在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

軋鋼工作總結(jié)報告篇一

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自20xx年6月進入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的學習摸索現(xiàn)對熱軋棒材生產(chǎn)有以下總結(jié)：

作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設備相當熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學習總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。棒材生產(chǎn)線自投產(chǎn)以來所需要注意的問題一定要分析學習：

1滾動導衛(wèi)導輪的調(diào)整：作為一名精軋調(diào)整工，對于導衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導輪的調(diào)整至關(guān)重要，導輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。

2導衛(wèi)的調(diào)整：導衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導衛(wèi)要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

3料型的控制：在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的控制。太小了可能會使?jié)L動導衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機速度的微調(diào)，軋機冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及安全生產(chǎn)的重要性等。棒材車間以后將以生產(chǎn)四線切分為主，這就要求我們充分的掌握四線切分的操作要領，包括控軋控冷的基本知識，怎樣減小甚至消除四線差，怎樣消除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領導的正確領導下，一定會早日完成。

軋鋼工作總結(jié)報告篇二

論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水*還是業(yè)務素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透*油、機油、自動

變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員*時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水*才能得到不斷提高。

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的.前列，成為維修高級轎車的行家。

軋鋼工作總結(jié)報告篇三

軋鋼技師技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)

軋鋼技師年度工作總結(jié)

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自進入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過近一年來工作中不斷的學習摸索現(xiàn)對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結(jié)：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設備相當熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學習總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來所需要注意的問題一定要分析學習：

孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。

2導衛(wèi)的調(diào)整：導衛(wèi)對于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導衛(wèi)要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。怎樣消

除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領導的正確領導下，一定會早日完成。

軋鋼技術(shù)工人個人工作總結(jié)

光陰似箭，時光如梭，轉(zhuǎn)眼間在棒線廠工作都已經(jīng)3年時間了。在這三年的時間里，有苦有甜，有歡笑也有淚水。但就是這三年的時間，我從一個剛畢業(yè)的大學生變成了一個干技術(shù)的工人，讓我明白了理論和實際的差距，同時也讓我在生活，工作和思想方面有了很大的提高。

2014年參加2高線的生產(chǎn)調(diào)試工

作，從風冷線開始干起，熟悉了精整的各個崗位以后，我被調(diào)到精軋學習調(diào)整技術(shù)。在精軋的學習日子里，我自己努力向老師傅學習先進的調(diào)整技術(shù)，下班后留下來學習各班的操作經(jīng)驗，就這樣一步一步的積累經(jīng)驗，通過不屑的努力，在2014年被任命為精軋主調(diào)。這是我在工作以來第一次取得大家的認可，為此我更堅定了我繼續(xù)奮斗學習的步伐。同年我也學習了軋線的大腦cp2的學習，掌握了cp2的操作技巧。

區(qū)一段時間里，爆輥環(huán)頻繁的問題。在參加攻關(guān)過程中，我也學習到了以前學習不到的機械電氣的相關(guān)知識。自己的專業(yè)技術(shù)能力在攻關(guān)中得到了鍛煉，而且也為作業(yè)區(qū)的技術(shù)革新貢獻了綿薄之力。

在這三年的學習成長過程中，我的各個方面都得到了鍛煉，所學的專業(yè)知識都得到了運用，我將在今后的日子里更加的努力完善自己，更加的努力學習專業(yè)知識，為企業(yè)的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。

技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

自2014年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格按照操作規(guī)程和質(zhì)量要求進行生產(chǎn)，較好地完成了質(zhì)檢部交給的各項工作，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、工作任務完成情況

在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務理論水平。通過刻苦學習，迅速提升產(chǎn)品檢驗崗位業(yè)務素質(zhì)，提高適應企業(yè)產(chǎn)品系列發(fā)展、產(chǎn)品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列××××產(chǎn)品的檢驗工作：

×××系列：×××、××××；

××系列：×××××、××××××；

×系列：×××××、××××、××××；

軋鋼工作總結(jié)報告篇四

一季度來本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作按時完成。

二、日常工作方面

我的工作崗位是車間統(tǒng)計主要負責統(tǒng)計并匯報車間每天的生產(chǎn)情況。近一季度來，通過每天對質(zhì)量記錄的整理、分析基本上能及時的向上級領導匯報各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

除此以外，就是收集各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)對生產(chǎn)成本進行核算，這事一項長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。

三、加強自身學習、提高業(yè)務水平

我從事工作的時間將近五年，但自身的素質(zhì)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)開新篇章!

