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最新鐵路安全工作總結(jié)多篇 鐵路安全工作總結(jié)(通用12篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-12 22:44:04
最新鐵路安全工作總結(jié)多篇 鐵路安全工作總結(jié)(通用12篇)
時間:2023-11-12 22:44:04     小編:琴心月

總結(jié),是對前一階段工作的經(jīng)驗、教訓(xùn)的分析研究,借此上升到理論的高度,并從中提煉出有規(guī)律性的東西,從而提高認識,以正確的認識來把握客觀事物,更好地指導(dǎo)今后的實際工作。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢?以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來看看吧。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇一

20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年,是我段三段合一的第一年,設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映,保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證,下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。

設(shè)備車間現(xiàn)有職工12xxxx,其中維修2xxxx、電力1xxxx、暖房3xxxx、車庫1xxxx、微機1xxxx、革新xxxx、車間辦1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工種分布在各個班組的各個崗位上,負責段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設(shè)備的檢修工作。06年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù),小修設(shè)備共402臺,項修設(shè)備11臺,車間紅旗設(shè)備8臺,臨時工作共189項,小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項,加班加點34xxxx,xxxx余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故,無設(shè)備一般事故,信訪無越級上訪人員,“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡,車間管理制度化,民主管理深入人心,車間內(nèi)堅持召開民管會,真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高,榜樣作用不斷增強,黨員隊伍建設(shè)逐步發(fā)展,團青工作活躍,朝氣蓬勃,突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān),生產(chǎn)突擊,組織職工技術(shù)表演賽等活動。

一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車間班子換屆,各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮,主任、書記及各職能人員,在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作,廣泛與職工談心,熨平職工心中的疑慮,并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了,但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體,是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍,我們的心緊緊貼在了一起,每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時,車間主任、書記就車間當前和今后的形勢與職工進行了深入交流,對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定,并為今后的道路指出了明確的方向,從思想上保證了下步工作的有利開局。

二是夯實安全基礎(chǔ)車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮,并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢,看得最多的是安全隱患,其目的只有一個,確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進行傳達,并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié),舉一反三認真吸取教育,使大家感知壓力、明確責任。同時,車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況,進行認真的檢查,將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組,或在交班會上予以通報,能當場解決的要求職工立即解決,遺留的問題,車間管理人員劃分職責,精心研究方案,逐一解決。截止目前,發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢,為段的安全生產(chǎn)提供了保障。

三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保,細化考核項點,量化考核指標,每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下,已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下,車間規(guī)范了各班組的留存料,對于留存料登記上帳,規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生,杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ)。

任心不強,巡檢、檢修質(zhì)量不高,技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動,扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面,現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高,同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識。特別是在今冬的工作準備工作中,自7月下旬開始車間就進入了準備階段,如:對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備、叉車、電瓶車、客車磨合機(原震動力大,危險性高,目前達到良好狀態(tài))進行檢修,對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十余項。

在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設(shè)備運行、設(shè)備的定檢檢修、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位,在班組工長做好自控的同時,車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強”。

一是加強設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管,一般設(shè)備隨機管的管理方式。加強了對重點設(shè)備的管理,對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間,對隱患及故障進行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修,對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的.時機,做好各種設(shè)備的檢修工作,在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修,有效的保證了設(shè)備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。

二是加強設(shè)備定檢、檢測質(zhì)量。以往由于生產(chǎn)任務(wù)和時間關(guān)系,設(shè)備定檢質(zhì)量不高,對于重點設(shè)備只能有針對性的進行檢修,不能按照規(guī)定進行逐項修理,這也給設(shè)備的使用帶來了一定的隱患。在第一階段的工作中調(diào)度及檢測組有關(guān)職能人員合理的安排工作、安排時間,對重點設(shè)備進行細致的定檢。設(shè)備定檢完畢后,檢測組人員對設(shè)備進行復(fù)查,有效的保證了設(shè)備的安全使用。

三是加強單崗作業(yè)人員控制,防止交通肇事傷亡事故。段內(nèi)機動車、機床工屬于單崗作業(yè),車間在單崗作業(yè)的安全監(jiān)護、安全防護作為重中之重來控制。對此車間要求班組抓好安全教育的組織落實工作,段內(nèi)運行的叉車、鏟車及電瓶車司機加強了標準化作業(yè)的學(xué)習(xí),同時也加強了對站修送料車的管理,組織司機學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識及勞動安全知識,真正做到職工上崗全部合格。對單崗作業(yè)人員的教育真正做到了嚴格、細致、系統(tǒng),車間結(jié)合單崗作業(yè)人員的工作重點,制定了詳細的工作制度,來保證職工標準化作業(yè)。

好日常工作控制,做好班組管理工作。結(jié)合冬運繼續(xù)開展好隊伍的穩(wěn)定工作。進入冬運車間對暖房供暖工作,室外作業(yè),特種作業(yè)加強控制,各班組做好了職工隊伍的穩(wěn)定工作,杜絕越級上訪事件的發(fā)生。杜絕綜合治理不良事件的發(fā)生。與此同時車間利用交班會時間向職工傳達安全作業(yè)的重要性,維修、電力等班組在室外作業(yè)過程中要加強安全控制。

業(yè)期間未因設(shè)備問題影響段內(nèi)出車。針對部分職工中存在各種不良情緒,我及時與職工談心、溝通,消除他們的逆反心理,確保各項工作的順利推進。同時我們針對生產(chǎn)實際,一是在交班會上提醒工長做好預(yù)想,在設(shè)備質(zhì)量、人身安全等方面做好超前控制;二是重點監(jiān)護、死看死守,對單一設(shè)備、重點設(shè)備派人監(jiān)護,如壓裝機、雙頭推卸機、踏面車床等。出現(xiàn)問題及時反饋及時處理。有效的保證了設(shè)備的正常使用。

