人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對(duì)今后的學(xué)習(xí)做個(gè)計(jì)劃吧。怎樣寫計(jì)劃才更能起到其作用呢？計(jì)劃應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編收集整理的工作計(jì)劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計(jì)劃書篇一

3.2股份類型

已發(fā)行、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)發(fā)和電子注冊(cè)的非物質(zhì)化的份額,,是一組數(shù)據(jù),不需要序列號(hào)指示并且包括一些需要的細(xì)節(jié)，以可識(shí)別的方式詳細(xì)說明在具體從事證券的法律中

非物質(zhì)化的份額確認(rèn)公司的環(huán)保意識(shí)趨勢(shì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì).

4.2股份類別

4.1.2普通股份

這些股份不但和一般股份一樣，持股者可以獲得股份名義上的價(jià)值，公司所有者還會(huì)按比例給予持股人相應(yīng)的權(quán)利。

所占公司股份的比例: …..%

獲得的條件:

4.2.2優(yōu)先股份

公司章程規(guī)定一種優(yōu)先股息，作為優(yōu)先股份的一種，在公司終止存在并且沒有合法的繼承人的時(shí)候優(yōu)先分取公司資產(chǎn)(優(yōu)先配額清算)，優(yōu)先選舉權(quán)，優(yōu)先分派管理層的權(quán)利。同時(shí)也保證法律規(guī)定的一般優(yōu)先股份的其他所有權(quán)利。當(dāng)同時(shí)具有幾種優(yōu)先權(quán)利時(shí)，公司章程有權(quán)規(guī)定優(yōu)先性。

優(yōu)先股息保證持有者在分紅比例已定時(shí)首先得到分紅(當(dāng)時(shí)優(yōu)先支出)，或者使持有者獲得比一般股份價(jià)值高的分紅。

所占公司股份的比例 …..%

獲得的條件:

4.2.3雇員股份

雇員股份在雇員被雇傭的時(shí)間內(nèi)免費(fèi)或者以優(yōu)惠的價(jià)格發(fā)放給雇員

所占公司股份比例: …..%

獲得的條件

-雇用合同

4.2.4利息關(guān)系股份

一種存款和股份的組合a combination of deposit and share. 從名字可以看出股票持有者可以依據(jù)計(jì)算出的稅后公司利潤(rùn)獲得利息。利息關(guān)系股份可以最大占到公司注冊(cè)資金的10%。.

所占公司股份比例: …..% - 最大注冊(cè)資金的10%

獲得條件:

4.2.4償還股份

償還股份最大也只能占到公司股份的10%，為公司提供才夠權(quán)利和股票持有者提供銷售權(quán)利。

所占公司股份比例: …..% - 最大 公司注冊(cè)資金的 10%

獲得條件

綜上因此我們可以說明，通過makrovirka的hu-ner-town-300 集成項(xiàng)目使用裝機(jī)容量為21.31 mwp 的公共機(jī)構(gòu)光伏電站，我們的年發(fā)電量有望達(dá)到大約23 750 000千瓦時(shí)，這也將保證我們的緊湊型bev汽車運(yùn)行113萬公里。如果能保證緊湊型公交每天運(yùn)行80公里，一年運(yùn)行350天，那么我們就能保證給4035輛緊湊型公交的電力供應(yīng)。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計(jì)劃書篇二

2.1公司概況

本公司是以mobil–esco有限公司的形式，是一家私人股份有限公司，是一家資本投資公司，其股票不能轉(zhuǎn)成公開發(fā)行股。

至于業(yè)務(wù)概況，mobil–esco股份有限公司作為一個(gè)能源服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)，其核心目標(biāo)是去鼓勵(lì)促進(jìn)復(fù)雜能源和汽車投資、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目融資和全面執(zhí)行，其中包括已安裝系統(tǒng)的維護(hù)，它是用來服務(wù)于以可再生能源為基礎(chǔ)的零排放車輛解決方案的。

