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會議貫徹落實匯報材料篇一

20xx年4月份，我標段路基方面主要進行了96區(qū)6%灰土的大面積施工、橋頭高填土的回填施工、沿線道口灰土施工。全線除了有障礙物的地方，已全部拉通;橋涵方面主要進行了永興河橋北側(cè)橋面、護欄和五干河橋左幅部分樁基、臺帽、立柱、板梁預(yù)制等的施工;小型結(jié)構(gòu)物方面主要進行了南側(cè)擋土墻修補等施工。

一、截止目前完成情況

我標段累計完成產(chǎn)值約630萬元。

1、橋涵部分

1)、永興河橋左半幅橋面鋪裝護欄全部完成，準備進行交通轉(zhuǎn)換;4月份完成五干河橋左幅0#臺樁基4根.1#墩樁3根;3#臺帽，2#立柱。8m板梁67片。

2)、7道過路管涵，已完成管道鋪設(shè)6道。雙豐路處最后一道只完成一半頂管，開挖管未動 (k1+655處由于房屋未拆遷，導(dǎo)致北側(cè)開挖管無法施工)。4月份完成0道

3)、兩道箱涵已完成。

2、道路部分

1)、清淤完成8626.74 m3，占清單工程量的49.9% ;4月份完成0㎡ ;

2)、清表完成77051.2㎡，占清單工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ;

3)、土方開挖完成36682.8 m3, 占清單工程量的15.2% ，4月份完成7230 m3;

4)、4%灰土完成34318.5m3, 占清單工程量的35.7%，4月份完成8088m3;

6)、 路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清單工程量的18.9% ，4月份完成17963.2m3。

二、工程進度與計劃對照以及相應(yīng)的措施

根據(jù)總體進度計劃要求，我標段實際進度比整體計劃滯后，主要情況如下：

1、永興河橋西側(cè)6月1日前計劃完成路基6%灰土;目前由于拆遷和三線遷移問題導(dǎo)致部分段落還未開挖。該段的實際施工完成時間將與拆遷和三線遷移時間掛鉤。 并隨之滯后。

2、永興河橋計劃4月11號轉(zhuǎn)換交通。目前由于西側(cè)房屋拆遷比較遲。橋頭交通轉(zhuǎn)換部位灰土施工晚，現(xiàn)計劃5月1日橋頭兩側(cè)鋪水穩(wěn)，5月16號轉(zhuǎn)換交通。計劃滯后35天。

3、k0+650~k2+174段灰土計劃5月3日前，完成96區(qū)5層6%灰土。目前該段北側(cè)第5層土已上土80%。跟計劃吻合。但是中間自來水管及電線桿部位還未移除，該段的實際施工完成時間將與管線的遷移時間掛鉤。并隨之滯后。

4、五干河橋計劃4月25號完成北側(cè)橋梁的下部結(jié)構(gòu)。目前由于自來水管的問題影響了20天。如果五干河橋頭東側(cè)電線桿在5月25日前不能移除，5月25日的交通轉(zhuǎn)換也實現(xiàn)不了。

5、k2+200~k4+000段6%灰土計劃6月30日前全部結(jié)束。目前96區(qū)第二層已全部結(jié)束。(未拆除地段除外)。

項目部針對現(xiàn)場實際情況，為保證五月份我標段施工計劃的順利完成，將采取以下措施：

1、以五干河橋頭高填土為重點。搶抓未開挖地段及低洼地段的施工。爭取在雨季到來前施工至96區(qū)n0.3層。減少雨季施工的影響。

2、繼續(xù)整合處理沿線道口、遺漏角落。加強機械死角部位的灰土處理。在施工場面上形成連貫統(tǒng)一、在拆遷進度上形成倒逼事態(tài)。

3、加強原材料的檢測。加班加點貯備水泥、碎石等原材料，為水泥穩(wěn)定碎石施工做準備。

4、重點控制3個堆載預(yù)壓土處(大河塘)灰土施工中的搭接處理問題，做精做細。

5、搶抓南側(cè)河道中公交站臺的施工，為汛期排水讓路。

6、各施工隊在陰雨天氣，加強機械保養(yǎng)與檢修，確保晴天機械運轉(zhuǎn)正常，并要求各施工隊配備常用易損壞的備用件，同時加強項目部與施工隊以及施工隊與施工隊之間的溝通與協(xié)調(diào)，做到資源共享，相互協(xié)作。

