報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

項目考察報告提綱篇一

隨著我國高速公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展以及信息技術(shù)的不斷進步，提高高速公路信息化管理及服務(wù)水平日益受到重視。為進一步提高高速公路信息化建設(shè)和管理水平，加強同行間的交流和溝通，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，由財務(wù)部、運營管理部、信息中心、機電項目處及云星宇公司組成聯(lián)合學(xué)習(xí)考察團隊，一行7人，于20xx年5月23-27日赴廈門參加“第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會”。會議期間，考察團成員認真聽會，積極交流，一致認為：通過此次研討會，從交通部獲悉國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況以及有關(guān)交通部20xx年信息化建設(shè)的重點工作；了解到其他省市有關(guān)高速公路信息化管理經(jīng)驗及聯(lián)網(wǎng)收費、監(jiān)控、通信熱點問題的探索；了解到高速公路新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用和研發(fā)情況，受益匪淺，對我公司信息智能化建設(shè)將起到一定的借鑒作用。

二、第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會

1、原交通部副部長/中國公路學(xué)會理事長李居昌發(fā)言

發(fā)言中指出信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展要實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，主要抓好推進聯(lián)網(wǎng)收費、減少收費程序、網(wǎng)絡(luò)化程序?qū)嵤?，最終實現(xiàn)全國性聯(lián)網(wǎng)；區(qū)域性實現(xiàn)災(zāi)難性天氣、交通信息發(fā)布、突發(fā)事件、交通一體化建設(shè)管理與協(xié)調(diào)；推進公路養(yǎng)護管理，橋梁路面檢測管理系統(tǒng)。

2、交通部科教司、公路司、公路規(guī)劃研究院發(fā)言

1）交通部有關(guān)信息化建設(shè)及管理的近期工作重點

1、積極推進電子政務(wù)建設(shè)，此項工作已成為重中之重；2、推動智能化交通運輸（its）系統(tǒng)的應(yīng)用與開發(fā)，引導(dǎo)行業(yè)信息化發(fā)展，開發(fā)高速公路綜合管理系統(tǒng)，繼續(xù)做好推進伽利略計劃的應(yīng)用開發(fā)研究工作、北京奧運20xx智能化交通系統(tǒng)、基于衛(wèi)星定位的虛擬不停車收費系統(tǒng)的研究；3、抓好三應(yīng)用—聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、高速公路及水上交通安全的監(jiān)控、公共信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用；4、推進交通信息化示范工程，帶動政府監(jiān)管，提高服務(wù)水平；5、完善全國公路數(shù)據(jù)庫；6、加強部政府網(wǎng)站的運行管理與建設(shè)工作；

2）國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

三、專場交流：

1、聯(lián)網(wǎng)收費專場

1）預(yù)付卡技術(shù)在高速公路收費中的應(yīng)用

深圳高速公路股份有限公司介紹了深圳高速公路路網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)（etc）項目的實施和營運管理的情況：etc項目的營運管理兩種模式：獨立方式、分工合作方式，深圳高速公路采用的是分工合作的方式：由銀行（bank）、公路業(yè)主(toller)、電子標簽供應(yīng)商(serviceprovider)聯(lián)合提供的公路準實時計算系統(tǒng)，簡稱bts模式。在bts模式中，三方各自在項目實施和運營的優(yōu)勢進行明確分工：道路經(jīng)營單位和銀行一起共同分擔(dān)項目的投資，道路的經(jīng)營單位負責(zé)項目引進組織和管理以及etc系統(tǒng)運行的后續(xù)維護工作，銀行負責(zé)預(yù)付卡的發(fā)行、推廣、開戶、掛失、消戶、路費的扣繳和結(jié)算等環(huán)節(jié)工作，車載卡的維護工作（貼卡、卡的修理、卡的更換）由卡片供應(yīng)商負責(zé)。在bts模式中，銀行、公路業(yè)主、電子標簽供應(yīng)商都參與了etc服務(wù)，三方各自有各自的優(yōu)勢和工作側(cè)重點，可以在市場推廣和客戶服務(wù)中取長補短，相互監(jiān)督和相互促進，產(chǎn)生的效果是1+1+1》3。