二是20xx年8月19日房產(chǎn)段檢修輪軸庫房,施工中造成屋頂坍塌,造成輪軸庫內(nèi)的兩臺3000型磁粉探傷機、一臺水輪沖洗機、一臺超聲波探傷機等設(shè)備報廢,給段內(nèi)的生產(chǎn)帶來了巨大的影響,設(shè)備損失慘重。車間于21日按照段的總體要求召開工長會議,研究落實段關(guān)于設(shè)備拆遷工作的具體事項。車間立即成立了領(lǐng)導(dǎo)組,并且做到了分工明確,即:主任全面負責拆遷工作,支會主席負責現(xiàn)場安全,車間調(diào)度負責人員組織及實施方案落實,各班組工長負責具體工作的落實。并且重申如果在非常時期內(nèi)違反紀律的將給予撤職或待崗處分。在會議上各與會人員都做好了充分的預(yù)想,與此同時車間要求班組職工在拆除設(shè)備過程中首先要做到安全著裝,支會主席負責現(xiàn)場安全,對于危機安全的作業(yè)事項應(yīng)立即停止工作,并根據(jù)實際情況延長作業(yè)時間。

“8.19”輪軸庫屋頂坍塌后,段為了在最短的時間恢復(fù)生產(chǎn)能力,輪檢車間就必須承擔檢修輪對的重要任務(wù),但是對于庫內(nèi)設(shè)備卻是一個嚴峻的考驗,工作量加大、工作時間延長、設(shè)備檢修時間縮短,給設(shè)備保障工作帶來一定的困難。對此車間組織技術(shù)力量對輪檢庫內(nèi)的設(shè)備進行全面細致的檢查,隱患部位進行修復(fù),有效的保證了設(shè)備使用效率。在檢修設(shè)備的同時,車間還要將原輪軸庫內(nèi)的水輪沖洗機、輪對壓裝機等設(shè)備移設(shè)到輪檢車間庫內(nèi),并對設(shè)備進行調(diào)試。車間組織專人組成設(shè)備故障攻關(guān)組,對輪檢車間停用多年的踏面車床及軸頸車磨車床進行修復(fù)。由于軸頸車磨車床自從大修回來后始終存在著“偷進”問題,沒有能夠解決,多次找到大修廠家,也沒有得到徹底解決,停用至今。為了保證生產(chǎn)的順利進行、保證檢修質(zhì)量的提高。車間對長期停用設(shè)備進行修復(fù)。首先著手更換軸頸車磨車床機油,對各種閥進行清洗,先將外部影響“偷進”的因素排除,在機械上又對小溜板進刀部分進行檢查,發(fā)現(xiàn)電機與溜板絲杠連接托盤間隙較大,也有可能造成進刀“偷進”的可能性。于是將其進行了調(diào)整,使其得到較好的效果,最后電力組工作者以及使用者對車磨車床加工結(jié)果進行檢查,通過近一個月的運行,已經(jīng)將“偷進”問題得到解決,現(xiàn)已正常運轉(zhuǎn)。其次車間對踏面車床(c8011b)進行整修,由于種種原因,加工車輪已成為影響生產(chǎn)的一大因素,為緩解這一問題,就必須將停用的踏面車床恢復(fù),此踏面車床已經(jīng)停用多年,一直沒有使用,其主要問題是程序不對,車間立刻對機械部分檢查,調(diào)整間隙,需要整改的立即整改。組織人員對車床程序進行重新修改,保證了設(shè)備的使用。通過這兩臺設(shè)備的修復(fù),增強了職工的自信心,也掀起了職工學(xué)習(xí)技術(shù)的熱潮。

全控制。車間主任檢查勞動安全月不少于xxxx,調(diào)度、檢測組成員每周檢查勞動安全不少于xxxx。在嚴抓勞動安全工作的同時,車間還針對人身安全展開教育。按照段的要求車間開展了“關(guān)于加強設(shè)備車間職工上下班人身安全教育”的活動。車間對此提出四點要求;一是各班組找時間召開一次人身安全專題會,對上下班人身安全的注意事項進行提示,制定措施細化安全防范意識。二是要以近來段有的職工被撞事件為教訓(xùn),加強自我保護意識,做好防微杜漸。三是各班組組織一次對交通工具的安全檢查活動,排除危及安全故障,保證個人的行駛安全。四是各班組開展一次交通安全規(guī)則的學(xué)習(xí)活動,嚴格遵守交通規(guī)則,避免發(fā)生交通意外事故。通過活動的開展有效的提高了全體職工安全防范意識。

按照段轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于開展安全管理年活動的通知》(哈鐵安聯(lián)[20xx]68號)和《段、段黨委關(guān)于開展安全管理年活動的通知》(齊安聯(lián)[20xx]11號)文件的有關(guān)精神,設(shè)備車間在七月份工作中能夠按照路局、局黨委、段、段黨委的要求,全面開展安全管理年活動。在開展的活動中設(shè)備車間始終以貫徹路局安全工作會議精神為主線,促進安全管理年活動的有效開展。設(shè)備車間在開展安全管理年活動中能夠突出安全這個重點,強化現(xiàn)場控制,確保安全持續(xù)穩(wěn)定。在活動的開展過程中車間認真按照上級要求及指示,結(jié)合自身實際情況,制定車間活動安排和推進計劃,確定了目標和活動階段,確保了活動開展順利有序。

