6月1日起兒童安全座椅納入全國(guó)性立法，每年我國(guó)有近3萬(wàn)名14歲以下的兒童在道路交通事故中傷亡。其中2017年的一組數(shù)據(jù)顯示，道路交通事故位列我國(guó)0-14歲兒童死因第四位?？梢?jiàn)，道路交通安全在兒童成長(zhǎng)過(guò)程中的重要性。
6月1日起兒童安全座椅納入全國(guó)性立法
據(jù)媒體報(bào)道，2021年6月1日，新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施，其中對(duì)兒童道路交通安全提出了新規(guī)定，兒童安全座椅的使用首次納入全國(guó)性立法，揭開了兒童乘車安全法治時(shí)代的新篇章。
新修訂的未成年人保護(hù)法在第十八條中明確規(guī)定：監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這為中國(guó)預(yù)防未成年人交通傷害奠定了堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)，也使得兒童安全座椅成為兒童乘車出行的必選項(xiàng)。
對(duì)此，有專業(yè)人士表示，《未成年人保護(hù)法》第十八條中對(duì)于配備兒童安全座椅使用了‘應(yīng)當(dāng)’的字眼，體現(xiàn)出這是一種強(qiáng)制性的義務(wù)，從根本上解決了法律依據(jù)的問(wèn)題。
據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，C-NCAP碰撞測(cè)試及諸多交通事故均表明，沒(méi)有使用兒童座椅，孩子直接坐在后排會(huì)“飛”出去，和車內(nèi)的前排座椅或者儀表盤等物體發(fā)生二次碰撞，造成嚴(yán)重?fù)p傷。
在碰撞瞬間，車內(nèi)物體會(huì)產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長(zhǎng)懷抱孩子在后排，一個(gè)10公斤的孩子則會(huì)產(chǎn)生300-500公斤的力，家長(zhǎng)是很難抱得住。即使僥幸沒(méi)有完全脫手飛出，家長(zhǎng)由于慣性作用身體會(huì)壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。
此外，家長(zhǎng)抱著孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊打開，會(huì)造成孩子頭部和頸部的錯(cuò)位，甚至導(dǎo)致死亡。如果氣囊沒(méi)有爆出，孩子很可能會(huì)撞在儀表盤或者擋風(fēng)玻璃上。
正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護(hù)兒童乘車安全的最有效手段，是減少兒童道路交通傷害的重要途徑。新修訂的《未成年人保護(hù)法》于2020年10月通過(guò)，今年6月1日正式實(shí)施。
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