在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。報(bào)告幫助人們了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇一

作為一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)、細(xì)節(jié)認(rèn)真的安全管理人員，我深知事故調(diào)查報(bào)告的重要性，它可以幫助我們分析、總結(jié)事故原因，提高安全管理水平，避免類似事故再次發(fā)生。最近，本公司發(fā)生了一起安全事故，我和我的團(tuán)隊(duì)全力調(diào)查，撰寫了一份詳細(xì)的報(bào)告。在整個(gè)調(diào)查過程中，我有了很多反思和收獲，下面我將與大家分享我的心得體會(huì)。

第一段：事故發(fā)生背景介紹。

首先，我要簡要介紹一下事故的發(fā)生背景。本公司一名維修工人在例行維護(hù)設(shè)備時(shí)，不慎操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備故障，造成財(cái)產(chǎn)損失和一名員工受傷。針對這樣的事故，我的團(tuán)隊(duì)和我迅速展開了調(diào)查，最終撰寫出一份詳細(xì)的事故調(diào)查報(bào)告。

事故調(diào)查過程中，我們遵循了一定的流程和技巧。首先是收集事故現(xiàn)場的證據(jù)、取證，同時(shí)我們把事故現(xiàn)場保護(hù)起來，避免對后續(xù)調(diào)查造成干擾。在收集證據(jù)的同時(shí)，我們盡可能的充分了解事故發(fā)生的過程和環(huán)節(jié)，確定各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人和職責(zé)。另外，我們還把報(bào)告分成了多個(gè)模塊，從事故背景、過程、原因、處理等多個(gè)維度全面分析和總結(jié)，避免出現(xiàn)遺漏和重復(fù)。

在完成了調(diào)查報(bào)告之后，我們有針對性的進(jìn)行了反思和總結(jié)。我們認(rèn)為，首先，在事故調(diào)查中，我們需要克服種種困難和挫折，始終保持目的明確、方法得當(dāng)?shù)脑瓌t；其次，在報(bào)告撰寫中，我們要注意細(xì)節(jié)，避免因?yàn)槟硞€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)而影響到整個(gè)調(diào)查結(jié)果；最后，在進(jìn)行反思總結(jié)的過程中，我們應(yīng)該尊重每個(gè)調(diào)查人員的意見和建議，全面理解每個(gè)參與人員的角色和責(zé)任。

第四段：事故調(diào)查對安全管理的提升。

通過這次事故調(diào)查，我們更加深刻的認(rèn)識(shí)到了安全管理的重要性。首先，我們緊盯公司的各項(xiàng)安全管理制度和規(guī)定，認(rèn)真做好安全巡檢和審核工作，嚴(yán)格執(zhí)行小組清單，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患。其次，我們加強(qiáng)員工培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識(shí)和識(shí)別隱患能力。最后，我們認(rèn)真分析、總結(jié)事故原因，以便更好的避免類似事故再次發(fā)生。

第五段：結(jié)語。

總之，這次事故調(diào)查讓我更加深刻的認(rèn)識(shí)到了事故調(diào)查的重要性和必要性，同時(shí)，也讓我更加堅(jiān)定了加強(qiáng)安全管理的決心。作為一個(gè)安全管理人員，我要不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)，并不斷提高自己的安全管理水平，做到更好的維護(hù)公司的安全和穩(wěn)定。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇二

秋季到來，摩托車使用率明顯提高，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生率也隨之增多，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅，摩托車管理及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防已成為當(dāng)前農(nóng)村交通管理中的突出問題?，F(xiàn)結(jié)合轄區(qū)工作實(shí)際，就農(nóng)村摩托車交通管理現(xiàn)狀及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防談幾點(diǎn)看法。

1、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路路面情況差。目前，xx縣各村道路已基本上普及水泥硬化，但這些農(nóng)村公路等級(jí)低，路面比較狹窄，隨著車流、物流、人流的不斷增加，道路易損壞。

2、農(nóng)村道路規(guī)劃不合理，坡陡、彎急、交叉口多。由于xx縣屬于山區(qū)，農(nóng)村道路路窄、彎多、坡陡等道路交通安全設(shè)施相對滯后，相應(yīng)的道路標(biāo)志、標(biāo)線少，道路安全設(shè)施未能配套，交通標(biāo)志標(biāo)線不齊，甚至成為“盲點(diǎn)”，導(dǎo)致危險(xiǎn)重重。

3、無證駕駛、無牌上路現(xiàn)象普遍。雖然免費(fèi)辦牌掛證工作的實(shí)施已為轄區(qū)83%的農(nóng)用三輪車、摩托車辦理了牌證，但因?yàn)楹芏嗫陀^原因還有一少部分摩托車無牌上路、無證駕駛，產(chǎn)生原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)的農(nóng)民法制觀念不強(qiáng)、安全意識(shí)淡薄，他們既想購買摩托車圖方便，還不想去考取駕照和掛牌上戶，像騎自行車一樣使用摩托車。

