在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

騎單車騎單車篇一

在我的印象中，一直有一輛破舊的單車陪我度過童年……

它的顏色是灰色，上面已經(jīng)有很多地方掉漆了，騎起來還“吱扭吱扭”的發(fā)出聲響。

那是父親的單車，他說他已經(jīng)騎了好多年了，有多少年他也記不清了。小時候，父親總會騎著這輛破破舊舊的自行車送我去幼兒園。還記得那是一個炎熱的下午，又困又熱的我實在忍不住了，就趴在父親的身上緩緩地睡了，恍惚中，感覺父親身上的汗水慢慢地流到了我的臉上，他運動的幅度也小了些，貌似是怕吵到我睡覺。熟悉的鈴聲一響起，我就知道到幼兒園了，便乖乖的睜開眼睛，擦了擦自己留在父親衣衫上的痕跡，下了單車，朝幼兒園走去。

在每年換季的時候，我都會生一場大病，鄉(xiāng)下的小診所開的藥根本就不管用，于是，大晚上的，父親帶著我騎著單車去了鎮(zhèn)上的醫(yī)院。

夜，靜若如水，如墨潑在上面一般，只有幾顆可愛的星星抖了抖身子散發(fā)出微弱的光芒，它們沖我眨眨眼，我也沖它們眨眨眼，似乎很享受這樣的樂趣。“叮鈴鈴”又是一聲熟悉的鈴聲，父親將我從車上抱下來，急匆匆地帶我進(jìn)了醫(yī)院。

如今的我，身子骨也壯了些，但父親的背卻是越來越駝了，那輛破舊的單車還如往常一樣，靜靜地躺在角落里，只不過現(xiàn)在不同的是，這里面凝聚著父親對我的愛。

騎單車騎單車篇二

共享單車成敗的社會道德因素

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍(lán)，最近又有一家宣稱融資一個億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。

雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟市場中崛起：移動互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數(shù)據(jù)的增值——布點以及最終資本市場的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來越紅火的重要基礎(chǔ)。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導(dǎo)致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達(dá)到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護。

所以，關(guān)于共享單車在實際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。

其實這一點還是應(yīng)該很樂觀的啊！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔(dān)心收不到錢。這里更多的是移動支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準(zhǔn)再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！

信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維

近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理？ 面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的；消費者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維？ 倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。

讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經(jīng)濟作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經(jīng)濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經(jīng)濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

騎單車騎單車篇三

不得不承認(rèn)，這是一個共享的時代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識……2016年底，共享單車在國內(nèi)火爆起來，于是，共享經(jīng)濟又多了一位新成員。

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點、公交站點、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時代衍生的一個產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

共享單車的優(yōu)勢和作用

科技改變生活是未來發(fā)展的一個大趨勢。

（一）方便、快捷 首先是操作方便。

手機下載安裝共享單車app后，用身份證實名登記注冊，成為用戶。

其次是方便了“最后一公里”的出行。

共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。

第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。

（二）低碳環(huán)保，減少對空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強總理在答記者問時，也強調(diào)指出，“國家為此將設(shè)立專項基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來，使我們治理霧霾更加有效”，李克強總理還提到，“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個誘因。

據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對汽車的依賴，對緩解空氣污染起到了一定的積極作用。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

據(jù)交通部統(tǒng)計，20年前，全國約有6.7億輛自行車，當(dāng)時，自行車遍布城市的大街小巷，為中國贏得了“自行車王國”的稱號。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。

（四）租車費用低廉

目前，市場上的共享單車有兩種收費標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標(biāo)準(zhǔn)，對于普通百姓來說都是能夠接受的。對于那些偶爾有騎車需求的人來說，如果花數(shù)百元購買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費了金錢又浪費了資源。而選擇共享單車，需要的時候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來說，如果打車，無論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個小時之內(nèi)騎行，便收費一元，如果遇到活動期還能免費。

對于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是最佳的一種選擇。

騎單車騎單車篇四

共享單車方便了我們的出行，但不管是出于什么原因，共享單車遭破壞的現(xiàn)象一直不斷，尤其是ofo小黃車，因為投放量大、覆蓋面廣、鎖具簡單，屢屢遭到破壞，經(jīng)常會碰到走半天都碰不到一輛好車的尷尬。

雖然如今的ofo小黃車越來越先進(jìn)，想破解或者破壞沒那么容易了，但慘遭毒手的小車依然不在少數(shù)。

對此，ofo官方終于準(zhǔn)備出手了。

他表示，在共享單車早期使用的過程中，確實會出現(xiàn)被堆起來或者被人為破壞的現(xiàn)象，ofo也是如此，但總體來說還是比較少的。

張巳丁認(rèn)為，ofo有一個信用體系，用戶的每次行為都會被記錄下來，如果用戶經(jīng)常破壞單車，未來就不會有使用單車的權(quán)限。

聽起來很好，只是，那些沒有注冊使用卻破壞小車的，該怎么辦呢？

騎單車騎單車篇五

很想踏上單車，來一場說走就走的旅行。

在你的記憶里，那似乎是一件很久遠(yuǎn)的事了。遠(yuǎn)到兒時，甚至是記憶模糊。

兒時的你總是羨慕著電視里面的情節(jié)。有時也會想，自己也能像電視里隔壁班級里的學(xué)長一樣，騎著單車，自由自在的馳騁在夏季里的綠蔭大道上。頂著清涼的樹蔭，聆聽著同學(xué)們走在路邊時的嬉鬧；迎著舒爽的午風(fēng)，張望著修車鋪里老板樸實的笑容……最后優(yōu)雅的來到那個女生面前，遞給她想要借的筆記。