利用預(yù)付卡技術(shù)實現(xiàn)公路收費的電子化是近年來發(fā)展的新生事物，我國技術(shù)市場的培育和應(yīng)用都處于起步階段，隨著公路建設(shè)用地受限與日益攀升的車流量矛盾日益突出，預(yù)付卡收費與傳統(tǒng)的人工半自動收費有著不可比擬的優(yōu)勢。

2）聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)逃費的對策

廣深高速公路通過對聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中逃費的手段進行了介紹。逃費手段不一：沖卡；更換車牌；高速公路自身原因造成司機有意或無意逃費，如不封閉，匝道、服務(wù)區(qū)有缺口；換卡；收費員采用模擬車輛通過進行作弊；聯(lián)網(wǎng)收費后，制造偽卡（ic卡）利用不停車收費系統(tǒng)進行逃費，如利用一臺小車到定點單位申請一張粵通ic卡，并安裝上電子標簽，然后在安裝有電子標簽的擋風(fēng)玻璃上將電子標簽切割下來，當(dāng)作活動電子標簽?？衫么嘶顒与娮訕撕炘诓煌＼嚢l(fā)卡車道，在不停車收費車道交費，由于不停車收費系統(tǒng)只讀電子標簽的車類而達到大車類變小車類而逃費的目的；運輸公司與操作員或技術(shù)人員聯(lián)合作弊，操作人員利用工作之便向司機提供離司機出口最近的入口站通行卡；軟硬件承包商或業(yè)主單位技術(shù)人員向外單位提供技術(shù)支持或提供相應(yīng)軟件，向司機提供指定入口信息的通行卡，以達到交最近通行費的目的。

防逃費技術(shù)：針對多樣的逃費手段，對于一般的逃費，系統(tǒng)軟件要增加抓拍系統(tǒng)，建立相應(yīng)檔案，聯(lián)合相關(guān)部門進行打擊；嚴格操作流程，以減少不必要的漏洞給收費員作弊。對于不停車收費系統(tǒng)的逃費，應(yīng)在軟件中增加自動車輛分類系統(tǒng)，識別車輛與卡內(nèi)車類及電子標簽內(nèi)的車類是否一致，進行核實處理。另外除對技術(shù)人員進行教育、管理外，還應(yīng)采取措施對系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備加強管理。聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)逃費手段多樣，防逃費手段不但要從管理上進行，還要在技術(shù)上加以防范。

2、監(jiān)控通信專場

1）高速公路呼叫中心解決方案解決探索

中興智能交通系統(tǒng)工程有限公司介紹了目前高速公路緊急事件處理現(xiàn)狀，大部分都建有

專網(wǎng)的緊急電話系統(tǒng)。存在緊急事件處理存在損壞率高，設(shè)備維護復(fù)雜等弊端。重點介紹了呼叫中心的解決方案。呼叫中心（callcenter）就是在高速公路與客戶之間架起連接的橋梁。向用戶提供電話、傳真、電子郵件以及internet等多種接入手段的服務(wù)客戶的信息系統(tǒng)。呼叫中心系統(tǒng)突破了地域的限制、時間的限制。呼叫中心前端為排隊機，后端為服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，用戶發(fā)出呼叫后，在交換設(shè)備進行交換、排隊，交換中心根據(jù)用戶可移動定位系統(tǒng)發(fā)出定位信息請求，移動定位系統(tǒng)啟動移動位置服務(wù)器查詢定位信息，位置服務(wù)器將用戶位置信息發(fā)給移動定位系統(tǒng)并在移動定位系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)匹配后，將信息發(fā)給調(diào)度系統(tǒng)，對能夠快速給予幫助的車輛進行車輛調(diào)度。此系統(tǒng)需與中移動、中聯(lián)通建立數(shù)據(jù)接口平臺—移動位置服務(wù)器，為用戶提供位置信息；gis平臺的搭建，在該平臺上我們能很直觀的看到事發(fā)地點的位置，并可通過調(diào)用事發(fā)地點圖象進行現(xiàn)場指揮調(diào)度。

2）基于gis-t的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)

