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汽車營銷論文題目篇一
伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場(chǎng)，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場(chǎng)競爭，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營的核心，構(gòu)建基于市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對(duì)汽車市場(chǎng)營銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車為例，對(duì)其市場(chǎng)營銷策略進(jìn)行探析。
目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致。汽車市場(chǎng)營銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對(duì)汽車市場(chǎng)營銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。
我國眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營專賣店形式。就當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)營銷情況來看，其主要存在以下特點(diǎn)：
(1)市場(chǎng)競爭激烈。中國汽車市場(chǎng)正在處于激烈的競爭當(dāng)中，強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返，高度競爭的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場(chǎng)成為了依靠價(jià)格開展競爭的市場(chǎng)。例如，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價(jià)位壟斷利潤的可能性，導(dǎo)致樂馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競爭的時(shí)代。
(2)營銷技術(shù)仍然有待提升。對(duì)近幾年汽車市場(chǎng)營銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費(fèi)者需求的模式。
(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競爭來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì)，保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì)，針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營銷策略，以占據(jù)市場(chǎng)份額。
奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期，注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬余輛汽車。當(dāng)前奇瑞在汽車市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
(1)行業(yè)競爭對(duì)手。
2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位，增幅遠(yuǎn)超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對(duì)手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢(shì)。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對(duì)手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
(2)消費(fèi)群體分析。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車購買的需求越來越強(qiáng)烈。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車銷售的買房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族，消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強(qiáng)、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。
stp目標(biāo)營銷分析是完成市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位。
(1)奇瑞汽車市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時(shí)尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時(shí)來可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車經(jīng)過了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體，并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國際品牌，實(shí)施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場(chǎng)的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位，而是會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)需求來推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)中開展差異化的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略。
(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過程，以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場(chǎng)的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對(duì)品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價(jià)格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應(yīng)來看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體。雖然在經(jīng)過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受。
(1)產(chǎn)品策略。
產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價(jià)比，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的esp安全配置，以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級(jí)到b級(jí)產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標(biāo)搶占合資車型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶。qq系列承擔(dān)所有a00級(jí)產(chǎn)品，外觀時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
(2)促銷策略。
奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活，促銷內(nèi)容豐富多樣，各種不同的促銷同時(shí)一同開展，在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請(qǐng)明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，2016年8月開展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度，借助欄目合作，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位，以達(dá)到促銷的目的。
(3)價(jià)格策略。
價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車型奇瑞qq，其目標(biāo)群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價(jià)在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯。
(4)渠道策略。
2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng)，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、a系列、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場(chǎng)競爭就必須從市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競爭力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進(jìn)步，讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可，接受。
汽車營銷論文題目篇二
摘要：企業(yè)唯有進(jìn)行科學(xué)的庫存管理，在預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和損失的情況下，保持最低的庫存量，才能真正提高企業(yè)競爭力。本文以bl汽車配件有限公司(以下簡稱“bl公司”)為實(shí)例，分析其庫存管理中存在的問題，進(jìn)而提出基于vmi(供應(yīng)商管理庫存)的庫存控制對(duì)策，從而有效規(guī)避庫存風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞：vmi;汽車配件;原材料;庫存管理。
一般而言，企業(yè)保持一定的庫存能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，能夠平衡供給與需求，能夠預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)空間效應(yīng)，能夠起到緩沖器作用等等。
但是，持有庫存也會(huì)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。過多的庫存會(huì)占用企業(yè)大量資金，并發(fā)生包括保管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、庫存物品價(jià)值損失等庫存成本，同時(shí)也會(huì)帶來管理上的一些問題。因此，運(yùn)用先進(jìn)的庫存管理策略加以控制勢(shì)在必行。
一、bl公司庫存控制過程中存在的問題。
bl公司組由多家企業(yè)合資興建設(shè)立，建有1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工房和七千平方米的組裝車間，擁有底盤裝配、前后橋裝配等生產(chǎn)線7條，主要從事汽車車橋和客車底盤制造，產(chǎn)品主要為金龍、江淮汽車、南京依維柯、東風(fēng)汽車、揚(yáng)州亞星等總裝車輛廠家配套。
雖然bl公司的業(yè)務(wù)量有著前所未有的增長，仍然面臨著諸多困難，其中比較突出的是原材料庫存問題。主要表現(xiàn)在原材料積壓嚴(yán)重，呆滯物料大比例上升，而另一方面，生產(chǎn)所需要的物料，卻經(jīng)常出現(xiàn)短缺，而等到短缺物料緊急訂貨，客戶又要減少訂單，造成物料的剩余，導(dǎo)致物料管控陷入這樣的惡性循環(huán)中。呆滯物料長期得不到有效處理，造成了資金嚴(yán)重積壓，影響到公司的現(xiàn)金流表現(xiàn)，致使公司的財(cái)務(wù)水平下降。
二、bl公司庫存問題產(chǎn)生的原因分析。
(一)需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。
根據(jù)bl公司的做法，客戶每周都會(huì)有新的需求發(fā)過來，根據(jù)需求的增減情況，bl公司的采購部門需要在兩天之內(nèi)確認(rèn)訂單是否可行。但實(shí)際情況是，迫于客戶的要求，市場(chǎng)競爭的壓力，bl公司把爭取客戶作為首要的目標(biāo)。采購員忙于和供應(yīng)商確認(rèn)新增加訂單是否能夠挽回交貨日程，甚至有的非常勉強(qiáng)的交貨期，也當(dāng)成完全可以滿足客戶需求的情況來處理，這就無形中把客戶所要面對(duì)的庫存壓力轉(zhuǎn)移到自身;此外，對(duì)于由客戶原因造成的呆滯物料，不能夠有效及時(shí)地請(qǐng)供應(yīng)商取消，也沒有能夠向客戶請(qǐng)求由于減少訂單所造成的經(jīng)濟(jì)賠償，自然就沒有辦法降低原材料庫存了。
(二)bl公司對(duì)供應(yīng)商的交貨方面管控欠佳。
很多供應(yīng)商為了能夠早一些收到貨款，往往一下子把后續(xù)的貨也一起做完，然后也未經(jīng)bl公司采購員同意就私自出貨，并要求付款。因?yàn)橛械墓?yīng)商同時(shí)負(fù)責(zé)好幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)貨物，而采購員擔(dān)心如果不付款會(huì)影響到該供應(yīng)商對(duì)其他網(wǎng)點(diǎn)的交貨，被迫給他們放行財(cái)務(wù)付款單據(jù)。這樣做久而久之削弱了對(duì)供應(yīng)商交貨期的管控能力，也使自己的庫存水平變得極其糟糕。
(三)供應(yīng)商數(shù)量過多。
公司對(duì)于供應(yīng)商開發(fā)沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，各個(gè)事業(yè)部的采購部各自為政，導(dǎo)致公司的供應(yīng)商數(shù)量過于繁多，供應(yīng)商水平良莠不齊，不僅大大增加了管理成本，也加大了采購風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商數(shù)量過多，導(dǎo)致公司無法將訂單進(jìn)行整合，從客觀上導(dǎo)致訂單數(shù)量過多，庫存加大。
三、bl公司基于vmi的庫存解決方案。
bl公司繼提高客戶需求的預(yù)測(cè)精度、重新評(píng)價(jià)供應(yīng)商、削減供應(yīng)商后，提出了vmi的解決方案，并經(jīng)與供應(yīng)商協(xié)商，開始試運(yùn)行vmi。
供應(yīng)商將物料送到bl公司指定的在距離生產(chǎn)線1～2小時(shí)車程的地點(diǎn)，由第三方物流公司代為管理，但所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商所有，bl公司與供應(yīng)商協(xié)商決定庫存水準(zhǔn)和持續(xù)補(bǔ)貨策略，bl公司使用后開始付款。
要實(shí)施這樣的策略必須有一個(gè)良好的系統(tǒng)支持，做到信息化與透明化，所以建立vmi倉系統(tǒng)必須適應(yīng)最終客戶的多樣化需求，幫助制造商提高彈性應(yīng)變的能力。
(一)要貨有貨。
bl公司通過edi的方式向vmi系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)季度的物料需求預(yù)測(cè)，然后通過min/max系統(tǒng)自動(dòng)換算，得出目前應(yīng)在vmi倉內(nèi)放置的適當(dāng)庫存水準(zhǔn)。讓供應(yīng)商通過網(wǎng)站，每日?qǐng)?bào)告或e-mail等方式獲取信息，掌控補(bǔ)貨時(shí)間與數(shù)量，持續(xù)保持安全庫存水準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)“要貨有貨”，增強(qiáng)制造商彈性能力。
(二)力爭零庫存。
當(dāng)bl公司無需求時(shí)，物料存放在vmi倉內(nèi)，其所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商;對(duì)制造商而言即為“零庫存”，因此大大降低了采購物料的周轉(zhuǎn)資金。
(三)送料到線邊倉。
當(dāng)bl公司通過edi或e-mail向vmi倉發(fā)出物料需求時(shí)，vmi倉在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作賬、備料、發(fā)料、派車配送到線邊倉交接點(diǎn)，交接完成信息流回復(fù)vmi倉，大大減少了bl公司面對(duì)眾多供應(yīng)商、供應(yīng)商面對(duì)bl公司內(nèi)部各個(gè)事業(yè)單位的多次物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料來源整合，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸、統(tǒng)一儲(chǔ)存，節(jié)省了眾多人力。
