人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

道路運輸安全生產管理制度周期篇一

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

道路運輸安全生產管理制度周期篇二

為了規(guī)范駕駛員日常駕駛和交接物資操作及流程，保證物資以及人員運輸?shù)陌踩?、及時、準確、高效。規(guī)范公司車輛使用的行為及流程，提高車輛運行安全和質量，降低物流運輸成本。提高公司對外形象。特此制定車輛運輸管理規(guī)定。

本規(guī)定適用于駕駛公司和使用公司車輛的全體員工。對車輛提貨、配送、用車、及物資運輸交接的管控。

3.1車輛使用管理:

3.1.1供貨商、客戶、往來單位備忘錄管理:

a、營業(yè)、采購部常用車部門使用車輛人員應將各個供應商、客戶、往來單位的名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、詳細地址統(tǒng)一建立備忘錄進行管理，便于提貨業(yè)務聯(lián)系。

b、各個部應將常往來的客戶的公司名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、具體配送部門詳細地址、簽收人、注意事項等統(tǒng)一建立備忘錄進行管理，便于出車業(yè)務聯(lián)系。

c、管理部人員應收集各個部門的常用車路途記錄，將固定往來單位的名稱、聯(lián)系方式、詳細地址統(tǒng)一建立備忘錄進行管理，方便制定派車計劃。

3.1.2派車計劃管理:

a、用車最好提前1天申請，如事情緊急應按辦事情的緊急程度先后安排。應根據營業(yè)發(fā)貨，納品等業(yè)務、采購業(yè)務、行政用車或其他部門《公務用車申請單》等。綜合考慮制定次日好行車路線。以用時最短，路程最少為目標，提高工作效率。

b、根據行車路線，綜合線路的`路況、發(fā)貨物資的數(shù)量、重量、體積，以及其他用車情況。合理安排車輛及配備人員制定當日的派車計劃。（緊急情況特殊對待）

3.1.3發(fā)車準備管理:

a、駕駛員接到派車計劃、配送、提貨相關的資料等才能發(fā)車。

b、駕駛員檢查車輛情況，并于門衛(wèi)處填寫《車輛行駛記錄本》，返回登記。

3.1.5車輛中途管理:

a、駕駛員應按照相關交通道路法規(guī)的規(guī)定安全駕駛。保證人員、車輛、物資安全。做到平安出行，平安歸來。

b、駕駛員加油:詳見5.3

c、車輛維修，詳見5.2

3.1.6派車完成管理:

a、車輛安全回到公司（如有物資）應及時做入庫交接。嚴禁車輛帶物資過夜的情況。

b、車輛完成派車計劃任務應停穩(wěn)到公司固定停車位。嚴禁隨意停放妨礙其他車輛通行，造成安全隱患。無特殊情況，公司車輛須每天停放回公司。

c、駕駛員停穩(wěn)車輛應第一時間到門衛(wèi)登記《車輛行駛記錄本》，并檢查油表、水溫表等車輛情況，并打掃車內衛(wèi)生。

d、駕駛員回到辦公室，立即到調度員處確認回校時間。

e、將車鑰匙門衛(wèi)處處統(tǒng)一保存管理。

f、如派車任務無法在當天下班前回公司（如出差等情況），用車人員需在《公務用車申請單》簽字說明以便于管理部安排車輛。

3.1.7其他用車申請:

a、以部門/個人名義申請用車，須填寫《公務用車申請表》，用車的理由、時間、地點等信信息。經部門主管或上級領導審批后交給管理部，管理部安排派車計劃。

3.1.9車輛使用原則:

a、安全第一，保證人員、車輛、物資安全。

b、路線及派車計劃的合理。以用時最短，路程最少為目標，提高工作效率。

c、見單發(fā)車，按照指定路線行駛，嚴禁公車私用。

d、未經審批，其他人員不得公車私用。

e、未經審批，公司車輛不得外借和租賃。

f、車輛使用貫徹“誰使用誰負責”原則

4.1駕駛員管理:

a、年齡在20歲以上，50歲以下健康狀況良好，并適合駕駛。

b、對于所要求駕駛的車輛車型，具有有效證件（如駕駛證、從業(yè)資格證等）。

c、良好的道德品質及職業(yè)素質，自覺遵守相關交通犯規(guī)。

d、無重大責任事故記錄

e、2年以上的實際駕駛經驗并對車輛駕駛現(xiàn)場試車。

4.2車輛管理:

a、車輛手續(xù)齊全，能通過正常年審。在正常行駛期內和保險期內。車輛動力、制動、燈光照明、轉向系統(tǒng)正常具有安全行車條件。

b、每輛車配備專用工具箱，工具箱內具備簡易維修及換胎工具、警示架、警示燈、照明燈、滅火器、拖拽繩、跨接電纜、防滑鏈、反光背心等

c、車輛按規(guī)定正常保養(yǎng)，更換機油、三濾、輪胎等

d、車輛停放應按照法定停車位停放，拉緊手剎或憋檔防止溜車。盡量避免停放到完全死角（無人經過及攝像頭）。人員離開車輛應關緊車窗，將車門全部鎖死。保證車內物品安全及防止車輛被盜。如長時間離開需將車內物資妥善安置，禁止公司物資在車輛過夜。

4.3正常駕駛管理:

a、駕駛前檢查車況。包括:水箱水位、機油、剎車、離合、輪胎及胎壓、轉向、燈光、照明、電器設備、工具箱齊全、滅火器、個人防護用品。

b、帶齊車輛證件及駕駛證件。輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調整。

c、駕駛員遵照交通法規(guī)駕駛。嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。

d、起步、會車、停車慢；通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、 險坡、車站和繁華路段進慢。 e、安全駕車，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

4.4惡劣天氣駕駛管理:

a、冰雪天氣駕駛，使用低速檔慢速行車。注意燈光使用（嚴禁開大燈）必要時加開應急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米或路面結冰大2毫米以上應路邊停車保持應急車燈。

b、雨天駕駛應減速慢行，注意燈光使用（嚴禁開大燈）必要時打開應急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米找就近停車場停車等待。

c、雷暴天氣駕駛應注意關閉車輛電器（如導航，收音機），安裝防靜電設備。關緊車窗呆在車內不要下車。遠離大樹和電線。

d、大風沙塵天氣應注意車輛跑偏和注意道路路況。

e、炎熱干燥天氣駕駛應注意防暑降溫，杜絕疲勞駕駛。檢查車輛電器線路，禁止在車內放置打火機、香水等易燃易爆物品。防止車輛發(fā)生自燃自爆事故。

5.1車輛定車定人定責:

a、公司車輛按照定車定人定責的原則為用車人員。

b、每輛車建立出車記錄本，管理部每月檢查出車登記、車輛使用及衛(wèi)生狀況等。

5.2車輛維修費用管理:

a、公司承擔車輛的正常維護保養(yǎng)費用。

b、車輛責任人發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即上報管理部。，判斷是正常損耗還是人為損壞，正常損耗由公司承擔維修費用，人為損壞由責任人承擔維修費用。避免小問題積攢成大故障。

c、公司對車輛維修實行定點維修原則。未經批準不許私自將車輛送廠維修。

5.3加油管理:

a、每次收車前如果汽油不到油表顯示的四分之一時應將汽油加滿。避免出現(xiàn)中途沒油的情況，影響工作，路途較遠可申請攜帶加油卡返回公司立即交還管理部并填寫加油記錄。

b、公司統(tǒng)一辦理并配備加油卡。加油要求在《車輛行駛記錄本》中記錄。原則需要做到定點加油，不得使用現(xiàn)金加油，現(xiàn)金加油須經財務審核總經理審批。

c、在加油卡內的充值金額全部使用完后，管理部委派司機應盡快開具增值稅發(fā)票 https:/// 并遞交給財務部，再申請加油卡充值。

5.4車輛違章管理:

a、管理部在每月隨后一周第一個工作日上網查詢車輛違章情況。管理部向責任人出具《車輛違章記錄通知單》。違章責任人必須在一周內處理好違章。因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。

b、1個月出現(xiàn)2次、連續(xù)2個月都有違章記錄和1年累計違章記錄超過5次的取消公司車輛駕駛資格。（備注:因為載貨導致的違章屬公司責任，不計入個人違章次數(shù)）

c、員工離職前要查詢是否有違章記錄，如有記錄需本人處理好違章后方可辦理離職手續(xù)。

5.5車輛安排管理:

a、駕駛員對調度員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向領導反映。

b、在工作時間以外的因公用車（如接送客戶、接貨）須提前申請。

c、公司車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛，車輛不得運載與業(yè)務無關的職員或物品。有特殊情況時須提前向公司申請并征得領導的同意。

