隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇一

定辭職

最后，我真心的希望xxx長(zhǎng)安轎車店能步步為贏，蒸蒸日上！篇2：4s店員工辭職報(bào)

告

4s店員工辭職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好！首先，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了來(lái)站快一年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)xxx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)

對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到

很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和

培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我2---

此時(shí)、我還是堅(jiān)持我的想法，準(zhǔn)備回去和我堂哥運(yùn)營(yíng)一家公司，望在今后的道路上還能

向公司學(xué)習(xí)。我堅(jiān)信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，在不久的將來(lái)一定會(huì)發(fā)生巨

大可喜的變化，我很遺憾不能留下來(lái)為公司的明天添加色彩，但我真誠(chéng)的祝愿公司的業(yè)績(jī)一

路狂飆，團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng)，相信會(huì)在自身的努力下越挫越勇。最后祝大家、工作順利、天天開心。

辭職人：xx篇4：公司員工辭職報(bào)告

公司員工辭職報(bào)告尊敬的**：

時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在**工作了整整一年了，但是今天由于我自己的原因我不

得不提出辭職。

首先，非常感謝這一年來(lái)**對(duì)我的信任、關(guān)心、照顧、認(rèn)可、教導(dǎo)和培養(yǎng)。但是以后我無(wú)法再為公司服務(wù)了，也無(wú)法再陪

4---過(guò)慎重考慮之

后，特此提出離職申請(qǐng)，敬請(qǐng)批準(zhǔn)。在貴公司工作半年多的時(shí)間里，我有幸得到了各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們的傾心指導(dǎo)及熱情幫助，在本職工作和路橋?qū)I(yè)技能上，我得到了很大程度的提高，在此感謝貴公司提供給我這個(gè)良

好的平臺(tái)，這一年多的工作經(jīng)驗(yàn)將是我今后職業(yè)生涯中的一筆寶貴財(cái)富。在這里，特別感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在過(guò)去的工作、生活中給予的大力支持與幫助；尤其感謝科

室主任曾工和科室里的老員工和新同事，半年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照，在這里感謝所有給予過(guò)

我?guī)椭耐聜儭Ｔ谶@里真心的說(shuō)聲謝謝！望公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，并請(qǐng)協(xié)助辦理相關(guān)離職手續(xù)，在正式離開之前我將認(rèn)真繼續(xù)

做好目前的每一項(xiàng)工作。

祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，前景燦爛。

6---聲謝謝！望公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，并請(qǐng)協(xié)助辦理相關(guān)離職手續(xù)，在正式離開之前我將認(rèn)真繼續(xù)

做好目前的每一項(xiàng)工作。

祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，前景燦爛。

篇2：汽車銷售辭職信范文

篇1

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

在遞交這份辭呈時(shí)，我的心情沉重，在**從事銷售**年了，在**店也工作了整整一年，和同事們相處的融洽和睦。

個(gè)人原因的，無(wú)法再為公司服務(wù)，實(shí)在是深感歉意?？紤]再三，我決定向公司正式辭職，希望公司理解。

在離開之前，我會(huì)把交接工作，我相信接替我工作的同事會(huì)做得。最后祝愿公司蒸蒸日上。

此致

敬禮!

辭職人：xx

篇2

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

8---工作順利!

再次對(duì)我的離職給公司帶來(lái)的不便表示抱歉，同時(shí)我也希望公司能夠理解我的實(shí)際情況，對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。

此致

敬禮!

**

20**年x月x日

篇3

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

在經(jīng)過(guò)內(nèi)心多次痛苦掙扎和深思熟慮之后，我終于下定決心辭去目前所從事的職位，終于鼓起勇氣寫下了這封辭職信。對(duì)于這種勇氣，我將其稱為“成長(zhǎng)的勇氣”。

我來(lái)到公司已經(jīng)一年的時(shí)間了，正是在這里我開始踏上了社會(huì)，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。這一年來(lái)，咱們公司在飛速發(fā)展，我也在快速的成長(zhǎng)，我也深知在我成長(zhǎng)的背后是領(lǐng)

10---過(guò)去可能是他最佳的選擇，隨著時(shí)間的流逝，現(xiàn)在可能已經(jīng)無(wú)法激發(fā)他最大限度的發(fā)揮他的激情和才干。”

我想，在為部門和公司取得了一些成績(jī)之后，我還是要離開這培養(yǎng)我的熱土的，就像一個(gè)孩子要離了家鄉(xiāng)去遠(yuǎn)方鍛煉自已一般。曾經(jīng)把為海天效力看成一種榮譽(yù)的我，做出這樣的決定也會(huì)感覺(jué)到很痛苦，現(xiàn)在，我也只能很遺憾的說(shuō)辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的深切期望，只能深深地道一聲對(duì)不起!

真誠(chéng)地感謝您這一年來(lái)對(duì)我的厚愛(ài)，對(duì)我自身存在缺點(diǎn)的包容，以及對(duì)我在工作中所存在不足的指正。我也很真誠(chéng)地感謝和我一起工作過(guò)的同事們，我曾經(jīng)和他們度過(guò)了一段非?？鞓?lè)的，令人難忘的時(shí)光。這樣的深情，我銘記在心;這樣的財(cái)富，將伴我一生。無(wú)論走到哪里，我都會(huì)為我曾經(jīng)是xxx公司的一員感到自豪，在xxx公司工作的日子是我最寶貴的財(cái)富!最后祝公司的事業(yè)蒸蒸日上，業(yè)務(wù)高速上升。

12---地方是我生命的一部分，是我成熟的印記!做出辭職這個(gè)行為是我經(jīng)過(guò)深思熟慮之后的決定，我是個(gè)完美主義者，一直以來(lái)我致力于追求完美，但是現(xiàn)實(shí)的情況卻不允許我這么做，“換一種磨礪、換一種活法”或許是我默默無(wú)語(yǔ)最好的表達(dá)。離職前我將做好工作交接。

我知道，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的大背景下，生活壓力鋒利如刀，找到一份合適的工作很難很難。但我相信，在強(qiáng)有力的調(diào)整之后，對(duì)生活最赤誠(chéng)的渴望，會(huì)使我在時(shí)空的流轉(zhuǎn)里找尋到生活動(dòng)力的方向。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們放心!

一切轉(zhuǎn)眼即逝將成過(guò)去，而過(guò)去的一切都會(huì)顯得美妙。大愛(ài)無(wú)疆，我對(duì)公司的關(guān)注勝過(guò)一切，領(lǐng)導(dǎo)和同事們的共同努力一定會(huì)把我們的企業(yè)帶向成功。我雙手合十，遙望那碧藍(lán)的星空，祝福所有關(guān)心過(guò)我的人事業(yè)有成，生活幸福!

我懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)徫业碾x開，懇請(qǐng)公司接受我的辭職請(qǐng)求!

此致

14---

我個(gè)人感覺(jué)，我在過(guò)去的一段時(shí)間里的表現(xiàn)不能讓自己感覺(jué)滿意，感覺(jué)有些愧對(duì)公司這兩年的照顧，自己也感覺(jué)自己在過(guò)去兩年沒(méi)有給公司做過(guò)點(diǎn)貢獻(xiàn)，也自己感覺(jué)自己的能力還差的遠(yuǎn)，在公司的各方面需求上自己能力不夠。經(jīng)過(guò)自己慎重考慮，自己和公司考慮，自己現(xiàn)向公司提出辭職，望公司給予批準(zhǔn)。

最后，希望公司的業(yè)績(jī)一如既往一路飆升!主管及各位同仁工作順利!