三、工程質(zhì)量情況

項目部高度重視施工質(zhì)量，對原材料、施工過程和工程實體質(zhì)量進行嚴格控制，總體質(zhì)量較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、箱涵兩側(cè)回填施工按照監(jiān)理組下發(fā)指導(dǎo)意見，把基坑積水及松土全部清理干凈，采用悶灰土施工，灰劑量、含水量、粉碎程度待監(jiān)理工程師驗收檢測合格后回填，對于底部壓路機無法碾壓的，采用平板振動夯實，壓實度達到93區(qū)，回填質(zhì)量情況較好。

2、樁基動測均為一類樁，預(yù)制板梁以及臺帽外觀質(zhì)量較好。

3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、鋼筋等原材料均滿足質(zhì)量要求。

4、項目部加強對工程實體的質(zhì)量檢查，路基填筑總體質(zhì)量較好，一次性報驗合格率較高，灰劑量較差的段落已作返工處理，從目前回填情況較好，其它報驗段落各項指標均滿足質(zhì)量要求。

但在工程施工過程中還是存在一些問題：

(1)96區(qū)6%灰土施工。悶灰時間不易控制，導(dǎo)致灰劑量檢測結(jié)果波動大。

(2)6%灰土施工中，施工隊偶爾存在摻灰不均勻、粉碎不到位等現(xiàn)象;

(3)混凝土碳化深度大。

(3)鋼筋籠焊接局部不飽滿;

(4)砼坍落度偶爾控制的不好。

針對存在的上述問題，項目部將采取一系列措施，確保5月份計劃的順利完成。

1、96區(qū)6%灰土的施工，不再采用悶灰土施工。

2、對土方施工，主要是在灰劑量的控制上，要求各施工隊上灰前打好格子，對石灰的用量精確計算，布灰方法采用平地機為主，人工輔助布灰，確保摻灰均勻。

3、加強對橋梁施工隊現(xiàn)場管理，特殊工種必須持證上崗，確保鋼筋焊接、模板搭設(shè)等施工質(zhì)量。

4、加強對砼拌合站原材料和后場配合比的控制。盡量避免使用酸性碎石

5、天氣溫度變高，加強在碾壓前石灰劑量、含水量以及碾壓時間的連續(xù)性上進行控制。

四、人員機械進場情況

本月人員、機械基本無變動。

五、安全文明施工和環(huán)保情況

1，各路段施工隊專人協(xié)助項目部安全員巡視現(xiàn)場、維護和管理現(xiàn)場交通安全設(shè)施和防護設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有損壞和缺失，立即維修或添補，確保施工現(xiàn)場各段落交通安全設(shè)施和防護設(shè)施的齊全和完好。

2、各施工隊在每天施工結(jié)束后，及時清掃施工區(qū)域，特別是清掃與通車路段相交的施工區(qū)域，清理施工垃圾，不讓其影響通車路段的交通安全，尤其對于施工機械經(jīng)過的路段，派人緊跟進行清掃。

3、嚴格按照法律法規(guī)要求制作和設(shè)置現(xiàn)場交通安全標志標牌和其他交通安全設(shè)施，現(xiàn)場設(shè)置的防護設(shè)施堅固，能真正起到防護作用，現(xiàn)場夜間警示紅燈醒目明亮，能起到警示作用。

六、混凝土質(zhì)量通病的治理

本月我標段重點放在混凝土質(zhì)量通病治理上下功夫。

(1)、加強原材料的進場檢測，嚴謹使用不合格的原材料。鋼筋、水泥抽檢合格率要求全部合格。

(2)、加強混凝土拌合站的管理，嚴格控制混凝土攪拌的工藝流程，在混凝土的拌合、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)上下功夫?？刂苹炷翉姸鹊碾x散性。

