學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

事故心得體會篇一

育目的:通過學習，使同志們增強紀律觀念、熟悉到遵紀守法的重要性、自覺做遵紀守法的革命軍人。

一、紀律是歷史經驗的科學總結。

1、部隊的紀律就是部隊的條令條例及有關規(guī)章制度。

俗話說:國有國法，家有家規(guī)。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴明的紀律，部隊的紀律，有其本身性質的特點。內容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點，部隊的條令條例，有四個性質，即系統(tǒng)性，嚴密性，科學性，規(guī)范性。

2、部隊的紀律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的。

我軍的條令條例不是生來就有的，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定，所以對部隊的治理，教育力度很不夠，導致當時某些部隊紀律渙散，不良習性時有發(fā)生，軍閥土匪作風在某些地方還非常盛行，其結果也就是一部分軍隊戰(zhàn)斗力衰弱，損失慘重，針對這種情況，中心軍委及時進行了各項工作，其中重要的一條就是制定了符合當時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例，對我軍的建設起到了舉足輕重的作用，克服了軍隊的一些不良習氣。建國后，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例，其后，又經過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的，可以說，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力，起到了很強的保障作用，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例，做到有法可依，對軍隊的安全起到強大的安全保證。

3、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的。

那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領導說怎么辦就怎么辦呢?答案當然是否定的，其實這些條令都是歷史經驗的科學總結，也是符合新時期部隊建設需要的，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準打罵體罰來講，它就是對經驗教訓的總結，當時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風，導致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多，長官被殺屢有發(fā)生，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況，就把不準打罵體罰寫入條令，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的?，F(xiàn)在我軍進行的正規(guī)化建設，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設。

二、離開了紀律，部隊就沒有安全保證。

一是不守紀律輕易出事。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準繩。黨有黨規(guī)，國有國法，軍有軍紀，古今中外概莫能外。古人說:凡兵，制必先定;師出于律，否藏兇。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子，古人尚能如此，何況我們呢。也許有人認為當今年世界一些發(fā)達國家的軍隊戰(zhàn)斗力很強，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的，當今，美、俄、歐州等發(fā)達國家的軍隊，也非常強調制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外，各軍兵種還根據各自的特點頒發(fā)了數百種條令、勤務通報、技術通報、技術說明書。我軍更是一支紀律嚴明的軍隊，并以此著稱于世，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴格。軍隊內，事無巨細，都可以找到有關條文?？梢栽O想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊假如沒有條條框框的約束，也就成了一盤散沙。

二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的，這樣的經驗教訓在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故。司機違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據有關資料表明，交通事故中，由于駕駛員的直接責任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀律松懈的后果，也許作為一名駕駛員來講，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事，但次數多了遲早可能會出事，作為司機來講，可以說是手握方向盤，腳踩生死關，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便，不按要求去辦而出了事故，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳，私拉電線等等，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀律觀念淡泊有著密切的關系，所以說，沒有嚴格的紀律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒。

三、強法紀觀念，爭當遵紀守法的革命軍人。

一是認真學習有關規(guī)定及紀律的內容。因為只有學而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正確的方向。我們應該重點學習部隊的條令條例及規(guī)章制度，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去。也只有這樣，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當然，對治理者有抵觸的情緒，當我們知道了其內容，就能正確理解治理者，并主動配合好，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評，少犯錯誤，心情也就會愉快，干什么事也就順利，才能有利于自己的成長進步。我們只有學習學習再學習才能始終把握安全的主動權。

二是自覺接受條令條例的約束，加強自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事。部隊的和令條例是基礎，嚴格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依，執(zhí)法不嚴的現(xiàn)象，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪，都是沒有嚴格的遵守法紀，他們并不是不知道法律的有關內容，而是沒有嚴格的遵守。作為軍隊的紀律是非常嚴明的，我軍更是一支文明之師，作為其中一員，我們有義務為其爭光，而沒有權利為其抹黑。但近些年來，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認為，我又不犯大錯誤，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠，但我們也應該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路，他們也是從一點點不良習性積累而成的，由量變到質變。所以，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理。我們有些同志平時經常軍容不整，還自我感覺良好，自認為扣子不扣，顯不出自己是老資格，袖子不卷，顯不出自己是老兵，手不插口袋，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大，講話不粗魯，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標新立異。這些觀念其實是很要害的，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落，走向犯罪的深淵。所以我們應該從平時做起，從小事做起，嚴格要求自己，不能在低標準上徘徊，這樣自己遲早會出事，俗話說得好，常在河邊走，哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。

三是正確對待紀律與自由的關系。上中學的時候，我們就學習過紀律與自由的辨證關系，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關系。正如我前面所講的那樣，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機，輪船離開了航標就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆。不要紀委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國，也無論是部隊還是地方，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人，人人為我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處。日行月移，自然界周而復始，形成了積極性的變化規(guī)律，在浪漫人眼里，世紀都是美好的。春天萬物復蘇，和風輕柔，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃，燈火點點;秋天，碩果高綴，豐歌頻傳，大地流金;冬天，瑞雪飄舞，山川素裹，分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心，夏天穿棉襖，那就不會有這種感覺了。

親愛的戰(zhàn)友們，人生好比一本書，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目，有的蒼白無力;人生又好比舞臺，各種各樣的人都在舞臺上表演，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟，有的乘風破浪永往直前，有的則經不起風浪的顛簸，被遠遠拋下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正確;后者，人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經常只有幾步，非凡是當人年輕的時候?！蔽覀冊跄軜硬拍馨盐兆∪松暮较?，走好人生的每一步路。我想通過今天的學習，大家該有所感悟吧!