二是一部分人抱有僥幸心理，認(rèn)為交警很少對偏僻道路和農(nóng)村小道進(jìn)行路查，有沒有駕駛證都一樣。

三是摩托車輕便、靈巧，在道路上可以很容易調(diào)頭，遇到交警檢查，可以隨意改變車道，脫離視線，輕易就能逃脫，在僥幸心理作用下，導(dǎo)致摩托車違章駕駛行為難以有效控制。

4、酒后駕車和疲勞駕駛時(shí)有發(fā)生，存在喝酒提神的誤區(qū)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)淡薄，認(rèn)為交警不會(huì)到鄉(xiāng)村道路上檢查，尤其是節(jié)假日期間更不會(huì)上路查車，并且對自己的駕車技術(shù)很自信，認(rèn)為少喝一點(diǎn)酒駕、疲勞駕駛駛摩托車沒有關(guān)系，就是碰到交警查車，也可以躲避過去。

5、不戴頭盔現(xiàn)象嚴(yán)重。農(nóng)村地區(qū)駕駛摩托車者大多數(shù)都不帶安全頭盔。他們一是嫌戴頭盔不方便，摩托車上也沒有專門存放頭盔的地方，只能把頭盔掛在車把上，或是拿在手里，掛在車上怕被別人拿走，拿在手里又麻煩，所以索性就不戴了。二是農(nóng)村群眾缺乏交通安全意識(shí)，沒有認(rèn)識(shí)到頭盔保護(hù)頭部的重要性，忽視了行車中戴頭盔的必要性。

6、駕乘人員成份復(fù)雜。當(dāng)前，農(nóng)村駕駛摩托車的除青壯年外，還有超過60歲的老年人、未成年人以及不宜駕駛機(jī)動(dòng)車的殘疾人等。他們的駕駛技能和應(yīng)急處置能力較弱，在遇到突發(fā)情況時(shí)，往往不能作出正確判斷，極易誘發(fā)交通事故。這部分人駕駛摩托車的原因主要是覺得摩托車很好掌握，遇到什么事情，兩腿撐地就不會(huì)有大問題，沒有意識(shí)到突發(fā)事件時(shí)的不可控性和不可預(yù)知性。

7、當(dāng)前農(nóng)村交警中隊(duì)設(shè)置不夠，而每個(gè)派出所本來應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重，很難再騰出時(shí)間和精力來幫“打理”交通，這就導(dǎo)致農(nóng)村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通執(zhí)法未能保持長期嚴(yán)管態(tài)勢。

8、宣傳效果影響面小，雖然近幾年來我局對于交通道路安全宣傳工作常抓不懈，但這僅僅局限在城區(qū)和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，不能直接影響到村、組和家庭。因此，群眾對基本的交通安全法律法規(guī)缺乏了解，沒有形成自覺遵守交通安全法律法規(guī)和自我保護(hù)的良好習(xí)慣和風(fēng)氣，造成對交通安全漠視，對查處交通違法抵觸，違法現(xiàn)象“久治不愈”，交通安全隱患也難以根除。

摩托車的交通安全管理一直是交警部門管理的難題，解決農(nóng)村道路交通安全突出問題更是重中之重，在今后的工作中，必須結(jié)合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)和本轄區(qū)實(shí)際情況，積極采取有針對性的措施，加大管理力度，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，確保道路交通安全暢通，保證農(nóng)村摩托車駕駛員安全上路，平安回家。

交警部門要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、農(nóng)村基層組織密切協(xié)作，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“公安交警為龍頭，公安派出所民警積極參與，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織實(shí)施，各基層組織積極響應(yīng)”的農(nóng)村道路交通安全宣傳教育機(jī)制。結(jié)合普法教育、文化下鄉(xiāng)、“五進(jìn)”宣傳、“小手拉大手”等活動(dòng)，有針對性開展靈活多樣宣傳教育活動(dòng)、深化文明交通行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施，大力提升群眾文明安全意識(shí)。

要有效減少農(nóng)村摩托車引發(fā)的交通事故，必須從源頭（人、車、路）著手，根據(jù)轄區(qū)摩托車交通違規(guī)特點(diǎn)和群眾心理，從源頭上控制摩托車交通違法行為發(fā)生。首先，要嚴(yán)格把好摩托車摩托車牌證核發(fā)和駕駛證考試關(guān)，提高摩托車駕駛?cè)笋{駛技能和安全行車意識(shí)，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線。其次，要切實(shí)落實(shí)便民利民措施，充分發(fā)揮車管所的職能，把車駕管業(yè)務(wù)前移到中隊(duì)所在地，前移到摩托車銷售點(diǎn)，前移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便農(nóng)民辦理摩托車各項(xiàng)業(yè)務(wù)。并會(huì)同有關(guān)部門對轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行隱患排查，提前在交叉路口設(shè)立指路標(biāo)牌，在危險(xiǎn)路段增設(shè)警示標(biāo)志，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩{駛。

