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橋梁施工論文篇一

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域.但灌注樁屬于隱蔽工程,大部分是在水下進(jìn)行的`,影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多,質(zhì)量檢查也比較困難,因此對(duì)其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格要求,稍有不慎或措施不嚴(yán)就會(huì)在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量缺陷本文就如何在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中充分重視、精心施工、加強(qiáng)質(zhì)量管理等問題進(jìn)行探討,期望通過與同行們相互交流,達(dá)到提高施工水平的目的.

作者：王涌韓飛作者單位：王涌(青島城建集團(tuán)第一工程公司,山東,青島,266000)。

韓飛(青島市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督站,山東,青島,266000)。

刊名：城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian年，卷(期)：“”(13)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷防治與處理

橋梁施工論文篇二

預(yù)制樁基樁主要就是指在工廠或者是施工現(xiàn)場(chǎng)提前進(jìn)行樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作，促使其能夠形成較為理想的形狀和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而也就能夠直接進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的沉樁處理，促使其體現(xiàn)出較強(qiáng)的地基處理效果。在預(yù)制樁基樁施工處理過程中，其具備著較強(qiáng)的靈活性，能夠根據(jù)巖土工程項(xiàng)目的實(shí)際需求進(jìn)行詳細(xì)分析，促使其能夠具備理想的適用性效果，切實(shí)解決地基施工處理中可能存在的一些明顯問題缺陷，滿足當(dāng)前巖土工程地基需求。在當(dāng)前巖土工程預(yù)制樁基樁施工處理中，其主要涉及到了實(shí)心樁、空心樁以及鋼樁三個(gè)基本類型，這些預(yù)制樁處理方式結(jié)合具體巖土工程進(jìn)行合理設(shè)置，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，解決可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提升整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力[3]。結(jié)合當(dāng)前巖土工程中預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段的有效應(yīng)用，其相對(duì)于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基結(jié)構(gòu)的處理模式，確實(shí)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，優(yōu)勢(shì)比較明顯，其具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是預(yù)制樁基樁施工成本相對(duì)比較低，和傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基處理模式比，其成本較低，僅僅為原有施工造價(jià)的一半作用，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，這也是該類施工處理模式在當(dāng)前得到廣泛運(yùn)用的一個(gè)重要原因，有助于巖土工程項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化，需要在具體施工處理中引起高度重視；其次，對(duì)于預(yù)制樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還存在著較為明顯的施工便捷性優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)施工流程較為簡(jiǎn)單，不存在較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，尤其是從施工現(xiàn)場(chǎng)角度來看，其存在的處理難度比較小，不會(huì)浪費(fèi)較多的施工資源，施工效率比較高，工期相對(duì)而言能夠得到較好縮短，如此也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的`施工流暢性優(yōu)勢(shì)；另外，預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的綠色環(huán)保效果，在整個(gè)施工技術(shù)操作過程中，其不存在較為明顯的環(huán)境污染因素，規(guī)避了傳統(tǒng)樁基處理構(gòu)建中可能形成的各類威脅隱患，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)的文明安全優(yōu)化，受到了巖土工程項(xiàng)目的歡迎；最后，對(duì)于預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的承載力效果，相對(duì)于其它處理模式，預(yù)制樁基樁的單方混凝土承載力得到明顯增強(qiáng)，有助于整個(gè)巖土工程穩(wěn)定性的提升。

橋梁施工論文篇三

由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn)，所以在橋梁工程中有很廣泛的應(yīng)用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進(jìn)行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點(diǎn)。

橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項(xiàng)原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預(yù)應(yīng)力，讓掛籃施工更方便進(jìn)行;其三在橋梁設(shè)計(jì)階段，懸澆混凝土的強(qiáng)度要采用高強(qiáng)度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進(jìn)行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行對(duì)工作平臺(tái)面積的適當(dāng)調(diào)整，讓施工人員在平臺(tái)上移動(dòng)更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點(diǎn)，正是這些特點(diǎn)讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質(zhì)是型鋼，可以在最大程度上減少主導(dǎo)梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡(jiǎn)單。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設(shè)置促使其可以在橋梁不同的高度進(jìn)行施工，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質(zhì)量，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學(xué)合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動(dòng)行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。

2.1前期準(zhǔn)備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準(zhǔn)備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預(yù)先制定的軌道進(jìn)行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對(duì)吊籃質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應(yīng)該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴(yán)禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機(jī)具和雜物等，在掛籃施工的前期準(zhǔn)備階段要嚴(yán)格控制掛籃自身質(zhì)量。同時(shí)在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動(dòng)，如果吊籃設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動(dòng)過程中會(huì)面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小、變形系數(shù)低、施工平臺(tái)面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。

2.2掛籃的設(shè)計(jì)。

掛籃的設(shè)計(jì)情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，一般情況下掛籃的設(shè)計(jì)使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進(jìn)行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時(shí)要在掛籃的設(shè)計(jì)過程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡(jiǎn)單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡(jiǎn)便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設(shè)計(jì)階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實(shí)際施工。掛籃的長(zhǎng)度是根據(jù)橋梁灌注分段的`強(qiáng)度進(jìn)行決定的，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個(gè)掛籃一起施工的方式，但是要保證各個(gè)掛籃有良好的穩(wěn)定性。

2.3掛籃安裝質(zhì)量。

在施工過程中掛籃的準(zhǔn)確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預(yù)應(yīng)力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進(jìn)行相關(guān)測(cè)試來檢驗(yàn)掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故，然后反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，得出準(zhǔn)確的掛籃承重?cái)?shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進(jìn)行加載測(cè)試，主要來檢驗(yàn)吊籃質(zhì)量和承載能力，荷載試驗(yàn)的主要目的是檢驗(yàn)吊籃加工和自身質(zhì)量，通過進(jìn)行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測(cè)定非彈性變形和彈性變形，然后驗(yàn)證吊籃的實(shí)際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試出的數(shù)據(jù)，來計(jì)算出掛籃在各個(gè)懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。

3結(jié)束語。

在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，同時(shí)其對(duì)于橋梁工程有著很好的改進(jìn)效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù)，同時(shí)也為我國(guó)橋梁建設(shè)工程的發(fā)展起著非常重要的作用。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價(jià)，給施工方帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，但是一定要做好施工前期準(zhǔn)備階段工作，還要通過實(shí)際施工情況合理科學(xué)的對(duì)吊籃進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動(dòng)橋梁建設(shè)工程的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

橋梁施工論文篇四

在施工的過程中，施工人員可以通過跟蹤測(cè)量的方法對(duì)混凝土的灌注過程進(jìn)行全面的測(cè)量與控制，確保預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)也能夠保證混凝土灌注作業(yè)的順利進(jìn)行。由此也可以看出，在橋梁高墩工程施工中使用翻模技術(shù)，具有多方面的有點(diǎn)，而且在保證橋梁工程質(zhì)量方面也起到了很重要的作用。