由于mobil-esco公司的成立，本公司集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上第一次以這種形式出現(xiàn)，它為各種規(guī)模的社區(qū)提供復(fù)雜的服務(wù)----鄉(xiāng)村、城市、國(guó)家、企業(yè)、非營(yíng)利組織---為了優(yōu)化實(shí)現(xiàn)第三方融資“從構(gòu)思到出品”的，可提供使用零排放可再生能源燃料的汽車的復(fù)雜能源和汽車系統(tǒng)。

公司創(chuàng)立的構(gòu)想是一個(gè)從2001年一直進(jìn)行的`過程的結(jié)果，最近幾年在利用、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、循環(huán)和可再生能源來源的整合方面有所發(fā)展，這些能源是用于位于bükkaranyos.的bükk-makleader農(nóng)村開發(fā)社區(qū)中的專業(yè)圈的區(qū)域和居住的發(fā)展。

下來，根據(jù)在歐盟300項(xiàng)目中已提交并取得匈牙利國(guó)家登記的hu–ner-town–300項(xiàng)目，我們提供這次mobil—esco公司在歐盟300項(xiàng)目中的機(jī)會(huì)。

公司的旗艦項(xiàng)目是在國(guó)內(nèi)招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中已取得成功的makrovirka-typehu-ner-town-300項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)。即使沒有ner300的不可退還支持，這個(gè)項(xiàng)目可以發(fā)展成為一個(gè)利潤(rùn)豐厚的投資計(jì)劃。

2.2hu-ner-town-300項(xiàng)目

2.2.1項(xiàng)目概況

此項(xiàng)目的目的是為匈牙利五座縣級(jí)城市的零排放交通基礎(chǔ)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，通過在《城市環(huán)境》中“共享可再生能源管理(智能電網(wǎng))“這個(gè)子分類來支持，此《城市環(huán)境》是根據(jù)用來申請(qǐng)可再生能源(res)使用權(quán)并已獲得支持的創(chuàng)新示范項(xiàng)目的規(guī)定，可再生能源(res)已被定義在歐盟委員會(huì)的ner300招標(biāo)制度中。

招標(biāo)中幾個(gè)新的條件都涵蓋在匈牙利國(guó)對(duì)其“使用可再生能源的微網(wǎng)格平衡群體”的專利申請(qǐng)中(參考編號(hào):p1000388)以及在匈牙利國(guó)對(duì)“燃料的智能宏觀網(wǎng)絡(luò)、易燃的和工業(yè)基地的生成，對(duì)核電和可再生能源的儲(chǔ)存和收費(fèi)站點(diǎn)”專利的申請(qǐng)中。

2.2.1技術(shù)內(nèi)容

2.2.1.1makrovirka的概述

虛擬宏電網(wǎng)資產(chǎn)集團(tuán)(makrovirka)旨在協(xié)調(diào)使用可再生能源(res)的處理分散發(fā)電(dg)單元，和其他相同的處理單元，以及集中生成(cg)核電廠(ae)或其他電廠，還有處理點(diǎn)的固定(des)和移動(dòng)的(bev)能源儲(chǔ)存單位以及它們各自在全國(guó)范圍內(nèi)的油h2和插件系統(tǒng)——寬式智能宏觀電網(wǎng)——主要提供了替代燃料車輛的需要，與該國(guó)的電力操作系統(tǒng)(mavir)一致。(makrovirka專利申請(qǐng)?zhí)枺簆1100017)

2.2.1.2hu-ner-town-300項(xiàng)目的makrovirka描述

makrovirka型一體化的基本特點(diǎn)如下：

dgres綜合發(fā)電機(jī)的數(shù)量和消費(fèi)者數(shù)量的提高是有利的，沒有限制，不分國(guó)界。

作為自主負(fù)責(zé)的平衡組，通過使用char和fa-char的bve電力儲(chǔ)存和res發(fā)電來確保城市車輛的替代燃料的供應(yīng)和減少二氧化碳排放量。

