導和同事們的信任。

（三）整改措施

犯了此次錯誤，不僅給單位的正常工作帶來了不良影響，更辜負了領導和同志們對自己的一片苦心。我現(xiàn)在十分的內疚，深感自責。錯誤已經(jīng)鑄就，除了自責懺悔，更重要的應是思考如何改正錯誤。我會努力反省、認真自查，深刻反思自身問題與不足，并積極思考如何努力提高、改進工作，保證不在犯下類似錯誤。 一是認真自省自查，深刻反省自身錯誤。對自己思想上、作風上的錯誤根源進行深挖細找，并認清其可能造成的嚴重后果。結合各位領導同志對自己的批評指正深刻自省自查，真正給自己“洗洗澡、治治病”，切實找出自己的病患所在、癥結所在，努力改正克服，主動進步提高。

二是加強學習進步，不斷提高業(yè)務能力。作為非財會人員出身，自己能力不足、知識不夠，要想做好本職工作，必須努力加強學習提高，不斷充電加餐。一方面要努力鉆研專業(yè)知識，主動加強系統(tǒng)學習，通過自主學習提高自身業(yè)務能力；另一方面要向老同志虛心學習，多問多學多看，主動向領導咨詢、向老同志請教，加強溝通交流，找準自身位舲、盡快融入角色。

三是端正工作態(tài)度，虛心接受批評指正。要不斷的提高思想

認知，端正工作態(tài)度，該進工作作風，切實改掉懶惰、散漫等壞毛病，克服不夠專心、馬虎大意等缺點。并在工作中認真開展批評和自我批評，主動接受各位領導和同志們的監(jiān)督指導，正確認識善意的批評指正，努力培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、盡忠職守的正確觀念。

尊敬的領導：

關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。

關于此次工作的失誤，我總結了我的兩大原因。一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。

此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現(xiàn)的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。

總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。

我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。

2015年3月10日

鐵路工作者要負責好鐵路的安全工作，因為鐵路一旦出現(xiàn)安全事故的話會導致很嚴重的后果。所以鐵路工作人員一定要注意好，保證列車行駛的安全。但是鐵路運行久了有時候也會出現(xiàn)一些安全問題，那么鐵路工作者就要寫一份深刻的檢討書了。下面這篇是小編總結給大家參考的。

尊敬的xx:

安全是鐵路運輸永恒的主題,必須堅持“安全第一”的思想不動搖,“xx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施,迅速扭轉運輸安全的被動局面,確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全管理工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上,“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識,但不能每時每刻保持強烈的憂患意識,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后,盡快理順管理關系,盡快完善管理制度,盡快轉變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點工作一多就轉移了視線,車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,重點工作落實不力,影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,發(fā)生問題批評教育多,責任制追究少,客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實過程中變了味,出現(xiàn)力度衰減,甚至出現(xiàn)中間梗塞,影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思,深入查整。以“xx-x”嚴重違章為鏡子,在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動,認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神,努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)”的辯證關系,尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制,全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎,把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實,把建立新的管理機制,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。全面規(guī)范新體制下的安全管理,限期達到目標要求。要結合這起事故,抓緊對非正常情況下的列車組織進行規(guī)范,盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理,防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

此致敬禮

檢討人:xx-x

20xx年x月x日