為了保障事情或工作順利、圓滿進行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇一

1、設(shè)備的交付及檢查

1）設(shè)備的交付設(shè)備送達后由甲方負責(zé)人核對設(shè)備的型號和數(shù)量是否與合同相符。如果相符，則進行設(shè)備的檢查，如若不符，則對不符的設(shè)備不予簽收。

2）設(shè)備的檢查設(shè)備型號和數(shù)量相符，則對設(shè)備進行檢查。

a、包裝外觀檢查包裝外觀檢查就是對設(shè)備的外包裝的完整性進行檢查，看是否有破損或嚴(yán)重的損壞。

b、開箱檢查打開外包裝，檢查設(shè)備是否完整、各種資料及配件是否齊全。

c、通電檢查通電測試設(shè)備是否能正常工作。

根據(jù)成品的搬運特點，制定搬運規(guī)定以保證成品質(zhì)量。搬運過程中應(yīng)指定責(zé)任人，負責(zé)產(chǎn)品交付過程中的成品質(zhì)量；在運輸過程中保護好包裝箱及其標(biāo)識，防止產(chǎn)品在運輸中損壞，確保產(chǎn)品安全地發(fā)送到目的地；根據(jù)產(chǎn)品的搬運特點，對于搬運及運輸工人，進行必要的培訓(xùn)，以具備成品搬運的要領(lǐng)，并作為成品防護的重要手段。

設(shè)備進入現(xiàn)場要及時入庫，出入庫時要輕拿輕放，搬運設(shè)備要注意標(biāo)識，嚴(yán)謹(jǐn)不按規(guī)定搬運?，F(xiàn)場配備專人對進場設(shè)備進行管理，做好設(shè)備的出入記錄。做好設(shè)備的防護工作，確保設(shè)備的正常使用。

設(shè)備進場后由項目技術(shù)負責(zé)人及與物資相關(guān)人員進行物資驗收。

1）按工程量清單和采購合同的規(guī)定，核驗物資的規(guī)格、型號、數(shù)量等；

2）按供貨商提供的物資資料核對物資的技術(shù)性能、外觀尺寸、外包裝與質(zhì)量證明文件的相符性、產(chǎn)品的日期、強度、環(huán)保性能等，并根據(jù)資料管理規(guī)程的規(guī)定對物資抽樣復(fù)試。

3）經(jīng)現(xiàn)場檢驗，無質(zhì)量證明文件的或文件不全的產(chǎn)品視為不合格，技術(shù)負責(zé)人拒絕簽字驗收，并告知拒絕收貨。

4）經(jīng)現(xiàn)場檢驗不符合工程量清單要求、國家及地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、采購合同的要求，技術(shù)負責(zé)人拒絕簽字驗收。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇二

縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。

目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

冷庫分布不均行業(yè)集中度低

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

從企業(yè)物流到物流企業(yè)

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)

在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達、約時達和準(zhǔn)時達三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。

多元化運行加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。

后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)代表如sysco、us food;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。

據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說。

勢頭強勁優(yōu)化資源整合

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。

自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。

經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。

相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。

據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。

搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇三

20xx年春運從1月30日開始，至3月10日結(jié)束，共計40天。按照國家發(fā)展改革委、省政府關(guān)于20xx年春運工作的有關(guān)要求，按照“安全第一、組織有序、以人為本、優(yōu)質(zhì)高效”的原則，為扎實認(rèn)真地做好春運各項工作，特制定本方案。

為加強對全市春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，市政府決定成立20xx年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全市春運組織協(xié)調(diào)工作。

組長：××××

副組長：××××

成員：××××

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負責(zé)春運的日常組織與協(xié)調(diào)工作。

（一）科學(xué)組織運力，保障春運旅客出行。

市交通主管部門要合理安排運力，提高運輸效率，并督促公路、鐵路、水路和民航運輸企業(yè)認(rèn)真研究和落實春運運力的準(zhǔn)備和組織工作，做到公、鐵、水、航四種運輸方式合理分工，有效協(xié)作，確保春運工作平穩(wěn)有序。

（二）強化安全管理，確保春運平安有序。

各單位、各運輸企業(yè)要把春運安全作為頭等大事，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全管理的各項規(guī)定。

安監(jiān)部門（市應(yīng)急辦）要加強對各部門（區(qū)）的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)。

公安、交通部門要針對道路安全形勢嚴(yán)峻的局面，督促企業(yè)加強對司乘人員的教育，做到“不超載、不超速、不超時、不疲勞駕駛”。要切實做好防火、防爆和危險品的查禁工作，嚴(yán)禁旅客攜帶煙花爆竹等易燃、易爆和危險品乘坐車、船、飛機。

公安交警、海事部門要加強道路、海上交通安全監(jiān)管和疏導(dǎo)工作，加強對運輸工具、設(shè)施的安全檢查，嚴(yán)禁不符合安全條件的運輸工具和設(shè)施投入春運。

口岸部門要按照部門職責(zé)做好春運期間口岸通關(guān)疏導(dǎo)的相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

公安、武警、警備區(qū)應(yīng)聯(lián)合加強社會治安綜合治理；做好防爆防火防恐等突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作；維護好火車站、機場、客運站及售票點、取票點等地的治安秩序；組織警力嚴(yán)厲打擊車匪路霸、票販子、拉客仔；加強對車船巡查，防止在車船上發(fā)生搶劫等刑事案件，確保旅客生命財產(chǎn)安全。

（三）完善應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急措施落實到位。

1．市春運辦要組織編制《20xx年春運工作應(yīng)急預(yù)案》，春運領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要認(rèn)真總結(jié)20xx年春運工作的經(jīng)驗，完善本部門（區(qū)）春運應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)對更困難情況的應(yīng)急準(zhǔn)備。

2．市、區(qū)兩級財政部門要做好春運應(yīng)急措施的經(jīng)費保障工作。

3．為避免旅客大量聚集，春運辦要求我市為主要客運站場設(shè)置延伸候乘點，各區(qū)政府要按照市春運辦的要求，在深圳火車站、火車西站、銀湖汽車站、寶安汽車客運站、福永客運站、龍崗長途汽車站等主要場站附近的學(xué)校、體育場館等場所設(shè)置延伸候乘點，并制定好各延伸候乘點的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時，及時疏導(dǎo)旅客到延伸候乘點候車，避免產(chǎn)生旅客大量滯留的被動局面。春運期間各火車站、客運站一旦出現(xiàn)大面積滯留旅客的苗頭，應(yīng)當(dāng)立即向?qū)俚貐^(qū)政府應(yīng)急辦或街道辦進行通報，并根據(jù)實際情況啟動相應(yīng)預(yù)案，以免滯留情況惡化，工作人員措手不及，從而造成延誤應(yīng)急工作及耽誤乘客出行等不良后果。

教育、文體旅游部門要積極配合各區(qū)政府、街道辦做好延伸候乘點設(shè)置的各項工作，為延伸候乘點的籌備、運作提供各種便利。

公安部門要提前做好各延伸候乘點治安保障的應(yīng)急預(yù)案，延伸候乘點一旦啟用，公安警力立即進駐維持延伸候乘點及其周邊的治安、交通秩序。

衛(wèi)生部門要及時做好各延伸候乘點的衛(wèi)生防疫工作，特別要做好對甲型流感的防控工作。

三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要為各延伸候乘點提供應(yīng)急公交接駁服務(wù)。

4．因天氣等原因出現(xiàn)火車列車大面積延誤情況時，鐵路部門要視情啟動應(yīng)急預(yù)案，要通過電臺、電視臺、網(wǎng)絡(luò)等媒體及時公布列車進入我省后的運行狀況，引導(dǎo)乘客安心在家候車，避免乘客在火車站大量聚集。