此致

敬禮!> 辭職人：> 年月日篇3：銷售辭職信

銷售辭職信

銷售辭職信范文：魏總： 十分感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在別克這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在過(guò)去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個(gè)方面的原因，給公司帶來(lái)了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉！

16---得不這樣選擇。

我非常珍惜修車店大集體給予我這一年半的鍛煉、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，也非常的感謝經(jīng)理、同仁給予我的眾多幫助;非常感謝修車店給予我這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)自己、改變自己的平臺(tái)，不斷的磨練讓自己從象牙塔中走到現(xiàn)實(shí)。在修車店的大家庭里，我學(xué)會(huì)了很多在學(xué)校里不曾接觸的東西，也開始學(xué)會(huì)認(rèn)真地對(duì)待自己的工作，善待身邊的每一個(gè)人，珍惜這份工作的機(jī)會(huì)，努力讓自己在不斷的在錯(cuò)誤中成長(zhǎng)。

面對(duì)自己的很多過(guò)錯(cuò)，我只有感到抱歉，非常感謝經(jīng)理的信任，給予我一次又一次的機(jī)會(huì)，我的每一個(gè)錯(cuò)誤都是因?yàn)樽约旱牟粔蛘J(rèn)真、不夠負(fù)責(zé)造成的，鑒于本人的能力有限，現(xiàn)申請(qǐng)?zhí)岢鲛o職，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!

再一次真誠(chéng)地感謝您及公司全體同事對(duì)我的關(guān)愛(ài)與信任!

辭職人：xx

18----

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇二

全文共計(jì)1045字

汽車行業(yè)辭職報(bào)告2篇

公司的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先，非常感謝您這二年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這二年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)公司工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。

在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事汽車行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的二年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

汽車行業(yè)從業(yè)人員辭職報(bào)告范文

公司的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先，非常感謝您這二年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這二年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)公司工作 1

全文共計(jì)1045字

是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。

在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事汽車行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的二年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇三

汽車行業(yè)分析報(bào)告

（一）

一、汽車物流定義

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

二、汽車物流行業(yè)特點(diǎn):

1、技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

2、服務(wù)專業(yè)性

汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。

3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性

汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。

三、汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2011年汽車產(chǎn)銷量分別為137

9、1萬(wàn)輛和136

4、5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

48、3%和

46、15%，標(biāo)志著中國(guó)在2011年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2011年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷6

11、8萬(wàn)輛和6

16、6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6

3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。

中國(guó)汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?/p>

1、汽車物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快

我國(guó)汽車2011年的保有量為4975萬(wàn)輛，2011年達(dá)到6300多萬(wàn)輛，到2011年底，最晚2011年就能達(dá)到7500萬(wàn)輛的規(guī)模。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)未來(lái)汽車保有量將達(dá)到

4、9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。

2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)

目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。

第二節(jié)汽車物流的市場(chǎng)調(diào)研分析

中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。

一、汽車物流行業(yè)發(fā)展的配送模式

汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送模式。

1、市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:

(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)需要，為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。

(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。

2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。

3、自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。

二、汽車物流行業(yè)存在的問(wèn)題

1、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸；長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸；吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。

2、中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高

國(guó)際上一般以物流成本占gdp比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)xx年生產(chǎn)總值的21、3%，日本為12%，美國(guó)僅為

9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào) 率為

8、3%(irr)，倉(cāng)儲(chǔ)為

7、1%，綜合服務(wù)為

14、8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式

中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:

1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)

2、從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)

3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等)

從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。

第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶主要為偉士通。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。

重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。

安吉天地汽車物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。xx年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車，年銷售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。

第四節(jié)中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷方案

一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題

中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；

1、中國(guó)汽車物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)

汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5、司機(jī)人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業(yè)與司機(jī)溝通不順暢，企業(yè)在車輛運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法對(duì)運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控；汽車物流配送的實(shí)效性要求很高，需要及時(shí)有效得配送到目的地；

二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn):

1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

3、汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中；

三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施

1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；

2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；

3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。

4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程；

5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度；

6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)；

7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)；

汽車行業(yè)分析報(bào)告

（二）

一、國(guó)內(nèi)汽車保有量

2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破

2、5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?/p>

2、8億人。其中，汽車達(dá)

1、37億輛，扣除報(bào)廢量，增加1651萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了

13、7%；汽車駕駛?cè)?/p>

2、19億人，扣除注銷量，增加1844萬(wàn)人，增長(zhǎng)了

9、2%。全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市汽車數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車超過(guò)500萬(wàn)輛。

二、世界主要汽車銷量情況

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2

211、68萬(wàn)輛和219

8、41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

14、76%和

13、87%，比上年分別提高

10、2和

9、6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升。全球其他國(guó)家汽車市場(chǎng)中，英國(guó)、美國(guó)、加拿大的汽車銷量也達(dá)到近年來(lái)最高水平，而印度、德國(guó)、法國(guó)、意大利、韓國(guó)卻有了不同程度的下降。中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

三、國(guó)內(nèi)汽車銷量情況

2013年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為19

43、06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)

15、8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的8

8、4%，比上年提高

1、4個(gè)百分點(diǎn)。()2013年的中國(guó)車市可謂全線飄紅，大部分車企同比2012年銷量都達(dá)到了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。2013年，中國(guó)自主品牌轎車共銷售330、61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

8、41%，占轎車銷售總量的27、53%，占有率比上年同期下降0、85個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售29

1、77萬(wàn)輛、217、80萬(wàn)輛、18

9、53萬(wàn)輛、1

16、02萬(wàn)輛和50、02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的24、29%、18、13%、15、78%、9、66%和

4、17%。

2013年中國(guó)汽車、乘用車、商用車前十位車企銷量:

四、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì):

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2

211、68萬(wàn)輛和219

8、41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

14、76%和

13、87%，增速大幅提升。中國(guó)產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。受益于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定向好，我國(guó)汽車制造業(yè)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。展望2014年，世界經(jīng)濟(jì)總體呈趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，我國(guó)內(nèi)需增長(zhǎng)雖面臨下行壓力，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將保持平穩(wěn)，總體向好的宏觀環(huán)境，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)良好，態(tài)勢(shì)平穩(wěn)

汽車剛性需求帶來(lái)的中長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力仍然存在，居民收入水平不斷提高，城鎮(zhèn)化建設(shè)帶來(lái)更多的用車需求，這決定了汽車行業(yè)景氣指數(shù)將總體保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。這也是汽車行業(yè)未來(lái)保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)。但從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，2014年，世界經(jīng)濟(jì)仍處于危機(jī)后的恢復(fù)期，總體呈趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，新興經(jīng)濟(jì)體相對(duì)減速格局仍將維持，我國(guó)內(nèi)需增長(zhǎng)面臨下行壓力。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的回落，將使汽車行業(yè)景氣指數(shù)承受一定壓力。

自主品牌汽車發(fā)展前景不樂(lè)觀

2013年，我國(guó)自主品牌乘用車共銷售7

22、20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

11、4%，但在乘用車銷售總量中的占比卻下降了

1、6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。近年來(lái)，合資車企紛紛采取汽車產(chǎn)品價(jià)格下探措施，并高調(diào)宣布要做低價(jià)車，同時(shí)加快三四線城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)布局，使得自主品牌汽車市場(chǎng)空間被進(jìn)一步擠壓。此外，隨著更多城市采取限行限購(gòu)政策以及交通擁堵和停車位短缺等用車難題，不利的宏觀環(huán)境也給自主品牌汽車銷量帶來(lái)了更多的壓力。

汽車產(chǎn)銷增速將有所回落

從保有量來(lái)看，盡管我國(guó)已躍居世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但人均水平不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于一些相同發(fā)展階段的國(guó)家，說(shuō)明我國(guó)汽車市場(chǎng)從中長(zhǎng)期來(lái)看仍有較大的發(fā)展空間，增長(zhǎng)仍是未來(lái)一段時(shí)間的主要趨勢(shì)。宏觀經(jīng)濟(jì)向好時(shí)，購(gòu)買力提升，汽車消費(fèi)信心增強(qiáng)，汽車需求快速提升。部份城市出臺(tái)汽車限購(gòu)、限行政策也將影響汽車銷量。另外，從商用車需求來(lái)看，其主要與固定資產(chǎn)投資以及物流需求相關(guān)，若貨幣政策持續(xù)緊縮，固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)放緩，將明顯影響商用車產(chǎn)銷。根據(jù)目前的狀況，2014年我國(guó)貨幣政策放松力度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)商用車需求增長(zhǎng)不會(huì)太快。

汽車量增價(jià)跌趨勢(shì)出現(xiàn)