在20xx年工作中車間積極開展爭創(chuàng)自控型班組活動,按段的整體要求,進一步強化車間班組管理,適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整以后的新的管理要求,實現(xiàn)自我管理的真正目的。車間按照三級管理模式,對車間自控型班組活動進行檢查、指導(dǎo),針對班組建設(shè)存在的問題,組織班組進行整改落實。完善班組管理標準在車間班組中積極增創(chuàng)自控型班組。維修班組被段評為段級自控型班組,車間在日常交班會上予以公布,并激勵其他班組加強自我管理、規(guī)范管理,爭創(chuàng)自控型班組。

果,同時也大大提高了設(shè)備的使用效率。改造的設(shè)備有:(1)改造原輪檢貨車3000型轉(zhuǎn)輪部分,(2)修車庫6道、7道電動大門齒輪磨損,外委加工每個大門需要570xxxx,車間組織人員利用其他材料制作齒輪,成本僅用了100xxxx元,僅此一項為段節(jié)約支出xxxx元。

(3)牽引車檢修、校閥節(jié)約xxxx元。(4)由于生產(chǎn)組織發(fā)生變化,1臺叉車滿足不了生產(chǎn)需要,將原輪廠的舊鏟車和叉車拼成一輛叉車,保證了生產(chǎn)用車。(5)由于轉(zhuǎn)向架小車輪行進中容易壓腳,班組職工對小車主、從動輪加裝了防護罩。(6)6道水輪沖洗機由于主刷抖動,刷子磨損過快,除銹效果不佳。班組職工對主刷風缸加裝下降風管,安裝調(diào)壓閥,解決了抖動問題,同時也減少了刷子的磨損。(7)uba開關(guān)電源損壞,電力班組職工進行修復(fù),達到了使用要求,每個開關(guān)為段節(jié)約支出200xxxx元。(8)由于配件拋丸機,拋丸室履帶破損,拋件經(jīng)常漏進托帶輪里,造成履帶損壞,元,經(jīng)班組職工研究加裝防護輪,杜絕了拋件漏進托帶輪里的現(xiàn)象。(9)另外還對踏面車床油路進行改造、對尾框拋丸機機頂防塵刷子進行改造、50車床制作壓滾支架等小改小革3xxxx項。車間內(nèi)部結(jié)合現(xiàn)場工作實際制定小改小革管理辦法,要求每名黨員都要參加小改小革項目,這也是黨員“評先”的先決條件。職工們能夠轉(zhuǎn)變觀念,努力改善設(shè)備的質(zhì)量,對設(shè)備不合理的部位改進,有效的保證了設(shè)備的正常使用,設(shè)備故障率較去年同期相比明顯下降。

由于今年的各項費用仍然比較緊張,車間于年初召開經(jīng)營分析會,會上車間將目前面臨

的形勢告訴大家,讓大家為節(jié)約共同獻計獻策。車間將壓力層層傳遞,讓工長及材料員、核算員認清面臨的嚴峻形勢,在會上車間提出了六點具體要求:

6、規(guī)范制度、嚴厲考核,在材料的使用上嚴格執(zhí)行“有舊不用新”,對于浪費材料與配件的情況車間給予了嚴厲考核。

在20xx年工作中車間重點對配件的修舊利廢做好控制,主要采取兩種方式。一是配件的修理,結(jié)合當前的形式,段提出節(jié)能降耗的方針,對于一些配件及工具我們盡量進行修理,壓縮成本開支,及時向班組職工了解修舊的完成情況,有什么困難,存在什么潛力,車間制定出切合實際的計劃,保證修舊利廢工作落到實處。二是合理選材,今年以來車間承擔的臨時性工作較多,在工作中我們做到了合理選擇原材料有效的利用邊角廢料,不僅能降低成本支出,更能使職工養(yǎng)成節(jié)約利費的好習(xí)慣。為此我們在工具和工裝設(shè)備的制作過程中,一方面做好教育和提示,讓職工在頭腦中形成節(jié)約觀念。另一方面在制作過程中由車間職能人員搞好控制,指導(dǎo)配合班組完成各項工作。在批料前車間首先根據(jù)圖紙,要職工明確應(yīng)用多少料,那些部位可以用舊料代替,用什么料,從指導(dǎo)上就控制了不必要的浪費。

1、全年車間上訪老戶非常穩(wěn)定。車間職工曹連杰母親為“五七”工,我們要求暖房工長細心觀察、及時發(fā)現(xiàn)、及時反饋、及時解決,我們每天與其母親進行電話溝通談話或隨時上門談心達到思想穩(wěn)定,經(jīng)常與曹聯(lián)杰談話道明利害關(guān)系,利用母子的親情關(guān)系,做好曹母的穩(wěn)定工作。按照段的要求退休、退養(yǎng)人員由車間進行管理,車間與這些人見面少、溝通少,很難知道他們的思想動態(tài),如果在思想上有不穩(wěn)定因素,車間很難控制,對此車間決定將退休人員按照班組進行劃分,讓車間來共同管理。有效的確保了職工隊伍的穩(wěn)定。車間管退休人員現(xiàn)有5xxxx,其中有1xxxx為98年退休人員,退休人員歸車間管理后,重點對1xxxx98年退休人員做好控制,杜絕了各類上訪事件的發(fā)生。

