總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐，其材料必須以客觀事實為依據(jù)，不允許東拼西湊，要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

高速公路工作總結(jié)篇一

要做好一個合格或成功的隧道監(jiān)控員要耐心、細(xì)心和團(tuán)結(jié)，做到精學(xué)到精，以下是我20xx年工作上的計劃：

1、及時發(fā)布、更新高速路面信息和隧道內(nèi)路況情況。

2、實時對隧道內(nèi)進(jìn)行有效監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)特情、處理特情，保證道路暢通無阻。

3、接聽司機(jī)詢問求助電話時用和善友好的態(tài)度及細(xì)心讓顧客感受你的真誠，對司乘人員提出的問題要快速，準(zhǔn)確地進(jìn)行解答與幫助，盡量不讓其等太久，對自己不明白的問題，別妄下結(jié)論，要詢問清楚確定后再回答。4熱心幫助司乘人員，務(wù)必做到急司機(jī)所急、想司機(jī)所想，讓司乘人員在外也能感受到家人般的貼心關(guān)懷。廣西高速在顧客心目中的形象是要靠我們一線窗口員工來樹立并維護(hù)。

1、熟悉國家及公司政策，認(rèn)真執(zhí)行國家及上級的政策法規(guī)，遵守收費制度，掌握工作流程，按系統(tǒng)規(guī)程操作，以便更好的開展工作。

2、監(jiān)控室實行24小時值班制度，當(dāng)班過程中必須對隧道內(nèi)的車輛通行狀況、隧道內(nèi)道路狀況及隧道內(nèi)空氣狀況等，不間斷錄像，檢查錄像保存情況，并做好相關(guān)記錄。

3、遇到司機(jī)不理解投訴時，查明原因，及時匯報領(lǐng)導(dǎo)，妥善處理，做好解釋工作，以免引起投訴升級的。

4、處理事故時不能急躁和懈怠，因為交通事故事關(guān)人命，不能兒戲，在遇到事故時要簡明扼要的詢問清楚事故信息，及時通知工作人員上去做好第一時間處理，協(xié)助維護(hù)交通秩序，并通知交警、路政，匯報上級領(lǐng)導(dǎo)。

5、檢查設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時通知維修人員進(jìn)行維修。

要跟上新時期的社會要求，必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身能力，全力協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在日常的工作中的開展，對領(lǐng)導(dǎo)交代下的事進(jìn)行跟進(jìn)落實，努力在20xx年中工作得以上個臺階，以公司服務(wù)為宗旨，以“干成事、不出事”為目標(biāo)，工作中堅持創(chuàng)新，努力進(jìn)取、以身作則、按章辦事、團(tuán)結(jié)協(xié)作、按時完成上級下達(dá)的各項工作目標(biāo)任務(wù)，為完成集團(tuán)的發(fā)展遠(yuǎn)景：廣西一流、東盟知名。貢獻(xiàn)自己的力量。

高速公路工作總結(jié)篇二

1、科學(xué)管理，樹立高速公路形象。為了最大限度地發(fā)揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們采取走出去拿進(jìn)來的辦法，先后到商開公司、省高發(fā)公司、中原股份取經(jīng)，學(xué)習(xí)他們的養(yǎng)護(hù)體制和養(yǎng)護(hù)辦法，先后制定和完善了，《養(yǎng)護(hù)工程報表的填寫》、《養(yǎng)護(hù)工程的安全管理》、《養(yǎng)護(hù)工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養(yǎng)護(hù)管理工作走上規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的軌道。

2、狠抓細(xì)節(jié)，確保高速公路安全通暢。根據(jù)商亳高速尚處于在缺陷責(zé)任期的特點，與施工單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)交流，公司養(yǎng)護(hù)科協(xié)同施工單位，對所轄路段進(jìn)行全面進(jìn)行質(zhì)量排查，及時發(fā)現(xiàn)問題。對影響高速公路安全的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行專項處理，主要有對路面裂縫進(jìn)行處理，對中央分割帶綠化進(jìn)行刨除死苗和補(bǔ)栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務(wù)區(qū)廣場進(jìn)行了灌縫和整修。

(五)、路政工作：突出著力點2007年度，我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、綜合治理、依法治路”的指導(dǎo)方針，以“為社會服務(wù)、為廣大司乘人員服務(wù)、為商亳高速公路服務(wù)”為宗旨，強(qiáng)化路正隊伍建設(shè)，不斷加強(qiáng)路政管理人員的思想和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高路正隊伍的綜合素質(zhì)，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發(fā)揮高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益作出了積極的貢獻(xiàn)。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。打鐵必須自身硬。根據(jù)路政支隊的工作特點，采取集中學(xué)習(xí)與分散學(xué)習(xí)結(jié)合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執(zhí)法培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規(guī)，印發(fā)路政執(zhí)法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學(xué)習(xí)，這些措施，有效提高路政人員的法制素養(yǎng)和執(zhí)法能力。我們堅持“嚴(yán)格執(zhí)法、訓(xùn)練有素、紀(jì)律嚴(yán)明、能打硬仗”的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揚“尖兵”精神，遇到突發(fā)事件能“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)、高度負(fù)責(zé)的精神，確保高速公路路產(chǎn)路權(quán)的完整，使路政支隊確實成為保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)的“尖兵隊”。

2、加強(qiáng)宣傳教育，杜絕事故發(fā)生。始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，把安全工作當(dāng)作一項經(jīng)常性任務(wù)常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)、安全駕駛等有關(guān)知識。與交警、公安等部門展開聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規(guī)，打擊闖卡行為。對沿線群眾進(jìn)行安全教育，特別對高速沿線的學(xué)校進(jìn)行了安全專項教育，以學(xué)生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮(zhèn)，從源頭入手，減少事故隱患。

線，提高了監(jiān)管效能。

(七)、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統(tǒng)、舊方法，建立起與之相適應(yīng)的現(xiàn)代觀念、現(xiàn)代思維方式、現(xiàn)代教育方法。

1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態(tài)，把握員工的思想脈搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準(zhǔn)?！罢妗保壕褪歉星檎?。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談?wù)嫘?，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心“實”：就是工作干的實在，對同志們的關(guān)心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事?！皽?zhǔn)”：對待犯錯誤的同志，批評要準(zhǔn)、教育要準(zhǔn)，幫助他們認(rèn)識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發(fā)生。

2、通過干部竟聘工作，增強(qiáng)干部員工的動力感和責(zé)任感。為了實現(xiàn)干部人事管理制度化、科學(xué)化，配合總公司20xx年12月日下發(fā)的文件，對空缺的4個副站長職位進(jìn)行選聘，采取多種形式竟聘，極大調(diào)動了公司員工的工作、學(xué)習(xí)積極性，在工作中形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好局面。(八)、反腐倡廉：構(gòu)筑支撐點商亳公司把黨風(fēng)廉正建設(shè)和廉潔自律工作作為一項重要任務(wù)來抓，堅持標(biāo)本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預(yù)防，逐步構(gòu)建起了一個教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防體系。認(rèn)真落實黨風(fēng)廉正建設(shè)目標(biāo)責(zé)任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風(fēng)。達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)不斷加強(qiáng)，員工主人翁意識不斷強(qiáng)化，內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制不斷完善，公司凝聚力不斷增強(qiáng)，綜合勢力不斷提高的目的。

二、存在的問題

20xx年，我們雖然取得了一定的成效，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：

1、中層干部由于擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)時間短，經(jīng)驗不足，管理水平有待于提高。

2、基層多由建設(shè)人員轉(zhuǎn)來，年齡不夠合理，文化結(jié)構(gòu)參差不齊，業(yè)務(wù)技能有待于培訓(xùn)提高。3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高。

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高速公路工作總結(jié)篇三

。以下就各項具體工作進(jìn)行匯報：

一、完成的工作

（一）、組建工作： 目前，公司已經(jīng)完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監(jiān)控中心、公司機(jī)關(guān)日常工作已有條不紊地展開。

1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機(jī)關(guān)的辦公設(shè)施全面及時到位，公司班子領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)中層人員多次到商開學(xué)習(xí)調(diào)研，通過實地查看咨詢，結(jié)合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預(yù)算，經(jīng)反復(fù)比較價格、質(zhì)量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。

2、辦公設(shè)施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監(jiān)控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細(xì)的計劃，將公司固定資產(chǎn)進(jìn)行登記，搬遷中全程監(jiān)控，有效地保證了公司的財產(chǎn)安全。

3、人員調(diào)配。我們對公司人員進(jìn)行了一次摸底，然后根據(jù)每位同志的年齡、知識結(jié)構(gòu)、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。

（二）、自身建設(shè)：內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象 為了適應(yīng)商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質(zhì)，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設(shè)工作。