翻模技術(shù)在橋梁高墩中施工工藝程序。

橋梁高墩翻模施工的主要工藝程序包括準(zhǔn)備工作、組裝翻模、塔吊的安裝、加工和安裝鋼筋、混凝土澆筑、提升工作平臺(tái)、模板反翻升、墩身頂部的施工、拆除模板、拆除工作平臺(tái)工作以及拆除塔吊。其中模板翻升工作、加工和安裝鋼筋工作、混凝土澆筑工作以及提升工作平臺(tái)工作是循環(huán)進(jìn)行的，直到完成翻模工作完成，到達(dá)橋梁高墩墩身的頂部為止。由此也可以看出，在橋梁高墩施工中運(yùn)用翻模技術(shù)十分復(fù)雜的，具有很大的難度。

橋梁高墩翻模施工的準(zhǔn)備工作。

在施工的前期準(zhǔn)備工作中，主要包括模板的調(diào)試、塔吊的安裝以及測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的布置，這幾個(gè)環(huán)節(jié)是工程施工中必不可少的內(nèi)容，只有確保完整的準(zhǔn)備工作，才能夠保證橋梁高墩的施工質(zhì)量。

模板的調(diào)試。

通常情況下，在橋梁工程的空心墩和十字墩的施工中應(yīng)當(dāng)使用翻模技術(shù)，普通的工程施工需要投入4套4.5米的空心墩翻模。對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行施工時(shí)，首先就需要對(duì)空心墩進(jìn)行作業(yè)，然后在對(duì)十字墩進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)可以運(yùn)用空心墩翻模進(jìn)行改造再應(yīng)用到十字墩中。需要注意的是，在進(jìn)行模板的安裝之前，需要施工人員在地面進(jìn)行試裝和調(diào)試，對(duì)于模板的平整度以及接縫的密合度等問題進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保每一部分都達(dá)到施工要求，才能夠投入到工程作業(yè)中，保證工程施工質(zhì)量。

塔吊的安裝。

在橋梁施工中需要對(duì)墩底承臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)塔吊鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。對(duì)承臺(tái)坑基進(jìn)行回填之前，也應(yīng)當(dāng)對(duì)塔吊的鋼筋骨架進(jìn)行有效的控制，可以采取適當(dāng)?shù)臐仓胧?，使塔吊基礎(chǔ)與承臺(tái)混凝土結(jié)合在一起，確保塔吊的基礎(chǔ)穩(wěn)固。在施工的過程中，一般是按照4.5米的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)墩身進(jìn)行向上翻模施工，并且隨著翻模高度的不斷增加，一般在距離橋墩3-4節(jié)墩身開始，需要是同塔吊進(jìn)行翻模，以此來保證墩身翻模作業(yè)的順利完成，確保其翻模質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置。

首先需要對(duì)平面控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，通過不同的計(jì)算方法，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形和地質(zhì)星狂，對(duì)于施工場(chǎng)地內(nèi)部的地基等牢固的條件進(jìn)行全面的考慮，選擇其中具有重要影響的幾個(gè)關(guān)鍵位置作為測(cè)量點(diǎn)。其次，通過水平測(cè)量的方式，根據(jù)橋梁高墩的具體要求，對(duì)測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，然后再對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行閉合，便能夠根據(jù)橋梁高墩工程的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。最后需要注意的是，在對(duì)承臺(tái)模板安裝和檢查的工作都完成之后，要對(duì)橋身預(yù)埋的鋼筋進(jìn)行檢查，對(duì)其位置以及穩(wěn)固性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保鋼筋預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，施工人員在完成混凝土澆筑作業(yè)之后，也要對(duì)鋼筋的預(yù)埋位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)鋼筋移位的現(xiàn)象。

橋梁高墩墩身施工。

針對(duì)橋梁高墩的墩身施工，一般包括測(cè)量放樣、安裝鋼筋以及翻模施工和混凝土養(yǎng)護(hù)等工作。通過科學(xué)的測(cè)量放樣對(duì)高墩墩身內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的控制線進(jìn)行有效的確定，同時(shí)再利用三角網(wǎng)采取坐標(biāo)的方法對(duì)墩身的位置進(jìn)行確定和控制，再由施工人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)過程和控制方法進(jìn)行跟蹤測(cè)量與控制，保證各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。通常情況下，橋梁高墩墩身使用的鋼筋長(zhǎng)度為每節(jié)9米，并且在完成兩節(jié)任務(wù)之后還需要增加鋼筋的長(zhǎng)度，豎向的鋼筋一般使用的直螺紋和套筒連接的方式，其他的鋼筋安裝則使用的焊接技術(shù)進(jìn)行連接。針對(duì)主鋼筋進(jìn)行下料和安裝時(shí)，使得每?jī)筛麂摻畹慕宇^處留有至少12厘米的接頭范圍，以此來保證鋼筋的順利連接。同時(shí)需要注意的是，在下料時(shí)一般是按照9厘米進(jìn)行下料。當(dāng)主鋼筋的連接工程完成后，需要使用螺紋鋼對(duì)主鋼筋進(jìn)行固定，根據(jù)上一階段測(cè)量放樣中確定的控制點(diǎn)的要求，對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其無誤之后，進(jìn)行水平鋼筋以及箍筋的安裝，并且將其綁定在主鋼筋上。針對(duì)橋梁高墩墩身的.翻模施工，一般需要通過內(nèi)部和外部模板以及作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行結(jié)合來完成。橋梁高墩墩身中應(yīng)用的翻模技術(shù)，一般是通過塔吊對(duì)模板進(jìn)行提升，然后由工作人員在不同高度的作業(yè)平臺(tái)上，對(duì)模板進(jìn)行拆卸，然后再提升和安裝，對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，灌注混凝土以及振搗。隨著塔吊的高度不斷上升，其作業(yè)平臺(tái)也不斷的提高。施工人員在對(duì)模板進(jìn)行安裝時(shí)，首先要確保模板范圍內(nèi)不存在鐵銹等雜物，保持模板內(nèi)部的清潔，然后在根據(jù)測(cè)量放樣所確定的具體位置，對(duì)模板進(jìn)行安裝，再使用混凝土進(jìn)行灌注，當(dāng)灌注的混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度之后，可以講模板進(jìn)行拆除。一般橋梁工程的高墩墩身的高度都較高，所以在施工的過程中，還需要對(duì)模板進(jìn)行必要的加固處理，這樣能夠保證混凝土灌注的過程中不會(huì)出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象。

在翻模作業(yè)的進(jìn)行過程中和完成后，要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。使用混凝土進(jìn)行灌注的過程中，要對(duì)水泥砂漿的配比進(jìn)行科學(xué)的控制，同時(shí)對(duì)新老混凝土接縫處進(jìn)行有效的處理。同時(shí)，對(duì)于混凝土要進(jìn)行分層澆筑以及分層振搗，對(duì)每一次灌注的混凝土的厚度要進(jìn)行控制，并且對(duì)振動(dòng)泵的振動(dòng)幅度進(jìn)行控制。在必要的情況下，需要施工人員使用灑水的養(yǎng)生方式，對(duì)混凝土進(jìn)行保養(yǎng)，直到拆模為止，這樣能夠有效的保證混凝土的質(zhì)量。結(jié)語在目前的橋梁高墩施工中，翻模技術(shù)是一種較為常用的技術(shù)，通過施工人員的有效把握，利用翻模技術(shù)保證橋梁工程的質(zhì)量，以此來促進(jìn)橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（本文作者：李志國(guó)單位：河北省巨鹿縣公路管理站）。