事故心得體會篇二

20xx年11月13日我部門組織學習《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》，事故主要原因是：設備的產權單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底，工作人員對工作地點內仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度。

4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性。事故證明，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析、不預測、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

結合我部門實際工作情況，我們在工作中經常涉及到對非我公司產權單位的設備檢修及試驗工作，經過對11.12事故的分析學習，回顧總結我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限，工作負責人和監(jiān)護人不得不參與工作，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設備上工作時，未要求設備產權單位嚴格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應制定相應的“預控”措施，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學習力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領會南方電網公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應及時教育及時處理，不做消防隊員，抓好源頭上的“預防、預控”工作，真正做到安全生產的“可控、在控”。在對設備進行檢修、調試及試驗等工作之前，應認真組織工作前的班前會，與相關部門及運行單位進行安全交底，做到安全事項交代不清楚不動工，安全防范措施防護不當或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工。教育全體工作人員加強團結協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個人英雄主義。

各種事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負責任，思想麻痹，個別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài)，真正做到對員工的“在控”管理，使員工工作中無情緒，快樂工作，最終達到向本質安全轉變的目的。

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事故心得體會篇三

今天，我想與大家分享一下我在工作中遭遇的一次EHS事故，并總結出的心得體會。EHS（環(huán)境、健康、安全）事故是工作中常見的問題，對企業(yè)和個人都會造成嚴重影響。通過這次事故，我深刻認識到了事故的危害性和預防的重要性。以下是我從這次事故中得到的心得體會。

第二段：事故背景。

事故發(fā)生在一家制造企業(yè)。當時，我們正在進行一項高風險的機械維修工作。由于缺乏必要的安全措施和技能培訓，操作人員在操作過程中疏忽大意，導致機械故障，造成了人員受傷和設備損壞的嚴重后果。這次事故給我們帶來了沉重的打擊，也震動了整個公司的管理層和員工。

第三段：事故分析。

經過對事故的深入分析，我們發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因主要有兩點：一是對工作環(huán)境和流程的不了解，二是對安全操作規(guī)程的忽視。首先，工作人員對機械的工作原理和操作流程不夠清楚，沒有對可能出現(xiàn)的故障和隱患有足夠的預見性。其次，雖然公司已經制定了一套完善的安全操作規(guī)程，但操作人員并沒有充分理解和重視這些規(guī)程。他們以為自己的經驗和技能足以保證安全，忽略了規(guī)程的必要性。

從這次事故中，我意識到預防EHS事故的重要性。首先，我們需要加強對工作環(huán)境和流程的了解。只有了解清楚每個環(huán)節(jié)的工作原理和潛在風險，我們才能采取相應的安全措施。其次，規(guī)程和標準的制定并不是一紙空文，我們要時刻將其融入到我們的操作中，確保每一個步驟都符合規(guī)定。同時，為了防止類似事故再次發(fā)生，我建議公司加強員工的培訓和意識教育，提高他們對EHS事故的認識和預防能力。

第五段：結語。

每一次EHS事故都是對我們的警醒，提醒我們安全永遠是第一位的。通過這次事故，我深刻領悟到了EHS事故對企業(yè)和員工帶來的傷害。只有通過不斷加強安全意識和培訓，才能預防事故的發(fā)生，保障每個人的安全。我誠摯希望，每個人都能從這次事故中汲取教訓，共同營造一個安全、健康的工作環(huán)境。讓我們牢記安全第一，維護人身和財產的安全，共同為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

事故心得體會篇四

一：對設備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。

二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號。

三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。

四：設備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。

五：作業(yè)人員業(yè)務水平有限，危險源辨識能力差，既然驗電后證明柜子有電，就不應該進行任何操作。

六：與同事關系不和，帶情緒作業(yè)。

這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領導說他們是業(yè)務骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業(yè)務不好，能多一步確認，或少一步操作。領導的話是有偏見的，是帶著袒護當事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學習（這一點是好的）進行針對的結果就是班長以上的領導們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護，新進入的職工操作，那么該干活的，該處于危險的都是沒有關系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。

事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯了什么話會得罪領導，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領導也不會讓他說話的，“下一個，下一個，制度沒有學好！”，所謂的`制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具。可是出了這樣的事情，領導從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關系的工人，不在規(guī)定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應付了事，審批全體重寫，不夠深刻。

事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實話，我們的業(yè)務水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關系。

