無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)流程篇一

1、國(guó)家復(fù)試線公布前，有意向調(diào)劑到我校的考生須填寫《鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院研究生調(diào)劑申請(qǐng)表》進(jìn)行預(yù)報(bào)名，并將申請(qǐng)表電子版發(fā)到欲調(diào)入院系公布的調(diào)劑聯(lián)系郵箱。

2.研究生處在國(guó)家復(fù)試分?jǐn)?shù)線公布之后在中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)調(diào)劑平臺(tái)和研究生處網(wǎng)站發(fā)布缺額專業(yè)接受調(diào)劑信息，各院系同時(shí)在自己網(wǎng)站發(fā)布調(diào)劑公告。

3.調(diào)劑考生在規(guī)定時(shí)間之前登錄中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)調(diào)劑平臺(tái)，根據(jù)我校公布的缺額信息履行調(diào)劑程序填報(bào)調(diào)劑信息。(考生也可通過研究生處和招生院系兩種渠道了解調(diào)劑相關(guān)信息。)

4.研究生處通過研招信息網(wǎng)調(diào)劑平臺(tái)給符合條件的考生發(fā)送復(fù)試通知?？忌皶r(shí)點(diǎn)擊"確認(rèn)"同意參加復(fù)試，考生確認(rèn)參加復(fù)試后，我校對(duì)已同意參加復(fù)試的考生安排復(fù)試。

5.復(fù)試方案與安排在國(guó)家復(fù)試分?jǐn)?shù)線公布后通過研究生處網(wǎng)站和招生院(系)網(wǎng)站向考生公布。

6.我校將根據(jù)考生綜合成績(jī)確定待錄取考生，并通知考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)網(wǎng)上確認(rèn)。考生確認(rèn)后，即視為被我校錄取，錄取考生須盡快辦理相關(guān)手續(xù)。

7.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未履行相關(guān)手續(xù)的考生，視自動(dòng)放棄處理。

航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)流程篇二

民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門，隨之而來的是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，下面為大家整理了民用航空器維修人員執(zhí)照考試的具體流程，一起來看看吧!

l點(diǎn)擊〈開始考試〉，進(jìn)入考試頁面，考試正式開始自動(dòng)計(jì)時(shí)。屏幕右上角有計(jì)時(shí)顯示。

l答題頁面中，點(diǎn)擊a、b、c、d左側(cè)的標(biāo)記框選擇確定的答案，可以多次選擇，但系統(tǒng)只保留最后的選擇，并且該標(biāo)記框顯示標(biāo)記顏色。(單項(xiàng)選擇的標(biāo)記框是圓圈，多項(xiàng)選擇是方框。)

l通過點(diǎn)擊 下一道題 進(jìn)入下一道題，點(diǎn)擊 上一道題 進(jìn)入上一道題。也可在右下框中直接輸入題目號(hào)，進(jìn)入該題。

l答題中，如遇到不確定或暫時(shí)不答的題,可直接點(diǎn)擊下方的 不確定 。檢查時(shí)，列表將自動(dòng)用顏色標(biāo)注你記錄的題目。

l答題中任何時(shí)候，都可點(diǎn)擊下方的 檢查/交卷 進(jìn)入檢查頁面，查看回答情況。點(diǎn)擊任一題，進(jìn)入該題頁面。點(diǎn)擊返回，回到原來的試題。

l最后全部答完時(shí)，必須點(diǎn)擊檢查/交卷，并可在檢查列表中，隨意點(diǎn)擊想更改的題。(已標(biāo)記的不確定試題和未回答試題，有特殊顏色標(biāo)記。)

l更改某題完成后，再次返回檢查頁面，最后檢查完畢后，確認(rèn)準(zhǔn)備交卷時(shí),點(diǎn)擊交卷。在交卷確認(rèn)頁，如點(diǎn)擊〈確認(rèn)〉，系統(tǒng)將自動(dòng)返回成績(jī)。如是誤操作〈交卷〉，點(diǎn)擊〈取消〉，返回繼續(xù)。

l點(diǎn)擊 交卷 后,系統(tǒng)將自動(dòng)顯示考試成績(jī)。考生可以點(diǎn)擊“詳細(xì)”察看答題詳細(xì)結(jié)果，之后點(diǎn)擊“提交成績(jī)”，若2分鐘內(nèi)考生仍未提交成績(jī)，系統(tǒng)將自動(dòng)提交。