四、存在的不足

一季度來本人能敬業(yè)愛崗，創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績但也存在一些問題和不足

1、許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高。

2、有些工作還不夠仔細，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位。

3、自己的理論水平有待進一步提高。

經(jīng)過這樣緊張有序的一季度，我感覺自已工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了以前工作時只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一季度，又從無限輕松中走出這一季度，當20xx年來到我面前，我只想說，來吧，我已從工作中長大!

還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。

總結(jié)下來：在這一季度的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

2023年，是全新的一季度，也是自我挑戰(zhàn)的一季度，我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，把新一季度的工作做好，為公司的發(fā)展盡一份力。

軋鋼工作總結(jié)報告篇五

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自2011年6月進入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的

學習

作為一名精軋調(diào)整工，對于導衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導輪的調(diào)整至關(guān)重要，導輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。

導衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導衛(wèi)要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的'控制。太小了可能會使?jié)L動導衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機速度的微調(diào)，軋機冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及

安全

怎樣

保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領導的正確領導下，一定會早日完成。

軋鋼工作總結(jié)報告篇六

一季度也要過去了，在年終的時候?qū)懗鲎约旱男睦砀惺芎涂偨Y(jié)，用來給明年我以激勵和鼓舞，我相信我能夠做到。

一、對設備進行技術(shù)改造。

1、分別對一、二、三、六車間的部分設備根據(jù)實際情況進行了改造，降低了工人勞動強度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

2、通過公司組織處出學習，對生產(chǎn)工藝進行改進，將新的生產(chǎn)工藝配方成功應用于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。

二、班組的建設與管理得到加強。

1、充分利用例會和車間班前班后會，將公司第二次創(chuàng)業(yè)的精神認真?zhèn)鬟_，使車間員工真正領會到公司的發(fā)展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。

2、加強了班組培訓學習。車間班組長的責任直接影響車間的工作質(zhì)量，因此，在xx年的班組建設中重點加強了班組長的培訓與學習，使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。

三、現(xiàn)場管理得到改善。

1、制定了現(xiàn)場管理制度，并在生產(chǎn)過程中認真執(zhí)行，宣傳貫徹“5s”活動，并認真組織實施，使現(xiàn)場管理得到大的改善。

2、將東廠所有積壓余料進行消化，避免了原材物料的浪費，節(jié)約了生產(chǎn)成本，改善了現(xiàn)場。

四、生產(chǎn)、技術(shù)管理得到加強。

積極配合質(zhì)量管理部門對車間質(zhì)量的檢查力度，并強化生產(chǎn)技術(shù)的管理力度，使產(chǎn)品質(zhì)量一次抽檢合格率大大提高，水分超標現(xiàn)象減少，產(chǎn)品板結(jié)現(xiàn)象得到較好控制。

五、狠抓安全管理不放松。

1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了xx年的安全生產(chǎn)。

2、充分利用周二安全例會時間，認真分析一周來的安全生產(chǎn)情況，將車間發(fā)生的安全事故認真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