二，針對個人生理條件及業(yè)務水平，適當調節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。

三，消除設備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。

四，發(fā)揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。

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驚聞蚌埠5.12人身事故，讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓。電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，是完全可以馴服“電老虎”的。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設計的層層牢籠和枷鎖。5.12這次事故，正是因為參與工作的人員對于已經“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒有把電力系統(tǒng)運行維護工作的危險性看在眼里，這無異于擅自打開關押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當然不肯放過任何發(fā)威的機會。

通過對《會議紀要》的學習，我主要有以下幾點心得：1、安全生產，不是口號安全生產，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們人身安全保障的唯一措施，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度，不出事故才是怪事。2、服從指揮、聽從調度如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產如果沒有安全生產措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協(xié)調配合，就要輸掉戰(zhàn)爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。絕不亞于輸掉一場戰(zhàn)爭造成的后果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位?！鞍霾?.12”事故就嚴重的存在組織不利、管理松散、現(xiàn)場混亂的情況，如此一來，怎能不吃敗仗？3、有法不依、執(zhí)法不嚴隨著安全生產法的頒布，安全生產上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產，就是犯罪?！鞍霾?.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒有嚴格執(zhí)行工作間斷、轉移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓，學習會議紀要的精神，我以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。

事故心得體會篇五

每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理；安全責任人要加強對生產現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。

“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。

要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質；加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。

事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，

幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。

通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務有了全面細致的理解，要想生產出高質量的水泥需要在現(xiàn)有生產工藝水平基礎上做好安全，電器設備、工藝和實驗室工作。在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。要強化安全生產日常學習，樹立安全意識要強化安全生產工作，公司安全生產關系到廣大職工、消費者的生命安全，關系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結安全生產經驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關系到每個人生活工作的基本要求。在以后生產過程中我一定要嚴格遵守有關安全生產法律法規(guī)，加強學習公司的安全生產制度。我希望今后可以學習更多的.安全知識，不斷充實自己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。

有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。

是啊！安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。

廠里的關于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設備，他們在逐一的學習著，并根據自己所在崗位的安全要求，做了總結，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。

因為作為工人，只有設備安全了，他們才能更放心更安全的工作。我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學習安全與安全同行。

未來的日子里，讓我們與安全同行吧！這樣才能享受清晨的朝露，午間的茶香，晚間的夕陽，享受與戀人，朋友，家人在一起的溫馨，享受生命的美麗，與安全同行樂在其中。

事故心得體會篇六

引言：MFT（MountainForestTrail）是一家專門提供山地森林徒步旅行的旅行社。在最近的一次MFT事故中，我作為其中一名參與者，不僅親身經歷了這一次意外，還深刻領悟到了自然環(huán)境中的危險性。通過這次事故，我意識到在山地森林旅行中必須時刻保持警惕，合理安排行程，了解當地的氣候和地形條件，并且始終將安全放在首位。

第一段:事故經過。

在那個令人難忘的周五，我們的徒步旅行團隊來到了一個山地森林，計劃進行一次穿越該區(qū)域的探險活動。大家來之前都做過充分的準備，并按照旅行社提供的指示準備了所需的裝備。然而，我們沒有預料到的是，當我們到達山腳下時，天空突然陰云密布，并開始下起了傾盆大雨。雖然我們帶了雨具，但突如其來的雨勢導致視線模糊且地面濕滑。在我們沿著狹窄的山脊行進時，一位不慎踩空的隊友摔倒了，同時拉扯著我身邊的隊友，導致一連串的連鎖跌倒，造成了人員傷亡。

第二段:自然環(huán)境的危險性。

這次事故使我深深意識到了自然環(huán)境中的危險性。山地森林充滿了各種復雜和不可預測的因素。天氣突變、地形復雜、動植物的突然出現(xiàn)等等，都會給我們帶來意想不到的困擾和危險。在這樣的自然環(huán)境中旅行，我們必須時刻保持警惕，才能及時應對突發(fā)狀況。對于我們這次事故的發(fā)生，我們團隊的一些隊員由于對環(huán)境的不熟悉和缺乏緊急情況反應訓練，導致了事故的擴大。因此，了解和尊重自然環(huán)境是我們參與山地森林徒步旅行的前提。

第三段:合理安排行程。

通過這次事故，我發(fā)現(xiàn)合理安排行程是非常重要的。在安排旅行行程時，我們必須充分考慮天氣狀況，尤其是在山地森林徒步旅行中。一開始的時候，我們并沒有意識到天氣突變可能帶來的影響。如果我們提前得知天氣可能會變壞，或是使用了更加合理的行程規(guī)劃，我們就有更多的時間等待天氣好轉，或是選擇更為安全的路線。因此，合理安排行程并隨時對行程進行調整是確保旅行安全的重要舉措。

第四段:了解當地的氣候和地形條件。

在未來的山地森林徒步旅行中，我將更加注重了解當地的氣候和地形條件。通過了解當地的氣候情況，我們可以更準確地預測天氣變化，及時采取相應的措施。同時，了解地形條件也能夠幫助我們選擇適合的路線，規(guī)避隱患。這樣的了解不僅可以提升我們對環(huán)境的認知，還可以確保行程更加順利和安全。