2013年下半年在需求拉動(dòng)下，到年末經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)處于合理水平，壓力較大的進(jìn)口品牌，其庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也降至警戒線內(nèi)，這對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定起到了一定支撐。預(yù)計(jì)2014年上半年市場(chǎng)供求關(guān)系不會(huì)發(fā)生太大改變，汽車價(jià)格將保持相對(duì)穩(wěn)定。下半年隨著廠商新產(chǎn)品的不斷推出以及銷售旺季的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，降價(jià)促銷將推動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)中有降。由于我國(guó)大城市汽車市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，并且有限購(gòu)等因素影響，近年來(lái)汽車廠商銷售渠道正在逐步下沉，中小城市成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，但這些城市消費(fèi)水平較大城市仍有差距，主要銷售品種仍集中在中低檔產(chǎn)品上，這些產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性較大，因此，降價(jià)仍是促進(jìn)銷量增長(zhǎng)的有效手段，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將促使汽車價(jià)格穩(wěn)中下行。此外，2014年，預(yù)計(jì)汽車制造主要原材料(鋼材、橡膠、鋁等)價(jià)格仍將低位運(yùn)行，這也為汽車降價(jià)提供了一定的空間。

汽車出口仍將維持低迷的局面

從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，2014年我國(guó)外部需求將逐漸回暖，有利于我國(guó)出口恢復(fù)，但礙于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的緩慢性與艱難性，預(yù)計(jì)2014年我國(guó)出口增速將保持低位溫和增長(zhǎng)趨勢(shì)。在此基調(diào)下，汽車出口難以回歸快速增長(zhǎng)的局面。近年來(lái)，我國(guó)汽車出口面臨的貿(mào)易環(huán)境和貿(mào)易條件已經(jīng)發(fā)生變化，全球汽車貿(mào)易的環(huán)保和技術(shù)壁壘不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的難度加大，主要市場(chǎng)仍然集中在拉美、西亞及非洲的發(fā)展中國(guó)家。目前，很多發(fā)展中國(guó)家采取與我國(guó)類似的貿(mào)易政策，鼓勵(lì)本土化生產(chǎn)，抑制整車進(jìn)口，我國(guó)汽車出口之路較為曲折。與此同時(shí)，國(guó)際匯率的變化、人民幣升值以及國(guó)內(nèi)綜合成本的上升，也給汽車出口帶來(lái)很大的壓力。因此，2014年汽車出口預(yù)計(jì)仍將低迷一段時(shí)間。即使在出口企業(yè)發(fā)力拓展市場(chǎng)的情況下，出口恢復(fù)增長(zhǎng)，增速也將維持在較低水平。

汽車行業(yè)分析報(bào)告

（三）

一、汽車行業(yè)概況

眾所周知，汽車行業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，這些年也受到了從中央到地方的大力扶持。2004年中，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策規(guī)范汽車市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從綱領(lǐng)性文件到汽車召回，汽車貸款，汽車貿(mào)易，油耗標(biāo)準(zhǔn)，三包措施等等，政策力度不可謂不大。然而，相對(duì)于前兩年的火爆來(lái)說(shuō)，2004年的車市低迷是顯而易見的。隨著汽車產(chǎn)品的頻繁降價(jià)，水，電，煤和鋼材等原材料價(jià)格的不斷上漲，行業(yè)銷售毛利率逐步下滑，2004年下半年以來(lái)下滑速度明顯加快。"供不應(yīng)求"帶來(lái)的超額利潤(rùn)空間逐漸被"庫(kù)存積壓"所壓榨，雖然現(xiàn)在就說(shuō)汽車業(yè)告別暴利時(shí)代還為時(shí)尚早，但這種行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和殘酷的市場(chǎng)拼殺將有助于規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)修煉內(nèi)功，做大做強(qiáng)。

二、2005年汽車行業(yè)環(huán)境分析

消費(fèi)環(huán)境依然難以改善。由于汽車產(chǎn)品是典型的家庭耐用消費(fèi)品，在消費(fèi)上會(huì)存在顯著的跨期替代效應(yīng)，也就是說(shuō)消費(fèi)者除了要在當(dāng)期的不同車型品種之間進(jìn)行性價(jià)比的選擇之外，還會(huì)在當(dāng)期和下一期甚至下兩期消費(fèi)之間進(jìn)行選擇。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)需求和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之間存在明顯的相關(guān)關(guān)系，主要原因就是消費(fèi)的跨期替代，市場(chǎng)的通俗說(shuō)法就是"持幣待購(gòu)"。同時(shí)，消費(fèi)政策趨向負(fù)面，新道路交通法增大了駕車人風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)和油價(jià)提高，燃油稅可能出臺(tái)，大中型城市道路擁堵；供需形勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)能擴(kuò)張的速度遠(yuǎn)大于消費(fèi)增速，產(chǎn)能利用率降至新低，難以再現(xiàn)加價(jià)購(gòu)車現(xiàn)象；汽車生產(chǎn)廠商的短視行為導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的混亂和汽車銷售商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系重新確立信心需要較長(zhǎng)時(shí)間。

行業(yè)景氣周期影響。汽車是周期性消費(fèi)行業(yè)，其每一輪景氣周期的到來(lái)，都是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求所致，這時(shí)廠商往往迅速擴(kuò)充產(chǎn)能，但需求經(jīng)過(guò)充分釋放后急劇下降，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題隨即浮現(xiàn)，行業(yè)景氣度快速下降。目前汽車業(yè)存在的主要矛盾正是產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)庥鲂枨笪s，導(dǎo)致庫(kù)存上升，價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)，加之鋼鐵價(jià)格上漲，企業(yè)毛利率顯著下降，盈利從高峰滑落。根據(jù)權(quán)威部門對(duì)轎車廠商產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)，考慮車市低迷，部分產(chǎn)能計(jì)劃取消或推遲后，保守估計(jì)2004，2005，2006年全國(guó)轎車產(chǎn)能將分別達(dá)316萬(wàn)輛，410萬(wàn)輛和550萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度分別達(dá)到40%，31%和34%。而這三年里年均需求增長(zhǎng)可能低于18%，產(chǎn)能利用率將從2003年的78%下降至2004年的70%，2005年的60%。供大于求將導(dǎo)致產(chǎn)品庫(kù)存壓力上升，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為降價(jià)壓力，最終使企業(yè)盈利能力下降。在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)2005年汽車行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)11%，產(chǎn)品降價(jià)7%，利潤(rùn)下降14%，而且因?yàn)橥诨鶖?shù)較高，上半年壓力大于下半年。其中轎車降價(jià)壓力大于其他車型，利潤(rùn)下滑壓力更大。

進(jìn)口配額取消影響。2005年1月1日，汽車進(jìn)口配額全面取消，轎車和客車進(jìn)口關(guān)稅將下降4-8個(gè)百分點(diǎn)，卡車下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口車是否會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)嚴(yán)重沖擊成了關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)中外轎車價(jià)格對(duì)比可清楚看出，我國(guó)高檔轎車價(jià)格高出美國(guó)50%以上，個(gè)別品種甚至高出100%，中檔和中高檔的價(jià)差大多在40%以下，而低檔產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)接軌。但2005年進(jìn)口轎車完稅價(jià)格仍將高出到岸價(jià)50%，因此除少數(shù)高檔車外，2005年進(jìn)口車完稅價(jià)格仍高出同檔國(guó)產(chǎn)車15%-20%以上，而關(guān)稅下降導(dǎo)致的價(jià)格下降約:3升以上降

5、7%，3升以下降3%，但"落地完稅"政策將增加進(jìn)口車成本，因此除高檔產(chǎn)品外，國(guó)產(chǎn)轎車受沖擊不會(huì)太大。客車和卡車中外價(jià)差更大，所受影響比轎車更輕。

