無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)作吧，借助寫(xiě)作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。

總工程師先進(jìn)事跡篇一

――xxx總工程師xxx同志先進(jìn)事跡

xxx同志1993年參加工作，1999年入黨，畢業(yè)至今一直從事鐵路、公路工程施工管理工作，先后參建和組織施工過(guò)達(dá)成鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路、遂渝鐵路、廣州地鐵、沾昆鐵路、忠墊高速公路等工程項(xiàng)目，先后擔(dān)任施工科長(zhǎng)、總工、項(xiàng)目經(jīng)理等職務(wù)。其所參建的項(xiàng)目均以優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量、和諧的路地關(guān)系在業(yè)主中取得了良好的聲譽(yù)，其本人也在施工中積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，多次被評(píng)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。2009年3月，該同志遵照上級(jí)安排，任xxx鐵路工區(qū)總工程師，負(fù)責(zé)xxx鐵路xxx隧道4個(gè)斜井的施工管理工作。該同志在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)、勇于創(chuàng)新，憑借多年施工管理經(jīng)驗(yàn)和一股敢打善拼的韌勁，會(huì)同局指千方百計(jì)克服黃土隧道中未成巖砂質(zhì)黃土圍巖穩(wěn)定性差，突泥、涌水等技術(shù)難題，在xxx公司和局指中樹(shù)立了良好的形象，被局指評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)者”，并給予嘉獎(jiǎng)。

一、工作上思路清晰、苦干拼搏。

xxx隧道是xxx鐵路的風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，也是重點(diǎn)工程。圍巖為未成巖砂質(zhì)黃土，伴有突泥、涌水等現(xiàn)象，施工難度很大。xxx同志面對(duì)這些困難沒(méi)有退縮，在施工中表現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員無(wú)往而不勝的風(fēng)采。為滿足工期要求，克服圍巖地質(zhì)情況惡劣、水患嚴(yán)重的不利情況，xxx同志通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)鉆研、借鑒其他單位施工管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確立了“快速施工、深井降水”的施工指導(dǎo)思想，即在保證安全的前提下，“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、管

超前”的施工理念，保證圍巖在能夠自穩(wěn)的時(shí)間內(nèi)封閉成環(huán)。采用深井降水的施工方法，解決洞內(nèi)水患問(wèn)題。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，證實(shí)了xxx同志施工方案的可行性和準(zhǔn)確性。充分體現(xiàn)了xxx同志在隧道工程施工中大膽創(chuàng)新，勇于實(shí)踐開(kāi)拓進(jìn)取的工作精神。

xxx同志在xxx隧道的施工過(guò)程中，針對(duì)圍巖變形大、變形速率高的特點(diǎn)，制定了一整套隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)的處理方法，對(duì)施工起到了準(zhǔn)確、可靠的指導(dǎo)作用。

xxx同志作為xxx鐵路工區(qū)的總工程師，保持和發(fā)揚(yáng)了苦干拼搏的精神。工區(qū)人員都知道xxx同志每天是第一個(gè)到現(xiàn)場(chǎng)，最后一個(gè)離開(kāi)的，當(dāng)遇到圍巖惡劣的情況，更能堅(jiān)持十幾小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，確定施工方案，解決實(shí)際問(wèn)題，時(shí)時(shí)掌握施工情況、了解工程進(jìn)度，為工程的整體控制掌舵保航。多年的一線施工使他患有腰腿痛、腰肩盤(pán)突出等病癥，但他不顧這些，心里只有工作。工區(qū)人員從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)xxx同志請(qǐng)過(guò)病假。他的這種忘我工作精神深深感動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)施工所有人員，大家講道：“xxx是響當(dāng)當(dāng)硬邦邦的共產(chǎn)黨員。”

二、管理上不循私情、精益求精。

在工程質(zhì)量控制上，xxx的嚴(yán)是在標(biāo)段出了名的。為保證工程質(zhì)量，工程一開(kāi)工xxx同志就組織有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)認(rèn)真學(xué)習(xí)了隧道工程施工規(guī)范，對(duì)工程施工質(zhì)量規(guī)范熟記于心，同時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員也要學(xué)習(xí)規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作，此外他還經(jīng)常虛心向熟悉隧道施工中的技術(shù)人員請(qǐng)教有關(guān)施工質(zhì)量要求。在施工中大到鋼架構(gòu)件，小到一根焊條，他都嚴(yán)格按技術(shù)要求去規(guī)范、定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。從材質(zhì)入手抓好工程