(由于考試成績(jī)和答題詳細(xì)結(jié)果同時(shí)顯示，刷新過程需要等待)

l退出系統(tǒng) 結(jié)束。關(guān)機(jī)后退出考場(chǎng)。

參加維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試的考生，一次性筆試通過，或所有模塊筆試通過后，方可參加口試。

l按照登錄程序考生登錄后，系統(tǒng)隨機(jī)抽取一套口試試卷，考題顯示在屏幕上，允許考生有5或10分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間，并開始倒計(jì)時(shí)，此時(shí)可選擇答題順序。倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)自動(dòng)進(jìn)入答題狀態(tài)，考生也可點(diǎn)擊“準(zhǔn)備就緒”提前進(jìn)入答題。答題時(shí)間為10-20分鐘。

l考生需認(rèn)真答題，并回答執(zhí)考委任代表提出的問題，每答完一道題，由執(zhí)考委任代表分別在計(jì)算機(jī)上打分。

l全部答完后，成績(jī)由考試管理系統(tǒng)取各位考官的平均值，顯示在考生的屏幕上，同時(shí)存入考試系統(tǒng)。

根據(jù)ccar-66r1規(guī)定，從2006年2月1日開始，除已獲取ccar-65部基礎(chǔ)執(zhí)照的'考生，參加維修執(zhí)照和修理執(zhí)照考試的考生必須參加基本技能考試。

l按照登錄程序考生登錄后，系統(tǒng)隨機(jī)抽取一套實(shí)習(xí)項(xiàng)目試卷，考題顯示在屏幕上。

l系統(tǒng)自動(dòng)打印該項(xiàng)目的考題，考生領(lǐng)取該項(xiàng)目的工作單、操作說明和項(xiàng)目評(píng)估單，到指定工位實(shí)施考試。

l考生須仔細(xì)閱讀和遵守該考試項(xiàng)目的操作說明、注意事項(xiàng)和工作單。

l按照項(xiàng)目要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成考試項(xiàng)目。

l項(xiàng)目確認(rèn)完成后，請(qǐng)考官審核。

l考官在考生操作過程中，即可按照其表現(xiàn)，在評(píng)估成績(jī)單上打分。

l考官在接到考生審核請(qǐng)求后，對(duì)其完成情況作最后鑒定，并完成評(píng)估單的各項(xiàng)打分，最后簽字完成。

l考官在考生操作過程中，如發(fā)現(xiàn)考生有嚴(yán)重違規(guī)操作或安全隱患，可立即中止該考生的考試，視具體情況，考官有權(quán)取消其考試資格。

l考生持兩位考官簽署的項(xiàng)目評(píng)估單，到考點(diǎn)指定地點(diǎn)換取的考試成績(jī)單。

航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)流程篇三

摘要：對(duì)航空制造業(yè)流程進(jìn)行分析，指出erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)在航空制造企業(yè)應(yīng)用中存在的問題。本文論述erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)的主要功能，并對(duì)ekp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)在航空制造業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：航空制造業(yè)；erp系統(tǒng)；mes系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：tp399

文獻(xiàn)識(shí)別碼：a

前言

隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)通訊、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)隨之快速發(fā)展。現(xiàn)今，我國(guó)諸多企業(yè)都采用了信息化管理，在航空制造企業(yè)，采用了erp系統(tǒng)和ivies系統(tǒng)相結(jié)合的方式，使得航空制造企業(yè)發(fā)展迅速。

一、erp系統(tǒng)概述

erp系統(tǒng)稱為企業(yè)資源計(jì)劃，是由加特納集團(tuán)公司（美國(guó)）在1990年提出來的。erp系統(tǒng)是企業(yè)資源管理計(jì)劃和制造管理系統(tǒng)的軟件，包括采購、銷售、財(cái)務(wù)、制造和資源管理計(jì)劃等功能，還包括人力資源管理，運(yùn)輸、分銷、存貨管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，業(yè)務(wù)流程管理，實(shí)驗(yàn)室管理，質(zhì)量管理，定期報(bào)告系統(tǒng)等。目前，在我國(guó)erp系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。erp系統(tǒng)從企業(yè)的各個(gè)流程去優(yōu)化企業(yè)資源，完善企業(yè)各類流程，提高企業(yè)資源管理效率，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心力。

erp系統(tǒng)能夠利用計(jì)算機(jī)發(fā)開工具、服務(wù)器結(jié)構(gòu)、圖形、聲音和數(shù)據(jù)管理等輔助企業(yè)對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行有效整合和平衡管理。erp系統(tǒng)是針對(duì)信息資源管理、財(cái)務(wù)資源管理、人力資源管理、物資資源管理的企業(yè)管理軟件。其發(fā)展經(jīng)歷了5個(gè)階段，分別為mis系統(tǒng)階段，mrp階段，mrpii階段，erp階段，erp電子商務(wù)時(shí)代。

