中國高鐵發(fā)展作文800字高中，穿過歷史的云霧，依稀可見中國鐵路的發(fā)展史，從無到有，由弱到強(qiáng)，從落后世界到領(lǐng)先世界，中國高鐵的一直以超乎想象的速度不斷地發(fā)展，一騎絕塵。這以條條實(shí)實(shí)在在的鐵路，都印刻著中國人奮斗的足跡。以下是可圈可點(diǎn)小編為大家整理的幾篇中國高鐵發(fā)展作文，供大家參考。

中國高鐵發(fā)展作文800字高中第一篇

一條長長的鐵路，印刻著中國鐵路人在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下忘我奮斗的堅(jiān)實(shí)足跡。

一個(gè)潮起東方的新時(shí)代，展示著中國鐵路人為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，不忘初心、砥礪前行的壯麗畫卷。

中國鐵路的紅色基因

穿越歷史的煙云，回望艱辛的歲月，中國鐵路尤其是黨領(lǐng)導(dǎo)的鐵路工人隊(duì)伍始終用赤誠的家國情懷、堅(jiān)定的革命意志、無私的奉獻(xiàn)精神，追求民族獨(dú)立、尋求人民解放、謀求國家富強(qiáng)。

1876年，伴隨著西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮，現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)物 鐵路出現(xiàn)在中國的大地上。從那時(shí)起，中華民族無數(shù)仁人志士開始了爭路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。

1911年，風(fēng)起云涌的保路運(yùn)動(dòng)為辛亥革命的爆發(fā)點(diǎn)燃了導(dǎo)火索。

1917年， 十月革命 為中國送來了馬克思主義，苦難深重的中華民族迎來了曙光。

五四 運(yùn)動(dòng)前后，毛澤東、劉少奇等老一輩無產(chǎn)階級革命家在京漢鐵路長辛店鐵路工廠，開辦了中國第一所向工人傳播馬克思主義的學(xué)校，發(fā)展了第一批工人黨員，為中國工人運(yùn)動(dòng)和中國共產(chǎn)黨的成立播下了星星之火。毛澤東主席這樣評價(jià)： 中國工人運(yùn)動(dòng)還是從長辛店鐵路工廠開始的。

1923年，京漢鐵路工人舉行震驚中外的 二七 大罷工。共產(chǎn)國際為此發(fā)出宣言， 中國工人階級已經(jīng)登上了世界的政治舞臺(tái) 。京漢鐵路工人用鮮血和生命鑄就的 二七 精神，成為中國革命史上一座不朽的豐碑。

1924年，中華全國鐵路總工會(huì)成立。這是由中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的最早的全國性產(chǎn)業(yè)工會(huì)。

抗日戰(zhàn)爭中，鐵路人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下同仇敵愾，把鐵道線變成了抗擊日寇的最前線。

解放戰(zhàn)爭中，解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里，鐵路人為建立新中國做出了重要貢獻(xiàn)。

社會(huì)主義建設(shè)的開路先鋒

1949年，新中國的誕生為中國鐵路發(fā)展開啟了新紀(jì)元。在國家百業(yè)待興、財(cái)政非常困難的情況下，黨中央毅然決定從鐵路入手，恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)。

面對舊中國留下的支離破碎、滿目瘡痍的鐵路線，當(dāng)家作主的鐵路人堅(jiān)決響應(yīng)黨的號(hào)召，組織大規(guī)模搶修鐵路和新線建設(shè)，當(dāng)好社會(huì)主義建設(shè)的開路先鋒。

成渝鐵路，規(guī)劃于清末，然而直到新中國成立，40多年過去，還只是地圖上的一條虛線。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。僅用兩年時(shí)間，就全線貫通。毛澤東主席欣然題詞，慶賀成渝鐵路通車。

從1958年開始，鐵路人經(jīng)過12年艱苦鏖戰(zhàn)，建成了被聯(lián)合國譽(yù)為 二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡 之一的成昆鐵路。