1、軍訓(xùn)。我們參加了省高發(fā)組織的軍事訓(xùn)練。軍訓(xùn)中同志們抱定 “流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓(xùn)練，輕傷不下火線，強(qiáng)健體魄，培養(yǎng)了團(tuán)隊精神，并光榮參加了省高發(fā)公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)的一致贊揚。

2、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為鞏固業(yè)務(wù)知識，同志們分散到商開公司各收費站，學(xué)習(xí)，實踐。他們以商開工作人員為師，認(rèn)真學(xué)習(xí)、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認(rèn)、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎(chǔ)。

3、革命傳統(tǒng)教育。在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領(lǐng)蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強(qiáng)烈地震撼，紛紛表示，一定要學(xué)習(xí)好焦裕祿精神立足本職，扎根崗位、搞好工作。

4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發(fā)廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機(jī)制和完善激勵機(jī)制為手段，調(diào)動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強(qiáng)勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務(wù)質(zhì)量為落腳點，向服務(wù)要效益；以開發(fā)人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產(chǎn)為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。

（三）、征收工作：圍繞中心點 公司成立來按照年度部署和要求，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以經(jīng)濟(jì)效益為目的，突出“兩個重點”——隊伍建設(shè)、規(guī)范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月 日，實現(xiàn)通行車輛通行費 元。

1、科學(xué)分解，增收促收，確保目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。 為了確保年度征收任務(wù)的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標(biāo)責(zé)任書。同時，對2006年度公司的通行費計劃任務(wù)和目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了科學(xué)分解，并要求各收費站按照年度任務(wù)和季度指標(biāo)層層分解下達(dá)，細(xì)化到月，達(dá)到了以月保季，以季保年。形成了千斤重?fù)?dān)大家挑、人人肩上有指標(biāo)。

2、嚴(yán)格規(guī)章制度，控制降檔標(biāo)準(zhǔn)，堵漏促收。 為了降低漏征率，達(dá)到增收的目的，對降檔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。規(guī)定降檔必須經(jīng)站長到場審核。于12月13日，由公司經(jīng)理吳亞光帶領(lǐng)，由稽查、征收、監(jiān)控組成工作組對收費站的堵漏促收、規(guī)范化管理進(jìn)行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進(jìn)一步規(guī)范了征收行為，真正做到了堵漏促收。

誤的思想根源，避免下一次的發(fā)生。

2、通過干部竟聘工作，增強(qiáng)干部員工的動力感和責(zé)任感。 為了實現(xiàn)干部人事管理制度化、科學(xué)化，配合總公司2006年12月 日下發(fā)的文件，對空缺的4個副站長職位進(jìn)行選聘，采取多種形式竟聘，極大調(diào)動了公司員工的工作、學(xué)習(xí)積極性，在工作中形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好局面。

（八）、反腐倡廉：構(gòu)筑支撐點 商亳公司把黨風(fēng)廉正建設(shè)和廉潔自律工作作為一項重要任務(wù)來抓，堅持標(biāo)本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預(yù)防，逐步構(gòu)建起了一個教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防體系。認(rèn)真落實黨風(fēng)廉正建設(shè)目標(biāo)責(zé)任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風(fēng)。達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)不斷加強(qiáng)，員工主人翁意識不斷強(qiáng)化，內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制不斷完善，公司凝聚力不斷增強(qiáng)，綜合勢力不斷提高的目的。

二、存在的問題 2006年，我們雖然取得了一定的成效，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：

1、中層干部由于擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)時間短，經(jīng)驗不足，管理水平有待于提高。

2、基層多由建設(shè)人員轉(zhuǎn)來，年齡不夠合理，文化結(jié)構(gòu)參差不齊，業(yè)務(wù)技能有待于培訓(xùn)提高。

3、部分職工中存在一種浮躁心理，知識工作用心不夠，效率不高。

高速公路工作總結(jié)篇四

xxx高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設(shè)對柴達(dá)木經(jīng)濟(jì)循環(huán)試驗區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用，而且能夠優(yōu)化和提升xxx與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運輸能力，進(jìn)一步帶動沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。

xxx高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20xx年9月份開工建設(shè)以來，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20xx年10月開工建設(shè)，于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已達(dá)到交工驗收條件，我局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對xxxx項目進(jìn)行交工驗收。

xxx發(fā)展和改革委員會于20xx年7月1日以青發(fā)改交通[20xx]587號文批準(zhǔn)立項,工可批復(fù)投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號文進(jìn)行了施工圖設(shè)計批復(fù)，批復(fù)概算為12.3458萬元，建設(shè)期限為三年。

項目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時，橋梁設(shè)計荷載采用公路i級，xx公路路基寬度12m，xx公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmac-20瀝青混凝土下面層+4cmac-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬m3、排水防護(hù)工程188688m3、路面工程179.76km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。xx主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬m3、排水防護(hù)工程4948.51m3、路面工程48.454km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

在工程項目建設(shè)管理中，我局嚴(yán)格按照國家基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項目法人負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強(qiáng)xxx高速公路改建工程的建設(shè)管理工作，省公路建設(shè)管理局依據(jù)青公建綜字[20xx]222號《關(guān)于成立g315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設(shè)項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立xx公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設(shè)主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人等崗位，并分設(shè)工程管理組、計劃財務(wù)組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)成本控制，加強(qiáng)廉政建設(shè)，努力提高公路建設(shè)管理水平、工程建設(shè)質(zhì)量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

(一)項目招標(biāo)和前期準(zhǔn)備工作

xxx高速公路，通過設(shè)計招標(biāo)由xxx公路科研勘察設(shè)計院完成該段的初步設(shè)計;并結(jié)合工程特點及規(guī)模，建設(shè)單位xxx公路建設(shè)管理局以青公建技字[20xx]86號《關(guān)于對xxx高速公路施工及施工監(jiān)理招標(biāo)的委托函》委托xx路達(dá)交通建設(shè)招標(biāo)有限公司進(jìn)行邀請招標(biāo)，邀請有實力、有誠信并在xx有多年施工經(jīng)驗的施工及監(jiān)理單位進(jìn)行招投標(biāo)。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標(biāo)程序擇優(yōu)選擇了xxx正平路橋工程集團(tuán)有限公司等3家單位承擔(dān)xx施工任務(wù)，xxx第三路橋公司承擔(dān)xx施工任務(wù)，由山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。

本項目嚴(yán)格履行了基本建設(shè)管理程序：xxx公路建設(shè)管理局以青公建工程字[20xx]396號《關(guān)于xxx公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請的報告》及時向xxx交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站申請了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時批復(fù)了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時xxx環(huán)保局及時批復(fù)了項目的環(huán)境影響報告書。根據(jù)批復(fù)精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務(wù)，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進(jìn)行項目建設(shè)。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設(shè)活動，堅持公路建設(shè)管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為重要抓手，加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設(shè)管理水平。

(二)合同管理

在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強(qiáng)化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進(jìn)場前召開合同談判會議對合同履約、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進(jìn)行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補(bǔ)充協(xié)議書，認(rèn)真落實技術(shù)交底工作。二是在進(jìn)場之初和20xx年復(fù)工時，就依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理單位的人員、機(jī)械履約情況進(jìn)行了兩次檢查，并對相關(guān)違約情況進(jìn)行了處罰和通報，責(zé)成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項目辦進(jìn)行了復(fù)查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強(qiáng)，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎(chǔ)。

(三)質(zhì)量管理

項目辦一直以堅持抓好精細(xì)管理為原則，以建立的質(zhì)量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場。并認(rèn)真配合各項檢查工作，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次，其中對違規(guī)行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預(yù)制場、拌合場設(shè)置不規(guī)范等問題，跟蹤進(jìn)行了整改落實。

1、質(zhì)量控制中首先是嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對進(jìn)場原材料的質(zhì)量檢測與監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行我局《材料準(zhǔn)入制度》，加強(qiáng)材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進(jìn)場，進(jìn)場材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時委托具備資質(zhì)的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進(jìn)行試驗檢測，，合格率100%。并嚴(yán)格按《形象管理手冊》規(guī)范料場、預(yù)制場、拌合場的場地建設(shè)，場地必須設(shè)置隔離護(hù)欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場及加工區(qū)必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設(shè)置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質(zhì)量。

2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標(biāo)牌、標(biāo)語、標(biāo)旗，每個路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標(biāo)識牌(壓實區(qū)、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標(biāo)識牌，每處平交道口都設(shè)置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術(shù)人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

3、嚴(yán)抓路基壓實：根據(jù)施工現(xiàn)場實際填土數(shù)量的核算及施工進(jìn)度要求,加大路基施工機(jī)械的投入,要求每個土方作業(yè)面必須具備4臺20t以上的壓路機(jī)，3臺20t以上的灑水車及相配套的機(jī)械設(shè)備，以確保路基施工質(zhì)量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數(shù)，嚴(yán)格控制進(jìn)行分層填筑，并在施工時根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計算出單位面積的用土量，用灰線標(biāo)出方格網(wǎng)進(jìn)行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。