(3)、努力實現(xiàn)鋼筋加工與安裝的規(guī)范化，避免鋼筋布設(shè)偏差超標。適當增加焊點，有效控制混凝土保護層厚度。

(4)、提高混凝土模板的制作和安裝的質(zhì)量，規(guī)范混凝土的振搗、養(yǎng)護和混凝土施工縫處理。避免蜂窩麻面及露筋現(xiàn)象出現(xiàn)。

(5)、，針對現(xiàn)場存在問題及時進行處理，同時對施工中控制較好的經(jīng)驗推廣，達到全段工程的精益求精

七、下月計劃(計劃完成產(chǎn)值約192.3萬元)

(一)、道路部分計劃完成：4%灰土160m3;6%灰土20441m3;12%灰土5016m3; 路基施工一隊計劃完成：

1)、k0+080-k0+160左幅96區(qū)、no.3 ~ no.5層(合計6%灰土806.4m3);

2)、k0+220-k0+360左幅96區(qū)no.1~ no.5層(合計6%灰土2352m3);

3)、k0+560-k1+280左幅96區(qū)no.5和12%灰土(合計6%灰土2419.2m3;12%灰土2736);

4)、k1+280-k1+480左幅96區(qū)no.2 ~ no.5層和12%灰土(合計6%灰土2688m3 ;12%灰土760);

5)、k1+480-k1+640左幅96區(qū)no.4 ~no.5和12%灰土(合計6%灰土1024m3;12%灰土608);

6)、k1+700-k1+940左幅96區(qū)no.4 ~no.5和12%灰土(合計6%灰土1612m3;12%灰土912);

路基施工一隊計劃共計完成6%灰土10901m3 ;12%灰土5016m3

路基施工二隊計劃完成：

1)、五干河橋東側(cè)臺背回填4%灰土80 m3;6%灰土200m3;12%灰土50m3;

2)、k2+212.1-k2+380左幅96區(qū)6%灰土no.1~no.3層(合計6%灰土2130m3);

3)、k2+380-k2+540左幅6%灰土96區(qū)no.3~no.4層(合計6%灰土1280m3);

4)、k2+615-k2+770左幅6%灰土96區(qū)no.3~no.4層(合計6%灰土1240m3);

5)、k2+770-k2+844.5左幅6%灰土96區(qū)no.1~no.2層(合計6%灰土600m3);

6)、k2+900-k3+125左幅96區(qū)no.4層(合計6%灰土900m3);

7)、k3+125-k3+230左幅96區(qū)no.5(合計6%灰土420m3);

8)、k3+230-k3+330左幅96區(qū)no.4層(合計6%灰土410m3);

9)、k3+333-k3+508左幅96區(qū)no.1~no.2層(合計6%灰土1400m3);

10)、k3+537-k3+726左幅96區(qū)no.3層(合計6%灰土760m3);

11)、k3+726-k3+820左幅4%灰土80m3;6%灰土200 m3

路基施工二隊計劃共計完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。

路基計劃完成產(chǎn)值129.8萬元。

(二)、橋涵方面：

五干河橋左幅搭板、完成0#臺帽，1#左立柱、1#和2#左蓋梁、8m預(yù)應(yīng)力板梁、支座墊石、板梁安裝、橋面鋪裝和護欄。

橋計劃完成產(chǎn)值62.5萬元。

(三)、重點控制

1、重點控制3個堆載預(yù)壓土處(大河塘)96區(qū)灰土的施工

2、重點拉通起點處k0+000~k0+080段93區(qū)灰土的施工。

3、重點控制96區(qū)12%灰土試驗段，為12%灰土施工做準備。

八、需要溝通協(xié)調(diào)的問題

1、三線和相關(guān)窨井遷移速度非常緩慢,已經(jīng)嚴重影響整體施工進度。

2、起點至雙豐路之間自來水主管道阻礙了新老路的拼接，影響施工進度和施工質(zhì)量。

3、還有房屋建筑及加油站未拆遷，影響該處的施工進度。

4、五干河?xùn)|側(cè)電線桿嚴重影響交通轉(zhuǎn)換。盡快移除

總之，在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和支持下，我項目部將協(xié)同全體施工人員發(fā)揚團結(jié)、務(wù)實、開拓、求精的精神，全力以赴投入到晨豐公路(永鋼大道段)的建設(shè)中來，并力爭能夠在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量圓滿完成各項施工任務(wù)。