上世紀(jì)70年代，由中國援建的坦贊鐵路縱貫千里，成為中非友誼的見證。

困難重重卻激情飛揚(yáng)，肩挑背扛卻日新月異，鐵路人展現(xiàn)了氣壯山河的強(qiáng)大力量，一條條鐵路新線建成通車。

1952年10月天蘭鐵路建成通車

1958年1月寶成鐵路建成通車

1965年12月蘭新鐵路建成通車

1975年1月湘黔鐵路建成通車

從新中國成立到1978年，鐵路運(yùn)營里程由2.1萬公里增長到5.2萬公里，中國鐵路網(wǎng)初步形成，鐵路成為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

這一時(shí)期，在保家衛(wèi)國的抗美援朝中，10多萬鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路干部職工奔赴戰(zhàn)場，筑起一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線。

在熱火朝天的社會(huì)主義建設(shè)中，鐵路人以強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感發(fā)起了滿載、超軸、五百公里勞動(dòng)競賽，開展了鐵牛運(yùn)動(dòng)， 毛澤東號(hào) 機(jī)車奮勇爭先，一大批鐵路英雄模范拼搏奉獻(xiàn)，將 人民鐵路為人民 的精神鐫刻在萬里鐵道線上。

1949年1月中國人民革命軍事委員會(huì)鐵道部成立

1949年10月軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部

1954年9月中央人民政府鐵道部更名為中華人民共和國鐵道部

1967年6月鐵路由鐵道部軍事管制委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)

1970年7月鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并成立新的交通部

1975年1月鐵道、交通兩部分設(shè)恢復(fù)成立鐵道部

1975年3月，為扭轉(zhuǎn) 文化大革命 造成的國民經(jīng)濟(jì)停滯局面，中央下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，把鐵路作為國家開展全面整頓的突破口。

鐵道部提出了四通八達(dá)、暢通無阻、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行的奮斗目標(biāo)，實(shí)施了一系列調(diào)整、改革、整頓、提高的舉措，有力扭轉(zhuǎn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)形勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

改革大潮中劈波斬浪

1978年12月，黨的十一屆三中全會(huì)作出了把黨和國家重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來、實(shí)行改革開放的歷史性決策。神州大地，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

就感覺到快，有催(著)人跑的意思，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車。

1978年，中國改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平訪日期間乘坐火車時(shí)的感慨，激發(fā)了無數(shù)鐵路人的昂揚(yáng)斗志。

改革、奉獻(xiàn)、拼搏、爭先，鐵路堅(jiān)決落實(shí)黨中央要求，充分發(fā)揮骨干作用，努力當(dāng)好國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭。

聽從黨的召喚，鐵路改革持續(xù)推進(jìn)。

鐵道兵并入鐵道部，鐵路實(shí)行 大包干 經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，探索推動(dòng)管理體制和經(jīng)營機(jī)制改革，廣深鐵路公司、大秦鐵路公司成功上市，一批鐵路建設(shè)類、裝備制造類企業(yè)及高校、醫(yī)院相繼分離，撤銷鐵路分局，全面調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力布局。

聽從黨的召喚，鐵路瓶頸制約逐步打破。

面對鐵路運(yùn)能全面緊張的狀況，鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)全面打響。南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東，強(qiáng)攻京九、蘭新，橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續(xù)建成。

橫跨戈壁沙漠，打通天山山脈，復(fù)線運(yùn)營的蘭新鐵路成為西北地區(qū)的大通道。

1995年12月蘭新鐵路復(fù)線建成通車

縱貫大江南北、連接香港九龍的大京九鐵路，為沿線各地和革命老區(qū)的改革發(fā)展注入了新動(dòng)力。

1996年9月1日京九鐵路建成通車

實(shí)施六次大提速，鐵路復(fù)線率、電氣化率顯著提升，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)投入使用，客車車輛更加舒適多樣，貨車車輛向大噸位、快速度方向發(fā)展。鐵路技術(shù)裝備快速升級，東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車、韶山電力機(jī)車、和諧型大功率機(jī)車等陸續(xù)登場。

這是一條神奇的天路，攻克高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題，挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流，青藏鐵路巍然橫亙在雪域高原，為藏家兒女帶來幸福和吉祥。

2006年7月青藏鐵路建成通車

這是一條具有世界先進(jìn)水平的重載鐵路，在實(shí)施北煤南運(yùn)戰(zhàn)略，加快國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，大秦鐵路屢建奇功。