展摩托車交通違法專項(xiàng)治理行動(dòng)，嚴(yán)查摩托車無牌無證、非法營運(yùn)、駕乘人員不戴安全頭盔、超速超載等嚴(yán)重違法行為。對摩托車交通違法行為整治必須從嚴(yán)處罰，堅(jiān)持嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)治的方針，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車的扣車，該扣證的扣證，該記分的記分，該報(bào)廢的車輛一律予以強(qiáng)制報(bào)廢，著力打擊非法營運(yùn)和摩托車超員等易引發(fā)群死群傷事故的違法行為。

交警部門要積極聯(lián)合公路、安監(jiān)等部門，定期組織對轄區(qū)道路特別是農(nóng)村道路危險(xiǎn)路段、交通事故多發(fā)路段，交通違法行為突出、秩序混亂路段、安全防護(hù)措施和管理設(shè)施嚴(yán)重缺失路段的排查，完善臨水臨崖路段防護(hù)欄建設(shè)及連續(xù)彎道、長下坡路段、窄橋涵洞、沿線學(xué)校村莊警示標(biāo)牌設(shè)置，與群眾協(xié)商及時(shí)清除公路兩側(cè)雜物和設(shè)置不合理的超標(biāo)“減速帶”等，配套完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全設(shè)施、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)村道路交通違法行為的有效監(jiān)管，進(jìn)一步降低農(nóng)村地區(qū)道路交通違法和事故發(fā)生率，保持道路暢通。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇三

市局：

左右，我公司駕駛員駕駛客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號(hào)燈，摩托車是從車后撞上客車的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵門，給旅客出行造成很影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是鬧解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇四

事故調(diào)查是一項(xiàng)重要的工作，對于那些與事故相關(guān)的人員來說尤為重要。在進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)，我們需要全面、客觀地收集和分析信息，以了解事故發(fā)生的原因和過程。作為一名調(diào)查員，我參與了一次交通事故調(diào)查，并從中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

首先，我深刻體會(huì)到了事故調(diào)查的重要性。在事故調(diào)查過程中，我們要追蹤事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)和條件，采集證據(jù)和證人證言，重建事故發(fā)生的過程，以及分析和確定事故的原因。通過對事故的全面調(diào)查，我們可以準(zhǔn)確地了解事故的發(fā)生原因，為事故的善后處理提供依據(jù)，并提出合理的防范措施，以防止類似事故再次發(fā)生。

其次，我認(rèn)識(shí)到了事故調(diào)查的復(fù)雜性。事故調(diào)查需要調(diào)查員具備較高的專業(yè)知識(shí)和技能。在調(diào)查過程中，我們需要運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，識(shí)別并排除無關(guān)因素，盡可能地還原事故發(fā)生前的情景。我們還需要通過接受培訓(xùn)和不斷學(xué)習(xí)，提高自己的調(diào)查能力，并嚴(yán)格遵守調(diào)查的程序和規(guī)范，確保調(diào)查工作的準(zhǔn)確和公正。

在實(shí)際的調(diào)查過程中，我還遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，有些事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)并不明確，證人證言往往存在差異，這給調(diào)查工作帶來了困難。其次，一些相關(guān)的證據(jù)可能已經(jīng)丟失或被破壞，這導(dǎo)致我們無法全面了解事故的真相。最后，事故調(diào)查往往與一些利益相關(guān)方存在沖突，這需要調(diào)查員保持客觀和公正，并盡力維護(hù)真相和正義。

通過這次事故調(diào)查，我深刻認(rèn)識(shí)到了事故調(diào)查的重要性和復(fù)雜性，也意識(shí)到了自己在調(diào)查中的不足之處。因此，我決定加強(qiáng)學(xué)習(xí)和提高自己的調(diào)查能力，進(jìn)一步完善自己的調(diào)查方法和技巧。同時(shí)，我也明確了事故調(diào)查的目標(biāo)和使命，即通過對事故的調(diào)查和分析，為事故的預(yù)防和處理提供科學(xué)依據(jù)和解決方案，確保社會(huì)的安全和穩(wěn)定。

總之，事故調(diào)查是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要調(diào)查員具備較高的專業(yè)知識(shí)和技能。在調(diào)查的過程中，我們需要全面、客觀地收集和分析信息，準(zhǔn)確地了解事故的發(fā)生原因，為事故的善后處理提供依據(jù)，并提出合理的防范措施。通過對事故調(diào)查的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以提高自己的調(diào)查能力，為社會(huì)的安全和穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇五