第五段:安全至上。

最后，我深刻明白了在任何旅行中，安全都應該是首要考慮的因素。我們應該在旅行前做充分準備，學習有關自然環(huán)境中的安全知識，并帶齊必要的裝備。在旅行過程中，我們應該時刻保持警惕，遵守規(guī)章制度。當發(fā)生緊急情況時，我們應該冷靜應對，不慌亂，采取適當的措施。只有將安全放在首位，我們才能真正享受旅行的樂趣，并帶著美好的回憶平安歸來。

結論：MFT事故是我人生中難以忘懷的一次經歷。通過這次事故，我深刻體會到了自然環(huán)境的危險性，意識到了合理安排行程的重要性，了解當地的氣候和地形條件的必要性，并且明白安全至上的重要性。我希望通過分享這種經歷和體會，能夠讓更多的人意識到旅行中的安全問題，從而保障每一次旅行的平安。

事故心得體會篇七

火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在社會大環(huán)境中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。

由于有些工作涉及到化學品等高危險物質，整個社會對火災隱患已經有了一定的防范意識，但是具體到一些細小的部位就缺少了后偶在安全防范理念梁，但通過這次培訓，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有防范意識程度還是遠遠不夠的。

第一是要“抓重點”，第二是要“抓薄弱”，第三是要“抓細節(jié)”。

水火無情，無數的生命被火災奪取，火災不僅給我們帶來肉體上的摧殘，而且給我們帶來精神上的傷害。從這次的火災安全知識學習中，我們深刻的認識到了關注消防、關注生命的重要性!火是人類生活中不可缺少的一種能源，生活中處處需要火。若對火不加以適當的使用，就可能會發(fā)生火災，造成可怕的后果。其實人們也是可以戰(zhàn)勝火的，這就需要在火災中學會自救。那么，當發(fā)生火災時，需要做些什么呢?萬一生活中發(fā)生火災，首先要保持冷靜，理智的分析思考，在緊急中尋求生存的希望。其次，掌握一些必要的就生方法也是非常有用的。在火勢還沒有蔓延的時候，可用滅火器來自救。當火勢較大時，首先保持冷靜，撥打119火警救助。

“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的`話題;“幸福”一個多么美妙的境界。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。作為當代的大學生，新一代的高素質人才，未來的建設者，我們在學習文化知識的同時往往忽略了身邊的安全問題，這也就造成了迄今為止數以萬計的社會安全事故。玩具丟了,還可以再買;花兒謝了,還可以再開;如果生命沒有了呢還會再有嗎，生命沒有彩排,所以對于每個人來說,生命只有一次,是十分寶貴的.我們的安全時刻都受著威脅.近年來，社會娛樂場所、高校之中火災、深林大火事故頻發(fā)，各種案例屢見不鮮。

“火災猛于虎”最近這幾年火災事故頻發(fā)，給國家和人民造成了嚴重單損失，每年因為火災死亡和受傷的人數不計其數，在血的教訓的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊.多一份小心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望.珍惜生命,從我做起,規(guī)范用電，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)。

面對各種各樣的火災事故，在我們感慨與震驚的同時，要牢記教訓，警惕自己，避免慘劇的再次發(fā)生。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.隨著生活中的事故不斷發(fā)生,這也是在警告我們,生命沒有彩排,每天都是現(xiàn)場直播,沒有人知道下一秒會發(fā)生什么事,所以我們要時時警惕,每個人的生命只有一次,不要那生命開玩笑.增強安全意識，從自己做起。

安全，是老師和家長共同關注的問題，讓孩子能夠高高興興、平平安安，是無數大人共同的心愿;然而無論是在校還是在家，我們的身邊總是存在著這樣那樣的安全隱患。

在生活中，不光是用火，還有很多方面需要我們關注，用電、上學放學、旅游、飲食等等。只有我們不出意外，老師和家長才能放心。必須時時事事牢固樹立安全重于一切的意識，嚴密防范，居安思危。但愿所有人，都能擺脫“危險”的糾纏，讓“安全”像個保鏢，永遠伴我們前行!

事故心得體會篇八

第一段：引言（150字）。

近年來，MFT（交通事故理賠管理）成為社會關注的焦點。我個人也曾經歷一次意外事故，并參與了MFT的處理過程。通過這個經歷，我深刻體會到了MFT的重要性和價值。在這篇文章中，我將分享我對于MFT事故的心得體會，以期能對廣大讀者有所啟發(fā)和借鑒。

第二段：導致事故原因及意識不足（250字）。

在我個人的經歷中，事故的導致原因主要可以歸結為意識不足。在那一刻，我被其他事情分散了注意力，沒有能夠及時準確地反應。事后反思，我意識到在駕駛中需要全神貫注，絕不可大意怠慢。作為一個駕駛員，應該時刻保持高度關注，及時響應道路上的各種情況。

第三段：MFT的重要性與價值（300字）。

MFT事故處理的方式及時高效地幫助了我解決了造成的損失。通過MFT系統(tǒng)，我能夠及時報案并進行證據收集，有專業(yè)機構進行理賠服務，保證了我的權益得到了保護。而且，MFT事故處理平臺提供了一種科學的數據驅動方法，通過數據分析和模型建立，可以更好地幫助司法機構提高辦案效率和減少不必要的糾紛。