通過對(duì)目前的移動(dòng)存儲(chǔ)容量和/或電力的交易量的操作，為國(guó)家電力系統(tǒng)的的規(guī)劃提供參考。

擁有的加載，存儲(chǔ)，發(fā)電，交易，運(yùn)營(yíng)，維護(hù)，監(jiān)督和遠(yuǎn)程管理權(quán)限都遵循一定的計(jì)劃。

利用公共電網(wǎng)來完成發(fā)電，存儲(chǔ)和電力的交易。

利用不斷發(fā)展的，移動(dòng)的gprs和/或基于互聯(lián)網(wǎng)的中心和邊緣提供寬帶信號(hào)的傳輸，建立起使個(gè)別單位和數(shù)據(jù)通訊控制設(shè)備的遠(yuǎn)程管理解決無障礙的通信系統(tǒng)。

低成本運(yùn)作。

2.2.1.3發(fā)電廠

城市集中光伏電站的一般描述(c-pv)

在五個(gè)縣級(jí)城市(mjv)與國(guó)家高等教育機(jī)構(gòu)的處所的一個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)，需安裝一個(gè)晶體硅模塊化光伏裝機(jī)容量為51.5兆瓦的光伏電站，并通過跟蹤到的直流/交流網(wǎng)絡(luò)所需的逆變器與中壓電網(wǎng)相連。

c-pv容量分配如下：

埃格爾mjv 10兆瓦

esterházykároly學(xué)院(埃格爾) 0兆瓦

凱奇凱梅特mjv 12兆瓦

米什科爾茨mjv1 5.5兆瓦

salgótarjánmjv 7兆瓦

維斯普雷姆mjv 7兆瓦

總計(jì)： 51.5兆瓦

c型光伏電站是單或雙軸跟蹤固定或安裝，但由于是2013-2014-2015，他們的總收購(gòu)成本不得超過凈金額歐元/2萬兆瓦。

c型光伏電站500千瓦逆變器都配備了makrovirka平衡整合集團(tuán)的bükkaranyos中心集群虛擬宏平衡電網(wǎng)的遠(yuǎn)程的管理和監(jiān)督工具。一個(gè)c型光伏電站發(fā)電量的很大一部分作為分散的移動(dòng)能源makrovirka智能電網(wǎng)的一部分，主要通過高頻快速充電(fa-char)和正常充電站(char)以及貯存設(shè)施用于城市電動(dòng)汽車(bev)。

bev公交的充電和在倉(cāng)庫(kù)的停靠，停車場(chǎng)的?？恳约霸趹敉獾耐？慷荚趍akrovirka中心的遠(yuǎn)程監(jiān)督和管理控制之下。makrovirka管理中心在不斷的與匈牙利的電源管理系統(tǒng)溝通，因?yàn)樗囊苿?dòng)電池存儲(chǔ)容量是受與mavir達(dá)成的.協(xié)議的控制。

2.2.1.4對(duì)于城市體系中光伏電站情況的大體描述

在五個(gè)縣級(jí)城市(mjv)與國(guó)家高等教育機(jī)構(gòu)的處所的在屋頂和空地，需安裝一個(gè)晶體硅模塊化光伏裝機(jī)容量為21.31兆瓦的光伏電站，并通過所需的dc/ac逆變器連接到低壓電網(wǎng)。

公共機(jī)構(gòu)光伏裝機(jī)容量的分配如下：

埃格爾mjv 3.631兆瓦

eszterházykároly學(xué)院 0.375兆瓦

凱奇凱梅特mjv 4.018兆瓦

米什科爾茨mjv 7.7579兆瓦

salgótarjánmjv 2.44兆瓦

維斯普雷姆mjv 3.041兆瓦

總計(jì)： 21.31兆瓦

光伏電站作為makrovirka平衡整合集團(tuán)的一員并配備有遠(yuǎn)程的管理和監(jiān)督工具。

為了滿足計(jì)劃中的電動(dòng)車停放在公共機(jī)構(gòu)部分(bev)，應(yīng)設(shè)立50-100千瓦的高頻快速充電器(fa-char)110件和21千瓦的正常充電器(char)490件。