那是一種多么單純的想法啊。那時候的你每天都在盼著自己能快點長大，能快點獨立，能早點擁有自己的故事，能遇見那個她……于是你便想到了去學(xué)騎單車。

可單車卻給你的人生留下了深刻的陰影。那一年你12歲，學(xué)騎單車也算是小學(xué)的畢業(yè)禮了。你沒有自己的單車，父親便從鄰居家借了一輛大架的自行車。因為個子小，你不得不把腿伸進(jìn)車杠底下的空檔，踩著腳蹬子，緩緩向前駛?cè)ァ?/p>

父親說你學(xué)的很快，便不再管你了。第二天，你便開始自己練習(xí)，可缺少了父親的看護，你卻像是被施了魔咒一樣，控制不住自己的速度，也無法掌控方向，最后不得不連人帶車一頭扎進(jìn)了路邊干枯了的溝壑。

父親找到你的時候，已經(jīng)暮色降臨。后來，父親帶著你去了醫(yī)院，才知道你的左胳膊已經(jīng)骨折了，幸而年齡小，又發(fā)現(xiàn)的及時，才算平安無事。

從那以后的很長一段時間里，你都沒有敢再碰過單車。雖然父親為你在黑市上買了一輛，但初中三年，那基本是個擺設(shè)。

高中的時候，你卻漸漸的喜歡上了單車。這事說也奇怪，因為你偶然發(fā)現(xiàn)，每周日去學(xué)校的時候，都會遇見她和幾個同學(xué)騎著單車，談笑風(fēng)生的從那條馬路經(jīng)過。于是你也決定克服恐懼，踏上單車跟隨著她。就這樣，聽著她的笑聲，想象著她可愛的笑容。而自己卻只能沉默，生怕發(fā)出一丁點兒的聲響，而讓她看到了自己的冒失。

你總是樂忠于在那個路口等待，就想狗仔隊一樣，等他們過去了，自己再踏上單車跟上去。有時會等到深夜，但還是見不到那個身影。但你從沒有后悔過，因為后悔總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于相見時的快樂！

你不知道是什么時候開始喜歡上這種相遇的。但你清楚的記得第一次見到她的場景。

那是高一開課的第一天，你坐在一個靠窗的位子。跟其他同學(xué)一樣，帶著好奇心，四處張望著。無意間，你看到了他那雙大大的眼睛，彼時，她也剛好看到你……那一刻你的心便無法安定了。你緊忙將眼睛轉(zhuǎn)開，假裝和同桌愉快的攀談著。你不敢問她是誰，生怕她會覺得自己輕薄。便只好等待著，等到班主任開始點名，你才敢豎起耳朵仔細(xì)聆聽。

后來，你漸漸知道了她的名字，她所在的村莊、她的住所、她關(guān)系好的同學(xué)、她經(jīng)常逛的商店……你突然想起來，自己真的長大了，真的成了很多人的學(xué)長，并且喜歡了同班的一個女孩?？删褪沁@樣，讓你變得優(yōu)柔寡斷了。

班里班外，都有很多的男生在仰慕她，自己又算什么呢？你常常這樣想著。你開始變得不愛學(xué)習(xí)，開始天天寫日記，你學(xué)會了唱歌，甚至是學(xué)會了寫詩……為的就是能在某個特別的節(jié)日里展示，好讓她能記住自己?？擅恳淮文銋s都選擇了放棄，你不知道是為什么，也許是沒有了勇氣，也許是因為習(xí)慣了單車上的相遇。

那一天終究是來了。從那以后，你就再也沒有見過她。班里的.同學(xué)說，她因為闌尾炎開刀住院了。你是第一次那么的驚慌失措，你連夜寫了一封長長的信，第二天邊去醫(yī)院看她?？蓮念^至尾，你卻只說了一句話。

她見到你的第一眼，便訝異道：你來啦！——

你緊張的點點頭，她便虛弱的說：快坐！

你安靜的坐下來，然后將手放進(jìn)了口袋，卻發(fā)現(xiàn)遺忘了昨天晚上寫的那封信。彼時，兩人沉默著。

她瞪著水汪汪的問道：你怎么不說話？

你沒有想到，轉(zhuǎn)身離開后，這竟是兩個人的最后一句話。她真的走了，去了一個很遙遠(yuǎn)的地方。而你依舊騎著單車在風(fēng)中穿行著。

如今，你已不在寫日記。只是記得，曾經(jīng)有個人讓自己走出了陰影，而在那條馬路上，曾留過她的笑容，她噘嘴時的可愛模樣！