橋梁施工論文篇五

1.1預(yù)留孔道。

在橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工中首先要制作構(gòu)件，然后在構(gòu)件體內(nèi)按照預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，梁內(nèi)預(yù)留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土，等混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求后，將制孔器取出來，就行成了孔道。施工中對(duì)預(yù)留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直徑應(yīng)為10-15mm，比預(yù)應(yīng)力的外筋要大，孔道面積也是一樣的。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性，要求輕拿輕放，既不拖拉，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種，現(xiàn)在施工工藝中，埋置式應(yīng)用較多，而抽拔式較少應(yīng)用。

1.2預(yù)應(yīng)力的張拉。

在橋梁施工過程中，在預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)做相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)相關(guān)的儀器進(jìn)行校驗(yàn)，比如千斤頂、油壓表，確定張拉的順序和清孔、穿束的工作，再完成制錨的工作。后張法的張拉程序?yàn)橄冗M(jìn)行后張法預(yù)制梁，再進(jìn)行后張法梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉程序。不同程度的鋼束對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉控制程度也不同。

1.3支架與模板施工。

每個(gè)地區(qū)的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區(qū)中，有的位于河流附近，有的建設(shè)于城市交通樞紐之中，對(duì)于不同地區(qū)的承載力，有不同的情況。根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行施工，搭建支架和模板。施工過程中，要進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，選取最優(yōu)方案，證明確實(shí)可行之后，在進(jìn)行施工，施工過程中，要有專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢驗(yàn)。當(dāng)支架完成之后，要進(jìn)行驗(yàn)收，保證支架的要求符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工、側(cè)模施工、頂模施工。對(duì)預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)，管道要用定位鋼筋進(jìn)行定位，金屬管道的接頭用套管連接，保證其封裹嚴(yán)密，管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔，安裝完成后需要進(jìn)行通孔檢查，防止雜物進(jìn)入，然后，在采取保護(hù)措施的條件下，進(jìn)行焊接作業(yè)。

1.4安裝普通。

鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線在橋梁工程建設(shè)過程中，后張預(yù)應(yīng)力的施工方法中安裝普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工方法是整個(gè)橋梁工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。安裝的要求和規(guī)范要嚴(yán)格執(zhí)行和實(shí)施，了解安裝的程序和盡量熟悉整個(gè)工程建設(shè)的業(yè)務(wù)，不能夠出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，在這個(gè)過程中，即使是較小的錯(cuò)誤或者是偏差，也會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成很大的損害。安裝的順序是：先對(duì)箱梁鋼筋進(jìn)行綁扎，這一步也要一步步的施工，先安裝底模，再綁扎底板和腹板的鋼筋，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋，最后，進(jìn)行預(yù)埋件的安裝。在預(yù)埋件的安裝前，應(yīng)該先進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，看是否出現(xiàn)不干凈、破損的地方，有的話要進(jìn)行相應(yīng)的處理，波紋管安裝好后要進(jìn)行定位筋的布設(shè)，應(yīng)該按照規(guī)定的間距進(jìn)行施工，穿束施工應(yīng)在3d之后進(jìn)行。

1.5澆筑與養(yǎng)護(hù)。

橋梁后張預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵一環(huán)是混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)。在混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中，要嚴(yán)格按照施工的要求和順序進(jìn)行，先穿束后澆筑混凝土，必須確?；炷翝仓墓艿朗峭旰脽o損的。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時(shí)抽動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋。先澆筑混凝土后進(jìn)行穿束，應(yīng)實(shí)時(shí)疏通管道?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)的方法有很多種，較常用的方法是蒸汽養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中不能裝預(yù)應(yīng)力筋?；炷聊Y(jié)后可進(jìn)行相應(yīng)的振搗，避免混凝土出現(xiàn)微孔現(xiàn)象，進(jìn)行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離。提高鋼筋混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)性。

2結(jié)語。

預(yù)應(yīng)力施工方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，它受到了普遍的歡迎和接受，在預(yù)應(yīng)力施工方法推動(dòng)下，橋梁工程建設(shè)得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和進(jìn)步，具有重要的作用和地位，因此，施工單位要熟悉和把握預(yù)應(yīng)力施工的工藝和方法，嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范和流程，保證橋梁的施工質(zhì)量，使橋梁工程取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

橋梁施工論文篇六

水利工程的施工是一項(xiàng)比較綜合的施工規(guī)劃和實(shí)施，在具體的施工的過程中，應(yīng)對(duì)不同的水利工程的施工階段進(jìn)行準(zhǔn)確地劃分，從而保證不同專業(yè)和不同的施工隊(duì)伍能夠在相同時(shí)間點(diǎn)上進(jìn)行不同層次的工作，進(jìn)一步提高水利工程的施工效率。并且在確定施工工段后，使各施工工段間的連接更加緊密自然，切實(shí)地保證了水利工程的施工質(zhì)量。水利施工工段的最佳交匯處應(yīng)在自然的界限處，如建筑的沉降縫和伸縮縫等，因此建立了高質(zhì)量和效率的水利工程的施工工程控制。合理的施工隊(duì)伍能夠保證工程的優(yōu)秀質(zhì)量，同時(shí)水利工程的施工還應(yīng)按照專業(yè)施工工段的管理和控制進(jìn)行，此外工程的施工也可通過管理施工的人員和團(tuán)隊(duì)來確保工程項(xiàng)目有效的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)根據(jù)最小施工工段的具體情形來確定總的施工團(tuán)隊(duì)的人數(shù)，進(jìn)一步保證每個(gè)工人能占有和發(fā)揮自身工作效率的最小面，建立滿足施工組織的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和施工管理。

一般來說，設(shè)施放線就是根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，放線的目的是為現(xiàn)場(chǎng)的施工提供明確的標(biāo)志，即在現(xiàn)場(chǎng)定出有標(biāo)志性的建筑物的位置，然后工人按照放出來的線進(jìn)行做基礎(chǔ)、挖土方和處理上部的結(jié)構(gòu)等。在實(shí)際的操作過程中，工作人員在實(shí)施放線時(shí)應(yīng)該根據(jù)總體的規(guī)劃及渠道的規(guī)劃，同時(shí)應(yīng)盡量避免經(jīng)過山谷、山脊、滑坡、塌方以及其他地質(zhì)的'不良地段，并且力求在較短的時(shí)間內(nèi)高效完成任務(wù)，特別是渠道放線還盡量要求管道應(yīng)避免橫穿鐵路和公路。