5．衛(wèi)生部門要加強對運輸企業(yè)、場站的指導(dǎo)，防控甲型流感等重大傳染性疾病的傳播。

（四）加強組織協(xié)調(diào)，做好春運火車票預(yù)售工作。

1．進一步完善20xx年春運火車票團體票訂購機制，鐵路部門要及時向社會公布團體票訂、取票詳情，同時也要規(guī)定取票單位必須向員工公布本單位團體票訂、取票詳情，以便社會及企業(yè)員工對團體票的去向進行監(jiān)督，避免團體票訂購這一利民措施被利用作為非法倒票的渠道。

2．散客火車票預(yù)售繼續(xù)采用“電話訂票、分散取票”的方式。各相關(guān)部門要高度重視，周密部署，認(rèn)真做好春運火車票預(yù)售工作。

廣深鐵路股份有限公司、深圳平南鐵路有限公司要認(rèn)真做好火車票預(yù)售工作，確保電話訂票系統(tǒng)在春運期間正常運作。要制定“陽光售票”實施方案，并在媒體上向社會公布。要指定一名新聞發(fā)言人提前將火車票預(yù)售方式、火車票總量、流向和發(fā)車時間等詳細情況在各大新聞媒體公布。售票開始后，每天定時將剩余火車票的數(shù)量、流向和發(fā)車時間等詳細情況報送市春運辦，同時在各大新聞媒體公布，以便市民做出理性的出行選擇。廣深公司和平南公司須及時、主動向廣鐵集團申請，盡可能在春運期間停止火車站及西站窗口售票。

各區(qū)人民政府要按照“屬地管理”的原則，高度重視并切實做好轄區(qū)內(nèi)售票點、取票點及火車站的治安、交通、環(huán)衛(wèi)等秩序的維護工作。

宣傳部門要對春運宣傳報道工作進行專門部署；協(xié)調(diào)新聞媒體及時公布火車票預(yù)售方式、電話訂票流程、取票點等售票信息，確保廣大市民及時、準(zhǔn)確、充分地了解火車票預(yù)售信息；指導(dǎo)春運部門和新聞媒體做好突發(fā)事件新聞應(yīng)對工作。

各區(qū)政府、新區(qū)管委會、公安、武警部門要做好春運期間各取票點、售票點、火車站的治安、交通秩序維護工作。

交通、城管、衛(wèi)生、科技、供電等部門要各司其職，共同做好火車票預(yù)售的相關(guān)保障工作。

（五）加強市場監(jiān)管，提高服務(wù)質(zhì)量。

各有關(guān)部門要牢固樹立和落實“以人為本、以客為尊”的服務(wù)理念，要圍繞“和諧春運”這一主題，采取各種措施，努力為旅客出行創(chuàng)造便利的條件，為旅客提供良好的出行環(huán)境，全面提高服務(wù)質(zhì)量，讓群眾滿意。

交通、民政部門和工會組織要繼續(xù)開展進城務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)返城工作，幫助他們解決實際困難。

人力資源保障部門要加強勞動監(jiān)察工作力度，加強對勞動力市場的管理，防止在春運期間發(fā)生拖欠、克扣工資的現(xiàn)象。

市聯(lián)合整治辦要繼續(xù)組織各區(qū)政府、新區(qū)管委會、市交通、公安、工商、武警、警備區(qū)等相關(guān)職能部門深入開展聯(lián)合整治交通秩序?qū)ｍ椥袆?，加大對非法營運等交通違章行為的打擊力度，為春運工作營造良好的交通運輸環(huán)境。

市場監(jiān)督部門要加強交通運輸價格的監(jiān)督檢查，督促各交通場站做好明碼標(biāo)價工作；加大對公路客運售票點的檢查力度，督促各售票點依法經(jīng)營；進一步加強候車區(qū)域周邊地區(qū)的食品安全監(jiān)督管理。

氣象部門要實時跟蹤掌握春運期間的天氣變化，及時發(fā)布極端天氣預(yù)警和預(yù)防信息，指導(dǎo)交通運輸企業(yè)防抗極端天氣的工作，引導(dǎo)乘客安全出行。

科工貿(mào)信部門要督促油品供應(yīng)企業(yè)保證客運車輛的用油需求，如出現(xiàn)大量車輛等待加油的情況，應(yīng)設(shè)置專用加油位，優(yōu)先保證客運車輛加注燃油。

交通部門要及時發(fā)布春運信息和動態(tài)，讓市民及時、充分地了解春運信息，合理選擇出行方式和出行時機。

建設(shè)部門要深入基層與各單位和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一起看望、慰問留深的員工和工作在一線的工人。

地鐵集團和三家公交特許經(jīng)營企業(yè)要積極配合深圳火車站、火車西站等重點場站做好旅客疏運工作。

我市各級政府及人力資源保障、工會、共青團、婦聯(lián)等部門要深入基層與各單位和企業(yè)，積極開展多種形式的、群眾喜聞樂見的文體活動，豐富市民和留深員工的節(jié)日文化生活，各用人單位要有專人負責(zé)管理和安排好職工的節(jié)日生活，使市民和在深員工過一個吉祥、歡樂、幸福的春節(jié)。

市政府20xx年春運工作方案

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇四

1、交通管制

材料在運輸過程中必須進行交通管制；

2、運行時間

材料運輸必須在白天進行；

3、運行速度

正常運輸速度必須控制在5km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2km/h以下；通過障礙的速度控制在3km/h以下；

4、車輛啟動前的檢查

車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除；

5、運行過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保材料處于相對水平的狀態(tài)；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保材料處于相對水平狀態(tài)；

6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。

將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

對準(zhǔn)備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：

1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收；

2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。

3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；

4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。

5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進行有關(guān)細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。

采取項目經(jīng)理負責(zé)制；對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施；針

對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。

1、組織保障

項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。

2、基本應(yīng)急措施

針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定

的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3、應(yīng)急預(yù)案

3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案

在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行維修。如確定無法維修，及時調(diào)

用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；

3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案

項目部大件(材料)運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復(fù)勘察，并在材料起運前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改，確保材料運輸順利通

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇五

為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo)，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實施方案。

以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點、攻難點，加強相關(guān)部門聯(lián)運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚塵污染；嚴(yán)厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側(cè)貨場（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。

（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、

局長白學(xué)昌同志任組長，局黨委委員、副局長孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個督導(dǎo)組，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負責(zé)專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地，選擇性地進行植被覆蓋。

（三）要加強公路兩側(cè)貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染。

（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責(zé)分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評教育、警告為主，情節(jié)嚴(yán)重的，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為，進行上限處罰，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。

（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作，召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或?qū)?，對活動進展情況進行跟蹤報導(dǎo)；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗，建立長效整治工作機制。

（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查、考核評分。

（一）各單位要高度重視，認(rèn)真安排，加強督查，嚴(yán)格按方案要求進行落實，達到預(yù)期目標(biāo)。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作。

（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科。

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項任務(wù)分解、具體落實到個人，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法，各負其責(zé)，統(tǒng)籌推進。

（二）強化責(zé)任落實，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當(dāng)作一項重要工作來抓，明確檢查站的負責(zé)人，細化任務(wù)，量化目標(biāo)，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調(diào)度、年考評的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對檢查站進行督導(dǎo)檢查，及時解決存在的問題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評相結(jié)合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評。

各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調(diào)度，及時反饋信息。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇六