(四)使用后付款。
vmi倉賬務(wù)人員得到制造商收貨確認(rèn)回復(fù)單后，更新vmi倉系統(tǒng)，并以日?qǐng)?bào)告的形式發(fā)給供應(yīng)商，開立發(fā)票，向制造商作相應(yīng)的收款作業(yè)。
同時(shí)vmi倉的實(shí)施也給制造商帶來了許多附加價(jià)值，使制造商內(nèi)部相同物料的調(diào)撥便利，彈性能力增強(qiáng);進(jìn)vmi倉所有的物料先經(jīng)過檢驗(yàn)合格后入倉，以確保bl公司物料購買的品質(zhì)，減少了殘次物料處理作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)了“買前先驗(yàn)”。
在vmi倉信息化的系統(tǒng)作業(yè)方面，通過掃描入庫與掃描出庫和標(biāo)準(zhǔn)條碼，確保庫存進(jìn)出信息的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)確保物料出倉始終遵守先進(jìn)先出原則，便于制造商工程變更物料的及時(shí)掌控。
四、結(jié)語。
建立并有效地實(shí)施基于信息化和透明化的vmi管理系統(tǒng)，不僅解決了企業(yè)的庫存風(fēng)險(xiǎn)，能夠集中更多的資金、人力、物力用于提高其核心競爭力。同時(shí)使企業(yè)柔性增強(qiáng)，對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)決策和經(jīng)營決策起著有力的信息支持作用，帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車營銷論文題目篇三
無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家都經(jīng)?？吹秸撐牡纳碛鞍?，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編為大家整理的汽車營銷論文，歡迎閱讀與收藏。
淺析我國汽車企業(yè)的國際市場(chǎng)營銷。
摘要：隨我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場(chǎng)營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強(qiáng)樹立品牌意識(shí)等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場(chǎng)中的營銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場(chǎng)營銷策略。
一、我國汽車企業(yè)國際市場(chǎng)營銷現(xiàn)狀。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場(chǎng)競爭能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場(chǎng)營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主。
目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時(shí)，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營銷市場(chǎng)以發(fā)展中國家為主。
當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場(chǎng)營銷策略的重點(diǎn)是競爭相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場(chǎng)營銷中的問題。
隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營銷的國際市場(chǎng)競爭日趨激烈，我國雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高。
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場(chǎng)競爭力的首要問題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，目前，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠價(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢(shì)。我國汽車產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善。
我國進(jìn)入國際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國際汽車市場(chǎng)營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決，自進(jìn)入國際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長遠(yuǎn)看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國汽車企業(yè)國際市場(chǎng)營銷策略建議。
我國汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競爭中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場(chǎng)上營銷的重要手段。
(二)樹立自主品牌意識(shí)。
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
(三)多渠道建立國際市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略。
改變以往進(jìn)入國際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)。
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。
關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷；策劃；方案。
在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。
1.市場(chǎng)定位。
每一品牌的汽車在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級(jí)白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了高檔車；為都市白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計(jì)了價(jià)格低廉，青春時(shí)尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略。因?yàn)?，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實(shí)力強(qiáng)大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費(fèi)群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研設(shè)計(jì)了驚艷造形的奇瑞qq，而qq車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)，一時(shí)間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車市場(chǎng)的霸主地位。
2.營銷策略。
（1）震撼價(jià)格。
20xx年，在汽車業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價(jià)格，將奇瑞qq的價(jià)格一舉降到29800元，頓時(shí)揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經(jīng)濟(jì)車型的價(jià)格有了全新定位。
奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價(jià)格識(shí)別系統(tǒng)”――東方之子99999元，qq33333元，風(fēng)云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價(jià)方式，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標(biāo)桿意義也更加突出。
（2）促銷策略。
通過運(yùn)用某些手段，使銷費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對(duì)賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷，同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車?yán)悾沟萌鐣?huì)對(duì)這一品牌給予關(guān)注。
（3）企業(yè)形象塑造。
另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè)，將奇瑞汽車打造為親民價(jià)格、節(jié)能環(huán)保、民族自強(qiáng)的良好代表，從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。
3.營銷渠道。
（1）4s店銷售。
通過奇瑞汽車4s店進(jìn)行品牌車輛的銷售，這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店?duì)I銷的品質(zhì)，重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓顧客在汽車咨詢與購買時(shí)有著良好的購物體驗(yàn)，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象。
（2）直營店直銷。
奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心，其特點(diǎn)是省去了中間銷售環(huán)節(jié)，使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì)，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。
（3）汽車城渠道銷售模式。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額，即已經(jīng)做大做強(qiáng)時(shí)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下，奇瑞公司針對(duì)城市發(fā)展情況，進(jìn)行城市汽車城的合理規(guī)劃，搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當(dāng)然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因?yàn)?，在二三線城市對(duì)于中低端汽車的需求量大，且進(jìn)入品牌少，容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。
4.“微博+電商+汽車”的營銷手段。
隨著信息化社會(huì)不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場(chǎng)。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比，奇瑞e5為新的活動(dòng)加入了轉(zhuǎn)播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法。
（1）強(qiáng)調(diào)用戶的自發(fā)興趣。
據(jù)了解，奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)，借助新上線的“微賣場(chǎng)”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團(tuán)結(jié)起來，為這款奇瑞重量級(jí)的新車重新定價(jià)！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博，商品價(jià)格就會(huì)自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動(dòng)的興趣大大增強(qiáng)。有網(wǎng)友表示，奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗(yàn)，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗(yàn)降價(jià)過程中的“心理博弈”。
據(jù)報(bào)道，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天，就已經(jīng)累計(jì)被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次，累計(jì)降價(jià)2萬5千多元，降幅高達(dá)33%！
（2）對(duì)傳播效率有優(yōu)化作用。
通過“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評(píng)論回復(fù)人聲鼎沸?！拔①u場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo)，遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。
事實(shí)證明，微博加電商的微賣場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中，當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后，其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)中，每個(gè)用戶幾乎都是真實(shí)的。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校）。
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摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對(duì)高職院校的教學(xué)能力提出了更高的要求。汽車營銷作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的課程，高職院校應(yīng)當(dāng)逐漸實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。本文首先分析了當(dāng)前高職院校汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀，其后針對(duì)問題，提出了一系列相關(guān)的解決對(duì)策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學(xué)的質(zhì)量與水平，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。
關(guān)鍵詞：高職；汽車營銷；現(xiàn)狀；對(duì)策。
1）過于重視實(shí)踐教學(xué)，而忽略了理論知識(shí)的掌握隨著新課程改革的不斷推進(jìn)和深入，越來越多的高職院校認(rèn)識(shí)到實(shí)踐教學(xué)的重要性，尤其是對(duì)于市場(chǎng)營銷專業(yè)而言，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作能力要求很高。因此，很多高職院校為了有效開展實(shí)踐課程，進(jìn)行了分段式教育。首先，由學(xué)生選擇課題；其次將班級(jí)進(jìn)行分組，開展小組合作學(xué)習(xí)；然后學(xué)生自主進(jìn)行相關(guān)資料的收集，對(duì)其進(jìn)行分析整理；最后以書面報(bào)告的形式遞交給相關(guān)導(dǎo)師，最終由導(dǎo)師進(jìn)行評(píng)分。這樣的教學(xué)形式充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主性和實(shí)踐性。但是這樣的教學(xué)模式并沒有充分考慮到學(xué)生的理論知識(shí)學(xué)習(xí)情況，學(xué)生并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的汽車營銷理論學(xué)習(xí)，學(xué)到的營銷技能是缺乏理論指導(dǎo)的，因此學(xué)生也無法對(duì)其進(jìn)行深入探究。2）過于重視理論教學(xué)，而忽略了實(shí)踐課程的開展汽車營銷，一是汽車，二是營銷。大多數(shù)高職院校能夠培養(yǎng)出技術(shù)型的營銷人才，但是在教學(xué)過程中，卻忽略了一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，就是實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。在一定意義上而言，實(shí)習(xí)才是真正的實(shí)踐教學(xué)。但是當(dāng)前大多數(shù)高職院校并沒有進(jìn)行校企合作，難以在理論和實(shí)踐中找到平衡點(diǎn)，尤其是對(duì)于一些國立院校，都過于重視理論教學(xué)，忽略了真正的實(shí)踐課程。3）課程開展沒有結(jié)合學(xué)生的實(shí)際需求大多數(shù)學(xué)生在結(jié)束課程之后，都會(huì)從事汽車營銷與企業(yè)經(jīng)營管理相結(jié)合的工作，既包含理論知識(shí)，又包含實(shí)踐操作，同時(shí)還能進(jìn)行汽車售后服務(wù)。維修服務(wù)甚至交通運(yùn)輸方面的工作，在一定意義上屬于管理層，又能從事實(shí)踐工作，這也對(duì)學(xué)生的綜合能力提出了更高的要求。但是當(dāng)前很少有高職院校對(duì)學(xué)生進(jìn)行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，直接按照教材大綱進(jìn)行教學(xué)，沒有實(shí)現(xiàn)因材施教，沒有實(shí)現(xiàn)學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展。