利率和匯率政策影響。加息對(duì)汽車業(yè)的影響:一是加大制造商和經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本；二是提高汽車信貸購(gòu)車的成本。對(duì)經(jīng)銷商的壓力最大，因?yàn)槟壳皬S商向經(jīng)銷商"壓貨"現(xiàn)象嚴(yán)重，銀行收緊銀根使經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)雪上加霜。迫于庫(kù)存和資金周轉(zhuǎn)緊張的壓力，經(jīng)銷商"甩貨"導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)加劇。對(duì)資金密集型的汽車制造商來(lái)說(shuō)，加息無(wú)疑將增加其財(cái)務(wù)成本，對(duì)汽車消費(fèi)同樣有負(fù)面影響，尤其對(duì)于汽車信貸比例較高的重型卡車和大型客車的銷售影響更大。人民幣升值的影響:對(duì)于從國(guó)外采購(gòu)零部件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于降低成本，如一汽轎車，長(zhǎng)安福特以及如福耀玻璃等有大量原材料進(jìn)口的公司。但人民幣升值同時(shí)也使進(jìn)口汽車降價(jià)，給國(guó)內(nèi)車價(jià)帶來(lái)向下壓力。

三、各子行業(yè)分析預(yù)測(cè)

轎車:每況愈下

自2004年5月開始，轎車持續(xù)降價(jià)潮引發(fā)持幣待購(gòu)，連續(xù)數(shù)月銷量只與去年同期持平，經(jīng)銷商手中的庫(kù)存壓力日增，受降價(jià)和2005年汽車進(jìn)口配額取消的心理預(yù)期影響，"金九銀十"沒(méi)有出現(xiàn)，雖然11，12月銷量有所回升，但廠商因"銷售任務(wù)"向經(jīng)銷商"壓貨"跡象明顯。經(jīng)銷商消化庫(kù)存壓力將延續(xù)至2005年上半年，加上2004年上半年基數(shù)較大，因此可以預(yù)期2005年上半年銷量增速將非常遲緩，不排除個(gè)別月份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能。其中上海通用產(chǎn)品系列已經(jīng)基本布齊，新車型在2005年年底才推出，因此面臨壓力更大。長(zhǎng)安福特，天津豐田均有新的系列產(chǎn)品上市，而且隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，單位成本仍有下降余地，可部分消化降價(jià)的負(fù)面影響。一汽轎車無(wú)法擺脫產(chǎn)品單一的難題，一汽夏利產(chǎn)品利潤(rùn)率太低，均面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

客車:春冷秋溫

大中型客車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。行業(yè)需求主要來(lái)自公路客運(yùn)，城市公交，旅游市場(chǎng)和團(tuán)體采購(gòu)四大塊，它們所占的份額分別約為46%，30%，17%和7%。除了城市公交因即將出臺(tái)和城市客車等級(jí)評(píng)定工作即將開始，有望獲得較快增長(zhǎng)外，其他幾塊需求均將平穩(wěn)增長(zhǎng)，不具爆發(fā)力。預(yù)計(jì)大中型客車行業(yè)年需求增長(zhǎng)10%左右。該子行業(yè)具有兩大特點(diǎn)，一是銷售具有明顯的季節(jié)性特征，在銷售旺季第四季度到來(lái)之際，公司業(yè)績(jī)回升，股票往往有較好的表現(xiàn)。但春節(jié)后銷量，業(yè)績(jī)快速下降，股價(jià)也將受到較大壓力，應(yīng)注意控制季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)；二是客車產(chǎn)品大型化，高檔化趨勢(shì)明顯，2004年前11月大型客車銷量增長(zhǎng)43%，而中型客車只與上年持平。宇通客車中高檔大客的制造能力強(qiáng)，產(chǎn)品更新速度快，更迎合市場(chǎng)需求，市場(chǎng)份額可望逐步上揚(yáng)。廈門汽車下屬公司總銷量超過(guò)宇通，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不及前者，其控股60%的金龍旅行車公司一半的銷量來(lái)自輕型客車；而控股80%的車身公司(利潤(rùn)貢獻(xiàn)度1/3強(qiáng))產(chǎn)品亦主要配套輕型客車，其增長(zhǎng)潛力將主要來(lái)自整合后的金龍聯(lián)合公司業(yè)績(jī)的改觀。輕型客車行業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整期，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。整體上看，輕客正在走低端路線，產(chǎn)品附加值在下降。而且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏緩慢，市場(chǎng)前景不樂(lè)觀，2004年銷量與上年持平，2005年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。金杯汽車的海獅，江鈴汽車的全順，江淮汽車的輕客底盤和福田汽車的風(fēng)景海獅，銷售均呈下滑態(tài)勢(shì)。

卡車:前高后低

交通部和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的于2005年元旦開始實(shí)施，10-15噸重卡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)20%，15噸以上的下調(diào)30%，且隨著費(fèi)改稅即將實(shí)施，運(yùn)輸大型化趨勢(shì)已經(jīng)確立，牽引車市場(chǎng)前景看好。但隨著運(yùn)輸瓶頸逐漸消除及固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率的回落，重卡銷售熱將逐漸退潮，實(shí)際上，重卡自8月份創(chuàng)出43584輛的月度銷量新高后，3個(gè)月來(lái)銷量已逐月走低，11月只銷售30191輛。加息周期的來(lái)臨和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的不利影響將逐漸顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2005年重卡銷售將呈現(xiàn)"前高后低"態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率將回落至20%以下。重卡行業(yè)的集中度較高，一汽，東風(fēng)，重汽，福田等前四位占領(lǐng)85%以上的市場(chǎng)份額。與一汽，東風(fēng)相比，st重汽，福田汽車，陜汽等公司牽引車比重較大，需求前景更為看好。st重汽在20噸-25噸重卡市場(chǎng)占有明顯優(yōu)勢(shì)，而且與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，牽引車所占比例最高，達(dá)60%，產(chǎn)品銷售前景看好。但股權(quán)換資產(chǎn)方案流產(chǎn)，盈利能力最強(qiáng)的車橋資產(chǎn)很可能到海外上市，對(duì)公司構(gòu)成負(fù)面影響。

輕卡行業(yè)高低兩端產(chǎn)品前景較好。2004年增速仍維持在18%左右，占65%市場(chǎng)份額的2噸以下低檔輕卡由于對(duì)農(nóng)用車有明顯的替代作用，銷售前景仍可謹(jǐn)慎看好；另一增長(zhǎng)亮點(diǎn)是城市物流增加對(duì)高檔大噸位輕卡的需求日增。預(yù)計(jì)2005年銷量增速15%左右，行業(yè)具有集中度較低和產(chǎn)品毛利率較低的特點(diǎn)。相關(guān)上市公司，福田汽車的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模大，占據(jù)低噸位(1噸以下)70%左右的市場(chǎng)份額；江淮汽車的優(yōu)勢(shì)是系列齊全，底盤技術(shù)好，在江浙，廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)份額高；江鈴汽車機(jī)車一體化程度高，產(chǎn)品利潤(rùn)率高，但產(chǎn)品定位中高檔，性價(jià)比較差。

零部件:規(guī)模主導(dǎo)

受汽車銷售滑坡，整車廠商成本的轉(zhuǎn)移及鋼鐵等原材料價(jià)格上漲影響，零部件企業(yè)利潤(rùn)率也在不斷下降，盈利前景同樣不樂(lè)觀。零部件上市公司中，福耀玻璃品牌優(yōu)勢(shì)明顯，規(guī)模大，配套廠多，成本有下降空間，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)后勁較足，可重點(diǎn)關(guān)注。另一類是與國(guó)外巨頭組建合資公司，在某一細(xì)分領(lǐng)域具有龍頭地位的公司，如威孚高科與博世合資的生產(chǎn)達(dá)到歐ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)的無(wú)錫歐亞公司，參股20%的主營(yíng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(ems)的聯(lián)合汽車公司等，這些公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，時(shí)機(jī)成熟時(shí)可以帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。

四、結(jié)論與投資建議

受頻繁降價(jià)致使消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象明顯升溫和宏觀調(diào)控導(dǎo)致汽車信貸大幅收緊的影響，04年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增長(zhǎng)率已明顯放緩，1-11月的汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率分別為

