為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？下面是小編為大家收集的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇一

測量放線→溝槽開挖→管道焊接→探傷試驗→焊口防腐→電火開花檢測→管溝回鎮(zhèn)→警示帶敷設→管道吹掃、試壓→竣工驗收

1、管道組焊

（1）施工前，應對參加管道焊接的焊工按（gbj236—82）焊工資格考試要求進行考試，考試合格后，須持上崗證方可施焊，然后制訂詳細的焊接工藝指導書，并對焊接工藝進行評定。

（2）組焊中，必須按焊接工藝規(guī)程及焊接工藝指導書中進行施焊，并執(zhí)行（cjj33—89）的規(guī)定。

（3）組焊過程中要做好焊工鋼印號、焊口編號等詳細的焊接施工記錄，為編制竣工資料做好準備。

2、管道焊接完成后，應對焊口進行x射線探傷。檢驗的方法和質量分級標準應符合現(xiàn)行有關規(guī)定，拍片率為30%，爭取合格率為100%。一級片為80%。

3、溝槽開挖

3.1溝槽開挖與管道組焊可同時進行，采取人工和機械兩種開挖方式。開挖前須按圖進行放線。

3.2溝槽開挖后，須經質檢人員按標準檢查合格，并做好管溝開挖記錄方能下管。

4、管道防腐

本工程所用管材，由于出廠前已對除焊口外的管段按設計要求進行了防腐，現(xiàn)場防腐施工主要是對管道在裝卸、運輸、排管下溝時防腐曾損傷部位進行補傷及對焊口的防腐。防腐前應對焊縫進行清污除銹，露出金屬本色，按照防腐操作規(guī)程進行防腐。防腐完畢下溝前要對所有焊口及全部管道進行全方位電火花檢測，下溝后回填前應再做一次電火花檢測，按規(guī)范要求合格并經監(jiān)理方認可后，方能回填。

5、管道下溝及回鎮(zhèn)

5.1采用塔架下管和吊車下管兩種方式，下管時，應做好防腐層的保護，使用尼龍絲專用吊裝帶進行吊裝。管道高程及中心位置應符合圖紙設計要求，管道應邊敷設邊回填，土方分層回填密實度符合施工規(guī)范及設計要求。土方回鎮(zhèn)至管頂0.3m處時，應在管道正土方鋪設警示帶。

5.2溝槽的回填應先填實管底，再同時投填管道兩側，然后回填至管頂以上0.5m處(未經檢驗的接口應留出)。如溝內有積水，必須全部排盡后，再行回填。溝槽未填部分在管道檢驗合格后及時回填。

5.3溝槽的支撐應在保證施工安全的情況下，按回填進度依次拆除，拆除擋板樁后，應以砂土填實縫隙。

5.4管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。距管頂0.5米以上部分回填不得有大于要求的碎石等硬物。

5.5回填土應分層夯實，每層厚度0.15—0.2m，管道兩側及管頂以上0.5m內的填土必須人工夯實。

5.6回填土應分層檢查密實度。溝槽各部位的密實底應符合下列要求：

（1）胸腔填土（i） 95%

（2）管頂以上0.5m范圍內（ii） 90%

（3）管頂0.5m以上至地面（iii）

6、管道的吹掃和試壓

6.1管道的吹掃

管道的吹掃介質采用壓縮空氣。吹掃口宜設在開闊地帶并加固，吹掃壓力為0.3mpa，長度一般不超過3km，流速一般不小于20s。吹掃應反復進行多次，確認管道無污物。吹出的氣體用白布檢查無變色為合格。

6.2管道的試壓

（1）開始試壓前，要檢查試壓段兩端的封頭、放散閥、壓力表、試壓管等，做好試壓前的準備工作。

（2）強度試驗用空氣壓縮機向管道系統(tǒng)內緩慢注氣，當升至試驗壓力時，應仔細檢查試壓管接頭焊縫、絲扣連接、法蘭等部位是否滲漏，如出現(xiàn)漏點要重新處理合格后再注氣。再次注氣升壓要緩慢，壓力升至0.6mpa時，停止升壓，穩(wěn)定10分鐘后觀察表的壓力值，開始計算穩(wěn)壓時間，穩(wěn)壓時間為1小時。

（3）氣密性試驗在強度試驗合格后，將壓力降至0.45mpa穩(wěn)定10分鐘后開始計算穩(wěn)壓時間，穩(wěn)壓時間為24小時。無滲漏，無降壓為合格。

6.3閥門的試壓

對閥門本身的試壓在出庫前根據(jù)要求進行水壓實驗合格后出具試壓合格證。聯(lián)網試壓時嚴格執(zhí)行市區(qū)管網閥門的試壓工序。

7、重要地段的施工技術措施

7.1本工程要穿過多條市區(qū)馬路，若需要采用頂管法穿越。根據(jù)施工圖對穿越段進行測量，核對特殊點標高，然后放出管道穿越中心線，在穿越段兩端打木樁，以便在施工期間校核穿越方向。

7.2開挖操作坑

在放置頂管機一側，對應于穿越中心點挖一個操作坑，規(guī)格為6m（長）×3m（寬），深度根據(jù)現(xiàn)場情況定，超出穿越點中心線以下500mm，以滿足頂管設備的放置需要。如地下水位高，還應考慮降水措施。

7.3穿越

啟動頂管機械進行穿越，開始時速度要緩慢，第一節(jié)套管的水平必須控制好，才能為后面的穿越創(chuàng)造良好的條件。每個行程完成后，停止頂進，退回原位，更換縱向頂鐵，然后繼續(xù)頂進，直至完成。