2、三間房住勤人員思想穩(wěn)定。按照段的統(tǒng)一要求,在暖房班組抽調(diào)xxxx,到三間房駐勤。在冬運期間暖房班組抽調(diào)人員到三間房,給暖房班組的日常工作帶來了很大的影響,暖房班組能夠克服困難,耐心、細致的做好職工思想工作,保證在三間房鍋爐房駐勤期間安全穩(wěn)定、綜合治理穩(wěn)定、設(shè)備安全運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。車間對xxxx駐勤人員提出了四點要求,一是禁止班前飲酒,班中離崗。二是杜絕無故礦工現(xiàn)象的發(fā)生。三是杜絕班中違章、違紀作業(yè),標準化落實不到位。四是做好生產(chǎn)保障工作,每天做好蒸汽的供給。

3、認真組織全體職工學(xué)習(xí)******文選。按照段黨委的要求對******文選進行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí),車間要求全體職工對段發(fā)的宣傳材料進行學(xué)習(xí)。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇二

鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要:針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端,本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析,相應(yīng)地提出了加強設(shè)備的管理、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施,規(guī)范了作業(yè)標準,依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。

關(guān)鍵詞:調(diào)車,安全,管理,措施

成人員傷亡、設(shè)備損壞,影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見,強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn),提高運輸效率,降低運輸成本,實現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點,影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。

(1)最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加,中間站股道少、咽喉區(qū)短,調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行,時間要求緊,分布廣泛,勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多,而且頻繁穿越正線,占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行,易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序,發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象,各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后,調(diào)車與行車的干擾進一步加大,危險性進一步增加。

(2)調(diào)車控制設(shè)備相對落后,不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后,正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設(shè)備給予了足夠的控制,設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面,除了準備進路時,可以利用設(shè)備進行外,其它作業(yè)從設(shè)備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè),若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè),設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全;停留車輛發(fā)生溜逸,造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制。同時從技術(shù)作業(yè)來講,在中間站站場設(shè)計時,偏重于接發(fā)列車,線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮,大部分中間站沒能牽出線,沒能足夠的隔開設(shè)備等等,調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務(wù)機等等。

(3)調(diào)車人員的問題較多,受定員限制及環(huán)境等條件影響,中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易,而且中間站調(diào)車人員普遍為新人,平時作業(yè)少、培訓(xùn)少、見識少。同時中間站人員流動大,作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設(shè)調(diào)車長一個崗位,助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應(yīng)提高,從而造成他們心理失衡,致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。

(4)質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳,車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車,忽視調(diào)車安全,調(diào)車班組的安全管理不到位,安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上。其次,缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),車站值班員既指揮行車,又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制,在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時,容易出現(xiàn)遺漏。另外,隨著鐵路走向市場經(jīng)濟,經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變,技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化,社會文明進程的不斷向前發(fā)展,職工自我尊重意識不斷增強,自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火,傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好,也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點,沒有起到預(yù)期的效果。久而久之,職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想,管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素,動力機制弱化,缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”,促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔,沒有見到實際效果。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇三

四月份以來,xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃,加強對職工的安全宣傳,強化對線路隱患的治理,切實做好各項維修工作,并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備,使得安全工作做得扎實細致?,F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下:

1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知,制定活動措施,深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動,xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義,另一方面,專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組,指導(dǎo)開展好各項安全活動,積極引導(dǎo)職工樹立安全意識,搞好安全生產(chǎn)。

2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理,保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié),烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場,一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作,加強后勤材料供給,為其設(shè)好安全防護,另一方面,檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準,操作是否,工序是否合理,對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止,不合理工序,堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理,職工們都能按標準著裝、按標準操作,避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生,使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。

3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用,排查整治線路隱患,保證線路設(shè)備完好。四月份以來,xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員,還是職工代表、基層工班長、廣大黨員,都能認真做好對線路隱患的排查工作,對發(fā)現(xiàn)的線路隱患,能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū),領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi),把隱患處理掉,從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。

4、加強對職工安全培訓(xùn),提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份,按照既定的安全培訓(xùn)計劃,烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練,以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項,把好每一個安全細節(jié);另一方面,把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容,對職工們進行了全員考核,并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工,領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外,xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工,進行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓(xùn),使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。

5、積極地做好充分準備,應(yīng)對即將來到的汛期。四月份,xxx工區(qū)未雨綢繆,積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等,另一方面,抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊,建立完善預(yù)警機制,專門用來應(yīng)對突發(fā)事件。此外,各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視,認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段,都及時補充矸石、道碴等,保證路基穩(wěn)固扎實,道床豐滿,確保運輸安全。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇四

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作,也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,樹立安全風險意識,從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),才能最大限度地減少或消除安全風險,從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺,合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險,確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關(guān)鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會,協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設(shè)備隱患,同時將隱患及時納入設(shè)備安全風險管理問題庫。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇五

德是做人之魂,德正則民風淳。我始終牢記訓(xùn)言:做人,身先立德,做老實人;做事,以德從政,廉潔勤政;清清白白做人,老老實實做事,這是我的座右銘。我坦然地對大家說:我做到了這一點。在08年里,我忠于職守,勤奮工作,以身作責,與大家一起,同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前,我沒有逃避推脫自己所負的職責,而是完全融入,全身的投入,在實踐中不斷吸取教訓(xùn),修正錯誤,用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,我堅持做到:先學(xué)一步、先講一課、先做一例,用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,大力弘揚新風尚,先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,學(xué)有方向。今年寫了6篇論文,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、防爆、抗震救災(zāi)等重點工作中,自己都能按照上級政治工作五個到一線工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,自己連續(xù)深入各班組、崗位,反復(fù)參加座談討論,認真查找安全隱患,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題。

