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船舶電氣工程就業(yè)前景篇一

光電信息工程是近年來新興的交叉專業(yè)，集光電子技術、圖像分析技術、通信技術、信息融合技術、計算機科學及控制技術于一身。簡單來說，光電信息工程專業(yè)是把光學、機械學、電子學和計算機科學四門科學合而為一。

光電信息工程專業(yè)以光電信息的轉(zhuǎn)換、采集、傳輸、存儲、處理、顯示和應用為研究對象，將成果應用于光學工程、光通信、圖像與信息處理等技術領域。同學們學好本專業(yè)的標準是既有扎實的光學、電子學與信息處理方面的理論基礎及較強的計算機應用能力，還要具備軟硬件設計能力和光電系統(tǒng)集成能力，對數(shù)學、物理和計算機應用能力都有很高的要求。

光電信息工程技術廣泛應用于國防、通信、航空、醫(yī)療等工程領域，如衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星遙感、氣象觀測、人工智能與機器人研究等;廣播電視系統(tǒng)的圖像傳輸、光通信、醫(yī)學診斷等也與光電信息技術密切相關。同學們畢業(yè)后若想在本專業(yè)領域發(fā)展，光電儀器、精密儀器的設計、制造，光學零件的加工、鍍膜等都可列入從業(yè)范疇。光電信息技術是當前發(fā)展較為迅速的技術領域，國內(nèi)已形成潛力巨大的光電信息產(chǎn)業(yè)，不少企業(yè)都需要相關專業(yè)人才。

院校星座：北京航空航天大學、天津大學、吉林大學、長春理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、南京理工大學、南京郵電大學等院校開設了光電信息工程專業(yè)。南京理工大學的本專業(yè)是江蘇省高校特色專業(yè)建設點，該專業(yè)對應的“光學工程”學科是國家級重點學科。

信息門里“生力軍”電氣信息工程。

電氣工程與信息技術兩門科學的完美“邂逅”，成就了電氣信息工程這門專業(yè)。電氣工程、信息工程、電子技術、控制科學與工程、計算機科學與技術等知識都是本專業(yè)同學要學習的。

電氣信息工程專業(yè)以電子、計算機、網(wǎng)絡通信和控制理論等信息技術為基礎，對數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化的電氣工程領域進行監(jiān)控、分析和管理。數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控技術、電力系統(tǒng)自動化、電氣傳動與控制等學科交叉、知識面寬的專業(yè)知識，以及數(shù)字電力系統(tǒng)、高速列車及其控制、電動汽車等反映新技術發(fā)展的知識，都是幫助同學們成長為電氣信息工程師所不可或缺的“營養(yǎng)元素”。本專業(yè)同學將被打造成具有電氣工程與信息技術學科交叉優(yōu)勢的工程技術人才，在自動化、網(wǎng)絡化、信息化電氣工程領域具有極強的競爭優(yōu)勢。

文檔為doc格式。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇二

第一類是國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司以及五大發(fā)電公司--大唐、華能、國電、華電以及中電投。

這些公司應該是畢業(yè)生的就業(yè)首選，但這些名企對人才的'要求也很高，競爭相當激烈。省、地市一級的供電公司或供電局則是電氣專業(yè)畢業(yè)生比較現(xiàn)實的選擇，待遇也不錯。

第二類是工程局。工程局主要負責電廠建設的相關工作和變電站建設，相對于其他單位來說，工程局的工作比較艱苦，因為要隨著工程地點不斷轉(zhuǎn)移，一般電廠建設在哪里，人就在哪里上班，但是待遇還是非常可觀的。

第三類是電氣設備公司和電力制造行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，每年有一半以上的電氣專業(yè)畢業(yè)生都將從事與電力系統(tǒng)有關的工作，他們大多選擇進入一些大、中型的電氣設備公司、自動化公司。同時，像用電設備、汽車、鐵道、照明、通訊、化工等行業(yè)也需要電氣人才。

另外，近年來，國家投入巨資對鐵路進行了電氣化改造。到目前為止，我國電氣化鐵路總里程已突破48000公里，升為世界第一位。隨之而來的，對電氣工程及其自動化專業(yè)人才的需求也大幅增長，所以 2017年電氣工程及其自動化專業(yè)的就業(yè)前景不容小覷。

工程師分為助理工程師(初級)，工程師(中級)，高級工程師，教授級高級工程師(研究員級高級工程師、正高級工程師)。它與注冊電氣工程師存在不同之處，注冊工程師要通過基礎和專業(yè)考試，而工程師是職稱，需要評定。

注冊電氣工程師的就業(yè)范圍：設計院設計電力、電氣系統(tǒng)、房屋、樓宇送電、電氣專業(yè)的監(jiān)理、招投標、評標、技術咨詢等工作。

注冊電氣工程師是現(xiàn)在比較熱門的專業(yè)，注冊電氣工程師掛靠也是相當熱門的話題。拿到證之后，除了進入正統(tǒng)的電力企業(yè)以及系統(tǒng)以外，電氣工程專業(yè)的觸角伸向各行各業(yè)，小到電源開關的設計，大到航空航天器械的開發(fā)，都離不開電氣工程專業(yè)。

電氣工程涉及的范圍決定了電氣工程就業(yè)前景。因而電氣工程專業(yè)的需求量多年一直排在前十。注冊電氣工程師除了從事電氣工作之外，還可以證書掛靠，這也是掙錢的好方法，現(xiàn)在電氣發(fā)展蓬勃的時代，證書也是相當緊缺的，因此證書掛靠的費用是不菲的。

注冊供配電工程師掛靠價格：35—36萬/3年

注冊發(fā)輸電工程師掛靠價格：50—55萬/3年

注冊電氣工程師前景分析：

電氣工程專業(yè)作為一門基礎的學科，與很多熱門的職業(yè)像是：電子通信、控制工程、材料工程、機械工程等有著密切的關系，因而具有電子工程專業(yè)背景的學員可以輕松的向電氣自動化、自動控制等專業(yè)領域轉(zhuǎn)型，這也使得電氣工程就業(yè)面進一步擴大了。