7.4穿越主管段組裝焊接

焊接前，嚴格執(zhí)行鋼管質量檢查的有關質量要求，確保鋼管不存在任何影響工程質量的缺陷。組裝焊接后對焊口進行100%探傷。

7.5管道穿越

1.穿越前對照圖紙核對穿越管道的管位，高程。并對所頂套管進行橫向，縱向，軸向偏差及平整度進行檢查。套管小于d600的可用

燈光檢查，經檢查確認合格才能穿越，以保證穿越順利且不損傷管道。

2.準備工作做好后，用吊車下管穿越主體管道，穿入套管中，完成主管穿越。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇二

夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的砼可能出現(xiàn)凝結速度加快、強度降低等現(xiàn)象，這時進行砼的澆筑、修整和養(yǎng)護等作業(yè)時應特別細心。

砼拌制時應采取措施控制砼的升溫，并一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在砼拌制、運輸過程中可以采取以下措施。

1、使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減小水泥用量，同時在砼澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。

2、砼拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制砼的凝結時間，但應注意緩凝劑的摻量應合理，對于大面積的砼地坪工程尤其如此。

3、如需要較高坍落度的砼拌合物，應使用高效減水劑。有些高效減水劑產生的拌合物其坍落度維持2min。高效減水劑還能夠減少拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。

4、在滿足施工規(guī)范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。

5、向骨料堆中灑水，降低砼骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好。

6、在炎熱季節(jié)或大體積砼施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。

7、對于高溫季節(jié)里長距離運輸砼的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼到達工地時仍處于攪拌狀態(tài)。

8、國外提倡在夏季將攪拌機的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收陽光輻射熱能明顯減小。在夏季，以1h的運輸距離為例，處在白色攪拌筒中的砼，其溫度要比一般紅色攪拌筒中的至少低1℃。

9、應做好施工組織設計，以避免在日最高氣溫時澆筑砼。在高溫干燥季節(jié)，晚間澆筑砼受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對濕度較高，因而早期干燥和開裂的可能性最小。

在炎熱氣候條件下澆筑砼時，要求配備足夠的人力、設備和機具，以便及時應付預料不到的不利情況。

1、檢測運到工地上的砼的溫度，必要時可以要求攪拌站予以調節(jié)。

2、夏季砼施工時，振動設備較易發(fā)熱損壞，故應準備好備用振動器。

3、與砼接觸的各種工具、設備和材料等，如澆筑溜槽、輸送機、泵管、砼澆筑導管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽光曝曬，必要時應灑水冷卻。

4、澆筑砼地面時，應先濕潤基層和地面邊模。

5、夏季澆筑砼應精心計劃，砼應連續(xù)、快速的澆筑。砼表面如有泌水時，要及時進行修整。

6、當根據(jù)具體氣候條件，發(fā)現(xiàn)砼有塑性收縮開裂的可能性時，應采取措施（如噴灑養(yǎng)護劑等），以控制砼表面的水分蒸發(fā)。

砼表面水分蒸發(fā)速度如超過0.5kg/（m2/h）時就可能出現(xiàn)塑性收縮裂縫；當超過1.0kg/（m2/h）就需要采取適當措施，如冷卻砼，向表面噴水或采用防風措施等，以降低表面蒸發(fā)速度。

夏季澆筑的砼，如養(yǎng)護不當，會造成砼強度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強對砼的養(yǎng)護。

1、在修整作業(yè)完成后或砼初凝后立即安排專人進行養(yǎng)護。

（1）混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即在上面覆一層塑料薄膜，然后在混凝土表面覆蓋一層草席，由專人灑水養(yǎng)護，確保7天的養(yǎng)護期。

（2）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保水保養(yǎng)，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫。

（3）剪力墻插筋部位是保水的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大形成養(yǎng)護的盲點。

2、也可優(yōu)先采用蓄水養(yǎng)護方法，連續(xù)養(yǎng)護。在砼澆筑后的1～2天，應保證砼處于充分濕潤狀態(tài)，并應嚴格遵守國家標準規(guī)定的養(yǎng)護齡期。

3、對于大面積的板類工程，采用養(yǎng)護劑養(yǎng)護。白色養(yǎng)護劑所形成的薄膜還能反射太陽光，降低熱量吸收，抑制砼的溫升。因此，可在養(yǎng)護劑中摻些白色顏料。

4、當完成規(guī)定的養(yǎng)護時間后拆模時，最好為其表面提供潮濕的覆蓋層。

5、養(yǎng)護時間的規(guī)定：在一般條件下，在混凝土澆筑完成后三天內，白天每間隔2小時澆水養(yǎng)護一次，夜間至少澆水兩次，以后每晝夜至少澆水養(yǎng)護四次，溫度較高較干燥時應該適當增加，待混凝土強度達到60%時即可。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得低于10天，火山灰硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥至少保證14天的養(yǎng)護時間，礬土水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7天，其他摻加緩凝劑或者抗?jié)B劑的混凝土養(yǎng)護時間不得低于20天。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇三

為確保抹灰工程質量，避免出現(xiàn)裂縫、空鼓、爆灰等現(xiàn)象，采取以下做法和措施：

1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設計要求。

2、各原材料須提前經化驗合格后方可使用。

3、本工程的抹灰等級按高級抹灰進行，施工中我們嚴格按規(guī)范標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設置標筋，分層趕平、修整、表面壓光。

4、抹灰前磚墻面必須提前澆水潤濕透。

5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經檢查合格后，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。

6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。

7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大于3mm×3mm的篩過篩，并貯存在沉淀池中。熟化時間：深圳溫下一般不小于15天，用于罩面時不應少于30天。使用時石灰膏內不得含有未熟化的顆粒和其他雜質。

8、室內墻面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低于2m，每側寬度不小于5cm。

9、墻面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內摻3%膨脹劑填補，墻面預留洞用c20砼內摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網后才抹灰。

1、基層清理：

外墻抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、松動的砼部分等清刷干凈，并澆水濕潤。

2、外墻預留洞填補：

（1）先將預留洞內的殘留的砂漿、松動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側鑿打成外八的喇叭口，并用水沖刷干凈。