2提升高職院校汽車營銷教學(xué)質(zhì)量和水平的策略。
1）加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)高職院校的辦學(xué)宗旨和最終目標(biāo)在于培養(yǎng)社會(huì)所需的應(yīng)用型人才，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作能力要求較高，對(duì)高職院校而言，開展實(shí)踐教學(xué)是非常重要的。但是，如果學(xué)生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識(shí)教學(xué)，沒有對(duì)汽車營銷進(jìn)行系統(tǒng)完整的理論學(xué)習(xí)，即便是其操作技能高，時(shí)間一長，其理論不足便會(huì)暴露出來，對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)和操作規(guī)范不明白，不清楚，也無法在現(xiàn)有的操作技巧上進(jìn)行創(chuàng)新。基于此，高職院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，適當(dāng)增加相關(guān)的理論課程，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學(xué)課程，這樣才能有效將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)出全面型綜合人才。2）立足高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐動(dòng)手能力上是毋庸置疑的，但是大多數(shù)學(xué)生的文化水平不高，能夠?qū)⒃谛Ｋ鶎W(xué)的技能充分靈活運(yùn)用于實(shí)踐工作中，這也是大多數(shù)企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學(xué)過程中僅僅認(rèn)為實(shí)踐操作能力才是決定學(xué)生就業(yè)的唯一原因，這就是錯(cuò)誤的。隨著新課程改革的發(fā)展，素質(zhì)教育被提出，高職院校的教學(xué)目標(biāo)也從實(shí)用型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型人才。如果教師仍然抱著應(yīng)用型人才的心理去教育學(xué)生，就無法充分實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的教學(xué)目標(biāo)。因此，教師只有轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，立足于高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容，從多方面多角度充分對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。3）大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)高職院校不僅僅應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，還應(yīng)當(dāng)大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)。職業(yè)素質(zhì)是當(dāng)前社會(huì)每一個(gè)崗位和行業(yè)都應(yīng)當(dāng)遵守的。在實(shí)踐教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論知識(shí)與實(shí)踐技能的教學(xué)，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)營銷理論的同時(shí)，熟練掌握相關(guān)的營銷技能和方法。同時(shí)，在進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)老師的相關(guān)技能，接收企業(yè)對(duì)自身進(jìn)行的培訓(xùn)。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人。另外，高職院校還應(yīng)當(dāng)盡可能設(shè)置關(guān)于汽車營銷基本素質(zhì)和營銷思維的相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)心態(tài)。
3結(jié)束語。
綜上所述，高職院校及相關(guān)教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，立足高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容，大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
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伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場(chǎng)，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場(chǎng)競爭，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營的核心，構(gòu)建基于市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對(duì)汽車市場(chǎng)營銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車為例，對(duì)其市場(chǎng)營銷策略進(jìn)行探析。
目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致。汽車市場(chǎng)營銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對(duì)汽車市場(chǎng)營銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。
我國眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營專賣店形式。就當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)營銷情況來看，其主要存在以下特點(diǎn)：
(1)市場(chǎng)競爭激烈。中國汽車市場(chǎng)正在處于激烈的競爭當(dāng)中，強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返，高度競爭的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場(chǎng)成為了依靠價(jià)格開展競爭的市場(chǎng)。例如，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價(jià)位壟斷利潤的可能性，導(dǎo)致樂馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競爭的時(shí)代。
(2)營銷技術(shù)仍然有待提升。對(duì)近幾年汽車市場(chǎng)營銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費(fèi)者需求的模式。
(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競爭來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì)，保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì)，針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營銷策略，以占據(jù)市場(chǎng)份額。
二、汽車市場(chǎng)營銷策略分析——以奇瑞汽車為例。
奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期，注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬余輛汽車。當(dāng)前奇瑞在汽車市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
(1)行業(yè)競爭對(duì)手。
2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位，增幅遠(yuǎn)超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對(duì)手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢(shì)。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對(duì)手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
(2)消費(fèi)群體分析。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車購買的需求越來越強(qiáng)烈。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車銷售的買房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族，消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強(qiáng)、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。
stp目標(biāo)營銷分析是完成市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位。
(1)奇瑞汽車市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時(shí)尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時(shí)來可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車經(jīng)過了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體，并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國際品牌，實(shí)施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場(chǎng)的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位，而是會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)需求來推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)中開展差異化的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略。
(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過程，以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場(chǎng)的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對(duì)品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價(jià)格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應(yīng)來看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體。雖然在經(jīng)過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受。
(1)產(chǎn)品策略。
產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價(jià)比，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的esp安全配置，以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級(jí)到b級(jí)產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標(biāo)搶占合資車型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶。qq系列承擔(dān)所有a00級(jí)產(chǎn)品，外觀時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
(2)促銷策略。
奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活，促銷內(nèi)容豐富多樣，各種不同的促銷同時(shí)一同開展，在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請(qǐng)明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，2016年8月開展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度，借助欄目合作，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位，以達(dá)到促銷的目的。
(3)價(jià)格策略。
價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車型奇瑞qq，其目標(biāo)群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價(jià)在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯。
(4)渠道策略。
2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng)，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、a系列、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況。
三、結(jié)束語。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場(chǎng)競爭就必須從市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競爭力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進(jìn)步，讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可，接受。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對(duì)服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對(duì)服務(wù)營銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競爭力會(huì)得到明顯加強(qiáng).參考文獻(xiàn):。
摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩，任何企業(yè)都面臨著眾多的強(qiáng)勁競爭對(duì)手。售后服務(wù)作為現(xiàn)代市場(chǎng)營銷學(xué)的重要概念之一，為企業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。售后服務(wù)是企業(yè)參與市場(chǎng)競爭的重要手段，是保障客戶滿意，保持客源的有效舉措。本文就售后服務(wù)在汽車營銷中的作用進(jìn)行了分析。