質(zhì)量，確保一次成優(yōu)。一次他發(fā)現(xiàn)加工廠發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)鋼架的強(qiáng)度不夠，有翹曲的現(xiàn)象，立即責(zé)令退回。加工廠央求他通融一下他斷然拒絕。他說(shuō)：“工程質(zhì)量是人命關(guān)天的大事，我給你開(kāi)了綠燈，就給我的良心和企業(yè)的信譽(yù)開(kāi)了紅燈?！弊詈筮@批劣質(zhì)鋼架被退回返修，保證了工程的質(zhì)量。

xxx同志在安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建上更是精益求精。他具體分析了隧道工程現(xiàn)場(chǎng)窄小，參與施工的工種、人員多，管理難度大的特點(diǎn)，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈拿魇┕し桨?。他以安全生產(chǎn)為龍頭，抓現(xiàn)場(chǎng)人員安全培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)料具清整及各項(xiàng)內(nèi)業(yè)管理工作，杜絕各種安全事故隱患，在圍巖條件差、水患嚴(yán)重，經(jīng)常小坍塌的復(fù)雜情況下，工區(qū)無(wú)一起安全事故，實(shí)現(xiàn)了零傷亡。在鐵道部組織的建設(shè)單位信用評(píng)價(jià)評(píng)比中，代表十九局參評(píng)，獲得了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分第一的好成績(jī)，受到xxx公司及局指的一致好評(píng)。

三、生活中平易近人、為人師表。

xxx同志在生活中始終保持積極向上的樂(lè)觀態(tài)度，大家和他在一起時(shí)，就充滿了歡聲笑語(yǔ)。他不太注意自己的身體，但同事若有點(diǎn)小病小災(zāi)，他都催著別人去醫(yī)院，自己來(lái)承擔(dān)起全部的工作。

xxx同志對(duì)于工區(qū)的大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作十分重視，常說(shuō)：“你們是企業(yè)的寶貝，但如果不認(rèn)干、不認(rèn)學(xué)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)變得石頭也不如?！笔┕し矫娴慕?jīng)驗(yàn)只要有人問(wèn)到都毫無(wú)保留地傾囊而授。他以一名老黨員對(duì)企業(yè)的摯愛(ài)之情，細(xì)心澆灌培養(yǎng)企業(yè)的未來(lái)和希望。

總工程師先進(jìn)事跡篇二

2015年工作總結(jié)和2016年工作思路思路

2015我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開(kāi)展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育活動(dòng)中的落實(shí)情況；以及2015年工作中的問(wèn)題、不足和采取相應(yīng)措施。2016年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭(zhēng)先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，下一步預(yù)控思路和計(jì)劃；以及對(duì)廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見(jiàn)?，F(xiàn)匯報(bào)如下，請(qǐng)大家審核。

一、2015年技術(shù)科技工作回顧

（一）、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作

截止2015年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：

1、貢澤公路防撞墻模板162延米；

2、錫二鐵路32mt梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；

3、貢澤公路9m臺(tái)車（第三臺(tái)）；

4、廬銅鐵路32m鐵路t梁試驗(yàn)反力架1套；

5、山南二平模板1050塊；

6、雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；

7、和榆高速中隔墻臺(tái)車2臺(tái)；

8、石太鐵路改造隧道接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車1臺(tái)；

9、石太鐵路改造墩身托盤(pán)模板；

10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個(gè)；

11、龍懷高速雙車道12m臺(tái)車2臺(tái)；

12、吉圖琿泄水洞臺(tái)車2臺(tái)；

13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；

14、蒙華鐵路雙線12.2m臺(tái)車1臺(tái)；

15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺(tái)；

16、蒙華鐵路承臺(tái)模板； 附2016年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)

1、柞山高速雙線9m臺(tái)車2臺(tái)；

2、北京高速三線12m臺(tái)車數(shù)量待定；

3、柞山高速蓋梁模板；

4、蒙華鐵路臺(tái)車數(shù)量待定； 完成各分廠技術(shù)工作如下：

1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 單雙線鐵路隧道二襯臺(tái)車?yán)塾?jì)17臺(tái)，仰拱襯砌移動(dòng)模架，水溝電纜槽移動(dòng)模架，折疊式二襯臺(tái)車擋頭模板，橋墩模板，承臺(tái)模板，各類洞室鋼模板, 橫通道簡(jiǎn)易臺(tái)車