在水利施工中的規(guī)范放線均應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)的圖紙來施工管理，而施工放線是為了在現(xiàn)場(chǎng)的施工中提供醒目的標(biāo)志，實(shí)際上也就是標(biāo)注一些標(biāo)志性的建筑物，然后施工的人員才能按照放好的線進(jìn)行規(guī)范的施工作業(yè)。在具體水利設(shè)施的規(guī)范放線管理中，應(yīng)根據(jù)整體的施工規(guī)劃，避開對(duì)施工不利的地段，進(jìn)而保證在足夠的時(shí)間內(nèi)完成施工的任務(wù)，渠道的放線還應(yīng)盡量避免鐵路和公路的交叉。比如在水利設(shè)施中，在渠道縱斷面的放線任務(wù)中，需做記錄好測(cè)定的數(shù)據(jù)，渠首交上級(jí)渠道的標(biāo)號(hào)及交際處的坐標(biāo)和水位高度、渠底高度；對(duì)已建的分水閘、節(jié)制閘應(yīng)測(cè)點(diǎn)出閘頂、閘底、閘前閘后的水位高度，閘孔孔數(shù)和寬度；已建的橋應(yīng)測(cè)量出橋頂橋底的高程；橋面的寬度和跨度；倒虹吸或涵洞應(yīng)測(cè)出其頂部高程和跨度；陡坡或跌水應(yīng)測(cè)出其長(zhǎng)度、寬度、級(jí)數(shù)和落差；渠道拐點(diǎn)、拐角及其配套的建筑物之間的中點(diǎn)坐標(biāo)；渠道與排渠、河溝、上下級(jí)渠道和道路的交角；渠道穿越鐵路時(shí)應(yīng)測(cè)出軌面的高程；穿越公路時(shí)應(yīng)測(cè)量路面的高程，同時(shí)應(yīng)測(cè)量道路的寬度；做好渠道的沿線所遺留的控制bm點(diǎn)及其坐標(biāo)位置和高程；對(duì)灌溉的農(nóng)田地面和渠道末端的坐標(biāo)控制高程做好準(zhǔn)確地記錄；當(dāng)遇到大段的渠和堤中心線在水內(nèi)時(shí)，為了便于測(cè)量工作的進(jìn)行，可以平行地移開，盡量選擇輔助的中心線。

水利設(shè)施的項(xiàng)目施工中的規(guī)范放線中，在渠道縱斷面的放線任務(wù)中，應(yīng)對(duì)水利設(shè)施項(xiàng)目中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地測(cè)定，并做好數(shù)據(jù)的記錄，通過對(duì)交點(diǎn)處的坐標(biāo)、渠道標(biāo)號(hào)、渠道高程以及水位高程；在已建好的分水閘或節(jié)制閘中應(yīng)測(cè)量出閘頂、閘底、閘前閘后對(duì)應(yīng)的水位高程，并且應(yīng)測(cè)量出閘孔的數(shù)量和寬度；測(cè)量已建橋梁的橋底和橋頂?shù)母叱?，橋面的跨度和寬度的?shù)值。水利設(shè)施的測(cè)量是為了實(shí)現(xiàn)更規(guī)范和適宜的施工放線，從而在具體的水利設(shè)施施工過程中，根據(jù)實(shí)際的情形采取靈活多變的測(cè)量方法。

具體的水利設(shè)施施工中規(guī)范的放線管理還應(yīng)對(duì)相應(yīng)渠道的橫斷面的高程進(jìn)行測(cè)量，從而根據(jù)橫斷面的資料確定渠道橫向設(shè)施范圍中土石方的數(shù)量。橫斷面還應(yīng)根據(jù)地形的確定選擇測(cè)量的精度，在丘陵和平地的地形中應(yīng)保持在1.5米的范圍中，高地和山地不應(yīng)大于2米，應(yīng)控制地形點(diǎn)相鄰的基本高程點(diǎn)在3米范圍左右。在水利設(shè)施橫斷面的測(cè)量過程中，若溝渠、道路以及河道與測(cè)量的中心線等出現(xiàn)交匯時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量河道與中心線的角度，當(dāng)該角度在85度和95度中間時(shí)，可沿著中心線測(cè)量出道路的橫斷面和對(duì)應(yīng)的溝渠，但角度超過中間的范圍時(shí)，可在溝渠和道路中心線的垂直方向測(cè)定橫斷面。當(dāng)相應(yīng)的橫斷面穿過居住地時(shí)，可測(cè)量居住地的邊緣，同時(shí)在測(cè)量的另一側(cè)適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)，但是當(dāng)橫斷面遇到山坡時(shí)，在山坡的一側(cè)設(shè)立適當(dāng)?shù)臏y(cè)量點(diǎn)，并也在測(cè)量的另一斷延長(zhǎng)。測(cè)量地形點(diǎn)的橫斷面上密度時(shí)，測(cè)量的最大距離不應(yīng)超過30米，以便建立精確的橫斷面測(cè)量體系。

水利設(shè)施的渠道測(cè)量的主要有相應(yīng)的建筑物平面和渠道的位置確定、橫斷面高程、渠道的縱斷面的測(cè)量。除了收集完整的水利工程數(shù)據(jù)外，測(cè)量的技術(shù)水平還應(yīng)按照相應(yīng)的施工測(cè)量規(guī)范進(jìn)行，依據(jù)水利工程的規(guī)劃要求進(jìn)行科學(xué)的施工管理。在測(cè)量水利施工工程中的渠道縱斷面時(shí)，測(cè)量中心線上的地面高程應(yīng)利用水準(zhǔn)儀，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)渠道縱向的閘、橋、涵、坡度等方面實(shí)現(xiàn)縱向的規(guī)劃。為建立方便的渠道長(zhǎng)度的測(cè)量模式，應(yīng)按著渠道的中心線如分水建筑的中心或渠道首部，利用木樁對(duì)相應(yīng)的里程進(jìn)行標(biāo)注，小木樁之間的距離保持在25米、50米、100米三個(gè)數(shù)值以上，并且制定由上到下的累積編號(hào)，能有效地確定和標(biāo)示設(shè)施工程項(xiàng)目。

橋梁施工論文篇七

說到承重結(jié)構(gòu)也許大家無法直觀的理解，但它的另一個(gè)名字主桁架相信大家都聽過。這個(gè)主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結(jié)構(gòu)，這種稱重結(jié)構(gòu)一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中，主桁架都是通過使用高強(qiáng)度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構(gòu)件上，以達(dá)到承載和支撐掛籃負(fù)荷的作用。

1.2懸吊系統(tǒng)。

掛籃的懸吊系統(tǒng)在工程施工中的起著重要作用，它和掛籃的承重結(jié)構(gòu)共同作用，從而能夠負(fù)荷掛籃結(jié)構(gòu)中張拉工作平臺(tái)以及模板的重量，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統(tǒng)完成操作，并且與其他結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)完成模板的調(diào)整操作，其結(jié)構(gòu)的組成包括小橫梁以及螺紋鋼。結(jié)構(gòu)之間通過吊帶和千斤頂進(jìn)行安裝并相互組合而成。

1.3行走系統(tǒng)。

掛籃的行走系統(tǒng)包括上滑道和下滑道，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行，并保持掛籃平衡的一套設(shè)備。對(duì)于行走系統(tǒng)中的鋼枕進(jìn)行組合安裝，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質(zhì)的搭建，并對(duì)材質(zhì)進(jìn)行焊接作業(yè)組合而成的過程。其中系統(tǒng)的上滑道則一般采用另外的材質(zhì)，通常使用厚板鋼進(jìn)行搭建制作。