（2）在洞壁四周涂刷一道水灰比為0.4~.0.5內摻107膠的水泥素漿。

（3）兩側支模填補內摻適量膨脹劑和防水劑的干硬性砼。

3、外墻螺桿孔洞填補：

（1）將螺桿孔洞兩側鑿打成向外喇叭口，并將里內的套管剪切掉。

（2）用1:2干硬性水泥砂漿內摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。

（3）在兩端往pvc套管內打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。

（4）在pvc套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂漿（內摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。

4、按設計要求，剪力墻與砌體交界處應剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可進行下道工序。

5、外墻窗框塞縫和周邊做法：

（1）門窗框與墻空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗干凈后方用設計要求的硅膠嵌縫。

（2）外墻窗臺抹灰內高外低，內窗臺比外窗臺高2cm。

（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。

（4）加強對鋁合金窗自身質量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要涂玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。

（5）以上工序完成后進行沖水試驗，如發(fā)現(xiàn)有滲漏情況的及時返工，直至不出現(xiàn)滲漏情況為止。

5、為防止砼與砌體連接處開裂，外墻砼基體與磚墻面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網（鐵絲網與各基體搭接長度各15cm）。

外墻抹灰層應與基層粘結牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現(xiàn)象。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇四

桂林市漓江橋擴建工程位于廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設計總長度約為233.21m，起始樁號為k0+292.244，終點樁號為k0+518.076。采用2根d820mm×14mm螺旋鋼管并行開挖和沉管。

本工程過江段管道采用d830mm×14mma3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼制管件和配件連接采用法蘭連接。水下混凝土支墩采用水下c15商品混凝土現(xiàn)澆而成。管道基礎采用砂礫石基礎，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規(guī)律。

2.1施工安排

本工程包括以下施工項目：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽后整管沉放。根據(jù)施工控制點復核平面與高程，同時做好放樣與材料采購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道制作完畢，經檢查確認合格后開展管道安裝及沉放；管道制作完畢并就位，同時經檢查確認合格之后開始澆筑支墩，填筑管槽。

2.2施工控制點復核及測放

2.2.1平面控制測放

1）按照設計坐標測量并放出管道軸線，同時在兩岸設置導標；全站儀測定節(jié)點，做好標示，用于對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）為使管槽開挖位置準確，兩端岸上應設置測站，在開挖時借助gps系統(tǒng)進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準確性。3）管道沉放時，于頂部增設標桿，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設計位置進行沉放。

2.2.2高程控制測放

1）構筑物及路上管槽實際標高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設置水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體范圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位后，以各點水深及水位為依據(jù)確定頂部高程。

2.2.3管道加工測放

1）以設計文件為依據(jù)，使用鋼尺對管節(jié)長度進行測量。2）管道彎頭處按設計要求與圖例大樣進行截取，完成拼接后使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。

2.3管槽開挖

2.3.1穿大堤段管槽開挖

依據(jù)工程設計文件，結合區(qū)域地質資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主，可借助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時采用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設計標高后，應保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設以前再由人工開挖。當開挖遇到巖石層或軟基時，應增加50cm開挖深度，然后在超挖部分回填雜砂石，回填到設計管底標高后，予以整平夯實。

2.3.2水下管槽開挖

開挖時，需要嚴格按照施工順序，并制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序實施開挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對漓江游船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議采用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3為設計放坡距離，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）采用斗索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4]。3）開挖與定位，當采用挖泥船進行開挖時，應切實做好遺船定位與浚深控制?？紤]到水流速的影響，施工船舶作業(yè)方向應與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業(yè)區(qū)拋設八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應設置浮標。開挖時動態(tài)探測開挖之后的實際水深，船上機手需要根據(jù)水深探測結果對落斗深度進行調整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖斗初步掃平，這能有效預防漏挖與超深。

2.4管槽整平

管槽開挖結束，且經檢驗確認合格后，回填墊層并進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料，江底部墊層不能小于300mm厚[5]。管槽整平時，石料采用漏斗串筒進行投放，水下作業(yè)人員采用“空氣導管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對于不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。完成整平后，高差必須處在±100mm內，確保管道受力達到均勻。對于穿大堤段的管槽，整平可由現(xiàn)場施工人員采用進場的水泥土直接進行。

2.5管道加工

主管道為d830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業(yè)廠商買進管段，然后運輸?shù)郊庸S進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質量檢查。管道加工場地主要為租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，并要便于水上吊運，避免對周圍環(huán)境造成破壞和污染。在對管道進行加工的基礎上，還要進行水上平臺預制，提供水上加工的作業(yè)平臺。

2.5.1管道涂裝技術要求

水下管道的外部防腐必須采用特加強級防腐，管道出廠之前先涂刷1層底漆，然后在運輸?shù)浆F(xiàn)場后進行正式的防腐工作：防腐材料主要為gz-2型高分子涂料，先均勻涂刷1層底漆，然后包上1層玻璃絲布，反復3次，最后涂刷2層防腐面漆。涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）[6]。

2.5.2涂裝施工工藝

1）依據(jù)生產廠提供的說明書來配置涂料和使用。2）人工涂刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應進行鏟除，2次涂裝，直到滿足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。兩端留出約300mm不予涂裝，為焊接及焊接后的補口提供便利，以此反復3次，外層涂刷2層防腐面漆，涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）。當管道內和管道外的防腐層完全硬化之后，即可進行下水。3）管段兩端預留處要作表面處理。當存在油污、水分及泥土時，應徹底吸凈并烤干，再按照設計要求實施補口，涂裝和玻璃布的搭接應在50mm以上[7]。4）除去已經損壞的外部防腐層，若在鏟除后發(fā)現(xiàn)露鐵，則要根據(jù)補口要求作適當?shù)谋砻嫣幚?，同時恢復應有的外部防腐層；若在鏟除后未發(fā)現(xiàn)露鐵，則只進行補漆即可。