2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 廬銅實(shí)心墩外模板20.5m高墩第四套； 廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；

3、連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：

連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；

4、廣州分廠和貴陽(yáng)地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)： 廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)； 貴陽(yáng)地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；

5、哈牡分廠

哈牡客專隧道臺(tái)車12m6臺(tái)、改制9m臺(tái)車2臺(tái)、新制承臺(tái)模板4套、改制承臺(tái)模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。

主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、cp500運(yùn)軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專線及雙線鐵路變斷面臺(tái)車、鐵路改造隧道防電拱架臺(tái)車、鐵路單雙線正洞及錨段臺(tái)車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺(tái)車、高速公路中隔墻臺(tái)車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路t梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項(xiàng)目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項(xiàng)目的書(shū)面回復(fù)和電話電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計(jì)人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車間加工，設(shè)計(jì)與廠內(nèi)物資庫(kù)存結(jié)合，每項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)先使用庫(kù)存材料，并針對(duì)臺(tái)車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺(tái)車門(mén)架盡可能不購(gòu)進(jìn)新料，利用回收及庫(kù)存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗(yàn)，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項(xiàng)目接收部門(mén)接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對(duì)數(shù)量和重量，物料出庫(kù)和項(xiàng)目收貨做到按時(shí)保質(zhì)保量。

研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺(tái)車、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道電纜槽臺(tái)車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。

（二）、全年完成科技研發(fā)工作

截止2015年年底，全廠完成科技研發(fā)如下： 申報(bào)五小成果一項(xiàng)分別是：全自動(dòng)往復(fù)式勻枕機(jī)構(gòu)。申報(bào)合理化建議三項(xiàng)分別是：t梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺(tái)車。

申報(bào)實(shí)用新型專利8項(xiàng)分別是：鐵路t梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道臺(tái)車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路t梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺(tái)車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。

科技總結(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺(tái)車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。

（三）、技術(shù)科技工作在安全管理落實(shí)情況

在設(shè)計(jì)研發(fā)每一項(xiàng)產(chǎn)品中為廠和項(xiàng)目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實(shí)情況：

1、錫二鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項(xiàng)目郭隊(duì)長(zhǎng)建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為q345b材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計(jì)未注明焊接材料，導(dǎo)致采用q235b材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場(chǎng)采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。

2、廬銅鐵路梁場(chǎng)鐵路t梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計(jì)原圖采用8mm焊縫，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場(chǎng)后史凌峰副廠長(zhǎng)提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問(wèn)題，但在以后設(shè)計(jì)制造時(shí)需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強(qiáng)制要求，以免留下安全隱患。

3、和榆高速中隔墻臺(tái)車在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺(tái)車單獨(dú)走行的問(wèn)題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺(tái)車單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺(tái)車定位的升降系統(tǒng)，臺(tái)車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的對(duì)拉拉桿采用方法（是否一開(kāi)始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），臺(tái)車在卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引過(guò)程中穿越斜井平臺(tái)和彎道時(shí)應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺(tái)車重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，臺(tái)車在滿足窄距離大高度長(zhǎng)度可達(dá)16.5m的側(cè)壓力滿足情況，在和與高速的安裝使用過(guò)程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問(wèn)題，最終將問(wèn)題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來(lái)了安全方面的問(wèn)題，在安裝過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺(tái)側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺(tái)車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺(tái)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識(shí)，最終才能確定產(chǎn)品。

4、石太改造運(yùn)營(yíng)線單線接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項(xiàng)施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。

（四）、技術(shù)科技工作在計(jì)劃管理落實(shí)情況

1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺(tái)車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，原先設(shè)計(jì)斜向下支撐，現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)有水溝，無(wú)法斜向下，只能直撐，原先1.4m長(zhǎng)度縮短為700mm。精軋螺紋鋼φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動(dòng)，管理需要?jiǎng)?chuàng)新。

2、龍懷臺(tái)車采用螺栓長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺(tái)車采用8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項(xiàng)目自購(gòu)高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項(xiàng)能力提升的步伐。