人員受傷情況：z1，男，51歲，系黎城縣西井鎮(zhèn)**村人，在三公司870平硐車間工作，受傷部位腰椎嚴(yán)重受傷，經(jīng)長治、太原醫(yī)院治療。

20xx年5月5日4點(diǎn)班接班后，帶班長z2在洞口值班室開完會(huì)后，帶領(lǐng)本班人員入洞開始作業(yè)。z3負(fù)責(zé)碴皮帶和一皮帶的開動(dòng)，z1負(fù)責(zé)漏斗下料和一皮帶的運(yùn)料。下午5時(shí)30分左右，小料倉已滿料就停止了設(shè)備運(yùn)行。此時(shí)，z1看到一皮帶停止運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)西漏斗口上部漏料，就通知修理工z4處理漏料問題。z4去找工具準(zhǔn)備維修漏斗，這時(shí)z1就從漏斗背后站在皮帶上補(bǔ)修漏斗口漏料處。當(dāng)他剛開始補(bǔ)修時(shí)，皮帶輸送機(jī)操作工z3就啟動(dòng)皮帶運(yùn)輸機(jī)，皮帶運(yùn)行將站在皮帶上漏斗下料口的z1帶倒，從漏斗嘴下面擠過去。z4看到皮帶運(yùn)行就大聲喊“停機(jī)”，z3聽到后立即停止皮帶機(jī)運(yùn)行，此時(shí)z1已經(jīng)被皮帶帶出10多米，造成z1腰部受傷。隨后，當(dāng)班人員急忙將其運(yùn)出洞外，送到黃崖洞醫(yī)院治療，后轉(zhuǎn)長治市人民醫(yī)院等地接受治療。

1、直接原因：z1擅自上皮帶檢修漏斗口，只告訴修理工z4，沒有告訴皮帶輸送機(jī)操作工z3和其它相關(guān)人員，是造成事故發(fā)生的主要原因。

2、車間對皮帶管理分工存在缺陷，z3控制兩條皮帶的開關(guān)，而z1是一皮帶的操作工但不能控制皮帶的開停，是事故發(fā)生的重要原因。

3、皮帶機(jī)啟動(dòng)、停止存在管理漏洞，檢修時(shí)沒有實(shí)行開關(guān)掛牌制度，操作工安全意識(shí)差，沒有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。

4、z3負(fù)責(zé)碴皮帶和一皮帶的開關(guān)，在開動(dòng)皮帶機(jī)時(shí)沒有確認(rèn)皮帶上是否有人就開動(dòng)皮帶機(jī)（他處的位置不能看清一皮帶下部的水平部分），也是造成事故發(fā)生的一個(gè)原因。

5、皮帶機(jī)啟動(dòng)、停止存在管理漏洞，檢修時(shí)沒有實(shí)行開關(guān)掛牌制度，操作工安全意識(shí)差，沒有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。

通過對事故的調(diào)查和原因分析，此事故屬于責(zé)任事故。

1、皮帶工z1擅自上皮帶檢查維修，只告訴修理工而沒有告知皮帶輸送機(jī)操作工z3和其他相關(guān)人員，嚴(yán)重違反作業(yè)規(guī)程，對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。但鑒于其嚴(yán)重受傷，建議對其免予處罰。

2、皮帶運(yùn)輸機(jī)操作工z3在啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，沒有對皮帶上和周邊情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，就啟動(dòng)設(shè)備，對事故負(fù)有一定責(zé)任。建議對罰款200元。

3、代班長z2現(xiàn)場管理不到位，對職工安全教育不夠，對事故負(fù)有現(xiàn)場管理責(zé)任，建議對其罰款300元。

4、870車間副主任程某、余某對車間班組人員安全教育不夠，皮帶工分工現(xiàn)場管理存在漏洞,對事故應(yīng)負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其各罰款800元。

5、870車間主任路某是車間安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對操作工序安排不合理，對事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款1000元。

6、安全科長李某制度不完善，對事故負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，建議對其罰款200元。

7、分管870車間副經(jīng)理候某，對事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款1000元。

8、經(jīng)理王某對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款800元。

1、對870車間職工進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

2、加強(qiáng)對所有設(shè)備崗位的現(xiàn)場管理，完善安全相關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備啟動(dòng)停止掛牌制度，杜絕職工違章作業(yè)，防止類似事故再此發(fā)生。

3、完善和制定設(shè)備檢修制度，明確檢修時(shí)的責(zé)任人、監(jiān)護(hù)人。

4、建議對皮帶輸送機(jī)開關(guān)進(jìn)行整改，實(shí)行分段負(fù)責(zé)啟動(dòng)，并且將開關(guān)位置盡可能要設(shè)在能夠看到皮帶的地方。