光伏電站，fa-char，char以及bev工具都在與mavir全國(guó)范圍系統(tǒng)合作的(mak-taf)分中心和makrovirka中心得遠(yuǎn)程管理和監(jiān)督之下。

2.城市插入式充電系統(tǒng)的說明

直流極高頻快速充電器(fa-char)(50-100千瓦的功率單位)和正常充電器(char)應(yīng)建立在公共交通停車場(chǎng)、機(jī)構(gòu)樓宇，倉(cāng)庫(kù)和公共場(chǎng)所。

安裝在倉(cāng)庫(kù)，停車場(chǎng)，公共土地和公共機(jī)構(gòu)和各自的分控中心的fa-char和char單元，仍然由直轄市和較高的教育機(jī)構(gòu)擁有?；谝粋€(gè)長(zhǎng)期的合同，不得出售光伏業(yè)務(wù)給當(dāng)?shù)睾凸步煌ǚ?wù)公司

電力物流管理是由makrovirka中心進(jìn)行管理，它與mavir合作，對(duì)當(dāng)前的存儲(chǔ)技術(shù)，產(chǎn)出和貿(mào)易情況進(jìn)行了優(yōu)化，

makrovirka的主要任務(wù)是為c-pv，pv，fa-char，char，bev工具，提供組織，技術(shù)，物流和貿(mào)易的優(yōu)化，使其智能合作。

白天主要來自其c-光伏發(fā)電和光伏電站，在晚上從電力交換中心或套組電源購(gòu)買電力。makrovirka平衡組通過fa-char和char組件提供給bevs充電的燃料。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計(jì)劃書篇三

3.2hu–ner–town–300項(xiàng)目財(cái)務(wù)計(jì)算

適當(dāng)?shù)膶I(yè)的財(cái)務(wù)規(guī)劃，成本的有效運(yùn)作是至關(guān)重要的。下面的例子展示的是該公司的旗艦項(xiàng)目，hu-ner-town-300的財(cái)務(wù)核算。

80400mwh/年的72.81兆瓦光伏系統(tǒng)提供的電力主要是用來作為電動(dòng)汽車(bev)的“燃料”。51.5mwp的中等電壓的光伏電源是用于重型卡車和公共汽車的，而21.31mwp裝機(jī)容量的低電壓光伏主要買給小型汽車作為燃料。

3.1.1例1：24+1乘客的100千瓦bev巴士

如果現(xiàn)在每一個(gè)電動(dòng)汽車在的單位距離燃料價(jià)格成本相當(dāng)于一個(gè)以柴油為動(dòng)力的車輛的燃料成本，我們會(huì)得出以下結(jié)論：

一輛25位乘客的傳統(tǒng)燃油的公共汽車百公里的油耗為百公里25升燃油，而百公里380福林的價(jià)格就相當(dāng)于9500福林的燃料成本。同樣數(shù)量的乘客的電動(dòng)巴士每百公里消耗功率為110千瓦時(shí)，如果我們同樣花費(fèi)9500福林，那么1千瓦時(shí)的電力將在86福林價(jià)格。如果我們利用hu–ner–town–300項(xiàng)目的光伏電站提供的電力來運(yùn)行公共汽車，那么我們的運(yùn)行總里程將達(dá)到21.5萬公里。因此，作為零排放燃料的電力銷售收入為4.8億福林/年，同時(shí)伴隨著過剩的二氧化碳配額銷額1.297億福林。(見表一)

表1.光伏電力作為燃料的bev巴士

每年生產(chǎn)的光伏電力（千瓦時(shí)）（中壓）

56?650?000??

100千瓦時(shí)的緊湊型bve公交百公里消耗

110???