（五）、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)情況

1、樹(shù)立信譽(yù)也是效益

在給項(xiàng)目提供的臺(tái)車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺(tái)車產(chǎn)品出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)達(dá)30mm的情況，雖然有項(xiàng)目臨時(shí)改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補(bǔ)救辦法，造成較大錯(cuò)臺(tái)。

在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺(tái)車時(shí)，其模板1.5m之間接縫密合無(wú)縫隙錯(cuò)臺(tái)，舊臺(tái)車也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝提出了疑問(wèn)，如何做好手邊項(xiàng)目的臺(tái)車，維護(hù)產(chǎn)品信譽(yù)是獲得較好收益率的保障。

2、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視

在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過(guò)程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場(chǎng)規(guī)律來(lái)考慮，就會(huì)帶來(lái)許多弊病?，F(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺(tái)車，利用舊臺(tái)車改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺(tái)車、舊既有材料庫(kù)存要像掃描儀掃過(guò)一樣清晰、無(wú)死角，對(duì)再利用和利用好，尤其對(duì)于新項(xiàng)目臺(tái)車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。

3、以我為主、主動(dòng)工作

在青連掛籃改造過(guò)程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過(guò)各種方案的比選，在實(shí)施前方案先行，最終才會(huì)減少庫(kù)存，增加收益的目的。

（六）、技術(shù)科技工作在約束管理落實(shí)情況

1、科技、管理創(chuàng)新制度化

在公司四大管理推動(dòng)下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，長(zhǎng)期化和普遍化，以工作室鼓勵(lì)帶動(dòng)全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。

2、實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法

在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來(lái)代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。

3、堅(jiān)持、鞏固、深化、拓展

在當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢(shì)下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長(zhǎng)期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計(jì)研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。

（六）、技術(shù)科技工作在專項(xiàng)能力提升落實(shí)情況

1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過(guò)觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接下來(lái)針對(duì)使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，做針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2、中隔墻臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車在長(zhǎng)大公路隧道中將會(huì)推廣使用，需要對(duì)臺(tái)車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

（七）、技術(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落實(shí)情況

在重大事項(xiàng)集體研究制度上，對(duì)錫二鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門(mén)進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析會(huì)。黨政主管會(huì)簽制度、班子成員相互溝通制度上，對(duì)于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計(jì)研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)制造等推行，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對(duì)于請(qǐng)示報(bào)告制度，對(duì)突發(fā)需專門(mén)解決的問(wèn)題如項(xiàng)目急需去現(xiàn)場(chǎng)確定方案等，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，然后及時(shí)處理。

（八）、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況

公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對(duì)米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報(bào)工法、專利、論文等，爭(zhēng)取在2016年申報(bào)8項(xiàng)實(shí)用新型專利的同時(shí)再有所提高，技術(shù)口需人均申報(bào)實(shí)用新型一項(xiàng)，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。

創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動(dòng)中，圍繞提升專項(xiàng)施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于2015年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有計(jì)劃、有目標(biāo)地開(kāi)展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)公司四大管理目標(biāo)，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、有攻關(guān)項(xiàng)目、有工作計(jì)劃、有創(chuàng)新成果、有場(chǎng)地經(jīng)費(fèi)”的“六有標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實(shí)踐創(chuàng)新人員3人。

創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項(xiàng)施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項(xiàng)施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計(jì)研發(fā)制造服務(wù)水平，切實(shí)提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。創(chuàng)新目標(biāo)：對(duì)現(xiàn)有服務(wù)公司的臺(tái)車等施工設(shè)施有改進(jìn)目標(biāo)和措施，對(duì)生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對(duì)吸收成果有應(yīng)用推廣方法，對(duì)自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的延續(xù)，對(duì)既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實(shí)施過(guò)程，對(duì)成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對(duì)四新技術(shù)有觀摩學(xué)習(xí)有消化吸收能力，對(duì)創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機(jī)構(gòu)合作研發(fā)機(jī)制，對(duì)既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對(duì)培養(yǎng)人才有長(zhǎng)期目標(biāo)計(jì)劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)入手，注重實(shí)踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。

主要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺(tái)車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。

目前工作室成果包括37項(xiàng)實(shí)用新型專利，2項(xiàng)省級(jí)工法以及多項(xiàng)五小成果和合理化建議。具體目標(biāo)為每年團(tuán)隊(duì)成員每人有一項(xiàng)專利或論文、工法成果，每年力爭(zhēng)有一項(xiàng)科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項(xiàng)。