安全部。

20xx年12月27日。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇六

根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展20xx年全國交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作的通知》（交政法發(fā)[20xx]94號(hào)）要求和《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核規(guī)定》（部令20xx年2號(hào)），結(jié)合我省交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際，制定本方案。

行政執(zhí)法評(píng)議考核是評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍執(zhí)法工作情況，檢驗(yàn)執(zhí)法部門和執(zhí)法人員是否正確行使執(zhí)法職權(quán)和全面履行法定義務(wù)的重要機(jī)制，是推行行政執(zhí)法責(zé)任制承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對進(jìn)一步促進(jìn)依法行政，提高交通運(yùn)輸行政執(zhí)法水平和管理能力，具有重要意義。通過開展全系統(tǒng)行政執(zhí)法評(píng)議考核工作，全面系統(tǒng)地考查交通運(yùn)輸各行業(yè)各地區(qū)行使行政執(zhí)法職權(quán)、履行法定義務(wù)的情況，通報(bào)不規(guī)范執(zhí)法案例，端正執(zhí)法人員執(zhí)法理念，規(guī)范執(zhí)法行為，整頓執(zhí)法作風(fēng)，保障交通運(yùn)輸法律、法規(guī)、規(guī)章的正確實(shí)施，營造良好的法治交通環(huán)境。

本次評(píng)議考核以交通運(yùn)輸行政許可工作為重點(diǎn)內(nèi)容，全面考評(píng)20xx年以來全省各級(jí)交通運(yùn)輸部門和行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依法辦理行政許可，實(shí)施行政處罰、行政強(qiáng)制，處理舉報(bào)投訴、行政復(fù)議、行政訴訟、國家賠償、控告申訴案件，以及開展執(zhí)法監(jiān)督和執(zhí)法責(zé)任追究工作的情況。通過查閱20xx法治工作檔案、執(zhí)法制度建設(shè)文件和執(zhí)法案卷，按照《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核規(guī)定》，對全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法部門和行政執(zhí)法人員行使行政執(zhí)法權(quán)和履行法定義務(wù)的情況進(jìn)行考評(píng)。

行政執(zhí)法評(píng)議考核基本標(biāo)準(zhǔn)是：行政執(zhí)法主體合法；執(zhí)法內(nèi)容符合執(zhí)法權(quán)限，適用執(zhí)法依據(jù)適當(dāng)；行政執(zhí)法行為公正、文明、規(guī)范；行政執(zhí)法決定的內(nèi)容合法、適當(dāng)；行政執(zhí)法程序合法、規(guī)范；法律文書規(guī)范、完備。

評(píng)議考核實(shí)行百分制量化考核，具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作督查評(píng)分表》明確的項(xiàng)目和內(nèi)容為準(zhǔn)。各單位應(yīng)結(jié)合行業(yè)和地區(qū)實(shí)際，細(xì)化項(xiàng)目、量化指標(biāo)，制定具體的自查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

此次全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作采取行業(yè)及單位自評(píng)、廳重點(diǎn)抽查、部督導(dǎo)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。省道路運(yùn)輸管理局、省水運(yùn)管理局（地方海事局）、省公路路政管理總隊(duì)、省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站和各市州交通運(yùn)輸局分別組織本行業(yè)、本地區(qū)的自評(píng)工作。重點(diǎn)抽查工作由廳政策法規(guī)處組織實(shí)施，隨機(jī)確定部分基層行政執(zhí)法單位，分組進(jìn)行抽查。在行業(yè)自評(píng)、省廳重點(diǎn)抽查的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通運(yùn)輸部督導(dǎo)檢查具體安排，隨時(shí)做好迎接部督導(dǎo)檢查準(zhǔn)備工作。

（一）組織動(dòng)員階段（5月份）

各地、各單位要按此方案，結(jié)合行業(yè)、地區(qū)和本單位實(shí)際，制定具體的評(píng)議考核工作實(shí)施方案，細(xì)化考核項(xiàng)目，明確考核范圍、程序、標(biāo)準(zhǔn)和組織方式、評(píng)分辦法、獎(jiǎng)懲措施等，充分做好安排部署和動(dòng)員工作，并于5月底前將評(píng)議考核具體實(shí)施方案報(bào)廳政策法規(guī)處。