6.1交通事故處理:

a、發(fā)生交通立即停車保護現(xiàn)場，搶救傷員及財物。

b、第一時間報告公司，報告公安交警部門。公司管理部人員第一時間到現(xiàn)場協(xié)助公安交警部門對事故進行處理，同時通知保險公司進行現(xiàn)場定損，賠償金額。

c、事故發(fā)生后3天內，當事人應書面向公司提交事故發(fā)生的詳細報告。

d、發(fā)生嚴重事故時（包括:人員傷亡、車輛被搶被盜等），管理部第一時間報告總經理接受批示。并于1天內補報書面資料。事故處理完成后，必須將事故的詳細報告及處理結果報公司備案。

e、發(fā)生交通事故，事故的性質和事故駕駛員的責任認定以交警部門的書面裁決為依據。

6.2交通事故處罰:

a、對方全責的事故，造成損失。公司走保險及進行索賠程序。個人不承擔賠償與處罰責任。

b、己方負全責的造成損失。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。但為了防范主動違章，相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%，作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用由責任人全額承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。

c、雙方都有責任的按照交警部門判定的責任比例。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%，作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用按照責任比例由責任人承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。

d、公司人員傷亡處置按照法定工傷處理規(guī)定辦理。

e、外部人員傷亡處置按照相關法律法規(guī)由律師協(xié)商執(zhí)行。

f、責任人負全責或大部分責任造成人員受傷的，除對肇事者由公安機關和公司依法、依規(guī)處理處罰外，還要取消全年獎金，并要待崗學習，寫出書面檢查進行考核。視其認識程度決定待崗時間和是否辭退。

g、責任人負全責或大部分責任造成人員死亡的，除對肇事者由公安機關和公司依法、依規(guī)處理處罰外，必須辭退肇事者，解除勞動合同。

h、發(fā)生交通事故后，事故發(fā)生部門或肇事者必須在事發(fā)現(xiàn)場向公安交警部門和有關保險公司報案，決不能逃逸和不及時報案，如逃逸和不及時報案造成事故現(xiàn)場被破壞，責任認定困難、無法向保險公司索賠等后果與責任的均由事故發(fā)生部門和肇事者自負，公司依據損失大小在原處罰標準上加倍處罰。

道路運輸安全生產管理制度周期篇三

（1）嚴格執(zhí)行《道路運輸條例》及配套規(guī)章，認真履行監(jiān)督職責，繼續(xù)深入開展“安全生產年”活動，積極深化和拓展工作措施，以預防為主，加強源頭管理和監(jiān)督，加強道路運輸市場的整治，強化道路運輸安全生產管理措施。

（2）堅持“誰審批、誰負責”的原則，在提交研究客運企業(yè)、班次運力項目許可中嚴把安全條件關，督促許可對象在經營管理中建立安全管理制度；與相關股室共同指導督促客運企業(yè)、客運站建立健全內部安全生產管理體系和安全生產責任制，強化道路運輸安全措施的落實。

（3）與相關股室共同指導督促道路貨運企業(yè)按照相關安全法規(guī)的相關規(guī)定落實本行業(yè)制定的安全生產制度和各項措施。

（4）與相關股室共同指導督促各客運站按照《汽車客運站安全生產規(guī)范》等一系列運輸行業(yè)管理規(guī)范，督促客運站嚴格遵守“三不進站”、“五不出站”的安全規(guī)范管理要求，強化安全生產監(jiān)管力度。

（5）督促各客運企業(yè)執(zhí)行市處關于實施道路旅客運輸企業(yè)質量信譽考核工作相關規(guī)定，對道路客運企業(yè)質量信譽情況進行全面考核、評價。協(xié)同把關，共同落實安全生產責任追究制度和事故責任約談制度及“一票否決”制度，對運輸安全指標不合格的單位在申請新增線路等審批事項實行限制措施，逐步建立和完善依法經營、誠實信用、公平競爭、安全有序、優(yōu)質服務的道路旅客運輸市場。

（6）與相關股室共同指導督促客運企業(yè)落實客運車輛、旅游車輛按規(guī)定安裝gps安全監(jiān)控系統(tǒng)和客車落實承運人責任險制度。

（7）督促客運企業(yè)按職責加強對包車客運、超長途班車客運、山區(qū)農村班車客運、學生周末班車等關鍵環(huán)節(jié)的安全把關，指導督促客運企業(yè)加強安全管理，嚴禁客車夜間在三級以下（含三級）山區(qū)公路路段運行，嚴禁駕駛員疲勞駕駛，對單程400公里（高速公路600公里）以上的客運車輛，應配備兩名駕駛員，一次連續(xù)駕駛班車時間不得超過4小時，24小時內累計行車不得超過8小時。