（九）、技術(shù)科技工作黨風(fēng)廉政建設(shè)落實(shí)情況 嚴(yán)以修身

就是要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺(jué)遠(yuǎn)離低級(jí)趣味，自覺(jué)抵制歪風(fēng)邪氣。技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計(jì)研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。

嚴(yán)以用權(quán)

就是要堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。

制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。

嚴(yán)以律己

就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國(guó)法，做到為政清廉。

克勤克謹(jǐn)，心存戒懼之心，才能知道為什么要?jiǎng)?chuàng)新，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)研發(fā)能力還很不足。

謀事要實(shí)

就是要從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實(shí)際。

技術(shù)工作尤其重實(shí)，實(shí)際需要才是目標(biāo)，憑空捏造，會(huì)無(wú)謂增加成本，失去效益。

創(chuàng)業(yè)要實(shí)

就是要腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問(wèn)題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的實(shí)績(jī)。創(chuàng)新工作面對(duì)的是施工實(shí)踐，經(jīng)不住實(shí)踐檢驗(yàn)的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。

做人要實(shí)

就是要對(duì)黨、對(duì)組織、對(duì)人民、對(duì)同志忠誠(chéng)老實(shí)，做老實(shí)人、說(shuō)老實(shí)話、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風(fēng)建設(shè)新成效。

公司的人品精品同在就是告訴自己實(shí)干才能增值。

二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀

（一）、總體情況

2015年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過(guò)細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫

二、廣中江項(xiàng)目參與多項(xiàng)專題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計(jì)，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實(shí)行圖紙會(huì)審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實(shí)進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。

通過(guò)廠內(nèi)多年來(lái)不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達(dá)10人，分別從事技術(shù)科技的各個(gè)對(duì)口工作，通過(guò)“四大管理”主題活動(dòng)理論實(shí)踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專業(yè)人才。2015成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進(jìn)一步完善中。我廠已培養(yǎng)出能帶點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項(xiàng)設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。

（二）、當(dāng)前生產(chǎn)狀況和解決措施

1、蒙華鐵路正洞臺(tái)車和仰拱棧橋，項(xiàng)目施工工期很緊，到場(chǎng)時(shí)間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。

2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒(méi)開(kāi)始，明年年初項(xiàng)目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項(xiàng)目施工進(jìn)度，把握好生產(chǎn)順序和工期。

3、廬銅變斷面臺(tái)車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個(gè)斷面，在項(xiàng)目需要時(shí)，臺(tái)車需要頂部加寬塊拆除和臺(tái)車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒(méi)有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來(lái)需要在現(xiàn)場(chǎng)處理頂部12mm左右的縫隙問(wèn)題。

4、柞水到山陽(yáng)高速鐵爐隧道臺(tái)車，準(zhǔn)備采用左黎臺(tái)車門(mén)架，今年年底2個(gè)臺(tái)車要投入使用，需要提前整理門(mén)架，盡快加工模板部分，項(xiàng)目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項(xiàng)目協(xié)調(diào)，并確定方案。項(xiàng)目還需要一些蓋梁模板，時(shí)間會(huì)靠后一些，要求廠內(nèi)成套運(yùn)輸，在現(xiàn)場(chǎng)容易識(shí)別挑選出來(lái)。項(xiàng)目進(jìn)一步要求臺(tái)車的模板要有足夠的剛度，襯砌長(zhǎng)度500余米，襯砌理論厚度500mm。

5、哈牡駐點(diǎn)臺(tái)車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進(jìn)入最忙階段，生產(chǎn)場(chǎng)地驗(yàn)收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門(mén)的大力配合和積極推進(jìn)。

6、青連項(xiàng)目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點(diǎn)。

三2016年工作思路等

2016技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)很多，廠內(nèi)駐點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時(shí)間跨度也長(zhǎng)，項(xiàng)目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價(jià)的特點(diǎn)，需要我們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，積極推進(jìn)四大管理目標(biāo)，需要認(rèn)真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標(biāo)。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在2016年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對(duì)我們的技術(shù)工作者就是最好的機(jī)遇，相信大家強(qiáng)抓機(jī)遇，注重落實(shí)執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會(huì)穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實(shí)處，技術(shù)工作有長(zhǎng)足的發(fā)展。