根據(jù)高速公路管理的特性和gis的特點，引入高科技技術(shù)--基于gis-t的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)，本體系包括3個模塊：高速公路外場、監(jiān)控中心和gis-t監(jiān)控管理模塊。

gis-t監(jiān)控管理模塊是平行于高速公路外場模塊和監(jiān)控中心模塊的模塊，并貫穿于這兩個模塊。gis-t模塊以地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫存儲方式來優(yōu)化監(jiān)控中心收集到的數(shù)據(jù)，并利用gis-t對數(shù)據(jù)分析和顯示的功能，替代多種軟件管理和地圖板顯示的模式，使用單一軟件系統(tǒng)管理，用gis強大的圖形處理功能來代替地圖板，實時的調(diào)用需要觀測的路段的詳細信息。gis-t的模塊也將與高速公路外場模塊相互關(guān)聯(lián)，這就需要將gis-t系統(tǒng)和外場設(shè)備的控制軟件相互配合，以地理信息系統(tǒng)的界面來調(diào)用外場設(shè)備，并及時傳輸外場數(shù)據(jù)。在gis-t環(huán)境下，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以分為兩大類：拓撲數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。拓撲數(shù)據(jù)主要指地形地貌等的幾何數(shù)據(jù)，在地理信息系統(tǒng)中展現(xiàn)的幾何圖形都是這類數(shù)據(jù)產(chǎn)生的。根據(jù)幾何圖形的不同，可以加以分類，從而出現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)的輔助，這也是在gis-t環(huán)境下圖形數(shù)據(jù)分層管理的優(yōu)勢。各種不同類型空間數(shù)據(jù)的背后存在大量的屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)管理方式便于分類查詢，對高速公路信息采集量大是當(dāng)前較好的處理手段。

3）高速公路管理中虛擬電話網(wǎng)取代交換機的研究

a、虛擬電話網(wǎng)介紹

虛擬電話能夠?qū)崿F(xiàn)目前交換機系統(tǒng)的所有功能，例如分機轉(zhuǎn)接、電話會議等。它是一種把交換機系統(tǒng)由電話局管理，用戶只需使用電話，而不需要對交換機進行維護管理的模式。

b、虛擬電話網(wǎng)與傳統(tǒng)交換機的比較

*建立時的區(qū)別

交換機系統(tǒng)是將交換機建立在公司內(nèi)部，那末公司必須為其單獨設(shè)計一個房間，同時經(jīng)過復(fù)雜繁瑣的安裝程序，并向電信局申請一定數(shù)量的中繼線才可以使用。而虛擬電話網(wǎng)的交換機建立在電信局，企業(yè)不必購買交換機，也不用申請中繼線，一項就可以節(jié)省投資幾十萬。

*設(shè)備維護方面

交換機系統(tǒng)是個龐大的機構(gòu)，使用交換機的用戶，為確保交換機正常運行和為用戶提供良好的服務(wù)，必須對交換機進行有效的管理、監(jiān)視和維護，這就需要配備比較專業(yè)的維護維修人員。而虛擬電話系統(tǒng)是建立在電信局程控交換機上，用戶只是使用分機即可，所以不必對交換機進行維護和易損板的準備，如果通信有問題直接由電話局來解決，就像固定電話一樣。

*故障責(zé)任方面

虛擬電話網(wǎng)責(zé)任很明了只能是電信局，所有的問題也只是由電信局給解決，所以責(zé)任明確。

*費用比較

虛擬電話投資小，月租按分機數(shù)量計算，不會超出中繼線的月租費，且不必支出維護維修費用。

*與其他高速交換機對接的比較

目前中國網(wǎng)通已經(jīng)實現(xiàn)了對跨區(qū)域的虛擬網(wǎng)進行對接的功能，也就是說，不同的高速公路之間不管是否聯(lián)網(wǎng)，如果都安裝了虛擬電話，就能直接撥分機號碼且無通話費。

3、運營管理專場

高速公路綜合管理信息系統(tǒng)需求分析

山東省交通廳高速公路信息工程項目部介紹了我國高速公路運營管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，運營管理系統(tǒng)主要有：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、緊急事件管理系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫與管理系統(tǒng)（路面、橋梁等）、辦公自動化系統(tǒng)，目前這些系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，相互之間缺乏信息的交流與共享，難以協(xié)同工作，影響了管理效率，往往通過大規(guī)模的硬件升級與改造解決“信息孤島”問題成本較高。就此提出了高速公路綜合管理的需求分析和建設(shè)思路。系統(tǒng)需求分析包括業(yè)務(wù)需求、功能需求、用戶需求。高速公路綜合業(yè)務(wù)管理方面對于通過整合系統(tǒng)資源、理順內(nèi)部管理、建立綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路智能化有著強烈需求。通過搭建相關(guān)信息平臺實現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合，建立共享數(shù)據(jù)庫，提高工作效率。