（8）根據氣候特點抓好針對性的運輸安全監(jiān)督。適時參加應急預案聯(lián)動，有效防范雨、雪、霧及冰凍害等惡劣氣候對安全運輸?shù)挠绊憽?/p>

（9）重視加強安全生產基礎性工作，與相關股室共同指導客運企業(yè)完善安全生產管理的各類業(yè)務臺帳資料。

（10）根據上級有關部署，積極參與開展安全生產宣傳教育和培訓管理、隱患排查治理等安全生產各類專項整治活動。

（11）建立健全進站車輛檔案資料，加強對包車、加班牌證的管理，嚴把牌證發(fā)放關。

道路運輸安全生產管理制度周期篇四

1、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳铮?、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

道路運輸安全生產管理制度周期篇五

1、法定代表人安全職責：

（1）嚴格執(zhí)行國家有關貨物運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)、標準和規(guī)定。

（2）組織制定貨物運輸安全責任制。

（3）組織制定貨物運輸生產的規(guī)章制度和操作規(guī)程。

（4）組織制定貨運運輸事故應急救援預案，及時處理貨物運輸事故并如實向有關部門報告。

（5）組織召開企業(yè)安全生產會議，研究解決安全管理中存在的重大問題。

（6）保證安全生產資金投放的有效使用，保證貨物運輸安全管理制度得到落實。

2、安全生產管理科及國家有關貨物運輸安全工作管理規(guī)章制度，并具體組織實施。

（1）認真貫徹執(zhí)行國家有關貨物運輸安全生產的法律、法規(guī)、標準及有關安全管理規(guī)定。

（2）負責制定貨物運輸安全生產責任制和安全管理規(guī)章制度，并具體組織實施。

（3）建立安全檢查制度，組織并實施對貨物安全的監(jiān)督和檢查，對查出的事故隱患負責監(jiān)督和落實整改。

（4）組織開展運輸安全活動，總結交流安全運輸經驗，落實安全教育工作。

（5）組織對貨物運輸?shù)墓芾砣藛T，車輛駕駛人員，車輛駕駛員進行安全教育與培訓，并定期進行安全考核。

（6）組織對貨物運輸工作的安全檢查，制止和糾正各種違章作業(yè)行為。

（7）負責有關貨物運輸事故的調查，處理工作。

（8）落實貨物運輸事故應急救援預案，并定期組織演練。

在行車中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律規(guī)范，謹慎駕駛，禮貌行車。

1、車輛起步前，要先檢查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無障礙物，確認安全后方可起步。

2、行駛過程中，駕駛員應該保持車輛以合適的速度勻速行駛，注意與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，謹慎采取緊急制動措施，車輛轉彎時，應減速慢性。

3、注意不搶行，不冒險，自覺做到先慢，先讓，先停；會車時不侵占對方行駛路線。

4、在危險路段，冰雪道路以及霧天行駛時，嚴格控制車速，禁止緊急制動和猛打方向。

5、下陡坡時不準熄火，空擋滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側行駛，嚴禁侵占對方中線。

6、夜間行車要高度提高警惕，保持適當車距；行車中如感覺困倦時應選擇安全地點停車休息，嚴禁疲勞駕駛。

7、車輛必須嚴格按照有關規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。

8、連續(xù)行駛3小時要適當休息，同時對車輛進行檢查；24小時內實際駕駛時間累計不能超過8小時。

9、嚴禁酒后開車，人工直流供沒等違章作業(yè)現(xiàn)象。

10、車輛行駛中發(fā)生故障時，應允許移至合適的地點維修，并設置警告標志，嚴禁在行車道上維修車輛或車輛存在安全隱患時行車。

1、公司所有運輸車輛出車前、行車中、收車后、檢查車輛的安全部位，各種機件連接，緊固情況，重點檢查看拉向桿、剎車、輪胎氣壓、輪胎螺絲、燈光等是否正常；

2、對運行車輛要保持機油、燃油濾清器、電瓶等清潔良好，防止有漏水、漏洞、漏氣、漏電等現(xiàn)象發(fā)生；

3、行車中應注意查聽發(fā)動機、底盤有無異響，看儀表指示是否正常。

4、公司所有運輸車輛每五天必須全面檢查一次，安全員向駕駛員詢問車輛在行駛中有無異?，F(xiàn)象，對車身、門、窗玻璃、車門、座位、后視鏡等是否良好，檢查輪胎氣壓、胎面有無劃傷、起鼓。輪胎螺絲是否緊固等車輛檢驗。安全員駕駛員在檢車記錄上簽字。