100千瓦時(shí)的緊湊型ice公交百公里消耗（升）

25???

一升原油的價(jià)格（福林）

380???

一千瓦時(shí)電力的收入（福林）

9?500???

小型ice公交車每百公里的原油消耗（福林）

86???

作為燃料銷售的電力的價(jià)值(福林/每年）

4?871?900?000???

里程公里/每年

51?500?000???

節(jié)約原油燃料/每年

12?875?000???

減少二氧化碳排放/每年

32?045???

一噸二氧化碳價(jià)格（福林）

4?050???

剩余二氧化碳配額銷售收入（福林/年）

129?782?250???

總共銷售收入（福林/年）

5?001?682?250???

因此我們可以說明，通過makrovirka的hu-ner-town-300 集成項(xiàng)目使用裝機(jī)容量為51.5 mwp 的中央光伏電站，我們每年的發(fā)電量大約在56 650 000 kwh，這個(gè)可以滿足先前描述的51萬公里的24+1客運(yùn)bve公交的運(yùn)行需求。如果我們期望運(yùn)行260公里每天的兩班公交車，那么光伏電站所發(fā)得電量能夠保證公交196000個(gè)工作日的運(yùn)行。因此，在車輛運(yùn)行330天/年的基礎(chǔ)上，我們可以產(chǎn)生每年594 個(gè)bev公交車的電力。

3.1.2例2：bev - 緊湊型轎車

如果現(xiàn)在電動(dòng)客運(yùn)公交車的的燃料成本和燃油客運(yùn)汽車的燃油成本相當(dāng)，那么我們將得出如下的結(jié)論。

一輛5乘客的燃油驅(qū)動(dòng)的客運(yùn)公交平均沒半公里消耗的燃油為7升，那么按成本為380福林每百公里價(jià)格算的話，總計(jì)2660福林。一輛類似參數(shù)的電動(dòng)公交消耗的能量約為每百公里21千瓦時(shí)，如果這樣的話，我們給電動(dòng)公交加滿2660福林的燃料，那么一千瓦時(shí)電的價(jià)格將是126福林。

如果我們利用光伏電站提供給低壓電網(wǎng)的電力來運(yùn)行電動(dòng)公交車，那么電動(dòng)公交的總里程將達(dá)到113萬千米。因此作為替代燃料的電力銷售收入將達(dá)到29.9億福林。(見表二)

表2。光伏電力作為燃料的bev緊湊型轎車

每年生產(chǎn)的光伏電力（千瓦時(shí)）（中壓）

23?750?000???

100千瓦時(shí)的緊湊型bve公交百公里消耗

21???

100千瓦時(shí)的緊湊型ice公交百公里消耗（升）

7

一升原油的價(jià)格（福林）

380???

一千瓦時(shí)電力的收入（福林）

2?660

小型ice公交車每百公里的原油消耗（福林）

126

作為燃料銷售的電力的價(jià)值(福林/每年）

2?992?500?000

里程公里/每年

113?095?238

節(jié)約原油燃料/每年

7?916?667

減少二氧化碳排放/每年

17?107

一噸二氧化碳價(jià)格（福林）

4?050???

剩余二氧化碳配額銷售收入（福林/年）

69?283?350

總共銷售收入（福林/年）

3?061?783?350???

3.2 項(xiàng)目預(yù)算

?

成本

?

?

?

?

總計(jì)

總計(jì)

投資/年/歐元

?

成本線

單位

歐元

福林

數(shù)量

歐元

福林

2012.

2013.

2014.

2015.

1

光伏農(nóng)場(chǎng)mv

mwp

2?000?000

540?000?000

51,50

103?000?000

27?810?000?000

?

?

46?515?800

?

48?202?000

?

50?916?000

2

光伏農(nóng)場(chǎng)?lv

mwp

2?000?000

540?000?000

21,32

42?633?800

11?511?126?000

?