1.4張拉工作平臺(tái)。

在具體施工中進(jìn)行張拉和移動(dòng)掛籃操作，以及混凝土澆筑等等工序操作時(shí)所使用的平臺(tái)稱為張拉工作平臺(tái)。一般而言，張拉工作平臺(tái)由由不同的材質(zhì)組和搭建，常見采用的材料有角鋼和鋼筋，但對(duì)整個(gè)的張拉工作平臺(tái)結(jié)構(gòu)來說，平臺(tái)也是重要的組成部分，平臺(tái)一般而言是用木板組合搭建的，是各種工序施工的場(chǎng)所，張拉工作平臺(tái)中還包括吊桿以及縱橫梁，這些構(gòu)件與材質(zhì)的質(zhì)量對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著決定性的影響。

1.5模板系統(tǒng)。

掛籃的模板體系一般分為內(nèi)模板和外模板。內(nèi)模板由頂模與側(cè)模組成，而外模板則有底模與側(cè)模組成。

橋梁施工論文篇八

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展與建設(shè)的腳步也逐漸加快，市政工程的重要性因此逐步提升，在近些年的市政工程的建設(shè)中，道路橋梁工程的比例逐漸增加，因此專家學(xué)者開始進(jìn)行市政道路橋梁工程的施工管理策略的探究。本文主要闡述市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容和影響因素，并且通過對(duì)其影響因素的分析，提出了相應(yīng)的施工管理策略，希望能夠?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ痰氖┕す芾硖峁┮欢ǖ膮⒖肌?/p>

想要做好市政道路橋梁工程的施工管理工作，首先要識(shí)別出施工過程中的主要項(xiàng)目，其次，根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的組織管理，其管理質(zhì)量的高低對(duì)市政道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的高低有著直接的影響。

1市政道路橋梁工程施工管理的主要項(xiàng)目以及其影響因素。

1.1市政道路橋梁工程的施工管理的主要項(xiàng)目。

在實(shí)際的市政道路橋梁建設(shè)過程中，由于工程所處環(huán)境的不同，其主要表現(xiàn)為難度系數(shù)較大、涉及諸多復(fù)雜的工序、周期較短等等，在這種背景下，其施工管理也就涉及較多領(lǐng)域，主要有施工技術(shù)管理、成本管理、質(zhì)量管理等等，而具體的施工管理策略則要針對(duì)不同的施工項(xiàng)目進(jìn)行分析。

1.2市政道路橋梁工程的施工管理的主要影響因素。

（1）施工單位管理制度不完善。一個(gè)施工企業(yè)如果沒有完善的施工管理制度，會(huì)導(dǎo)致其管理中極易出現(xiàn)意外，比如，施工單位人員管理方面制度不健全、施工管理制度不健全或者施工技術(shù)運(yùn)用不規(guī)范，都會(huì)給工程施工帶來一定的困難，從而影響整個(gè)市政工程施工進(jìn)度。具體如施工單位的人員管理制度不完善，會(huì)導(dǎo)致施工中人員分配不正確，或者應(yīng)急處理混亂等情況的發(fā)生，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生負(fù)面影響，而且還可能危及員工的施工安全。

（2）監(jiān)理單位的專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)。市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量不僅依靠施工中的管理工作，監(jiān)理單位的監(jiān)督與管理也對(duì)其有著重要的約束管制作用，因此，如果監(jiān)理單位的專業(yè)素質(zhì)不高、能力不強(qiáng)或者工作態(tài)度不端正，都會(huì)導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)問題。具體的問題有：施工管理人員與監(jiān)理人員意見不統(tǒng)一，因此導(dǎo)致的施工中的問題解決方案遲遲未決，施工中出現(xiàn)的問題也因此不能得到及時(shí)的解決；在實(shí)際的市政工程監(jiān)理工作中，監(jiān)理工作的質(zhì)量主要依靠監(jiān)理人員的專業(yè)能力，因此，如果監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)不夠，會(huì)對(duì)工程的順利進(jìn)行產(chǎn)生一定的影響。

（3）市政工程計(jì)劃與實(shí)際工作的前后矛盾：在實(shí)際施工之前，施工企業(yè)會(huì)對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃，但是由于施工中會(huì)出現(xiàn)許多意外的變故，如果不進(jìn)行相應(yīng)的施工管理，將會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工與施工設(shè)計(jì)存在很大的問題，從而影響整個(gè)工程施工的質(zhì)量。除此之外，如果施工人員為了省時(shí)省力沒有按照施工流程進(jìn)行施工，或者由于專業(yè)能力不足而導(dǎo)致隱蔽工程的施工不到位，都會(huì)在一定程度上影響施工的順利進(jìn)行。

（4）建筑施工企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑企業(yè)數(shù)量也急劇增加，建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因此愈加劇烈。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的建筑法律法規(guī)逐漸跟不上建筑行業(yè)發(fā)展的腳步，氣與建筑行業(yè)發(fā)展的相互背離最終導(dǎo)致建筑市場(chǎng)的發(fā)展十分混亂。

橋梁施工論文篇九

通常情況下，工程施工作業(yè)準(zhǔn)備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期，需要做好施工進(jìn)程相關(guān)的準(zhǔn)備性工作，施工參與機(jī)構(gòu)需要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文書及相關(guān)施工規(guī)章制度來制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，制定工程質(zhì)量管理規(guī)劃，工程質(zhì)量的控制這是在遵循預(yù)定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，做好全面的工程事前控制，爭(zhēng)取最大限度上避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)，以免給工程正常施工造成不必要的影響。

2.2作業(yè)技術(shù)活動(dòng)過程控制。

由具體的施工過程共同構(gòu)成了整個(gè)水利工程的施工質(zhì)量情況，工程質(zhì)量受到整個(gè)水利工程作業(yè)的直接性影響.為此，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時(shí)實(shí)施全過程的有效控制，并且還需做好自我質(zhì)量鑒定。2.3作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果控制針對(duì)作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當(dāng)中需要對(duì)中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品實(shí)施科學(xué)合理的質(zhì)量控制，唯有如此才能夠使得設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品能夠達(dá)到具體的工程質(zhì)量要求。通常，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的，為此這對(duì)于工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作造成了一定的難度。

（1）水利工程施工全過程控制是在嚴(yán)格遵循工程質(zhì)量系統(tǒng)正常運(yùn)作的基本前提下，以施工程序?yàn)榛A(chǔ)實(shí)施質(zhì)量控制工作，按照設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范等具體準(zhǔn)求、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)呢，針對(duì)工程施工全過程實(shí)施客觀性的連續(xù)驗(yàn)收，同時(shí)做出客觀性的評(píng)價(jià)。

（2）不斷強(qiáng)化技術(shù)管理工作。針對(duì)隱蔽性質(zhì)的水利工程，其每一道施工工序一定要嚴(yán)格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質(zhì)量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè)，與此同時(shí)，施工方需要定期的進(jìn)行自檢、復(fù)檢及工程項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)檢工程師的終極檢查。

（3）為實(shí)現(xiàn)工程施工全過程質(zhì)量控制，一定要努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量-成本-工期三位一體化，水利工程施工作業(yè)當(dāng)中，一定要明確各個(gè)部門的具體職責(zé)及控制任務(wù)，各部門間要密切配合，做好工程技術(shù)交底工作，對(duì)施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備等做好定期的經(jīng)管及養(yǎng)護(hù)，針對(duì)重要的施工工序需創(chuàng)建管理點(diǎn)與控制點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴(yán)格掌控。