16、2%和

16、8%，這表明因降價(jià)和新車型所導(dǎo)致的此輪汽車行業(yè)"井噴"行情，已于今年徹底結(jié)束。綜觀05年汽車行業(yè)的運(yùn)行趨勢(shì)，如無(wú)其他政策性因素產(chǎn)生(主要指能導(dǎo)致購(gòu)車和使用環(huán)節(jié)費(fèi)用的大幅減少的政策)，仍依靠降價(jià)和新車型是無(wú)法讓汽車行業(yè)保持高速增長(zhǎng)的。預(yù)計(jì)05年汽車行業(yè)的增速仍將繼續(xù)放緩，行業(yè)銷量增長(zhǎng)率在10%左右，其中1季度將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，下半年的增速有望加快，增長(zhǎng)最快的車型預(yù)計(jì)為重卡，增長(zhǎng)率在20%左右。而汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益預(yù)計(jì)存在較大的下滑可能，尤其是轎車行業(yè)。其中05年1季度和2季度汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益將下降，尤以轎車行業(yè)的利潤(rùn)降幅最大，最明顯。

從投資角度來(lái)看，由于05年汽車產(chǎn)銷量的增速將繼續(xù)放緩，而整個(gè)行業(yè)的盈利情況預(yù)計(jì)將下降，尤其是05年前二季度行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益預(yù)計(jì)將會(huì)明顯下降。因此筆者認(rèn)為以汽車行業(yè)05年的這種運(yùn)行預(yù)期來(lái)看，汽車板塊是無(wú)法產(chǎn)生上漲行情的。從技術(shù)面講目前汽車板塊雖已無(wú)明顯下跌空間，并存在較大反彈可能，但隨著對(duì)汽車板塊04年年報(bào)和05年1季度季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)期的看淡，機(jī)構(gòu)投資者對(duì)汽車股仍將繼續(xù)實(shí)行拋售策略，所以即使未來(lái)隨著大盤的走好，汽車板塊也會(huì)有反彈，但反彈高度不會(huì)較大，只適宜投機(jī)操作。

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汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇四

2010年中國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)分析報(bào)告

中國(guó), 汽車零部件, 配件, 行業(yè)

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【目錄或簡(jiǎn)介】：

1 行業(yè)定義......................4

1.1 定義..........................4

1.2 主要產(chǎn)品..........................4

1.3 產(chǎn)業(yè)鏈.......................5

1.3.1 上游行業(yè)........................5

1.3.2 下游行業(yè)........................6

1.4 競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)....................6

2 行業(yè)成長(zhǎng)......................7

2.1 行業(yè)發(fā)展....................7

2.2 生命周期....................9

2.3 行業(yè)波動(dòng)性.....................10

3 市場(chǎng)特征............................11

3.1 市場(chǎng)概述..........................11

3.1.1 銷售規(guī)模.......................11

3.1.2 生產(chǎn)規(guī)模.....................12

3.1.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu).....................13

3.1.4 產(chǎn)品價(jià)格......................14

3.1.5 渠道特點(diǎn)......................14

3.2 產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)........................15

3.3 地區(qū)市場(chǎng)........................17

3.4 終端市場(chǎng).........................19

3.4.1 終端市場(chǎng)......................19

3.4.2 銷售終端......................20

4 對(duì)外貿(mào)易...........................21

4.1 全球市場(chǎng)環(huán)境........................21

4.2 出口........................22

4.3 進(jìn)口........................24

5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)...........................26

5.1 競(jìng)爭(zhēng)維度.........................26

5.2 競(jìng)爭(zhēng)格局........................28

5.3 行業(yè)集中度.....................28

5.4 成本結(jié)構(gòu)........................29

5.5 進(jìn)入壁壘........................30

6 重點(diǎn)企業(yè)...........................31

6.1 重點(diǎn)企業(yè)分析........................31

6.1.1 萬(wàn)向集團(tuán)公司.....................31

6.1.2 濰柴動(dòng)力股份有限公司.....................33

6.1.3 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司..............35

6.1.4 上海匯眾汽車制造有限公司.....................37

6.1.5 長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司..............39

6.2 其他重點(diǎn)企業(yè)........................41

6.2.1 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司.....................41

6.2.2 聯(lián)合汽車電子有限公司.....................44

6.2.3 中信戴卡輪轂制造有限公司.....................45

6.2.4 正興車輪集團(tuán)有限公司.....................47

6.2.5 浙江吉利汽車有限公司.....................48

7 經(jīng)營(yíng)環(huán)境...........................49

7.1 政策法規(guī)........................49

7.2 行業(yè)扶持........................49

7.3 技術(shù)/體系.......................51

8 市場(chǎng)預(yù)測(cè)...........................52

8.1 關(guān)鍵影響因素........................52

8.2 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)........................54

9 數(shù)據(jù)匯總...........................56

9.1 行業(yè)核心數(shù)據(jù)（2003-2008）....................56

9.2 行業(yè)信息源....................57

10 指標(biāo)解釋.........................58

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇五

汽車行業(yè)特點(diǎn)

1 汽車工業(yè)

生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動(dòng)供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無(wú)軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車，或購(gòu)進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品、配件以及修理汽車等。

它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè)，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過(guò)程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和高技術(shù)。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

改革開放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過(guò)95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)供需矛盾突出的問(wèn)題得到了緩解。我國(guó)已成為世界摩托車生產(chǎn)大國(guó)，形成了幾家初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年底，全國(guó)汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬(wàn)人，其中工程技術(shù)人員16.9萬(wàn)人；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國(guó)家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬(wàn)輛，其中國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬(wàn)輛。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià))，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤(rùn)總額106.5億元。

2000年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤(rùn)177億元，比1995年分別增長(zhǎng)80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬(wàn)輛，其中轎車60.5萬(wàn)輛，比1995年分別增長(zhǎng)43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬(wàn)輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長(zhǎng)45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元。

世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購(gòu)全球化，生產(chǎn)裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標(biāo)成本控制化，開發(fā)周期縮短化，生產(chǎn)管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化。

2 汽車生產(chǎn)

2.1 分類

汽車按運(yùn)輸對(duì)象分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車

簡(jiǎn)稱貨車)兩大類。客運(yùn)汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運(yùn)汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農(nóng)業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。

2.2 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作

汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價(jià)格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時(shí)地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個(gè)汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個(gè)廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝。

歐美各國(guó)在開始生產(chǎn)汽車時(shí),某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產(chǎn),這是制造馬車時(shí)就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車電器。20世紀(jì)初大批汽車廠并入大公司后,有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司,一些未并入的汽車廠也有改產(chǎn)汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán),專門生產(chǎn)汽車的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國(guó)公司),如離合器、傳動(dòng)軸、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、散熱器、制動(dòng)器和車架等。日本10家主要的汽車生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作,汽車廠本身的勞動(dòng)量只占30～40。美國(guó)通用汽車公司則從3萬(wàn)多個(gè)工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。

美國(guó)等國(guó)的汽車專業(yè)化和協(xié)作體系,是在競(jìng)爭(zhēng)中形成的,其杠桿是質(zhì)量和價(jià)格。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(sae)從20世紀(jì)20年代起即組織制訂汽車零件的試驗(yàn)方法和聯(lián)接尺寸等標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于促進(jìn)專業(yè)化和協(xié)作起了很大的作用。歐洲的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)僅由3家公司供應(yīng),美國(guó)年產(chǎn)上千

萬(wàn)輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng)。這些專業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動(dòng)了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費(fèi)用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系,這是日本汽車工業(yè)能與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。美國(guó)等國(guó)的零部件廠是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過(guò)程而形成的體系,日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。

2.3 新技術(shù)、新材料的采用和推廣

汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料。其他領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。

汽車生產(chǎn)用材料 汽車生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克。

由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車生產(chǎn)對(duì)材料的要求十分嚴(yán)格。例如對(duì)于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來(lái),原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車。

新技術(shù)和新工藝

20年代初,汽車工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時(shí)間節(jié)拍,將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線,繼而發(fā)展成為組合機(jī)床,這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn),不但提高了汽車的生產(chǎn)率,還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機(jī)械制造部門。

1970年以來(lái),為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求,又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng),其中一種方式是用加工中心和計(jì)算機(jī)數(shù)控裝備組成,由計(jì)算機(jī)指揮,把毛坯和在制品送到各個(gè)加工中心加工,可以同時(shí)加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中,將結(jié)構(gòu)外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計(jì)算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工,這樣也大大提高了多品種、中小批量生產(chǎn)的效率。