所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后，企業(yè)為了保證產(chǎn)品可以正常使用，向消費(fèi)者提供各方面的服務(wù)。汽車作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)精度要求高的現(xiàn)代交通工具，它要依靠運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。在運(yùn)動(dòng)中，各零部件間不可避免的會(huì)發(fā)生摩擦或者老化，為了能夠及時(shí)更換這些受損零部件，減少交通事故，保證客戶人身安全，企業(yè)就必須設(shè)立售后服務(wù)區(qū)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下，就要求汽車售后服務(wù)業(yè)必須緊跟時(shí)代的步伐，準(zhǔn)確把握現(xiàn)狀，把售后工作做好、做細(xì)。但是從如今的汽車售后服務(wù)來看，明顯跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。售后服務(wù)市場(chǎng)魚龍混雜，被劣質(zhì)產(chǎn)品所充斥，而且汽修人員技術(shù)素質(zhì)較差，沒有進(jìn)行過專業(yè)化、科學(xué)化的培養(yǎng)，同時(shí)沒有相對(duì)完善的管理制度進(jìn)行支撐，最終導(dǎo)致汽車服務(wù)質(zhì)量難以保證，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間，可以適當(dāng)借鑒國外相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn)。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，各個(gè)品牌的售后服務(wù)業(yè)也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力，企業(yè)在產(chǎn)品售后服務(wù)上基本都會(huì)做到全面維修，質(zhì)量保證等工作。作為汽車企業(yè)，如果想要長期的發(fā)展，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度，良好的售后服務(wù)是必不可少的。
2.1良好的售后服務(wù)是汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的必由之路。
汽車產(chǎn)品只有通過一定的銷售渠道，才能進(jìn)入到消費(fèi)的領(lǐng)域，等完成所有權(quán)的交易后，產(chǎn)品才能發(fā)揮其價(jià)值。在這個(gè)全球化的經(jīng)濟(jì)下，國外的汽車產(chǎn)品蜂擁入中國市場(chǎng)，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務(wù)，才能贏得更大的市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)的質(zhì)量、性價(jià)比差異越來越小，而且價(jià)格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊，品牌、樣式等各方面的差異已經(jīng)成為企業(yè)之間贏得市場(chǎng)的一把利劍。所以，汽車售后服務(wù)的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌，更多的依仗是自身完善的管理體制，維修人員過硬的技術(shù)素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。
2.2售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證。
許多企業(yè)都會(huì)提出“售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號(hào)。目前我國的汽車售后服務(wù)業(yè)水平還是偏下，雖然有一些大型企業(yè)已經(jīng)形成了專賣和獨(dú)家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式，即一個(gè)經(jīng)銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象，這樣會(huì)出現(xiàn)從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)、服務(wù)項(xiàng)目單一化，這在市場(chǎng)競爭中是十分不利的。對(duì)于許多進(jìn)軍中國的國外汽車企業(yè)，他們已經(jīng)有了自己的售后服務(wù)部門，以此來增強(qiáng)自身在中國市場(chǎng)中的競爭能力和提高產(chǎn)品的品牌，這對(duì)于本國的汽車企業(yè)也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。
2.3汽車售后服務(wù)是汽車銷售過程中保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要防線。
汽車經(jīng)銷商為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全的汽車產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)是保證自身權(quán)益，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，科技水平不斷提高，各種高精密技術(shù)在汽車產(chǎn)品中不斷應(yīng)用，但是依然無法保證產(chǎn)品的萬無一失。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當(dāng)行為，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產(chǎn)品還是會(huì)出現(xiàn)不少的問題，任何企業(yè)和經(jīng)銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報(bào)。因此，良好的售后服務(wù)和及時(shí)補(bǔ)救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護(hù)自身產(chǎn)品的品牌，確保消費(fèi)者不會(huì)對(duì)自身產(chǎn)品失去信心。所以說汽車售后是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要防線和有效措施。
2.4售后服務(wù)在未來成熟汽車市場(chǎng)中將起到關(guān)系汽車經(jīng)銷商利潤的關(guān)鍵作用。
目前我國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)基本趨于飽和，已經(jīng)從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場(chǎng)，在二次購車與多輛購車的情況下，企業(yè)必須重新制定營銷方案，重點(diǎn)把握汽車售后服務(wù)業(yè)。由于二次購車情況越來越多，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量、舒適度、性價(jià)比等都有更高的要求，汽車經(jīng)銷商必須建立起一套以售后服務(wù)為中心的營銷模式，以此來刺激消費(fèi)者在自身產(chǎn)品上的消費(fèi)，鼓勵(lì)消費(fèi)者再次購車。
3結(jié)語。
售后服務(wù)業(yè)作為汽車營銷中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，它涵蓋了維修維護(hù)服務(wù)、零部件的供應(yīng)、質(zhì)量保證等一系列服務(wù)項(xiàng)目。售后服務(wù)不僅僅是對(duì)產(chǎn)品的一種營銷，更是對(duì)企業(yè)文化、觀念的一種傳播。它具有兩面性，好的售后可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售、提高市場(chǎng)競爭力，保證客戶的忠誠度。做好汽車售后服務(wù)，是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費(fèi)者，成為最大贏家的砝碼。
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新世紀(jì)到來的時(shí)候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實(shí)現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場(chǎng)競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
一、品牌與品牌營銷。
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說明了品牌的重要價(jià)值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價(jià)值并沒有因?yàn)槠髽I(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。
對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道，不能取得消費(fèi)者的信任，品牌價(jià)值就等于零。
品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶滿意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場(chǎng)開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險(xiǎn)上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因?yàn)樗鼈兪菣M向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營，這樣一來，風(fēng)險(xiǎn)大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷商成為市場(chǎng)競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級(jí)用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：
第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期(1953—1979年)，這一時(shí)期的基本特征是汽車市場(chǎng)管理的高度集權(quán)。國家對(duì)汽車資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時(shí)期(1979—1985年)，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制，資源配置實(shí)行“國家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)指導(dǎo)企業(yè)”的模式。
第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場(chǎng)開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車賣方市場(chǎng)，后期是買方市場(chǎng)。
以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場(chǎng)化時(shí)期，經(jīng)銷商多，機(jī)構(gòu)不獨(dú)立，帳目不清，功能單一，市場(chǎng)混亂，層層批發(fā)，市場(chǎng)堅(jiān)挺時(shí)一哄而起，爭奪資源，市場(chǎng)疲軟時(shí)，壓價(jià)競爭。
一汽集團(tuán)公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年，將捷達(dá)轎車作為試點(diǎn)，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達(dá)轎車為例，在實(shí)施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當(dāng)年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達(dá)轎車62896輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.51％，而1997年品牌經(jīng)營前的市場(chǎng)占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場(chǎng)徹底轉(zhuǎn)入買方市場(chǎng)，競爭日益激烈的時(shí)候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
當(dāng)然，一汽集團(tuán)公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對(duì)捷達(dá)轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡(luò)的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
從品牌經(jīng)營的結(jié)果來看，同非品牌經(jīng)營相比，營銷質(zhì)量明顯提高。具體表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：
1、解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，其它服務(wù)功能例如上牌、保險(xiǎn)、車輛美容等得到加強(qiáng)。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào)，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道，缺乏對(duì)特定品牌的關(guān)注。
2、劃定了經(jīng)營的區(qū)域范圍，統(tǒng)一價(jià)格政策，有利于其向縱深經(jīng)營發(fā)展。過去在一個(gè)區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商，導(dǎo)致價(jià)格、服務(wù)等無序，不能對(duì)專一品牌進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)。
3、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級(jí)用戶的銷售，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本。
4、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營。這無疑對(duì)有形的汽車交易市場(chǎng)提出了挑戰(zhàn)。
5、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。
6、結(jié)束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關(guān)注。
7、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。
我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我們認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場(chǎng)營銷的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷商是從動(dòng)輪，它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、對(duì)品牌營銷的幾點(diǎn)政策建議。
1、關(guān)于汽車流通制度。推行品牌經(jīng)營，在實(shí)踐中存在著很多困難，急需國家政策的引導(dǎo)和支持，其中包括：
(1)車輛報(bào)廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環(huán)保、能耗限制。(2)保險(xiǎn)制度——變消極、等額、高額的保險(xiǎn)為積極、階梯型的保險(xiǎn)。
(3)稅費(fèi)——減免或取消消費(fèi)稅；允許企業(yè)抵扣或直接減免運(yùn)費(fèi)和對(duì)經(jīng)營商返利的增值稅。
(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺(tái)。
2、關(guān)于汽車流通形態(tài)。