軋鋼工作總結(jié)報告篇七

20xx年，是公司應對市場挑戰(zhàn)的關(guān)鍵年，軋鋼廠借助陜煤化搭建的有力支撐平臺，全員堅定信心，直面挑戰(zhàn)，為公司扭虧為盈，創(chuàng)收創(chuàng)效奮發(fā)圖強，為分廠安全生產(chǎn)全力以赴，不遺余力。今年來，我們堅持推行“0133”安全管理模式達標，嚴格落實“五項行動”措施計劃，秉承“安全是綜合管理的體現(xiàn)，事故是管理問題的暴漏”的安全生產(chǎn)綜合管理理念。以“三化”檢查、考核為依托，以“票子、面子、帽子”三大工程為手段，夯實各級人員安全管理責任。以標準化班組達標為目標“重心下移、關(guān)口前移”，本著“安全教育不過關(guān)、人人都是危險源”安全教育宗旨，做了大量的、卓有成效的工作，致使整個區(qū)域管理水平直線上升，員工素質(zhì)不斷提升，安全技能逐步提高，現(xiàn)場面貌煥然一新。截止12月20日，已安全運行355天，實現(xiàn)了人身傷害事故為零的目標，以及重大電氣、設備、火災、交通、職業(yè)病和職業(yè)中毒事故為零的目標。截止11月份，分廠榮獲公司安全綠牌單位5次，獲得公司獎勵112130元，處罰25850元。安全形勢穩(wěn)中向好，各項生產(chǎn)指標不斷刷新。真正實現(xiàn)了安全確保生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的目的。具體工作開展如下：

軋鋼廠嚴格按照0133模式達標項目完善基礎資料，實行“四級一把手”責任制，結(jié)合“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，成立了以廠長為主任，副廠長和科級干部為成員的軋鋼廠安全生產(chǎn)委員會（簡稱“安委會”）。結(jié)合軋鋼生產(chǎn)單元實際，以安全生產(chǎn)責任制為核心，健全安委會職責及安全管理人員職責，推行安全激勵約束機制，實行管理人員事故問責、過程問責及作業(yè)問責，安委會辦公室定期向廠長進行安全工作匯報和述職，管理人員每月底書面小結(jié)匯報個人安全職責履行情況，分廠進行考核評比，并結(jié)合其它專業(yè)管理進行評比，末位者在分廠月底班組長以上干部安全生產(chǎn)大會進行述職，并給予經(jīng)濟處罰。

針對軋鋼生產(chǎn)臨時性搶修較多的實際，分廠要求各專業(yè)、車間必須進

行生產(chǎn)事故預想，在班組開展事故預想討論，根據(jù)事故預想制定相應工作程序及安全措施，在作業(yè)前組織人員學習并盡可能進行現(xiàn)場模擬演示做到有備無患。目前，車間、工段級事故預想資料已經(jīng)印發(fā)至班組。

為了增強應急能力，確保各類突發(fā)性生產(chǎn)事故的及時處理，今年來，分廠組織煤氣防護器材演練三次，參加公司級防護器材比賽，獲得團隊第一名；開展防汛演練，防觸電演練兩次，均得到員工好評，通過應急演練活動，大大提升了員工應急處臵能力。

今年來，分廠始終堅持以教育培訓為主線，注重崗前教育實效，提高上崗門檻，同時以專業(yè)教育和班組日常教育培訓為重點，分別進行了新工及轉(zhuǎn)崗教育402人次；接受下崗再教育人員96人次，考核合格從新輸入崗位50人。組織上崗資格考試四次，參考率99%；組織安全管理人員及負有安全管理職責的分廠班子成員18人，參加公司安全管理人員取證培訓；組織班組長及安全監(jiān)護人進行基本素質(zhì)必備知識培訓兩次；開展煤氣防護及煤氣知識培訓、電氣業(yè)務技能知識培訓四次，并獲得公司獎勵4000元；特種設備、治安、消防三次，其中，邀請公司級治安、消防管理人員授課一次；職業(yè)健康知識及防護技能兩次，禁毒知識學習一次，警示教育數(shù)次；組織全員參與“延長杯”安全生產(chǎn)知識競賽答題活動，獲得公司獎勵500元。各類教育培訓臺賬、三級安全教育卡、培訓考試記錄齊全，全員綜合素質(zhì)明顯提高。為了警示教育員工，分廠精心搜集軋鋼行業(yè)安全事故資料，在分廠安教室，成功舉辦“血鑒”圖片展活動，活動受到了公司領導和分廠的好評，共收到觀后感800余份。