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部

1、 各種產(chǎn)品的運輸主要用5噸，10噸超長卡車運輸?shù)焦さ亍?/p>

2、 為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進行運輸。常用的鐵架有：

(1) a字架 主要裝運玻璃

(2) l型架 裝運玻璃、石材

(3) 槽型可移動架 主要裝運鋁型材

(4) 可拆卸多用途運輸架

3、 工廠送貨：

(1) 工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運量、搬運日期、運貨樓層以及協(xié)助計劃等。

(2) 對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護。

(3) 貨物運輸應(yīng)捆扎牢固。

(4) 高低不平道路應(yīng)緩速行駛。

4、 卸貨：

(1) 為減少搬運次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進行一次卸貨。

(2) 車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。

(3) 卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。

(4) 卡車進出工地應(yīng)注意出入口安全。

5、 型材、鋼材搬入途徑：

(1) 工廠加工完畢車

(2) 專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位。

1、 在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。

2、 貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，

當(dāng)天來的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。

3、 堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。

4、 考慮安裝順序，決定存儲位置。

5、 首層室內(nèi)保管倉庫對外要進行隔斷。

6、 鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。

7、 鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。

8、 玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。

9、 在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄。

10、 特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇七

為進一步加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，切實推動我市交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，根據(jù)《合山市安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)合山市20xx年“安全生產(chǎn)月”活動的通知》（合安委辦字〔20xx〕13號）文件要求，結(jié)合我局工作實際，特制定本方案。

：20xx年6月份。

：生命至上，安全發(fā)展。

（一）組織開展國務(wù)院、自治區(qū)、來賓市部署的各項活動。深入交通運輸系統(tǒng)單位大力宣傳黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的重要決策部署和自治區(qū)安委會、來賓市安委會《關(guān)于開展20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案通知》精神要求，開展“生命至上，安全發(fā)展”主題宣講、應(yīng)急演練、事故和災(zāi)害警示教育等活動，引導(dǎo)交通運輸企業(yè)牢固樹立安全發(fā)展理念，強化安全紅線意識。

（二）開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任專項巡查行動。按照自治區(qū)、來賓市關(guān)于集中開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任專項巡查行動的工作要求，積極配合上級巡查組持續(xù)開展好與企業(yè)負責(zé)人談話活動、企業(yè)主體責(zé)任專項檢查活動、企業(yè)安全生產(chǎn)條件“回頭看”活動。

（三）開展安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?。參?0xx年6月16日由市安委會辦公室組織在市新世紀(jì)廣場設(shè)安全宣傳咨詢?nèi)栈顒印０l(fā)放《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《道路運輸條例》、《航道管理條例》等宣傳資料，解答群眾關(guān)心的安全問題，現(xiàn)場接受群眾舉報。

（四）開展防范一氧化碳中毒宣傳活動。通過微信、短信、網(wǎng)絡(luò)等形式開展防范一氧化碳中毒宣傳活動，深入車船、站場、工地一線，普及用煤用氣安全知識，提高群眾防范一氧化碳事故中毒能力，避免一氧化碳中毒事故發(fā)生。

（五）開展“系好安全帶”活動。汽車總站、城東站要充分利用led顯示屏上滾動播放宣傳視頻等方式，宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法，提醒廣大民眾開車、乘車系上安全帶。運管所工作人員在檢查客運安全時，督促檢查客車安全帶完好情況，強調(diào)駕駛員在行車時提醒乘客系好安全帶，并養(yǎng)成安全文明駕駛習(xí)慣。

（六）深入推進道路交通、水上交通安全專項治理行動。

繼續(xù)深入開展道路交通、水路運輸安全專項整治大行動，突出道路運輸、公路安保和交通建設(shè)施工、水路交通運輸?shù)戎攸c領(lǐng)域的安全專項治理，扎實開展安全生產(chǎn)風(fēng)險防控、隱患排查治理攻堅，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅決遏制重特大事故發(fā)生，確保專項活動取得階段性實效。

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立合山市交通運輸局20xx年“安全生產(chǎn)月”活動工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：

副組長：

成 員：

（二）加強跟蹤指導(dǎo)。強化“安全生產(chǎn)月”活動跟蹤督導(dǎo)，切實把活動與推進督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任結(jié)合起來、與推進安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任落實結(jié)合起來、與推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展結(jié)合起來，實時掌握活動工作動態(tài)，從嚴(yán)從實從細開展好活動。

（三）營造宣傳氛圍。局屬各單位要通過微信、微博等媒體加大“安全生產(chǎn)月”宣傳力度，在全社會營造關(guān)心安全生產(chǎn)、參與安全發(fā)展的良好輿論氛圍。

（四）及時信息報送。局屬各單位要及時跟蹤掌握情況，并于20xx年7月9日前向局辦公室報送“安全生產(chǎn)月”總結(jié)材料（紙質(zhì)文件和電子版），由局辦公室匯總上報。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇八

按照省市區(qū)“深入開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作要求，認(rèn)真貫徹落實“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計劃”，鞏固全區(qū)交通運輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理成果，全面深化交通運輸環(huán)境綜合治理工作，切實改善群眾出行環(huán)境，進一步提升交通運輸服務(wù)能力和服務(wù)水平，努力實現(xiàn)“環(huán)境整治,道路暢通。安全便捷，舒適美觀”的治理目標(biāo)。

（一）持續(xù)開展治“五亂、除陋習(xí)、樹新風(fēng)”活動。

1、是加大“五亂治理力度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站和相關(guān)企事業(yè)單位，要重點突出公路，河道沿線，公路客運站場，水運渡口碼頭的治理環(huán)境衛(wèi)生。規(guī)范環(huán)境容貌，治理道路交通，規(guī)范車輛停放。治理公路沿線不規(guī)范的廣告牌，治理施工亂象，規(guī)范道路施工工地管理。

2、持續(xù)開展“除陋習(xí)樹新風(fēng)”活動。以省級文明城市和市級文明單位創(chuàng)建為契機，在機關(guān)和企事業(yè)單位要求干部職工帶頭做到“十不”即不亂扔垃圾，不隨地吐痰，不亂倒污水，不亂貼亂畫，不亂擺攤位，不亂停車輛，不損壞公共設(shè)施，不亂穿馬路，不在公共場所吸煙，不說粗話臟話。

3、是努力推進“四建”，即講衛(wèi)生，建健康交通，有禮貌，建禮儀交通，護環(huán)境，建潔美交通，守秩序，建法治交通。

（二）持續(xù)開展“美環(huán)境，講文明，樹新風(fēng)”活動。以城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理：“七進”活動為載體。在進機關(guān)活動中，要組織機關(guān)干部職工開展：除陋習(xí)、美環(huán)境、做文明公仆活動。在進企業(yè)活動中，要組織動員廣大企業(yè)職工，開展“我參與，我出力，我分享，創(chuàng)建整治規(guī)范，優(yōu)美和諧的城鄉(xiāng)環(huán)境”主題活動，從我做起，從身邊做起，從點滴做起，從現(xiàn)在做起，我行動志愿者服務(wù)活動。在系統(tǒng)行業(yè)中，努力爭創(chuàng)文明服務(wù)窗口，“文明服務(wù)標(biāo)兵”，“文明服務(wù)示范車”。通過這一系列活動來引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民增文明意識，規(guī)范行為方式，提升文明城市，共創(chuàng)美好環(huán)境，營造除陋習(xí)，講文明的良好社會氛圍。