（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴(yán)格的按照iso9002標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量保證手冊(cè)》和程序文件及《質(zhì)量計(jì)劃》，定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行針對(duì)性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時(shí)間加以處理，促使整個(gè)水利工程施工質(zhì)量得到強(qiáng)有力的保障。

3水利工程實(shí)例分析。

（5）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的取料情況確定填筑料壓實(shí)度。通常情況下，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程當(dāng)中，會(huì)影響最大粒徑曲線的取值。那么就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)中消除約束最大粒徑的相關(guān)因素，同時(shí)在試樣中消除重量與體積，之后選出低于5毫米的粒徑，同時(shí)計(jì)算出最終的重量百分?jǐn)?shù)，得到干密度與實(shí)驗(yàn)無線的比值，查看其是否能夠達(dá)到與之對(duì)應(yīng)的干密度的具體準(zhǔn)求。

4結(jié)語。

水利工程具備其自身顯著的特征，一般情況下實(shí)施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以，強(qiáng)化對(duì)水利工程施工全過程質(zhì)量控制，才能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的水利工程，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質(zhì)量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，在平時(shí)的施工作業(yè)當(dāng)中，可利用人性化的科學(xué)的管理方法進(jìn)行施工全過程質(zhì)量監(jiān)管，促使工程質(zhì)量得到強(qiáng)有力的有效保障。

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橋梁施工論文篇十

公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣，特別是在山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，受到地形地理因素的影響，特別是有降雨時(shí)，會(huì)受到泥石流的危險(xiǎn)，由于泥石流具有極大的破壞力，因此，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好預(yù)防措施。滑坡風(fēng)險(xiǎn)也是橋梁施工中應(yīng)注意預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)之一，在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災(zāi)害，給施工隊(duì)伍帶來生命和財(cái)產(chǎn)損失，因此，要盡量遠(yuǎn)離不良地質(zhì)地區(qū)。若必須在該地質(zhì)區(qū)施工，應(yīng)設(shè)立監(jiān)控措施，預(yù)防可能發(fā)生的危險(xiǎn)。大方對(duì)橋梁施工帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在對(duì)施工設(shè)施的破壞，如施工需要的支架、架橋機(jī)、頂棚以及施工人員的住房等，因此，當(dāng)不使用施工設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其固定好，并將支架等收好存放進(jìn)場(chǎng)地。

從橋梁施工開始到結(jié)束的整個(gè)過程，都存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，除了上面提到的風(fēng)險(xiǎn)之外，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除，高空作業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，以及混凝土養(yǎng)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，橋梁施工的每個(gè)階段都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，雖然這些風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但只要認(rèn)真貫徹安全規(guī)章，按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，并提高安全意識(shí)，這些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低到最小程度。

1提高管理人員和員工的安全意識(shí)。

通過以上分析我們可以知道，部分管理人員和員工安全意識(shí)淡薄的一個(gè)重要原因就是素質(zhì)不高，所接受的文化教育水平較低，因此，從這個(gè)方面入手，可以設(shè)置專門的安全教育課，請(qǐng)一些高校教師或者消防人員對(duì)他們進(jìn)行教育，從思想上提高安全意識(shí)。作為橋梁施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)安全教育的投入，不論是資金支持還是時(shí)間支持，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全教育的重視。對(duì)于文化程度較高的員工，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工，要采用圖片或者視頻的方式，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。同時(shí)還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個(gè)員工，并使他們能夠牢牢記住，在施工過程中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2采取多種防火措施。

首先，對(duì)于易燃易爆物質(zhì)，如油料等不得存放在加工場(chǎng)中，并應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開來，嚴(yán)格控制煙火。其次，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應(yīng)注意不得將焊渣掉落進(jìn)易燃物質(zhì)，應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)清理干凈，防止其引起草叢、林木的燃燒，在施工現(xiàn)場(chǎng)配置適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。再次，施工使用的線路應(yīng)合理設(shè)置，不能超過最大負(fù)荷，建設(shè)的配電室應(yīng)采用耐火材料，并不得低于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在室內(nèi)配置絕緣滅火器。配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，要設(shè)置漏電斷路器，遠(yuǎn)離易燃易爆物質(zhì)。

3重視預(yù)防外部環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來眾多的安全風(fēng)險(xiǎn)，如泥石流、滑坡和大風(fēng)災(zāi)害等等，這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對(duì)橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡，因此，在施工之前應(yīng)當(dāng)采取有效預(yù)防措施。很重要的一個(gè)方面就是對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，對(duì)可能帶來風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境因素進(jìn)行分析，比如高溫、大風(fēng)等，根據(jù)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素制定出有效的應(yīng)對(duì)措施。在橋梁工程施工進(jìn)行的過程中，要根據(jù)施工需求和施工工藝的變化，對(duì)制定的預(yù)防措施進(jìn)行檢查和改進(jìn)，防止出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時(shí)預(yù)防新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素。此外，還可以邀請(qǐng)相關(guān)安全專家對(duì)安全施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，防止給橋梁施工帶來破壞和損失。

4加強(qiáng)施工過程安全管理。

(1)嚴(yán)格控制腳手架搭建的質(zhì)量，由于腳手架是施工必須的工具，與每個(gè)員工的生命安全息息相關(guān)，因此，腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓要牢固，還應(yīng)當(dāng)配置欄桿，配備完善的安全設(shè)施，使員工能夠在上面安全施工。

(2)保障纜索吊裝過程的安全，橋梁施工過程在，很多大型工件和施工材料都需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)索塔、纜車、機(jī)具等運(yùn)行狀況進(jìn)行安全檢查，確保沒有安全隱患存在，正式作業(yè)之前還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在吊裝作業(yè)過程中，吊裝工作區(qū)域內(nèi)不得讓行人通過，避免出現(xiàn)安全事故。

(3)提升高空作業(yè)安全，進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇沒有恐高癥等疾病的施工人員，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設(shè)計(jì)。此外，還要在高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄，保障施工人員安全。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。

橋梁施工論文篇十一

0.前言。

水利工程建設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)多、覆蓋面廣、施工量大，這樣就容易導(dǎo)致施工過程中質(zhì)量安全事故時(shí)有發(fā)生，甚至產(chǎn)生某種特大事故，給國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大傷害，這些是不容我們忽視的，所以，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)水利工程建設(shè)過程中的質(zhì)量安全監(jiān)督管理。尤其是近年來，隨著水利工程高投資、高建設(shè)的到來，水利施工中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快，而質(zhì)量管理就容易被人忽視，所以，為保障水利工程建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，就必須加強(qiáng)工程建設(shè)過程中的質(zhì)量控制。

1.質(zhì)量控制方面的問題。

1.1項(xiàng)目管理水平差。

目前，水利工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理人員，由于本身素質(zhì)不高，缺少高水平的管理技能，這就使得項(xiàng)目管理過程中缺少科學(xué)化的決策和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)支持，進(jìn)一步導(dǎo)致質(zhì)量管理過程中決策的隨意性較大。而對(duì)于中小型水利工程來說，其主要的資金投入來自地方籌資支持，所以，其采用地方材料的單價(jià)都相對(duì)來說比較低，同時(shí)又加上因?yàn)楦鞣N原因，往往造成工程的施工日期不能按計(jì)劃開始和完工，這也在一定程度上嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度。