安全檢查指標。在采取激勵政策的前提下，按月落實績效考核末位問責制度，及班組員工末位述職制度。截止10月份，分廠共有8位科級干部和10名班組長進行月末大會述職。分廠每月組織所有班組進行達標驗收排名，并嚴格按照分廠制定的標準進行考核，同時按照公司標準上報自評優(yōu)秀班組接受公司驗收。同時，分廠虛心向兄弟單位學習，多次委派班組建設主管和個別班組長參加昌龍、燒結(jié)、煉鋼舉辦的班組建設經(jīng)驗交流會，取長補短，并以煉鋼為標桿，努力提升班組管理水平。今年來，分廠共獲得公司優(yōu)秀達標班組13次，獎勵37300元，整體班組建設穩(wěn)健發(fā)展。

在公司開展崗位“雙述”活動以來，分廠結(jié)合軋鋼生產(chǎn)節(jié)奏快，人員緊的實際，抽調(diào)班組技術(shù)骨干編制崗位“雙述”說明書，安環(huán)科匯總并造冊印發(fā)至班組。經(jīng)過兩個月的開展，目前，“雙述”工作已經(jīng)進入全面抽考階段，抽考效果良好。

一直以來，分廠嚴格生產(chǎn)過程中各類危險作業(yè)、非常規(guī)作業(yè)以及受限空間作業(yè)的申請審批手續(xù)辦理及措施把關(guān)和現(xiàn)場安全監(jiān)護，按照公司年初制定的“專項行動”活動要求，詳細制定了以上作業(yè)的管理程序，逐級落實管控責任和管理措施，并嚴格落實，強化安全生產(chǎn)基礎管理，推行現(xiàn)場“安全確認”制度，規(guī)范安全確認過程中的每一個細節(jié)，不斷強化員工對現(xiàn)場“安全確認”的意識。在進行各類搶檢修作業(yè)以及煤氣作業(yè)、受限空間作業(yè)、動火作業(yè)、大型起重吊運作業(yè)等危險系數(shù)較大的作業(yè)活動時，分廠要求嚴格執(zhí)行非常規(guī)作業(yè)申請審批，制定針對性的安全防范措施，并對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，明確作業(yè)負責人和安全監(jiān)護人，安全專職人員全天候?qū)Ω黝惙浅Ｒ?guī)作業(yè)和危險作業(yè)進行全過程、全方位監(jiān)護、監(jiān)督檢查，確保各項安全措施落實到位，各類非常規(guī)作業(yè)處于受控狀態(tài)，各項搶檢修作業(yè)順利完成。

現(xiàn)場全程監(jiān)護，確保檢修安全。今年以來，共審批危險作業(yè)30次、非常規(guī)作業(yè)160余次、受限控制作業(yè)6次。

經(jīng)過兩年的歷練，軋鋼廠的安全生產(chǎn)形勢持續(xù)向好發(fā)展。今年來，按照專項行動要求，分廠重拳出擊，以“三化”檢查為主線，嚴厲打擊崗位“三違”，加強生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全督查。及時成立以安環(huán)科及各級安全員組成的督查組，依據(jù)《現(xiàn)場安全獎罰制度》、《軋鋼廠十大工作禁令》、《現(xiàn)場6s管理實施辦法》等，編制安全檢查表，實行24小時現(xiàn)場監(jiān)護，堅持原則，排除阻力，“心不松、手不軟”，對各類違規(guī)違章輕則批評教育，責令現(xiàn)場整改，對嚴重的違章指揮、違章作業(yè)進行嚴厲處罰，對少數(shù)不聽勸阻、屢教不改的外協(xié)單位從重處罰。分廠還要求各級管理人員以身作則，重心下移，每天必須深入現(xiàn)場檢查，熟悉現(xiàn)場各類作業(yè)活動及掌握安全措施落實情況，了解工藝設備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患。同時制定節(jié)假日、季節(jié)性、綜合安全檢查計劃，組織相關(guān)技術(shù)人員編制了安全檢查表，對發(fā)現(xiàn)的問題及時通知車間，落實責任人，限期整改，實施驗收，做到閉環(huán)管理。全年共組織4次季節(jié)性檢查、20次專項檢查、6次節(jié)假日檢查，共查出隱患近100余項，均按“五到位”、“隱患不過夜”的要求現(xiàn)場整改或限時整改。截止目前，經(jīng)過各級不懈努力，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場已基本消滅了“三違”現(xiàn)象，危險源點控制率達100%，隱患整改率達100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達100%，實現(xiàn)了安全有序、文明生產(chǎn)。