2007年大秦鐵路年運(yùn)量突破3億噸

聽從黨的召喚，中國高鐵發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

在普速鐵路大量投產(chǎn)的同時(shí)，廣深鐵路 準(zhǔn)高速 成功改造，秦沈客專建成通車，中國高鐵在探索中發(fā)展。

2004年，黨中央作出重大決策，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布，吹響了大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)高鐵的進(jìn)軍號(hào)角。

中國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路京津城際正式通車。

2008年8月開通全長118公里

世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路京滬高鐵投入運(yùn)營。

2011年6月開通全長1318公里

武廣高鐵、鄭西高鐵全線貫通，北京南站、上海虹橋等大型客運(yùn)樞紐相繼建成。

這一時(shí)期，在抗洪搶險(xiǎn)中，在搶運(yùn)電煤中，在抗擊雨雪冰凍災(zāi)害中，在 5 12 汶川大地震救援中，在一次次攻堅(jiān)克難中，鐵路人挺起鋼鐵脊梁，始終把擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)，落實(shí)在自己的行動(dòng)中。

在新時(shí)代奔跑追夢

黨的十八大以來，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代。全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn) 兩個(gè)一百年 的奮斗目標(biāo)催人奮進(jìn)。

黨中央關(guān)于交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，為新時(shí)代的中國鐵路事業(yè)提供了行動(dòng)指南。

堅(jiān)決貫徹 兩個(gè)一以貫之 要求，黨對國鐵企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)全面加強(qiáng)，鐵路管理體制實(shí)現(xiàn)重大變革。

扎實(shí)推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展，不斷創(chuàng)新黨建工作體制機(jī)制，黨委把方向、管大局、保落實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)作用全面加強(qiáng)。黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭扎實(shí)推進(jìn)，巡視巡察工作日益深化。黨的基層基礎(chǔ)更加鞏固，6.3萬多個(gè)黨支部成為萬里鐵道線上的堅(jiān)強(qiáng)堡壘，90多萬名共產(chǎn)黨員在鐵路改革發(fā)展主戰(zhàn)場勇當(dāng)先鋒。

堅(jiān)持建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革方向，組建中國鐵路總公司，鐵路局公司制改革、非運(yùn)輸企業(yè)重組改制相繼完成，投融資體制和混合所有制改革試點(diǎn)取得突破。

自覺踐行以人民為中心的發(fā)展思想，鐵路讓人民群眾有了更多的獲得感、幸福感。

建好管好經(jīng)營好世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

中國鐵路營業(yè)里程已達(dá)13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。

成功構(gòu)建具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。

人防、物防、技防安全保障體系不斷完善，中國鐵路成為世界上安全性最高的鐵路之一。

有效調(diào)整運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，進(jìn)一步滿足個(gè)性化、信息化和智能化需求。

作為新時(shí)代中國鐵路的標(biāo)志性品牌，自主創(chuàng)新的復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組按時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，智能化研發(fā)獲得重大進(jìn)展。

在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能。

2018年9月，香港進(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)，一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。

在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，鐵路跨越田野阡陌，通達(dá)四面八方，創(chuàng)造著美好生活的新時(shí)空。

主動(dòng)服務(wù)黨和國家工作大局，鐵路為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力保障。

從強(qiáng)力補(bǔ)短板，到促進(jìn)西部大開發(fā)、中部崛起、東北振興，從堅(jiān)決調(diào)結(jié)構(gòu)、增運(yùn)量，到打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，鐵路發(fā)揮了不可替代的作用。

服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，一個(gè) 軌道上的京津冀 正在形成。

助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，沿江鐵路大通道建設(shè)有序推進(jìn)。

統(tǒng)籌做好建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧，精心開好公益性 慢火車 ，鐵路成為百姓心中的脫貧線、致富線、幸福線。

貫徹新發(fā)展理念，發(fā)揮鐵路運(yùn)能大、運(yùn)距長、成本低和節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢，與公路、水運(yùn)、航空等交通方式有效銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)，鐵路在綜合交通體系中的骨干作用更加凸顯。