（三）加快基層設(shè)施建設(shè)，改善城鄉(xiāng)交通條件。加大對鄉(xiāng)村道路，入組、入戶道路建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。確保農(nóng)村居民的出行暢通和安全。結(jié)合省級園林城市創(chuàng)建工作，推進“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)，按照加快構(gòu)建通高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，加快形成西部綜合交通的要求，加快我區(qū)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極配合轄區(qū)境內(nèi)的宜敘高速公路和成貴高鐵的施工建設(shè)的同時，狠抓公路，河道沿線的及風(fēng)景旅游沿線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路沿線的環(huán)境衛(wèi)生和綠化。全面落實《省公路安保工程（路側(cè)護欄）建設(shè)實施方案》，《省20xx-2015年汽車客運站提升改造工程實施方案》、《省20xx-2017年農(nóng)村渡口渡橋建設(shè)方案》、《省20xx-2015農(nóng)村公路改善工程實施方案》助推交通運輸系統(tǒng)環(huán)境綜合治理“設(shè)施建設(shè)新突破行動計劃”和“美麗鄉(xiāng)村新面貌行動計劃”。

（一）強化意識、精心組織。機關(guān)、企事業(yè)各單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，要充分認(rèn)識城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理“五大行動計劃”對全面深化全區(qū)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理開展創(chuàng)建省的文明城市和省級園林城市工作的重要性，務(wù)必高度重視，進一步提高認(rèn)識，以更高的標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)的要求，更大的努力，健全工作制，強化組織所引導(dǎo)，細化工作方案，明確責(zé)任，精心組織實施。各單位要結(jié)合自身的實際，特定相應(yīng)的工作方案，全面落實“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理五大行動計劃”各項工作任務(wù)。

（二）加強宣傳，營造氛圍。要繼續(xù)加強交通運輸環(huán)境綜合治理工作宣傳力度，堅持工作開展情況月報制度。進一步創(chuàng)新宣傳形式，增設(shè)流動宣傳車，多開設(shè)led電子顯示屏滾動宣傳，挖掘先進模范。即時轉(zhuǎn)報信息簡報，開展全方位多層次的輿論宣傳，營造濃厚的治理氛圍，讓更多的司乘人員及社會公眾積極參與交通運輸環(huán)境綜合治理工作。

（三）完善長效機制，鑒定目標(biāo)責(zé)任書。在推進交通運輸環(huán)境綜合治理規(guī)范化，制度化，常態(tài)化上下工夫。重點健全完善責(zé)任落實機制，經(jīng)費保障機制，通過不斷完善工作機制，促進交通運輸環(huán)境綜合治理工作常態(tài)化管理。

以明察暗訪的形式，將結(jié)果定期進行通報，加強督查力度，強化問題整改，嚴(yán)肅問責(zé)，確保工作扎實推進。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇九

20xx 年 12 月《交通運輸組織學(xué)》

學(xué)生姓名 學(xué) 號班 級 院系名稱: 交通運輸工程學(xué)院 指導(dǎo)老師

注：

1、此任務(wù)書由指導(dǎo)老師填寫。如果不夠，可以加頁；

2、此任務(wù)書最遲必須在課程設(shè)計開始前一周下達給學(xué)生；

交通運輸組織學(xué)課程設(shè)計

《交通運輸組織學(xué)》課程是交通運輸本科專業(yè)的必修課， 一門理論與實踐結(jié)合緊密的核心課程。本課程設(shè)計是在該門課程的課堂教學(xué)完成之后，為鞏固課程涉及到的交通運輸組織學(xué)方面的方法、理論而開展的。通過課程設(shè)計，使學(xué)生能結(jié)合實際背景，應(yīng)該已學(xué)理論，解決實際問題，從而培養(yǎng)學(xué)生資料查閱能力、繪圖能力、理論聯(lián)系實際的能力、系統(tǒng)解決問題的邏輯思維能力等，為今后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。

本課程設(shè)計要求學(xué)生根據(jù)課程涉及的相關(guān)內(nèi)容與方法，結(jié)合實際背景，系統(tǒng)解決實際問題。從背景分析、提出問題、解決問題、主要結(jié)論等幾個方面開展。要求課程設(shè)計具有系統(tǒng)性、完整性、與課程相關(guān)性并具有一定的研究深度。

①交通運輸部客貨運組織與管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

②董千里。交通運輸組織學(xué)[m] 。人民交通出版社，20xx年

③李維斌。公路運輸組織學(xué) [m] 。人民交通出版社，20xx年

④崔書堂，朱艷茹。交通運輸組織學(xué)[m]。東南大學(xué)出版社，20xx年

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十

為全面推廣、加強安全文化建設(shè)，建立安全生產(chǎn)長效機制，根據(jù)公司要求，特制定特制定本實施方案。

組長：xx

副組長：xx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxx

公司安全文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主要負責(zé)制定公司安全文化建設(shè)推廣工作的總體規(guī)劃、組織安排和檢查指導(dǎo)工作；負責(zé)協(xié)調(diào)、解決在安全文化建設(shè)中人、財、物的投入問題；負責(zé)與上級主管部門的組織協(xié)調(diào)工作；負責(zé)安全文化建設(shè)在本單位的具體組織與實施。

下設(shè)辦公室，負責(zé)公司安全文化建設(shè)的組織安排、推動和具體工作。

主任：xx

副主任：xxxxxxxx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

緊緊圍繞公司的發(fā)展目標(biāo)和安全工作部署，以總公司的理念和公司xx理念為核心理念，以全體員工為對象，在全公司范圍內(nèi)積極開展安全文化建設(shè)的推廣工作，使得安全理念進一步滲透，安全素質(zhì)進一步提高，安全行為進一步規(guī)范，安全環(huán)境進一步優(yōu)化。

二ｏxx年一月至十二月

從推廣理念文化、親情文化、行為文化和可視文化入手，廣泛深入開展宣傳教育工作，促進公司在發(fā)展中實踐安全文化、闡釋安全文化、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟，充分發(fā)揮安全文化在安全生產(chǎn)中的靈魂和導(dǎo)向作用。

1.推廣理念文化。理念文化是安全文化的精髓。通過開展全方位、深層次的理念推廣活動，逐步使以“xx”為核心的理念文化深入人心。

①圍繞提高xx公司理念文化的完整性，從親情與操作行為的角度出發(fā)，結(jié)合xx公司的工作性質(zhì)和特點，通過進一步整理、總結(jié)、歸納、提煉出xx公司親情文化理念、行為文化理念，形成完整的xx公司理念文化體系。

②圍繞提高干部員工對安全文化建設(shè)的參與率，開展安全警語、安全漫畫、安全簽名征集活動，通過這些形式新穎、寓教于樂的活動，調(diào)動廣大員工參與安全文化建設(shè)的積極性，達到以宣傳教育促進全員安全意識進一步提高的目的。

③圍繞提高xx公司安全文化的系統(tǒng)性，編印《xx公司安全文化手冊》，從理念文化、親情文化、行為文化以及可視文化入手，力求融思想性、可讀性和操作性于一體，對公司的安全文化建設(shè)及員工的安全行為進行進一步的指導(dǎo)、約束和規(guī)范。

④圍繞提高安全理念在干部員工中的知曉率，開展各種安全文化培訓(xùn)班，利用形式多樣的安全文化培訓(xùn)活動，對干部員工進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使安全理念逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工的行為習(xí)慣。

2.推廣親情文化

讓親情安全文化喚起員工對安全的渴望，摒棄生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教，對員工常懷人文關(guān)愛，傾注溫情親情，實施“零距離”管理，通過開展家庭走訪、發(fā)送慰問信、員工親屬交流會以及簽訂“保安全合同”等曉之以理、動之以情的親情化管理措施，切實解決員工的實際困難，消除管理盲點，把親情因素持續(xù)不斷地注入到員工日常的安全生產(chǎn)中，使職工從對親人的珍惜角度上增強自我保護的責(zé)任感、壓力感，從而在行動上杜絕違章操作，防止事故的發(fā)生。