(1)小轎車經(jīng)營權(quán)。過去，小轎車經(jīng)營權(quán)是由整車企業(yè)推薦，國家工商管理部門批準(zhǔn)。由于沒有限定品牌，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時(shí)有發(fā)生。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金，嚴(yán)重?fù)p害整車企業(yè)利益，擾亂市場(chǎng)。此外，轎車經(jīng)營權(quán)目前幾乎是終身制的，能進(jìn)不能出，無經(jīng)營能力和經(jīng)營資格的經(jīng)銷商不能得到清理。因此，建議國家對(duì)小轎車經(jīng)營權(quán)進(jìn)行清理，變無品牌授權(quán)為有品牌注冊(cè)；變終身制為有限年制，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認(rèn)。
(2)營銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營多樣化為功能多樣化。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù)，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評(píng)估、轉(zhuǎn)籍、保險(xiǎn)等方面的問題。
3、關(guān)于流通體制。應(yīng)加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設(shè)步伐。此外，企業(yè)開拓市場(chǎng)的前提是了解市場(chǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化，但一些對(duì)市場(chǎng)決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時(shí)準(zhǔn)確完整地取得。例如，各地的轎車保有數(shù)量、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結(jié)構(gòu)等，在國外屬于公共信息，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到。經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準(zhǔn)確的。國家應(yīng)該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題。最后，品牌是無國籍的?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn)，消費(fèi)者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認(rèn)識(shí)上是有一定差距的，這與如何認(rèn)識(shí)民族汽車工業(yè)有關(guān)。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，特別是“入世”后，中國轎車市場(chǎng)的國際化也是大勢(shì)所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因。因此，引進(jìn)品牌在未來的中國轎車市場(chǎng)必將繼續(xù)唱主角。但是，在建立品牌營銷體系時(shí)，我們應(yīng)該注意保護(hù)自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產(chǎn)品，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問題，對(duì)保護(hù)我國的汽車工業(yè)至關(guān)重要。
一、汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。
（一）校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。
目前，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實(shí)情境。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試、培訓(xùn)、考核方能上崗，未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo)。目前，高職院校汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。
（1）學(xué)生多老師少，實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右，有的班級(jí)人數(shù)更多，而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中，師生比例明顯偏低。雖然在實(shí)訓(xùn)過程中也會(huì)采取分組管理的措施，但對(duì)于汽車銷售這種重流程、重過程的實(shí)訓(xùn)，在不同的場(chǎng)景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無暇顧及其他的學(xué)生。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù)，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面，管理效果往往不理想，在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長，但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短，造成老師累學(xué)生閑的局面。
（2）仿真與實(shí)踐脫節(jié)，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過機(jī)械、簡單，且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無意義。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果。
（3）無法營造真實(shí)職場(chǎng)，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè)、方便管理等優(yōu)勢(shì)，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實(shí)職場(chǎng)中的新老員工關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場(chǎng)關(guān)系，再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練，但無法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團(tuán)隊(duì)而離職。
（二）“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開展的難點(diǎn)。
鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開展所面臨的問題，不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場(chǎng)景、工作任務(wù)以及管理模式，雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果，但在實(shí)際的操作過程中，通常也會(huì)碰到一些困難。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾。
從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好，而在實(shí)際操作過程中卻不盡人意，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場(chǎng)所，“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù)。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)為目的，各崗位是相對(duì)固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為從這個(gè)合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實(shí)習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實(shí)的差距，積極性也不高，實(shí)習(xí)效果也并不理想。
二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)。
通過對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì)。
（1）將社會(huì)競爭引入教學(xué)，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中，很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競爭意識(shí)不強(qiáng)?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn)，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì)。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確，能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。
汽車營銷論文題目篇四
房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷是市場(chǎng)營銷的一個(gè)重要分支。房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷與其他市場(chǎng)營銷一樣，也是個(gè)人和集體通過一系列的活動(dòng)，特別是某些創(chuàng)造性的活動(dòng)，同別的個(gè)人和集體交換產(chǎn)品和價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目的的一種社會(huì)過程?？梢?，房地產(chǎn)營銷的實(shí)質(zhì)是以消費(fèi)者對(duì)各類房地產(chǎn)商品的需求為出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)通過有效地提供住宅、辦公樓、商業(yè)樓宇、廠房等建筑物及相關(guān)服務(wù)來滿足消費(fèi)者生產(chǎn)或生活、物質(zhì)和精神等的需求，以獲取一定利潤的一種商務(wù)活動(dòng)。與一般商品市場(chǎng)營銷相比，房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷的主要特點(diǎn)是其交換對(duì)象的特殊性，房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷的客體是房地產(chǎn)物質(zhì)實(shí)體和依托物質(zhì)實(shí)體上的權(quán)益等，因此，房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷既有其特點(diǎn)，同時(shí)市場(chǎng)營銷的一般原理也能在房地產(chǎn)領(lǐng)域得到很好的運(yùn)用。
房地產(chǎn)商品有其自己的特征，使得房地產(chǎn)市場(chǎng)營銷不同于日用品、食品、藥品等低值易耗的產(chǎn)品，同時(shí)也不同于汽車、電器等使用周期短、升級(jí)快的產(chǎn)品，因此在營銷策略上有著自己的特殊性。
（一）產(chǎn)品策略（product）。
房地產(chǎn)產(chǎn)品策略是房地產(chǎn)營銷中的首要因素，房地產(chǎn)企業(yè)必須開發(fā)市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品，才能生存。按營銷學(xué)中產(chǎn)品的概念及內(nèi)容，房地產(chǎn)產(chǎn)品可以分為三個(gè)層次：
1.核心產(chǎn)品。它是購買者實(shí)際上要購買的主要服務(wù)，對(duì)購房者來說，他們需要的是家庭感和安全感、成就感。
2.有形產(chǎn)品。指構(gòu)成房地產(chǎn)產(chǎn)品的品牌、特點(diǎn)、式樣、質(zhì)量等。
3.延伸產(chǎn)品。它是附加在有形產(chǎn)品上的各種各樣的服務(wù)，如物業(yè)管理、保證公共設(shè)施的提供等。
目前的市場(chǎng)情況表明，消費(fèi)者的日趨成熟使得房地產(chǎn)產(chǎn)品營銷不能單靠一個(gè)概念、一個(gè)點(diǎn)子，而真正需要的是產(chǎn)品本身。因此房地產(chǎn)企業(yè)在開發(fā)樓盤時(shí)就必須注重包括產(chǎn)品三個(gè)層次在內(nèi)的所有的東西。由于購房者的家庭感、安全感是所有房地產(chǎn)開發(fā)商都能滿足的，所以在核心產(chǎn)品上，各房地產(chǎn)商都處于同一起跑線；真正能夠吸引消費(fèi)者，即房地產(chǎn)產(chǎn)品營銷能夠產(chǎn)生獨(dú)特作用的方面還在于有形產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品上。在目前的市場(chǎng)情況下，房地產(chǎn)產(chǎn)品營銷真正倚重且有所突破的也是這兩個(gè)方面。
首先，給房地產(chǎn)商品取一個(gè)好聽的名字，這樣不僅能給人好的第一印象，而且還能引發(fā)美好的遐想。比如，大宏公司開發(fā)的“九鼎雅苑”，其名稱就是追求一種浪漫和古典的高雅。其次，提高物業(yè)質(zhì)量，趕超時(shí)代潮流。在當(dāng)前房地產(chǎn)商品供大于求的狀況下，消費(fèi)者看重的是房屋外觀、內(nèi)部布局、裝飾裝修。為此，開發(fā)商要采用現(xiàn)代化的新材料、新技術(shù)，使物業(yè)具有智能化和現(xiàn)代化的格局。最后，房地產(chǎn)開發(fā)商要注意通過高品位會(huì)所、藏書豐富的圖書館、溫馨祥和的鄰里中心、設(shè)施齊全的幼兒園與中小學(xué)來營造小區(qū)的文化氛圍，這些都是房地產(chǎn)商在文化營銷方面做出的有益探索和成功嘗試。
（二）價(jià)格策略（price）。
房地產(chǎn)價(jià)格營銷策略是房地產(chǎn)營銷策略中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?？茖W(xué)合理地制定房地產(chǎn)價(jià)格以及靈活地運(yùn)用定價(jià)策略和技巧，對(duì)項(xiàng)目成功及開發(fā)商的生存和發(fā)展具有積極意義。
1.定價(jià)方法。在市場(chǎng)營銷定價(jià)策略中，定價(jià)的方式主要有成本導(dǎo)向的定價(jià)、競爭導(dǎo)向的定價(jià)和需求導(dǎo)向的定價(jià)?？傊?，在制定價(jià)格的時(shí)候應(yīng)根據(jù)成本、樓盤情況、顧客能夠接受的價(jià)格、同類樓盤的競爭因素、房屋設(shè)計(jì)、裝修、配套設(shè)施等各個(gè)方面進(jìn)行合理地定價(jià)。
2.定價(jià)策略。房地產(chǎn)定價(jià)策略主要有以下幾種方式：一是“試探性”定價(jià)策略。指售房者根據(jù)銷售情況不斷地調(diào)整定價(jià)的一種方法。這是房地產(chǎn)經(jīng)營者綜合分析同類商品房價(jià)格情況后，先以較低的價(jià)格出售少量的商品房，然后根據(jù)買房的人多或少的情況適當(dāng)?shù)靥醿r(jià)或降價(jià)的一種方法；二是折扣優(yōu)惠。房地產(chǎn)公司為了加速資金回籠，常常會(huì)給予客戶一定的價(jià)格優(yōu)惠，可以通過不同的付款方式來實(shí)現(xiàn)。例如，如果分期付款房價(jià)要付全額，而一次性付款，房價(jià)可給予5%～10%的折扣優(yōu)惠；三是分期付款。為了避免讓購房者一次性支付過多的金額，有的公司允許購房者分期付款。常用的方法是，購房者在簽定合同時(shí)付1/3的房款，房屋施工過半時(shí)再付1/3，完工時(shí)付剩下的1/3。有的公司采取預(yù)付定金的辦法，然后余額在一個(gè)規(guī)定的期限內(nèi)分幾次付清；四是樓宇按揭。隨著金融資本介入房地產(chǎn)業(yè)，一些房地產(chǎn)公司和銀行開展了樓宇按揭業(yè)務(wù)。所謂的樓宇按揭，是指由購房者交納房價(jià)30%的首期款，取得購房合同，然后憑購房合同向銀行申請(qǐng)抵押貸款支付70%的余款，以后，購房者定期向銀行還本付息，直到付清本息時(shí)才能收回產(chǎn)權(quán)。這是目前國際上房地產(chǎn)交易中通用的`一種付款方式，值得借鑒和探索。
（三）促銷策略（promotion）。
房地產(chǎn)促銷的目的是刺激或增加消費(fèi)者的購買。目前我國常采用的促銷有以下幾種：
1.人員促銷。它是一種傳統(tǒng)的推銷方法，是指房地產(chǎn)促銷人員根據(jù)掌握客戶的信息，向目標(biāo)顧客面對(duì)面地促銷方式。此種促銷方式的優(yōu)點(diǎn)在于，目標(biāo)顧客明確、促銷力量集中、互動(dòng)性強(qiáng)等。同時(shí)人員促銷這種方式所面對(duì)的顧客范圍小，對(duì)于促銷人員的要求較高，不僅要具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，而且還要求有較高的個(gè)人素質(zhì)。
