人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計劃書范文，我們一起來了解一下吧。

車輛管理每日工作計劃篇一

對于所有人來說客戶都是我們需要重視的，因為我們的工作一切都是圍繞客戶工作每天的工作也都是這樣做的。

雖然我們公司來訪的客戶不是非常多，但是每天機會都有，我們每天都要抽出時間接待，為了避免因為時間不準和導致工作沖突，決定從明年開始實施，輪崗接待，每天都有一個人專門接待客戶，并且在接待客戶的時候不但要服務好客戶，同時要把客戶來訪的情況詳細了解清楚，弄明白他們的來意，有一個準們的單子讓來訪客戶填寫他們來訪的來意，經過他們填寫清楚情況之后我們才會分開招待和了解。因為通過過去工作的經驗，會把來訪客戶分為四個群體，一個是合作客戶，一個是新員工入職面試，還有一個是客戶反饋投訴，最后一個就是其他情況，通過細分把工作做細做好，完成我們公司的任務，做好工作，避免因為我們工作做的不好影響到了他人。

避免前臺客服人員消極怠工，要求每個前臺人員都必須要把一天的工作做個總結匯報給公司，由于公司的規(guī)模比較大，反饋的信息都會反饋到考勤部門去審核，把前臺客服工作安排明確清楚，比如每天都有一些需要回訪和反饋的客戶，需要聯系，這時候我們前臺客服就必須要在規(guī)定的時間內把所有的電話打好并做好登記，了解情況，把自己的解決方法寫在工作中的報告里。

前臺工作不是一個簡單的工作需要我們花費很多時間去做去學，為了提升工作品質，每天都要抽時間自學每天都要自己努力去完成自己的工作之余，在工作中成長，原地踏步不能有任何效果，也不能幫助我們工作，需要，我們需要的是不斷前進不斷進步，當然我們前臺客服人數雖然不多，但是卻有很多工作資歷老的前臺工作人人員都是值得我們學習的，在工作的時候看他們工作，然后更具這樣的工作方式工作提高自己的工作效率讓自己有更好的成長空間。

一個公司最重要的就是公司制度，每個人都需要遵守公司里面的制度，我們前臺客服會在今后的工作中嚴格遵守公司的要去，因為工作需要我們前臺人員的上班時間是輪崗制度，我們都會服從安排，在崗位上就會做好崗位上的工作，不違反工作要求，對客戶，對工作認真負責，會掌握分寸，按時上下班。

車輛管理每日工作計劃篇二

車管所根據大隊《常熟市道路交通安全集中整治方案》文件精神，結合我所工作實際，擬做好以下工作：

一、領導小組

車管所成立道路交通安全集中整治行動領導小組，由瞿明康所長任組長，周建華指導員任副組長，以駕管辦車管民警為骨干，對集中整治行動中涉及“三車管理”活動實行統(tǒng)一部署、監(jiān)督檢查，并帶領全體民警全力完成此次整治任務。

二、宣傳教育

1、召集全市所有客運、危運、校車單位負責人及教育局領導召開“常熟市道路交通安全集中整治”工作會議。全面部署此次道路交通安全集中整治活動方案，要求各單位領導立即將會議精神傳達到本單位每一個員工，制定本單位道路交通安全集中整治工作計劃、方案、落實具體措施。今后，車管所將不定時對各單位落實集中整治情況進行檢查、指導。同時，車管所將視情況派員參加一些單位的集中整治安全教育活動。

2、會同駕駛員協(xié)會聯合開展主題為“自覺依法行車，杜絕違法行為”黑板報有獎聯展活動，將所有黑板報安放在車管所醒目位置進行展出，在進行安全宣傳的同時進行黑板報的評比，從所有參加評比單位中評出一等獎一名，二等獎二名，三等獎三名，并對獲獎單位進行獎勵。

3、為營造濃厚的整治氛圍和宣傳氛圍，車管所將向大隊申請20幅以集中整治為主題的橫幅及其他交通安全宣傳資料。向長途汽車站、城鄉(xiāng)公交公司、城市公交及其他較大型客運、危運、校車單位發(fā)放、懸掛，進一步加大交通安全集中整治宣傳氛圍。

4、組織各專業(yè)運輸單位開展一次以“車速與安全”為主題的大討論活動。同時，對于大隊組織的有獎問答、咨詢等各項大型活動，我所將積極配合，組織專業(yè)單位員工參加。