2.5.3防腐層檢測

防腐施工完畢后需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（gb50268—20xx）進行。

2.5.4拼裝與焊接

管節(jié)出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮云到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環(huán)節(jié)主要有以下內容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質量檢查，水上組對長分段。

2.6管道沉放

2.6.1水下管道沉放

考慮到作業(yè)區(qū)水流速度影響，宜采用一定數(shù)量的拖輪及交通艇將管道運輸?shù)焦懿圯S線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距布置8個吊點。起吊船位于管槽軸線上游，同時拋設錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之后，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上游，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應吊點[8]。將管道運輸至指定位置后，對其中一端進行充氣，連續(xù)且緩慢的向內注水，使管道能夠緩慢的下沉。現(xiàn)場測量人員應在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調整。管道即將著床時，其底部和基床之間的距離達到0.3～0.5m后，對管道具體位置進行調校，確認無誤后，即可沉放著床。著床后對管道的平面及高程進行檢查，確認合格后做好固定。根據(jù)設計文件的要求，管道沉放之后要實施水壓試驗，設計試驗壓力確定為1.0mpa。

2.6.2管道試驗、沖洗和消毒

管道就位、安裝后，根據(jù)規(guī)范及設計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》（gb50268—20xx）制定試驗作業(yè)方案，同時報請現(xiàn)場監(jiān)理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調平確認滿足設計要求之后，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定為1.2mpa，根據(jù)要求進行質量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設排氣閥以及時排空管內氣體。在管道升壓的過程中，于其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力表的指針來回擺動，則說明壓力不穩(wěn)，需要在排氣之后重新進行升壓；管道升壓必須分級，在完成一個等級的升壓后對接口、管身、支墩與后背進行檢查，若沒有異?，F(xiàn)象，則可繼續(xù)保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之后，需要及時進行清洗和消毒。采用流速至少為1.0m/s的水進行持續(xù)沖洗，當出水口排出的水和沖洗水完全一致時結束沖洗，包括色度和濃度。

2.7支墩施工

支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要為定型模板，水下作業(yè)人員負責模板組拼；混凝土灌筑主要使用導管法。灌筑時所用導管的內徑應為300mm，其頂部設有漏斗，為防止灌筑過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設置球塞，并使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業(yè)船兩邊。灌筑過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土后，小幅提升整個管筒，放松球塞，球塞和混凝土將空氣、水擠出，以此在導管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續(xù)填筑。實際施工時必須有水下作業(yè)人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩(wěn)定度?；炷恋膹姸鹊燃墳閏30，水泥標號應為425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應適當提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂為宜。

2.8管槽回填

穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設完管道后回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質黏土進行充分回填，采用分層法填筑、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據(jù)設計要求就位，且完成試驗，確認合格后回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設計要求，含有機物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填筑層松鋪厚度應控制在300mm以內，完成填筑的土層要實施檢驗，同時報現(xiàn)場監(jiān)理審批?；靥钍┕ぶ?，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑后及時壓實，要求壓實系數(shù)達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填筑到管道頂部實際標高以上0.3m之后，繼續(xù)鋪填厚度為0.3m的預制板，再進行拋石，最后河底砂礫石回填至現(xiàn)狀河底標高。

2.9附屬設施

管道施工完畢后應在其沿線上設置明顯的標志，且過江段應按照相關管理部門要求增設通航標志。此外要注意，標志施工應嚴格按照管理部門提出的標準及規(guī)定進行。

2.10冬季、雨季施工

1）冬季施工：（1）優(yōu)化組合施工組織安排，確定技術、質量和安全的實時監(jiān)控點，做好施工教育與技術交底；（2）構建并實施冬季施工時的規(guī)章制度；（3）備好冬季施工必需物資，并切實做好保存；（4）設備、裝置定期保養(yǎng)和維護，并按要求備用；（5）及時檢查并維修臨時設施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優(yōu)化組合施工組織安排，制定專項應急預案，做好人員教育和管理；（3）疏通現(xiàn)有排水系統(tǒng)，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖后做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設備。

本工程按以上方案順利完成施工，經檢查施工質量合格，未發(fā)生質量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考。

【1】李利群，王兆景，何惠軍.綜合水域物探技術在過江管道穿越過程中的應用[j].浙江建筑，20xx（10）:42-45.

【2】胡波超.給水過江管道施工探討[j].科技與企業(yè)，20xx（14）:201.

【3】李正波.過江鋼管整體沉放施工技術的應用[j].工程建設，20xx（1）:64-66.

【4】趙世海.淺談西江引水工程管道穿越北江水道的方案比較[j].科技與企業(yè)，20xx（7）:186-187.

【5】趙超祥.過江管道沉管施工技術的應用[j].水利電力機械，20xx（10）:129-131.

【6】秦彧.論大口徑hdpe管在給水過江管工程中的應用[j].沿海企業(yè)與科技，20xx（9）:175-176.

【7】黃文宜，馮樹建，劉肖梅.過江隧道大口徑污水管道整體滑移設計施工[j].安徽建筑，20xx（3）:36-37.

【8】彭雄華，蒙貴紅.淺談給水過江管道工程施工[j].廣西城鎮(zhèn)建設，20xx（6）:39-41.

【9】盛志華，龔亮.益陽市第二過江管施工[j].給水排水，20xx（3）:67-69.

【10】張軍令.淺談過江管道工程管道預制場地的布置[j].珠江水運，20xx（11）:54-55.