4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1.0m;當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

5、重點抓好橋涵構(gòu)造物工程：

(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴(yán)禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴(yán)格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺背回填準(zhǔn)備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。

(2)嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽，確保混凝土施工質(zhì)量，確保橋涵工程達(dá)到外光內(nèi)實，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑?，F(xiàn)象。

(3)強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用pvc管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時補(bǔ)水，養(yǎng)生時間必須達(dá)到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。

(4)對不合格混凝土工程全部進(jìn)行了返工處理，并召開現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會，進(jìn)行經(jīng)驗交流，取長補(bǔ)短，共同推進(jìn)工程質(zhì)量。

6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對各標(biāo)段試驗室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進(jìn)行了現(xiàn)場督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進(jìn)行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現(xiàn)場的抽檢頻率，保證施工質(zhì)量。對基層摻配的碎石從采備到運輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場，項目辦和總監(jiān)辦一直對數(shù)量規(guī)格進(jìn)行現(xiàn)場核實，確保合格材料進(jìn)行摻配和保證摻配數(shù)量。

在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對資料作假現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實、完整、準(zhǔn)確，能指導(dǎo)施工。同時積極認(rèn)真開展“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍。

(四)安全管理

為切實抓好安全生產(chǎn)工作，項目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識。同時深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強(qiáng)”專項活動、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設(shè)中堅持預(yù)防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質(zhì)量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對xx公路的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術(shù)交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認(rèn)真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設(shè)備運行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預(yù)案，組織事故應(yīng)急演練，并針對施工路段及橋涵便道設(shè)置安全警示標(biāo)志，專門配備了專職交通安全員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，并進(jìn)行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認(rèn)真做好排險加固工作，切實加強(qiáng)了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機(jī)熱載體專項安全監(jiān)察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

(五)進(jìn)度管理

工程進(jìn)度控制管理是工程項目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項目特點，認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進(jìn)度狀況，找出偏差，分析原因及時進(jìn)行調(diào)整，使工程進(jìn)度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)，在保證工程質(zhì)量的前提下達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo),20xx年9月全線貫通并實現(xiàn)通車。

在抓好xx公路建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護(hù)、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設(shè)等其他管理工作。

——環(huán)保工作：xx海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)xx公路路基工程已基本結(jié)束，路基單位施工后期做好料場、便道的環(huán)保恢復(fù)工作，做到工完料清。嚴(yán)格按省建管局《形象管理手冊》要求，設(shè)置環(huán)保宣傳標(biāo)志、告示牌，隨時提醒參建人員的環(huán)保意識，并設(shè)置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。

——資金管理：為了加大項目建設(shè)資金的控制和管理力度，嚴(yán)格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務(wù)支付程序》的規(guī)定辦理工程價款結(jié)算，將工程價款結(jié)算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，?？顚Ｓ茫瑫r重點加強(qiáng)對施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設(shè)資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。

——農(nóng)民工工資清欠：為切實維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，xxxx項目及時成立了民工工會，工會入會率達(dá)到100%，同時各參建單位設(shè)立項目專戶、專款專用，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象。

——廉政建設(shè)工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，xx公路結(jié)合

“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設(shè)知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設(shè)置了廉政舉報箱，聘請了行風(fēng)監(jiān)督員等活動，協(xié)助并參加了西部廉政相關(guān)會議，強(qiáng)化教育，構(gòu)筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象。

——精神文明創(chuàng)建活動：始終把行業(yè)精神文明建設(shè)作為項目辦的重要職責(zé)，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，項目辦堅持理論學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平，深入開展“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動和“三服務(wù)一推進(jìn)”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡易互通等。

——變更設(shè)計：嚴(yán)格按照變更設(shè)計管理辦法、程序、權(quán)限進(jìn)行審報、批準(zhǔn)、實施，對未批準(zhǔn)不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設(shè)計等部門進(jìn)行中間現(xiàn)場檢查和工程核實，并隨工程進(jìn)度及時進(jìn)行計量支付。通過變更設(shè)計的嚴(yán)格管理，加強(qiáng)了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關(guān)，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進(jìn)行審批，并及時支付了變更工程款。

本項目通過加強(qiáng)合同管理和施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量明顯提高，環(huán)境保護(hù)意識大大增強(qiáng)，但還存在如下問題：

1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束后已進(jìn)行了徹底整修，達(dá)到了規(guī)范要求。

2、部分涵洞及通道進(jìn)出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設(shè)中就該問題逐個排查，進(jìn)行了清理，保證了排水通暢。

3、根據(jù)廳長20xx年4月調(diào)研xx高速公路的意見，針對西部高速公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設(shè)4座簡易互通，由于前期設(shè)計批復(fù)工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設(shè)中，計劃20xx年6月完工。

4、原一期項目分離式立交中橋k111+417.9為彎橋，設(shè)置了超高，而xx二期工程縱坡設(shè)計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場設(shè)置了限高警示標(biāo)牌外，已督促設(shè)計單位拿出處理方案，對該處二期工程設(shè)計縱坡進(jìn)行了調(diào)整。

總之，作為該項目的建設(shè)單位，衷心希望各級領(lǐng)導(dǎo)、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設(shè)大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時俱進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設(shè)任務(wù)。

高速公路工作總結(jié)篇五

高速公路是全封閉式道路，涉及的服務(wù)對象主要是單向高速行駛的機(jī)動車，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車擁有量成倍的增長，高速公路路網(wǎng)不斷的延伸，完善，車流量的不斷增長，部分駕駛員交通安全意識淡薄，違法行為頻繁，隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發(fā)生意外的幾率大大提高，對現(xiàn)行高速公路運輸通行保障能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而其中一個最重要的環(huán)節(jié)就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十余年的從業(yè)人員，就高速公路救援當(dāng)前形式，我簡單的談?wù)勛约壕腿绾尾拍茏龅礁咚俟犯咝А⒖旖?、安全施救的一些看法?/p>

要對施救人員的從業(yè)資質(zhì)要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能，熟練的操作技能外并且還要掌握簡單的車輛維修，以及車輛故障點的判斷能力，并且還要有一定的?；泛拖罍缁?、醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)等知識。要對事故現(xiàn)場實施合理控制，對傷員進(jìn)行必要救護(hù)。同時還要加強(qiáng)勞動紀(jì)律、職業(yè)道德和服務(wù)意識的培養(yǎng)，嚴(yán)格的還要經(jīng)過高速公路的安全培訓(xùn)之后才可以從事該項工作。

一個經(jīng)過長期從事高速公路施救工作，并且訓(xùn)練有素的施救隊員和嫻熟的施救技能，以及先進(jìn)的施救設(shè)備是高速公路快速清障施救，快速撤除事故現(xiàn)場的非常重要保障，要是遇到發(fā)生故障或交通事故后損毀嚴(yán)重難以移動，又妨礙高速公路正常通行的，如果在短時間內(nèi)不能夠?qū)④囕v移至安全地帶，極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時間、大規(guī)模的交通堵塞、嚴(yán)重者還會引發(fā)二次事故或惡性交通事故，針對這種情況就要要求訓(xùn)練有素的施救隊員要做到“出車反應(yīng)快”“施救動作快”“現(xiàn)場撤除快”

事故或者故障現(xiàn)場過程中，施救人員的警惕性不高，思想麻痹，不按規(guī)定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意觀察周圍情況，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在這種情況下，導(dǎo)致危險臨近時沒有防備或防備無效，突然有高速行駛的車輛意外沖進(jìn)事故（故障）現(xiàn)場，極可能造成救援人員受傷，甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現(xiàn)場的安全防護(hù)就是保護(hù)生命”的思想，施救人員到達(dá)事故（故障）現(xiàn)場時，按規(guī)定擺放警示牌，錐形標(biāo)，形成有效安全隔離區(qū)域，根據(jù)事故（故障）現(xiàn)場迅速確定施救方案，施救過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)施救，車輛拖掛時，還應(yīng)檢查事故（故障）車輛及牽引設(shè)備是否安全可靠，撤離前還需收回警示牌，錐形標(biāo)，并清理現(xiàn)場遺留物，拖車過程中，施救車應(yīng)打開警示燈，車速不高于每小時60公里，副駕駛應(yīng)時刻觀察被施救車輛是否安全，及時排除可能發(fā)生的安全隱患。進(jìn)一步加強(qiáng)施救人員的自我安全防范意識，常規(guī)性的開展一些施救演練活動，以此來提高施救人員的安全防護(hù)能力。