5、公司所有運行車輛都要嚴格按照《山東省道路運輸管理條例》執(zhí)行，實行定期檢測，強制維護、視情修理的原理，每運行15000——20000公里，進行一次一級維護以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查制動、方向等安全部件。每運行12000——15000公里（或3個月），進行一次二級維護。二級維護車輛出廠合格證和質量保重期制度，車輛二級維護持原技術合格證到汽車綜合性能檢測線，上線檢測，檢測不合格項目回廠修復，檢測合格后由維修行業(yè)管理所在維修卡簽章。二級維護項目，除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，撤離檢查輪胎換位。二級維護前對車輛進行檢測診斷，確定附加小修項目。二級維護作業(yè)內容按《新汽車維修制度資料選編》執(zhí)行。

6、公司所有運行車輛按上級要求，及時參加交通，交警部門組織的年檢、季檢、月檢。受檢參加前應對車容、車貌、車況進行一次綜合性檢查，以保證檢驗合格。檢驗合格的車輛、交通、交警等部門在有關部門證明上簽章。凡不能參加審驗的和年檢不合格的車輛，一律停止使用。

1、嚴格遵守《汽車貨運運輸規(guī)劃》等有關貨物運輸車法規(guī)，嚴格執(zhí)行《汽車貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程》等貨物運輸標準。

2、嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，確保行車安全。

3、參加安全教育與培訓活動，學習安全技術知識與技能，掌握貨物運輸注意事項應急處理辦法和貨物運輸事故的預防措施。了解貨物的物理、化學特性。

4、妥善保管好并能正確日常維護工作，運行車輛的日常維護及修理與管理，要嚴格按照公司制定的安全生產監(jiān)督檢查制度中制定的有關規(guī)定及安全工作規(guī)程執(zhí)行。

道路運輸安全生產管理制度周期篇六

1、做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的。統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

道路運輸安全生產管理制度周期篇七

1、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅執(zhí)行安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對使用道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、不配載法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

4、保持車輛良好技術狀況，不配載自改裝營運車輛。

5、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

6、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

7、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

8、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

9、貨物裝載:

a、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

b、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

c、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須高度注意個人安危下嚴密，綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

10、貨物運輸：

a、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

b、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。

c、信息服務經營者因提供信息失誤造成車輛空駛、貨物延滯等經濟損失，按照約定承擔賠償責任。

11、貨物卸載

a、當?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置或聽從接貨人的安排。

b、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

c、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

d、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。

12、安全生產投入有效實施制度

a、認真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定有關安全生產法律、法規(guī)和公司有關安全工作的各項規(guī)章制度，在公司領導下開展工作。

b、做好安全行車的宣傳教育工作，及時表彰安全先進、遵章守紀的先進駕駛員，總結推廣安全貨物配載規(guī)定。

c、經常檢查使用車輛主要部件和駕駛員思想動態(tài)。

d、做好駕駛員思想工作，掌握駕駛員的思想技術狀況，關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難，保持穩(wěn)定，確保安全行車。

13、代辦業(yè)務時，小批量的零星貨物要填寫貨物運單，大宗貨物和長期固定貨源要與貨主簽訂運輸合同，明確各方權利、義務。

道路運輸安全生產管理制度周期篇八

1、對所安裝的提升設備，經驗收后方可使用。

2、投入運行的提升設備，必須每年進行一次檢查，每3年進行一次測試，認定合格后方可繼續(xù)使用。

3、檢查和試驗結果必須寫成書面報告，對所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改變措施。

1、立井中升降人員，應使用罐籠或帶乘人間的箕斗。

2、提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。

3、罐籠內每人占有的有效面積應不小于0.18平方米。

4、罐籠每層內1次能容納的人數(shù)應明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時把鉤工必須制止。