電氣工程本專業(yè)對應的電力系統(tǒng)隨著社會的發(fā)展，需要大量優(yōu)秀的電氣工程專業(yè)人才。

電氣工程學員多就業(yè)于國家電網(wǎng)、區(qū)域電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、五大發(fā)電集團公司(華能、國電、大唐、華電、中電投)、電力設計院、大城市供電公司、發(fā)電能源公司、百萬千瓦前場等，不難看出大多都是國有企業(yè)。電氣工程碩士就業(yè)的單位多為國家電網(wǎng)總部，省市電力設計院，從事電網(wǎng)布線的整體規(guī)劃等。

上海 發(fā)輸變電 72萬/3年 供配電 39萬/3年

北京 發(fā)輸變電 75萬/3年 供配電 41萬/3年

深圳 發(fā)輸變電 65萬/3年 供配電 31萬/3年

西安 發(fā)輸變電 71萬/3年 供配電 39萬/3年

石家莊 發(fā)輸變電 70萬/3年 供配電 40萬/3年

天津 發(fā)輸變電 65萬/3年 供配電 26萬/3年

青島 發(fā)輸變電 68萬/3年 供配電 35萬/3年

鄭州 發(fā)輸變電 72萬/3年 供配電 34萬/3年

徐州 發(fā)輸變電 70萬/3年 供配電 36萬/3年

南京 發(fā)輸變電 67萬/3年 供配電 38萬/3年

溫州 發(fā)輸變電 71萬/3年 供配電 31萬/3年

廣東 發(fā)輸變電 70萬/3年 供配電 34萬/3年

福州 發(fā)輸變電 66萬/3年 供配電 33萬/3年

廈門 發(fā)輸變電 70萬/3年 供配電 38萬/3年

大同 發(fā)輸變電 75萬/3年 供配電 42萬/3年

船舶電氣工程就業(yè)前景篇三

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)能夠從事與電氣工程有關的'系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑"復合型"高級工程技術人才。

主要課程：電路原理、電子技術基礎、電機學、電力電子技術、電力拖動與控制、計算機技術、信號與系統(tǒng)、控制理論等。

若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計，電氣工程及其自動化專業(yè)應屆畢業(yè)生工資4730，0-2年工資5780，3-5年工資6700。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇四

電氣工程作為現(xiàn)代科技領域的核心學科，需要大量復合型的電氣工程技術人才，電氣工程就業(yè)前景毋庸置疑，多就業(yè)于國有企業(yè)，其中以電氣工程碩士就業(yè)前景尤為突出。隨著電氣工業(yè)走進21世紀，將帶動電氣工程就業(yè)的新浪潮，在浪潮的前沿必定是電氣工程碩士高薪就業(yè)。

首先，電氣工程就業(yè)的途徑很廣泛，除了進入正統(tǒng)的電力系統(tǒng)以外，電氣工程專業(yè)的觸角伸向各行各業(yè)，小到電源開關的設計，大到航空航天器械的開發(fā)，都離不開電氣工程專業(yè)。電氣工程涉及的范圍決定了電氣工程就業(yè)前景。因而電氣工程專業(yè)的需求量多年一直排在前十。具有電氣工程碩士學歷的綜合型、創(chuàng)新型尤為緊俏。

其次，電氣工程專業(yè)作為一門基礎學科，與電子通信、控制工程、材料工程、機械工程等有著密切的關系，因而具有電子工程專業(yè)背景的學員可以輕松的向電氣自動化、自動控制等專業(yè)領域轉(zhuǎn)型，這也使得電氣工程就業(yè)面進一步擴大了。

最后，電氣工程本專業(yè)對應的電力系統(tǒng)隨著社會的發(fā)展，需要大量優(yōu)秀的電氣工程專業(yè)人才。電氣工程學員多就業(yè)于國家電網(wǎng)、區(qū)域電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、五大發(fā)電集團公司（華能、國電、大唐、華電、中電投）、電力設計院、大城市供電公司、發(fā)電能源公司、百萬千瓦前場等，不難看出大多都是國有企業(yè)。電氣工程碩士就業(yè)的單位多為國家電網(wǎng)總部，省市電力設計院，從事電網(wǎng)布線的整體規(guī)劃等。

21世紀電力工業(yè)進入了大電網(wǎng)、大機組、大容量、高參數(shù)、遠距離、超電壓的新時代，先進的科技需要復合型的專業(yè)人才，這勢必將帶動電氣工程就業(yè)的新一波浪潮，而在電氣工程就業(yè)浪潮頂端的必定是電氣工程碩士的高薪就業(yè)。任重道遠、重責在肩。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇五

業(yè)務培養(yǎng)要求:本專業(yè)學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。本專業(yè)主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合,學生受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練,具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。

3.獲得較好的工程實踐訓練具有較熟練的計算機應用能力;。

5.具有較強的工作適應能力具備一定的科學研究、科技開發(fā)和組織管理的實際工作能力。

主干學科:電氣工程、計算機科學與技術、控制科學與工程。

主要課程:電路原理、電子技術基礎、電機學、電力電子技術、電力拖動與控制、計算機技術(語言、軟件基礎、硬件基礎、單片機等)、信號與系統(tǒng)、控制理論。高年級根據(jù)社會需要學習柔性的、適應性強、覆蓋面寬的專業(yè)課及專業(yè)選修課。

