無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

最美鐵路人先進事跡篇一

10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳__正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達22.55%。

2016年1月，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳__被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當(dāng)陳__幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起?！薄啊畠刹怀钊Ｕ稀菄掖_定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn)，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳__一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很??！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”

扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況?！崩畈势降膼廴颂乒鹆趾瑴I回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺旁立著一臺網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。

“初中畢業(yè)后，我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠?！碧茝妵f，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴大規(guī)模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進產(chǎn)業(yè)項目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現(xiàn)整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年，陳__帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí)，最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。

陳__和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協(xié)會，建立村級股份經(jīng)濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的'農(nóng)副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實業(yè)經(jīng)濟看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發(fā)動鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭取鐵路幫扶資金，協(xié)調(diào)政府投資項目，硬化道路，建設(shè)觀景臺，辦小吃店和農(nóng)家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農(nóng)家樂?！狈孔邮侨龑有恰⒈晨康咎锞幼〉拇迕裎男萝娛翘萍覟车哪苋?，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù)，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現(xiàn)增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領(lǐng)工作隊加強和承包經(jīng)營商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短?！背邪糖衩鹘苷f，“陳__選中的這個產(chǎn)業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù)，就能脫貧致富?！?/p>

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實干家”

“陳__是真的想干一番事兒?！碧萍覟炒妩h支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家?！?/p>

唐華軍介紹，唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內(nèi)外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在__、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應(yīng)。

唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運?！碧萍覟炒妩h支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展?！?/p>

在唐家灣村，村干部多數(shù)不會操作電腦，遇到統(tǒng)計報表、制定規(guī)章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳__到福建觀摩學(xué)習(xí)，回來后就在田間設(shè)計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創(chuàng)收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入?！?/p>

2016年以來，陳__每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個。在連續(xù)4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮(zhèn)14個行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關(guān)脫貧攻堅優(yōu)秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當(dāng)中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續(xù)埋頭實干，幫助更多的村民走上致富路?！?/p>

最美鐵路人先進事跡篇二

張__，1973年出生，中國中車__機車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽稱號。

張__是中國第一代高鐵工人。多年來，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車__機車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張__完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項，改進進口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益300多萬元。

張__還獲得過全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽稱號。

不能只是體力付出，而是要向世界先進技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，張__的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情。

1988年，張__初中畢業(yè)后進入__機車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)。1992年，他進入百年老廠__機車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。

剛剛參加工作的張__穿上藍色鐵路工服，特別開心。第一個周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒想到一進門，我媽見我這身打扮有點不高興，問我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面?！睆坃_說。

事后，當(dāng)時19歲的張__對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”

此后多年，張__先后從事過機械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實、刻苦，在工作中敬業(yè)、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。

張__早早認識到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才。

他開始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機械、計算機等業(yè)務(wù)知識，他愛人是電工，他就向她請教，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進修了機電一體化專業(yè)的大專課程，學(xué)習(xí)了維修電工、plc編程、cad設(shè)計知識。人到中年的張__回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時，依然感嘆不已。

2004年，中車__公司迎來高鐵發(fā)展的新機遇?！笆侵袊哞F的發(fā)展成就了我?！睆坃_坦率地說。通過考試、應(yīng)聘，張__從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機床裝調(diào)維修工，專門負責(zé)大型進口設(shè)備的維修保養(yǎng)。

常常以“制造中心”命名的大型進口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實版的“機器人”。張__是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者。

高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成。為此，中車__公司先后引進了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導(dǎo)。

張__買來專業(yè)書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。

價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負責(zé)現(xiàn)場安裝，張__帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時，張__每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機床主床身時，張__發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認為安裝沒有問題，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工。這件小事過后，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張__認真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。

2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車__公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動車組生產(chǎn)面臨停工局面。張__連續(xù)鉆研兩個通宵，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù)，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。

張__先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。

張__說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

“工匠精神”是一種技術(shù)追求，也是一種職業(yè)態(tài)度

對張__而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動車組有9大核心技術(shù)，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張__受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班，負責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體。

起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷。

張__帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進行分步試驗調(diào)整，從一個小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。

經(jīng)過成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。

2008年4月11日，中車__公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。

那天，張__和他的工友們站在電視機前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶。

如今，中車__公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張__所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車型試制時，他的“金藍領(lǐng)”工作室每名成員都會負責(zé)一個關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實際，向設(shè)計部門反饋改進優(yōu)化意見。