1.2競(jìng)爭(zhēng)無序。

由于我國(guó)水利施工過程中監(jiān)理單位的工作人員來自不同的企業(yè)部門，其監(jiān)理水平、監(jiān)理素質(zhì)參差不齊。甚至部分監(jiān)理人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和職業(yè)道德，這就最終導(dǎo)致了監(jiān)理單位之間存在著嚴(yán)重的無序競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)一步影響了監(jiān)理工作的正常順利開展。同時(shí)由于施工過程中監(jiān)理人員的監(jiān)管素質(zhì)低下，管理水平不高，也就使得監(jiān)理單位的施工監(jiān)管工作質(zhì)量有所下降。

1.3搶工期進(jìn)度。

在水利施工過程中，搶工期趕進(jìn)度的現(xiàn)象在不少施工單位經(jīng)常發(fā)生，這樣就容易導(dǎo)致施工單位對(duì)施工過程中的某些施工工序缺乏重視，以致敷衍了事，最終，不僅影響了整個(gè)水利建設(shè)工程的施工質(zhì)量，更有甚者，會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問題造成人員、財(cái)產(chǎn)的損失，給國(guó)家、人民帶來不必要的質(zhì)量安全隱患。

2.1施工人員素質(zhì)偏低。

水利工程建設(shè)過程中的施工人員不僅包括參與具體施工建設(shè)的施工工人，還是項(xiàng)目工程的組織者、指揮者和管理者。每個(gè)施工建設(shè)中的工作人員都對(duì)施工工程本身的質(zhì)量有著直接或間接的影響。所以，在施工項(xiàng)目中，有必要提高工程施工人員的整體素質(zhì)，整體素質(zhì)既要包括員工的政治思想水平素質(zhì)、身體素質(zhì)、還有包括專業(yè)技能的掌握與操作能力等。只有培養(yǎng)高素質(zhì)的人才才能使其進(jìn)行高質(zhì)量的工作，進(jìn)而達(dá)到在水利施工過程中提高整體施工質(zhì)量的目的。

2.2技術(shù)職能不健全。

水利工程建設(shè)中的設(shè)計(jì)施工單位根據(jù)其具體的資質(zhì)等級(jí)及業(yè)務(wù)承受范圍來?yè)?dān)任施工中的勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)等，而監(jiān)理單位同樣依據(jù)其具體能力的核定范圍來承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)管任務(wù)。而對(duì)于基層水利部門來說，因其管理范圍較狹窄、管理級(jí)別不高、具體的管理對(duì)象又是農(nóng)村這個(gè)大市場(chǎng)，所以，其職能不能單純地限定在行政管理這一具體職能上，還必須考慮技術(shù)服務(wù)的支持，一般來說，基層的水利部門要兼有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、政府監(jiān)督等多種職能，才能保證基層水利過程順利的實(shí)施，但一般的基層水利部門不具備相應(yīng)的資質(zhì)。

2.3設(shè)計(jì)施工不規(guī)范。

對(duì)于小型水利工程而言，包括施工方案和施工工藝在內(nèi)的工程建設(shè)往往不近合理。一些水利工程建設(shè)過程中多數(shù)因?yàn)椴恢苋氖┕し桨富蚵浜蟮氖┕すに?，最終，往往因質(zhì)量達(dá)不到預(yù)先設(shè)計(jì)的要求等情況，造成施工進(jìn)度的推遲，因此，在項(xiàng)目施工建設(shè)過程中制定施工方案和施工工藝時(shí)，首先要結(jié)合項(xiàng)目施工技術(shù)、工程組織管理、建筑資金等方面進(jìn)行綜合分析考慮，才能使得最終確定的施工方案在技術(shù)上要具有可行性，經(jīng)濟(jì)上具備合理性，這樣才能提高施工工程的質(zhì)量。

2.4施工材料、器具的管理。

項(xiàng)目施工過程中材料、器具的質(zhì)量管理至關(guān)重要，在施工材料管理方面，應(yīng)該嚴(yán)把材料的采購(gòu)關(guān)；建立嚴(yán)格規(guī)范的材料檢驗(yàn)制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；同時(shí)，要合理使用施工材料，減少不必要的浪費(fèi)，合理處置剩余的施工材料；在施工機(jī)械設(shè)備的選型過程中，要考慮其在經(jīng)濟(jì)上的可行性、技術(shù)上的可操作性、維護(hù)上的方便持久性等。免費(fèi)。

2.5監(jiān)控手段落后。

大多數(shù)的基層水利部門由于沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控手段，使得其質(zhì)量保證體系的建立缺少規(guī)范性，有的`甚至在思想上缺乏完整的管控意識(shí)，使其監(jiān)管過程中不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題，由于缺乏先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器和監(jiān)測(cè)人才，使得其對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)控還停留在目測(cè)上，這樣，就造成了水利施工過程中質(zhì)量監(jiān)管水平的低下，進(jìn)一步影響了施工質(zhì)量。

3.加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施。

3.1加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)。

水利監(jiān)管部門對(duì)水利工程質(zhì)量管理的高度重視，是搞好水利工程質(zhì)量控制工作的重要前提。水利監(jiān)管部門要以對(duì)人民、歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工程質(zhì)量監(jiān)管工作具體落到實(shí)處。全面落實(shí)基礎(chǔ)責(zé)任制，明確項(xiàng)目責(zé)任同時(shí)還要加強(qiáng)監(jiān)督管理。要嚴(yán)格執(zhí)行水利工程的具體規(guī)范和技術(shù)要求，一旦出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，不管當(dāng)事人是誰，處于何種級(jí)別，都要追究具體責(zé)任，即所謂的工程質(zhì)量終身制。這樣才能徹底解決工程當(dāng)事人對(duì)工程質(zhì)量問題不管不問，甚至推卸責(zé)任的弊端。

3.2健全管理體系。

建立健全水利工程施工質(zhì)量的管理體系是有效保障建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵。要建立健全的施工質(zhì)量管理體系，必須要明確施工各部門的具體職責(zé)，從而，保障工程施工中各項(xiàng)質(zhì)量控制工作的具體實(shí)現(xiàn)。免費(fèi)。同時(shí)還要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，有重點(diǎn)、有結(jié)構(gòu)地進(jìn)行質(zhì)量管理體系的完善，進(jìn)一步預(yù)防施工過程中的質(zhì)量問題；要利用有針對(duì)性的分項(xiàng)質(zhì)量控制方法，保障施工的質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，對(duì)促進(jìn)施工質(zhì)量的管理實(shí)施有著至關(guān)重要的作用。工程施工人員的專業(yè)素質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量的重要影響。不僅體現(xiàn)在施工人員的專業(yè)技術(shù)操作水平上，而且，還包括施工人員的職業(yè)道德。所以，我們?cè)诩訌?qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員、操作人員進(jìn)行專業(yè)化技術(shù)水平培訓(xùn)，以提高其的專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還要進(jìn)一步加強(qiáng)其職業(yè)道德的教育。免費(fèi)。具體要求就是：施工企業(yè)在人才招聘過程中要注重對(duì)施工人員的專業(yè)技能及道德素質(zhì)的考核，在施工中要注重職工的在崗培訓(xùn)工作。在提高施工人員的技術(shù)水平同時(shí)，使其施工安全意識(shí)也得到進(jìn)一步強(qiáng)化，這樣才能促進(jìn)工程施工的安全管理，降低工程事故的發(fā)生。