主要專業(yè)實驗:電機與控制實驗、電氣工程系統(tǒng)實驗、電力電子實驗等。

修業(yè)年限:四年。

授予學位:工學學士。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇六

說明：專業(yè)好不好，主要看適不適合自己，適合自己的才是最好的。

交通安全與智能控制專業(yè)培養(yǎng)具有交通安全與控制技術專業(yè)必須的理論知識和技能，能從事交通安全與管理控制工作的高級技術應用性專門人才。

交通工程學、道路交通管理、安全系統(tǒng)工程、交通事故調(diào)查處理、交通控制技術、高速公路管理、運籌學、計算機網(wǎng)絡與通信、社會調(diào)查、駕駛實習、交通事故調(diào)查處理、交通安全管理與管理信息技術實訓、畢業(yè)實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

培養(yǎng)技能。

交通安全、事故評估、交通管理信息及智能控制能力。

高速公路管理、城市道路交通管理、道路交通運輸管理等部門。

延伸閱讀：

船舶電氣工程就業(yè)前景篇七

隨著我國執(zhí)業(yè)資格認證制度的不斷完善，土建行業(yè)工程技術人員不但需要精通專業(yè)知識和技術，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術人員的相關執(zhí)業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師、注冊建造師、注冊造價工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認證均需要必須年限的相關工作經(jīng)驗才能報考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執(zhí)業(yè)資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選取建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇八

就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[22個]、北京[20個]、廣州[17個]、南京[11個]、佛山[7個]、杭州[7個]、深圳[6個]、鄭州[5個]、昆明[4個]、武漢[4個]等。

就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、烏魯木齊[10624元]、欽州[8999元]、揚州[8859元]、錫林郭勒[6999元]、唐山[5647元]、廊坊[5511元]、北京[5430元]、廈門[5403元]、上海[5301元]、保定[5267元]等。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇九

交通安全與智能控制專業(yè)是以交通工程和道路交通管理技術為基礎，結合現(xiàn)代信息科學技術如電工電子學、信息工程學、社會工程學、通訊工程、交通工程學和心理與生理學等多學科知識不斷向道路交通學科滲透的需要，賦予了道路交通設施和交通管理技術新的涵義而建立的高新技術專業(yè)。交通安全與智能控制專業(yè)培養(yǎng)具有交通安全與控制技術專業(yè)必須的理論知識和技能，能從事交通安全與管理控制。

學習。

計算機。

網(wǎng)絡與通信、社會調(diào)查、駕駛。

實習。

交通事故調(diào)查處理、交通安全管理與管理信息技術實訓。

畢業(yè)生主要面向高速公路、城市交通管理部門、智能公交站場、地鐵集團等企事業(yè)單位，從事機電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通控制、收費、安全管理等技術管理工作，以及etc收費設備、交通信息采集設備、車載gps等交通監(jiān)控設備、信號機等交通控制設備的設計、安裝、維護和技術支持工作。交通安全與智能控制專業(yè)。

主要就業(yè)崗位有：交通監(jiān)控調(diào)度員；etc收費員、etc收費系統(tǒng)的管理員、故障診斷、維修崗位；gps安裝、維護員、管理員；交通監(jiān)控設備安裝、維護員；交通信息采集設備安裝、維護員；智能站場監(jiān)控系統(tǒng)的集成與管理；交通安全系統(tǒng)的操作、故障診斷、維修崗位；交通安全、監(jiān)控、收費、信息采集、發(fā)布、gps系統(tǒng)的研發(fā)及技術支持崗位；智能產(chǎn)品營銷。

校招。

生男女比例為文科27%、理科71%、文理綜合2%，近幾年交通安全與智能控制專業(yè)的。

就業(yè)率。

分別為2011（90%-95%）、2012（90%-95%）、2013（90%-95%）。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十

交通安全與智能控制專業(yè)是以交通工程和道路交通管理技術為基礎，結合現(xiàn)代信息科學技術如電工電子學、信息工程學、社會工程學、通訊工程、交通工程學和心理與生理學等多學科知識不斷向道路交通學科滲透的需要，賦予了道路交通設施和交通管理技術新的涵義而建立的高新技術專業(yè)。交通安全與智能控制專業(yè)培養(yǎng)具有交通安全與控制技術專業(yè)必須的理論知識和技能，能從事交通安全與管理控制。

學習。

計算機。

網(wǎng)絡與通信、社會調(diào)查、駕駛。

實習。

交通事故調(diào)查處理、交通安全管理與管理信息技術實訓。

畢業(yè)生主要面向高速公路、城市交通管理部門、智能公交站場、地鐵集團等企事業(yè)單位，從事機電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通控制、收費、安全管理等技術管理工作，以及etc收費設備、交通信息采集設備、車載gps等交通監(jiān)控設備、信號機等交通控制設備的設計、安裝、維護和技術支持工作。交通安全與智能控制專業(yè)。

主要就業(yè)崗位有：交通監(jiān)控調(diào)度員；etc收費員、etc收費系統(tǒng)的管理員、故障診斷、維修崗位；gps安裝、維護員、管理員；交通監(jiān)控設備安裝、維護員；交通信息采集設備安裝、維護員；智能站場監(jiān)控系統(tǒng)的集成與管理；交通安全系統(tǒng)的操作、故障診斷、維修崗位；交通安全、監(jiān)控、收費、信息采集、發(fā)布、gps系統(tǒng)的研發(fā)及技術支持崗位；智能產(chǎn)品營銷。

校招。

生男女比例為文科27%、理科71%、文理綜合2%，近幾年交通安全與智能控制專業(yè)的。

就業(yè)率。

分別為（90%-95%）、（90%-95%）、（90%-95%）。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十一

一般來說,供電局(這里指地區(qū)級的供電局,非指縣局,下同)的一級下屬單位有:。

機關：包括局辦公室，人事科，財務科，用電科，安全監(jiān)科，輸變電運檢部，電力客服中心，工會等。新進的大學生一般不會分到機關，除非是關系很鐵而又不愿下基層的那些，否則，即使你在機關你也根本指揮不動下面的人。從經(jīng)驗看，領導層通常都是經(jīng)過很多年的基層鍛煉才逐漸提上來的，所以我覺得剛畢業(yè)最好不要去機關，要舍得下基層。