5、提升裝置的最大載重量，應在井口公布。

6、升降人員或升降人員或物料的單繩提升罐籠，帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。

7、立井中用罐籠升降人員時的加速和減速度，都不得超過0.75m/s2,最大速度不得超過12m/s。

1、井口和井底系統(tǒng)必須有把鉤工。

①人員上下井時，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。

②開車信號發(fā)出后嚴禁進出罐籠。

③嚴禁在同一層罐籠內人員和物料混合提升。

2、提升信號裝置

①每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給提升司機的信號裝置。

②井底車場與井口之間，井口與提升司機臺之間，必須裝設直通電話。

③1套提升裝置服務幾個生產水平使用時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。

1、提升鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換:

①專為升降人員用的鋼絲繩<7時。

②升降人員和物料用的鋼絲繩，升降人員時<7時，升降物料<6時。

③專為升降物料用的鋼絲繩<5時。

2、鋼絲繩的檢驗周期

①升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛之日起每隔6個月檢驗1次。

②升降物料的鋼絲繩，自懸掛之日起12個月進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。

3、單繩纏繞式提升裝置所用鋼絲繩安全系數(shù)最低值要求:

①專為升降人員用時安全系數(shù)為9。

②專為升降人員和物料用時安全系數(shù)為9。

③專為升降物料用時，安全系數(shù)為6.5。

4、新鋼絲繩懸掛前的檢驗規(guī)定

①必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉3種試驗。

②新鋼絲繩懸掛前的檢驗，若不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比，達到6%不得用作升降人員，達到10 %不得用作升降物料。

③在用鋼絲繩的定期檢驗，每根鋼絲繩做拉斷和彎曲2種試驗，如果不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到25 %時，該鋼絲繩必須更換。

1、天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內、外偏角都不得超過1°30′。

2、各種提升裝置滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)的規(guī)定:

①立井中升降人員或升降人員和物料的為1層；專為升降物料的為2層。

②傾斜井巷中升降人員或升降人員物料的為2層，升降物料的為3層。

③建井期間升降人員和物料的為2層。

3、提升裝置必須裝設下列保險裝置:

①、防止過卷裝置

②、防止過速裝置

③、過負荷和欠電壓保護裝置

④、限速裝置

⑤、深度指示器

⑥、閘間隙保護裝置

⑦、松繩保護裝置

⑧、滿倉保護裝置

⑨、減速功能保護裝置

道路運輸安全生產管理制度周期篇九

1、電機車司機離開操作位置時沒有切斷電動機或沒有將控制手把取下、扳緊車閘，罰電機車司機30元。

2、無電機車司機合格證操作電機車的，對責任者罰款50元。

3、電機車的燈、鈴、閘、連接器以及撒砂裝置必須經常檢查維修，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅埽P責任者20元/次。

4、列車在過道岔、拐彎道、出硐口、調車場及地面工業(yè)廣場運行時不減速、不鳴笛者，罰機車司機20元。

5、列車在行駛時沒有前照明或后尾紅燈的罰司機或押車工20-50元。

6、機車與礦車及礦車與礦車之間的聯(lián)結，使用非專用插銷和三環(huán)扣聯(lián)結的，罰押運工30元，司機20元。

7、礦車聯(lián)結處缺碰頭或鎖口及礦車嚴重變形不及時修復的，罰款10元/個。

8、違章爬、蹬、跳車的每次罰款50-200元/人

9、機車違章捎帶非本機車人員的，對機車司機、押車工和乘車者各罰50元。

10、機車司機和押車工不聽從運輸調度指揮，擅自改變行車路線，罰司機、押車工各100元，造成事故的從重處罰直至開除。

11、使用期限較長的小絞車沒有打固定基礎或四壓兩戧柱不牢固，絞車無護板，罰使用單位負責人100元。

12、非絞車司機操作絞車或絞車司機信號不明開動絞車的，罰責任者50元，無提升信號裝置罰責任單位100元。

13、掛鉤工沒有認真使用正規(guī)插銷或插銷不到位，不掛保險繩或直接用保險繩代替鉤頭提放車以及掛車數(shù)超出措施規(guī)定的，不管造成事故與否，罰掛鉤工100-200元，情節(jié)嚴重者開出工作籍。

14、掛鉤工在操作時使用鎖口圈變形，沒有碰頭的礦車、不合格的三環(huán)和插銷，罰責任者50元/個。

15、主提升井筒或斜巷變坡點、甩車道的地輥天輪不齊全、不運轉的，罰責任單位50元/個。

16、裝車超高、超寬的，罰責任單位20元/車。