3.推廣行為文化

①從推進公司安全文化建設(shè)和安全生產(chǎn)的實際需要出發(fā)，進一步完善規(guī)章制度，編印《xx公司安全制度匯編》，并組織員工對各項安全管理制度進行深入、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮制度的約束力，使規(guī)章制度真正成為規(guī)范各級管理人員、每名員工的行為準(zhǔn)則。

②選取隊站長、班組長、駕駛員等不同層面安全生產(chǎn)先進典型召開安全管理經(jīng)驗交流會，就安全管理方面的好經(jīng)驗、好做法以及如何更好地在基層落實安全管理措施等內(nèi)容進行互相交流、探討，以此不斷提高基層的安全管理水平。

③分層次、分崗位對員工進行崗位職責(zé)、應(yīng)知應(yīng)會、基本安全知識與安全技能的學(xué)習(xí)教育，使干部員工把能夠熟練掌握崗位責(zé)任制、安全基本知識、安全操作規(guī)程和基本安全技能，為安全生產(chǎn)工作提供強有力的保障。

④通過充分利用gps、行駛記錄儀和安全監(jiān)督檢查站、回場檢查站在監(jiān)督檢查上的功能互補作用，全面加強對設(shè)備安全系數(shù)及生產(chǎn)過程的監(jiān)控，使每名職工自覺做到參數(shù)變化異常不放過、設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不放過、安全隱患未處理不放過，同時根據(jù)生產(chǎn)實際需要完善應(yīng)急預(yù)案體系，定期進行演練，切實提高員工在突發(fā)事件中的應(yīng)急處置能力。

4.推廣視覺文化

①完善硬件設(shè)施建設(shè)。對公司北車場、前線點停車場實施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善視覺文化建設(shè)，營造強烈的視覺沖擊力和安全文化氛圍。

②實行掛牌管理。在全公司范圍內(nèi)的所有工作場所設(shè)立安全責(zé)任人圖板，懸掛安全告示牌和提示標(biāo)語，設(shè)置重要部位風(fēng)險類別、等級和削減措施標(biāo)識等，明確安全管理責(zé)任和關(guān)鍵控制點，使安全責(zé)任、操作規(guī)范和風(fēng)險意識在員工頭腦中牢固扎根。

③發(fā)揮媒體作用。通過網(wǎng)絡(luò)、宣傳欄等媒體，大力宣傳公司的安全文化，宣傳安全生產(chǎn)的正面典型，使廣大員工置身于濃厚的安全氛圍之中。

1.明確培育主體。安全文化推廣工作是全員落實安全文化的責(zé)任，是全時空、全方位、全過程的參與和響應(yīng)。安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、各級領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員、員工及員工家屬都是安全文化創(chuàng)建的主體，都有其責(zé)任，都要積極參與。

2.強化責(zé)任落實。公司各單位、各部門要高度重視安全文化建設(shè)工作，要緊密與公司安全管理工作結(jié)合起來，各負其責(zé)，注重實際效果。公司要做好檢查、督促工作，并開展階段性檢查與考核，年終進行工作總結(jié)，對活動開展較好的單位進行表彰，保證公司安全文化建設(shè)工作扎實推進。

3.把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要注意組織全體員工集合本崗位特點自發(fā)進行學(xué)習(xí)討論，改變過去填鴨灌輸式的教育方法，著重強調(diào)全員互動參與，堅持自下而上，從群眾中來，再到群眾中去，確保抓出成效。

4.加強宣傳引導(dǎo)。要充分利用會議、個別交流、櫥窗、集體活動等途徑和方式，廣泛深入地宣傳安全文化建設(shè)的重要意義，營造濃厚的安全文化氛圍。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十一

我公司承建的合寧高速公路大蜀山至隴西立交路面改擴建工程lm2標(biāo)合同段，起點里程k18+585.325，終點里程k43+500，全長24.915km，含龍?zhí)?、肥東、隴西樞紐三處互通式立交及肥東服務(wù)區(qū)。本合同段主線路面采用15cm厚的級配碎石墊層，目前路面墊層施工所需人員、設(shè)備已經(jīng)進場，部分路基已經(jīng)通過驗收，級配碎石墊層組成設(shè)計已報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。依據(jù)現(xiàn)場實際結(jié)合總體工期要求，我項目部于近日將開始路面級配碎石墊層的施工作業(yè)?，F(xiàn)將試驗段方案上報如下：

（1）整體式路基寬度42m（每側(cè)加寬8.0m）,其中行車道寬8×3.75,中間帶寬4.5m（含2×0.75m路緣帶），硬路肩寬2×3.0m(含路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m；

（2）分離式路基整體寬度13.25m+26.0m+13.25m，其中分離式路基行車道2×3.75m，左側(cè)硬路肩1.25m(含路緣帶0.5m),右側(cè)硬路肩寬3.0m(含路緣帶0.5m),土路肩寬2×0.75m；

（3）主線設(shè)計時速120km/h，路面級配碎石墊層厚15cm。

1、施工測量準(zhǔn)備

水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點已經(jīng)復(fù)測完畢，滿足技術(shù)規(guī)范要求，已報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。

2、配合比試驗情況

依據(jù)設(shè)計要求，我部工地試驗室進行了級配碎石配合比試驗，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理組、總監(jiān)辦檢測復(fù)核，試驗結(jié)果如下：

混合料各成分比例為0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm碎石＝36:20:19:25

級配碎石混合料最大干密度為2.24g/cm3

級配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(攤鋪時含水量)

1、原材料檢驗及準(zhǔn)備情況

碎石選用巢湖石磊石料場生產(chǎn)的碎石，各項指標(biāo)符合表1要求：

表1 級配碎石原材料技術(shù)要求

指標(biāo)塑性指標(biāo)液限砂當(dāng)量壓碎值洛杉機磨耗值破裂面水洗法0.075mm

要求425≥60%≤28%30%一個破碎面>90%，兩個破碎面>80%≤1%

級配碎石采用連續(xù)性級配類型，級配參考范圍見表2

表2 級配碎石參考范圍

篩孔31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075

級配范圍上限100100958882715540322520138

下限10090756659463018139930

中值10095857770.558.542.52922.5171784

水采用當(dāng)?shù)仫嬘盟?/p>

2、施工人員情況

本工程施工的人員情況見附表。

3、機械設(shè)備情況

本工程投入的其他機械設(shè)備情況見附表。

具體工藝如下（流程圖見附圖）：

1、下承層檢查

施工前，認(rèn)真檢查下承層，并認(rèn)真清掃，如發(fā)現(xiàn)下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應(yīng)對其處理至合格，之后適量灑水濕潤，并在下承層頂面沿洗刨后的老路面邊緣橫向鋪設(shè)一層單向土工格柵，寬度為4.8m。單向土工格柵設(shè)計要求抗拉強度≥80kn/m,對應(yīng)延伸率≤10%。

2、施工放樣

工程技術(shù)部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側(cè)坡腳線，在土路肩側(cè)使用人工培土，以控制級配碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設(shè)10m一個，采取內(nèi)、外邊樁控制標(biāo)高。標(biāo)高控制樁測設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，拉引力不小于800n,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以后，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機基準(zhǔn)相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)定為1.30。由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石面高程。