三、檢查督促

2、車管所將在4月上旬開始，對全市所有客運、危運、校車單位進行交通安全整治工作落實情況、安全教育臺帳等檢查。同時對車輛安全狀況、營運駕駛人從業(yè)資格進行全面檢查，對達到報廢標準的，督促車主辦理報廢手續(xù)，在規(guī)定時間內未辦理報廢手續(xù)的，一律強制報廢。對沒有從業(yè)資格的駕駛人，一律不得從事客運、危運、校車的駕駛。同時，向各專業(yè)運輸單位了解道路事故多發(fā)路段的情況信息，是否具備通行條件。對不具備通行條件的，將協(xié)調有關運管部門停止審批運輸線路，已經審批的要中止營運，整改安全隱患后再恢復通行。

四、其他工作措施

1、嚴格落實“黑名單”管理制度。車管所將每月對各專業(yè)運輸單位駕駛員進行一次“黑名單”查詢，對被列入“黑名單”的駕駛員，定期通報交通運管部門、所在單位，抄告保險公司，實行聯動監(jiān)管。

2、車管所將聯合轄區(qū)中隊車管民警每月對所有客運、危運、校車單位進行檢查一次。并定期分析車輛、駕駛員安全情況，督促完善安全管理制度，落實管理機構和人員，落實車輛檢驗、駕駛人教育制度和措施。對交通違法行為突出、安全責任不落實、安全教育不嚴的單位，提請安監(jiān)部門列為“重點單位”，實行掛牌整改。

車管所將積極主動聯系掛鉤執(zhí)勤中隊，全力配合執(zhí)勤中隊開展的各項道路交通安全集中整治活動。

車輛管理每日工作計劃篇三

20xx年上半年，在公司的正確領導下，在各兄弟部門的配合下，我計劃部認真執(zhí)行公司的工作方針與工作措施，認真努力工作，較好地完成工作任務，但是也存在著一些問題。為了更好地工作，完成公司全年目標工作任務，為了以后的工作更好地開展，特總結上半年工作，并提出下半年工作思路：

我計劃部門是公司的核心部分，是公司執(zhí)行運作各部門之間聯系的紐帶，上接洽于營業(yè)部訂單指令，中間接技術部單耗資料、傳達生產采購計劃指令，及時跟蹤檢核各環(huán)節(jié)執(zhí)行情況，并將信息反饋到公司和有關部門，對發(fā)現相關問題及時調節(jié)，確保生產順利開展。20xx年上半年，我計劃部門工作是認真的，取得一定成績，但也存在一些問題，主要問題如下：

1.訂單接單

公司的第一單xxx人訂單xx萬套(件)，按產能核算，整個生產線足有1至3個月份的生產量，在沒有考慮到xx人會翻單的情況下，公司領導也很擔心4月份生產會有不飽和的狀態(tài)，將xx的xx萬件訂單已訂。沒料到xx年12月26日品牌管理中心召開關于翻單和新增訂單緊急會議，于元月6日正式下達xx萬套(件)訂單，由于下單時期較晚，計劃部不停地催促上線部門的相關資料，計劃部僅用了一天的時間將采購面料下達，因為這些追單又是整個生產線的1個月生產量，如果原料組織不及時的話，交期也就得不到保障。

當時由于我調到計劃部工作時間不久，前期對外貿訂單了解的不夠全面，在元月23日又收到外貿訂單2月至5月中旬交貨的產品xx萬套(件)左右，經工時核實后訂單量已大于生產產能。計劃部向公司領導匯報此情況，建議必須請求外協(xié)協(xié)助來完成。經領導批準后，計劃部清理了相應的產品，請求采購部找外協(xié)加工廠，由于各種原因外協(xié)產品未能完成。2月至5月的訂單如果在沒有任何阻礙的情況下，必須按每天的(8小時/天)130%時間才能完成任務。

2.面輔料采購計劃的下達

計劃員接到技術部提供的單耗資料必須要自己進行消化，包括對衣服的基本工藝，面輔料有粗略的印象。并經常將庫存的面輔料信息提供給技術部，建議利用現有的價廉物美資源給客人批復，這樣即可減少打樣費用也能節(jié)省打樣周期，必須在第一時間內將采購計劃下達。

3.面輔料采購

一是品牌管理中心對面輔料確認過程較緩慢，如確認的工作人員出差，沒有及時委托給他人代確認，以至確認時間延長，有時甚至達到一個星期左右。

二是技術部有些單耗不準確，生產過程輔料控制不嚴格，產生部分面輔料有多數的、少數的需配套增補數現象，增加采購的工作壓力，這也是導致面料交期拖延的一個方面。xx新增單的部分輔料回貨較晚，是因為春節(jié)前幾天下計劃，采購部回復供應商放假了，年后安排。