清障施救人員在接到清障救援服務(wù)信息或清障施救命令后，應(yīng)兩名施救隊員快速趕赴現(xiàn)場，確保白天10分鐘，夜間20分鐘內(nèi)出動。要形成科學(xué)施救的'機(jī)制，遇有多車相撞事故時，為了節(jié)約施救時間，施救時應(yīng)將事故車輛拖移至應(yīng)急車道或就近服務(wù)區(qū)、收費所等安全地帶暫放，等到道路恢復(fù)通行時，再將事故車輛拖至轄區(qū)交警部門事故車輛停放地點，還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時機(jī)等情況，施救部門內(nèi)部必須要加強(qiáng)部門的勤務(wù)規(guī)范，實行24小時的值班備勤制度，每輛施救車，應(yīng)該配臵足夠的工作人員，防止施救隊員超負(fù)荷工作。

由于清障施救單位準(zhǔn)入門檻過低，有些施救單位不具備施救條件，經(jīng)常在社會上臨時租借施救設(shè)備和人員，給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應(yīng)定期組織清障救援單位負(fù)責(zé)人座談會，指出不足，表揚先進(jìn)，加強(qiáng)制度建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高隊伍素質(zhì)，將制度建設(shè)與人員管理相結(jié)合，確保施救人員嚴(yán)守工作紀(jì)律，杜絕違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實好事先告知制度，嚴(yán)格按物價部門的標(biāo)準(zhǔn)收費。所以就要求各個施救單位要樹立大局意識，更要增加團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識，要把高速公路保通、保暢工作放在首位，絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。

高速公路工作總結(jié)篇六

馬鞍山至蕪湖高速公路起點k0+073.935接馬鞍山市東環(huán)路，終點k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。

馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設(shè)計寬度28.00米，路面寬度23.5米。

路面結(jié)構(gòu)層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。

本標(biāo)段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期xx年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于xx年4月9日簽發(fā)開工令。

本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。

工程名稱

單位

年度計劃

截止11月底

累計完成

完成占計劃

百分比

水泥穩(wěn)定碎石底基層厚200mm

m2

644232

644232

100%

水泥穩(wěn)定碎石下基層厚180mm

m2

532295

235754

44.29%

水泥穩(wěn)定碎石上基層厚180mm

m2

532295

229555

43.13%

水泥穩(wěn)定碎石下基層厚150mm

m2

64286

46082

71.68%

水泥穩(wěn)定碎石上基層厚150mm

m2

64286

45372

70.58%

水泥穩(wěn)定碎石基層厚200mm

m2

3742

2122

56.71%

工程質(zhì)量控制是施工階段監(jiān)理的工作重點，在施工監(jiān)理過程中，我監(jiān)理人員能認(rèn)真落實項目辦、總監(jiān)辦的各項規(guī)定，同時嚴(yán)格搞好施工前指導(dǎo)，施工中控制以及施工后檢查的一系列監(jiān)理工作。

由于路面工程的施工要求一次成型，事前監(jiān)理就顯得尤為重要。在施工前，監(jiān)理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著重強(qiáng)調(diào)施工過程中的重點合關(guān)鍵工序，嚴(yán)格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實，然后進(jìn)行試驗段鋪筑，收集數(shù)據(jù)認(rèn)真總結(jié)以便指導(dǎo)后續(xù)的規(guī)模施工。

在施工過程中，監(jiān)理組通過加強(qiáng)巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)理。

(一)、巡視。

監(jiān)理組長及各專業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規(guī)范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現(xiàn)象進(jìn)行口頭或書面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實。

(二)、旁站。

在施工過程中通過旁站監(jiān)理做好以下工作：

1、檢查施工現(xiàn)場材料、設(shè)備、人員是否齊備；

2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；

3、施工方法、操作工藝是否與相應(yīng)的規(guī)模和試驗段總結(jié)一致；

4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實度等進(jìn)行施工；

5、每道工序完工后進(jìn)行簽認(rèn)；

6、監(jiān)督承包人質(zhì)量檢查、試驗取樣，各種測定及現(xiàn)場的記錄是否規(guī)范真實。

8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用的原始資料，并做好記錄；

9、要求承包人在施工過程中嚴(yán)格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。

(三)測量。

自今年3月份進(jìn)場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點加密、復(fù)測工作?；鶎邮┕で?，測量工作將重點放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設(shè)計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復(fù)測合格方同意進(jìn)行施工放樣；施工過程中，審查驗收承包人的中線放樣，并復(fù)核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機(jī)后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)錯誤及時予以調(diào)整；通過試驗段的施工確定松鋪系數(shù)，并督促承包人對已施工段落及時進(jìn)行報驗，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規(guī)范要求，高程合格率達(dá)到80％以上。

(四)試驗。

駐地辦試驗室認(rèn)真貫徹相關(guān)的監(jiān)理方針政策，嚴(yán)把進(jìn)場材料關(guān)，在原材料進(jìn)場前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書和承包人檢驗合格資料，原材料進(jìn)場后，承包人取樣和檢驗必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗操作規(guī)程，必須有試驗監(jiān)理在場監(jiān)督，同時試驗監(jiān)理嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出常截止目前試驗室共完成：

1、標(biāo)準(zhǔn)試驗：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；

2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；

4、橫向排水溝c20砼：40組試件。

對于在施工過程中出現(xiàn)的問題及采取的處理措施：

1、在水泥劑量不穩(wěn)定的情況下，要求承包人加強(qiáng)水泥劑量滴定，至少半小時一次；

2、要求承包人根據(jù)氣溫高低而調(diào)整含水量；

3、壓實度跟蹤檢測沒25米一個點，不合格點及時復(fù)壓；

4、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格的段落及時取樣進(jìn)行驗證。

(一)、計量支付及合同管理工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并把好現(xiàn)場關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預(yù)付款)；在處理各種變更時秉承慎重、細(xì)致、嚴(yán)密的原則，抱著對業(yè)主、承包人負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時處理各類變更，本年度累計發(fā)生變更2個，累計增加金額6255元。

(二)、施工合同是工程建設(shè)的'基礎(chǔ)，對合同履約情況的監(jiān)督是監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)。進(jìn)場初期，監(jiān)理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：

1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標(biāo)文件及投標(biāo)時的承諾進(jìn)場；

2、審查承包人的施工機(jī)械設(shè)備是否符合合同要求；

3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達(dá)標(biāo)；

對于審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監(jiān)辦及項目辦。

文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在監(jiān)理過程中，不但做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，同時對每道工序的監(jiān)理抽檢情況及時填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺帳或監(jiān)理日志上，及時將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。

駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強(qiáng)對現(xiàn)場文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監(jiān)站匯報檢查結(jié)果及整改情況，及時消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規(guī)范，標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)語齊全，努力創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。

廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監(jiān)理人員，事無大校因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監(jiān)督為輔,防患于未然”的方針。**項目部與所有監(jiān)理人員均簽訂了廉政工作責(zé)任書，有效地防止了任何腐敗現(xiàn)象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發(fā)生。

本年度路基主體工程基本結(jié)束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強(qiáng)有力的支持，剩余3b當(dāng)涂互通立交部分工程及部分路基防護(hù)工程將在年內(nèi)全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。

對已完工的每個分項工程，監(jiān)理組都及時對其進(jìn)行測量、取芯及外觀質(zhì)量驗收，匯總施工過程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。

xx年，駐地辦將繼續(xù)加大監(jiān)理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。

xx年工作計劃

工程名稱

單位

計劃完成

數(shù)量

金額(萬元)

透層

m2

734060

22.0218

粘層

m2

1173719

19.9532

封層

m2

743701

81.0634

細(xì)粒式改性瀝青混凝土厚40mm

m2

895982.5

706.0342

中粒式改性瀝青混凝土厚60mm

m2

891183.3

1110.4144

粗粒式瀝青混凝土厚60mm

m2

499400

559.3280

水泥混凝土面板厚260mm

m2

30753.46

329.8309

培土路肩

m3

13662.50

20.2404

中央分隔帶回填土

m3

27268.38

32.3130

混凝土預(yù)制塊加固土路肩(厚50mm)

m2

39568

137.3801

混凝土預(yù)制塊路緣石

m3

1820.23

84.3422

φ80mm軟式透水管

m

21909.8

44.3454

縱向雨水管

m

3026.7

31.7017

25級混凝土集水井

座

52

4.2194

中央分隔帶滲溝150mm×150mm×600mm

m

21909.8

42.5707

防滲土工布防水層

m2

81368.23

52.8080

級配碎石路肩排水盲溝

m

32184.5

45.1549

合計

3521.7766

回首過去，展望未來，**路項目部全體監(jiān)理人員將繼續(xù)努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)把材料關(guān)，對每道工序認(rèn)真檢驗，對每項工程嚴(yán)格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗收打下堅實的基礎(chǔ)我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng)**精品工程盡心盡力，為公路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。