3、碾壓機械、攤鋪機械就位

混合料拌和前，認(rèn)真檢查攤鋪機各個部位，保證各操作系統(tǒng)性能完好，然后移位就位、等料。壓路機停于攤鋪機之后，并清理壓路機輪。

4、拌和

級配碎石采用集中廠拌法。采用wcd-600型和wcd-500型拌和設(shè)備集中拌和，保證配料精確，性能完好。為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設(shè)計確定的最佳含水量0～２%，并根據(jù)天氣、運距等因素實時調(diào)整，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，無粗細料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。

5、運輸

采用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車裝滿料后由拌和站出發(fā)，經(jīng)店忠路、合馬路，從龍?zhí)粱ネ⒔皇召M站上高速，繞機場互通立交至高速公路右幅，最后到達施工地段。運料車在攤鋪作業(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場，避免破壞下承層。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場存料車不少于5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機。

6、攤鋪

攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤。采用abg423 型攤鋪機和中大攤鋪機進行攤鋪。在攤鋪過程中，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜，墊層在開始攤鋪3～6米長時，現(xiàn)場技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標(biāo)高，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數(shù)據(jù)，并根據(jù)之前測量的級配碎石底面標(biāo)高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時設(shè)專人檢測攤鋪平整度,不合格時,立即進行調(diào)整并記錄。

在攤鋪機前進過程中，兩機縱向距離宜保持在５～８米之間，且相對距離要保持穩(wěn)定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應(yīng)立即停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開始攤鋪。攤鋪機行走時，應(yīng)先傳送混合料，再行走攤鋪。運輸車應(yīng)距攤鋪機料斗10～30cm左右停車。由攤鋪機前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機行進時，應(yīng)始終保持同路線方向行駛，攤鋪機行走時標(biāo)尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應(yīng)對準(zhǔn)級配碎石左右控制邊線，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。

7 碾壓

混合料經(jīng)攤鋪與整型后,立即在級配碎石墊層全寬范圍內(nèi)進行碾壓。

碾壓過程中，級配碎石的表面始終保持潮濕，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時進行碾壓。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時噴灑少量的水，以混合料表面潤濕為準(zhǔn)。

第一遍yz18碾壓,第二、三遍采用lss220強振2遍，第四遍xp261碾壓一遍后立即進行壓實度檢測，采用yz18進行第5遍強振壓實，第六遍采用yz18強振碾壓后，最后用xp261碾壓收光一遍。

壓路機碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h,待混合料穩(wěn)定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾壓。壓路機弱振振幅為1.5～2.0mm，振動頻率為29～32hz，激振力為200～270kn；強振振幅為1.08～1.5mm，振動頻率為32～35hz，激振力為270～350kn。為保證底基層兩側(cè)邊緣的壓實度，采用pbvc-606型平板夯對邊緣進行夯實。

我們采用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處，劃直線鏟除多余料，用裝載機裝運，運離施工地段，為今后接縫做好了前期準(zhǔn)備工作。在整個試驗段的拌和、攤鋪、碾壓過程中，工程技術(shù)人員進行大頻率的跟蹤檢測，檢測結(jié)果見附表。終壓結(jié)束后，立即用土工布覆蓋基層表面，并用水車均勻灑水進行養(yǎng)護。

檢驗項目、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

項次檢查項目規(guī)定值/允許誤差檢查方法和頻率

1壓實度％≥98按jtgf80/1-20xx附錄b檢查，每200m每車道2處

2縱斷高程（mm）+5，-15水準(zhǔn)儀，每200m測4處

3寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量，每200m不少于4處

4厚度（mm）-10灌砂法，每100m檢測1個斷面2點，每作業(yè)段至少測1個斷面

5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺

6橫坡度（％）±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面

7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每臺拌和設(shè)備每天各1次

8均勻性色澤均勻一致，無離析現(xiàn)象、無超粒徑材料隨時檢查，工藝控制

9級配在規(guī)定范圍內(nèi)每臺拌和設(shè)備每天各1次

外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無坑洼、軟彈現(xiàn)象。

9、接縫處理

第一天完成的級配碎石接縫處的混合料，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達到規(guī)定的要求后和新攤鋪的混合料一起碾壓;

10、成型后的管理

成型后的級配碎石層實行交通限制，禁止急剎車和急轉(zhuǎn)彎。

1、建立安全保證組織機構(gòu)，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，設(shè)專職安全工程師。工程隊成立以隊長為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織，工班設(shè)兼職安全員，對安全工作實行一票制，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系。

2、認(rèn)真貫徹落實“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，實行安全生產(chǎn)包保制。

3、全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，作到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實到每一級領(lǐng)導(dǎo)、落實到每一個職工身上，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，采取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比，嚴(yán)格考核，獎罰嚴(yán)明。在施工過程中，嚴(yán)格按照制定的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程施工，堅持“安全教育培訓(xùn)制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度。強化干部、職工安全意識，嚴(yán)防麻痹大意思想，杜絕安全隱患。

3.1、施工機械及施工人員安全：

3.1.1.所有機械及人員必須嚴(yán)格遵守本項目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

3.1.2.所有機械操作人員及特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。

3.1.3.堅持班前安全教育和檢查。進入施工現(xiàn)場人員均須穿戴反光背心，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)。

3.1.4.所有施工人員上下班時必須乘坐指定的交通工具。

3.1.5.所有工作人員進入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。

3.1.6.現(xiàn)場施工人員必須在指定的封閉區(qū)域內(nèi)工作，嚴(yán)禁跨出隔離區(qū)，并設(shè)有專人負責(zé)警戒和指揮交通。

3.1.7.測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨時不得在高壓線下和大樹下停留。

3.1.8.測量人員在測量時，必須在防護區(qū)內(nèi)，必須穿戴反光背心，并設(shè)專人警戒。

3.1.9.機動車從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，駛離高速公路時應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，并要注避讓行車道上的正常行駛的車輛。雨、雪、霧天時行駛速度不得超過30公里/小時。

3.1.10.施工指揮車、施工運輸車輛及上下班車輛必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。注意施工警示標(biāo)識，不開英雄車。

3.1.11.挖機及破碎機在施工地段施轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁從行車道一側(cè)施轉(zhuǎn)，施轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，以免發(fā)生安全事故。

3.1.12.嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)，超負荷作業(yè)。夜間作業(yè)時，必須在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈，以增加照明度，照明應(yīng)覆蓋整個作業(yè)區(qū)域，但不應(yīng)給車輛駕駛員產(chǎn)生眩光。

3.1.13.拌合站施工機械容易造成機械傷人，避免高空墜物和高空墜落。

3.1.14.拌合站施工機械交叉作業(yè)嚴(yán)重，避免造成機械傷人和機械碰撞事故。

3.1.15.做好用電安全。工地的電動設(shè)備、電力線路必須由電工人員架設(shè)及管理，開關(guān)應(yīng)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設(shè)備及電力線路不得，使用非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接、動電力線路，以防止觸電事故。

3.1.16.做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。在工棚與料庫附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。

3.2．交通管制安全：

3.2.1在拌和站路口設(shè)置醒目標(biāo)志和警示標(biāo)記，引導(dǎo)交通。

3.2.2.在店忠路進入我項目部轉(zhuǎn)彎處設(shè)置車輛減速條，安全警示標(biāo)志、減速標(biāo)志，以利于提醒過往車輛，確保車輛安全通行。

3.2.3在封閉段施工路口設(shè)專職安全員，引導(dǎo)車輛通行，禁止社會車輛闖入施工區(qū)間。專職安全員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的交通安全員擔(dān)任。

3.2.4.根據(jù)公路安全作業(yè)規(guī)程，將作業(yè)區(qū)劃分為六個分區(qū)：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。