年后計劃員每天催促采購員對標樣，采購員總是忙，拖了n天后開始打樣，有部分輔料一直不能確認，打了n次總是難以達到要求，由于各種因素造成回貨特別的晚。

4.版樣制作過程

計劃部給技術部編排的版樣交期也未能按時完成任務。雖然交期未能達到要求，但xx這邊的版師每天都在加班加點的工作，計劃部也將所有服務工作做到更好，從而讓技術部提高工作效率。

5.計劃編排

計劃部根據訂單計劃的數量、生產產能及采購部回復的物料交期進行編排產品交期，計劃部對月度生產計劃與車間分配款式及訂單數量可行性還是較符合實際。由于種種原因，面輔料未能如期到位，版樣也沒按計劃部排期完成，導致訂單交期同時也不能按期交貨，客戶也對公司失去信任，一次又一次要求計劃部編排交期，(先后排了四次交期)。

6.計劃跟蹤與檢核及生產執(zhí)行過程

跟蹤與檢核從兩個方面來進行，一方面對現場進行跟蹤分析，另一方面是根據系統(tǒng)數據進行跟蹤，對跟蹤的結果不定時反饋到相關部門及車間。計劃部是檢查生產計劃執(zhí)行情況，掌握生產動態(tài)，及時采取必要的調整措施，并根據生產需要，合理調配生產資源，保證各生產環(huán)節(jié)能順利的進行生產。

1.勤奮學習，提高思想認識

我計劃部人員平日忙于工作，業(yè)務學習鉆研不夠。下半年要加強學習，學習公司各項管理規(guī)定、工作紀律與業(yè)務知識技能，提高思想認識與業(yè)務知識，提高工作本領，圍繞公司工作任務與工作要求切實做好各項工作并提高工作效率。

2.健全完善各項制度，擴展各項業(yè)務

我計劃部要健全完善部內各項制度，做到以制度管人，建立創(chuàng)新發(fā)展的工作機制。同時落實崗位責任。為抓好工作，促進發(fā)展，我計劃部要按照工作項目、工作概述、工作標準和所需知識技能等四方面內容，制定崗位責任，落實到人，做到每個人都有崗位職責，每件工作、每項事情都有人管、有人抓，確保不影響公司的各項工作，力爭把工作做完做好。

3.加強部門配合，促進工作發(fā)展。我計劃部要針對上半年存在的問題，下半年切實加強部門配合，促進工作發(fā)展。

4.強化工作創(chuàng)新

我計劃部工作領域廣泛、內容豐富、任務繁重，要做好工作，創(chuàng)造經濟效益，必須強化工作創(chuàng)新。我計劃部在下半年要多想辦法，改進工作方法，要有創(chuàng)新工作思路，要有創(chuàng)新工作方法，去做好各項計劃工作，爭取做出成績，取得良好效果。

上半年已經過去了，我計劃部要認真總結取得的工作成績，要認真分析工作中存在的問題，在總結分析的基礎上，切實提高計劃部的工作效率與工作質量。下半年，我計劃部要增強工作信心，增強工作干勁，圍繞公司目標工作任務，抓好部門協(xié)調與配合，努力把工作做好，爭取在年終時，以優(yōu)異的工作成績向公司匯報。

車輛管理每日工作計劃篇四

回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發(fā)生重大安全行車事故。

截止到20xx年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。

1、截止到11月底 ，公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規(guī)定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%。

2、截止到11月份gps監(jiān)控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%。

3、截止到11月份公司共發(fā)生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%。

1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞“安全、管理”兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將2010年安全行車責任落實到每一個環(huán)節(jié)，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發(fā)準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂“安全行車承諾書”， 切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。

車輛管理每日工作計劃篇五

為了xx物業(yè)公司順利的運作發(fā)展，為業(yè)主和租戶提供高效優(yōu)質的服務，完成業(yè)主委托的各項物業(yè)管理及經濟指標，發(fā)揮物業(yè)最大的功能，使得xx物業(yè)通過對xx大樓及基地、家屬院實行的物業(yè)管理，不斷總結管理經驗，提升物業(yè)灌木里水平，積極努力地參與市場競爭，拓展業(yè)務管理規(guī)模，最終走向市場完全轉化為經營性物業(yè)管理，達到最佳的經濟效益，制定今年的工作計劃。