高速公路工作總結(jié)篇七

馬鞍山至蕪湖高速公路起點k0+073.935接馬鞍山市東環(huán)路，終點k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線全長53.370公里。

馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計車速120公里/小時，荷載等級：汽車－超20級，掛車－120。路基設(shè)計寬度28.00米，路面寬度23.5米。

路面結(jié)構(gòu)層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。

本標(biāo)段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期xx年2月12日，合同總價7371.84萬元，合同工期18個月，于xx年4月9日簽發(fā)開工令。

本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬元截止目前完成2391.6萬元，占計劃的75％，占合同價36％。具體情況見下表。

工程名稱

單位

年度計劃

截止11月底

累計完成

完成占計劃

百分比

水泥穩(wěn)定碎石底基層厚200mm

m2

644232

644232

100%

水泥穩(wěn)定碎石下基層厚180mm

m2

532295

235754

44.29%

水泥穩(wěn)定碎石上基層厚180mm

m2

532295

229555

43.13%

水泥穩(wěn)定碎石下基層厚150mm

m2

64286

46082

71.68%

水泥穩(wěn)定碎石上基層厚150mm

m2

64286

45372

70.58%

水泥穩(wěn)定碎石基層厚200mm

m2

3742

2122

56.71%

工程質(zhì)量控制是施工階段監(jiān)理的工作重點，在施工監(jiān)理過程中，我監(jiān)理人員能認(rèn)真落實項目辦、總監(jiān)辦的各項規(guī)定，同時嚴(yán)格搞好施工前指導(dǎo)，施工中控制以及施工后檢查的一系列監(jiān)理工作。

由于路面工程的施工要求一次成型，事前監(jiān)理就顯得尤為重要。在施工前，監(jiān)理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著重強(qiáng)調(diào)施工過程中的重點合關(guān)鍵工序，嚴(yán)格要求承包人按照開工報告的要求逐條落實，然后進(jìn)行試驗段鋪筑，收集數(shù)據(jù)認(rèn)真總結(jié)以便指導(dǎo)后續(xù)的規(guī)模施工。

在施工過程中，監(jiān)理組通過加強(qiáng)巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)理。

(一)、巡視。

監(jiān)理組長及各專業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規(guī)范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現(xiàn)象進(jìn)行口頭或書面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實。

(二)、旁站。

在施工過程中通過旁站監(jiān)理做好以下工作：

1、檢查施工現(xiàn)場材料、設(shè)備、人員是否齊備；

2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；

3、施工方法、操作工藝是否與相應(yīng)的規(guī)模和試驗段總結(jié)一致；

4、是否按照圖紙要求的寬度、線型、厚度、壓實度等進(jìn)行施工；

5、每道工序完工后進(jìn)行簽認(rèn)；

6、監(jiān)督承包人質(zhì)量檢查、試驗取樣，各種測定及現(xiàn)場的記錄是否規(guī)范真實。

8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用的原始資料，并做好記錄；

9、要求承包人在施工過程中嚴(yán)格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。

(三)測量。

自今年3月份進(jìn)場以來，首先組織了路基路面單位的交接，全過程參與了承包人對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點加密、復(fù)測工作?；鶎邮┕で?，測量工作將重點放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設(shè)計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復(fù)測合格方同意進(jìn)行施工放樣；施工過程中，審查驗收承包人的中線放樣，并復(fù)核承包人的施工高程控制樁。同時要求承包人在攤鋪機(jī)后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)錯誤及時予以調(diào)整；通過試驗段的施工確定松鋪系數(shù)，并督促承包人對已施工段落及時進(jìn)行報驗，通過努力，基層中線偏位及橫坡均符合規(guī)范要求，高程合格率達(dá)到80％以上。

(四)試驗。

駐地辦試驗室認(rèn)真貫徹相關(guān)的監(jiān)理方針政策，嚴(yán)把進(jìn)場材料關(guān)，在原材料進(jìn)場前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)量合格證書和承包人檢驗合格資料，原材料進(jìn)場后，承包人取樣和檢驗必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗操作規(guī)程，必須有試驗監(jiān)理在場監(jiān)督，同時試驗監(jiān)理嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出常截止目前試驗室共完成：

1、標(biāo)準(zhǔn)試驗：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；

2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；

4、橫向排水溝c20砼：40組試件。

對于在施工過程中出現(xiàn)的問題及采取的處理措施：

1、在水泥劑量不穩(wěn)定的情況下，要求承包人加強(qiáng)水泥劑量滴定，至少半小時一次；

2、要求承包人根據(jù)氣溫高低而調(diào)整含水量；

3、壓實度跟蹤檢測沒25米一個點，不合格點及時復(fù)壓；

4、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格的段落及時取樣進(jìn)行驗證。

(一)、計量支付及合同管理工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，并把好現(xiàn)場關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元(含預(yù)付款)；在處理各種變更時秉承慎重、細(xì)致、嚴(yán)密的原則，抱著對業(yè)主、承包人負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時處理各類變更，本年度累計發(fā)生變更2個，累計增加金額6255元。

(二)、施工合同是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對合同履約情況的`監(jiān)督是監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)。進(jìn)場初期，監(jiān)理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：

1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標(biāo)文件及投標(biāo)時的承諾進(jìn)場；

2、審查承包人的施工機(jī)械設(shè)備是否符合合同要求；

3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達(dá)標(biāo)；

對于審查過程中存在的問題，提出審查意見，上報總監(jiān)辦及項目辦。

文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在監(jiān)理過程中，不但做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，同時對每道工序的監(jiān)理抽檢情況及時填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺帳或監(jiān)理日志上，及時將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。

駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強(qiáng)對現(xiàn)場文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監(jiān)站匯報檢查結(jié)果及整改情況，及時消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規(guī)范，標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)語齊全，努力創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。

廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個監(jiān)理人員，事無大校因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時注意廉政方面的反映，同時采取“積極宣傳，控制為主，監(jiān)督為輔,防患于未然”的方針。**項目部與所有監(jiān)理人員均簽訂了廉政工作責(zé)任書，有效地防止了任何腐敗現(xiàn)象滋長，至今未有任何反映廉政方面的問題發(fā)生。

本年度路基主體工程基本結(jié)束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開展提供了強(qiáng)有力的支持，剩余3b當(dāng)涂互通立交部分工程及部分路基防護(hù)工程將在年內(nèi)全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。

對已完工的每個分項工程，監(jiān)理組都及時對其進(jìn)行測量、取芯及外觀質(zhì)量驗收，匯總施工過程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。

xx年，駐地辦將繼續(xù)加大監(jiān)理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。

xx年工作計劃

工程名稱

單位

計劃完成

數(shù)量

金額(萬元)

透層

m2

734060

22.0218

粘層

m2

1173719

19.9532

封層

m2

743701

81.0634

細(xì)粒式改性瀝青混凝土厚40mm

m2

895982.5

706.0342

中粒式改性瀝青混凝土厚60mm

m2

891183.3

1110.4144

粗粒式瀝青混凝土厚60mm

m2

499400

559.3280

水泥混凝土面板厚260mm

m2

30753.46

329.8309

培土路肩

m3

13662.50

20.2404

中央分隔帶回填土

m3

27268.38

32.3130

混凝土預(yù)制塊加固土路肩(厚50mm)

m2

39568

137.3801

混凝土預(yù)制塊路緣石

m3

1820.23

84.3422

φ80mm軟式透水管

m

21909.8

44.3454

縱向雨水管

m

3026.7

31.7017

25級混凝土集水井

座

52

4.2194

中央分隔帶滲溝150mm×150mm×600mm

m

21909.8

42.5707

防滲土工布防水層

m2

81368.23

52.8080

級配碎石路肩排水盲溝

m

32184.5

45.1549

合計

3521.7766

回首過去，展望未來，**路項目部全體監(jiān)理人員將繼續(xù)努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)把材料關(guān)，對每道工序認(rèn)真檢驗，對每項工程嚴(yán)格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗收打下堅實的基矗我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng)**精品工程盡心盡力，為公路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。

高速公路工作總結(jié)篇八

x年，我在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

從我來到x站的近2個月里，我和大家一起學(xué)習(xí)和工作，彼此建立了真摯的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務(wù)水平又有了較大的提高。當(dāng)然這與上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!一年來，在局和站領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞文明收費，禮貌服務(wù)，求真務(wù)實，開拓創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化自己收費工作的能力。

為了搞好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了工作。我會在新的一年再接再厲把工作做的更好。認(rèn)真、按時、高效率地做好工作，積極配合其他同事做好工作。