3.2.5配合交通部門做好安全設(shè)施及布置工作,保障運輸車輛安全通行。

1、在項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，由工程部、安質(zhì)部、計劃部、物資部等部門負責(zé)人參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)本項目的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)工作。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師1名，負責(zé)對本項目質(zhì)量檢查及監(jiān)督工作。

2、主管工程師對參加施工的技術(shù)、質(zhì)檢、現(xiàn)場作業(yè)人員和操作人員進行詳細的施工技術(shù)交底。在施工過程中隨時進行檢查，試驗室和測量班進行抽檢，若發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決。

3、每道工序完成后，都需有技術(shù)、質(zhì)檢、試驗部門組成質(zhì)量檢查小組進行檢查。

4、對參加施工的所有作業(yè)人員，進行定崗、定責(zé)，每道工序開工前，技術(shù)人員均進行現(xiàn)場示范培訓(xùn)，施工中要實行掛牌上崗。

5、認(rèn)真做好施工記錄，作到準(zhǔn)確、詳細、工整，使整個工程質(zhì)量檢驗資料統(tǒng)一規(guī)范化。

1、施工現(xiàn)場布局合理，各項管理制度齊全，責(zé)任明確。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)地方政府有關(guān)環(huán)境保護、水利設(shè)施保護、文物保護、防止水土流失、施工現(xiàn)場管理等規(guī)定和文件，制定相對應(yīng)的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。

3、將文明施工與環(huán)境保護管理納入常規(guī)施工管理，安排專人負責(zé)，對用于工程的各種材料機具設(shè)備擺放整齊有序，并設(shè)立標(biāo)志，防、排水設(shè)施齊全，性能良好，保持工地整潔。

4、采取有效措施控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有害的物質(zhì)。1.對石屑、便道等經(jīng)常灑水，保證石屑、塵土不致到處飛揚。

5.距離居民點較近的`施工地段,夜間不使用躁音較大的機械施工。

6.運輸和儲存材料時,采取可靠措施防止材料漏失,污染環(huán)境。

7.遵守有關(guān)部門對環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定,現(xiàn)場做到文明施工,各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，經(jīng)常保持工地清潔。

8.遵守合寧高速公路擴建工程指揮部、監(jiān)理單位現(xiàn)場文明管理規(guī)定，服從管理，切實做好各項工作。

對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題制定應(yīng)急方案，由項目總工程師和副經(jīng)理負責(zé)實施。

1．發(fā)生人身傷害，立即撥打120急救電話，報告安質(zhì)部，同時醫(yī)務(wù)人員應(yīng)立即采取止血措施；如果呼吸停止應(yīng)由醫(yī)務(wù)人員進行人工呼吸和胸外心臟按摩；防止顛簸，平穩(wěn)運送。

2．發(fā)生觸電事故，第一發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即切斷電源，現(xiàn)場觀察傷員的呼吸、心跳，有無休克現(xiàn)象，報告安質(zhì)部楊寶君，做好現(xiàn)場復(fù)蘇（人工心肺復(fù)蘇）。通知急救中心

3．發(fā)生火災(zāi)，第一發(fā)現(xiàn)者立即報告項目部安質(zhì)部王圣勝，由王圣勝報告項目部安全副經(jīng)理及安全質(zhì)量委員會，并報告公司辦公室與公司調(diào)度；項目部安全質(zhì)量委員會成員應(yīng)以最快的速度趕到現(xiàn)場，指揮救災(zāi)工作。所有部門和人員都應(yīng)密切配合，服從指揮和調(diào)動；迅速將受傷人員送醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進行緊急救護；組織人員進行自救，同時向消防隊報警，報警時應(yīng)講明起火地點、火勢大小、起火物資、項目部電話號碼等詳細情況，并派人到路口接警。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十二

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施 投資方案 ahp 嫡 專家群決策

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進行全面評價。

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。

首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進一步細化指標(biāo)。

根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

采用嫡技術(shù)修正指標(biāo)權(quán)系數(shù)，首先對已構(gòu)造的判斷矩陣做歸一化處理得標(biāo)準(zhǔn)矩陣則指標(biāo)f;輸出的嫡e;-一(lnn)一寥可推知oc凡毛;計算指標(biāo)無的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標(biāo)f:的信息權(quán)重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權(quán)重。修正由ahp法得出的指標(biāo)權(quán)系數(shù)w，得到修正后指標(biāo)權(quán)系數(shù).1;=u;w;l<耳w>。從而得到各指標(biāo)較合理的權(quán)系數(shù)向量、一(.l,,.1z,...1)o

根據(jù)以上計算求得

由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。

所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。

以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十三

為積極響應(yīng)政府及相關(guān)主管部門關(guān)于開展全省安全生產(chǎn)大檢查的工作安排，提升全縣道路運輸安全生產(chǎn)水平，推進道路運輸安全，認(rèn)真執(zhí)行“全省安全生產(chǎn)大檢查”活動，結(jié)合我司道路運輸安全生產(chǎn)的實際，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作，制定本實施方案：

一、指導(dǎo)思想 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，按照省道路旅客運輸“五個嚴(yán)禁”和州“八個嚴(yán)禁”、“十個一律”的要求，全面排查整治安全生產(chǎn)隱患，切實解決整治安全生產(chǎn)中存在的問題，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實組織落實好此次自糾自查工作，公司成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 檢查內(nèi)容： 1、對所有客車車輛從業(yè)資格、駕駛員資質(zhì)等相關(guān)手續(xù)進行排查。2、車輛技術(shù)狀況是否完好，是否按時進行二級維護和例檢。 3、安全生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備完好情況及日常管理維護、保養(yǎng)情況。 4、對從業(yè)人員及駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)情況； 5、加大gps動態(tài)監(jiān)控，加大路檢路查工作，排查重點線路、路段是否存在重大隱患。6、安全生產(chǎn)管理制度建立情況。 結(jié)合公司實際，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作。統(tǒng)籌安排各項工作的實施，全面推進“自糾自查”行動各項工作的落實。

三、

1、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員準(zhǔn)入考核制度，嚴(yán)格錄用三年無重特大交通事故、有相應(yīng)駕齡資歷、持有客運車輛資格證書、身體健康的駕駛?cè)?；?yán)格錄用服務(wù)態(tài)度較好，品學(xué)兼優(yōu)的乘務(wù)員，待培訓(xùn)合格持證上崗。

2、清理客運車輛技術(shù)檔案，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全、有效，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級評定、二級維護、保險等是否按時間完善。

3、重點檢查車輛技術(shù)狀況，剎車、轉(zhuǎn)向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況，車輛大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設(shè)施；完善車輛日常安全檢查和維護制度，明確專人對二級維護維修質(zhì)量進行監(jiān)督，檢查強制二級維護制度是否得到有效落實，與符號資質(zhì)的維修單位簽訂維修合同，清查不按規(guī)定項目維護、漏項維護或只收費不維護行為；嚴(yán)格落實鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作，是否認(rèn)真填寫“安全行車日志”。

4、深入開展安全教育、要對從業(yè)人員進行全面的安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中，同時要定期組織駕、乘人員的安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，真正從思想上認(rèn)識到“安全責(zé)任重于泰山”的真正含義，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴(yán)禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經(jīng)營，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁將車交給其他未經(jīng)公司核準(zhǔn)的駕駛員駕駛，對作風(fēng)差、安全觀念淡薄、紀(jì)律渙散、違章操作的駕駛員、乘務(wù)員要停止其從事運輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責(zé)任狀》，并且要讓司乘人員熟知責(zé)任狀的內(nèi)容。對違法違章駕駛員公司將作出嚴(yán)格處理。