（二）自評(píng)工作階段（6月至9月）

廳屬各行業(yè)主管單位、各市州交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織本行業(yè)、本地區(qū)的自評(píng)工作，根據(jù)各自制定的評(píng)議考核實(shí)施方案開展自評(píng)工作，將自評(píng)結(jié)果在本行業(yè)、本地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，對考評(píng)結(jié)果優(yōu)秀的單位予以表揚(yáng)，對考評(píng)結(jié)果不達(dá)標(biāo)的單位提出整改要求，特別是對于出現(xiàn)《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核規(guī)定》第十五條中不達(dá)標(biāo)情況的要給予通報(bào)批評(píng)，限期進(jìn)行整改。廳屬各行業(yè)主管單位、各市州交通運(yùn)輸局要對本次評(píng)議考核情況進(jìn)行歸納、分析、匯總，肯定成績，找出問題，提出進(jìn)一步推進(jìn)評(píng)議考核工作和依法行政工作的意見和建議，形成自評(píng)報(bào)告報(bào)廳政策法規(guī)處。

（三）抽查工作階段（7月至10月）

廳將組成檢查組，結(jié)合各地、各單位自評(píng)情況，隨機(jī)選擇基層執(zhí)法機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽查。抽查內(nèi)容主要包括自評(píng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和工作推行情況，以及基層執(zhí)法單位依法行政工作開展情況。組織領(lǐng)導(dǎo)和工作推進(jìn)情況主要包括健全組織機(jī)構(gòu)、明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、落實(shí)工作人員、落實(shí)工作經(jīng)費(fèi)、制定行政執(zhí)法評(píng)議考核的具體實(shí)施方案以及考核工作的開展情況。依法行政工作情況主要包括行政許可、行政處罰、行政強(qiáng)制、舉報(bào)投訴案件的辦理情況，規(guī)范性文件的清理及修訂情況，20xx年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查中存在問題的整改情況，法制宣傳教育的開展情況等。

抽查采取參與所在單位自評(píng)工作、走訪調(diào)查、抽查行政執(zhí)法案卷和工作臺(tái)帳等方式，綜合測評(píng)行政執(zhí)法部門的行政執(zhí)法情況和評(píng)議考核工作的開展情況，交流評(píng)議考核工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題。

（四）總結(jié)迎檢階段（7月至11月）。

抽查工作結(jié)束2周后，各檢查組向廳政策法規(guī)處提交本組評(píng)議考核工作報(bào)告，廳政策法規(guī)處將根據(jù)抽查情況，總結(jié)我省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作，將本次評(píng)議考核情況報(bào)交通運(yùn)輸部，并在全系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，及時(shí)推廣評(píng)議考核中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，對評(píng)選為全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核優(yōu)秀單位進(jìn)行通報(bào)表彰。對評(píng)議考核中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)予以糾正或責(zé)令限期整改，做好迎接部督導(dǎo)檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

廳屬各行業(yè)主管單位在自評(píng)的基礎(chǔ)上，從交通運(yùn)輸行政執(zhí)法成績突出、考評(píng)結(jié)果為優(yōu)秀的單位中，向省廳各推薦2個(gè)交通運(yùn)輸部行政執(zhí)法評(píng)議考核優(yōu)秀候選單位，省廳從中向交通運(yùn)輸部考核推薦執(zhí)法評(píng)議考核優(yōu)秀單位。省道路運(yùn)輸管理局、省公路路政管理總隊(duì)向省廳推薦全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核優(yōu)秀單位各10個(gè)，省水運(yùn)管理局（地方海事局）、省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站各推薦3個(gè)，各市州交通運(yùn)輸局各推薦2個(gè)，省廳將根據(jù)自評(píng)和抽查情況，研究確定20xx年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核優(yōu)秀單位進(jìn)行表彰。執(zhí)法評(píng)議考核推薦材料包括推薦表、執(zhí)法評(píng)議考核自評(píng)報(bào)告（附評(píng)分表）各一式兩份，于10月30日前報(bào)廳政策法規(guī)處。

（一）高度重視，嚴(yán)密部署。

執(zhí)法評(píng)議考核是開展執(zhí)法監(jiān)督的有效手段，是加強(qiáng)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督，落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)法行為，促進(jìn)依法行政的重要舉措。全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法部門和單位要充分認(rèn)識(shí)開展交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核工作的重要性，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、精心組織，明確專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真開展自評(píng)工作，做好迎接省廳重點(diǎn)抽查和交通運(yùn)輸部督導(dǎo)檢查工作，確?？荚u(píng)工作的順利實(shí)施。

（二）突出重點(diǎn)，力求實(shí)效。

要以交通運(yùn)輸行政許可工作實(shí)施情況為重點(diǎn)，本著實(shí)事求是、客觀公正、有錯(cuò)必糾、獎(jiǎng)罰分明的原則，全面考核行政執(zhí)法工作，確?？荚u(píng)工作取得實(shí)效。要深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找存在的問題，提出改進(jìn)的意見和建議。通過獎(jiǎng)勵(lì)、整改、問責(zé)、糾錯(cuò)等手段，提高評(píng)議考核的實(shí)際效果，促進(jìn)嚴(yán)格執(zhí)法、公正執(zhí)法、文明執(zhí)法和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（三）著眼長遠(yuǎn)，完善機(jī)制。