70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人,最早用于比較復(fù)雜的車身焊接生產(chǎn)線上。這種焊接機(jī)器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個(gè)至上百個(gè)精細(xì)的焊點(diǎn)的焊接工作。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆、機(jī)械加工和部件裝配等工序。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展,也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進(jìn)了多點(diǎn)焊機(jī)的發(fā)展。車身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù),又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機(jī)等家用電器,所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車公司則兼制這些產(chǎn)品。

為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化,采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備,以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車工業(yè)的推動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜,例如中國(guó)第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動(dòng)生產(chǎn)線,每分鐘能生產(chǎn)汽車前軸鍛件一根。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

2.4 新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備

汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會(huì)造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗(yàn),形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序。

發(fā)展研究 發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過(guò)技術(shù)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè),確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)完成后,試制樣車,進(jìn)行定型性試驗(yàn)。

生產(chǎn)準(zhǔn)備 經(jīng)過(guò)試驗(yàn)定型的汽車,在投入生產(chǎn)前需要對(duì)工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備。大量生產(chǎn)的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個(gè)零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5,總的制造工時(shí)達(dá)數(shù)百萬(wàn)。在主要的汽車生產(chǎn)國(guó)家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng)。這些專業(yè)工廠可以在很短時(shí)間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備,因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易。

轎車由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,幾乎每年都要改動(dòng)外形,主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。

在專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)體系下,汽車生產(chǎn)廠的發(fā)展研究和更換車型需要得到各行業(yè)、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下,汽車工業(yè)才得以不斷進(jìn)步并保持在機(jī)械行業(yè)中的技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

3 汽車行業(yè)cims特點(diǎn)

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點(diǎn)，屬于大量流水生產(chǎn)

3.1 基本特征

·根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)或某種指標(biāo)組織生產(chǎn)。

·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、品種少、更新慢。

·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短。

·設(shè)備投資高。

·生產(chǎn)計(jì)劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá)。

·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。

3.2 生產(chǎn)管理的重點(diǎn)

由于大量流水生產(chǎn)類型的企業(yè)以市場(chǎng)預(yù)測(cè)和用戶訂單組織生產(chǎn)，并采用庫(kù)存適應(yīng)市場(chǎng)變

化，因此，其生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是：

·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應(yīng)。

·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障。

·集中制定計(jì)劃，大量應(yīng)用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。

·加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。

·生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式。

3.2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式

為保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃與控制。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產(chǎn)的一種方法。用在制品定額法確定車間生產(chǎn)任務(wù)的主要計(jì)算公式為：

其中——車間i的計(jì)劃期出產(chǎn)量；

——后續(xù)車間i的計(jì)劃期投入量；

——車間i的外銷半成品量；

——車間之間庫(kù)存在制品占用量定額；

——期初預(yù)計(jì)實(shí)際庫(kù)存量；

——車間i的計(jì)劃期投入量；

——車間i允許的廢品數(shù)量；

——車間i內(nèi)部在制品占用量定額；

——期初預(yù)計(jì)車間內(nèi)部在制品實(shí)有量。

用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計(jì)算出產(chǎn)量，再計(jì)算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)確定。

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇六

汽車述職報(bào)告范文3篇

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的戰(zhàn)略意義，而汽車銷售連接制造企業(yè)與用戶，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。沒(méi)有高效的汽車分銷，就實(shí)現(xiàn)不了高效的汽車生產(chǎn)，也培育不出穩(wěn)定成熟的汽車市場(chǎng)。本文是小編為大家整理的汽車的述職報(bào)告范文，僅供參考。

汽車述職報(bào)告范文篇1：汽車銷售經(jīng)理述職報(bào)告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

本人**年*月進(jìn)入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)。**年* 月，公司任命我為營(yíng)銷公司總經(jīng)理，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年?duì)I銷部汽車銷量同比增長(zhǎng)了40%。在銷售布局上建立**市場(chǎng)的基地，大力拓展全國(guó)市場(chǎng)，出色的完成了各項(xiàng)銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個(gè)方面向大家報(bào)告工作情況，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。

一、工作匯總

1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造

本人大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營(yíng)銷公司，我從基層調(diào)到營(yíng)銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營(yíng)銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗(yàn)收，車款的回籠等完整的銷售流程通過(guò)電腦軟件進(jìn)行管理，節(jié)約了資源，提高了效率，管理水平大大提升。

經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識(shí)及其行業(yè)情況。**年?duì)I銷公司任命我為營(yíng)銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管**。管理的省份有：**、**、**、**、**。在該工作區(qū)間，本人管理的市場(chǎng)取得的不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，其中福建、江西市場(chǎng)連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場(chǎng)上對(duì)汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場(chǎng)和營(yíng)銷公司的實(shí)際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。

**年*月，本人兼管華東大區(qū)的和西南大區(qū)，在四川市場(chǎng)的銷售上取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，開發(fā)了2個(gè)金牌銷售商，改變了西南市場(chǎng)長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不好的狀況。并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6*4和8*4重型自卸車，并在**年下半年成功在西南瀘州市場(chǎng)進(jìn)行推廣，半年銷售重型自卸100臺(tái)。增加了新的產(chǎn)品亮點(diǎn)，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。

**年10月，公司任命本人為營(yíng)銷公司總經(jīng)理，主持營(yíng)銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點(diǎn)基礎(chǔ)上，增加了多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在福建、浙江、市場(chǎng)大力推廣6*

2、6*

4、8*4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場(chǎng)的基地，逐步拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會(huì)到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司董事會(huì)文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實(shí)際工作中不斷加以運(yùn)用和實(shí)踐，實(shí)事求是，扎實(shí)工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅(jiān)決貫徹執(zhí)行董事會(huì)和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、規(guī)定。時(shí)刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

2、重視團(tuán)隊(duì)的力量

"獨(dú)木不成林"這是我工作以來(lái)一直信奉的明理，所以在帶團(tuán)隊(duì)的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團(tuán)隊(duì)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實(shí)現(xiàn)個(gè)體所不能達(dá)到的績(jī)效。于是為了公司在汽車市場(chǎng)有好的業(yè)績(jī)發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，我們團(tuán)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來(lái)。人心齊，泰山移。我相信隨著時(shí)間的推移和團(tuán)隊(duì)的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績(jī)會(huì)一步步獲得強(qiáng)有力的提高。

3、重視執(zhí)行力

為完成預(yù)定目標(biāo)，沒(méi)有好的執(zhí)行力是很難去完成的，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。因此我一直在做努力。今年初我們針對(duì)車輛銷售、市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)開發(fā)、市場(chǎng)滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實(shí)效。我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、代理銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。我們配備專門的人員對(duì)銷售各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，在汽車營(yíng)銷管理過(guò)程中有些成效還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都圓滿的完成公司制定的計(jì)劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。

二、存在的缺點(diǎn)和不足

經(jīng)過(guò)多年的努力，我在工作上取得了一些的成績(jī)，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點(diǎn)和不足：一是工作紀(jì)律不夠嚴(yán)格，袒護(hù)縱容部下員工;二是我們銷售激勵(lì)機(jī)制有待于完善與加強(qiáng);三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進(jìn)一步加強(qiáng);四是自己的模范作

用還不夠，今后工作中都要注意;五是在如何調(diào)動(dòng)員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鍛煉;六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。以上在管理工作中有有待改進(jìn)。