系統(tǒng)建設(shè)思路：由于我國高速公路管理系統(tǒng)建設(shè)周期不一，采用設(shè)備和標準不統(tǒng)一，各高速公路基礎(chǔ)條件不同，運營管理單位資金有限，在建設(shè)高速公路綜合管理系統(tǒng)時，應(yīng)避免大規(guī)模的硬件改造和系統(tǒng)升級，可通過建立與硬件設(shè)備無關(guān)的信息共享平臺和軟件應(yīng)用層，解決信息共享與接口協(xié)議不一致的問題。對于正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的高速公路，應(yīng)首先做好綜合管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃尤為重要，避免走上先建設(shè)、后管理、再改造的老路。

4、新技術(shù)新產(chǎn)品專場

行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商研制開發(fā)了新產(chǎn)品，為智能化交通提供產(chǎn)品解決方案，如：公路資產(chǎn)管理信息化解決方案、應(yīng)急收費解決方案、基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)信息采集、公共緊急電話系統(tǒng)、紅外線防撞報警系統(tǒng)裝置等。

1）公路資產(chǎn)管理信息化解決方案

2）高速公路應(yīng)急解決方案

廣東新粵交通投資有限公司研發(fā)了移動式應(yīng)急收費產(chǎn)品--便攜式路橋收費機，該產(chǎn)品由lcd顯示屏、低功耗工控機主板、專用鍵盤、票據(jù)打印機、非接觸式ic卡讀卡器、硬盤、電源、內(nèi)置電池、箱式機殼組成，具有安裝車道收費軟件正常收費，數(shù)據(jù)儲存，數(shù)據(jù)通訊，可擴展無線網(wǎng)卡，集成聲卡、可實現(xiàn)語音報價，打印發(fā)票，同時可利用有線通訊或無線通訊系統(tǒng)實時將收費信息監(jiān)控中心等功能?？捎糜诟咚俟吩诮煌ㄒ馔?、黃金周流量高峰等緊急情況下的收費，利用該產(chǎn)品替代出故障的車道或人工復(fù)式收費，提高人工收費的處理能力。

3）紅外線防撞報警

成都赤曉彩鋼房屋有限公司研發(fā)了紅外線防撞報警系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠?qū)Τ瑢捇蚩赡茏矒舨翏焓召M亭車輛，在距收費亭2-3米時給予聲光報警，減少損害。

4）交通事件視頻檢測器

交通事件視頻檢測器，通過對道路監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻圖像進行處理和綜合分析，采用基于視頻檢測和目標跟蹤的技術(shù),來實現(xiàn)對道路交通發(fā)生影響正常交通秩序的事件過程進行實時檢測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計。檢測道路上的機動車輛運動狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)某機動車的運行狀態(tài)出現(xiàn)異常（如：撞車、突然停車、遺棄物等）立即報警并將該路視頻圖像及報警區(qū)域圖像切換到主監(jiān)控畫面。

四、高速公路信息化建設(shè)成就展示及技術(shù)產(chǎn)品展

sony（中國）有限公司、深圳諾龍實業(yè)有限公司、美國英飛拓公司、華為技術(shù)有限公司、廣東新粵投資有限公司等系統(tǒng)集成商、產(chǎn)品供應(yīng)商參加了此次信息化建設(shè)成就展示及技術(shù)產(chǎn)品展，展示了先進的交通智能產(chǎn)品。

五、研討會經(jīng)驗交流的啟示

1、加速交通運輸信息化建設(shè)是實施交通新的跨越式發(fā)展和實現(xiàn)交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必由之路。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，大力推進智能型交通的發(fā)展，力爭在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)及推廣方面有較大的突破。

2、高速公路設(shè)備維護維修工作建議建立有效的信息流通渠道，實現(xiàn)各路段信息和資源共享，以internet形式構(gòu)建信息交流平臺，便于維護方與業(yè)主隨時溝通了解道路設(shè)備損壞、修復(fù)、零配件信息、技術(shù)信息等。

3、在區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費的環(huán)境下，高速公路不再是單條管理，建議整合信息系統(tǒng)資源，實現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)整合，建立共享數(shù)據(jù)庫，便于高速公路日常管理。