在進行MFT事故處理的過程中，我意識到與保險公司和對方司機保持良好的溝通和交流是至關重要的。我及時提供了相關證據和信息，積極配合保險公司的調查和理賠工作。這種積極主動的態(tài)度不僅能夠幫助提高理賠效率，也有利于雙方之間的互信建立。此外，我還意識到對于MFT系統(tǒng)的了解和正確使用是非常重要的。這不僅能夠幫助提高效率，也能夠避免不必要的糾紛和誤解。

第五段：總結（150字）。

通過MFT事故處理的經歷，我深刻認識到了駕駛安全的重要性，以及MFT在事故處理中的價值。我將始終保持高度的駕駛警惕，不掉以輕心。同時，我也希望更多的人能夠了解和正確使用MFT系統(tǒng)，共同為交通事故的預防和處理做出貢獻。只有大家共同努力，才能讓道路更加安全、暢通。

事故心得體會篇九

我曾經參與過一次LNG（液化天然氣）事故的救援行動，這個經歷讓我深受觸動。在這次事故中，我親眼目睹了事故帶來的恐怖和破壞，也親身感受到了人性中的善良和勇敢。通過這次經歷，我深深地意識到了安全意識的重要性和應對危機的重要性。以下是我對這次LNG事故的心得體會。

首先，我一直認為安全意識是最重要的。在LNG事故中，很多人受傷甚至喪生，主要是因為他們在事故發(fā)生時沒有及時做出逃生或防護措施。事實上，通過提前做好防護和逃生準備，可以減少事故造成的傷亡和財產損失。在這次事故中，我看到一些勇敢的人員為了救助其他人員付出了生命代價，但如果每個人都充分認識到了安全的重要性，也許就不會有這么多犧牲了。因此，我們每個人都必須時刻保持警惕，提高安全意識，以減少事故的發(fā)生。

其次，這次LNG事故也讓我認識到了團隊合作的重要性。在救援行動中，我們看到了各個部門之間的密切合作和緊密配合，這是非常關鍵的。每個人都有著自己的職責和專長，只有通過優(yōu)秀的團隊合作，才能更好地應對危機。事實上，沒有人可以獨自完成所有的任務，只有團隊的力量才能戰(zhàn)勝困難和險情。這次事故也讓我明白了團隊合作的重要性，并且在之后的工作和生活中，我也更加注重與他人的溝通和協(xié)作，以實現(xiàn)更好的結果。

同時，這次LNG事故也讓我意識到了重視自我保護的重要性。在處理事故現(xiàn)場時，很多人會不顧自身安全而奮不顧身地救助他人，這樣往往會導致更多的人員傷亡。因此，當發(fā)生危機時，我們首先要保護好自己的安全，然后再去幫助他人。這樣做不僅能夠保護自己的生命安全，還能更好地發(fā)揮救援的效果。此外，平時我們也應該注重自身的防護措施，提高自我保護能力，以應對突發(fā)事件。

此外，這次LNG事故還讓我理解到了心理素質的重要性。在事故發(fā)生時，很多人都處于極度的緊張和恐慌之中，這不僅會妨礙他們做出正確的應對措施，還會加大事故的破壞程度。因此，我們每個人都應該培養(yǎng)自己的心理素質，學會在緊急情況下保持冷靜和清醒的頭腦。只有在這樣的狀態(tài)下，我們才能正確判斷形勢，做出正確的決策，并有效地應對危機。

總而言之，通過參與LNG事故的救援行動，我對安全意識、團隊合作、自我保護和心理素質等方面有了更深的理解。在今后的工作和生活中，我會繼續(xù)加強這些方面的培養(yǎng)和提高，以更好地應對潛在的危機和災難。我相信，只有通過不斷的學習和實踐，我們才能更好地應對未來的挑戰(zhàn)。

事故心得體會篇十

校園事故不僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內部，而且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。

分清責任主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決學生傷害引發(fā)的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。

根據過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據現(xiàn)行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的.相關條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據民法精神，充分考慮學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園傷害事故的必由之路?！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。

事故心得體會篇十一

今年8月份，丹城一家大型制造企業(yè)發(fā)生了一起工傷事故，導致數人重傷和一人死亡。這起事故主要起因是操作工人操作機器時疏忽大意，未按照操作規(guī)程進行操作，導致機器突然啟動，將工人卷入，造成嚴重傷害和性命危險。

第二段：事故原因分析。

這起事故的主要原因是工人操作時疏忽大意和未按照操作規(guī)程進行操作。除此之外，企業(yè)的安全防范措施不到位，也是導致這起事故的另一個重要原因。企業(yè)在設備維修和保養(yǎng)、培訓員工安全操作等方面存在疏忽和紕漏，缺乏有效的監(jiān)管和管理。