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇五

路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業(yè)的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實機具、壓實遍數(shù)等，為大面積施工做準備。

施工時采用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動壓路機碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側按施工規(guī)范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型后坡面應做到直順密實。

填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規(guī)范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50t的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數(shù)均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時采用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、cbr值應符合設計要求。

臺背回填是在構造物基本完成后進行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據(jù)我單位在高速公路的施工經驗，在臺背回填施工中采用“四?！钡目刂剖侄危磳ｉT的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設備和專門的檢測手段。

4.1陡坡路提

4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩(wěn)定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。

4.2低填淺挖及土質路基

路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。

4.3填挖交界路基

路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當?shù)乇砥露榷赣?:2.5且填方區(qū)高度大于8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。

對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。

[1]張林洪,吳華金.路基填筑施工技術[m].北京：人民交通出版社,20xx.

[2]鮑方園.高速公路粉煤灰路基填筑施工技術分析[j].黑龍江科技信息,20xx(5):230.

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇六

我單位承建的疏港路a標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

經我單位實地現(xiàn)場察看，a標公里便道交通現(xiàn)狀如下

1.原便道結構以土路為主

2.路面承載能力差

1.結合當?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路

2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當?shù)厣畋M量減少對當?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K

3.減少對農田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通

4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面布置

5.利用當?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源

根據(jù)以上布置原則我部結合現(xiàn)場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產設施相適應協(xié)調便道走向：便道在主路線左側

本便道采用2層20cm的石灰土路面結構形式。

3、便道的施工及養(yǎng)護

1、清表及填前處理

先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。

2、第一層灰土填筑

采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準。

3、第二層灰土填筑

利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。

4、河（魚）塘地段便道處理

河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

施工要求同上。

5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養(yǎng)護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。

6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。

1）建立質量保證體系，

嚴格貫徹執(zhí)行公司iso9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系并保持正常運轉。進行工序控制，開展qc活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。

2）工序管理

制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。

3）實行責任制

實行質量目標管理，自經理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務部門直至生產班組，執(zhí)行三級質量責任制。

1、嚴格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰(zhàn)員工的安全意思。

2、設置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。

3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。

4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。

1、嚴格貫徹執(zhí)行國家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。

2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。

3、配備一臺灑水車，對施工現(xiàn)場灑水防塵。

4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。

便道施工技術負責人**，施工員**，工人10名。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇七

摘 要：隨著社會經濟的不斷發(fā)展，各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設成為了當前的首要施工任務。建筑者力求在標準的建筑空間內打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn)，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀，對空心樓板施工方案進行分析。

關鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案

近幾年來，許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設。建筑者要在地形地勢考察的基礎上，根據(jù)工程的實際信息作出最準確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術充分的發(fā)揮出來。

文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設項目為例，對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設面積約6000多平方米。根據(jù)該項目的實際情況，建設者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結構進行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規(guī)模進行設定。

現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標準進行內膜構造。當內膜形成后，在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土，為空腔的樓板建設打下基礎。內膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規(guī)范作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達到既定的目標。對于整個地下車庫的建設來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強，不會影響到居民的生活起居。

3.1 施工特點和原理

地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現(xiàn)出來。第一，結構的重置性強，能夠以建筑為載體，對性能進行擴展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現(xiàn)局部樓板超標的情況。所以，抗浮點位置的設定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎上順序排列，并且保障振搗的連續(xù)性，才能夠使其穩(wěn)定性得到加強。從施工原理的角度上來看，建設者一般截取樓板的中心截面，根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結構，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進行連接，能夠保障混凝土的密度。

3.2 施工工藝

在地下車庫空心樓板的建設當中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應該對一些技術性的要點進行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應該按照施工標準進行設計，并在檢驗查收的基礎上再進行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關設計圖紙，以“樓板模板”為基礎，進行放線。線的投放問位置應該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準，以軸線為主要依據(jù)，設置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進行二次放線。二次放線的條件是應該在內膜箱體安裝完畢的基礎上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進行肋梁的綁定，在從同一方向進行鋪設，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進行逐一安裝，并且在安裝完畢后進行捆綁。第四，鋪設預埋管線。預埋管線的鋪設主要是截取肋梁的一個側面，沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標準進行替換，統(tǒng)一設置成比較薄的聚苯板。

3.3 施工的主要方法

箱體內膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進行設置?？垢↑c的設置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設置，并且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設置。檢驗的內容主要包括專業(yè)管線的預埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內，則說明抗浮點設置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層?？招哪K的墊層數(shù)量應該不少于四個，并且綁定位置應該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝?？招哪K的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應該將鋼筋籠的底面進行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側面進行切斷作業(yè)，再用膠帶進行封口。當空心模塊安裝完畢時，再進行樓板上鐵的綁定。

綜上所述，文章從工程的整體概況出發(fā)，對現(xiàn)澆空心樓蓋技術進行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現(xiàn)澆空心樓板的預制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術的發(fā)展奠定了良好基礎。

參考文獻

[1] 任鵬.薄壁方箱現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋技術的工程應用[d].西安：西安建筑科技大學，20xx.

[2] 孫振.地下車庫樓蓋結構技術經濟研究[d].青島：青島理工大學，20xx.

[3] 現(xiàn)澆鋼筋砼暗扁梁空心樓蓋技術與經濟分析研究[d].青島：青島理工大學，20xx.

[4] 黃佳.地下空間結構采用新型空心板的受力性能研究[d].廣州：廣州大學，20xx.

[5] 何惟雄.地下車庫頂板樓蓋結構形式經濟性技術分析[j].江西建材，20xx，04：64-66.