2015年12月11日

總工程師先進(jìn)事跡篇三

崗位描述

總工程師

崗位名稱：

總工程師

直接上級(jí)：

總經(jīng)理

本職工作：

為企業(yè)提供技術(shù)支持和保障

工作責(zé)任：

（1）審查企業(yè)工程設(shè)計(jì)、組織制定設(shè)備更新、改造。

（2）審批技術(shù)人員培訓(xùn)計(jì)劃，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考核培訓(xùn)效果。

（3）定期檢查重要設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

主要權(quán)力：

（1）對(duì)專業(yè)技術(shù)方案有裁判權(quán)。

（2）對(duì)技術(shù)的更新、改造和新上項(xiàng)目，有向總經(jīng)理報(bào)告權(quán)。

（3）對(duì)企業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和技術(shù)方案的執(zhí)行有檢查權(quán)。

總工程師先進(jìn)事跡篇四

經(jīng)歷：1966年出生，1989年**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)到鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司工作，現(xiàn)任鐵三院集團(tuán)公司副總工程師。

榮譽(yù)：獲得茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)，獲得20xx**市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞?*市勞動(dòng)模范稱號(hào)，20xx年獲得全國(guó)知識(shí)型職工稱號(hào)，今年獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?*身為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司副總工程師、領(lǐng)軍者之一，主持了北京南站、**火車站、上海虹橋站等一批重大的鐵路建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

品格：既是中國(guó)的，又是創(chuàng)新的

1989年，**從**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)，20年一直堅(jiān)守在鐵三院站房設(shè)計(jì)的第一線。1999年他獲得了一次赴法國(guó)進(jìn)修的機(jī)會(huì)，借此他走遍了法國(guó)知名的火車站，實(shí)地考察了歐洲眾多經(jīng)典建筑。**暗下決心，一定要將中國(guó)與西方、民族與世界的文化理念與元素相融合，化作一個(gè)個(gè)建筑精品，呈現(xiàn)給祖國(guó)。

歸國(guó)之后，**帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一舉拿下了秦沈客運(yùn)專線葫蘆島等6個(gè)旅客站房設(shè)計(jì)任務(wù)，他大膽采用鋼構(gòu)幕墻的方案，一改傳統(tǒng)車站混凝土鋼混結(jié)構(gòu)，寬敞通透的空間效果、海濱特色的建筑形式，在業(yè)界引起了震動(dòng)。

北京南站造型近似天壇，這一橢圓形創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念是**引入的，北京南站的屋檐設(shè)計(jì)也融入了古建筑的風(fēng)格，車站與北京文化古都、歷史名城的環(huán)境相匹配。

**承擔(dān)青藏鐵路拉薩河大橋建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，他將藏族文化巧妙融入，大橋宛如一條潔白的哈達(dá)，在雪山高原上飄揚(yáng)。

情結(jié)：既是實(shí)用的，又是人本的

**的建筑師情結(jié)，功能是第一位的，但他經(jīng)常叩問(wèn)自己，火車站房是給誰(shuí)用的？是為乘客——人服務(wù)的，因此，他推崇“以人為本、以流為主”的設(shè)計(jì)理念。

北京南站、**火車站、上海虹橋站，都是大型綜合交通樞紐，集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車等多種交通方式為一體，虹橋站還包括航空、磁懸浮等交通方式，其功能超過(guò)了目前國(guó)際上所有的鐵路站房，怎樣讓乘客“零換乘”而又不擁堵？**帶領(lǐng)幾個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)孜孜以求，絞盡腦汁探索。比如北京南站空間結(jié)構(gòu)站橋合一，將橋梁、建筑、地下三者結(jié)構(gòu)統(tǒng)一起來(lái)，最大限度地分解客流、車流，就是國(guó)內(nèi)第一次嘗試。

為了實(shí)用與人本相一致，**特別重視科技專項(xiàng)研究。在鐵路以往的設(shè)計(jì)模式中，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格使用經(jīng)費(fèi)，順利完成項(xiàng)目即可。而從**開(kāi)始，把經(jīng)費(fèi)劃出一部分做專項(xiàng)研究。單是在北京南站的設(shè)計(jì)中，他就與不同的專業(yè)公司合作進(jìn)行了消防模擬、標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)、客流模擬等專項(xiàng)研究。在北京南站客流模擬后發(fā)現(xiàn)，一個(gè)欄桿的直角處容易聚集大量旅客，造成堵塞，**果斷地采納了專業(yè)公司的意見(jiàn)，將直角改成斜角。