2.廣告。房地產(chǎn)廣告的突出特點(diǎn)是廣告期短、頻率高、費(fèi)用大。房地產(chǎn)廣告可供選擇的形式有印刷廣告、視聽廣告、信函廣告等，另外還有樣板房展示，這是一種實(shí)體廣告，看得見摸得著的廣告。房地產(chǎn)廣告訴求的重點(diǎn)有地段優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量優(yōu)勢(shì)、環(huán)境優(yōu)勢(shì)、教育優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、開發(fā)商的聲譽(yù)等。每個(gè)開發(fā)商都應(yīng)根據(jù)自己樓盤的具體情況選擇適當(dāng)?shù)膹V告類型和廣告策略，以收到最好的宣傳、銷售效果。3.公共關(guān)系。房地產(chǎn)公關(guān)是指房地產(chǎn)開發(fā)商通過傳播溝通在公眾中樹立良好的形象，以實(shí)現(xiàn)其宣傳或銷售的目的。比如搞好和買房者、金融公眾、媒介公眾、社區(qū)公眾、社團(tuán)公眾、政府公眾、內(nèi)部公眾等的關(guān)系。這可以通過具體的活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，如召開新聞發(fā)布會(huì)、進(jìn)行奠基和封頂儀式、參加社會(huì)公益活動(dòng)，或通過危機(jī)公關(guān)化不利為有利，從而達(dá)到公關(guān)的目的。公共關(guān)系是一種不花錢的廣告，而且傳播面廣，所以其效果很好。
4.營業(yè)推廣。這是一種利用短期誘因誘導(dǎo)消費(fèi)者購買、鼓勵(lì)房地產(chǎn)代理商和企業(yè)推銷人員銷售的促銷策略，效果比較明顯。比如對(duì)于消費(fèi)者而言，在某個(gè)時(shí)間段可享受買房送空調(diào)、送冰箱、或者送書房、送儲(chǔ)藏室、室內(nèi)設(shè)施、地下室、花園等。這也是價(jià)格策略中的優(yōu)惠折扣。
（四）渠道策略（place）。
目前我國房地產(chǎn)行業(yè)中，房地產(chǎn)營銷渠道大致可以分為直銷、委托代理以及近幾年興起的網(wǎng)絡(luò)營銷。
1.直接銷售。它是指房地產(chǎn)企業(yè)利用自己的銷售部門對(duì)房地產(chǎn)商品進(jìn)行直接銷售。目前我國絕大部分房地產(chǎn)開發(fā)商都是采用這種銷售渠道。最常見的形式是派出銷售人員，在一個(gè)固定的場(chǎng)所現(xiàn)場(chǎng)售房。這種策略的優(yōu)點(diǎn)是銷售渠道最短、反應(yīng)最迅速、控制也最為有效。
2.委托代理銷售。它是指一般開發(fā)商委托房地產(chǎn)代理商尋找顧客，顧客經(jīng)過代理商中間介紹來購買物業(yè)的銷售渠道方式。相對(duì)于直接銷售模式，委托代理銷售降低了開發(fā)商的風(fēng)險(xiǎn)，通過代理商的服務(wù)性質(zhì)，更易于把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，能更快地銷售房產(chǎn)。
3.網(wǎng)絡(luò)銷售。它是利用現(xiàn)代電子商務(wù)的手段，實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)的銷售。與傳統(tǒng)的銷售策略相比，網(wǎng)絡(luò)銷售策略可以降低房地產(chǎn)企業(yè)的營銷成本，可以實(shí)現(xiàn)零距離和全天候的服務(wù)，更方便地和消費(fèi)者溝通，可以樹立房地產(chǎn)企業(yè)意識(shí)領(lǐng)先、服務(wù)全面、信息完備的良好形象，有利于增加房地產(chǎn)企業(yè)的無形資產(chǎn)，有利于消除銷售的地域性等優(yōu)勢(shì)。目前，國內(nèi)出現(xiàn)了一些以房地產(chǎn)為主要內(nèi)容的網(wǎng)站，如搜房網(wǎng)、中房網(wǎng)等。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)用在房地產(chǎn)業(yè)上將具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三、結(jié)語。
綜上所述，結(jié)合房地產(chǎn)商品本身發(fā)展的特點(diǎn)，房地產(chǎn)營銷策略大致可分為以上幾個(gè)方面。目前我國房地產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，房地產(chǎn)營銷儼然成為地產(chǎn)開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)而言都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。在日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，房地產(chǎn)營銷營銷對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，就如同指引房地產(chǎn)企業(yè)前進(jìn)的明燈，房地產(chǎn)企業(yè)只有開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求、滿足客戶需要的產(chǎn)品，才會(huì)給企業(yè)帶來生存發(fā)展的機(jī)會(huì)?？梢哉f，房地產(chǎn)營銷策略是關(guān)系房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵。
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汽車營銷論文題目篇五
2015年，新常態(tài)成為了眾所周知的一個(gè)新詞，而且各個(gè)行業(yè)的時(shí)長發(fā)展都面臨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著我國汽車市場(chǎng)基數(shù)的迅速擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸呈現(xiàn)出了全新的發(fā)展趨勢(shì)，并且逐漸進(jìn)入了普及使其，這不僅使得汽車市場(chǎng)的營銷呈現(xiàn)出了中低速的增長，還使得汽車營銷為了能夠適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，需要不斷調(diào)整營銷策略，從而順應(yīng)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)營銷和發(fā)展。
1.品牌4s店。
品牌4s店是在汽車的銷售公司或者是制造廠家等通過直接行使下的授權(quán)，從而為汽車品牌的消費(fèi)者提供全范圍的服務(wù)。在二十世紀(jì)末，我國的本田以及通用汽車品牌都逐漸實(shí)施了品牌化的營銷模式，并且將4s形式的營銷方法作為了主要的營銷內(nèi)容。
2.汽車租賃。
通過將汽車的資金使用權(quán)逐漸分離出來，從而也就出現(xiàn)了相應(yīng)的汽車租賃業(yè)務(wù)，在汽車租賃業(yè)務(wù)中，出租人擁有資金所有權(quán)，但是承租人只具有一定條件下的使用權(quán)，并且雙方是通過簽訂相應(yīng)的租賃合同來進(jìn)行合作的一種形式。在汽車租賃過程中，租賃主體可以將汽車的后期服務(wù)于保養(yǎng)等直接交付給租賃方，從而也就能夠?qū)⒇?cái)產(chǎn)等放置在自己的權(quán)利范圍內(nèi)。雖然汽車租賃是一項(xiàng)傳統(tǒng)的營銷模式，而且在中國汽車營銷市場(chǎng)中的使用時(shí)間不長，但是卻能夠有效減少汽車廢氣污染以及城市內(nèi)的交通負(fù)擔(dān)等問題。因此，這也在不同程度上促進(jìn)了汽車租賃行業(yè)在市場(chǎng)中的發(fā)展。
3.二手車市場(chǎng)。
作為汽車營銷的重要場(chǎng)所之一，二手車市場(chǎng)不僅具有一定意義上的中介性，還存在著一定程度上的商品經(jīng)營性，因?yàn)槎周囀袌?chǎng)在交易過程中不僅存在著評(píng)估和收購方面的市場(chǎng)服務(wù)，還具有拍賣和保險(xiǎn)等方面的市場(chǎng)服務(wù)。
4.電子商務(wù)。
電子商務(wù)主要是指在企業(yè)內(nèi)部或者是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上，通過一系列網(wǎng)絡(luò)交易等電子形式來進(jìn)行市場(chǎng)交易，這也是將傳統(tǒng)的商業(yè)環(huán)境進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化和商業(yè)化。在當(dāng)前階段的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，電子商務(wù)主要可以劃分為兩種經(jīng)營模式，即自營產(chǎn)品和搭建平臺(tái)，并且這種電子商務(wù)平臺(tái)的營銷模式逐漸開始走進(jìn)了百姓的視野中。
1.中低速增長。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)面臨著不確定性以及市場(chǎng)挑戰(zhàn)，這不僅導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)方面的下行壓力較大，還使得汽車在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的營銷速度比較緩慢。根據(jù)最新的報(bào)道可以看到，在2014年底，汽車營銷市場(chǎng)中的基數(shù)呈現(xiàn)出了逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，并且隨著汽車市場(chǎng)的逐步普及，汽車市場(chǎng)的中低速發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。
2.競爭格局加劇。
在當(dāng)前階段的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，產(chǎn)能的利用效率不足，從而也就成為了汽車行業(yè)內(nèi)的一個(gè)重大隱患。而且在企業(yè)的市場(chǎng)需求逐步放緩背景下，汽車的生產(chǎn)量和供應(yīng)量卻是在逐漸上升的，然而汽車店內(nèi)的庫存量也是有一定限額的，從而也就導(dǎo)致了汽車在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的供需矛盾升級(jí)，并且進(jìn)一步引發(fā)市場(chǎng)競爭的加劇。
3.政策法規(guī)影響。
在2015年，我國制定和頒布了限購、反壟斷調(diào)查等方面的政策之后，汽車市場(chǎng)的發(fā)展受到了一定影響。因?yàn)槲覈诋?dāng)前階段的環(huán)境污染情況比較嚴(yán)重，而且石油的供應(yīng)也比較緊張，再加上汽車的限購政策會(huì)導(dǎo)致新車銷售數(shù)量的大幅度下降，而且在北京、上海和廣州等地區(qū)全面實(shí)行限購令之后，汽車購買方面的政策和法規(guī)開始逐漸向二、三級(jí)城市蔓延，這也對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車行業(yè)營銷造成了比較大的影響。
4.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的背景下，社會(huì)中的相關(guān)保障制度也在不斷的發(fā)展和完善，這也促使汽車行業(yè)的改革與發(fā)展在不斷深化，而且隨著消費(fèi)市場(chǎng)的多元化發(fā)展，也使得汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸開始升級(jí)。從2010年開始，我國汽車市場(chǎng)的需求和份額都發(fā)生了很大變化，而且汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)在優(yōu)化與升級(jí)方面也逐漸顯現(xiàn)。
1.強(qiáng)化品牌建設(shè)。
首先，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，需要通過樹立用戶口碑來提升汽車的市場(chǎng)品牌形象。通過持續(xù)提升汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)中的客戶滿意程度，利用真實(shí)的客戶體驗(yàn)作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)中的具體形象。由于汽車市場(chǎng)中的用戶滿意度能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)品和市場(chǎng)營銷產(chǎn)生綜合性的評(píng)價(jià)，也是對(duì)汽車在營銷過程中的認(rèn)可程度，但是消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品以及營銷后的服務(wù)感到滿意的話，就會(huì)形成一定的品牌效應(yīng)，從而將汽車在市場(chǎng)中的品牌逐漸傳遞給市場(chǎng)中的潛在消費(fèi)者。
這就能夠在一定程度上大大增加汽車的市場(chǎng)銷售知名度，在大大提升汽車市場(chǎng)品牌形象的同時(shí)，為汽車品牌的營銷注入全新的活力。其次，隨著市場(chǎng)消費(fèi)人群的逐漸壯大，汽車在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的營銷過程中注重用戶的市場(chǎng)體驗(yàn)，因?yàn)橹挥袚碛辛己玫氖袌?chǎng)體驗(yàn)才能夠促使汽車品牌的迅速發(fā)展，所以，這就需要汽車營銷注重產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，從而使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生信任，并且逐漸培養(yǎng)較高的市場(chǎng)忠誠度。
2.提升營銷渠道能力。
首先，打破傳統(tǒng)營銷渠道模式，通過多元化的渠道營銷來實(shí)現(xiàn)差異化的營銷覆蓋。這就需要汽車在營銷渠道的選取上能夠采取不同的覆蓋方式，通過縮短投資的回收期來盡量降低營銷成本。同時(shí)，汽車企業(yè)還需要對(duì)市場(chǎng)經(jīng)銷商的營銷模式進(jìn)行全面分析，這樣也能夠?qū)?shí)體店的營銷行為進(jìn)行精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。其次，在汽車企業(yè)的品牌市場(chǎng)營銷方面，還需要大幅度借助經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景，從而制造出新穎的熱門話題進(jìn)行宣傳。通過打造與產(chǎn)品或者是相關(guān)產(chǎn)品的品牌營銷活動(dòng)來形成較好的營銷渠道。
3.調(diào)整產(chǎn)品定位。
首先，從消費(fèi)趨勢(shì)上來看，需要將對(duì)汽車功能的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到品質(zhì)方面，從而將汽車技術(shù)作為核心，通過開發(fā)者來主導(dǎo)產(chǎn)品，并且將市場(chǎng)作為中心。其次，從汽車品牌發(fā)展的角度來看，需要將用戶體驗(yàn)以及感知作為目標(biāo)，從而轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)品在開發(fā)商的定義，將汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)開發(fā)引向?qū)ζ嚠a(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注。
4.加強(qiáng)營銷規(guī)劃。
首先，在經(jīng)濟(jì)新型態(tài)下需要關(guān)注汽車營銷的基本要素，并且將汽車產(chǎn)品在營銷渠道上的能力以及品牌技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，通過深入挖掘當(dāng)前階段的汽車產(chǎn)品能力，進(jìn)一步開發(fā)汽車產(chǎn)品潛在的消費(fèi)市場(chǎng)。其次，需要及時(shí)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，通過全面把握市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展來創(chuàng)新營銷渠道，從而在快速發(fā)展金融業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展汽車品牌營銷模式。
汽車營銷論文題目篇六
摘要：互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代為汽車營銷帶來新的發(fā)展契機(jī)，其主要對(duì)汽車的營銷服務(wù)模式進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，使?fàn)I銷服務(wù)參與方之間的互動(dòng)性更強(qiáng)。這種互動(dòng)式汽車營銷服務(wù)模式主要基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建的電商平臺(tái)，屬于線上營銷模式，其將供應(yīng)商、顧客及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系在一起，打破信息孤島狀態(tài)，使各方人員都能在信息共享上，互惠互利，完成營銷服務(wù)。這種模式優(yōu)勢(shì)諸多，營銷方還要遵循營銷要求，制定有效的營銷方案和措施。