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇八

根據(jù)本次防水工程施工的要求，我公司對本工程的施工作如下組織安排：

采用*************生產的“*****”牌js復合防水涂料及單組份環(huán)保型聚氨酯防水涂料進行施工。

為了確保材料按時、按質、按量供應、必須與施工進度緊密配合，材料隨時配送到施工現(xiàn)場。

經現(xiàn)場勘察，貴公司漏水現(xiàn)象屬樓頂彩鋼瓦排水天溝鐵槽防水層損壞銹穿，原施工單位未做防水及防銹處理、樓頂原有彩鋼瓦接縫大部分未做防水處理及少部分已做防水處理的地方密封膠老化、彩鋼瓦頂部四周與墻體接縫處原有防水密封膠老化裂縫、部分鉚釘部位和鐵皮搭縫處腐蝕銹穿、水塔及天窗鋁塑板原有防水層老化損壞。綜合上訴原因特制定以下施工方案

1、首先對屋面進行全方位清理，排水天溝的淤泥垃圾清理轉運。

1.1 基層清理時必須將基層表面的異物、塵土雜物清掃干凈。陰陽角等處更應仔細清理，若有油污、鐵銹等，應以砂紙、鋼絲刷、溶劑等予以清除干凈。

1.2 預制鐵槽天溝與女兒墻部位的原涂料層應鏟除干凈，并清理干凈灰塵。

1.3 預制鐵槽天溝靠女兒墻的松動、脫離處，用鉚釘先固定牢靠，以免影響防水層施工。

2、排水天溝連接處以及腐蝕銹穿部位用細砂打磨并粉刷防銹漆，刷完漆后用js復合防水涂料進行涂刷，然后用玻璃絲布進行鋪貼，鋪貼完畢再涂刷一層js復合防水涂料，待防水層干涸后全面刷一層聚氨酯防水涂料。

預先編制好材料進場計劃，保障材料按時、保質、保量供應。各施工班組密切配合做好交叉施工工作。

大風或大雨天氣，為保證施工安全和施工質量，應停止施工。

甲、乙雙方成立質檢小組，根據(jù)國家建筑工程驗收的標準對工程進行分期分批中間檢查、驗收，做到少返工，確保高質量、高安全。決不偷工減料，工藝施工到位，嚴格按“操作規(guī)程”施工。

“******”牌js復合防水涂料及單組份環(huán)保型聚氨酯防水涂料，產品質量完全符合中國國家無毒害產品標準?！?*****”防水涂料為高品質涂料，具有優(yōu)異的耐候性、耐洗刷性、耐酸堿性、耐高溫、防低寒、防腐、防老化力強。

1) 堅持安全施工，全體員工必須樹立安全第一思想，嚴格遵守《安全施工操作規(guī)程》，杜絕一切安全事故的發(fā)生。

2) 堅持嚴格按《安全施工操作規(guī)程》施工。

3) 做好現(xiàn)場安全防護，做好施工手腳架等設施的檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時交換。

4) 不得私拉亂接電線，用電設備必須安裝觸電保護器，防止觸電事故。

5) 做好防火、防盜工作，安檢員應嚴格按《安檢員管理手冊》的規(guī)定，

認真做好巡查工作。

6) 施工人員必須嚴格遵守《施工現(xiàn)場管理手冊》的制度，堅持文明施工。

***********************公司

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇九

西攀高速公路c12合同段第三施工處主要承擔k139＋500－k143＋500段內12座大、中型橋梁橋面施工工作。本段橋梁白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大洼大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路堤，左右幅設計橋面寬度為11.25m，單向雙車道，兩側分別設防撞護欄，其中防撞護欄寬為0.43m，橋面凈寬10.25m；河尾子1號橋、河尾子半坡橋左右幅設計橋面寬22.5米，橋中線兩側設臵波形護欄，外側設臵防撞護欄，其中橋中線蓋板寬0.50／2m，波形護欄寬0.50m，防撞護欄寬為0.43m，橋面凈寬10.00m。橋面鋪裝為現(xiàn)澆10cm厚c40砼，然后在砼鋪裝層頂面涂一層防水層，再進行7㎝厚瀝青砼鋪裝層的施工。本段橋面鋪裝52377.5㎡，防撞護欄 9572m，波形護欄1087m。

各橋橋面鋪裝、護欄數(shù)量統(tǒng)計如下表：

橋面鋪裝、護欄數(shù)量表

施工過程中嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《西攀高速公路技術規(guī)范》和設計要求執(zhí)行，施工中加強管理，注意控制好外觀質量和橋面線形。

根據(jù)合同工期要求，并結合工地具體實際情況，橋面系的施工順序擬定為：現(xiàn)澆防

撞欄護欄及波形護欄底座→分幅現(xiàn)澆10cm厚橋面砼→安裝泄水孔→防水層涂刷→鋪筑橋面7cm厚瀝青砼→安裝伸縮縫?，F(xiàn)澆防撞欄護欄及波形護欄底座c25砼采用0.5㎝-4㎝碎石砼，橋面鋪裝c40砼采用0.5-2㎝的碎石砼；拌合方式為廠拌，運輸方式采用砼罐車進行運輸；養(yǎng)生采用塑料薄膜或透水土工布覆蓋養(yǎng)生。

1、防撞護欄及波形護欄底座的現(xiàn)澆

復測梁板標高后，用全戰(zhàn)儀在t梁上每隔一定間距（測量間距直線6米、曲線上1.5米）放出防撞護欄及波形護欄底座位臵，并用水平儀測量其高程。報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行護欄下一道工序施工。護欄的安裝允許誤差均要滿足設計和規(guī)范要求（見下表）：

護欄安裝要求

護欄澆筑應按照以下順序施工：制作鋼筋→施工放樣→安裝鋼筋→安裝模板→調整高程→用砂漿嵌縫→安裝預埋件→澆筑砼（待砂漿達到強度后）→脫模修飾→養(yǎng)護。

施工中應注意以下幾點：

①、防撞護欄及波形護欄底座在進行鋼筋綁扎前先用高壓水將其底部沖洗干凈，接觸面應鑿毛洗凈，以保證新老砼的結合。

②、鋼筋綁扎應嚴格按照規(guī)范及設計要求施工，與橋面系鋼筋連接的鋼筋長度應根據(jù)實際情況進行調整，以滿足鋼筋連接的要求。

③、護欄在墩臺（橋臺）與行車道板接縫處設橫向斷縫，因本段行車道板長度均大于16m，故在跨中增設一道斷縫（t梁為15m、空心板為10m），并在兩斷縫間增設一道假縫，以避免護欄開裂。斷縫寬度為跨中橋面連續(xù)處2㎝，伸縮縫處與伸縮縫e值一致，當縫寬≥4㎝時，將伸縮縫彎起高度適當加大，斷縫采用有一定硬度的木板嵌入鋼模內成型。