三、形勢(shì)分析與今后的設(shè)想

(一)、形式的分析：

現(xiàn)在我們公司生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量，配置上屬于上等的車輛。在價(jià)格上是賣得偏高的價(jià)位，在本年銷售過(guò)程中，牽涉問(wèn)題最多的就是汽車的價(jià)格。有因?yàn)閮r(jià)格而丟單的問(wèn)題，在明年的銷售工作中我認(rèn)為汽車的價(jià)格應(yīng)做一下適當(dāng)?shù)母?dòng)，這樣可以促進(jìn)銷售人員去銷售。我們公司進(jìn)入**等市場(chǎng)比較晚，汽車品牌的知名度與價(jià)格都不是很有優(yōu)勢(shì)，在西北等地開拓市場(chǎng)壓力很大，還是那句老話，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力。因此，我們還要克服困難，頂住壓力，實(shí)現(xiàn)跨越。市場(chǎng)是良好的，形勢(shì)是嚴(yán)峻的?？梢杂眠@一句話來(lái)概括，在技術(shù)發(fā)展飛快的今天，我們未來(lái)幾年汽車銷售市場(chǎng)是大有作為的，尤其是我們與跨國(guó)公司合并的意向一旦達(dá)成，外國(guó)汽車廠商將提供專門技術(shù)和資金，人才的需求數(shù)量也會(huì)相對(duì)增大，涉及很多專業(yè)，而且從第一線到最后的檢測(cè)，要求的人員層次也要提高?？赡苄碌耐顿Y重點(diǎn)不外乎降低成本、增加收益、完善服務(wù)等，投資重心自然而然地會(huì)向增加效益的方面傾斜。從而，我們將在成本降低、迅速搶占國(guó)內(nèi)以至國(guó)外更大市場(chǎng)份額的同時(shí)，其銷量也會(huì)隨之顯著提高，并且在增強(qiáng)品牌影響力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善銷售服務(wù)體系方面，采取新的可行措施，而且我們還將利用技術(shù)、資金、人才優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)新車型與品牌車型的研發(fā)能力、并加強(qiáng)對(duì)銷售渠道的管理，滿足消費(fèi)者對(duì)廠商、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)價(jià)格、對(duì)服務(wù)更高層次的要求。從而我們的品牌形象和經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)得到大的豐收。因此，在汽車銷售未來(lái)的發(fā)展中，我們要更新理念，集中精力，讓每個(gè)銷售人員都信心百倍的去執(zhí)行任務(wù)、完成任務(wù)。并把握銷售節(jié)點(diǎn)，全力以赴抓好車型銷售及市場(chǎng)調(diào)查工作，不斷完善、調(diào)整營(yíng)銷策劃方案，充分做好售前、售中、售后服務(wù)等工作，強(qiáng)力推進(jìn)新車型運(yùn)作，使企業(yè)品牌及公司形象能得到不斷提升。通過(guò)研究市場(chǎng)，加大銷控力度，以獲得最大利潤(rùn)的前提下循序漸進(jìn)的來(lái)推盤，使公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)得到提升。

(二)、今后的設(shè)想

1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有殺傷力的汽車銷售團(tuán)隊(duì)

首先要優(yōu)化部門架構(gòu)，銷售工作的順利開展是需要不同崗位職責(zé)的人來(lái)共同完成的，我們要建立健全銷售員、技術(shù)支持、銷售助理、市場(chǎng)策劃、售后服務(wù)等崗位人員。人員結(jié)構(gòu)要不斷完善，每人的崗位職責(zé)更明晰、分工更明確、更專業(yè)，銷售工作也就更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可執(zhí)行化。同時(shí)整合營(yíng)銷，通過(guò)尋求合作與支持來(lái)達(dá)到我們?cè)谠黾淤Y金實(shí)力、增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、以及銷售鏈條拓展等方式的營(yíng)銷。

2、提高銷售業(yè)績(jī)，擴(kuò)張市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)

引進(jìn)先進(jìn)管理思想和市場(chǎng)營(yíng)銷理念、經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化我公司汽車市場(chǎng)的推廣意識(shí)。使我們的汽車在全國(guó)打開新局面，獲取更大的市場(chǎng)份額，以更好的成績(jī)擠進(jìn)潛力巨大的汽車銷售行業(yè)。

3、三是推廣主導(dǎo)型號(hào)車型，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

大力推廣主導(dǎo)型號(hào)**、**、**自卸車車型，銷售布局上建立**市場(chǎng)的基地，大力拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。提升品汽車牌知名度，讓更多的客戶認(rèn)識(shí)、了解我們，讓我們更加被市場(chǎng)認(rèn)可。并通過(guò)更多的銷售管理策略來(lái)拓寬我們的市場(chǎng)區(qū)域，擁有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，搶占國(guó)內(nèi)更多的市場(chǎng)份額。

4、做好客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

銷售及售后服務(wù)是我們的核心部門，它的工作質(zhì)量直接影響到我們公司的信譽(yù)及市場(chǎng)份額。因此，強(qiáng)化銷售及售后服務(wù)已是我們明年以至今后的首要任務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，我們有信心將銷售及售后服務(wù)的工作進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴。

以上是我多年以來(lái)工作內(nèi)容述職體現(xiàn)，如有不妥之處還望指正，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審議。

汽車述職報(bào)告范文篇2：汽車駕駛員述職報(bào)告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

xx年本人在工作中嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守條令條例和各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，不斷提高自身的政治思想覺(jué)悟?，F(xiàn)將一年來(lái)的政治思想和工作學(xué)習(xí)情況簡(jiǎn)要述職如下：

一、不斷提高政治思想覺(jué)悟

一年來(lái)我認(rèn)真學(xué)習(xí)各種書本知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，積極參加單位組織的各項(xiàng)政治教育學(xué)習(xí)，努力提高自己的文化素質(zhì)，多看書多學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷提高思想覺(jué)悟，自覺(jué)用先進(jìn)的理論來(lái)武裝頭腦，做到有理想，有信念、政治可靠、立場(chǎng)堅(jiān)定，主動(dòng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)基本知識(shí)。

二、認(rèn)真履行職責(zé)，立足崗位

我嚴(yán)格要求自己，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自身的駕駛技術(shù)，認(rèn)清自己的本職工作，作為機(jī)關(guān)的一名駕駛員，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行車輛管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，愛(ài)護(hù)車輛裝備，及時(shí)檢查保養(yǎng)車輛，保持車容整潔、遵守交通法、保證行車安全，圓滿完成每一次出車任務(wù)。

三、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理

做為一名駕駛員，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理，樂(lè)于助人，平時(shí)要能夠團(tuán)結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實(shí)、埋頭苦干、自覺(jué)做到個(gè)人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。大力弘揚(yáng)以人為本的原則，認(rèn)清形勢(shì)，開拓進(jìn)取，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，實(shí)事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，不折不扣的貫徹落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，勤奮工作，熱情服務(wù)，步調(diào)一致，力爭(zhēng)圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)?？傊谶@一年的工作中，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心教育下，我各方面都有了一定的進(jìn)步，但同時(shí)也存在不少的缺點(diǎn)和不足之處，對(duì)自己的本職工作掌握的還不夠熟練，學(xué)習(xí)積極性不高，吃苦精神還不夠，但我還是有信心改正自我提高自我的決心，我會(huì)更加努力的工作，爭(zhēng)取在以后的工作中取得更好的成績(jī)。

汽車述職報(bào)告范文篇3：汽車售后經(jīng)理述職報(bào)告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

我叫xxx，來(lái)自新疆昌吉斯巴魯?shù)辏旅嫖野驯救说幕厩闆r和工作情況向領(lǐng)導(dǎo)做一簡(jiǎn)單匯報(bào)。

我是09年2月正式進(jìn)入新疆華盛斯巴魯?shù)?，從xx年2月至xx年7月在華盛斯巴魯?shù)耆温氂谇芭_(tái)主管這一重要崗位，使我從中體會(huì)到太多太多，能在公司提供的平臺(tái)上展示自我，讓自身的能力有一個(gè)全能的釋放，是一件無(wú)比崇高的事情!由于工作的需要于xx年7月底調(diào)入昌吉斯巴魯?shù)?。到今天，我已?jīng)在這個(gè)新的集體中學(xué)習(xí)、工作了近一年的時(shí)間?，F(xiàn)在我把我在昌吉斯巴魯售后的一些工作給大家做一下匯報(bào)。

一、對(duì)于前臺(tái)工作方面，首先該店是新建店，招聘來(lái)的大多數(shù)都沒(méi)有什么工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)這一點(diǎn)對(duì)服務(wù)顧問(wèn)進(jìn)行大量培訓(xùn)，嚴(yán)格按照公司要求，實(shí)行考核上崗?，F(xiàn)都能獨(dú)立完成該崗位工作，唯一處理客戶抱怨、投訴，解決突發(fā)事件這塊偏弱，為此現(xiàn)在每星期進(jìn)行模擬訓(xùn)練及觀看視屏進(jìn)行培訓(xùn)，為他們積累更多的經(jīng)驗(yàn)。