二、mes系統(tǒng)概述

mes系統(tǒng)是執(zhí)行企業(yè)制造過程管理系統(tǒng)，是位于上層計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)之間的面向車間生產(chǎn)過程的管理信息系統(tǒng)。mes系統(tǒng)主要包含上層數(shù)據(jù)分析、底層數(shù)據(jù)分析、控制生產(chǎn)過程、管理項(xiàng)目看板、成本管理、采購管理、管理工具工裝、管理工作設(shè)備、管理工作中心、質(zhì)量管理、庫存管理、管理生產(chǎn)調(diào)度、管理計(jì)劃排程、數(shù)據(jù)管理等模塊。mes系統(tǒng)的功能主要包括生產(chǎn)能力平衡分析、任務(wù)派工、數(shù)據(jù)共享、oee指標(biāo)分析、基礎(chǔ)資料、生產(chǎn)排程、報(bào)表管理、品質(zhì)管理、工藝管理、數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)監(jiān)視等。企業(yè)管理人員可以不用下到生產(chǎn)車間就能夠?qū)崿F(xiàn)控制、實(shí)錄、監(jiān)測(cè)；控制產(chǎn)品質(zhì)量；庫存管理，派配跟蹤；訂單跟蹤；及時(shí)報(bào)告生產(chǎn)異常；自動(dòng)提示維修和保養(yǎng)；無紙化辦公；生產(chǎn)跟蹤；成本預(yù)算分析等。企業(yè)可以利用mes系統(tǒng)建立一個(gè)可行、全面、可靠、扎實(shí)的管理平臺(tái)。

三、航空制造業(yè)

航空制造業(yè)包括維修企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)飛行器和飛行器上所載的各類設(shè)備。航空制造業(yè)不僅為我們提供了舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的運(yùn)輸手段，更是在環(huán)境保護(hù)、播種施肥、資源調(diào)查、地質(zhì)勘測(cè)、大地測(cè)繪、空中攝影等領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。航空制造業(yè)主要生產(chǎn)產(chǎn)品有民用飛行器和軍用飛行器。軍用飛行器主要包括教練機(jī)、空中預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、武裝直升機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，還包括航空軍用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備。民用飛行器主要包含通用飛機(jī)、直升機(jī)、貨機(jī)、支線客機(jī)、干線客機(jī)等。航空制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，航空制造水平的高低決定了一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的孰強(qiáng)孰弱，發(fā)展我國(guó)航空制造業(yè)是我國(guó)目前亟待解決的問題。

四、erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)

系統(tǒng)和mes系統(tǒng)集成管理

erp系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃是基于訂單的產(chǎn)能計(jì)劃，而mes系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃是基于時(shí)間的產(chǎn)能計(jì)劃。兩者有效的結(jié)合，構(gòu)成了計(jì)劃、控制、反饋、調(diào)整的完整閉環(huán)系統(tǒng)，使生產(chǎn)計(jì)劃、控制指令、實(shí)際信息在整個(gè)流程控制中透明、及時(shí)、順暢。erp系統(tǒng)為mes系統(tǒng)提供生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)，包括基礎(chǔ)物料數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)工藝、標(biāo)準(zhǔn)bom、生產(chǎn)訂單、采購訂單、庫存數(shù)據(jù)等。mes系統(tǒng)將從erp系統(tǒng)獲取的信息傳遞到生產(chǎn)執(zhí)行部門，指導(dǎo)生產(chǎn)的進(jìn)行。同時(shí)，將計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際信息實(shí)時(shí)傳遞給erp系統(tǒng)，使erp系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)料情況查詢、生產(chǎn)完工查詢、入庫管理等。通過信息的傳遞，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控和反饋，細(xì)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的優(yōu)化管理。erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)相結(jié)合，使得系統(tǒng)功能更加加強(qiáng)，數(shù)據(jù)傳輸更快，信息化程度更高。通過erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)的集成，為企業(yè)提供完整的信息化體系，使得企業(yè)內(nèi)部信息傳遞暢通，實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流的有效整合，提升企業(yè)的工作效率，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我國(guó)航空制造業(yè)存在信息獨(dú)立的問題，許多航空制造企業(yè)重視成本管理，收益仍然甚微。且航空制造業(yè)銷售部門、生產(chǎn)部門、物流部門的信息共享和傳遞存在封閉，導(dǎo)致無法為內(nèi)部提供準(zhǔn)確的信息；其次，我國(guó)航空制造業(yè)核算成本周期長(zhǎng)，來不及為企業(yè)提供一手信息，影響航空制造企業(yè)決策；再者，航空制造業(yè)流程體系不完善及缺乏合作，由于制造流程緩慢，成本和銷售存在差異，數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，造成航空制造企業(yè)效益低，長(zhǎng)此以往，將會(huì)給企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的不良后果。應(yīng)利用erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)的先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，將兩個(gè)系統(tǒng)有效結(jié)合起來，充分發(fā)揮各個(gè)系統(tǒng)自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建和優(yōu)化相對(duì)完善的航空制造流程系統(tǒng)，連接起各個(gè)單一的流程，實(shí)現(xiàn)航空制造企業(yè)統(tǒng)一的管理。

五、結(jié)語

綜合上述，我們對(duì)erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)、航空制造業(yè)、erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)都有較為深刻的認(rèn)知。通過本文的闡述，希望能為航空制造業(yè)相關(guān)部門實(shí)行erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)提供有效的幫助，推動(dòng)erp系統(tǒng)和mes系統(tǒng)在航空制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，從而完善航空制造業(yè)流程，進(jìn)而提高航空制造業(yè)的水平。