今年是張__加入中車__公司的第28個年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家、享譽全國的“金藍領(lǐng)”工人。最讓他感到自豪的是，2012年中車__公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進到出口的華麗轉(zhuǎn)身。

制造業(yè)中機器人時代到來，新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時俱進，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張__等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車__公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車__公司提出智能制造方案，在張__領(lǐng)銜的“金藍領(lǐng)”工作室努力下，機器人打磨開始替代手工打磨。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)‘智能制造’的突破點?！睆坃_說，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>

張__深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度?！币虼?，張__注重發(fā)揮團隊的力量，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

這些年，張__在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會、絕招演示會，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽前，他們站在榮譽后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲。”張__說得很實在。

如今，張__正忙著帶領(lǐng)團隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進一步深入到所有工序。

張__帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項，完成培訓(xùn)500多人次。在實踐中創(chuàng)造的不少“獨家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們。

張__在擔(dān)任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔(dān)任了班長，2人獲得全國技術(shù)能手稱號。以張__名字命名的“張__國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表，面對未來，張__說：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界、造福人類！”

最美鐵路人先進事跡篇三

郭__，1991年生，中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長，蘭新高鐵第一代動車組隨車機械師。他攻克多個技術(shù)難關(guān)，填補了蘭新高鐵動車組開行中的多項空白。

深秋夜晚，微風(fēng)拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所內(nèi)的停車線上，一列列動車組回到這里等待晚間檢修。一個小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細查看動車組走行部。他就是該動車所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長郭__。

高鐵為夢，拼搏奮斗實現(xiàn)理想

郭__出生在__，學(xué)生時代就對鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時，郭__報考天津鐵道學(xué)院高鐵動車駕駛與維修專業(yè)，并如愿被錄取。那時，蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設(shè)施工。

畢業(yè)前的那一年，郭__有幸到北京動車段實習(xí)，進一步堅定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢想。郭__回憶道：“每天看到各種動車組，我感到熱血沸騰，越學(xué)感受越深刻。當(dāng)時新疆要通高鐵了，我就想著回去建設(shè)自己的家鄉(xiāng)！”

2013年夏天，郭__從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著高鐵夢，他來到__車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭__22歲。參加工作后，郭__首先接受了2個月的培訓(xùn)。當(dāng)時，__車輛段動車所正在籌備中。此后的近半年時間，郭__陸續(xù)被派到北京交通大學(xué)進行車輛工程理論學(xué)習(xí)、到沈陽動車段進行動車組實作學(xué)習(xí)、到上海南動車所進行動車組隨車學(xué)習(xí)?！澳嵌螘r間，我感覺自己一直在學(xué)習(xí)、實踐，這為以后工作打下了良好的基礎(chǔ)?！惫鵢_說。

郭__第一次跟隨師傅擔(dān)當(dāng)上海虹橋至溫州南動車組隨車機械師工作，是在上海南動車所進行動車組隨車學(xué)習(xí)時。經(jīng)過半個多月的隨車學(xué)習(xí)，他對隨車機械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機械師不僅要有良好的職業(yè)素質(zhì)，而且要有過硬的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應(yīng)對。

郭__說：“作為動車組隨車機械師，新的知識要第一時間掌握，否則一個小問題就可能變成大事故。要時刻守住鐵路人的政治紅線和職業(yè)底線，就要逼著自己不斷學(xué)習(xí)?！?/p>

2014年初，郭__和同事們學(xué)成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運營前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，郭__成為當(dāng)時__局集團公司為數(shù)不多的動車組隨車機械師之一。

在蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，郭__每天跟車，和廠家技術(shù)員討論學(xué)習(xí)，最長連續(xù)出乘9天時間。他全程參與了蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、大風(fēng)試驗、線路檢測、試運行等工作，跟車調(diào)試1000余次，參與形成性能報告等資料3000余份，整理各類測試數(shù)據(jù)上萬條。

功夫不負有心人。郭__憑借過硬的技術(shù)能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2g和和諧5g兩種車型技術(shù)檢修能力的隨車機械師。2014年11月16日，蘭新高鐵__南至哈密段開通運營，郭__擔(dān)當(dāng)首趟動車組隨車機械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

刻苦學(xué)習(xí)，填補空白成為高手

“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學(xué)習(xí)，努力把本職工作做得更好。”郭__如此感慨地說。

蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風(fēng)沙相伴，線路要穿越百里風(fēng)區(qū)和戈壁，對動車組安全運行提出了巨大挑戰(zhàn)。隨著蘭新高鐵動車組運行里程不斷增加，途中偶發(fā)故障，而途中應(yīng)急處置正處在探索階段。在郭__的建議下，技術(shù)故障攻關(guān)小組組建起來，他們將故障現(xiàn)象和處理過程記錄下來，相互交流總結(jié)經(jīng)驗，為后期隨車機械師培養(yǎng)提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重聯(lián)動車組運行到途中發(fā)生受電弓故障，他帶著兩名學(xué)員下車檢查，并安排他們分別對兩頭接地桿進行掛設(shè)，準(zhǔn)備登上動車組頂部處理故障。登頂動車組前，郭__再次確認兩邊接地桿時發(fā)現(xiàn)，08號車廂一頭接地桿掛設(shè)位置出現(xiàn)問題，他立即通知高鐵行車調(diào)度給動車組斷電，確認安全后登頂動車組處理了故障，及時消除了安全隱患。作為__局集團公司動車組運行途中“第一登頂人”，郭__總結(jié)的受電弓故障處理和相關(guān)接觸網(wǎng)掛桿的重點注意事項，為動車組乘務(wù)工作提供了寶貴經(jīng)驗。

從2014年到2016年，郭__共處理動車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)資料都要重新編寫。為了填補__局集團公司動車組規(guī)章制度上的空白，郭__在不影響工作的情況下，把休息時間全部投入到技術(shù)資料編寫中?！澳嵌螘r間往往是下了車就整理資料，吃住在動車所，我就想把日常積累和所學(xué)記錄下來，不斷總結(jié)、梳理、規(guī)范?！惫鵢_說。

拼搏進取結(jié)出碩果。經(jīng)過不懈的努力，郭__參與完成了《隨車機械師一次往返作業(yè)指導(dǎo)書》《crh5型動車組途中典型故障案例分析》《動車組隨車機械師適應(yīng)性崗位技能題庫》等10余個專業(yè)資料編寫任務(wù)，為動車組乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了依據(jù)和保障，填補了__局集團公司動車組規(guī)章制度上的空白，提高了動車組運行途中故障處置的能力。

2015年4月，郭__和另一名隨車機械師代表__局集團公司組隊參加第一屆全路隨車機械師技術(shù)比武，一舉奪得單項個人第五名的好成績，同去的另一名隨車機械師獲得單項個人第九名的好成績，__局集團公司代表隊獲得團體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭__在__局集團公司隨車機械師技能競賽中獲第一名，獲得__局集團公司技術(shù)能手稱號，并先后獲得__局集團公司技術(shù)標(biāo)兵、先進生產(chǎn)者等榮譽，2019年獲得__局集團公司“烏鐵工匠”稱號，成長為__局集團公司新生代的技術(shù)骨干。

崗位建功，書寫亮麗無悔青春

青春是用來奮斗的，郭__經(jīng)常告誡自己，越努力越幸運。

作為動車組隨車機械師，郭__始終將確保動車組安全作為職責(zé)，用實際行動在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導(dǎo)致受電弓粘連的問題，他堅持運用“聽、看、問、巡、聯(lián)”五字作業(yè)法，使動車組受電弓粘連問題得到有效解決。

蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準(zhǔn)確地處理動車組運行突發(fā)故障，是郭__不斷思考的問題。針對動車組運行中容易出現(xiàn)的故障，郭__做好故障分析和預(yù)演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時間。

由于突出的專業(yè)技術(shù)能力，2017年3月，郭__被抽調(diào)到__車輛段110應(yīng)急指揮中心擔(dān)任調(diào)度指揮工作。每天，他除了做好調(diào)度指揮工作外，還要查看電腦數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)電路圖等資料。有不懂的問題他就請教廠家技術(shù)人員，排除了動車組運行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命為__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務(wù)隊隊長。除了擔(dān)任管理工作外，他還添乘檢查乘務(wù)，并參加了大連交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的函授學(xué)習(xí)，于2019年拿到了大學(xué)本科文憑。

自身強也要大家強。郭__把自己多年積累的經(jīng)驗分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動車組隨車機械師途中應(yīng)急處置能力。

自2014年至今，郭__已處理動車組列車故障136項；作為應(yīng)急處置技術(shù)故障攻關(guān)小組成員參與完成各類技術(shù)攻關(guān)項目10余項，獲得中國國家鐵路集團有限公司、__局集團公司榮譽8項。在郭__的帶領(lǐng)下，他的徒弟獲得2016年度全路動車組隨車機械師技術(shù)比武單項個人第二名，2018年在__局集團公司動車組隨車機械師技術(shù)比武中包攬了前四名。