二、關(guān)于車間方面，人員基本上都是從學(xué)校招聘來(lái)的，他們從業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，工作經(jīng)驗(yàn)甚少。車間主任是從華盛調(diào)過(guò)來(lái)的，技術(shù)水平相對(duì)要好，為此對(duì)車間人員每周組織2個(gè)小時(shí)的技術(shù)性的培訓(xùn)，使他們對(duì)斯巴魯車型的了解，到現(xiàn)在技術(shù)水平也相應(yīng)的提高了。同時(shí)班組長(zhǎng)嚴(yán)格自檢、車間主任總監(jiān)工作也很出色，車間也嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)服務(wù)流程去服務(wù)每一個(gè)客戶。

三、安全方面，車間班組每天對(duì)所屬設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好登記，車間設(shè)備、消防安全也進(jìn)行了培訓(xùn)，同時(shí)各崗位生產(chǎn)安全管理進(jìn)行劃分。對(duì)于突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案也已經(jīng)作了安排，為此我們經(jīng)理對(duì)我們售后的工作給予了肯定。對(duì)于管理公司下達(dá)的各項(xiàng)活動(dòng)，我們均能在第一時(shí)間認(rèn)真落實(shí)，并準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)完成活動(dòng)。

四、對(duì)于延保、積分卡、救援卡：我當(dāng)?shù)乇Ｓ休v287臺(tái)，為了保留現(xiàn)有客戶增加新用戶，告訴服務(wù)顧問(wèn)這三卡的意義，前臺(tái)人員對(duì)于以上三卡也有相應(yīng)的考核，同時(shí)對(duì)周邊城市客戶進(jìn)行電話回訪預(yù)約來(lái)店，現(xiàn)在每月進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次在120臺(tái)左右，對(duì)這三卡銷量也是在上升趨勢(shì)。

五、自律方面：我時(shí)刻提醒自己不去觸碰高壓線，嚴(yán)格按照公司的規(guī)章制度要求自己。

在工作中也發(fā)現(xiàn)了一些不足，比如前臺(tái)處理事情偏弱、專業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能的提升等，今后我有信心和決心，盡自己最大的努力去工作，我相信自己一定會(huì)成為一名合格的售后主管。我將會(huì)一如既往的嚴(yán)格履行工作職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行公司和部門的相關(guān)制度和政策，不做有悖于公司利益和形象的事，傳承中冀斯巴魯?shù)膬?yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)，為斯巴魯客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為維護(hù)和樹立中冀斯巴魯良好的品牌形象做出自己的貢獻(xiàn)。

汽車行業(yè)述職報(bào)告總結(jié) 車輛述職報(bào)告篇七

實(shí)習(xí)報(bào)告就是實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本，那么，下面是小編給大家整理收集的汽車行業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家閱讀參考。

篇1：汽車行業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，當(dāng)代社會(huì)對(duì)即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對(duì)于即將畢業(yè)的我們而言，為了更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自展開了頂崗實(shí)習(xí)活動(dòng)。

xxx年7月至11月，我在吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司進(jìn)行汽車售后服務(wù)即保養(yǎng)維修實(shí)習(xí)活動(dòng)，在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車4s店的整車銷售，售后服務(wù)，維修，信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司是吉利汽車指定的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)，擁有定點(diǎn)，配套的，一流的維修設(shè)備：舉重機(jī)，輪胎動(dòng)平衡機(jī)，車身校正架，烤漆房，四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀，點(diǎn)火測(cè)試儀，雪種機(jī)等，及使用維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，寬敞，整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是吉利汽車車輛運(yùn)行的安全保證，該服務(wù)站是一個(gè)正規(guī)的4s店，銷售服務(wù)車型是帝豪，全球鷹，英倫等。

這家店不但擁有一批高素質(zhì)，高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)，外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備，例如：電腦檢測(cè)分析儀，噴油嘴清洗分析儀，四輪定位儀……等等，使得該廠軟，硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的，在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)自己，對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀地評(píng)價(jià)。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解，對(duì)汽車售后服務(wù)顧問(wèn)的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了深刻的理解，對(duì)汽車售后服務(wù)顧問(wèn)的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了一定的了解。

身為服務(wù)顧問(wèn)及回訪專員的我平時(shí)的工作內(nèi)容如下：

一、接待服務(wù)：按規(guī)范要求檢查儀容、儀表，準(zhǔn)備好必要的表單、工具、材料：主動(dòng)迎接顧客，并引導(dǎo)顧客停車；環(huán)車檢查，安裝吉利五寶，基本信息登錄，詳細(xì)、準(zhǔn)確填寫接車登記表，了解顧客關(guān)心的問(wèn)題，詢問(wèn)顧客的來(lái)意，仔細(xì)傾聽顧客的要求及對(duì)車輛故障的描述；向顧客取得行駛證及保養(yǎng)手冊(cè)，查看dms系統(tǒng)內(nèi)顧客服務(wù)檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修項(xiàng)目；盡量準(zhǔn)確地對(duì)維修費(fèi)用進(jìn)行估算，并將維修費(fèi)用按工時(shí)費(fèi)和備品費(fèi)進(jìn)行細(xì)化；預(yù)估完工時(shí)間；制作任務(wù)委托書；安排顧客休息然后我與車間主任交接，進(jìn)行派工實(shí)施維修作業(yè)，完成作業(yè)質(zhì)檢清洗車子后和我交車并通知車主，制作結(jié)算單，解釋費(fèi)用，將資料交還車主，送顧客離開！以上是我一日內(nèi)上午工作，下午工作一般是跟蹤服務(wù)，即三日內(nèi)的電話回訪，我將向車主進(jìn)行電話回訪，詢問(wèn)車子行駛狀況，維修效果及對(duì)于我服務(wù)站的滿意度。

實(shí)習(xí)工作過(guò)程中，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。

找實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)大學(xué)生到社會(huì)工作的一個(gè)過(guò)度階段，學(xué)校和社會(huì)的差別很大，我們大多數(shù)同學(xué)在學(xué)校時(shí)對(duì)自己以后工作的事情考慮的少，準(zhǔn)備的少，一旦步入社會(huì)，我們心理上就一片空白，在踏入社會(huì)時(shí)對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。

實(shí)習(xí)和正常上班沒(méi)有什么兩樣，如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒(méi)有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。實(shí)習(xí)期間我每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問(wèn)題，逐一去完成。任性不淡定的我在實(shí)習(xí)工作中曾與頂頭上司發(fā)生矛盾，經(jīng)過(guò)此事件，如今我已學(xué)會(huì)冷靜勇敢地面對(duì)，在工作中多加注意，避免再次發(fā)生這樣的事情！工作中踏踏實(shí)實(shí)，認(rèn)認(rèn)真真的做，時(shí)常和同事們

總結(jié)

教學(xué)

總而言之，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，工作的經(jīng)歷來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。

篇2：汽車行業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。

2、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。

3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。

解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。

提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60％以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高。

5、車平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？

故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況

不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查

用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺(tái)鉗壓人軸承。

3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉(zhuǎn)向器的檢查

1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。

2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查

桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長(zhǎng)度（lmax）556mm與最小長(zhǎng)度（lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行）。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。

檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。

流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)（400-490kpa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。

檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲

必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。

2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，?m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。

3）連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

(四)汽車變速器的拆裝注意事項(xiàng)：

1、先卸下萬(wàn)向節(jié)螺釘，使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器，則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來(lái)。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤(rùn)滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上，安裝過(guò)程中要常轉(zhuǎn)動(dòng)配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng)，各處紙墊是否完好，各對(duì)嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時(shí)，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時(shí)應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過(guò)熱現(xiàn)象。 在修理汽車線路時(shí)，應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因?yàn)檫@些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護(hù)線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng)，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動(dòng)紙片，根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì)影響車門的正常關(guān)閉，并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能；如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì)出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時(shí)，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時(shí)要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來(lái)替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

在更換整個(gè)車身時(shí)，除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠；在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、

實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不僅學(xué)會(huì)了不良反應(yīng)的處理辦法，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)等等內(nèi)容，不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)會(huì)了如何處世為人。