會議貫徹落實匯報材料篇二

以下我就針對本隊一季度安全管理方面的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)做一匯報，不足之處請?zhí)岢雠u和寶貴意見。

一、一季度存在的主要問題：

進入元月份以來,我隊主要任務(wù)是110202工作面末采、回收通道的支護及設(shè)備回收工作。這期間我隊安全管理出現(xiàn)最大的漏洞是2月2日110202工作面漏頂事故，這起事故由于本人及隊管理人員現(xiàn)場處理不善，最終造成事態(tài)擴大，給我礦大好的安全生產(chǎn)形勢帶來了一定的負面影響;其次是在110202設(shè)備回收期間，本隊個別小班現(xiàn)場管理不到位，對工作流程未能及時進行合理優(yōu)化，導(dǎo)致個別班組回收設(shè)備數(shù)量不能達到預(yù)計目標，總體回收進度有些緩慢。第三點是由于110203回風巷道運輸距離長、環(huán)節(jié)復(fù)雜、轉(zhuǎn)盤道安裝質(zhì)量差等原因造成運輸時間延長，總體安裝進度暫不能達到本隊計劃目標。

二、事故教訓(xùn)：

1、沒有充分考慮到工作面回采過程中頂板管理的難度，從技術(shù)上講，工作面挑頂煤開采與回撤通道貫通的技術(shù)方案有缺陷。

2、懸頂距離過大，導(dǎo)致回采過程中，由于支架不能有效支護煤幫，出現(xiàn)煤幫大面積片幫及懸頂空間大范圍偽頂脫落，最終出現(xiàn)架前漏頂。

3、工作面回采過程中，留頂煤和偽頂非常困難，采用強行推進措施不力，最終由局部偽頂漏頂演變成架前漏頂。

4、從技術(shù)上沒有制定有效措施控制頂板，導(dǎo)致事態(tài)擴大，反映了我隊在技術(shù)管理和現(xiàn)場管理上存在不到位，現(xiàn)場操作人員經(jīng)驗不足等現(xiàn)象。

三、今后工作中所采取的保障措施：

針對以上不足之處我們將在二季度及今后的工作中，堅決從思想上找原因，在教訓(xùn)中找差距，在工作中補漏洞，及時與其它部門協(xié)調(diào)，確保安裝進度和生產(chǎn)目標的順利實現(xiàn)：

1、不斷轉(zhuǎn)變干部的工作方法和方式，落實各級管理人員的安全責任制。

一是堅持把班組長以上管理人員作為搞好現(xiàn)場管理，保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵來抓，進一步落實跟班隊長、班組長、崗位員工的安全生產(chǎn)責任制，在管理人員中大力提倡“發(fā)現(xiàn)問題是水平，解決問題是責任，消除隱患是能力，保證安全是業(yè)績”的安全責任觀。二是針對中夜班安全警惕性放松、質(zhì)量標準下降、事故多發(fā)的特點，我們將進一步嚴格隊領(lǐng)導(dǎo)二十四小時值班制。加大下井檢查的次數(shù)，采取不定時、不定期、不降低標準的抽查方式，對工作中麻痹，膽大、馬虎的操作員工和工作作風漂浮的管理人員，嚴格按照礦開展“員工向‘三違’行為告別，‘三違’人員向礦區(qū)告別”的活動內(nèi)容進行處理，決不心慈手軟，從而達到“班組保區(qū)隊、區(qū)隊保全礦”的三級安全保障體系。