這起嚴重的工傷事故不僅給受害者帶來了生命、健康和經濟上的重大損失，也使企業(yè)面臨嚴重的社會責任和經濟損失。各級領導對事故進行嚴肅處理，企業(yè)也因此受到各方面的質疑和斥責，導致企業(yè)形象和聲譽受到極大損害。而企業(yè)需要付出的賠償和處罰，也將對企業(yè)的日常運營和未來發(fā)展產生長期影響。

第四段：教訓與反思。

這起事故的教訓和啟示是豐富的。首先，企業(yè)必須高度重視安全生產，全面落實安全生產責任制，加強對設備、工人和管理的安全監(jiān)管和管理。其次，工人必須加強安全意識和操作規(guī)程的守法性，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得疏忽大意。其三，各級政府、專業(yè)機構和媒體等也需要對企業(yè)安全生產管理進行全方位的監(jiān)督和評估，以確保企業(yè)和人民生命財產安全。

第五段：未來展望。

對于今后的企業(yè)安全生產和工作安全，我們必須高度重視和認真對待。通過多種的手段和方法，加強安全生產教育和宣傳，提高企業(yè)和員工的安全意識和能力，強化安全生產管理，改善工作條件和環(huán)境，才能不斷提高工作安全水平，確保員工健康和安全，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時，還需要加強企業(yè)、各級政府和社會公眾的合作，形成良好的合力，共同推動安全生產管理工作的不斷改進和促進人民生命財產安全的實現(xiàn)。

事故心得體會篇十二

讀過《半島新聞》網的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

事故心得體會篇十三

近期，我在工作中遇到了一起嚴重的事故件，這次經歷讓我深感警醒和反思。這次事故件不僅給我的工作帶來了一定的壓力，也讓我重新認識到安全工作的重要性。在此，我愿意與大家分享一些心得體會。

首先，事故件發(fā)生時的緊急反應至關重要。當我第一次接到關于事故件的消息時，心情變得十分焦慮。但是，我意識到我不能陷入恐慌的情緒中，而是應該迅速采取行動。因此，我立即與相關部門協(xié)調，并召集了緊急會議，制定了應對措施。這一系列的舉措讓我對事故的發(fā)展得到了有效的控制。

其次，我們要加倍注重事故件的預防。事故的發(fā)生往往都是有跡可循的，我們只有在事故發(fā)生之前做好預防工作，才能有效地降低事故的發(fā)生率。因此，我們應該加強檢查和排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患并及時解決。此外，員工的安全培訓也是關鍵所在，只有培養(yǎng)員工的安全意識，他們才能在事故發(fā)生時做出正確的反應。

另外，事故件還給我上了一堂深刻的管理課。在處理事故的過程中，我看到了一些管理方面的不足。事故的發(fā)生部分是由于管理層存在漏洞，未能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。因此，我意識到我作為管理者，要時刻保持警覺，發(fā)現(xiàn)并解決管理的漏洞，防范于未然。另外，我還深刻體會到了與團隊合作的重要性。在事故發(fā)生時，只有與團隊成員緊密合作，大家才能協(xié)同應對，迅速解決問題。

最后，這次事故件還給我?guī)砹艘酝鶝]有的思路和靈感。在處理事故中，我不斷思考如何改進工作，如何更好地提高安全管理水平。因此，在事故的洗禮下，我開始思考安全管理的創(chuàng)新和改進，重視運用科技手段來提高安全管理的效果。我還積極與其他公司的安全專家進行交流，通過他們的經驗和教訓，不斷吸取養(yǎng)分。

總之，在這次事故中，我深感安全工作的重要性，并且得到了一些寶貴的經驗和教訓。我相信，在今后的工作中，我會更加注重事故的預防和危機管理，不斷提高自己的管理能力。同時，我也希望通過我的努力，為公司的安全事業(yè)貢獻一份力量，共同創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定的工作環(huán)境。

事故心得體會篇十四

某日鄭州5號線地鐵正在運行時，因為暴雨積水過多，不得不緊急停車。片刻時光，就有潮水般的積水灌進車廂，一會車廂就被水漫的齊腰深，而這時，有500人被困在車廂內。其驚慌和惶恐程度可想而知。好在地鐵管理人員，告訴大家救援一會兒會到，人們的情緒稍平復了些許。暴雨還在繼續(xù)，積水更是如洪水猛獸，這時還在繼續(xù)積灌，在到平肩深時，人們的恐懼也達到了頂點。

很不幸，這次地鐵受困，有12人還是失去了生命。在這樣的天災面前，人們是那樣的無奈卑微，只一頓飯的時間，這500人如同從鬼門關走了一遭。有網友發(fā)文慶幸死里逃生，最后還是在解放軍的火速搶救下，終于獲得了新生;也有網友當時在被困時，就打電話留遺言的;看到這些，真是讓人熱淚盈眶，這樣的時候，生死只玄于一線，人們只有保持好心態(tài)，內心充滿希望，也終于等到了解放軍的到來和解救。

此刻的鄭州，是斷水斷電，生活還一片狼藉。街道上到處可見洪災后的慘況，車子倒在地下，垃圾瓶水沖的到處都有，淤泥也處處可見，還有那些蟲子也不失時機的來湊趣，要見證下這樣特殊的時刻?？蓽嘏瑓s在人間持續(xù)，更多的是中國的各處對河南的支援，讓我們再次感受到中國的溫情。