鐵路有力帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。

1978年至2018年，全國鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人次增長到33.7億人次、增長317.6%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長到40.22億噸、增長274.1%。

落實(shí)中央要求，切實(shí)把中老鐵路建設(shè)成為 一帶一路 、中老友誼標(biāo)志性工程。境外鐵路合作項(xiàng)目務(wù)實(shí)展開。

通達(dá)歐洲15個(gè)國家、49座城市的中歐班列，成為連接歐亞大陸的 鋼鐵絲綢之路 。

歷史的分量，只有飽經(jīng)艱難才會(huì)更顯厚重;時(shí)代的腳步，只有歷經(jīng)錘煉才會(huì)愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。中國鐵路始終站在時(shí)代的前列，凝結(jié)出不忘初心、砥礪前行的精神傳承與寶貴啟示。

旗幟決定方向。黨的領(lǐng)導(dǎo)是鐵路事業(yè)發(fā)展進(jìn)步的定海神針，黨旗在哪里飄揚(yáng)，鐵路人的腳步就在哪里鏗鏘。永遠(yuǎn)聽黨的話，牢固樹立 四個(gè)意識(shí) 、堅(jiān)定 四個(gè)自信 、做到 兩個(gè)維護(hù) ，是新時(shí)代鐵路人必須堅(jiān)持的政治本色。

道路決定命運(yùn)。國運(yùn)興，鐵路興。鐵路事業(yè)的蒸蒸日上得益于社會(huì)主義制度優(yōu)勢，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)定地走中國特色社會(huì)主義道路，是鐵路人的自信根基，是中國鐵路的振興之路。

精神激發(fā)力量。堅(jiān)定不移跟黨走，為中華民族偉大復(fù)興當(dāng)先行，鐵路人的初心始終沒有變，鐵路人忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)钠犯袷冀K沒有變，鐵路人敬業(yè)奉獻(xiàn)、奮勇爭先的精神始終沒有變。

新中國成立以來，鐵路系統(tǒng)36名專家當(dāng)選中國科學(xué)院學(xué)部委員和兩院院士。

自全國黨內(nèi)表彰開展以來，鐵路系統(tǒng)127個(gè)先進(jìn)集體和個(gè)人榮獲全國先進(jìn)基層黨組織、全國共產(chǎn)黨員、全國黨務(wù)工作者稱號(hào)。

新中國成立以來，鐵路系統(tǒng)1341個(gè)先進(jìn)集體和個(gè)人榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國勞模稱號(hào)。

黨的十九大以來， 新時(shí)代 鐵路榜樣 不斷感動(dòng)社會(huì)，其中10人被命名為 全國最美鐵路人 。

復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上 我為中國人民迸發(fā)出的創(chuàng)造偉力喝彩 。

成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，標(biāo)志著國鐵企業(yè)改革發(fā)展站在了新的歷史起點(diǎn)上。中國鐵路人將始終堅(jiān)持國家鐵路的戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持人民鐵路為人民的宗旨，更加自覺地在大局下行動(dòng)，瞄準(zhǔn) 三個(gè)世界領(lǐng)先 三個(gè)進(jìn)一步提升 的鐵路先行目標(biāo)，不忘初心、砥礪前行，譜寫更加輝煌的嶄新篇章!

中國高鐵發(fā)展作文800字高中第二篇

xx年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì)：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持 安全第一 不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的 頑疾 ，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立 三點(diǎn)共識(shí) ，把握好 三個(gè)重中之重 等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把 安全風(fēng)險(xiǎn)管理 的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到 你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ) 的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點(diǎn)名會(huì)，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度，通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核，提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會(huì)，深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強(qiáng)、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮 月度安全考核 機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。

xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

中國高鐵發(fā)展作文800字高中第三篇

一到假期，我就纏著媽媽帶我一起去外婆家玩。外婆家在鄉(xiāng)下，那里空氣清新，鳥語花香，非常寧靜。外婆家還有我最喜歡的妹妹，我巴不得每個(gè)周末,都能像鳥兒一樣飛過去跟妹妹一起玩?？墒?，我和妹妹雖沒有隔著千山萬水，但卻隔著一百多公里的距離。這距離使我們不能常常一起玩，只能等到假期，爸爸開著車，帶我們趕兩個(gè)小時(shí)的車程，才能到外婆家，而且每次都被顛得暈暈乎乎的。