調(diào)度所：各個地方叫法可能不一樣(所部車間等)，這個所主要有調(diào)度室和繼電保護班。這個所是技術含量最高的部門，在局里面地位也非常重，而且我們局絕大部分的領導都出自這個所。顧名思義，調(diào)度室(地調(diào))就是調(diào)度地區(qū)電網(wǎng)運行的單位，調(diào)度員首先要下變電站實習幾個月,熟悉變電站運行方式,然后在調(diào)度室實習半年左右,期滿考試合格,可以任副職調(diào)度員。

調(diào)度員的工作感覺比較乏味,整天都是電話，像接線員一樣，要倒班，上夜班是很正常的，而且調(diào)度命令絕對不可以有錯。當然，調(diào)度員和編制電網(wǎng)運行方式的方式室工作人員都要對電網(wǎng)結構繼保工作事故處理有相當?shù)恼莆?，因為難度在于在事故狀態(tài)下，他們是事故處理的指揮5%者。好處就是不累，不臟，平均上兩天休息四天，獎金高。

繼保班：繼保班一般有好幾個，分管35kv/110kv/220kv/500kv幾個電壓等級的變電站的保護工作，這個是新進大學生經(jīng)常去的而且很有學問的地方。一個搞繼電保護的人，一般最少要三四年的實際工作經(jīng)驗才能充分熟悉掌握本局的保護工作，如果你旦成為了繼保的技術骨干，那你一定很吃香了，因為有些工作非你不可了。

插一句，我在我們局的各個變電站看見,繼保裝置中，許繼和南瑞的產(chǎn)品非常多，前者主要是傳統(tǒng)的機電式繼電器，后者主要是微機保護裝置，看來他們的市場都不小。記得去年深圳南瑞來ee招聘時，去參加的碩碩有三十多個，本本只有寥寥幾個，實際上是本本們不了解南瑞所致。

計算機通訊所：有的地方也叫信息中心信息部，這也是近年來大量新生涌入的部門。因為現(xiàn)在供電局都有集控中心，都采用了能量管理系統(tǒng)(ems)，變電站大都實現(xiàn)了少人值守和無人值守，數(shù)據(jù)的采集設備的監(jiān)控微機保護的實現(xiàn)，都離不開通訊。這個所年輕人特別多，多為計算機系畢業(yè)。

檢修試驗所：這個所主要對一次設備進行檢修維護，定期進行試驗。設置有系統(tǒng)(管主變互感器)，開關班(管斷路器)，高壓班和化驗班。修試所的人比較辛苦，工作環(huán)境充滿油污，很多時候非常需要體力，所以基本上沒有女生。

以前，修試所的地位比較高，因為他對一次設備了如指掌，修試所出來的人幾乎勝任其他所有位置。但是近年來修試所的地位有所下降(雖然工資獎金還是高)，因為他們的工作尤其看重經(jīng)驗，而技術難度不高，此外，隨著微機保護的普及和計算機通訊的應用，搞修試的對二次回路知道得就越來越少了。

送電所：也叫線路隊,就是對35kv~220kv輸電線路進行維護的，野外工作，很艱苦，注重經(jīng)驗，沒很多技術，基本上沒有大學生分去那里。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十二

智能交通系統(tǒng)建設在中國開展的時間較短，目前仍處于起步階段。，中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億，預計未來5年仍將以超過25%的年增長率高速增長。智能交通產(chǎn)業(yè)范圍廣泛，公路、水運、航運、軌道交通等網(wǎng)絡的高效運行，都需要相關功能的系統(tǒng)進行支持。城市道路交通管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公安等多個部門的協(xié)作，因此需要建設高效便捷的信息共享平臺。交通管理平臺也將作為目前很多城市正在建設的應急聯(lián)動系統(tǒng)的一部分，在城市突發(fā)事件的應急指揮中起到相應的作用。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十三

截止到12月24日，117047位智能商務專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3938元，其中應屆畢業(yè)生工資2950元，0-2年工資3646元，以上工資1000元，3-5年工資4623元，6-7年工資7955元，8-10年工資8712元。

就業(yè)地區(qū)排名。

智能商務專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)暫時無法統(tǒng)計。薪酬最高的地區(qū)是廈門。

就業(yè)薪酬比較高的城市有：廈門[5237元]、惠州[4999元]、北京[4684元]、上海[4558元]、江門[4004元]、深圳[3962元]、廣州[3948元]、南京[3857元]、佛山[3765元]、杭州[3753元]、沈陽[3735元]、等。

在同類專業(yè)排名。

智能商務專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的電氣信息類，其中電氣信息類共34個專業(yè)，智能商務專業(yè)在電氣信息類專業(yè)中排名第34，在整個工學大類中排名第173位。

在電氣信息類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：計算機科學與技術，自動化，軟件工程，信息工程，電氣工程及其自動化，網(wǎng)絡工程，計算機軟件，電子信息工程，通信工程等。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十四

3.具備計算機基本操作和應用能力;。

4.具備建筑供配電與照明工程、弱電系統(tǒng)初步設計能力;。

5.具備建筑供配電與照明工程、弱電系統(tǒng)施工能力;。

6.具備安裝工程施工組織設計與工程管理能力;。

8.具備建筑電氣設備的安裝、調(diào)試、維護能力。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十五

對于很多本專業(yè)的人來說,對自己所學專業(yè)的就業(yè)方向與就業(yè)前景一定很關心。下面，為了滿足大家愿望，我根椐自己對本專業(yè)的了解和參考一些有關新聞資料，對本專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景做一些大致講述，以供大家參考。就跟隨小編去了解下吧，想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