特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標準線等系列活動中,自己更是能顧全大局高度對待,從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中,積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,及時化解各種矛盾,并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓(xùn)、三不讓慰問、三十年征文,雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,可我是全力以赴,甘為孺子牛,全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,要做好每一個人的工作,不讓一名職工帶情緒上崗,不是一件容易的事?,F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的,人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,納入到每一個人的心坎當中,必須要通過自己艱辛努力,忘我的奉獻精神,對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日,我的腦毛血管出血,預(yù)示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,減少工作壓力和環(huán)境影響,可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,我放棄了休息,自我調(diào)整心態(tài),加班加點,完全超出了自我,積極完成上級所賦予的各項任務(wù),雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意,但我可以坦誠的說:我就是這樣做的,因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方,就是在安全任務(wù)繁重面前,只注重完全的重融入,忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行,忽視了整體效應(yīng)。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出,特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,個別黨員作用發(fā)揮不好,私利嚴重損人利己現(xiàn)象,職工反映很大,當然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活,高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面,還有許多不盡人意的地方,我自己思想上還不能夠做到與時具進,站位不高,好人主義占了上風。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,面對著前所未有的歷史機遇,我們應(yīng)該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中,繼續(xù)履行職責,努力工作,上為領(lǐng)導(dǎo)擔憂,下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己,全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了,但要做到在崗一分鐘,負責60秒,并保重好自己身體,小車不倒只管推,為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇六

實現(xiàn)安全風險的預(yù)先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施,是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

1、加強安全風險管理宣傳,樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談,通報鐵路安全形勢,并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學(xué)習(xí),使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性,樹立安全風險意識,提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí),提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),每月進行一次業(yè)務(wù)理論考試,每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準,線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關(guān)鍵進行培訓(xùn),提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關(guān)鍵卡控,落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求,對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風險關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查,督促職工執(zhí)行作業(yè)標準,確保各項制度落實到實處。

在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導(dǎo)干部職工樹立安全風險意識,通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ),促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇七

xxx,xx年出生,現(xiàn)于xx段xx車間x工長,自入路以來,始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛、精藝求實、奉獻企業(yè)”的準則來鞭策自身,在日常學(xué)習(xí)中能夠主動學(xué)習(xí)鐵路技術(shù)理論,刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng),通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業(yè)本領(lǐng)。在實際工作中,十分注重施工安全工作,勤于巡檢各個工序現(xiàn)場,積極排查安全隱患,努力解決作業(yè)中的實際問題。出現(xiàn)問題,他總是及時趕到現(xiàn)場,積極采取措施處理。

“愚者用鮮血換取教訓(xùn),智者用教訓(xùn)避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作,始終抓好安全這件頭等大事,保證車間無安全事故的發(fā)生,在提倡安全生產(chǎn)的前提下,不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害”“安全第一,預(yù)防為主”的安全理念,排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患,從而保證生產(chǎn)零事故,是他當上工班長對自己的要求。首先,要求班組職工與勞務(wù)工,務(wù)必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設(shè)備運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標準化認證工作,做好隱患排查及整改,提高班組職工“安全第一”的思想,將安全防范工作落實到實處。堅持“預(yù)防為主,安全第一”的方針,結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫,強化職工安全意識培訓(xùn)。堅持班前會、班后會必講安全,布置工作必先提醒安全,還結(jié)合安全大整頓,制定車間安全管理工作細節(jié),職責到人。全年xx班無一例安全事故發(fā)生,人人講安全,人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

為保證安全生產(chǎn),不但需要科學(xué)的制度,同時還需要認真的執(zhí)行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準,加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理,夯實安全與施工質(zhì)量標準化基礎(chǔ)建設(shè),以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量,嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進行作業(yè),嚴格卡控每一項施工標準,每一工序標準不達標必須現(xiàn)場立即整改,直到達到質(zhì)量要求。同時,嚴格卡控生產(chǎn)安全問題,認真做好安全生產(chǎn)隱患排查,對每一次違章事件的產(chǎn)生進行研究討論,并制定相應(yīng)整改措施;在施工中班組嚴格對作業(yè)中執(zhí)標作業(yè)的卡控,對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴格按照考核制度進行考核,并對責任人員進行批評教育,杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量,為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

組織開展“標準化建設(shè)工作”,推行標準化作業(yè)程序,促使職工規(guī)范操作,上標準崗,干標準活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預(yù)防為主,硬手抓安全,堅持安全管理不松懈,抓安全教育不放松,抓“三違”不手軟,認真抓好安全制度的落實,嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中,要求職工按章作業(yè),干標準活。

為了使發(fā)現(xiàn)的事故隱患能及時處理,并且無違章指揮和違章作業(yè),班組一直強化規(guī)章制度的制定與落實,在實際工作中,杜絕只安排不檢查的現(xiàn)象。把安全責任落實到生產(chǎn)過程的每一個崗位和每一個環(huán)節(jié)。

古人云:無危則安,無損則全。這大概是對安全最早的.詮釋了,反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋,或者說是對一個具體時段的安全總結(jié),也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應(yīng)征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話,即將結(jié)束,xxx表示一定會繼續(xù)扎實的做好本職工作,也堅信他必定會繼續(xù)用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福,實現(xiàn)著自己的人身價值。用他自己的話說:我干工作不怕得罪人,也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見,可是無論怎樣我都要保證大家的安全,我的安全管理格言是“寧聽罵聲,不聽哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上,默默奉獻著自己的青春,為著安全生產(chǎn)做著自己不懈的努力。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇八

2021年在-運輸段的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在全站職工的鼎力支持和配合下,按各級組織的工作思路、目標、任務(wù),立足本職,勤奮努力、拼搏向上,積極展開工作,我始終以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,以運輸生產(chǎn)為中心,以安全為重點,不斷加強運輸組織,上下一心,圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機會,我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導(dǎo)、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況,給大家做一個匯報,請在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁做出評議。