要結(jié)合此次考評(píng)工作不斷創(chuàng)新考評(píng)辦法，實(shí)行日?？荚u(píng)、階段考評(píng)與考評(píng)相結(jié)合，常態(tài)考評(píng)、動(dòng)態(tài)考評(píng)和實(shí)時(shí)考評(píng)相結(jié)合，逐步完善行政執(zhí)法評(píng)議考核制度，建立長效機(jī)制，促進(jìn)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評(píng)議考核的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇七

2019年3月21日，我國發(fā)生了一起石化行業(yè)嚴(yán)重安全事故——濟(jì)源化工爆炸事故，造成了8人死亡，嚴(yán)重影響了周邊民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù)。為了徹底查明事故原因，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，國務(wù)院辦公廳成立了濟(jì)源事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行全面調(diào)查。本文匯總了濟(jì)源事故調(diào)查報(bào)告，從不同角度分析提出了對事故處理的一些思考和建議。

第二段：事故原因。

濟(jì)源事故調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，事故原因主要是因?yàn)閺S家長期規(guī)避安全監(jiān)管，不按規(guī)定將桿狀甲苯運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)區(qū)，并未開展足夠的安全評(píng)價(jià)和應(yīng)急預(yù)案演練，造成甲苯未能控制和處理好而導(dǎo)致爆炸。此外，當(dāng)局部優(yōu)化選址審批、環(huán)保審批等制度不健全，監(jiān)管不到位也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。這個(gè)事故告訴我們，規(guī)避安全監(jiān)管將為企業(yè)帶來嚴(yán)重的危害，一旦安全隱患被放任不管，將給企業(yè)和社會(huì)帶來無法承受之重大損失。

第三段：政府監(jiān)管。

在事故發(fā)生后，國家加強(qiáng)了對石化行業(yè)的安全規(guī)范及監(jiān)管，同時(shí)增強(qiáng)了安全生產(chǎn)的理念和操作規(guī)程。這表明監(jiān)管職責(zé)是非常重要的，監(jiān)管能夠提高企業(yè)的安全自覺性和責(zé)任感，并有效預(yù)防和處理安全事故。然而，監(jiān)管體系還存在著缺陷，因此需要加強(qiáng)監(jiān)管法律規(guī)范，完善對危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的增量監(jiān)管體系。政府相應(yīng)的部門還需要經(jīng)常開展針對企業(yè)的安全檢查，對違規(guī)企業(yè)的制止采取重罰措施。

第四段：企業(yè)文化。

安全是企業(yè)的命脈，是企業(yè)與社會(huì)保持長期利益的關(guān)鍵能力。企業(yè)需要培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)，推進(jìn)安全文化建設(shè)，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和規(guī)范，并注重設(shè)施設(shè)備的更新、維修、檢驗(yàn)，增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)管理的安全性和可靠性。除此之外，在安全生產(chǎn)方面，企業(yè)要加強(qiáng)不斷自我審查，建立完善的安全管理制度，強(qiáng)化管理整體水平和員工教育培訓(xùn)。企業(yè)建立了高度的安全文化，安全生產(chǎn)將深入人心，將使得經(jīng)營心態(tài)更加科學(xué)化、規(guī)范化，防范安全風(fēng)險(xiǎn)更加自然化。

第五段：結(jié)論與建議。

濟(jì)源事故是一次深刻的教訓(xùn)，教育我們在日常生活中要重視安全、預(yù)防安全，也教育我們在企業(yè)經(jīng)營和管理中必須更加重視安全和質(zhì)量。為了減少安全事故產(chǎn)生，我們必須進(jìn)行貫徹執(zhí)行，建立完善的安全規(guī)制和安全文化。此外，國際標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的引入、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等都是改善安全的關(guān)鍵。希望我們能不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系，從而提高安全生產(chǎn)水平，為人民群眾和社會(huì)科學(xué)發(fā)展做出更積極的貢獻(xiàn)。

事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容包括哪些篇八

20xx年9月6日上午7時(shí)29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一起重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。

事故發(fā)生后,甘肅省委書記xxx、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅(jiān)決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院493號(hào))的規(guī)定，20xx年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會(huì)、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個(gè)小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組通過調(diào)查取證、現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人的處理建議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

(一)駕駛?cè)饲闆r。

肇事駕駛?cè)死顇x，男，漢族，生于xx年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號(hào)，無機(jī)動(dòng)車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時(shí)40分死亡。