關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；互動(dòng)式；汽車營銷；措施。
傳統(tǒng)汽車營銷服務(wù)模式存在很多弊端，如客戶信息管理不到位或物流水平低等，這加大降低了營銷水平，但這也意味著其有很大的創(chuàng)新空間，營銷人員可以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，將線上和線下營銷模式結(jié)合起來，使?fàn)I銷手段多元化，最終提升營銷水平，增加營銷數(shù)量和利潤。本文主要針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代互動(dòng)式汽車營銷進(jìn)行探討。
1互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代互動(dòng)式汽車營銷要求。
1.1轉(zhuǎn)變營銷理念。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下，汽車營銷模式已發(fā)生翻天覆地的變化，營銷人員還要轉(zhuǎn)變營銷理念，將客戶放在主體地位，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以滿足客戶體驗(yàn)要求為服務(wù)準(zhǔn)則，企業(yè)還要采納客戶建議或意見，并將其反饋在產(chǎn)品制造及營銷服務(wù)中。
1.2產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
在該種新型營銷模式中，互動(dòng)對(duì)象主要為汽車產(chǎn)品制造、運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)中的參與方，這些產(chǎn)業(yè)鏈需要處于協(xié)同發(fā)展?fàn)顟B(tài)，物流鏈中的各環(huán)節(jié)必須做好銜接，汽車營銷服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)智能化，客戶的滿意度才能最大化[1]。在協(xié)同發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)鏈之間的信息共享程度會(huì)提高。
1.3迎接互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)。
互聯(lián)網(wǎng)+在為汽車營銷服務(wù)帶來發(fā)展契機(jī)同時(shí)，也帶來挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在海量數(shù)據(jù)處理及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用方面。這些都屬于新興內(nèi)容，其要求操作人員思維先進(jìn)，技術(shù)先進(jìn)，操作人員需要一定時(shí)間，才能真正靈活應(yīng)用該種模式。
2互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的互動(dòng)式汽車營銷措施。
2.1構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+互動(dòng)式汽車營銷模式的模型。
在互動(dòng)式汽車營銷模式應(yīng)用實(shí)踐中，相關(guān)企業(yè)需要提前構(gòu)建相關(guān)的模型，然后對(duì)模型進(jìn)行分析研究，以便制定較為全面完善的營銷措施。該模型需要包括電商平臺(tái)，該平臺(tái)為買賣雙方提供交易橋梁，使交易更加簡單、便捷、規(guī)范[2]。模型要為消費(fèi)者提供相關(guān)的汽車產(chǎn)品信息和營銷服務(wù)信息，以供消費(fèi)者采集、觀察對(duì)比，平臺(tái)還要為消費(fèi)者提供體驗(yàn)服務(wù)，使交易達(dá)成機(jī)會(huì)更大。汽車商城可以通過移動(dòng)設(shè)備等信息設(shè)備與消費(fèi)者有效連接在一起，在消費(fèi)者訪問平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)系統(tǒng)后臺(tái)也會(huì)采集消費(fèi)者信息，在數(shù)據(jù)信息分析后，其還會(huì)為消費(fèi)者提供其他的相關(guān)產(chǎn)品，以使服務(wù)水平更高。消費(fèi)者在產(chǎn)生交易意向后，系統(tǒng)會(huì)提供購買指導(dǎo)書，使消費(fèi)者能順利到達(dá)最近的4s店，親自享受試乘試駕服務(wù)，在一切都滿足要求后，消費(fèi)者可以進(jìn)行線上交易，也可以接受線下交易，來完成交易工作。無論是線上還是線下，相關(guān)的供應(yīng)商都應(yīng)做好售后服務(wù)，其可以通過平臺(tái)提供的車輛終端信息來制定保養(yǎng)方案，并為消費(fèi)者提供溫馨提醒服務(wù)，使消費(fèi)者購置的車輛能在固定時(shí)間內(nèi)，完成保養(yǎng)事項(xiàng)。
2.2做好優(yōu)勢(shì)分析工作。
在應(yīng)用新模式擴(kuò)展?fàn)I銷服務(wù)時(shí)，企業(yè)中的營銷部門還應(yīng)做好優(yōu)勢(shì)分析工作，只有有效分析新模式優(yōu)勢(shì)，相關(guān)人員才能在短時(shí)間內(nèi)認(rèn)可該模式，進(jìn)而轉(zhuǎn)變相關(guān)的營銷理念，調(diào)整營銷服務(wù)，使?fàn)I銷服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備有效結(jié)合在一起[3]。該模式在報(bào)價(jià)方式、結(jié)算方式、促銷模式、技術(shù)服務(wù)等方面占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)，營銷人員還要找到其中的優(yōu)點(diǎn)，并將其落實(shí)到實(shí)際的營銷環(huán)節(jié)中。
2.3有效規(guī)劃、分步實(shí)施。
這種新型營銷服務(wù)模式基于日新月異的互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，所以其服務(wù)措施和營銷手段也要滿足該時(shí)代變化特點(diǎn)，營銷部門在制定營銷模型和方案時(shí)，還應(yīng)使其保持靈活性和彈性，如此其才能不斷滿足新時(shí)代汽車營銷服務(wù)要求和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展要求。在營銷模式應(yīng)用中，營銷人員需要注意做到有效規(guī)劃、分步實(shí)施。
2.4有效劃分市場(chǎng)主體權(quán)責(zé)。
在新型營銷服務(wù)模式中，交易形式和結(jié)算方式等都會(huì)發(fā)生變化，相關(guān)的業(yè)務(wù)流程還要對(duì)應(yīng)相關(guān)的權(quán)責(zé)主體，使各個(gè)主體的權(quán)責(zé)分明化，如此才能減少矛盾，使?fàn)I銷服務(wù)流程更加完善健全。
2.5利用第三方汽車服務(wù)平臺(tái)。
新型營銷服務(wù)模式需要互動(dòng)平臺(tái)，第三方汽車服務(wù)平臺(tái)可以為產(chǎn)業(yè)鏈提供信息交互渠道和共享平臺(tái)。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，該種平臺(tái)主要指線上綜合電子商務(wù)平臺(tái)，其需要完全獨(dú)立，還要具備一定的權(quán)威，使其能有效整合產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，使其得到有效管理。另外各企業(yè)還要有效發(fā)揮該平臺(tái)的營銷服務(wù)優(yōu)勢(shì)，使?fàn)I銷服務(wù)智能化、人性化，在營銷中還要善于利用平臺(tái)提供的多種信息，這些信息可以應(yīng)用在營銷策劃方案創(chuàng)新中。
2.6注重發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)正效應(yīng)。
網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)各企業(yè)發(fā)展有益，這是從長遠(yuǎn)看待發(fā)展效益，但從短期效益方面，企業(yè)并不一定能及時(shí)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，所以退出平臺(tái)或放棄電商平臺(tái)的商家比比皆是。在這種情況下，該種模式還要注重發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)正效應(yīng)，以積極鼓勵(lì)手段吸引更多的企業(yè)。
3結(jié)束語。
在互動(dòng)式汽車營銷服務(wù)中，營銷人員需要抓住契機(jī)，做好營銷信息化建設(shè)工作，使互聯(lián)網(wǎng)+的正效應(yīng)得到顯著發(fā)揮。在汽車營銷服務(wù)模式轉(zhuǎn)變中，營銷部門必定還會(huì)遇到其他問題，其還要利用信息技術(shù)或其他手段來解決這些問題，使?fàn)I銷環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型成功。在利用信息平臺(tái)來實(shí)施汽車營銷服務(wù)時(shí)，還要做好信息安全管理工作，營銷部門還要為營銷服務(wù)搭建安全通道和環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡介：楊璐溦（1991-），女，遼寧鐵嶺人，本科，助教，研究方向：汽車營銷與服務(wù)。
汽車營銷論文題目篇七
與本科院校學(xué)生相比，高職高專的學(xué)生普遍被認(rèn)為是不太成功的學(xué)習(xí)者，他們的英語基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)積極性不高。目前，由于高職高專的迅速發(fā)展，在校人數(shù)激增，英語教學(xué)的“大班化”以及英語寫作課本身的特點(diǎn)，使得寫作在高職高專院校的英語教學(xué)中逐漸被“邊緣化”。但是，作為語言四項(xiàng)基本技能之一，寫作被認(rèn)為是一種創(chuàng)造性的輸出過程，在英語學(xué)習(xí)中占據(jù)著重要而不可或缺的地位。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣，教師和學(xué)生都對(duì)“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對(duì)寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步變?nèi)?。在高職高專院校中，由于班?jí)人數(shù)日益增多，課時(shí)量減少，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán)，學(xué)生不愿動(dòng)手，不敢動(dòng)手寫。如何強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，如何通過寫作激發(fā)高職高專位。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣，教師和學(xué)生都對(duì)“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對(duì)寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步變?nèi)?。在高職高專院校中，由于班?jí)人數(shù)日益增多，課時(shí)量減少，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán)，學(xué)生不愿動(dòng)手，不敢動(dòng)手寫。如何強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，如何通過寫作激發(fā)高職高專院校學(xué)生的英語學(xué)習(xí)熱情，是當(dāng)前巫待解決的課題之一。
批改網(wǎng)是一個(gè)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)批改英語作文的在線系統(tǒng)。就像醫(yī)生使用ct機(jī)一樣，老師可以用批改網(wǎng)自動(dòng)掃描學(xué)生作文的各種參數(shù)，進(jìn)而做出更精準(zhǔn)更客觀的判斷和點(diǎn)評(píng)。
批改網(wǎng)的原理通過對(duì)比學(xué)生作文和標(biāo)準(zhǔn)語料庫之間的距離，并通過一定的算法將之映射成分?jǐn)?shù)和點(diǎn)評(píng)。批改網(wǎng)認(rèn)為作文分?jǐn)?shù)重要，但具體的反饋和建議更重要，因?yàn)楹笳呤沟脤W(xué)生知道如何去修改。“批改網(wǎng)”這款產(chǎn)品是國內(nèi)機(jī)改產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊，在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)唯一一家基于語料庫的機(jī)改作文的系統(tǒng)。
我校為汽車營銷專業(yè)的學(xué)生開設(shè)在內(nèi)容選擇上力求貼近企業(yè)，貼近實(shí)際，貼近崗位，在教學(xué)設(shè)計(jì)上力求“實(shí)用、好用、可用、能用得上”，并做到通俗、易懂、好學(xué)、能用。
本書共8個(gè)單元，每個(gè)單元都圍繞汽車服務(wù)與營銷展開，每個(gè)單元都有模擬套寫（simulatedwriting）部分，如果職場(chǎng)聽說要解決學(xué)生開口說的實(shí)際問題，本部分練習(xí)是要解決學(xué)生動(dòng)手寫的問題。因而，在本章練習(xí)中配有相應(yīng)的簡單產(chǎn)品廣告，配件說明書，操作與使用指南等應(yīng)用文寫作與翻譯練習(xí)。
筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網(wǎng)引入高職英語寫作教學(xué)中，為清晰描述整個(gè)寫作教學(xué)模式，該寫作教學(xué)過程分為寫前階段——寫作階段——寫后階段。
在寫前階段，筆者擬定題目為autosatisfactionsurvey。
（汽車滿意度調(diào)查表），登入批改網(wǎng)，選擇“布置新作文”欄目，輸入題目、班級(jí)、要求，系統(tǒng)立即產(chǎn)生789989作文號(hào)。此外，教師應(yīng)提供盡可能多的參考資料（包括單詞、句型、篇章、文章結(jié)構(gòu)及相關(guān)知識(shí)和信息）及網(wǎng)絡(luò)資源，另一方面，學(xué)生登錄批改網(wǎng)，輸入作文號(hào)789989，查找教師布置的作文，查看相關(guān)要求；還可以在討論組或qq群進(jìn)行積極的討論，發(fā)表各自的見解；學(xué)生結(jié)合教師提供的寫作資源，并在討論的基礎(chǔ)上集思廣益，理清思路，制定寫作大綱。寫作階段中，學(xué)生在寫前階段的準(zhǔn)備基礎(chǔ)上，借助網(wǎng)絡(luò)資源和工具寫完初稿，接著登錄批改網(wǎng)，查找615552作文號(hào)，并上傳初稿。提交后，批改網(wǎng)將立刻給出反饋意見，包括該篇作文的分?jǐn)?shù)、評(píng)語以及對(duì)每句進(jìn)行點(diǎn)評(píng)（單詞、句子、篇章結(jié)構(gòu)、內(nèi)容等方面）。在寫后階段，教師根據(jù)批改網(wǎng)的反饋信息可以了解學(xué)生的英語寫作狀況和改進(jìn)空間，同時(shí)還應(yīng)將范文及優(yōu)秀的學(xué)生作文分享和展示在世界大學(xué)城空間或qq學(xué)習(xí)群等，以便學(xué)生進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和提升。
研究表明：“批改網(wǎng)”都受到了極大的歡迎。它不但能比較詳細(xì)準(zhǔn)確地指出學(xué)生的語言錯(cuò)誤，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，尤其是自我糾錯(cuò)的能力，增強(qiáng)英語寫作興趣，還可以相對(duì)減輕了教師作文批改的負(fù)擔(dān)，讓教師從以往機(jī)械繁瑣重復(fù)的批改中解放出來。該系統(tǒng)還存在許多不足之處?！芭木W(wǎng)”提供的反饋雖對(duì)學(xué)生的詞匯、語法等語言知識(shí)起到一定的幫助和改善作用，但對(duì)學(xué)生作文的思想內(nèi)容、篇章結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新性和邏輯性影響不大。換言之，它很少甚至完全沒有指出學(xué)生的語用錯(cuò)誤。由此表明：系統(tǒng)反饋不能完全替代教師反饋，教師角色不容忽視。只有學(xué)生、教師、學(xué)校和信息技術(shù)人員共同努力，才能充分發(fā)揮人工智能在英語教學(xué)中的作用，促進(jìn)英語教學(xué)的發(fā)展。
[2]?？≤S。內(nèi)容依托式教學(xué)改革對(duì)英語專業(yè)學(xué)生閱讀理解能力發(fā)展的影響分析[j]。中國外語，20xx.