我知道收費員的形象是代表了整個成南高速x收費站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業(yè)，接觸的司機(jī)形形色色，良莠不齊，當(dāng)然有很多的司機(jī)是理解和支持我們的工作，由于我站流通性大與今日來的真假救災(zāi)車處理問題，不可避免會有延長正常收費時間或者堵道的情況發(fā)生，對此有的司機(jī)是滿腹牢騷，怪話連篇，更有甚者是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜的司機(jī)，我都盡量忍住，禮貌地向他解釋整件事的原因。以及積極配合班長與站級領(lǐng)導(dǎo)，快速、正確地處理好事件，并有效地恢復(fù)好交通，使收費站的工作能夠順利進(jìn)行。

x年，我站以“全心全意為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營理念和“不斷提高駕車人員和乘客的滿意程度”的質(zhì)量方針為指引，積極參加組織的各種活動和“廳級青年文明號”的爭創(chuàng)活動，按照目標(biāo)管理考核細(xì)則全面開展工作。在管理處和x站領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，我們在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進(jìn)步。

、新一年的個人工作計劃方面

x收費站是成南高速與x市的窗口，每位收費員的工作態(tài)度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到成南高速與x市的形象，這就要求我們加強(qiáng)職業(yè)道德教育，增強(qiáng)“窗口”意識，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn);在具體工作中，就是要以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗旨，把收費工作同文明服務(wù)結(jié)合起來，想車主所想，幫車主所需，按章收費，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”，熱情服務(wù)，以自身的良好形象、用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來感化車主，爭創(chuàng)文明窗口。

收費工作是簡單、機(jī)械、枯燥的，如何成為一名出色的收費員，更好的服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會?我覺得以下幾點非常重要：

一、要有過硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的交費性質(zhì)，在收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。二、要有嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時還會面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢誘惑時，我們要把好個人關(guān)，不準(zhǔn)只收錢不給票或少給票，不私吞車主扔下的不要手工票據(jù)的現(xiàn)金。在面臨人情困擾時要嚴(yán)格收費標(biāo)準(zhǔn)，切實做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”，按章收費，不放過一輛人情車。

三、要有高度的工作熱情。在征繳矛盾仍然存在的今天，如何化解征繳矛盾是我們每位收費員都要面臨的問題。高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當(dāng)我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌用語，實行微笑服務(wù)，要有耐心、誠心、對每一位車主都要做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。有時你做好這些的時候還是會面對一些人的不理解，甚至污辱謾罵和威脅，這時我們要做打不還手，罵不還口。用我們親切的話語感化車主。

要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念，優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度及高度的工作熱情，還要有一種奉獻(xiàn)精神，要通過自己的實際行動更好的服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會。是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，我決定在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，讓我們x收費站這個窗口形象更加明亮起來。

總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項政策規(guī)章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，做出更大更多的貢獻(xiàn)!

高速公路工作總結(jié)篇九

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高速公路工作總結(jié)

某高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

高速公路站長工作總結(jié)

高速公路收費站月工作總結(jié)

以下提供一篇

月工作總結(jié)

一、加強(qiáng)站管理人員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)

計重收費開展以來，收費系統(tǒng)進(jìn)行了多次的升級與更新,還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協(xié)調(diào)管理好,沒有過硬的業(yè)務(wù)水平是絕對行不通的，正是認(rèn)識到了這一點，收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機(jī)員求學(xué)取經(jīng)，通過第一輪的理論學(xué)習(xí)，對整個計重收費系統(tǒng)的配置與基本操作有了更進(jìn)一步的了解；光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強(qiáng)經(jīng)練習(xí)，站管理人員的實際操作能力有了明顯的提高，無論是文明用語、微笑服務(wù)，還是唱收唱付、特情處理均能處理得游刃有余。本月21、22日兩天，站站長、管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業(yè)務(wù)考核中，發(fā)揮正常，可望取得優(yōu)異的成績。

二、嚴(yán)厲查處逃漏通行費車輛

繼三月份嚴(yán)打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之后，我站仍舊毫不放松，對可疑車輛進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致地盤查，通過隔離盤問、調(diào)看錄像、查看相關(guān)票據(jù)、與入口站互通信息等方法，對十余輛重型貨車進(jìn)行審查，結(jié)合上級下發(fā)的可疑車輛檔案，收費站*月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達(dá)14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鉆空子的狡猾車主予以了沉重打擊。

三、強(qiáng)化安全管理，力爭安全生產(chǎn)無事故

安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛?cè)藛T開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。*月份，收費站保持全年安全行車無事故的記錄。

加強(qiáng)站區(qū)安全管理，召集保安人員參加站安全例會，重申對外來進(jìn)站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度；此外，規(guī)定了站與經(jīng)發(fā)公司相通的小徑上的大門的關(guān)閉、開啟時間，以防非工作人員私自進(jìn)入站區(qū)，引發(fā)為不必要的安全隱患。

四、開展愛國主義教育活動

隨著清明節(jié)的到來，我站組織廣大青年團(tuán)員至烈士陵園進(jìn)行了祭掃活動，通過陵園工作人員的講解，使全體團(tuán)員青年進(jìn)行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應(yīng)該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情投入到工作中去。

五、實行《員工百分制考核》，效果良好

*月以來，收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進(jìn)行廣泛的宣傳教育，將思想統(tǒng)一起來；接著由各班召開班組會議討論百分制考核細(xì)則的可行性、合理性，在站部采納部分合理化建議對細(xì)則進(jìn)行調(diào)整后，最終組織實施。由于有了新制度的約束，以往員工小的違紀(jì)、違規(guī)都因為有章可循而消失，對于個別懷有僥幸心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴(yán)重性。站各項工作也因此都朝著正常的軌道發(fā)展。

高速公路工作總結(jié)（2） |

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一、工程概況及工程完成情況*高速公路是甘肅省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)的公路項目，也是目前亞行資助中國最大的兩個交通項目之一。我公司（）承擔(dān)高速公路建設(shè)項目第三合同段的工程建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。施工單位為。，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護(hù)2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從xx年3月15日至xx年7月31日，總投資12315.5667萬元。

截至xx年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數(shù)量的10.55%；完成橋梁樁基5658m/296根, 占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%；完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%；預(yù)制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%；預(yù)制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%；共現(xiàn)澆砼21335m3(其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3)，占合同數(shù)量的36%；預(yù)制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型構(gòu)件6500m3),占合同數(shù)量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.

二、監(jiān)理工作概況根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進(jìn)入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求xx年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于xx年2月6日進(jìn)場后迅速進(jìn)行了駐地建設(shè)，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關(guān)合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點，詳細(xì)制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細(xì)則》，明確各級監(jiān)理人員的責(zé)權(quán)，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量

責(zé)任書

1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進(jìn)度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。

（1）及時組織召開第一次工地會議。xx年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機(jī)構(gòu)，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進(jìn)度計劃及承包人施工準(zhǔn)備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

（2）做好工程施工前指導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。在認(rèn)真審核設(shè)計文件和承包人的工程進(jìn)度計劃（含施工組織設(shè)計）的基礎(chǔ)上，對設(shè)計有疑問或不詳?shù)牡胤?，及時向項目辦提出并與設(shè)計及有關(guān)部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果和社會效果。

（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復(fù)核都給予指導(dǎo)，全過程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗收報批。

（4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審核承包人的專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)技術(shù)水平、自檢

規(guī)章制度

（5）嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進(jìn)行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的批量和頻率對購進(jìn)的材料進(jìn)行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

（6）嚴(yán)格審批承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標(biāo)準(zhǔn)試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進(jìn)行復(fù)核試驗，然后才可以認(rèn)定其試驗參數(shù)和指標(biāo)的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理（1）明確控制要點，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細(xì)則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細(xì)制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標(biāo)高，定標(biāo)線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認(rèn)，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標(biāo)準(zhǔn)和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認(rèn)真細(xì)致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)

在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅持做到：單項工程開工準(zhǔn)備工作不足不準(zhǔn)開工；未經(jīng)批準(zhǔn)的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目辦或設(shè)計部門同意不得變更設(shè)計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準(zhǔn)使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準(zhǔn)采用；前道工序未經(jīng)簽認(rèn)，后道工序不得進(jìn)行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認(rèn)為不合格的工程不得計量支付工程款。

（4）加強(qiáng)現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎(chǔ)、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行。特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

（5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學(xué)依據(jù)。

四、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認(rèn)真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標(biāo)和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計及總進(jìn)度計劃、工程總造價，繪制出工程進(jìn)度管理曲線，進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審查承包人的旬、月進(jìn)度計劃。督促承包人按計劃落實進(jìn)場的人力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。

3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，發(fā)布調(diào)整相應(yīng)計劃的指令。我們在合理調(diào)控承包人的實施進(jìn)度計劃時，盡量做到工程支付滿足進(jìn)度計劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，并強(qiáng)化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進(jìn)度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。

4、工程進(jìn)度、計量支付；

第三合同段施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。其主要是承包人未嚴(yán)格履行合同承諾，進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當(dāng)，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，但收效甚微，多個批復(fù)開工的作業(yè)面無進(jìn)行施工。這已嚴(yán)重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預(yù)付款。