從事電氣工程及其自動化專業(yè)方面的研究、設計、運行、實驗、管理及開發(fā)等領域工作的高級技術人才。本專業(yè)畢業(yè)生具有較寬厚的技術理論基礎和比較堅實的專業(yè)基礎知識，具有較強的電氣工程基本技能和較好的電氣工程實踐訓練，具有較強的創(chuàng)新能力，具備一定適用市場經(jīng)濟的科學研究、科技開發(fā)和組織管理能力。畢業(yè)生可到各類發(fā)電廠、電力系統(tǒng)供電部門、電力勘測設計研究單位、電力管理等部門就業(yè)，即電業(yè)局、設計院、工程局。

主要從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛,可以這么說,電氣自動化是工廠里唯一缺少不了的東西,是工廠里的支柱啊!你要是對電氣自動化比較精通,用人單位立刻要你,不管是什么單位,最好是電子廠,因為電子廠天天用到自動化，編程，設計。

如果你對工作待遇條件要求很看重，最好的是電業(yè)局。福利好，待遇高。然后是設計院，工作相對比較輕松。最艱苦的是工程局。因為要隨著工程地點到處跑。但是工資也不低。而且還可以向自動化、電子等方向轉(zhuǎn)行。最重要的是干這一行永遠都不會為找不到工作而發(fā)愁。雖然開始幾年比較苦，拿的錢也不多。但是隨著你的工作經(jīng)驗的增長，那你的待遇就會提高得很快。

一般來說,供電局(這里指地區(qū)級的供電局,非指縣局,下同)的一級下屬單位有:

機關：包括局辦公室，人事科，財務科，用電科，安全監(jiān)科，輸變電運檢部，電力客服中心，工會等。新進的大學生一般不會分到機關，除非是關系很鐵而又不愿下基層的那些，否則，即使你在機關你也根本指揮不動下面的人。從經(jīng)驗看，領導層通常都是經(jīng)過很多年的基層鍛煉才逐漸提上來的，所以我覺得剛畢業(yè)最好不要去機關，要舍得下基層。

調(diào)度所：各個地方叫法可能不一樣(所部車間等)，這個所主要有調(diào)度室和繼電保護班。這個所是技術含量最高的部門，在局里面地位也非常重，而且我們局絕大部分的領導都出自這個所。顧名思義，調(diào)度室(地調(diào))就是調(diào)度地區(qū)電網(wǎng)運行的單位，調(diào)度員首先要下變電站實習幾個月,熟悉變電站運行方式,然后在調(diào)度室實習半年左右,期滿考試合格,可以任副職調(diào)度員。

調(diào)度員的工作感覺比較乏味,整天都是電話，像接線員一樣，要倒班，上夜班是很正常的，而且調(diào)度命令絕對不可以有錯。當然，調(diào)度員和編制電網(wǎng)運行方式的方式室工作人員都要對電網(wǎng)結構繼保工作事故處理有相當?shù)恼莆?，因為難度在于在事故狀態(tài)下，他們是事故處理的指揮5%者。好處就是不累，不臟，平均上兩天休息四天，獎金高。

繼保班：繼保班一般有好幾個，分管35kv/110kv/220kv/500kv幾個電壓等級的變電站的保護工作，這個是新進大學生經(jīng)常去的而且很有學問的地方。一個搞繼電保護的人，一般最少要三四年的實際工作經(jīng)驗才能充分熟悉掌握本局的保護工作，如果你旦成為了繼保的技術骨干，那你一定很吃香了，因為有些工作非你不可了。

插一句，我在我們局的各個變電站看見,繼保裝置中，許繼和南瑞的產(chǎn)品非常多，前者主要是傳統(tǒng)的機電式繼電器，后者主要是微機保護裝置，看來他們的市場都不小。記得去年深圳南瑞來ee招聘時，去參加的碩碩有三十多個，本本只有寥寥幾個，實際上是本本們不了解南瑞所致。

計算機通訊所：有的地方也叫信息中心信息部，這也是近年來大量新生涌入的.部門。因為現(xiàn)在供電局都有集控中心，都采用了能量管理系統(tǒng)(ems)，變電站大都實現(xiàn)了少人值守和無人值守，數(shù)據(jù)的采集設備的監(jiān)控微機保護的實現(xiàn)，都離不開通訊。這個所年輕人特別多，多為計算機系畢業(yè)。

檢修試驗所：這個所主要對一次設備進行檢修維護，定期進行試驗。設置有系統(tǒng)(管主變互感器)，開關班(管斷路器)，高壓班和化驗班。修試所的人比較辛苦，工作環(huán)境充滿油污，很多時候非常需要體力，所以基本上沒有女生。

以前，修試所的地位比較高，因為他對一次設備了如指掌，修試所出來的人幾乎勝任其他所有位置。但是近年來修試所的地位有所下降(雖然工資獎金還是高)，因為他們的工作尤其看重經(jīng)驗，而技術難度不高，此外，隨著微機保護的普及和計算機通訊的應用，搞修試的對二次回路知道得就越來越少了。

送電所：也叫線路隊,就是對35kv~220kv輸電線路進行維護的，野外工作，很艱苦，注重經(jīng)驗，沒很多技術，基本上沒有大學生分去那里。

變電所：是主管35kv以上變電站的運行的，變電站的值班人員就屬于這個所。錢不少，但工作比較無聊，而且風險比較大，因為出事故的時候，基本上都可以從值班人員的身上找出一些責任來，所以被扣獎金的幾率是最高的。另外，據(jù)說這個所的人不大容易出頭。

計量所：設有內(nèi)校班(校電能表,不出差)，現(xiàn)校班(出差到現(xiàn)場校表,大用戶的裝表工作)，儀表班(電壓表,電流表,溫度表,壓力表等各種儀表的維護校驗工作)。這個所的工作比較輕松,而且相對最安全，風險也極小，當然,相應地,收入稍少。