一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想。

從思想上我嚴格要求自己,認真學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話及會議精神,并嚴格按照其精神和要求,帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力,開拓創(chuàng)新,認真履行自身職責,堅持以“科學(xué)發(fā)展觀”為基礎(chǔ),以“以人為本、安全第一”為核心理念,自覺用科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)工作,不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用,全面增強自己的使命意識。

二、立足本職,勤奮努力。

嚴格按照-段長的具體要求和安排,立足本職,恪盡職守,圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),具體體現(xiàn)在以下幾個方面:

1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念,統(tǒng)一思想,提高認識,摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作,主動積極的配合工作。從大局出發(fā),牢固樹立“大-、大運輸、大家庭”的新觀念。

2、加強班組建設(shè),認真落實各項規(guī)章制度,提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中,有針對性地查找切實存在的問題,認真進行了整改,同時教育職工牢固樹立“違章就是事故,安全才能幸?!钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即:“消滅慣性違章”,緊急四個安全意識即:“大-、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識。”不斷提高職工遵章守紀自覺性,杜絕搞形式、走過場,力求實效,整改問題要徹底、干凈,避免反彈現(xiàn)象,促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。

3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì),高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學(xué)習(xí),不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。

4、做好施工期間的安全工作:由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前,加強了與施工單位的聯(lián)系,及時召開了施工預(yù)備會,對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題,制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議,利用平時的時間組織職工學(xué)習(xí),保證了施工期間的各項工作的安全。

5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作,根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊,結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決,確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。

6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象:按照上級領(lǐng)導(dǎo)近期要求,狠抓車站的文明建設(shè),認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行,教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì),嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

三、自身存在的不足。

剖析一年來的工作,我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任,在今后我一定會加強自己的奉獻意識,大膽實踐、扎實工作,以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中,我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念,加強對車站標準化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議,我一定會逐步完善自我,力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和幫助。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇九

從6月2日6月25日,在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內(nèi)容的勞動安全生產(chǎn)月活動。認真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務(wù)系統(tǒng)“5.29”月度工作會議的活動部署,全面查找了設(shè)備安全隱患,認真梳理了安全管理、設(shè)備、施工及人身安全存在的問題并及時整改,提高了職工的安全意識和責任心,夯實了線路質(zhì)量,確保了施工行車及人身安全。

車間于6月2日成立了開展活動的小組,車間主任、總支書記親自部署,制定了具體開展活動的細化措施,6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會,對20xx年漢陽6.1事故教訓(xùn)反思和20xx年部安監(jiān)司檢查站場設(shè)備存在問題反思,結(jié)合我車間今年以來發(fā)生的違章違紀進行深刻剖析,各工區(qū)相繼召開專題安全分析會,記名式傳達學(xué)習(xí)了相關(guān)事故教訓(xùn)、段安全通知、通報,開展了聲勢浩大的宣傳活動。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強車間主任、書記、安全副職進行“6.1”事故反思,同時對照“6.1”事故后出臺的一系列措施執(zhí)行情況,寫出書面報告;其它干部、職工通過專題分析會、反思會的形式開展集中反思,制訂細化措施,反思出的問題納入專項活動《問題庫》,責任到人,落實整改銷號。各工區(qū)結(jié)合實際,按照段及車間安排,制定了具體活動方案,掀起學(xué)習(xí)、貫徹當前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求,增強憂患意識、責任意識,確保了我車間安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

根據(jù)這次安全大檢查活動要求,車間本著眼睛向內(nèi)的原則,舉一反三認真查找自身存在的問題,并梳理分類歸類,及時建立問題庫,共查出各類問題45件,其中車間自行解決的35件,已解決設(shè)35件,需段解決的10件(具體問題見附件問題庫)。

(一)存在問題:

1、有“重任務(wù)、輕安全”的思想還在少數(shù)工區(qū)職工腦中作怪,認為我們車間管轄的是支線,只要不掉輪子就行了,其他的無所謂。

2、有防護員認為,防護就是來車前通知作業(yè)人員下道,對于其他一律不管,對作業(yè)人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車,安全防護意思不高,沒有意識到安全作業(yè)是與每個人息息相關(guān)、密不可分。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強。

3、有簡化作業(yè)程序、天窗點外進行危及行車安全的作業(yè)、有章不循違章蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生,工班長“零誤差”意識淡薄,責任心不強,干返工活,造成線路晃車整治效果不好。

(二)整改措施及效果:

1、加強職工思想教育,使職工充分認識到當前的形勢,明確線路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工資收入,進一步增強安全自我意識,當安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生矛盾的時候,始終把安全放在首位,牢固樹立安全第一的思想,嚴格執(zhí)行下道制度,確保人身絕對安全。

2、針對防護員不按規(guī)定接車、作業(yè)不設(shè)防護、工班長好人主義思想等突出問題,車間明確了考核標準,將車間包保干部、工長、帶班人和相關(guān)責任人一并納入考核,按發(fā)現(xiàn)一起、考核一起的原則進行嚴加考核,決不姑息,堅決剎住安全不穩(wěn)定的局面,使職工的兩違有了明顯控制。