我們這個時代，是多變的，也是精彩的，這不得不歸功于網絡這飛速發(fā)展的科技。百度就直接成立救援和直播間，現(xiàn)場來解決災難;只有你留下姓名地址電話，這邊就會有相關人員給你聯(lián)系，這樣及時的補助，沒有網絡是無法想象的'。目前有各省的物資正源源不斷的支持著河南，還有騰訊、阿里巴巴、字節(jié)跳動等等這樣的大牌企業(yè)，都給河南支援了上億元的幫助，還有我們耳熟能詳的明星們，鄧超、黃曉明、關曉彤、趙麗穎等等都提供了自己百萬元的資助。是的，洪水無情人有情，特別是中國人，在災難面前，眾志成城，這樣的精神，我們都要為之感動不已。

我們都知道，鄭州是鐵路帶來的城市，是一個鐵路樞紐。因為這場暴雨，很多列車此時還在停車，依然在受困中。不過看到各部門在給他們提供吃喝的用品，這就已經解決了最大的難關?？吹叫侣務f，現(xiàn)在的鄭州，正在全面搶救中，今晚電力大部分都要恢復了。應該馬上，這些列車都要能夠正常運行了。

事故心得體會篇十五

事故是生活中常常發(fā)生的突發(fā)事件，它不僅給人們帶來傷害和悲痛，更讓我們深思和反思。在經歷了一次次的事故之后，我深感事故教會了我許多寶貴的經驗和教訓。下面我將從事故的原因、事故后果以及如何預防事故等方面，談談我的心得體會。

首先，事故的發(fā)生往往有其深層的原因。事故并非偶然，而往往是各種隱患積累而成。例如，交通事故的發(fā)生往往是由于駕駛者酒后駕駛、超速行駛或者疏忽大意等原因。而工作事故的發(fā)生往往是由于安全意識不強或者操作不當所致。因此，我們在平時要提高警惕，培養(yǎng)安全意識，時刻注意自身行為是否存在隱患，避免事故的發(fā)生。

其次，事故的后果往往是不可估量的，可能給人們的生命、財產和精神等方面帶來巨大的傷害。生命是無法復制的，一旦失去就永遠無法找回。財產的損失也會給人們帶來沉重的經濟負擔，甚至可能使人家破人亡。在心理方面，受到事故的創(chuàng)傷對人們的身心健康會造成長期的影響。因此，我們要時刻意識到事故后果的嚴重性，始終保持謹慎和慎重的態(tài)度，不輕易冒險。

此外，事故不僅對個人產生了影響，也對社會帶來了不良的影響。一次事故的發(fā)生，往往不僅給個人帶來悲慘的遭遇，還會給家庭、社會和國家?guī)砗艽蟮呢摀＜彝ナチ擞H人的扶持，社會失去了一個有用之才，國家失去了一個有追求的人才。因此，我們要以社會為責任，以家庭為基礎，時刻以社會大局為重，不僅要保護好自己的安全，也要呼吁和教育他人，共同為社會的安全作出貢獻。

最后，如何預防事故是我們每個人都要思考的問題。事故的發(fā)生可以說在很大程度上可以通過預防來避免。我們首先要從自身出發(fā)，提高自己的安全意識，時刻注意自己的行為，避免潛在的隱患。其次，我們要加強學習，提高自身的技能水平，做到熟練掌握所從事的工作和活動，才能更好地應對突發(fā)情況。此外，我們還要積極參與各種安全宣傳和培訓，增加自身的安全知識和技能，為事故的發(fā)生設置更多的防護屏障。

綜上所述，事故是一個深思和反思的過程。通過事故的發(fā)生和事故后果的深刻認識，我們應該時刻保持謹慎和警惕的態(tài)度，提高自身的安全意識，遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，從而預防事故的發(fā)生。只有這樣，我們才能夠在生活和工作中遠離事故，享受更加安全和幸福的生活。

事故心得體會篇十六

生活中，有很多事情是我們無法預知和控制的。尤其是交通事故，即使我們遵守所有交通規(guī)則，但也無法避免不可預計的情況。然而，當事故真的發(fā)生時，我們需要從中吸取教訓，總結經驗，并保持冷靜，應對可能的后果。從我的親身經歷中，我深刻體會到這些方面的重要性。

第二段：態(tài)度決定一切。

我曾經在駕駛的過程中發(fā)生過一起輕微的事故。當時心情非常煩躁，覺得該車主不應該停在那個地方。然而，我很快發(fā)現(xiàn)，我的情緒對事態(tài)的發(fā)展并沒有起到任何幫助。我反而需要保持冷靜，了解情況，并尋求合適的解決方法。是否能夠控制好自己的情緒，往往決定了事故發(fā)生后后果的輕重。