**尤其重視設(shè)計(jì)的人性化，在一些細(xì)部如欄桿扶手、殘疾人通道、標(biāo)識(shí)引導(dǎo)等處體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷，所以，如今旅客到北京南站、**火車站候車廳，好像到了機(jī)場(chǎng)，舒適暢快，那種去火車站發(fā)憷的感受徹底改觀。勞動(dòng)者感言

我們?cè)O(shè)計(jì)的建筑一定要追求立得住，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。

總工程師先進(jìn)事跡篇五

xx同志先進(jìn)事跡

xx同志為人愛(ài)崗敬業(yè)、以所為家，擔(dān)任研究所總工程師的一年以來(lái)，從往年每年幾個(gè)科研項(xiàng)目，到2010年科研立項(xiàng)15個(gè)工號(hào)，使得研究所的科研工作上了一個(gè)大的臺(tái)階，為研究所和鐵路事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

在工作中，xx同志嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)異常豐富。對(duì)科研的每個(gè)項(xiàng)目都親自過(guò)問(wèn)，認(rèn)真幫助課題組討論技術(shù)問(wèn)題，制定技術(shù)方案，使每個(gè)項(xiàng)目都能順利的進(jìn)展。xx同志在工作中不怕苦，不怕累，沒(méi)有雙休日和節(jié)假日，隨時(shí)到所里都能看到xx同志的身影。xx同志的工作作風(fēng)也感染了每個(gè)科研人員。在今年科研任務(wù)繁重的情況下，多個(gè)項(xiàng)目采用了集中辦公封閉式的工作方式，沒(méi)有休息日，集中攻克技術(shù)難題，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。xx同志也不考慮自己的身體情況，參與到集中設(shè)計(jì)的工作中。各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目都在xx同志的帶領(lǐng)下都取得了較大的進(jìn)展，他在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展和關(guān)鍵技術(shù)上對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展起到了核心的力量。xx同志也積極的參與各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、調(diào)研活動(dòng)，擁有敏銳的技術(shù)頭腦，從與現(xiàn)場(chǎng)的溝通中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)亟需解決的問(wèn)題，思考解決方案，既為現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題，也為所里增加了新的項(xiàng)目，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在管理上，xx同志嚴(yán)格、認(rèn)真。xx同志在來(lái)所的一年里，對(duì)原來(lái)松散的科研管理進(jìn)行了徹底的改革?！跋攘⒎?，后執(zhí)法”，xx同志借鑒各兄弟單位的科研管理經(jīng)驗(yàn)，致力于制定出一個(gè)符合研究所實(shí)際情況的科研管理辦法，使得科研工作能更加科學(xué)、高效的進(jìn)行。xx

同志領(lǐng)導(dǎo)制定的新的科研管理辦法，嚴(yán)格的要求了項(xiàng)目的評(píng)審制度和獎(jiǎng)懲機(jī)制。要求項(xiàng)目組按照討論的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，按期進(jìn)行進(jìn)度和方案的評(píng)審，并使評(píng)審的結(jié)論與對(duì)科研人員的獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，既使科研人員能夠深刻理解自己工作的重要性、緊迫性，督促每個(gè)科研人員按照計(jì)劃完成自己的工作，又能促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目組的協(xié)同工作，保證科研項(xiàng)目整體的進(jìn)展。

在生活中，xx同志對(duì)待同志和藹可親，尤其對(duì)待年輕的技術(shù)人員，耐心的幫助他們解決技術(shù)難題，幫助他們制定技術(shù)的主攻方向，指出他們的不足，為他們規(guī)劃今后發(fā)展的道路。他關(guān)心同志、愛(ài)護(hù)同志，對(duì)待每位同志都一視同仁，胸懷寬廣。xx同志也積極的參與所里的各項(xiàng)活動(dòng)，在全所員工中的口碑極好。

由上可見(jiàn)，推薦xx同志作為先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行表彰，鼓勵(lì)所有人員向其學(xué)習(xí)，實(shí)至名歸。