3、針對設(shè)備質(zhì)量方面的問題,車間包保干部全部下到包保工區(qū),對站場線路設(shè)備進行一次拉網(wǎng)式全面檢查,對檢查出來的問題及時下發(fā)整改通知書和建立問題庫,制定有針對性的整改措施,限期整改,對一時不能解決的問題,制定有效的保安措施并及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止,共消滅正線、站場設(shè)備超限的高低、水平、軌距1984處,線路大機搗固102.07公里,道岔大機搗固39組,更換曲磨軌1.94公里,線路大機打磨6.25公里,更換鋼軌13根,更換岔心1個,更換尖軌6根,焊接接頭39個,膠接接頭2個,更換基本軌2根,岔心焊補打磨12組,更換失效軌枕2根,道岔抬道修2組,清挖翻漿52空,捏軌1處,扣件改錨10295個,道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場設(shè)備質(zhì)量有了大幅度提高,確保了我車間管內(nèi)人身及行車設(shè)備的絕對安全。

5、加強現(xiàn)場作業(yè)卡控,加大考核力度,發(fā)現(xiàn)兩違及時進行考核,堅決杜絕好人主義思想,要使每一個職工充分認識到“嚴是愛、松是害”的道理,自覺遵守規(guī)章制度,確保職工兩違逐步減少。

1、認真組織工班長及職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和作業(yè)標準,積極開展“學(xué)標、對標”活動,牢固樹立“零誤差”和精修細養(yǎng)理念,嚴格落實記名修和質(zhì)量回檢制度,加大作業(yè)后質(zhì)量檢查和考核力度,堅決杜絕干返工活的現(xiàn)象,促進設(shè)備質(zhì)量進一步提高。

2、加強職工安全教育和管理,增強憂患意識、安全意識、責任意識,始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置,堅持在任何時候、任何情況下,都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移,時刻緊繃安全這根弦,做到警鐘常鳴,常抓不懈。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇十

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工友:

大家好!

朋友,當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人,因為自己一時的疏忽,釀成了慘不忍睹的事故,讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過,留下永遠的傷痛。

做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工,不論你是剛剛?cè)肼返那喙?,還是有經(jīng)驗的老師傅,也不論你是存心還是無意,或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷,有的付出巨大的代價,有的相安無事,也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀,但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜,這不是因為你運氣好,只是時候未到。

親愛的工友們,以往血淋淋的事故案例,曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓(xùn)。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

(……舉例)。如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領(lǐng)導(dǎo)能夠正確指揮把關(guān);如果……那么結(jié)局將是另一種版本,好在過去的永遠成為了過去,它只能成為歷史,我們唯有把握住今天的擁有,牢固樹立“安全第一”的思想,以高度的責任感,敬業(yè)愛崗,認真踏實地干好自己本職工作,確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。

時代的車輪滾滾向前,鐵路工作不斷地改革,“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后,這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢,要求我們每位干部職工站在講政治,顧大局的高度,以飽滿的熱情,以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。

鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復(fù)雜的工作。它要求我們務(wù)必保持不驕不躁的工作態(tài)度,務(wù)必堅持科學(xué)的管理方法,務(wù)必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力,鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。

鐵路安全工作總結(jié)

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點,結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車,紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點,加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度,加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查,確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn),舉一反三,強化職工勞動安全意識,開展好勞動安全攻關(guān)活動,確保人身安全絕對穩(wěn)定。

1、深入開展“三查”活動:

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場,對設(shè)備進行檢查,共查出問題24件,已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日,車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查,重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋,直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日,車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查,發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象,當即對檢修人員進行了考核,并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。

9月10日至18日,車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后,車間又將維修分成三組,按施工計劃的要求,逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜,在設(shè)備到之前,做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日,車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收,在車間的周密安排下,本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準,朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績,除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外,其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后,包機班組迅速召開專題會議,分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析,包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃,確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法,由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求,結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動,本月14日到19日,車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題13件,突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,設(shè)備灰塵大,部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”,搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報,使職工明確了思想認識,增強了遵章守紀的自覺性,在人身安全上,加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控,人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。

本月共收到信息24件,較上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件,占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件,占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件,占總件數(shù)12。5%。

1、安全信息反映的傾向性問題

(1)、安全管理方面,存在著現(xiàn)場作業(yè)時,工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。

(2)、運用管理方面:主要是設(shè)備有灰塵,帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在,主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題:存在的主要問題是探測指標與實測不符,主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位,測試不認真,突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低,周、月檢標準低,造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中,管理問題占2件,設(shè)備質(zhì)量問題占1件,傾向性問題主要是管理問題,包機人員對設(shè)備包保不明確,車間卡控措施落實不到位,關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高,表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

(1)、加強職工安全第一思想教育,不斷提高安全意識。

(2)、強化安全管理,嚴格落實各項制度及控制措施,加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準,強化周、月檢質(zhì)量,開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動,不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn),以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機,加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度,完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作,中心班組要積極備料,按照車間要求,組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組,由專人負責,對21臺設(shè)備進行安裝,包機組做好人員選派,加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熟知設(shè)備安裝方法、步驟,確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識入手,重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn),把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來,分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學(xué),提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。

3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢,提高設(shè)備維護質(zhì)量。

包機班組要認真落實好周月檢標準,逐項檢查維護,保證質(zhì)量,工長要加強檢查,及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題,不能只重視紅外線設(shè)備,輕視車號設(shè)備,對aei車號要重點監(jiān)控,引起重視;中心班組積極檢修故障摸板,保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育,抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷,晝夜溫差大,給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度,車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育,搞好安全預(yù)想,抓好作業(yè)中的控制,認真落實好各項安全卡控措施,確保施工作業(yè)中的人身安全。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇十一

摘要:針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端,本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析,相應(yīng)地提出了加強設(shè)備的管理、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施,規(guī)范了作業(yè)標準,依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。