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橋梁施工論文篇十二

1.1混合料配比控制。

在鋪設(shè)瀝青混合料時(shí)，要一邊攪拌一邊進(jìn)行鋪設(shè)，應(yīng)嚴(yán)格按照拌合機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行操作，設(shè)定正確的攪拌溫度、攪拌時(shí)間和加熱溫度，對(duì)裝有打印裝置的設(shè)備，要根據(jù)數(shù)值確定配合比，以此來選擇適合本工程的瀝青用量。在料的攪拌過程中，如出現(xiàn)溢料和待料現(xiàn)象，表明冷料倉(cāng)的供料比是不符合要求的，調(diào)整冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速，使供料比滿足要求，設(shè)備調(diào)整正常后，取出樣品進(jìn)行抽屜試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果與生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，找出兩者的不同，進(jìn)行改進(jìn)。通過壓實(shí)度及壓實(shí)的孔隙率來檢驗(yàn)混合料壓實(shí)的效果。

1.2混合料質(zhì)量控制。

工程施工前，抽樣檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)材料，確保材料質(zhì)量能夠滿足技術(shù)要求，一般情況下，檢驗(yàn)頻率應(yīng)可以根據(jù)質(zhì)量相對(duì)于材料的波動(dòng)情況來確定，從而保證原材料的質(zhì)量。混合料的質(zhì)量控制可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是控制混合料的`施工溫度，主要指瀝青材料的出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪及輾壓等的具體溫度參數(shù)，而在這些溫度控制指標(biāo)中，最關(guān)鍵的是瀝青材料出場(chǎng)溫度的控制，因?yàn)榇藴囟鹊母叩椭苯記Q定著以后幾個(gè)操作步驟中各料液溫度的高低，而對(duì)出場(chǎng)溫度影響較大的因素有：不同混合料的級(jí)別及穩(wěn)定程度，混合料的干燥程度和最初的理論設(shè)定值等。二是控制瀝青成分的含量，瀝青含量變化對(duì)瀝青混合料性質(zhì)有一定的影響，主要包括混合料的穩(wěn)定性、孔隙率及流值指標(biāo)等。在進(jìn)行施工過程中，要保證瀝青含量適宜，當(dāng)瀝青含量比較少時(shí)，瀝青混合料的水穩(wěn)性會(huì)變差，會(huì)對(duì)瀝青路面耐久性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)，路面的孔隙率加大，瀝青膜變薄，在空氣及陽光作用下，公路瀝青路面就會(huì)加速老化。為了保證瀝青穩(wěn)定，減少老化變異，就需要保證瀝青拌和計(jì)量準(zhǔn)確，混合料取樣均勻，溫度保持恒定，時(shí)刻關(guān)注瀝青含量的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)采取措施。

二、瀝青路面施工技術(shù)。

2.1攤鋪及輾壓的施工技術(shù)。

攤鋪是瀝青路面開展施工的第一步，需要用攤鋪機(jī)進(jìn)行操作。攤鋪過程中，需控制攤鋪機(jī)的速度，以保證攤鋪的質(zhì)量，而攤鋪機(jī)運(yùn)行速度通常由攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定。且要求攤鋪過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，當(dāng)需要修整時(shí)，一般也用設(shè)備完成，避免人工整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口時(shí)，可在專業(yè)的人員指揮下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)，當(dāng)攤鋪缺陷較多時(shí)，要鏟除重新攤鋪。輾壓是在攤鋪結(jié)束后進(jìn)行的，是瀝青路面施工中的最主要步驟，一般使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，為保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量，一方面要關(guān)注壓路機(jī)壓實(shí)功能，另一方面要控制壓實(shí)機(jī)的速度。輾壓過程中，輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的，輾壓速度需合理，通?？刂圃?-4km/h之內(nèi)，對(duì)于輪胎壓路機(jī)，可以適當(dāng)提高壓路機(jī)速度，但也不宜超過5km/h。壓路機(jī)速度過快或過慢，過瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生不良影響，如輾壓速度慢時(shí)，壓實(shí)度不高，可能造成壓實(shí)及攤鋪間產(chǎn)生孔隙，從而影響施工質(zhì)量；如輾壓速度過快，為確保質(zhì)量，輾壓次數(shù)就會(huì)增加，壓實(shí)效率就會(huì)降低。

2.2接縫施工及壓實(shí)技術(shù)。

公路施工過程中的瀝青路面，要保證其路面經(jīng)久耐用，路面緊密性好，盡可能降低路面內(nèi)縫隙，就需要在混合料配合比、接縫施工及壓實(shí)過程中嚴(yán)格控制與操作，且三個(gè)步驟有一個(gè)步驟做的不好，都不會(huì)達(dá)到最佳的效果。在施工過程中，各種縱向及橫向的施工縫隨處可見，為了消除縱向施工縫，可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，先接縫，但暫不壓實(shí)，再運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙；對(duì)于橫向的施工縫，選用平接縫，在攤鋪之前，清理接縫部位的粉塵，再鋪墊一些瀝青，然后用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓壓實(shí)。

三、瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)方法。

為了保證瀝青路面施工質(zhì)量，確保公路工程施工符合相關(guān)技術(shù)要求，需要對(duì)瀝青路面施工進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，這種檢測(cè)，在傳統(tǒng)的施工技術(shù)中，主要通過對(duì)瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層的檢測(cè)進(jìn)行控制。原材料檢測(cè)是瀝青路面施工質(zhì)量把關(guān)的第一關(guān)，是為了從源頭控制不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，為以后的瀝青面施工提供原料基礎(chǔ)保證；瀝青路面檢測(cè)，是對(duì)施工過程的監(jiān)督檢測(cè)，能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足或違反操作規(guī)程造成的質(zhì)量缺陷，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以便于及時(shí)解決相關(guān)問題；瀝青混合料溫主工監(jiān)控是施工過程中監(jiān)管的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨時(shí)監(jiān)控溫度，可以保證施工技術(shù)實(shí)施在規(guī)定的要求內(nèi)，確保施工過程參數(shù)無偏離，降低不合格施工路面的發(fā)生。

四、結(jié)束語。

瀝青路面施工是公路工程施工中最關(guān)鍵的施工項(xiàng)目之一，其施工技術(shù)與質(zhì)量控制也是施工質(zhì)量中需要人們提高重視的內(nèi)容。但是，根據(jù)不同地區(qū)氣溫、環(huán)境等各方面的差異，施工方法、原材料也有所不同，導(dǎo)致瀝青路面施工質(zhì)量的差異也很大，因此要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)及提高質(zhì)量控制，需要對(duì)所需原材料、混合料施工溫度、工藝控制等各方面全面控制與管理，根據(jù)不同的環(huán)境條件，確定不同的施工方法與技術(shù)要求，進(jìn)而加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，最大限度的發(fā)揮公路工程在社會(huì)發(fā)展中的重要作用。