第三段：擁有正確的保險。

一份合適的保險是非常重要的，特別是在交通事故后。無論是車輛損壞、人身傷害，還是其他后續(xù)費用，保險都會起到巨大的幫助作用。但是，購買保險時，我們一定要了解并選擇適合自己的種類和范圍，詳細了解各種條款，以避免在遇到事故之后的不必要麻煩和糾紛。

第四段：及時的應對和處理。

交通事故發(fā)生后，我們不能慌張或推遲處理。我們必須立即做出穩(wěn)妥的決定，順序執(zhí)行相關流程，取證，處理現(xiàn)場。我們應該遵守交通規(guī)則，避免影響其他車輛和行人的通行。對于涉及到其他人和財產的，我們還需要及時與相應的保險公司聯(lián)系，參與有關調解。仔細地溫和地解釋事情的經過，誠實地承認自己的錯誤都是很重要的。

第五段：總結經驗。

當我們經歷了事故之后，重要的是要吸取教訓，重新審視自己的駕駛態(tài)度和安全意識，以避免類似情況再次發(fā)生。通過反思和總結，我們可以確保自己能夠更好地應對未來的任何突發(fā)事件，并始終保持冷靜，保障自己和他人的安全。

結論：

總的來說，在交通事故之后，我們需要確保自己和他人的安全，并及時采取合理的措施處理問題。在這個過程中，我們應該保持冷靜，負責任地對待自己和其他所有相關人員，并從中吸取教訓和總結經驗，以避免同樣的事情再次發(fā)生。安全意識和決定的態(tài)度，以及適當保險的選擇和準確明確的處理步驟，是我們從事故中吸取的最重要的教訓和經驗。

事故心得體會篇十七

今年6月是全國第xx個“安全生產月”，國務院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動。觀看安全生產微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。

“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。

公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。

為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結，吸取教訓，總結經驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設備安全。其次，我們要加強業(yè)務技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質的培訓，二是義務技能的培訓。自身綜合素質的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設備進行關鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。

一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領導報告安全生產形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設備和財產安全。

一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。

企業(yè)要生產必須保證安全，安全才能促進生產。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據自我的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據設備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設備設施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。

教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結協(xié)作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產、生活環(huán)境。

事故心得體會篇十八

近日，我參觀了一場關于事故展的展覽，這是一次非常有意義的經歷。展覽中，不僅有各種各樣的事故案例，而且還有許多對于安全管理和應急處置有著明確要求和規(guī)定的條例和規(guī)章制度。這次展覽給我留下了深刻的印象，我從中學到了很多東西。下面就是我的關于事故展心得體會。

第一段：對于事故的認識。

這次事故展中我了解到了許多我之前并不知道的事情。我得知了事故的定義，也知道了在各種場合下我們該如何避免或者處置事故。展覽中的一些事故案例非常現(xiàn)實，這些事故主要是因為對于安全的重視不夠而造成的。換言之，那些事故在一定程度上是可以避免的。通過這些案例，我意識到了更加嚴謹的安全管理制度和救援應急措施的重要性。

第二段：對于應急救援有了更清醒的認識。

在這次展覽中，我了解到了許多應急救援的知識和技巧。在展覽中，組委會根據不同類型的事故安排了不同的應急處置演練，比如火災、地震等。通過這些演練，我學到了在各種緊急情況下應該采取什么樣的措施。應急救援知識對于我們每個人來說都是很有用的，無論是在日常的工作、生活中還是在旅游等場合下，我們都需要掌握這些知識。

第三段：關于安全意識的建立。

安全意識對于每個人來說都是至關重要的。在這次事故展上，我看到了許多起事故案例，這些案例中有的人因為安全意識不強，讓自己陷入了危險的境地。比如，有的人在電線下行走，有的人拿著手機闖紅燈，都是違反了交通安全規(guī)定。這些事故都告訴我們安全意識的重要性。只有建立正確的安全意識，才能在日常生活中意識到哪些行為是危險的，從而避免我們和家人陷入危險之中。

第四段：教育孩子要重視安全。

在這次事故展上，我意識到對于孩子的安全教育的重要性。孩子們的自我保護能力相對較低，容易陷入危險之中。因此，我們應該教育孩子如何保護自己，在日常生活中要遵守交通規(guī)則，不要玩火或者靠近高處，不要亂扔垃圾等。這對于孩子們的成長是非常有幫助的。

第五段：突破生命的陰霾，更加重視安全。

在本次事故展上，我看到了很多生命垂危的情況，這讓我更加珍惜自己目前所擁有的一切。在以后的日子里，我也會更加重視安全，不讓自己陷于危險之中，同時也會多加關注我所關心的人們的安全。我相信，只有在我們的生命變得更加充實和美好的同時，才能抵御生命中的陰霾。

總之，這次事故展對于我來說是一次非常寶貴的經歷。通過此次的參觀，我的安全意識得到了提高，也清楚了應急救援的知識和技巧。同時，我也將從中吸取教訓，不斷提高和完善自己的安全意識，讓自己在未來的日子里感受到更加美好的生命。

事故心得體會篇十九

在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。

固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關閉全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。

我已經開頭研習指揮調車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調車，削減調車鉤數和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：

要主動的調整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。

在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。

基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！