4、目前高速公路信息化建設(shè)面臨的主要是高速公路管理建設(shè)中長期存在的重硬件、輕軟件、重設(shè)施、輕信息所導(dǎo)致的信息孤島現(xiàn)象以及信息共享困難、信息資源更新慢、滯后等問題，對此，信息化建設(shè)需要以運營管理需求為基礎(chǔ)，以構(gòu)架軟件體系為突破性口，以此進行信息化的統(tǒng)一規(guī)劃、布局、設(shè)計和建設(shè)。高速公路信息化建設(shè)將迎來一個高峰。

六、結(jié)束語

通過此次參加“第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會”，考察團成員切身感受到信息化已成為當(dāng)今世界科技、經(jīng)濟與社會發(fā)展的大趨勢，是把握未來發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。信息化是一項高科技產(chǎn)業(yè)，信息化是一項全新的事業(yè)。目前，信息技術(shù)的高滲透性和高集成能力，正有效地改造和提升著交通運輸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

項目考察報告提綱篇二

1.更換數(shù)碼相機年限

由于數(shù)碼相機是屬于耐用消費品，但隨著電子產(chǎn)品更新速度的加快，用戶在購買數(shù)碼相機后一般會在3年內(nèi)重新購買，此類用戶占此次調(diào)研數(shù)據(jù)的51%，可以視作消費類數(shù)碼相機產(chǎn)品最普遍的更新周期;同時，也有近37%的用戶會在一年左右更換數(shù)碼相機產(chǎn)品，這個數(shù)據(jù)占整體的37%，究其原因是目前用戶除了將數(shù)碼相機作為拍攝工具外，也將其作為一種時尚消費品。

分析：基于此調(diào)研數(shù)據(jù)，我們建議數(shù)碼相機生產(chǎn)廠商可以根據(jù)用戶的更新?lián)Q代時間來調(diào)整自身產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)周期，從而適應(yīng)用戶更新?lián)Q代的需求，對于以時尚類數(shù)碼相機為市場切入點的廠商，可以適當(dāng)?shù)目s短自身產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)周期，借以滿足更新產(chǎn)品時間較短的用戶需求。

2.數(shù)碼相機類型

從分析數(shù)據(jù)來看，家用數(shù)碼相機在目前數(shù)碼相機用戶中所占比例為5%;其次是時尚卡片型數(shù)碼相機，所占比例為38%;再次是長焦手動消費級數(shù)碼相機，所占比例為6%;所占比例最少的是數(shù)碼單反產(chǎn)品，比例為5%。

分析：價格低廉且操作方便的家用小型數(shù)碼相機占據(jù)了目前數(shù)碼相機用戶的大半，這符合目前數(shù)碼相機處于大規(guī)模普及階段的現(xiàn)狀。占據(jù)第二位的時尚類數(shù)碼相機的購買者集中在年輕用戶以及女性用戶，此類用戶消費能力強，更新?lián)Q代速度快，值得數(shù)碼相機生產(chǎn)廠商針對該類用戶做出更大的產(chǎn)品研發(fā)與市場投入3.品牌

從20xx年用戶使用數(shù)碼相機品牌的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，排名前三全部是日本數(shù)碼相機品牌。其中排名第一的品牌為索尼，所占比例為16.7%，產(chǎn)品類型以家用數(shù)碼相機和時尚卡片型數(shù)碼相機為主。位居第二的佳能所占比例為14.6%，產(chǎn)品類型包含消費級與專業(yè)產(chǎn)品，較為均衡。

分析：匯總的數(shù)據(jù)中處于第一和第二的索尼與佳能在所占比例上較為接近，品牌優(yōu)勢相比其他品牌更加明顯，處于第三與第四的尼康與三星，相比其他品牌的優(yōu)勢賓不明顯，預(yù)計20xx年的市場格局不明朗，排名上會產(chǎn)生一定變化。4.價格

從不同價格區(qū)間所占百分比來看，1000-3000元價位是目前最為消費者所接受的價格區(qū)間，占據(jù)了29.3%;其次是5000-10000元價位的中高端數(shù)碼相機產(chǎn)品價格，占據(jù)了29.2%;由此可見價格適中的中端數(shù)碼相機產(chǎn)品價格和5000-10000元價位的中高端數(shù)碼相機產(chǎn)品價格受到市場的認可，而價格過低或者偏高都無法受到市場歡迎。