求班組長及車間主任在月末擴大例會上進行述職。今年來，安全獎勵共投入112240元，安全考核處罰99585元，共有5人次車間主任和10人次班組長在分廠安全月擴大例會上進行述職，2名作業(yè)長連續(xù)落后被撤職更換。

分廠嚴格按照6s現(xiàn)場管理要求，對現(xiàn)場的備品備件，操作臺，值班室進行統(tǒng)一規(guī)劃。對班組長定期進行6s管理知識培訓，組織班組長以上干部60余人參觀煉鋼的現(xiàn)場管理，并召開6s管理經(jīng)驗交流會，將6s管理與安全標準化班組建設有機結(jié)合，以查促改，持之以恒。今年來，對現(xiàn)場參觀通道，現(xiàn)場的設備防護罩進行刷漆兩次；對現(xiàn)場人員聚集的部位放臵垃圾桶，并制定垃圾桶管理考核辦法；對平臺下油站配臵消防沙坑，并進行標識和刷漆，在油站附近設立防護欄桿；對現(xiàn)場參觀通道懸掛的企業(yè)文化理念和安全理念進行定期維護保養(yǎng)；對危險區(qū)域配備的安全警示標志牌不定期檢查。另外，為了保持現(xiàn)場面貌干凈整潔，分廠要求專職安全員每月開展兩次義務勞動，對現(xiàn)場的廢鋼、廢備件及現(xiàn)場死角進行徹底清理、清掃。今年來，分廠成功接待了20多次上級領導、上級部門的現(xiàn)場考察和參觀。展現(xiàn)了強大龍鋼的形象。

今年來，分廠將員工上下班行走路線及上下班列隊和員工實名制胸牌佩戴做為員工基本行為規(guī)范，并將檢查納入“三化”考核中。通過持之以恒的管理，為明年半軍事化管理奠定基礎。

1、0133推進達標工作，距離公司要求還有差距。

2、班組建設達標工作，較煉鋼、燒結(jié)、昌龍等單位還有差距。內(nèi)部班組基礎工作相差叫大，班組基礎工作推進不均勻。

3、從派工單制度和信息溝通過程中反映出，各基礎單位在制度執(zhí)行和管理執(zhí)行力方面存在不足。

軋鋼工作總結(jié)報告篇八

20__年生產(chǎn)車間全體員工齊心合力，克服了種.種不利因素，在相關(guān)部門的協(xié)助下，按照年初制定工作計劃展開工作，總體上完成了公司下達的工作目標：

一、生產(chǎn)計劃完成率100%，供貨及時率95%以上

8月份以后，長沙、沈陽、鄭州、北京、四川等地陸續(xù)訂貨，而且訂單大且供貨期短，為了保證按期交貨，生產(chǎn)車間克服了人員不充足，設備模具故障頻出，外購部件供應不及時等困難，調(diào)整工作時間，周日不休息，晚上經(jīng)常加班到6：00～8：00，合理調(diào)配人員，打破班組界限，積極與外協(xié)及庫房溝通，充分利現(xiàn)有的人、機、料、法、環(huán)，盡可能以最短的時間發(fā)貨。

二、設備完好率95%以上，安全事故率為0

本年度車間能按年度保養(yǎng)計劃進行設備的月保養(yǎng)，并能按設備周期檢測計劃進行關(guān)鍵檢測設備的周期校準。設備出現(xiàn)問題做到早準備，早發(fā)現(xiàn)，早解決。生產(chǎn)設備基本可滿足公司的生產(chǎn)需求。車間天天不忘安全，不管什么情況，都嚴格遵守安全守則，按操作規(guī)程工作。全年度未發(fā)生重大人身傷害、設備損壞之類的安全事故。生產(chǎn)人員事故為0。