五、廉政建設(shè)為加強(qiáng)*高速公路建設(shè)中的廉政建設(shè)，? ???預(yù)防腐敗問題的發(fā)生，駐地監(jiān)理辦成立了紀(jì)檢檢查小組，建立健全了廉政建設(shè)責(zé)任保證體系，簽訂了《廉政責(zé)任

承諾書

六、存在的問題

直到xx年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，其原因：（1）管理不到位，責(zé)任不到人，施工進(jìn)度計劃未全面落實。（2）施工人員、機(jī)械設(shè)備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進(jìn)場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)備差、技術(shù)水平低，施工能力有限。（5）施工準(zhǔn)備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當(dāng)。（6）不能嚴(yán)格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎(chǔ)開挖后放置三個月無人進(jìn)行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內(nèi)業(yè)資料無專人負(fù)責(zé)管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進(jìn)度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達(dá)工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機(jī)械設(shè)備的投入；采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)化、細(xì)化管理，責(zé)任層層分解，落實到人，全面嚴(yán)肅執(zhí)行施工進(jìn)度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進(jìn)行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負(fù)責(zé)人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監(jiān)理對象?，F(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術(shù)員、領(lǐng)工員。

七、工程監(jiān)理工作的體會1、加強(qiáng)隊伍的自身建設(shè)，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務(wù)的。而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，對有能力、有責(zé)任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強(qiáng)的同志進(jìn)行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精，能適應(yīng)各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務(wù)。堅定“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴(yán)抓、狠抓、細(xì)抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

3、加強(qiáng)對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設(shè)備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強(qiáng)與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標(biāo)段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應(yīng)工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。

總之，在近一年的工作中，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質(zhì)差，不能完全按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工截止到目前，進(jìn)度還是不能達(dá)到要求，為了保證下年度工程的順利進(jìn)行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進(jìn)行徹底的整改，加強(qiáng)技術(shù)力量，增大設(shè)備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎(chǔ)上，我駐地辦才能在以后的工作中，發(fā)揮監(jiān)理的作用，更好地為業(yè)主提供服務(wù)。在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認(rèn)真做好監(jiān)理服務(wù)工作。我們有信心，也一定能圓滿完成監(jiān)理任務(wù)，為平定高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

合同段駐地監(jiān)理辦

高速公路工作總結(jié)（3） |

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一、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)氣氛濃厚。

首先，針對有的收費人員業(yè)務(wù)不精，工作中不求甚解的狀況，站內(nèi)提出提高業(yè)務(wù)水平的要求，并通過對誤操作次數(shù)記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，這樣逐漸在站內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和摘抄各級文件內(nèi)容，夜間上崗總不忘帶《學(xué)習(xí)筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓(xùn)教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學(xué)習(xí)，另一方面，也是驅(qū)趕困意的好辦法。

每季度組織全體人員進(jìn)行一次業(yè)務(wù)考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導(dǎo)的作用，有效促進(jìn)收費、治超工作。讓大家進(jìn)一步清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程度，認(rèn)識到不足，及時補(bǔ)救充電。

9月份，局組織了關(guān)于車型識別的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。這次培訓(xùn)是自xx年4月更改收費標(biāo)準(zhǔn)后最全面的一次學(xué)習(xí)。此次培訓(xùn)的目的是確保開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓(xùn)的人員回來后馬上向全站收費人員傳達(dá)相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容及精神。每個班組的學(xué)習(xí)氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學(xué)習(xí)使他們對車型識別有了更明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，也為確保通行費收繳任務(wù)的順利完成打下了基礎(chǔ)。3come。

二、注重提高服務(wù)質(zhì)量。

1、 工作方法要得當(dāng)。

為保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)，站內(nèi)提出文明服務(wù)四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫;要平和，不要過激;要耐心，不要急噪;要威嚴(yán)，不要軟弱。用以指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、促進(jìn)服務(wù)和執(zhí)法工作，避免同用路人發(fā)生矛盾，充分展示交通行業(yè)窗口形象。

2、 講究亭內(nèi)形象。

因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員容易出現(xiàn)不良形象，針對這種狀況，站內(nèi)通過采取平時檢查和隨機(jī)抽查相結(jié)合的辦法，使得這方面在短時間內(nèi)有了很大改觀，現(xiàn)在大家在亭內(nèi)都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。

3、文明用語創(chuàng)新意。

提高文明服務(wù)水平，就不能停留在原有文明用語的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應(yīng)時應(yīng)景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好!”、“你好，請交款xx元，收您xx元，找您xx元，請走好!”，豐富為如“你好，歡迎行駛高速!”、“辛苦了!”、“一路平安!”、“請不要超速!”、“xx處施工，請注意交通安全!”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機(jī)朋友注意行駛安全，使文明服務(wù)更具人性化，真正體現(xiàn)了“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念。

高速公路工作總結(jié)（4） |

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一、加強(qiáng)站管理人員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)

計重收費開展以來，收費系統(tǒng)進(jìn)行了多次的升級與更新,還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協(xié)調(diào)管理好,沒有過硬的業(yè)務(wù)水平是絕對行不通的，正是認(rèn)識到了這一點，收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機(jī)員求學(xué)取經(jīng)，通過第一輪的理論學(xué)習(xí)，對整個計重收費系統(tǒng)的配置與基本操作有了更進(jìn)一步的了解;光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強(qiáng)經(jīng)練習(xí)，站管理人員的實際操作能力有了明顯的提高，無論是文明用語、微笑服務(wù)，還是唱收唱付、特情處理均能處理得游刃有余。本月21、22日兩天，站站長、管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業(yè)務(wù)考核中，發(fā)揮正常，可望取得優(yōu)異的成績。

二、嚴(yán)厲查處逃漏通行費車輛

繼三月份嚴(yán)打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之后，我站仍舊毫不放松，對可疑車輛進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致地盤查，通過隔離盤問、調(diào)看錄像、查看相關(guān)票據(jù)、與入口站互通信息等方法，對十余輛重型貨車進(jìn)行審查，結(jié)合上級下發(fā)的可疑車輛檔案，收費站*月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達(dá)14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鉆空子的狡猾車主予以了沉重打擊。

三、強(qiáng)化安全管理，力爭安全生產(chǎn)無事故

安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛?cè)藛T開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。*月份，收費站保持全年安全行車無事故的記錄。

加強(qiáng)站區(qū)安全管理，召集保安人員參加站安全例會，重申對外來進(jìn)站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度;此外，規(guī)定了站與經(jīng)發(fā)公司相通的小徑上的大門的關(guān)閉、開啟時間，以防非工作人員私自進(jìn)入站區(qū)，引發(fā)為不必要的安全隱患。

四、開展愛國主義教育活動

隨著清明節(jié)的到來，我站組織廣大青年團(tuán)員至烈士陵園進(jìn)行了祭掃活動，通過陵園工作人員的講解，使全體團(tuán)員青年進(jìn)行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應(yīng)該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情投入到工作中去。

五、實行《員工百分制考核》，效果良好

*月以來，收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進(jìn)行廣泛的宣傳教育，將思想統(tǒng)一起來;接著由各班召開班組會議討論百分制考核細(xì)則的可行性、合理性，在站部采納部分合理化建議對細(xì)則進(jìn)行調(diào)整后，最終組織實施。由于有了新制度的約束，以往員工小的違紀(jì)、違規(guī)都因為有章可循而消失，對于個別懷有僥幸心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴(yán)重性。站各項工作也因此都朝著正常的軌道發(fā)展。

高速公路工作總結(jié)篇十

20xx年是潭衡西線高速公路路基施工大干的一年，我監(jiān)理處在潭衡公司、總監(jiān)辦和xx工作組的關(guān)心和指導(dǎo)下，各項工作開展順利，較好地履行了合同職責(zé)，現(xiàn)將監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

我監(jiān)理處根據(jù)20xx年路基土石方，橋涵全面施工的特點。監(jiān)理工作的重點放在質(zhì)量控制方面，監(jiān)理處各部門、各專業(yè)工程師、各監(jiān)理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)事前與主動控制，重點放在施工過程控制。在施工過程中發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工技術(shù)力量薄弱，施工設(shè)備設(shè)備不足等情況及時下達(dá)監(jiān)理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質(zhì)量。20xx年我出處共下達(dá)監(jiān)理工作指令57份，下達(dá)監(jiān)理通知91份。監(jiān)理處試驗室對承包人的各種材料及時進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于20%。進(jìn)行土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機(jī)械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼配合比試驗60組、粗集料試驗60組、細(xì)集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進(jìn)行抽檢，砼強(qiáng)度抗壓試驗1117組。較好地控制了工程質(zhì)量。