分析：由于金融風(fēng)暴和經(jīng)濟危機的影響，消費者的購買力降低，購買產(chǎn)品時對于價格因素更加趨于敏感。各品牌需謹慎推出高端產(chǎn)品，并且在推廣上著重突出產(chǎn)品的性價比。5.國產(chǎn)數(shù)碼相機產(chǎn)品品牌知名度

從數(shù)據(jù)來看，目前在消費者心目中居于前三位的國產(chǎn)數(shù)碼相機品牌全部為國內(nèi)主流廠商，其中愛國者的品牌知名度達到41.9%，為目前知名度的國產(chǎn)數(shù)碼相機品牌。

分析：20xx年國產(chǎn)數(shù)碼相機的進步顯而易見，除了在質(zhì)量上有明顯提升外，價格上的優(yōu)勢是其發(fā)展勢頭猛烈的一大因素。在20xx年經(jīng)濟形勢欠佳的情況下，各大品牌需鞏固目前獲得的成績，切記急攻冒進，在打價格牌的同時需做好關(guān)注用戶體驗與售后服務(wù)工作。6.國外數(shù)碼相機產(chǎn)品品牌知名度

從數(shù)據(jù)來看，目前在消費者心目中居于前三位的國產(chǎn)數(shù)碼相機品牌全部為日本數(shù)碼相機主流廠商，其中索尼的品牌知名度達到29%，為目前知名度的國外數(shù)碼相機品牌。

分析：就知名度而言，日本數(shù)碼相機品牌已深入人心，這和日系廠商進入中國的時間較早和較大的市場推廣力度密切相關(guān)。目前國內(nèi)一級城市的市場格局基本穩(wěn)定，在20xx年除了維持原有的策略外，因加強在二、三級城市的品牌影響力塑造工作。

項目考察報告提綱篇三

第一部分：考察說明

考察時間：20xx年6月27日

考察人員：

考察項目：臨淄：棠悅、鳳凰城項目

第二部分：項目基本情況及本次參觀情況

棠悅

項目基本情況：

棠悅地處臨淄新老城區(qū)銜接地帶，位于臨淄城區(qū)發(fā)展方向的主軸線上，附近的鳳凰城、三星怡水名城一直都是臨淄售價最為高昂的住宅小區(qū)。棠悅，作為臨淄首個城市綜合體項目，除大體量的高端住宅外，還將建有大型的商業(yè)中心（全新升級版的奧德隆國際廣場），同時擁有寫字樓、高端酒店、風(fēng)情步行街等配套設(shè)施。棠悅，目前總規(guī)劃占地600余畝，建筑面積57萬平方米，遠景規(guī)劃可達2500余畝，是名副其實的臨淄“城中新城”，是魯中地區(qū)首個提出“全價值城市綜合體”先進理念的重要項目。整個項目將從城市運營的高度出發(fā)，志在打造未來臨淄“城市副中心”或“新城區(qū)中心”，讓居住于此眾多市民在此實現(xiàn)全價值、全生活的新體驗。

本次參觀情況：

本次參觀首先到其項目營銷中心，首先映入眼簾的是該項目氣勢恢宏的入口處大門，長121米。在營銷中心內(nèi)部，該項目策劃人員做了對項目做了詳細介紹，總規(guī)劃占地600畝，總建面57萬方，采用新古典主義建筑風(fēng)格，目前項目正在建設(shè)一期21幢樓，預(yù)計明年5月份交房。該項目戶型面積配比較為齊全，從90---170多平均有，在戶型設(shè)計上也進行了一定的創(chuàng)新，既有普通的平層戶型，也有高廳三疊和平層高廳的創(chuàng)新性戶型，贈送入戶花園，并且在一層增加院落的基礎(chǔ)上，對部分戶型將半地下一層和一層結(jié)合進行銷售，打造多功能地下室，和其他項目形成明顯差異化。本次參觀4套樣板間，均采用不同風(fēng)格，并結(jié)合主人的喜好著重打造了部分喜好功能空間，在交房標準上毛坯交房，廚衛(wèi)地面瓷磚，墻面瓷磚到頂。

在景觀軸上建設(shè)了一個威尼斯燈塔，來作為社區(qū)的標志特征；利用親水平臺、棧橋、階梯植物結(jié)合，首創(chuàng)植物河理念；在細節(jié)處理上也比較到位，大型綠植的花壇式，垃圾桶隱藏在花卉下面，井蓋方面采用凹陷式井蓋，平時的景觀小路結(jié)合消防車道。