④、護欄用定型鋼模立模澆筑，模板應仔細打磨干凈，并用脫模漆或脫模劑均勻涂摸。立模前用全站儀精確測量放樣，測量間距直線6米、曲線上1.5米施放出護欄底座位臵。施工中應控制好模板幾何尺寸，彎道保證線型圓滑，直線保證線形順直。砼振搗務必密實，脫模后表里如一。

⑤、施工中采用罐車運輸砼至橋面，然后用斗車人工運輸至澆筑部位，用鐵鏟將砼傾倒入模。護欄澆筑必須一次成型，以保證砼的美觀。澆筑中應嚴禁施工機械對模板的碰撞，砼澆筑后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。

⑥、防撞護欄上部采用鋼管及支撐架構成，支撐架預埋螺栓位臵為橋跨上為2m間距布，防撞護欄端頭向內20㎝布臵。防撞欄澆筑前還應注意預埋件的布設，以利于下道工序的順利進行。

2、橋面10cm厚砼的現(xiàn)澆

t梁（空心梁）由于預應力的原故，其跨中均有一定高度的拱起，為保證t梁（空心梁）上部砼鋪裝層的厚度，在進行鋼筋綁扎前，用水準儀事先測出每片t梁（空心梁）的端頭和跨中的高程點，根據(jù)測量值分析出起拱值，然后確定現(xiàn)澆砼的實際厚度，以保證t梁（空心梁）中部的現(xiàn)澆砼滿足于設計值（實際上是適當加厚梁端頭的現(xiàn)澆砼，以使跨中的現(xiàn)澆砼不至于過?。?。

橋面鋼筋綁扎前應將t梁（空心梁）頂部用清水沖洗干凈，以保證新老混凝土的結合。相鄰兩空心板頂外露的n5連接鋼筋應采用相互拉直焊接，焊點不能小于2點。橋面鋼筋網采用φ10鋼筋以10㎝×10㎝間距現(xiàn)場就地綁扎而成（部分加強部位詳見相關設計圖紙）。施工前應將縱橫鋼筋位臵用石筆標注于t梁（空心梁）頂面，方可進行鋼筋網片的綁扎。鋼筋網片的制作應滿足以下要求：

鋼筋網安裝要求

并應注意兩側預留鋼筋的長度及接頭錯接位臵。

橋面的縱橫坡均用［8槽鋼控制，按分幅線順橋向打孔埋臵φ12鋼筋樁，將槽鋼按縱橫坡高程焊接在短鋼筋上，在調整好高程后，用高標號砂漿將槽鋼底部與梁板頂面塞填密實，鋼筋網用高標號砂漿墊塊支墊出保護層。砼拌合好后用砼罐車運輸至施工部位，砼入模后先人工將砼攤平→使用φ50㎜手提式振動器震搗→使用裝備附著式振動器的鋼管震搗→人工用木泥掌精平。槽鋼上可鋪幾塊木板，以便于砼凝固前的收漿和整平工作。砼澆筑完成后及時進行土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，防止出現(xiàn)收縮裂紋，施工中要注意控制橋面的縱、橫坡和平整度。 澆筑橋面砼還應注意以下幾點：

①、橋面砼澆筑時砼罐車只能從相鄰車道運輸砼，不能碾壓鋼筋網； ②、橋面砼強度未達到80％時，不得通行任何車輛；

③、澆筑完成后應在人工找平時保證砼表面的粗糙，以增加其與7㎝瀝青砼的連接； ④、澆筑橋面砼前應注意埋設伸縮縫錨固鋼筋，并預留伸縮縫安裝槽，并在預留槽內澆筑c15砼，以保證臨時行車；

⑤、砼澆筑完成后應選好時間進行橋面鋪裝鋸縫的施工，鋸縫寬1㎝、深2㎝，內灌瀝青膏；

橋面鋪裝應滿足以下幾點：

3、泄水管安裝

空心板排水系統(tǒng)由柵蓋、砼凹槽及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。防撞護欄泄水管為φ150㎜鑄鐵直管，波形護欄為φ150㎜彎管；

t梁排水系統(tǒng)由柵蓋及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。泄水管為φ150㎜鑄鐵直管（詳見設計圖s11-34/66、s11-35/66）。

梁板預制時按設計預留了泄水孔，若泄水孔堵塞或預留位臵錯誤，應在澆筑護欄砼

前安排人員在梁板上鑿出泄水孔，而預留錯誤的泄水孔應采用與梁板砼同標號的砼支模封堵澆筑。泄水管安裝在預留孔固定后，再進行預留孔的砼澆筑。

4、橋面伸縮縫安裝

在橋面預留槽內安裝伸縮縫，伸縮縫與預埋鋼筋必須焊接牢固，安裝好伸縮縫后進行預留槽高標號砼澆筑。嚴格控制伸縮縫與橋面接縫砼標高，確保橋面平順，行車舒適。

1、質量保證措施

①、加強質量教育和質量宣傳,加強全員質量意識。 ②、健全質量保證體系，使質量責任落實到人頭上。 ③、制定各分項工程的質量保證措施。

④、嚴格按照施工技術規(guī)范及監(jiān)理要求進行施工，遵守施工程序。 ⑤、尊重科學規(guī)律，不盲目求快，不以進度壓質量。

⑥、加強各項檢測手段，對施工的各個方面，各個環(huán)節(jié)進行驗收、評價。 2、安全保證措施

①、加強安全教育和安全宣傳,樹立“安全重于一切”的觀念，加強全員全意識。 ②、建立個細部工程安全操作規(guī)程，健全安全保證體系，將安全責任落實到具體的人頭上。