3

普通充電機(jī)(21kw)

piece

37?037

10?000?000

490,00

18?148?148

4?900?000?000

?

9?074?074

9?074?074

?

4

快速充電機(jī)(50?kw,?100?kw)

piece

74?074

20?000?000

110,00

8?148?148

2?200?000?000

?

4?074?074

4?074?074

?

5

充電機(jī)網(wǎng)絡(luò)

package

92?593

25?000?000

1,00

92?593

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計(jì)劃書篇四

1.1本公司及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要業(yè)務(wù)

本公司作為一個(gè)能源服務(wù)公司，以私人股份有限公司的形式運(yùn)營(yíng)，其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中于對(duì)以res(可再生資源)能源產(chǎn)品和服務(wù)為基礎(chǔ)的零排放運(yùn)輸解決方案的先進(jìn)的實(shí)施和運(yùn)作，這項(xiàng)產(chǎn)品和服務(wù)將在短時(shí)間內(nèi)成為全球范圍內(nèi)一種新型，創(chuàng)新和充滿活力的能源領(lǐng)域。

mobil-esco公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了許多對(duì)零排放汽車的全面解決方案，包括從規(guī)劃和通過融資進(jìn)行的個(gè)別項(xiàng)目的執(zhí)行到帶有電力貿(mào)易的操作，這是由負(fù)責(zé)自主集群的虛擬宏觀網(wǎng)絡(luò)平衡組(makrovirka)型平衡組來執(zhí)行。

用于可替代燃料零排放車輛的燃料的生產(chǎn)、存儲(chǔ)和分配的系統(tǒng)，以及與特殊車輛停放有關(guān)的制造業(yè)和產(chǎn)品開發(fā)的合作，還有復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)和對(duì)要求的策劃、執(zhí)行、運(yùn)行、維護(hù)及常見故障任務(wù)的操作，這都由以下來自于第三方融資mobil–esco控股公司的成員公司來支持：

mobil–escotervez?,kivitelez?,üzemeltet?( 策劃、執(zhí)行、操作)kft.

mobil–escoresenergiatermeltet?,-tároló,-elosztó(能源供給、儲(chǔ)存、分配)kft.

mobil–escobev?sszeszerel?(裝配)kft.

mobil–escomakrovirkak?zpont(總體)kft.

1.2市場(chǎng)規(guī)模、對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求

mobil-esco正在確定一個(gè)新的目標(biāo)市場(chǎng)，主要致力于以分散的res能源系統(tǒng)為基礎(chǔ)的零排放車輛，此系統(tǒng)無論在匈牙利還是在歐盟都還未普及。

隨著直接供電的電池驅(qū)動(dòng)汽車(bevs)以及氫動(dòng)力燃料電池電動(dòng)汽車(fcevs)的快速普及，同時(shí)也伴隨著帶有內(nèi)燃機(jī)的化石燃料汽車的市場(chǎng)份額的快速下降，與新型復(fù)雜能源有關(guān)的工業(yè)服務(wù)供應(yīng)商系統(tǒng)也開始有一席之地，這也使新市場(chǎng)成員開始占據(jù)有利位置獲得好的機(jī)會(huì)。

安全能源供應(yīng)的爭(zhēng)奪以及對(duì)運(yùn)輸解決方案的成本效益和環(huán)境保護(hù)的需求是面向于提供以dg,res為基礎(chǔ)的車輛系統(tǒng)的傳播，它的有效地可持續(xù)性可由智能電網(wǎng)解決方案來保證，這種解決方案是公司計(jì)劃產(chǎn)品和服務(wù)檔案的基本組成部分。

1.1本公司在相關(guān)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

公司的成功可能是由于當(dāng)前的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，這一方面是基于已被項(xiàng)目管理(pm)的成員及其公司所采用的創(chuàng)新技術(shù)和工藝，另一方面，是由于管理人員的廣泛的專業(yè)知識(shí),認(rèn)可度和社會(huì)資本。