方正*鳳凰城

項目基本情況：

鳳凰城規(guī)劃總面積208.65畝，總開發(fā)面積155300㎡。小區(qū)總規(guī)劃居住戶數(shù)約910戶，擬建多層住宅（6層帶電梯）22棟；小高層住宅（11層帶電梯）7棟，并配套設(shè)置商業(yè)、物業(yè)、會所、幼兒園等公用設(shè)施。

方正鳳凰城貫徹“以人為本”的規(guī)劃設(shè)計理念，以建設(shè)生態(tài)型居住環(huán)境為目標，主要功能結(jié)構(gòu)特色概括為“一環(huán)”、“一心”、“兩軸”，“一環(huán)”即是小區(qū)整體環(huán)行車道與三面地下停車出入口相連，形成流暢、完整的空間體系?！耙恍摹奔葱^(qū)的空間景觀中心，位于小區(qū)中部，有中心廣場和濱水景觀組成，是小區(qū)的景觀核心?！皟奢S”是南北景觀軸和以東西出入口與中心景觀連接構(gòu)成的東西景觀軸線。方正鳳凰城環(huán)境設(shè)計中小橋、流水、人家在整個小區(qū)景觀軸上得到了生動體現(xiàn)，集生態(tài)效應(yīng)、藝術(shù)效果、實用價值于一體，是人們居住、休閑、娛樂的理想所在。人車分流：結(jié)合主要人流方向，車輛直接由環(huán)形車道就近進入地下停車庫，形成車在外環(huán)行，人流方向沿小區(qū)主、次入口進入小區(qū)景觀道路，人車互不干擾，達到人在花園游。

本次參觀情況：

本項目是目前臨淄市場上已經(jīng)入住的高端社區(qū)，在客戶口碑上也是的社區(qū)。該項目分四期進行建設(shè)，目前三期已經(jīng)完畢，四期即將動工，入住率在80%左右，約有500余戶入住。本次參觀由物業(yè)公司經(jīng)理陪同，主要對該項目的地下停車場采用柱子花籃梁式托頂形式，不影響下方停車，在主樓下面縱向雙停車車庫形式，自然采光，低臺玻璃罩；

外立面方面采用低層蘑菇石結(jié)合高層乳膠漆，在顏色上搭配合理；在樓王位置采用復(fù)式平層設(shè)計，設(shè)入戶大堂，并在每個單元配置大堂經(jīng)理1名，社區(qū)采用完全的人車分流，整個地面上方不見車輛，消防車道結(jié)合景觀搭配，在自然景觀上由于有兩個冢子為古文物保護，進行了集中盡景觀；在物業(yè)方面全封閉式物管，所有車輛均需持卡進入社區(qū)，所有景觀節(jié)點，主要道路和電梯均做了電子監(jiān)控，安防監(jiān)控和消防監(jiān)控共用一室；在物業(yè)人員配備方面社區(qū)共配備100余人。第三部分：心得體會

對于此次考察，我有以下新的體會和大家分享：

1、本次考察項目為臨淄在建和已入住項目中的高端代表者，2個項目均在景觀設(shè)計、物業(yè)管理以及各項細節(jié)處理上下足功夫，著力打造項目的高端形象。

2、在戶型上，棠悅項目進行了適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新，采用高廳三疊和平層高廳戶型，并在一層利用半地下室結(jié)合銷售，打造出多功能空間，可快速促進一層銷售。樣板間營造也獨具一格，鍵盤式墻面等均給我們留下了深刻的印象。

3、在景觀設(shè)計上，成熟的景觀園林營造不僅給項目自身增加價值點，還在后期客戶的口碑方面極具影響，尤其是客戶后期的入住后的自身體驗更加直接；水景的引入對增加項目靈氣還是不小的作用。

4、在服務(wù)上：從售樓處到樣板間的服務(wù)間或園區(qū)的體驗，每一個環(huán)節(jié)的熱情服務(wù)，每一個親切指引和悉心接待，都會給客戶主人翁的尊貴感。棠悅項目年輕化的保安服務(wù)及引導(dǎo)人員，統(tǒng)一制服，給人以專業(yè)性。

第四部分：對我司項目的啟發(fā)