今年是xx物業(yè)公司運行的第一年，實行二塊牌子（1、xx物業(yè)管理公司，2、xx管理中心）一套人馬，在保留原xx中心的功能基礎上，通過xx物業(yè)的運作，最終走向市場。定編定崗從廠里的統(tǒng)一管理安排，計劃全公司定編37人，其中管理人員7人，按照廠里的培訓安排參加培訓。

按照廠里的物業(yè)管理委托要求，對xx大樓及將要成的其它物業(yè)大樓進行代為租賃，計劃完成xx大樓委托租賃的房屋出租率大于96%，今年完成代租收入不少于xx萬元，按要求完成水電暖與費用的。代收、代繳工作，保證所轄物業(yè)的正常運作。

今年完成物業(yè)管理費xx萬元，代租、代辦費xx萬元（xx×20%），一共為。萬元。其中xx大樓物業(yè)費及代租代辦費合計為xx萬元，其它收入xx萬元。

今年其費用支出控制在萬元之內（不包括元以上的修理費用），其中：

1、人員工資包括三金總額為：xx萬元（按現48人計算）

2、自擔水電費：xx萬元。

3、稅金：xx萬元。

4、其它xx萬元。

車輛管理每日工作計劃篇六

xx年第二季度車輛管理工作匯報材料 進入四月份以來，我廠車管工作在公司車管辦的正確領導下，在廠黨政的高度重視下，以整改一季度檢查存在問題為重心，進一步理順職責、明確分工，在完善制度上下功夫，在強化管理上動腦筋，采取各種措施有效推進了車輛管理工作整體再上新臺階。 下面，簡要總結匯報一下近期所做的工作：

建檔工作是車輛管理的一項基礎工作，長期以來，我廠分管領導始終對其高度重視。二季度，我們結合自身實際狀況，對車輛檔案存在的具體問題進行了深入的自檢自查，重點從兩大方面完善了車輛管理檔案。一方面，在公車檔案管理上，針對以往不足進行了完善，保證了一車一檔、證照齊全，建檔率達到100%。另一方面，在私家車管理上，根據私有車輛不斷增多的現狀，著重統(tǒng)計了車主姓名、品牌、車牌號、各單位私家車數量等基本信息，填補了此項工作的空白。與此同時，為3臺保險到期車輛購置了保險，為6臺年檢到期車輛辦理了審驗工作。

文明停車管理是廠區(qū)內車輛管理的一項重要內容。隨著生活水平的提高，我廠職工中“有車族”隊伍逐漸壯大，亂停亂放、車速過快等問題隨之產生，為了進一步強化我廠停車管理，二季度，我們重新劃定辦公樓前車位線，放置專用停車位標牌，保證專位專用；

在廠區(qū)北門房設置限速標示警示牌，限制廠區(qū)內車輛速度，把廠區(qū)交通安全事故發(fā)生概率降至最低；合理規(guī)劃了車輛停放位置，根據我廠實際，規(guī)定車間私家車在南停車場停放，機關車輛在北停車場停放，辦公車輛停放在辦公樓前。通過以上措施的嚴格實施，保證了廠區(qū)內停車的規(guī)范有序。

健全完善車隊管理制度是確保車輛道路交通安全的根本保證。二季度，我們認真對照公司車管辦《道路交通安全檢查考核標準》，并結合我廠車輛管理的實際，努力健全完善各種管理機制，以確保各項工作順利開展。實行了行車車況記錄制度，對每輛車每天行車前、行車中、收車后的車況進行跟蹤記錄，確保車況良好、行車安全。針對人員變動的實際狀況，及時更改調整了車輛衛(wèi)生狀況檢查制度，以駕駛員為檢查對象，將檢查結果分為“優(yōu)、中、差”三個等級，對車輛、辦公室以及車庫的衛(wèi)生狀況進行不定期檢查，記錄在案，作為考核標準，與當月獎金掛鉤。繼續(xù)完善了車輛隱患排查制度，本季度共查出隱患23條，整改23條，整改率達到100%。通過以上種種措施，推動我廠本季度實現了交通安全無事故，車輛無違章記錄的預定目標。

過去，我廠的交通安全工作范圍始終局限于車隊內部，以每周安全例會，定期參加在職培訓學習班，組織全體車隊司機進行專題討論等形式開展。近年來，我廠具有駕駛資格的職工與職工自有車輛均呈現逐年增多的趨勢，我們也認識到，交通安全工作應適時突破原有范圍。為此，為提高駕駛員交通安全責任意識，近期，我們開展了以全體員工為教育對象的交通警示教育活動，活動內容主要包括觀看警示教育片和交通知識答題兩部分。經過前期車隊人員的精心組織、認真安排，活動得以順利開展并圓滿結束，取得了預期效果，同時，也得到廣大員工的廣泛稱贊。