1、路基土石方工程施工質(zhì)量控制

我處所轄4個標(biāo)段填方393.749萬方，路基挖方331.88萬方，路基土石方和質(zhì)量控制的重點放在填料和壓實質(zhì)量控制方面，對于含水量較大的土，嚴(yán)格進(jìn)行翻曬，使之含水量符合規(guī)范要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土與cbr不能滿足規(guī)范要求的填料，采取變更進(jìn)行棄除，部分根據(jù)實際用于93區(qū)以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進(jìn)行試驗路段的施工，及時真實的掌握施工參數(shù)，確保了工程質(zhì)量，石方填筑厚度嚴(yán)格控制不超過40公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采用灌砂法檢測壓實度，采用碾壓遍數(shù)和測高程的方法進(jìn)行控制。臺背回填施工要求進(jìn)行典型施工嚴(yán)格按照潭衡公司要求的"四專"控制，材料嚴(yán)格采用規(guī)范要求的透水性材料，不能滿足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點，合格率為98.0%，路基工程施工以陸續(xù)進(jìn)行到了94區(qū)，部分到96區(qū)，其93區(qū)、94區(qū)頂?shù)尿炇展ぷ魑姨帟偙O(jiān)辦中心試驗室進(jìn)行有條不紊的開展，總體質(zhì)量良好。

2、xx、涵洞的工程質(zhì)量控制

xx、涵洞施工的質(zhì)量控制，我監(jiān)理處的質(zhì)量控制重點放在基底處理和砼澆注質(zhì)量以及模板接縫處理方面，通涵基礎(chǔ)處理不好則容易發(fā)生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現(xiàn)場確定處理方案，監(jiān)理員負(fù)責(zé)全過程旁站。砼質(zhì)量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質(zhì)量控制方面，監(jiān)理處試驗室對料場進(jìn)行抽檢，對項目部儲料場進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時指令清退。有效控制了骨料質(zhì)量，確保砼質(zhì)量，四個標(biāo)段砼未出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。砼澆注監(jiān)理員必須進(jìn)行旁站，進(jìn)行坍落度的檢測，合格后方可進(jìn)行澆注。

通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑?；蚵{都會導(dǎo)致外觀質(zhì)量缺陷，我處對此問題高度重視，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第3合同段k14+880，第16合同段l1k4+192等xx墻身，為后續(xù)的施工質(zhì)量樹立了很好的旁樣，根據(jù)目前檢查結(jié)果，質(zhì)量較好。

3、橋梁工程質(zhì)量的控制

橋梁工程施工的質(zhì)量控制重點放在砼強(qiáng)度，標(biāo)高控制，大梁張拉壓漿等方面。

我監(jiān)理處根據(jù)潭衡公司與各項目部簽定的目標(biāo)責(zé)任書，要求各項目部按月完成計劃目標(biāo)，抓關(guān)鍵線路、節(jié)點工程進(jìn)度。20xx年四個項目部工完成產(chǎn)值12580.13萬元，完成年計劃。

路基土石方共計269.6萬方其中1標(biāo)69萬方，3標(biāo)155萬方，16標(biāo)45.6萬方。xx涵洞70個，其中1標(biāo)與15個，3標(biāo)38個，16標(biāo)17個。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個標(biāo)段進(jìn)度均滯后。我處要求各標(biāo)段根據(jù)各自實際情況，重新合理調(diào)整制訂切實可行的計劃。

在進(jìn)度計劃方面，監(jiān)理處重點控制項目部主要人員到位機(jī)械設(shè)備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿足施工要求。

經(jīng)監(jiān)理處多次檢查，除1標(biāo)項目經(jīng)理、總工沒到位（已代理）外，大多數(shù)都在施工現(xiàn)場組織指揮，機(jī)械設(shè)備有中途私自撤走的情況，監(jiān)理處發(fā)現(xiàn)后，及時組織項目部各工區(qū)負(fù)責(zé)人會議，分析工程進(jìn)展情況，限期補(bǔ)足施工設(shè)備。

總體來說，各項目部抓進(jìn)度比較主動，監(jiān)理處要求在確保工程質(zhì)量和安全的前提下加快工程進(jìn)度。

在投資控制方面監(jiān)理處重點防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準(zhǔn)確性方面，尤其在清淤變更方面，監(jiān)理處堅持三方聯(lián)測的制度，即業(yè)主、監(jiān)理、承包方三方共同測量確認(rèn)清淤工程兩，在變更審批時，監(jiān)理處組織開挖抽查核實的方法，進(jìn)一步復(fù)核清淤工程量，做到實事求是。

在變更方面，首先是變更方案的審批，監(jiān)理處明確主管副處長或處長會同承認(rèn)，工作組對變更方案現(xiàn)場察看，共同確定變更方案，現(xiàn)場簽署會議紀(jì)要，在變更方案確定后，各專業(yè)工程師根據(jù)批復(fù)方案，監(jiān)督承包人實施。清淤回填等變更工程量，由監(jiān)理處主管副處長組織相關(guān)專業(yè)工程師會同工作組共同確定。變更工程完成后，承認(rèn)整理各種資料申報變更，按變更管理級別進(jìn)行審批，嚴(yán)格了變更的程序，確保變更實事求是的有效實施，到12月底已批復(fù)變更方案98份，批復(fù)金額741.2833萬元，已形成變更令的47份，共計504.1236萬元，為合同總價的13.8%。在計量方面主要是及時、準(zhǔn)確做好計量工作。監(jiān)理處對承包人的每期計量資料本著實事求是的原則，都要到現(xiàn)場進(jìn)行核實，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標(biāo)高逐一核對；對不符合要求或質(zhì)量不合格的工程堅決不計量。

本項目采用人工決策和計算機(jī)輔助管理相結(jié)合的手段，利用計算機(jī)準(zhǔn)確及時地收集、處理、傳遞和儲存大量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行工程進(jìn)度、質(zhì)量、費用的動態(tài)分析達(dá)到工程監(jiān)理的高效、迅速、準(zhǔn)確。我監(jiān)理處按照業(yè)主、總監(jiān)辦的要求，積極填報實時施工質(zhì)量、進(jìn)度、費用、人員、機(jī)械設(shè)備、材料、監(jiān)理指令等信息，保持暢通傳遞，及時歸檔。

我處成立了竣工資料小組，切實負(fù)責(zé)資料管理歸檔。

監(jiān)理處在環(huán)境保護(hù)方面，重點抓施工過程中最大限度保護(hù)植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護(hù)，防止水土流失污染農(nóng)田、水塘；抓上邊坡生態(tài)恢復(fù)，抓生產(chǎn)、生活廢水處理達(dá)標(biāo)后排放。在橋梁施工過程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過程中灑水降塵，防止空氣污染。抓棄土場綠化和排水；抓臨時用地的復(fù)耕。環(huán)保監(jiān)理每月進(jìn)行兩次全線檢查，環(huán)保監(jiān)理工程師不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，監(jiān)理處要求全體監(jiān)理人員都要關(guān)注工程建設(shè)中的環(huán)保問題。20xx年監(jiān)理處多次下達(dá)環(huán)保監(jiān)理指令，對限期整改指令下達(dá)后，到期進(jìn)行復(fù)查，整改未到位的再次要求項目部整改到位。

監(jiān)理處在安全監(jiān)督方面重點抓防爆破事故的檢查、防高處墜落事故的檢查、防電擊事故的檢查、防機(jī)械傷害事故的發(fā)生、防交通事故的檢查、防火災(zāi)事故的發(fā)生。抓爆破器材的管理，抓作業(yè)場所安全標(biāo)志標(biāo)牌的建立和健全，抓作業(yè)人員安全防護(hù)用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落實。

監(jiān)理處和各項目部都編制了20xx年安全生產(chǎn)計劃，制訂了安全急救預(yù)案。并制訂了《安全環(huán)保文明施工監(jiān)督實施細(xì)則》。

監(jiān)理處實施了每月兩次的安全檢查，定期與不定期的主持召開各項目部參加的安全生產(chǎn)會議。監(jiān)理處各專業(yè)工程師、監(jiān)理員，人人管安全、時時注意安全、處處講安全，形成了全員管安全的局面。

20xx年監(jiān)理工作取得了一定效果，工程質(zhì)量還是在受控之內(nèi)，經(jīng)檢查，質(zhì)量較好。工程進(jìn)度滿足業(yè)主目標(biāo)要求，投資方面控制較嚴(yán)，資料管理基本與進(jìn)度同步。環(huán)保、安全等方面的監(jiān)督管理有效。這些成果的取得，得益于業(yè)主、總監(jiān)辦的大力支持和指導(dǎo)，得益于xx工作組的幫助，得益于各項目部的配合。

我監(jiān)理處20xx年將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)理隊伍的管理，加大監(jiān)理力度，真正做到"嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律"，把監(jiān)理工作做得更好。