今年，新冠 肺炎疫情考驗著堅守崗位的動車組隨車機械師。身為黨員的郭__主動值乘，一干就是48天，完成了150多趟動車組值乘任務(wù)，處理突發(fā)故障10起，為疫情防控期間動車組安全運行提供了技術(shù)保障。

不忘初心，牢記使命，郭__是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術(shù)人才，郭__在火熱的基層一線，用實干和拼搏詮釋了新時代鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢路上奮力奔跑。

最美鐵路人先進事跡篇四

__省__市__縣群山環(huán)抱、交通不便。2008年，通化車務(wù)段松樹鎮(zhèn)站黨支部書記林__主動請纓，擔(dān)任長春春鐵物流集團公司__鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來了，還扎了根，一干就是12年，帶領(lǐng)職工建設(shè)基地、開拓市場，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個“拓荒人”變?yōu)椤拔锪魃獭薄?/p>

林__，1965年出生，中國鐵路__局集團有限公司長春春鐵物流集團公司__鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)潞蚠_局集團公司“新時代·創(chuàng)效榜樣”“先進生產(chǎn)者標(biāo)兵”等榮譽。

開疆拓土，建設(shè)物流基地

__鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專用線。站在窗前，看著火車將礦泉水源源不斷運往外地，林__喜不自禁。

林__個頭不高、皮膚黝黑，一雙愛笑的眼睛透著睿智，說話略帶山東口音，讓人一見便覺得可親。

__縣域內(nèi)水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良，吸引了農(nóng)夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來此建廠。2008年5月，中國鐵路__局集團有限公司搶占商機，在這里組建了__鐵元物流分公司。

林__曾擔(dān)任通化車務(wù)段運輸代理經(jīng)營部主任，有豐富的營銷經(jīng)驗。他主動請纓，要求擔(dān)當(dāng)物流基地的建設(shè)工作。當(dāng)林__和5名干部職工興沖沖地來到物流基地時，大家都有些失望。基地位于荒無人煙的深山中，房無一間、地?zé)o一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦。林__帶領(lǐng)職工發(fā)揚艱苦奮斗精神，從建設(shè)起步，辦手續(xù)、跑材料、監(jiān)督進度質(zhì)量。經(jīng)過30余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，一座擁有長300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專用線站臺、42個貨位的物流基地建成了。

2008年7月，物流基地正式運營。7月10日，首趟礦泉水貨運專列從這里順利發(fā)往北京。做成了第一單生意，讓林__信心倍增，決心以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)贏得市場。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴、運輸零破損、裝卸零差錯”的承諾，嚴把備貨、裝車、卸車關(guān)，確保運輸服務(wù)質(zhì)量。

林__積極聽取客戶的意見建議，只要客戶有問題，都會認真對待。他常說：“服務(wù)無小事，失去誠信，就失去了市場！”這些年來，他就是在兌現(xiàn)諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大。

__縣地處長__深處，夏季、冬季裝車都面臨著一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會產(chǎn)生凍損；夏季，溫差導(dǎo)致礦泉水瓶體反潤，裝入包裝箱后會使紙箱變軟散開。

冬季，為解決凍損問題，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數(shù)的“棉襖”，經(jīng)過反復(fù)試驗，總結(jié)出不同溫度下的裝車方案。他組織職工對車縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來，實現(xiàn)了礦泉水零凍損。

夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問題，他們將剛下線的礦泉水放在庫內(nèi)，延后一天裝車，確保瓶身干燥，并隨車準(zhǔn)備一定數(shù)量的紙箱，費用由公司承擔(dān)。這樣做盡管增加了成本，卻換來了貨主信任和更多商機。

公司的老客戶、農(nóng)夫山泉__長__有限公司總經(jīng)理龔順權(quán)說：“礦泉水運輸交給‘鐵元’，就像進了保險柜，我們放心！”

在做好日常經(jīng)營的同時，林__帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務(wù)質(zhì)量和市場信譽。2014年8月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為aaa級信用企業(yè)、aaa級物流基地、全國實驗物流基地。

創(chuàng)新模式，打造物流鏈條

公司組建初期，所做的是“門到站”物流服務(wù)，礦泉水運輸半徑大都在500公里以內(nèi)。通過鐵路發(fā)運到車站或中轉(zhuǎn)倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車、倉儲、裝車再配送，在途時間長、破損率高，客戶時常向工廠投訴。

林__深感舊的承運商思維、“門到站”運輸已不適應(yīng)市場需求。2015年，他帶隊到大型現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念、提高技能水平，嘗試創(chuàng)新物流模式。