突然有一天，媽媽像個(gè)孩子似的，興奮地告訴我一個(gè)好消息：到外婆家的高鐵已經(jīng)通車了，只要半小時(shí)就能到外婆家。媽媽話音剛落，我沒能抑制住內(nèi)心喜出望外的小心思，歡呼雀躍，樂得一蹦三尺高，差點(diǎn)招來樓下鄰居的投訴!高鐵究竟是長什么樣子呢?這么快的速度，坐在上面是什么感覺呢?

我懷揣著既激動(dòng)又好奇的心情，坐上了回外婆家的動(dòng)車。流線型“子彈頭”造型的車頭，長長的車身，一節(jié)一節(jié)的車箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條條數(shù)不清的銀線。寬敞舒適的坐椅，行使途中非常平穩(wěn)、安靜，完全沒有顛簸感，而此時(shí)車箱前上方的速率顯示屏上，顯示的動(dòng)車行使時(shí)速是220KM/H。真是太不可思議了!坐著感受一翻后，我又迫不及待地去體驗(yàn)了一把動(dòng)車上的衛(wèi)生間，干凈衛(wèi)生。我洗了洗手，走回到座位上，正想拿出早就準(zhǔn)備好的蕃茄味薯片，想著一邊享用薯片，一邊欣賞沿途的美景。剛拉開我的小背包拉鏈，就聽見廣播里傳來：“乘客們，前方到站‘漳浦站’，請到站的乘客們提前做好下車準(zhǔn)備。”“哇!我的天啊!怎么這么快就到了呢?我還沒坐夠呢。”我自言自語道。“別再感嘆了，趕快下車了。”媽媽一邊拍拍我的肩膀，一邊督促我說。我只好背起背包依依不舍地下車了。

爸爸常說：“新時(shí)代的你們太幸福了。”以前我不理解，現(xiàn)在終于明白了。就如同這高鐵，已經(jīng)悄悄地走進(jìn)了我們的生活，帶給我們便捷、舒適的生活感受!當(dāng)下祖國的繁榮昌盛，給了我們幸福的生活。而我們是祖國的未來，更應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，為建設(shè)更加富強(qiáng)的祖國做準(zhǔn)備!

中國高鐵發(fā)展作文800字高中第四篇

去年暑假，我和爸爸、媽媽去福州旅行，我們選擇乘坐高鐵前往目的地。

在現(xiàn)代化的城市高鐵站，通過網(wǎng)絡(luò)取票、安檢等流程后，我們隨人流來到站臺(tái)。不遠(yuǎn)處一輛和諧號(hào)列車駛來，它的外形是流線型的，銀白色的車頭像子彈一樣尖尖的，總共有十幾節(jié)的車廂，看起來十分漂亮、現(xiàn)代化。

進(jìn)入動(dòng)車，你可以看到一排排整齊的座椅，車廂上部設(shè)有行李架，配備專門的取水處和洗手間，良好的環(huán)境讓人感到十分舒適。動(dòng)車開動(dòng)了，它以每小時(shí)300公里的速度向前疾馳，車外的景物飛快地向后移動(dòng)。說也奇怪，動(dòng)車高速行駛，人在車內(nèi)卻感受不到一絲顛簸，也聽不到一絲噪音，讓我感嘆中國的高鐵技術(shù)非常先進(jìn)。旅途中，你可以在椅子上看電視、看書和休息，服務(wù)員不時(shí)會(huì)推著一輛小車子問我們需要什么，而且每到一個(gè)站點(diǎn)，就有廣播提醒人們下車，可以說高鐵的服務(wù)非常好。