5、加強gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管，查處違法經(jīng)營行為，嚴(yán)格管理客運車輛運行線路、發(fā)班時間、發(fā)班地點，嚴(yán)禁串線經(jīng)營、不按規(guī)定時間、指定地點發(fā)、爭搶客源，嚴(yán)禁堵車壟斷線路，私自開辟線路及未經(jīng)驗收的禁運線上拉客營運；要加大路面安全檢查的力度，在路檢路查中查看重點路段，嚴(yán)厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為；嚴(yán)查易燃、易爆、腐蝕、禁運物口、人貨混裝及超員超速，發(fā)現(xiàn)及時糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī)、違章行為，并對嚴(yán)重的進行限期整改。

6、強化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全管理機構(gòu)、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,對安全工作實施目標(biāo)管理。 第三階段：總結(jié)完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項工作進行全面總結(jié)。 對突出的各項安全隱患進行整改。

四、工作要求： （一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。公司“自糾自查”領(lǐng)導(dǎo)小組要明確工作任務(wù)，各負其責(zé)，各謀其位，切實將工作做實，努力夯實公司管理基礎(chǔ)。 （二）注重活動效果。根據(jù)安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點，深化措施，確保各項工作取得明顯成效。 （三）加強宣傳和信息報送。做好活動的宣傳工作，加強輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動氛圍。

運輸方案 大件運輸方案運輸方案篇十四

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實省廳、市局關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作相關(guān)意見要求，進一步強化“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，進一步樹立“以人為本、安全發(fā)展”的理念，通過全面實施和深化“平安交通”建設(shè)活動，統(tǒng)領(lǐng)、統(tǒng)籌和推動各項安全管理工作，提升交通運輸安全管理能力，促進交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，確保完成各項安全目標(biāo)任務(wù)，進一步推進我縣交通運輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。

通過深化“平安交通”持續(xù)深入開展，進一步健全安全生產(chǎn)機制，夯實安全管理和應(yīng)急工作基礎(chǔ)，促進企業(yè)主體責(zé)任落實，提升科學(xué)支撐水平，增強安全保障能力，促進安全文化建設(shè)，提高安全管理隊伍素質(zhì)，逐步構(gòu)建完善的交通運輸安全生產(chǎn)長效機制。本年度總體目標(biāo)：實現(xiàn)全縣交通工程建設(shè)領(lǐng)域零事故、零死亡；杜絕死亡3人以上交通道路運輸責(zé)任事故及社會影響特別惡劣的安全事故。

（一）大力開展“平安公路”創(chuàng)建活動。加強公路路政、養(yǎng)護巡查力度，全面排查公路安全隱患；組織開展重點路段災(zāi)害評估，切實提高抗災(zāi)能力；加大對各類危橋監(jiān)控、改造和治理力度，確保橋梁使用安全；加快推進省道干線和農(nóng)村公路安保工建設(shè)，對事故易發(fā)路段嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全設(shè)施、警示標(biāo)識等；進一步強化多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，加大公路治超力度；開展“養(yǎng)護管理示范公路”創(chuàng)建活動；加強公路養(yǎng)護、應(yīng)急基地一體化建設(shè)，提高應(yīng)急救援能力；加強省道干線路網(wǎng)保暢和路域綜治管理，加強部門聯(lián)動，強化預(yù)防預(yù)警，及時發(fā)布路況信息，讓人民群眾走平安路、過平安橋。

（二）大力開展“平安車輛”創(chuàng)建活動。全面推進道路運輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強企業(yè)安全監(jiān)督檢查，嚴(yán)格落實企業(yè)安全主體責(zé)任；以“兩客一危”車輛為重點，強化車輛安全技術(shù)狀況檢驗、檢查和維護保養(yǎng)，鼓勵車輛更新?lián)Q代，提高運輸車輛安全技術(shù)維持水平；繼續(xù)開展客車“安全帶-生命帶”工程，嚴(yán)格落實乘客安全告知制度；深化旅游客運安全整治成果，積極開展普通客運安全專項整治；大力實施駕駛員素質(zhì)提升工程，提高駕駛員的安全意識和操作技能；充分利用動態(tài)監(jiān)管等科技手段，嚴(yán)格落實客運、?；\輸車船gps監(jiān)控管理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，嚴(yán)禁、嚴(yán)控超員超載超速和疲勞駕駛；進一步強化對客運車輛進出站安全檢查，讓人民群眾走平安路、乘平安車。

（三）大力開展“平安車站”創(chuàng)建活動。認(rèn)真落實道路安全“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行和規(guī)范三級以上車站駐站監(jiān)管制度；嚴(yán)格執(zhí)行客運車輛客運站安全例檢和門檢規(guī)定，加強對客運站監(jiān)督管理，提高對客運站監(jiān)督的人控、技控水平，嚴(yán)禁、嚴(yán)控超載超員和帶隱患客車出站，確?？蛙嚒叭贿M站、六不出站”；強化客運車輛進站安全檢查，嚴(yán)禁違禁物品進入車站，加強客運站場安全檢查和隱患排查，保持應(yīng)急設(shè)施完好。

（四）大力開展“平安工地”創(chuàng)建活動。全面推進施工、監(jiān)理等企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評達標(biāo)工作，嚴(yán)格落實交通建設(shè)施工參與各方的安全責(zé)任。強化施工現(xiàn)場安全管理。以橋梁和工程建設(shè)為重點，繼續(xù)推行橋梁施工安全風(fēng)險評估制度，全面實施工程風(fēng)險預(yù)警預(yù)控預(yù)案管理。持續(xù)開展以“防坍塌、反三違”為重點的專項治理行動，加強重大安全隱患動態(tài)跟蹤管理，全面推行“平安工地”考核評價制度，定期公布評價結(jié)果，并與企業(yè)信用記錄掛鉤。逐步做到施工現(xiàn)場安全防護標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，杜絕較大以上責(zé)任事故，全力推進平安工程建設(shè)。

（一）提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)?？h局運輸安全股負責(zé)全縣交通運輸系統(tǒng)“平安交通”創(chuàng)建活動的組織領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、檢查督導(dǎo)和日常工作。各單位要相應(yīng)成立創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，進一步明確創(chuàng)建活動組織領(lǐng)導(dǎo)和目標(biāo)責(zé)任，確保創(chuàng)建活動組織嚴(yán)密，強力落實。要加大創(chuàng)建活動人力、物力投入，提供必要的資金支持，為開展創(chuàng)建活動創(chuàng)造良好的條件。

（二）結(jié)合實際，制定方案。局屬各單位要依據(jù)本方案，結(jié)合行業(yè)實際，制定具體創(chuàng)建實施方案特別是各子項創(chuàng)建方案。方案目標(biāo)要明確，措施要具體，針對性和可操作性要強，活動要有特色，活動措施要落實到基層、落實到崗位。各地、各單位還可以結(jié)合實際，開展如 “平安班線”、“平安班組”等有針對性、有特色的平安交通創(chuàng)建活動。各單位創(chuàng)建活動實施方案請于7月15日前報局運輸安全股。

要圍繞創(chuàng)建活動主題，力求解決實際問題和提升監(jiān)管能力，堅持貼近實際、貼近基層、貼近群眾，創(chuàng)新工作形式和內(nèi)容，防止圖形式、走過場，不斷擴大活動參與面和影響力，增強活動吸引力和感染力。

要注重創(chuàng)建活動的總結(jié)和宣傳，及時總結(jié)推廣活動中好的經(jīng)驗做法，及時宣傳創(chuàng)建工作取得的成效和先進典型。