此外，還有材料所和各個分縣局，不再贅述。相信大家也都清楚了，比較適合我們ee的同學去的部門，依次應該是調(diào)度所，計通所，修試所和變電所。

供電局職工的收入主要由工資(技能工資+崗位工資)和獎金組成。以前，一般全省執(zhí)行統(tǒng)一的工資政策，即省內(nèi)相同職稱相同崗級的人工資基本差不多?，F(xiàn)在有一個地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)工資統(tǒng)一的傾向。比如這個月南方電網(wǎng)公司剛剛進行的工資改革，拉近了沿海和內(nèi)地職工的工資差距，我們內(nèi)地的職工就因此受益。也就是說，整個華東電網(wǎng)，或者華北電網(wǎng)，工資水平相差不大。值得注意的是，并不一定是售電量大的局收入就高，還得看你的線損率和電費回收率，所以你的客戶質(zhì)量是相當重要的。

技能工資(與職稱有關，本科畢業(yè)是助工，碩士是工程師)和崗位工資(與你在本單位的具體崗級有關，本科畢業(yè)一般7-8級，碩士高1-2級)都是1k左右(這里以我們內(nèi)地供電局為例，其他地方不了解)，獎金一般是工資的3/4左右。比如你有2k工資，那么獎金大約1.5k。每個月領到獎金的前提是沒有犯錯誤，特別是不能出現(xiàn)人為事故。

除了每個月的工資和獎金，還有以下幾筆錢值得期待：雙月獎:我也不知道什么叫雙月獎，反正就是不定期一個月發(fā)兩個月獎金，你領就是了。

季度獎：跟月獎差不多。

承包兌現(xiàn)獎：自己交幾k風險抵押金上去，在一年或者半年內(nèi)沒有人為因素引起的重大電網(wǎng)事故設備事故人身事故，則雙倍返還抵押金。

過節(jié)費：逢五一，國慶，元旦，春節(jié)發(fā)的，每次跟一個月獎差不多。其他雜七雜八的還有一些。另外，有的供電局在職工購房和私車公養(yǎng)方面給予職工不少優(yōu)惠。

這里要區(qū)別兩個概念,就是你的收入和你可以支配的錢是兩碼事，供電局職工可以支配的錢比較多，就是說很多東西都是可以報銷的。

總的說來，內(nèi)地供電局，實習生一年3w左右，轉(zhuǎn)正之后4-6w，如果你一不小心當上生產(chǎn)班長或者中層干部，那肯定7-8w或10+w，小康了。供電局職工的收入在社會上屬于中等偏上，玩不瀟灑，也餓不死人。

關于電氣工程及其自動化專業(yè)在供電局工作和生活的特點

總的說來供電局的工作比較輕松，但輕松不等于沒事干，事實上每天都有事干，繼保計通修試的人基本上每天出差(他們的工作現(xiàn)場基本上都在各個大大小小的變電站,去變電站工作稱為出差)，一般早上8點鐘上班，9點出差，干到下午兩三點完事，在外面吃飯，然后就下班回家了。如果碰上主變大修或者新變電站投運等特殊時期，那有可能干到天黑。供電局的工作比較適合那些有比較多業(yè)余愛好，或者喜歡比較多業(yè)余時間的人，當然前提是你已經(jīng)把本職工作做好了。

供電局職工的安全責任非常大。工作中最重要也是每天都要講的事情,就是安全。因為電網(wǎng)事故的危害和損失極大，一臺主變價值數(shù)千萬，連一個封閉式sf6開關也要幾百萬，再加上生命寶貴，事故的損失是難以估量的。所以安全規(guī)程，兩票三制,是天天要學的。現(xiàn)在的安全責任全部都跟你的獎金掛鉤，誰的責任就處罰誰，比行政處罰更嚴重的是扣錢。由于有錄音故障錄波等手段，事故責任者想逃避責任基本上不可能，所以大家都很重視安全問題，這也是即將進入供電局工作的人必須認真對待的，一切按規(guī)程辦事，一絲不茍，否則弄不好連命也搭進去了，這方面的血教訓太多，不贅述。

目前廠網(wǎng)分家后，很多同學不知道去電廠好呢還是電網(wǎng)好，我談一點看法。誠然，目前有很多發(fā)電廠尤其大型火力發(fā)電廠的效益非常好，收入高于供電局。但看遠一點,我看近幾年每年投運的電廠越來越多，電力市場(電廠-電網(wǎng))我想會形成一個買方市場，大家競價上網(wǎng).而電網(wǎng)天生就是壟斷，外國也是這樣，所以我覺得供電局的效益更有保證。大家可能注意到了，三峽一發(fā)電，他在各省市的上網(wǎng)電價平均比本地上網(wǎng)電價要低好幾分錢，這就是大機組容量的巨大規(guī)模效益，所以小機組電廠不久面臨淘汰是肯定的。優(yōu)先去供電局，要去電廠的話就要去大電廠，比如北倫。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十六

對于很多本專業(yè)的人來說,對自己所學專業(yè)的就業(yè)方向與就業(yè)前景一定很關心。下面，為了滿足大家愿望，我根椐自己對本專業(yè)的了解和參考一些有關新聞資料，對本專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景做一些大致講述，以供大家參考。

主要從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛,可以這么說,電氣自動化是工廠里唯一缺少不了的東西,是工廠里的支柱啊!你要是對電氣自動化比較精通,用人單位立刻要你,不管是什么單位,最好是電子廠,因為電子廠天天用到自動化，編程，設計。

如果你對工作待遇條件要求很看重，最好的是電業(yè)局。福利好，待遇高。然后是設計院，工作相對比較輕松。最艱苦的是工程局。因為要隨著工程地點到處跑。但是工資也不低。而且還可以向自動化、電子等方向轉(zhuǎn)行。最重要的是干這一行永遠都不會為找不到工作而發(fā)愁。雖然開始幾年比較苦，拿的錢也不多。但是隨著你的工作經(jīng)驗的增長，那你的待遇就會提高得很快。

一般來說,供電局(這里指地區(qū)級的供電局,非指縣局,下同)的一級下屬單位有:

機關：包括局辦公室，人事科，財務科，用電科，安全監(jiān)科，輸變電運檢部，電力客服中心，工會等。新進的大學生一般不會分到機關，除非是關系很鐵而又不愿下基層的那些，否則，即使你在機關你也根本指揮不動下面的人。從經(jīng)驗看，領導層通常都是經(jīng)過很多年的基層鍛煉才逐漸提上來的，所以我覺得剛畢業(yè)最好不要去機關，要舍得下基層。

調(diào)度所：各個地方叫法可能不一樣(所部車間等)，這個所主要有調(diào)度室和繼電保護班。這個所是技術含量最高的部門，在局里面地位也非常重，而且我們局絕大部分的領導都出自這個所。顧名思義，調(diào)度室(地調(diào))就是調(diào)度地區(qū)電網(wǎng)運行的單位，調(diào)度員首先要下變電站實習幾個月,熟悉變電站運行方式,然后在調(diào)度室實習半年左右,期滿考試合格,可以任副職調(diào)度員。

調(diào)度員的工作感覺比較乏味,整天都是電話，像接線員一樣，要倒班，上夜班是很正常的，而且調(diào)度命令絕對不可以有錯。當然，調(diào)度員和編制電網(wǎng)運行方式的方式室工作人員都要對電網(wǎng)結構繼保工作事故處理有相當?shù)恼莆?，因為難度在于在事故狀態(tài)下，他們是事故處理的指揮5%者。好處就是不累，不臟，平均上兩天休息四天，獎金高。

繼保班：繼保班一般有好幾個，分管35kv/110kv/220kv/500kv幾個電壓等級的變電站的保護工作，這個是新進大學生經(jīng)常去的而且很有學問的地方。一個搞繼電保護的人，一般最少要三四年的實際工作經(jīng)驗才能充分熟悉掌握本局的保護工作，如果你旦成為了繼保的技術骨干，那你一定很吃香了，因為有些工作非你不可了。

插一句，我在我們局的各個變電站看見,繼保裝置中，許繼和南瑞的`產(chǎn)品非常多，前者主要是傳統(tǒng)的機電式繼電器，后者主要是微機保護裝置，看來他們的市場都不小。記得去年深圳南瑞來ee招聘時，去參加的碩碩有三十多個，本本只有寥寥幾個，實際上是本本們不了解南瑞所致。

計算機通訊所：有的地方也叫信息中心信息部，這也是近年來大量新生涌入的部門。因為現(xiàn)在供電局都有集控中心，都采用了能量管理系統(tǒng)(ems)，變電站大都實現(xiàn)了少人值守和無人值守，數(shù)據(jù)的采集設備的監(jiān)控微機保護的實現(xiàn)，都離不開通訊。這個所年輕人特別多，多為計算機系畢業(yè)。

檢修試驗所：這個所主要對一次設備進行檢修維護，定期進行試驗。設置有系統(tǒng)(管主變互感器)，開關班(管斷路器)，高壓班和化驗班。修試所的人比較辛苦，工作環(huán)境充滿油污，很多時候非常需要體力，所以基本上沒有女生。

以前，修試所的地位比較高，因為他對一次設備了如指掌，修試所出來的人幾乎勝任其他所有位置。但是近年來修試所的地位有所下降(雖然工資獎金還是高)，因為他們的工作尤其看重經(jīng)驗，而技術難度不高，此外，隨著微機保護的普及和計算機通訊的應用，搞修試的對二次回路知道得就越來越少了。

送電所：也叫線路隊,就是對35kv~220kv輸電線路進行維護的，野外工作，很艱苦，注重經(jīng)驗，沒很多技術，基本上沒有大學生分去那里。

變電所：是主管35kv以上變電站的運行的，變電站的值班人員就屬于這個所。錢不少，但工作比較無聊，而且風險比較大，因為出事故的時候，基本上都可以從值班人員的身上找出一些責任來，所以被扣獎金的幾率是最高的。另外，據(jù)說這個所的人不大容易出頭。

計量所：設有內(nèi)校班(校電能表,不出差)，現(xiàn)校班(出差到現(xiàn)場校表,大用戶的裝表工作)，儀表班(電壓表,電流表,溫度表,壓力表等各種儀表的維護校驗工作)。這個所的工作比較輕松,而且相對最安全，風險也極小，當然,相應地,收入稍少。

此外，還有材料所和各個分縣局，不再贅述。相信大家也都清楚了，比較適合我們ee的同學去的部門，依次應該是調(diào)度所，計通所，修試所和變電所。

供電局職工的收入主要由工資(技能工資+崗位工資)和獎金組成。以前，一般全省執(zhí)行統(tǒng)一的工資政策，即省內(nèi)相同職稱相同崗級的人工資基本差不多。現(xiàn)在有一個地區(qū)電網(wǎng)內(nèi)工資統(tǒng)一的傾向。比如這個月南方電網(wǎng)公司剛剛進行的工資改革，拉近了沿海和內(nèi)地職工的工資差距，我們內(nèi)地的職工就因此受益。也就是說，整個華東電網(wǎng)，或者華北電網(wǎng)，工資水平相差不大。值得注意的是，并不一定是售電量大的局收入就高，還得看你的線損率和電費回收率，所以你的客戶質(zhì)量是相當重要的。

技能工資(與職稱有關，本科畢業(yè)是助工，碩士是工程師)和崗位工資(與你在本單位的具體崗級有關，本科畢業(yè)一般7-8級，碩士高1-2級)都是1k左右(這里以我們內(nèi)地供電局為例，其他地方不了解)，獎金一般是工資的3/4左右。比如你有2k工資，那么獎金大約1.5k。每個月領到獎金的前提是沒有犯錯誤，特別是不能出現(xiàn)人為事故。