(二)車輛情況。

肇事車輛甘m25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20xx年6月24日初次登記，檢驗(yàn)有效期至20xx6月23日，登記機(jī)動(dòng)車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊(duì)張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時(shí)駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情況。

慶陽市福明園林綠化有限公司，20xx年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號(hào)，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級(jí)企業(yè)資質(zhì)，可以開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。

(四)事發(fā)路段情況。

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設(shè)計(jì)時(shí)速20公里/小時(shí)，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情況均符合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時(shí)天氣陰天。

(五)檢驗(yàn)鑒定情況。

1.尸體檢驗(yàn)情況。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗(yàn)，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗(yàn)鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動(dòng)系統(tǒng)左后制動(dòng)分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動(dòng)鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動(dòng)系統(tǒng)事發(fā)前不符合gb7258-20xx《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時(shí)三輪汽車瞬時(shí)車速為37—39公里/小時(shí)(路段設(shè)計(jì)時(shí)速20公里/小時(shí));車輛在事故發(fā)生時(shí)的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時(shí)該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗(yàn)情況。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會(huì)司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

(一)事故經(jīng)過。

20xx年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊(duì)工人,無駕駛證)駕駛的甘m25656號(hào)自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土保持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時(shí)29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。

(二)事故應(yīng)急處置情況。

20xx年9月6日7時(shí)32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報(bào)警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊(duì)趕赴現(xiàn)場，按要求逐級(jí)上報(bào)了事故情況，慶陽市交警部門迅速啟動(dòng)《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，迅速啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時(shí)趕赴現(xiàn)場，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。

(一)直接原因。

李世存無證、非法駕駛制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計(jì)速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。

(二)間接原因。

1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊(duì)安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。

2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位，對下屬施工隊(duì)安全管理不到位，對所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任。

3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對外來施工隊(duì)的駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村機(jī)動(dòng)車情況摸排不到位，未及時(shí)將駕駛?cè)死钍来?，甘m25656號(hào)自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任。

4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

5.慶陽市環(huán)縣交警大隊(duì)加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊(duì)牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊(duì)在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管責(zé)任。

6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊(duì)、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

(一)免于追究刑事責(zé)任人員。

甘m25656號(hào)自卸三輪汽車駕駛員無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人在通村道路下坡急彎路段行駛時(shí)臨危處理不當(dāng)導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生對事故負(fù)有直接責(zé)任因本人在事故中死亡不予追究責(zé)任。

慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人對施工隊(duì)務(wù)工人員安全管理不到位未及時(shí)制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為對事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任因本人在事故中死亡不予追究責(zé)任。

(二)追究刑事責(zé)任人員。

xxxx，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任，未與務(wù)工人員簽訂勞動(dòng)合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大責(zé)任事故罪，建議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)建議給予政紀(jì)處分的人員。

中共黨員環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位開展交通安全宣傳和隱患排查不到位對事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》建議給予行政記大過處分。

中共黨員環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位開展交通安全宣傳和隱患排查不到位對事故的發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》建議給予行政降級(jí)處分。

中共黨員環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實(shí)對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》建議給予行政記大過處分。

中共黨員環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)不到位未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情況對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

中共黨員環(huán)縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任不落實(shí)采取管控措施不力未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題對事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管責(zé)任依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》建議給予行政記過處分。

中共黨員環(huán)縣政府黨組成員(副縣級(jí))、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊(duì)在道路交通安全管理過程中存在的問題失察對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議進(jìn)行行政記過處分。

中共黨員環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議進(jìn)行行政記過處分。

(四)相關(guān)問責(zé)建議。

1.建議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰。

2.建議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;建議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。

慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果非常慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動(dòng)和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展同部署、同落實(shí)、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點(diǎn)工作。要制定道路交通安全專項(xiàng)規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。

環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強(qiáng)化對轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農(nóng)村道路安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費(fèi)方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋率。

(三)強(qiáng)化重點(diǎn)車輛的全過程監(jiān)管。

慶陽市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理，特別要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)?、低速載貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾?，力爭?shí)現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情況、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長途客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點(diǎn)車輛的日常安全管理。嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車登記檢驗(yàn)、使用維修和報(bào)廢等管理，加強(qiáng)重點(diǎn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)和營運(yùn)車輛綜合性能檢測，對安全狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊登記和通過檢驗(yàn)。

(四)嚴(yán)厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。

各級(jí)相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對營運(yùn)客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)品、無從業(yè)資格駕駛營運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。

(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。

負(fù)有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運(yùn)車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強(qiáng)化對駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學(xué)生等重點(diǎn)群體交通法規(guī)和交通安全常識(shí)的宣傳力度，提高全社會(huì)交通參與者的安全意識(shí)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)廣大群眾舉報(bào)嚴(yán)重交通違法行為。