汽車營銷論文題目篇八
谷雨紅《加強(qiáng)管理提升企業(yè)競爭力》企業(yè)家天地雜志2012年第2期中旬刊中說道；如何在激烈的市場(chǎng)競爭中贏得市場(chǎng)，獲得利潤？營銷管理成為最關(guān)鍵的一環(huán)，也是傳統(tǒng)企業(yè)的病癥所在。加強(qiáng)營銷管理，提升企業(yè)競爭力是大勢(shì)所趨。當(dāng)前營銷管理中存在的問題主要有：
1、企業(yè)固有的營銷系統(tǒng)，缺少有效性的激勵(lì)、競爭、約束機(jī)制，造成營銷系統(tǒng)的老化不規(guī)范。企業(yè)固有的運(yùn)行機(jī)制未能將現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)及時(shí)納入到公司的正常發(fā)展軌道，造成運(yùn)營效率及效率的降低。
2、缺乏標(biāo)準(zhǔn)的營銷管理制度，客戶資源整合欠缺，營銷權(quán)力的行使缺乏彈性。因權(quán)力統(tǒng)得過死，極大地限制了銷售工作的積極性和才能的發(fā)揮。
3、營銷隊(duì)伍的事業(yè)心與開拓力弱，公司與營銷隊(duì)伍的凝聚力弱，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理缺乏科學(xué)性，企業(yè)應(yīng)該擁有覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。
沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的寧文琪在《淺談企業(yè)市場(chǎng)營銷中的管理觀》經(jīng)濟(jì)綜橫雜志中說：新的形勢(shì)以及環(huán)境企業(yè)的營銷工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。企業(yè)市場(chǎng)營銷管理觀念的創(chuàng)新帶給企業(yè)強(qiáng)大的生命力以及激發(fā)的無限發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)只有努力更新營銷觀念，不斷進(jìn)行營銷創(chuàng)新，必須借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源整合，建立適應(yīng)信息化環(huán)境的營銷模式，才能在市場(chǎng)競爭中贏得機(jī)遇以及主動(dòng)權(quán)，使企業(yè)獲得持續(xù)的生存和發(fā)展。
沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的馮惜墨在《關(guān)于完善企業(yè)市場(chǎng)營銷管理的思考》市場(chǎng)營銷期刊中說：市場(chǎng)營銷已經(jīng)成為決定中國企業(yè)命運(yùn)的重要因素，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，我們企業(yè)必須加快學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新，努力完善企業(yè)市場(chǎng)營銷管理過程。企業(yè)市場(chǎng)營銷活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其管理過程則是用系統(tǒng)的方法發(fā)現(xiàn)、分析和選擇市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)而把市場(chǎng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為有利可圖的企業(yè)營銷機(jī)會(huì)。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的喬娟在《企業(yè)銷售管理的概念和企業(yè)銷售管理過程》中提到：按照菲利普.科特勒的解釋就是尉為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)而對(duì)旨在創(chuàng)造、建立和保持與目標(biāo)顧客之間有益的交換關(guān)系的設(shè)計(jì)方案所進(jìn)行的分析、計(jì)劃、實(shí)施和控制。她還指出企業(yè)銷售管理過程包括分析和評(píng)價(jià)市場(chǎng)機(jī)會(huì)、研究和選擇目標(biāo)市場(chǎng)、定制營銷組合策略管理市場(chǎng)營銷活動(dòng)。
陜西經(jīng)貿(mào)學(xué)校的李莉震在《淺談企業(yè)營銷管理的創(chuàng)新與發(fā)展》說到：隨著我國改革開放的不斷深化，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)也時(shí)刻發(fā)生著變化，而這也要求企業(yè)有必要對(duì)自身的營銷管理進(jìn)行適時(shí)的創(chuàng)新。同時(shí)指出：創(chuàng)新營銷理念、創(chuàng)新營銷管理機(jī)制、提高營銷人員素質(zhì)是提高企業(yè)營銷管理的有效手段。
中國石化哈爾濱石化公司的于躍在《淺談新經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場(chǎng)營銷發(fā)展新趨勢(shì)及其應(yīng)對(duì)策略》中說：企業(yè)營銷越來越注重品牌社會(huì)價(jià)值的營造，越來越多的企業(yè)開始依靠同政府組織、大學(xué)、社團(tuán)或其它非盈利性組織的合作，來提升品牌、產(chǎn)品、企業(yè)的社會(huì)價(jià)值、美譽(yù)度和知名度，通過塑造品牌形象和企業(yè)形象，同各類消費(fèi)者形成共鳴，因而傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域向非營銷領(lǐng)域的滲透已成為現(xiàn)代營銷領(lǐng)域拓展的重要趨勢(shì)。
陳玉璞、孫澤明在《營銷倫理對(duì)企業(yè)營銷管理的現(xiàn)實(shí)意義初探》遼寧經(jīng)濟(jì)2012.05中說：在產(chǎn)品銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)。這是貫徹執(zhí)行營銷倫理最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@是企業(yè)（產(chǎn)品）真正與消費(fèi)者“見面”的過程。在這一環(huán)節(jié)中，從消費(fèi)者行為分析，消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分，產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸、定價(jià)，直至分銷渠道的確定，公關(guān)、促銷的安排等等工作，都必須以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)，以滿足消費(fèi)者的需求為根本目的。
劉仁寶在《中小企業(yè)營銷管理怪狀》finding2008.12中指出：認(rèn)識(shí)的高度與實(shí)踐的難度落差太大,漪晰的思路與實(shí)際的執(zhí)行常常背離,于是導(dǎo)致了中國中小企業(yè)營銷的三大怪狀實(shí)踐對(duì)知識(shí)的猜疑、方法對(duì)策略的背棄、能力與愿景的距離。同時(shí)指出：在實(shí)際操作上中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)明白對(duì)于所有的成功要素,不是都要做到最好,而是要把多數(shù)要素做到平均水平,甚至是差強(qiáng)人意的水平。但一定要發(fā)現(xiàn)并保持自己最有效、最容易突破的一個(gè)要素,這是由中小企業(yè)當(dāng)前的資源與能力所決定的。把所有的事情都做到最好,這幾乎是不可能的,但把一項(xiàng)事情做到更好,還是有可能實(shí)現(xiàn)的。
趙春波在《淺析中小企業(yè)營銷管理》中指出中小企業(yè)營銷管理要點(diǎn)有四:做出好產(chǎn)品;建立好隊(duì)伍;制定好策略;樹立全員營銷意識(shí)。
投融資和理財(cái)專家張雪奎在《營銷管理四大原則》中指，出營銷管理四大原則有：控制過程比控制結(jié)果更重要、該說的要說到說到的要做到做到的要見到、預(yù)防性的事前管理重于問題性的事后管理、營銷管理的最高境界是標(biāo)準(zhǔn)化。
賈曉忠、楊郁蔥、王智?！吨行∑髽I(yè)存在的問題與對(duì)策》中說：一個(gè)良好的營銷理念是營銷成功的關(guān)鍵，在企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化營銷觀念，樹立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的營銷意識(shí)，這對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。一個(gè)成功的營銷是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門相互協(xié)作的結(jié)果。同時(shí)還需要銷售商的極力配合，一方面多了解銷售商的需求，另一方面調(diào)動(dòng)員工的積極性，讓員工樹立一個(gè)全新的營銷理念。這也是保障企業(yè)營銷成功的關(guān)鍵所在。
湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的魏莉在《企業(yè)營銷管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)》中指出:企業(yè)的營銷管理信息系統(tǒng)之所以會(huì)出現(xiàn)問題就是因?yàn)槠髽I(yè)的營銷管理中各個(gè)工作人員的職責(zé)不明確，而營銷人員因?yàn)轶w系的問題產(chǎn)生了一系列的問題，這些問題都是制約著企業(yè)營銷發(fā)展的阻力。
蔣海娟在《淺析我國企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵問題》學(xué)術(shù)論壇2011第七期中行說：我國企業(yè)在營銷管理中遇到的新情況、新問題會(huì)越來越多。應(yīng)嚴(yán)格按營銷管理的原理來開展?fàn)I銷活動(dòng)，通過一系列的科學(xué)分析手段確定營銷策略，打出系列組合拳，提升中國企業(yè)市場(chǎng)上的地位，提高經(jīng)營的競爭能力。
青島海洋大學(xué)mba教育中心的馬魯峰在《中小企業(yè)營銷策略創(chuàng)新探析》中指出21世紀(jì)營銷人才不再是經(jīng)營型的營銷專家，而應(yīng)是知識(shí)型的營銷通才，應(yīng)具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，文化素養(yǎng)高，富有創(chuàng)新精神和進(jìn)取心，知識(shí)應(yīng)用能力強(qiáng)等特點(diǎn)，應(yīng)該是科技通才與營銷專才的完美結(jié)合，市場(chǎng)對(duì)營銷人才要有開闊的視野和適應(yīng)國際競爭的新觀念，要有勤奮好學(xué)的態(tài)度和豐富的知識(shí)素養(yǎng)，要有大膽的思想觀念、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，要有良好的人品和職業(yè)道德。營銷創(chuàng)新成功的關(guān)鍵，就在于是否擁有一批知識(shí)型的營銷人才。
泉州師范學(xué)院陳守仁工商信息學(xué)院的呂振奎在《彼得德魯克營銷哲學(xué)思想》中說德魯克的營銷管理思想是其管理思想的重要組成部分,其營銷哲學(xué)思想又是其營銷管理思想的核心。通過對(duì)德魯克一生代表性著作研究發(fā)現(xiàn),在德魯克管理思想形成與發(fā)展的幾個(gè)主要階段,都包含了豐富的營銷哲學(xué)思想觀點(diǎn)。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任思想是德魯克營銷哲學(xué)思想的核心,顧客是企業(yè)營銷活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。德魯克營銷哲學(xué)思想的突出特點(diǎn)集中反映在他的實(shí)踐觀、利潤觀、以人為本和戰(zhàn)略觀四個(gè)方面。營銷要回答的問題不是企業(yè)要銷售些什么,而是顧客想要購買些什么;營銷不是強(qiáng)調(diào)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)有這樣一些效用,而是要強(qiáng)調(diào)這些就是顧客所追求、所重視和所需要的滿足。市場(chǎng)營銷的目標(biāo),是對(duì)顧客有很充分的了解,確保產(chǎn)品和服務(wù)完全適合顧客的需要,從而很自然的銷售出去。
營銷過程的各個(gè)階段，已被企業(yè)家重視起來，但文化營銷的管理中卻出現(xiàn)了營銷管理人員缺位、形式主義流行、忽略文化差異等問題。作為企業(yè)的管理者，必須首先認(rèn)識(shí)到文化營銷管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，針對(duì)文化營銷過程中可能出現(xiàn)的誤區(qū)進(jìn)行改善，最終提升企業(yè)文化營銷的能力。