關(guān)鍵詞:調(diào)車,安全,管理,措施

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分,安全是調(diào)車工作的基礎(chǔ),也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看,全路所發(fā)生的事故,幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關(guān)。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動,是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程,隨機性細路,點多面廣,要求機務(wù)、運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸等多工種協(xié)同,受人一機一環(huán)境的影響,稍有不慎就會發(fā)生意外,造成人員傷亡、設(shè)備損壞,影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見,強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn),提高運輸效率,降低運輸成本,實現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點,影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。

(1)最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加,中間站股道少、咽喉區(qū)短,調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行,時間要求緊,分布廣泛,勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多,而且頻繁穿越正線,占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行,易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序,發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象,各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后,調(diào)車與行車的干擾進一步加大,危險性進一步增加。

(2)調(diào)車控制設(shè)備相對落后,不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后,正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設(shè)備給予了足夠的控制,設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面,除了準備進路時,可以利用設(shè)備進行外,其它作業(yè)從設(shè)備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè),若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè),設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全;停留車輛發(fā)生溜逸,造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制。同時從技術(shù)作業(yè)來講,在中間站站場設(shè)計時,偏重于接發(fā)列車,線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮,大部分中間站沒能牽出線,沒能足夠的隔開設(shè)備等等,調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務(wù)機等等。

(3)調(diào)車人員的問題較多,受定員限制及環(huán)境等條件影響,中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易,而且中間站調(diào)車人員普遍為新人,平時作業(yè)少、培訓(xùn)少、見識少。同時中間站人員流動大,作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設(shè)調(diào)車長一個崗位,助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應(yīng)提高,從而造成他們心理失衡,致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。

(4)質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳,車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車,忽視調(diào)車安全,調(diào)車班組的安全管理不到位,安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上。其次,缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),車站值班員既指揮行車,又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制,在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時,容易出現(xiàn)遺漏。另外,隨著鐵路走向市場經(jīng)濟,經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變,技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化,社會文明進程的不斷向前發(fā)展,職工自我尊重意識不斷增強,自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火,傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好,也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點,沒有起到預(yù)期的效果。久而久之,職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想,管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素,動力機制弱化,缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”,促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔,沒有見到實際效果。

鐵路安全工作總結(jié)多篇篇十二

xxx,xxxx年出生,現(xiàn)于xx段xx車間x工長,自入路以來,始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛、精藝求實、奉獻企業(yè)”的準則來鞭策自身,在日常學(xué)習(xí)中能夠主動學(xué)習(xí)鐵路技術(shù)理論,刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng),通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業(yè)本領(lǐng)。在實際工作中,十分注重施工安全工作,勤于巡檢各個工序現(xiàn)場,積極排查安全隱患,努力解決作業(yè)中的實際問題。出現(xiàn)問題,他總是及時趕到現(xiàn)場,積極采取措施處理。

“愚者用鮮血換取教訓(xùn),智者用教訓(xùn)避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作,始終抓好安全這件頭等大事,保證車間無安全事故的發(fā)生,在提倡安全生產(chǎn)的前提下,不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害”“安全第一,預(yù)防為主”的安全理念,排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患,從而保證生產(chǎn)零事故,是他當上工班長對自己的要求。首先,要求班組職工與勞務(wù)工,務(wù)必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設(shè)備運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標準化認證工作,做好隱患排查及整改,提高班組職工“安全第一”的思想,將安全防范工作落實到實處。堅持“預(yù)防為主,安全第一”的方針,結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫,強化職工安全意識培訓(xùn)。堅持班前會、班后會必講安全,布置工作必先提醒安全,還結(jié)合安全大整頓,制定車間安全管理工作細節(jié),職責到人。20xx年全年xx班無一例安全事故發(fā)生,人人講安全,人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

為保證安全生產(chǎn),不但需要科學(xué)的制度,同時還需要認真的執(zhí)行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準,加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理,夯實安全與施工質(zhì)量標準化基礎(chǔ)建設(shè),以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量,嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進行作業(yè),嚴格卡控每一項施工標準,每一工序標準不達標必須現(xiàn)場立即整改,直到達到質(zhì)量要求。同時,嚴格卡控生產(chǎn)安全問題,認真做好安全生產(chǎn)隱患排查,對每一次違章事件的產(chǎn)生進行研究討論,并制定相應(yīng)整改措施;在施工中班組嚴格對作業(yè)中執(zhí)標作業(yè)的卡控,對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴格按照考核制度進行考核,并對責任人員進行批評教育,杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量,為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

組織開展“標準化建設(shè)工作”,推行標準化作業(yè)程序,促使職工規(guī)范操作,上標準崗,干標準活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預(yù)防為主,硬手抓安全,堅持安全管理不松懈,抓安全教育不放松,抓“三違”不手軟,認真抓好安全制度的落實,嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中,要求職工按章作業(yè),干標準活。

為了使發(fā)現(xiàn)的事故隱患能及時處理,并且無違章指揮和違章作業(yè),班組一直強化規(guī)章制度的制定與落實,在實際工作中,杜絕只安排不檢查的現(xiàn)象。把安全責任落實到生產(chǎn)過程的每一個崗位和每一個環(huán)節(jié)。

古人云:無危則安,無損則全。這大概是對安全最早的詮釋了,反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋,或者說是對一個具體時段的安全總結(jié),也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應(yīng)征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話,20xx年即將結(jié)束,xxx表示一定會繼續(xù)扎實的做好本職工作,也堅信他必定會繼續(xù)用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福,實現(xiàn)著自己的人身價值。用他自己的話說:我干工作不怕得罪人,也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見,可是無論怎樣我都要保證大家的安全,我的安全管理格言是“寧聽罵聲,不聽哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上,默默奉獻著自己的青春,為著安全生產(chǎn)做著自己不懈的努力。

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