年初按設備維護保養(yǎng)計劃完成了熱脫扣檢測、型式試驗設備的校準工作，保證了產(chǎn)品檢測的可靠性。通過對端子加工機以及線圈加工設備送料氣缸的修復，解決了風壓不足設備不能工作的問題，現(xiàn)在左右即可正常工作。5月份更換了一臺注射機的控制系統(tǒng)，并通過幾次集中維修，更換密封圈及易損、老化部件，解決了設備漏油的問題，同時也基本消除注射機的現(xiàn)有其它隱患。

另外，車間組織利用不常用的焊機改造成焊接___產(chǎn)品靜觸頭的設備，避免了以往___與___產(chǎn)品在某些焊接工序上存在著人員設備上的沖突，現(xiàn)在二種產(chǎn)品可以由不同人員在二臺設備上同步加工，大大提高了生產(chǎn)效率。

三、按5s進行現(xiàn)場管理

經(jīng)過查找相關(guān)資料補充、細化了原來的5s管理規(guī)定、工位器具管理規(guī)定、周轉(zhuǎn)搬運管理規(guī)定。對車間現(xiàn)場的原料部件、合格品、返修品、廢品、工量具、工位器具、生活用品、生產(chǎn)垃圾等都做了詳細規(guī)定。并組織班組長及其成員學習，將5s管理深入傳播到員工當中。對生產(chǎn)現(xiàn)場以車間班組為單位劃分5s區(qū)域及責任人，每個班組的每臺設備，工作臺都有專人負責，做到日清掃、周整理、月整頓。

完善對責任人、責任班組的考核監(jiān)督制度，堅持對各班組的5s運行情況進行監(jiān)督考核。按照班組5s考核表不定期對各班組的現(xiàn)場時行檢查，將檢查結(jié)果進行匯總分析，對多次檢查不合格的班組和個人按照相關(guān)規(guī)定處理。并根據(jù)個人德(敬業(yè)精神、責任感及道德行為規(guī)范)、勤(工作態(tài)度)、能(技術(shù)能力，完成任務的效率和質(zhì)量、出差錯率的高低)、績(工作成果、能否開展創(chuàng)造性的工作)進行評選，將優(yōu)秀員工上報到公司給予一定的獎勵。

四、制定并實施車間各項工作流程

年初按公司要求制定了各班組班組(零件班，預裝配班，裝配班，成品班，維修班)、退回產(chǎn)品處理、不合格品處理、廢品處理、外購整機產(chǎn)品檢測等工作流程，并下發(fā)各班組進行消化吸收，逐步按照已制定的工作流程進行每項工作，使之成為一種工作習慣。在實際運行中不斷對近各種工作流程做以總結(jié)，提高工作流程的適用性和有效性。經(jīng)過近一年的運行，對生產(chǎn)管理，提高工作效率，避免質(zhì)量問題起到了積極的作用。

五、減少不必要返修工序，控制返修工時

制定完善了新的工資管理規(guī)定，每批次零部件、產(chǎn)品完成后，由班長收集核實班組成員在本批次零部件、產(chǎn)品所完成工作及數(shù)量，確認無誤后在工票上簽章，并連同本批次零部件、產(chǎn)品的臨時計劃單、入庫票、成品轉(zhuǎn)序卡/交檢單一起交到車間統(tǒng)計上賬。取消原來與返修相關(guān)的計件工序，工票上只能反映出所做的返修工作及數(shù)量，返修工時由車間給出。同時，根據(jù)實際情況對車間計件工資的基數(shù)提高了1～5%，如有加班，除計件工資外，每小時還有一定的加班工資。

按新的工資統(tǒng)計方法計算工資后，返修工時減少了，員工工資收入也有了一定程度的改善，充分體現(xiàn)了多勞多得的原則，員工的工作積極性有了顯著的提高，對員工的穩(wěn)定性也起到了很大作用。

生產(chǎn)部門在過去的一年里，在公司領導的正確領導下，基本順利的完成了公司下達的各項生產(chǎn)任務。雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但是也還存在較多的問題：