③、嚴格遵守各項安全技術規(guī)范，進行科學的安全設計，不野蠻施工。 ④、加強安全現(xiàn)場管理，堅決消除一切安全隱患，將事故杜絕在萌芽之中。 3、進度保證措施

①、選擇指定優(yōu)秀的施工方案，科學地進行施工組織，充分合理地使用工、料、機。 ②、加大工、料、機的投入，以保證施工計劃的實現(xiàn)。 ③、盡量采用新技術、新設備、新材料、以科技促進工期。 ④、加強質量管理，安全管理，嚴防返工浪費時間。 ⑤、采取科學的獎懲措施，充分調動工人，管理人員積極性。 4、環(huán)保及文明施工保證措施

①、施工現(xiàn)場圍墻、圍欄、圍網規(guī)矩成線，現(xiàn)場廣告宣傳標識醒目，保證施工現(xiàn)場

臨時設施井然有序。

②、施工現(xiàn)場材料、設備、機具按平面布臵圖指定地點整齊堆放

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇十

1.1技術準備

(1)設計施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。

(2)各種電纜橋架技術文件齊全。

(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結束，暖衛(wèi)通風工程安裝完畢。

(4)土建預留的孔洞其位置，大小應符合設計和施工規(guī)范要求。

1.2材料準備

(1)電纜橋架及其附件：應采用經過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產品。其型號、規(guī)格應符合設計要求。電纜橋架內外應光滑平整，無棱刺，不應有扭曲，翹邊等變形現(xiàn)象。

(2)金屬膨脹螺栓：應根據(jù)容許拉力和剪力進行選擇。

(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時，都應經過鍍鋅處理。

(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。

1.3主要機具準備

(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。

(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。

1.4作業(yè)環(huán)境準備

(1)配合土建的結構施工，預留孔洞、預埋鐵和預埋吊桿、吊架等全部完成。

(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進行電纜橋架敷設。

(3)高層建筑豎井內土建濕作業(yè)全部完成。

(4)地面電纜橋架應及時配合土建施工。

1.5施工準備

(1)參加施工人員須持有電工作業(yè)證書，進場前由電氣專業(yè)技術人員進行技術培訓。施工隊要配備電工作業(yè)工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機具由班組保管。

(2)現(xiàn)場加工須設置專用工作臺，加保護圍欄。作業(yè)時應配備電氣消防設備。

(3)作業(yè)班組應分工明確，建立崗位責任制，提高“專業(yè)化”施工水平。

(4)施工技術資料要和施工進度同步。

主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊安裝。

3.1工藝流程：預留孔洞預埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。

施工方案怎樣寫 施工方案編制軟件篇十一

隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發(fā)展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經驗和各自獨特的表現(xiàn)形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現(xiàn)知識的共同擁有與個性的全面發(fā)展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養(yǎng)教師養(yǎng)成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調動教師積極主動投入到課改中來。

集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數(shù)較少的，可由相近學科的教師組成聯(lián)合（綜合）備課組。人數(shù)較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。

1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。

2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。

3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。

4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。

5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發(fā)揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。

6、制訂優(yōu)生優(yōu)培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。

7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。

（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。

（二）集體研討

1、由備課組長決定主備人。

2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。

3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環(huán)節(jié)上，并達成共識。主備人執(zhí)筆記錄每個人的建議。

4、定稿。主備人于集體備課的當天依據(jù)修改的建議，定稿形成統(tǒng)一的教學案，并復寫或打印分發(fā)給備課組的每位成員。

（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。

（四）上課。根據(jù)共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。

（五）教學反思。經過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據(jù)。

（一）集體備課時間：學校統(tǒng)一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網集體備課活動安排）。

（二）集體備課要求：

（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內容。

（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發(fā)揮，三有、四定、五研究、六統(tǒng)一”即集體備課與個人相結合；發(fā)揮骨干教師的的作用，發(fā)揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內容，定中心發(fā)言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統(tǒng)一教學案，統(tǒng)一要求，統(tǒng)一進度，統(tǒng)一重難點，統(tǒng)一練習題，統(tǒng)一單元測試。

（3）集體備課要做到“四備”、“四精”?！八膫洹奔磦湔n標、備教材、備學情、備教法?！八木奔淳脑O計教學案、精心創(chuàng)設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。

（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現(xiàn)象。教學案均應以書面的形式呈現(xiàn)，重在體現(xiàn)個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。

（三）備課要規(guī)范

1、單元備課：

a、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節(jié)單元教材的主要內容與各章節(jié)教材內容之間的內在聯(lián)系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內在聯(lián)系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內容。備課中，能抓住每一章節(jié)的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節(jié)或單元備課計劃。

b、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態(tài)度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內容；（5）教具及學具準備。

c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。

2、課時備課：

a、認真設計課時備課，所備教學案要能體現(xiàn)課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內訓練題，學生課內練習的時間不得少于15分鐘；作業(yè)分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業(yè)，以利于全體學生都有不同程度的提高。

b、課時教學設計一般應包括以下內容：

1教學目標；

2教學重點、難點以及突破重難點的措施；

3教法與學法；

4教具與學具準備；

5教學過程。設計出符合教學內容的教學情景、教學過程中需探究和啟發(fā)引導的問題、提問的內容、板書的設計、反饋練習的內容、教學小結、堂堂清試題、布置的作業(yè)等；

（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。

1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。

2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業(yè)、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業(yè)務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優(yōu)秀備課組，優(yōu)秀教師的依據(jù)之一，與獎懲掛鉤。

3、集體備課蹲點領導必須參加。