他整天“泡”在農(nóng)夫山泉水廠，與客戶研究運輸方式，最終設(shè)計出一套“門到門”全鏈條物流方案，對產(chǎn)品實行一包到底、一票結(jié)算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門到站”運輸方式，實現(xiàn)運量和效益大幅增長。2017年，公司營業(yè)收入達到8300萬元。

2018年初，為降低物流成本，農(nóng)夫山泉公司撤銷了城市配送倉庫，改由公路直發(fā)經(jīng)銷商，鐵路運輸受到?jīng)_擊，公司運量直線下滑。如何才能留住客戶？林__重新進行市場定位，尋找新的營銷突破口。他帶隊走訪北京、大連、__、哈爾濱等地30余家客戶，充分開展市場調(diào)研，還多次邀請通化貨運中心朝陽鎮(zhèn)營業(yè)室、__省宇輝地方鐵路公司等負責(zé)人召開專門會議，共同研究降低物流成本、提升市場競爭力的方法。隨后，他組織實施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。

林__結(jié)合實際，提出了采用集化托盤運輸?shù)姆绞?，把整包產(chǎn)品直接送到客戶店鋪的想法。通過這種運輸方式，貨物由以往的零散運輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛眉庸掏斜P將礦泉水進行整體包裝后運輸，避免了以往對整包貨物進行拆分后，再逐件擺進車廂的環(huán)節(jié)，提高了裝車效率，降低了物流成本，使裝卸費用節(jié)省55%以上，同時解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題，受到客戶的普遍歡迎。杭州農(nóng)夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習(xí)。

林__還同70余家大型經(jīng)銷商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò)，采取公鐵聯(lián)運的方式，開展“門到門”配送服務(wù)。現(xiàn)在，北京和東北三省百姓飲用的農(nóng)夫山泉有一半由該公司承運，50余家客戶實現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。

2019年，公司經(jīng)營收入突破1。2億元，收入增長近20倍。成績背后，是林__和職工矢志不渝的拼搏和堅守。

線上營銷，效益逆勢上揚

今年9月9日，連續(xù)遭受臺風(fēng)強降雨侵襲的長__區(qū)雨勢稍減，林__就立即驅(qū)車趕往__市文官屯物流園與客戶洽談業(yè)務(wù)?？粗勑︼L(fēng)生、眼神明亮的林__，誰能想到他為了應(yīng)對臺風(fēng)對礦泉水運輸帶來的嚴峻考驗，已經(jīng)帶著干部職工錯“風(fēng)”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續(xù)13天沒睡上一個好覺了呢？就是這股拼勁兒，讓林__帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠 肺炎疫情給公司經(jīng)營帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。

為對沖疫情帶來的損失，林__帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營銷服務(wù)平臺，開展線上營銷業(yè)務(wù)，深入拓展北京、__、大連、哈爾濱等地的新客戶。他們還與農(nóng)夫山泉水廠洽談，先后同5家經(jīng)銷商簽訂了物流服務(wù)合同，預(yù)計全年可增收300萬元。

今年，林__帶領(lǐng)團隊同__安廣物流有限公司聯(lián)手開發(fā)農(nóng)夫山泉礦泉水公路物流總包項目，預(yù)計增收7500余萬元；組織召開客戶網(wǎng)絡(luò)會議，深度對接市場，拓展華北區(qū)域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶，預(yù)計增收500余萬元；把目標(biāo)客戶延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù)，預(yù)計增收5000余萬元。

在林__和職工的不懈努力下，公司實現(xiàn)了經(jīng)營收入逆勢增長。今年1月至8月，公司創(chuàng)收11072萬元，較進度計劃增長12.7%。

扎根深山，舍小家為大家

公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場，又是他們的家。

為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林__帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚塘，還開墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設(shè)了小養(yǎng)殖場。荒無人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機與活力。

林__把公司當(dāng)成孩子一樣愛惜培養(yǎng)?？粗景l(fā)展壯大，他的心中充滿欣喜。那段時間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數(shù)。

他的心里還時刻牽掛著另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結(jié)成精準(zhǔn)扶貧對子，經(jīng)常了解孩子們的情況，資助他們完成學(xué)業(yè)。

付出終有回報。在林__的帶領(lǐng)下，公司朝著現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)砥礪奮進，發(fā)展成為當(dāng)?shù)剡h近聞名的物流龍頭企業(yè)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林__心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢，正沿著萬里鐵道線一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。