以上是我廠二季度加強車輛管理所開展的主要工作及所取得的一些成績。但是我們也清醒地認識到自身在車輛管理方面還存在許多問題和不足，與公司車管辦的要求和標準相比，還有很大的差距，希望公司車管辦經常到我廠進行車輛管理工作的檢查指導，以促進我廠車輛管理工作再上一個新臺階。

今后，我們將認真總結以往工作經驗，及時查找自身存在的問題不足，想法設法強化管理，完善措施，改進方法，將我廠車輛管理工作不斷向推前進。

車輛管理每日工作計劃篇七

在20xx年一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協(xié)作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發(fā)生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發(fā)展，向著既定的目標跟進?，F就今年所做的的工作報告如下：

我公司各有車職能部門能認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度, 加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議, 加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。

我公司現有大小各類車輛83部，其中小轎車 部，客車 1 部，小貨車1部，越野車 部，高空作業(yè)車1部，高空帶電作業(yè)車1 部，應急發(fā)電車1部，皮卡車 部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在各個供電片區(qū)，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、 定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。

2、 要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開 氣。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護，發(fā)現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。

3、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用：通過公司安裝gps監(jiān)控系統(tǒng)、車輛調度系統(tǒng)以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8 萬元左右，減小公司成本開支。

4、 明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則：要求各片區(qū)、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

5、根據羅平天氣預報及曲靖市發(fā)布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產的順利進行。

6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司gps監(jiān)控系統(tǒng)，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。

7、加強駕駛員心里素質培養(yǎng)，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。

8、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監(jiān)督車輛保養(yǎng)等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛 進行了分析，保證車輛出行率。

9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統(tǒng)計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的`同時，完善車輛報修程序，并加大費用統(tǒng)計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。

在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、 個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、 個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

3、 駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、 車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書。

車輛管理每日工作計劃篇八

本學期我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實。為了進一步落實文教辦二幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查?，F將自查情況匯總如下：

(一)強化了幼兒園校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度。我園成立了校車安全工作領導小組，幼兒園通過與安全分管領導、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任。對校車駕駛人員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄。

(二)幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規(guī)定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全教育。按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查,校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。

(三)幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執(zhí)行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。

(四)校車安全：

上學期國內校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血的教訓，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機、教職工召開安全工作的會議，加強跟車教師的安全防范意識，時刻對司機們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內的安全工作，教育司機不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內實施安全教育，司機必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強跟車教師對幼兒在車內的一切安全事項和指導。

行政對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。

跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負責，發(fā)現安全隱患或發(fā)生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。

校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統(tǒng))進行自查。確保車輛技術狀況良好，發(fā)現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。隨車老師：時刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾。

辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至車管理組長;根據需要。擬訂各類校車管理制度等。

(一)預防措施：

1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。

2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置。

3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。

(二)接送幼兒安全責任狀

為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，特制定本責任狀。

1、值班教師按時到崗看護好上班之前的每一位入園的幼兒，協(xié)助跟車教師保護幼兒上下車。

2、各班統(tǒng)計好當天入園人數及變動情況。

3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時、定點(記清上車人數)接送幼兒。晚離時，各班在教室前站好隊，核實人數及路線準確無誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好。

4、接送時，幼兒全部上車坐穩(wěn)后，由教師關好門，再示意司機起步。

5、途中不準開車門，不準幼兒將手臂、頭伸出窗外。教師在車門處就坐。

6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護;教育幼兒不與陌生人打交道，預防意外事件的發(fā)生。

7、接送教師必須增強責任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患。

創(chuàng)建平安校園、文明校園。校園安全、校車安全關系著每一個孩子每一個家庭的健康和幸福。

嚴格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學當中，安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現實意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動。

將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內，根據工作的有利，加強安全教育，提高安全意識。

在新學期中需要加強我的業(yè)務學習，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預防為主，防范于未然?！弊寛@內的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。

車輛管理每日工作計劃篇九

回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發(fā)生重大安全行車事故。

截止到20xx年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。

1、截止到11月底 ，公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規(guī)定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%。

2、截止到11月份gps監(jiān)控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%。

3、截止到11月份公司共發(fā)生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%。

1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞“安全、管理”兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將20xx年安全行車責任落實到每一個環(huán)節(jié)，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發(fā)準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂“安全行車承諾書”， 切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。