除了每個月的工資和獎金，還有以下幾筆錢值得期待：雙月獎:我也不知道什么叫雙月獎，反正就是不定期一個月發(fā)兩個月獎金，你領就是了。

承包兌現(xiàn)獎：自己交幾k風險抵押金上去，在一年或者半年內(nèi)沒有人為因素引起的重大電網(wǎng)事故設備事故人身事故，則雙倍返還抵押金。

過節(jié)費：逢五一，國慶，元旦，春節(jié)發(fā)的，每次跟一個月獎差不多。其他雜七雜八的還有一些。另外，有的供電局在職工購房和私車公養(yǎng)方面給予職工不少優(yōu)惠。

這里要區(qū)別兩個概念,就是你的收入和你可以支配的錢是兩碼事，供電局職工可以支配的錢比較多，就是說很多東西都是可以報銷的。

總的說來，內(nèi)地供電局，實習生一年3w左右，轉(zhuǎn)正之后4-6w，如果你一不小心當上生產(chǎn)班長或者中層干部，那肯定7-8w或10+w，小康了。供電局職工的收入在社會上屬于中等偏上，玩不瀟灑，也餓不死人。

關于電氣工程及其自動化專業(yè)在供電局工作和生活的特點

總的說來供電局的工作比較輕松，但輕松不等于沒事干，事實上每天都有事干，繼保計通修試的人基本上每天出差(他們的工作現(xiàn)場基本上都在各個大大小小的變電站,去變電站工作稱為出差)，一般早上8點鐘上班，9點出差，干到下午兩三點完事，在外面吃飯，然后就下班回家了。如果碰上主變大修或者新變電站投運等特殊時期，那有可能干到天黑。供電局的工作比較適合那些有比較多業(yè)余愛好，或者喜歡比較多業(yè)余時間的人，當然前提是你已經(jīng)把本職工作做好了。

供電局職工的安全責任非常大。工作中最重要也是每天都要講的事情,就是安全。因為電網(wǎng)事故的危害和損失極大，一臺主變價值數(shù)千萬，連一個封閉式sf6開關也要幾百萬，再加上生命寶貴，事故的損失是難以估量的。所以安全規(guī)程，兩票三制,是天天要學的?，F(xiàn)在的安全責任全部都跟你的獎金掛鉤，誰的責任就處罰誰，比行政處罰更嚴重的是扣錢。由于有錄音故障錄波等手段，事故責任者想逃避責任基本上不可能，所以大家都很重視安全問題，這也是即將進入供電局工作的人必須認真對待的，一切按規(guī)程辦事，一絲不茍，否則弄不好連命也搭進去了，這方面的血教訓太多，不贅述。

關于電氣工程及其自動化專業(yè)如何到供電局應聘

目前廠網(wǎng)分家后，很多同學不知道去電廠好呢還是電網(wǎng)好，我談一點看法。誠然，目前有很多發(fā)電廠尤其大型火力發(fā)電廠的效益非常好，收入高于供電局。但看遠一點,我看近幾年每年投運的電廠越來越多，電力市場(電廠-電網(wǎng))我想會形成一個買方市場，大家競價上網(wǎng).而電網(wǎng)天生就是壟斷，外國也是這樣，所以我覺得供電局的效益更有保證。大家可能注意到了，三峽一發(fā)電，他在各省市的上網(wǎng)電價平均比本地上網(wǎng)電價要低好幾分錢，這就是大機組容量的巨大規(guī)模效益，所以小機組電廠不久面臨淘汰是肯定的。優(yōu)先去供電局，要去電廠的話就要去大電廠，比如北倫。

船舶電氣工程就業(yè)前景篇十七

電氣工程及其自動化專業(yè)主要從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛，可以這么說，電氣自動化是工廠里唯一缺少不了的`東西，是工廠里的支柱。你要是對電氣自動化比較精通，用人單位立刻要你，不管是什么單位，最好是電子廠，因為電子廠天天用到自動化，編程，設計。如果你對工作待遇條件要求很看重。最好的是電業(yè)局。福利好，待遇高。然后是設計院，工作相對比較輕松。最艱苦的是工程局。因為要隨著工程地點到處跑。但是工資也不低。

電氣工程及其自動化專業(yè)屬于工學類專業(yè)中的電氣信息類，電氣信息類共34個專業(yè)，電氣工程及其自動化專業(yè)在專業(yè)中排名第5，在整個工學大類中排名第9位?！〗刂沟?013年12月01日，47322位電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5002元，其中應屆畢業(yè)生工資3150元，0-2年工資4231元，3-5年工資5370元，10年以上工資6370元，6-7年工資6070元，8-10年工資7502元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、北京、深圳、廣州、東莞、南京、杭州、武漢、蘇州、西安。

電氣工程及其自動化專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生就業(yè)面寬、適應性強。該專業(yè)的畢業(yè)生主要面向電力行業(yè)就業(yè)，可從事電力設計、建設、調(diào)試、生產(chǎn)、運行、市場運營、科技開發(fā)和技術培訓等工作，也可從事其他行業(yè)中的電氣技術工作。主要就業(yè)單位有電力公司、電力設計院、電力規(guī)劃院、電力建設部門、電力生產(chǎn)單位、電氣工程研究開發(fā)公司和研究院以及具有電氣相關專業(yè)的院校。就業(yè)崗位：電氣工程師，電氣設計師，電氣工程師技術員，電氣設計工程師，電氣技術員，銷售工程師，機電工程師，水電工程師，電氣設計，注冊電氣工程師，技術員。

1、清華大學。

2、武漢大學。

[]3、華中科技大學。

4、天津大學。

5、山東大學。

6、四川大學。

7、吉林大學。

8、中南大學。

9、東南大學。

10、哈爾濱工業(yè)大學。

11、華南理工大學。

12、北京理工大學。

13、暨南大學。

14、電子科技大學。

15、重慶大學。

16、中國農(nóng)業(yè)大學。

17、上海大學。

18、湖南大學。

19、鄭州大學。

20、北京交通大學。