2、堅持每天組織召開區(qū)隊內(nèi)部管理人員碰頭會，加強溝通、解決回收和安裝中出現(xiàn)的各類問題。

我隊自回收之初每天班前會前由隊長組織工長、班組長召開10分鐘的碰頭會，碰頭會召開的原則執(zhí)行“wet”管理制度，針對上班所做的工作進行點評，達到取長補短、優(yōu)化工序環(huán)節(jié)的目的外，針對該班組的做法在其它班組推行，從而促進整體安裝進度。對表現(xiàn)突出、快速執(zhí)行好的班組進行獎勵，對當班未能完成隊交辦的工作任務(wù)的班組實行處罰外，連續(xù)三次不能完成任務(wù)的，我們將認為該班組長缺乏管理能力，不能勝任其職務(wù)，給予撤職。

3、加強與輔助部門的溝通協(xié)調(diào)，確保回收、安裝進度。

在回收和運輸、安裝等各個環(huán)節(jié)中，運輸系統(tǒng)將直接制約我隊的總體安裝進度，為此，我隊管理人員將與運輸部門隨時保持聯(lián)系，以協(xié)助我隊在設(shè)備下放、使用電機車和空車提升及備用車的管理等方面的總體協(xié)調(diào)事項，確保設(shè)備下放有序進行。

4、規(guī)范回收和安裝各工序崗位工種的制度及考核辦法。

為有效提高回收、安裝進度和員工在作業(yè)現(xiàn)場的積極性，我隊已著手制定對回收和安裝各環(huán)節(jié)、各崗位的考核辦法?？己酥贫却笾路譃椤吨Ъ芑厥?、安裝管理制度及考核辦法》、《輸送機設(shè)備回收、安裝管理制度及考核辦法》、《三機安裝管理制度及考核辦法》《設(shè)備檢修管理制度及考核辦法》、《設(shè)備運輸工種管理制度及考核辦法》。

5、加強安裝、回收和檢修的安全管理工作。

安裝、回收現(xiàn)場緊張多變，極易發(fā)生擠手碰腳事故，因此，我隊在回收安裝之初就制定了一系列安全管理措施，特別是在各小組組長及班組長的選拔上，充分考慮到作業(yè)現(xiàn)場的安全管理難度，任用了一些安裝回收經(jīng)驗豐富的職工。在此基礎(chǔ)上我隊特別規(guī)定了在回收安裝時主、副絞車的安全管理、地面檢修使用天車及規(guī)范了現(xiàn)場各工序的操作流程，從而確保各環(huán)節(jié)實現(xiàn)有序可控。

6、抓好運輸設(shè)

備日常檢查維護，確保運輸系統(tǒng)暢通無阻。

為嚴防運輸事故和斜巷跑車事故，我隊從以下幾個方面加強了運輸系統(tǒng)的安全管理：一是加強了絞車等設(shè)備日常檢查維護;二是加強了“一坡三擋”的管理，要求信號工和絞車司機必須配合默契，設(shè)置阻車器、摘掛鉤、提升車輛嚴格按照作業(yè)規(guī)程要求的工序操作;三是嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的規(guī)定杜絕人員擅自上下，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即上報安監(jiān)處。

7、規(guī)范和細化絞車司機與信號工的操作，杜絕人為事故的發(fā)生。

110203回風巷道運輸系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備車輛進入2號切眼下部轉(zhuǎn)盤道調(diào)向時將作為我隊現(xiàn)場管理的重點環(huán)節(jié)來抓緊抓實，此處坡度大，調(diào)向困難，為此，我隊特別規(guī)定了在此處作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行“6 2”一站式安全管理工程中的“手口示意”的內(nèi)容，調(diào)向指揮必須以“手口示意”向主絞車司機發(fā)出指令，我隊將指派一名吐字清晰、聲音洪亮、動作迅速敏捷的職工在此指揮調(diào)向，確保主絞車司機正確操作，杜絕人為事故發(fā)生。