經(jīng)過一小時(shí)十分鐘，我們終于來到了福州，一看時(shí)間竟與預(yù)計(jì)用時(shí)幾乎分毫不差。媽媽說，十幾年來，她來福州是坐汽車來的，一共要坐四、五個(gè)小時(shí)呢!高鐵真的很快，它讓城市之間的距離變短了。爸爸告訴我，現(xiàn)在我們中國高鐵技術(shù)非常先進(jìn)，已經(jīng)被很多國家引進(jìn)。我很佩服那些參加高鐵建設(shè)的科學(xué)家、工程師們，正是他們的不懈努力，才讓我們的出行更加快捷、高效。高鐵的出現(xiàn)是中國制造、中國奇跡的一個(gè)縮影。這樣的偉大成就還有很多，如：去年我國經(jīng)濟(jì)總量超過八十億、嫦娥四號(hào)成功發(fā)射、國產(chǎn)航母出海試航、港珠澳大橋飛架三地、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)……我們每一個(gè)人都感嘆祖國的發(fā)展和祖國的強(qiáng)大。今年是新中國成立70周年的華誕，我為祖國點(diǎn)贊，我為祖國自豪。

當(dāng)今的中國，彷如一列高鐵動(dòng)車，奔馳在中華民族偉大復(fù)興的征程上。中國的發(fā)展還需要一代代人的接續(xù)奮斗。梁啟超先生說過：“少年強(qiáng)，則國強(qiáng);少年富，則國富;少年屹立于世界，則中國屹立于世界。”作為新時(shí)代的小學(xué)生，我將胸懷理想，刻苦學(xué)習(xí)，砥礪前行，為祖國的繁榮富強(qiáng)貢獻(xiàn)出自己的力量。

中國高鐵發(fā)展作文800字高中第五篇

回望華夏民族五千年歷史，有不少奇跡至今仍熠熠生輝：萬里長城、絲綢之路、指路司南、神州飛天……而今天，數(shù)條蜿蜒的巨龍匍匐在神州大地上，它激勵(lì)了中國鐵路人，還震撼了世界。人們往往叫它：高鐵。

春節(jié)回家，當(dāng)我通過檢票的閘機(jī)，一眼就看到“和諧號(hào)”列車靜靜地臥在鐵軌上，銀白色流線型的車身，像子彈一樣的車頭，外觀比火車氣派許多。進(jìn)車時(shí)，穿著整潔，舉止端莊的列車員滿面笑容地說：“歡迎乘坐‘和諧號(hào)’列車!”進(jìn)入車廂，里頭干凈整潔，座位舒適寬敞，讓人心曠神怡。車廂里的設(shè)備更是一應(yīng)俱全，座椅前有小桌板、旅游雜志、充電插座。座位還可以隨心所欲地前后調(diào)節(jié)。過了幾分鐘，車慢慢開動(dòng)了，我坐直身子，心仿佛提到了嗓子眼。我靜靜地望向窗外，有鱗次櫛比的高樓大廈，也有炊煙裊裊的鄉(xiāng)村;有層巒疊嶂的高山，也有沃壤千里的農(nóng)田……隨著列車不斷加速前進(jìn)，原本一清二楚的風(fēng)景逐漸模糊了。

被模糊的，可不只有窗外的景色，還有海外對我國發(fā)展的成見、蔑視。不可否認(rèn)，所謂的“大清”曾沉溺于過往輝煌而不思進(jìn)取，拒絕趕上世界潮流，結(jié)果被西方列強(qiáng)打壓，侵占大片領(lǐng)土，奪去無數(shù)珍稀寶物……歲月不居，時(shí)間如流，現(xiàn)今，我們已走進(jìn)新時(shí)代，日新月異，中國正在全面建成小康社會(huì)的大道上闊步前進(jìn)!東方雄獅已然覺醒!我為我是一個(gè)黃皮膚的中國人而自豪!

坐上高鐵，你能真切的感受到中國的發(fā)展之快。一百多年前京張鐵路的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴世人：中國，就是一個(gè)奇跡!奇跡不會(huì)停止，它將會(huì)不斷地發(fā)生在神州大地上!主席在云南考察調(diào)研時(shí)曾言：“要在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級上下功夫，在提高創(chuàng)新能力上下功夫，在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫，在深化改革開放上下功夫，扎扎實(shí)實(shí)走出一條創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的路子來。”讓我們跟上高鐵，提高自身創(chuàng)新能力，跟上這屬于中國特有的，飽含激情的，令世人自豪的中國速度!

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