1.補充配備一線工人迫在眉睫。

目前車間五個班組共36人，其中新員工達到1/3，而且大部分入廠時間在1～3個月，一年中平均每個月有2人離職。按今年的產(chǎn)量來看現(xiàn)有人員和素質(zhì)略顯不足。更重要的是面對明年的搬遷，現(xiàn)有人員的不穩(wěn)定性仍然極大，我公司一線工人幾乎都是熟練工種，人的因素對生產(chǎn)非常重要。

2.車間新員工缺乏必要的培訓。

公司產(chǎn)品型號的多樣化，公司新招聘員工增多，多批次的新員工進入到車間的各生產(chǎn)崗位。大部分新員工以前沒有接觸到我公司產(chǎn)品，而且我公司很多產(chǎn)品缺少工藝文件，即使老員工的操作方法也并非完全正確，生產(chǎn)時只是機械地將產(chǎn)品裝上，并不知道怎樣是對的，有利于下工序的調(diào)試，怎樣操作能提高效率。因此崗位培訓對新老員工同樣重要。

3.外購部件的供應問題應盡早解決。

下半年生產(chǎn)一度陷入被動，除了人的因素以外，外購部件不及時也是一個重要原因。到目前為止，鐵芯的供應問題已基本解決，但___線圈的供應問題仍然沒有徹底解決，這些產(chǎn)品的庫存儲備工作很難進行下去。

4.加強部件(產(chǎn)品)的自入廠檢測，及時解決生產(chǎn)過程中的工藝技術(shù)問題。

很多外購件(___)沒有入廠檢測標準，入廠檢驗工作不到位，在車間使時暴露出很多問題，整型，去刺，挑選，返修時有發(fā)生，影響生產(chǎn)效率，浪費工時，浪費原料。

應按公司程序文件實行評審制度，參見附件：不合格品處理流程。以便及時總結(jié)、解決日常工作中發(fā)生的問題。運行中重要的是質(zhì)檢、技術(shù)、生產(chǎn)、采購部門傳遞連貫，有始有終，發(fā)現(xiàn)問題就要徹底解決問題。

20__年對生產(chǎn)部門來說是極具挑戰(zhàn)性的一年，補充配備車間班組人員、保證生產(chǎn)設備正常運行、儲備材料、部件及常規(guī)型號成品的庫存，為迎接公司銷售上升到一個新的臺階，尤其是即將進行的搬遷工作做好充分的準備，是本年度工作的重中之重。

新的一年已經(jīng)開始，生產(chǎn)部全體員工將以飽滿的熱情迎接新的生產(chǎn)任務和挑戰(zhàn)，團結(jié)協(xié)作，再接再厲，克服存在不足之處，提高工作質(zhì)量，抓好安全生產(chǎn)，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻!

軋鋼工作總結(jié)報告篇九

時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的'時間已經(jīng)過去了，自20xx年6月進入軋鋼廠棒材車間工作參與了棒材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過一年來工作中不斷的學習摸索現(xiàn)對熱軋棒材生產(chǎn)有以下總結(jié)：

作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設備相當熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學習總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。棒材生產(chǎn)線自投產(chǎn)以來所需要注意的問題一定要分析學習：

1、滾動導衛(wèi)導輪的調(diào)整：作為一名精軋調(diào)整工，對于導衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導輪的調(diào)整至關(guān)重要，導輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。

2、導衛(wèi)的調(diào)整：導衛(wèi)對于棒材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導衛(wèi)要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。

3、料型的控制：在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的控制。太小了可能會使?jié)L動導衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，尤其生產(chǎn)四線切分時來料既不能大也不能小，太大太小都會造成四線差，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。

在棒材生產(chǎn)中還有許多需要注意掌握的知識，如活套器的正確使用，軋機速度的微調(diào)，軋機冷卻水管的安裝布置，跑鋼后正確處理事故的方法，以及安全生產(chǎn)的重要性等。棒材車間以后將以生產(chǎn)四線切分為主，這就要求我們充分的掌握四線切分的操作要領，包括控軋控冷的基本知識，怎樣減小甚至消除四線差，怎樣消除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。

保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領導的正確領導下，一定會早日完成。