8、加強班組建設(shè)，確保三級聯(lián)創(chuàng)目標順利實現(xiàn)。

班組建設(shè)方面我隊已根據(jù)礦發(fā)60號文件及有關(guān)通知要求編制了《綜采一隊班組建設(shè)管理體系》，內(nèi)容涉及安全、生產(chǎn)、精神文明、黨風廉政、綜合治理、崗位職責等六大項，編制行政管理制度60余項，其中包括全隊各崗位職責26項、安全生產(chǎn)管理制度40余項，各項規(guī)章制度皆由本人主持親自參與編寫，確保了制度融合本隊各個班組、崗位員工在安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的全面受控，任何違反隊規(guī)隊紀的班組及個人都能按照管理體系里的各項內(nèi)容做到有據(jù)可查、有章可尋，在這里我就不細說了，隨時歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們到本隊檢查班組建設(shè)體系運行情況。

會議貫徹落實匯報材料篇三

大家下午好!下面，我就抽放隊黨支部近期工作向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做匯報。

一、“兩會”期間的安全維穩(wěn)工作

利用每周一、周四的安全例會組織全體職工深入學習貫徹集團公司、義煤公司和孟津公司下發(fā)的“兩會”期間安全維穩(wěn)工作的文件精神，利用班前會前10分鐘加強公司當前安全形勢教育和安全技能培訓(xùn)，并結(jié)合抽放隊實際情況，要求所有隊管理人員分區(qū)域、分系統(tǒng)、分班組、分鉆機進行安全責任包干，全方位、多層次掌控職工思想動態(tài)和不安全行為，確保抽放隊“兩會”期間的安全維穩(wěn)工作扎實開展。

二、積極開展學習活動，提升黨員干部綜合水平

黨支部根據(jù)學習計劃，結(jié)合“三會一課”，堅持理論學習 不放松。積極組織黨員干部學習黨的政策、理論知識，堅持閱讀學習黨報黨刊，認真學習黨的會議精神和集團公司黨委的各項有關(guān)決議，重點加強學習集團公司的1#、3#、5#文件，并進行閉卷考試，加強“應(yīng)知應(yīng)會”知識的抽查力度，不斷提高自身的政策理論水平和業(yè)務(wù)管理水平。

三、積極開展黨務(wù)、政務(wù)公開工作

抽放隊隊部設(shè)立黨務(wù)政務(wù)公開欄，建立黨務(wù)公開宣傳陣地。及時公示公司的各項管理制度和管理規(guī)范，及時公示周先進、月先進和優(yōu)秀班組的評選結(jié)果;及時通報所有隊干的跟值班情況和職工“三違”情況;及時通報所有隊干的廉政情況;及時公示職工的工分表、工資表和工資分配方案，并設(shè)置舉報電話。

四、積極開展職工培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)工作

為堅決貫徹持證上崗制度和提升職工操作技能，先后組織兩批瓦斯抽放工、機修電工和乳化液泵工進行操作證復(fù)訓(xùn)，相繼排出兩名管理人員到義煤技校參加安管人員復(fù)訓(xùn)，組織全體職工分批次培訓(xùn)學習新式封孔工藝實操訓(xùn)練，堅持全員每日一題學習培訓(xùn)和考試，組織機長以上管理人員經(jīng)驗交流會和井下現(xiàn)場實操技術(shù)比武。

五、結(jié)合雙基考核，加大隱患治理力度

對照雙基考核標準，嚴格落實了隊長對副隊長、區(qū)隊對班組、班組對個人的考核機制，針對防突部、安檢科、機電科等職能科室查出的隱患，以及隊部查出的各類隱患，建立了“隱患整改臺賬”，并按照“五定”原則制定出了詳細的整改計劃和整改時間，并責任到人，確保隱患如期整改。

下一步工作計劃

1、繼續(xù)全員的加強理論知識學習和專業(yè)知識學習，重點加強職工對集團公司各項管理制度的學習和新技術(shù)、新工藝的實操學習;

2、加強雙基考核的明細化，重點加強班組對職工考核的量化;

3、建立詳細的安全隱患臺賬，并制定有效的整改計劃和落實方案。

4、以黨建帶團建，加強團組織建設(shè)，積極發(fā)揮共青團員的作用，為公司發(fā)展做貢獻。