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公路技術(shù)質(zhì)量會(huì)議紀(jì)要篇一

公路交工驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要

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質(zhì)量會(huì)議紀(jì)要

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技術(shù)會(huì)議紀(jì)要經(jīng)典

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公路工程檢測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

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公路工程質(zhì)量月活動(dòng)方案

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2015年8月19日上午，在杭新景高速公路龍游段管理處三樓召開關(guān)于本項(xiàng)目工程質(zhì)量整治控制細(xì)節(jié)的專題會(huì)議。參加會(huì)議的有管理處毛####，監(jiān)理單位戴持久、張權(quán)，施工單位高** 、曹##，共計(jì)5人。

會(huì)議上，首先對(duì)本項(xiàng)目前期所做的工程質(zhì)量進(jìn)行分析、總結(jié)、然后就目前的質(zhì)量細(xì)節(jié)提出合理化建議和措施，管理處毛恒冰對(duì)下一步工作提出重要指示。會(huì)議由毛恒冰主持，詳細(xì)會(huì)議內(nèi)容如下： 前段時(shí)間及本月在高速公路主線右幅k21+900~k33+500段病害處治部位，歷經(jīng)二次的施工處治。在8月10日上午，我辦經(jīng)過下雨后巡查、仍然存在坑槽現(xiàn)象，充分證明施工單位在病害處治上管理跟不上、技術(shù)不過硬、質(zhì)量不過關(guān)。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通b、e匝道，在e匝道橋終點(diǎn)搭板位置、雖為夜間施工、管理人員工作未跟上，造成在匝道左側(cè)有20m細(xì)粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，發(fā)生明顯質(zhì)量缺陷。另外，在匝道橋伸縮縫位置均有不同程度跳車現(xiàn)象及回鋪瀝青砼面層與原有路面施工縫接縫不平整問題；在施工工序安排上未形成連續(xù)性施工，如b、e匝道施工之后封邊工作應(yīng)緊接著施工操作，然而在放行交通后仍未緊密安排，造成二次短時(shí)間封閉借道施工，同時(shí)存在著較大的交通安全隱患。綜上所述，施工單位在施工隊(duì)伍管理上存在不協(xié)調(diào)、指揮不力問題；在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量細(xì)節(jié)上存在管理不到位； 1

在質(zhì)量把關(guān)上自身要求不高，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，造成幾次返工現(xiàn)象。

關(guān)于本項(xiàng)目工程質(zhì)量如何控制，如何把關(guān)，在施工過程細(xì)節(jié)上提出的合理化建議和措施如下：

一、施工班組人員的篩選，現(xiàn)有施工班組人員以前在省國(guó)道經(jīng)常做修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)工作。工作隨意性較大、專業(yè)性不強(qiáng)、質(zhì)量意識(shí)不高，要挑選一支專業(yè)性較強(qiáng)、技術(shù)過硬、質(zhì)量意識(shí)較高的施工班組。

二、管理人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)

作為宣傳管理人員要有較高組織協(xié)調(diào)能力、較高的質(zhì)量意識(shí)，否則工程質(zhì)量很難控制。本項(xiàng)目是現(xiàn)已通行的高速公路養(yǎng)護(hù)工程，若管理人員沒有較高的質(zhì)量思想意識(shí)，質(zhì)量就無法保證。作為施工單位若是依靠在國(guó)省道質(zhì)量意識(shí)行使在本項(xiàng)目，則做出的工程質(zhì)量是經(jīng)不起考驗(yàn)的。原因有二：其一、高速公路養(yǎng)護(hù)放行后，車流量立即達(dá)到正常狀態(tài)；其二、重車較多，這兩大特點(diǎn)在國(guó)省道是沒有的。針對(duì)高速公路車流量特點(diǎn)，要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

三、瀝青砼拌合站管理不到位

拌合站使用原材料方面，杜絕不合格材料使用于本項(xiàng)目。原材料合格與否是直接關(guān)系到工程質(zhì)量合格的首道屏障，原來碎石中石粉含量、針片狀含量超標(biāo)等都是造成現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量不合格的原因。要有比對(duì)性選擇材料，經(jīng)試驗(yàn)達(dá)到合格為準(zhǔn)，在主線罩面之前，要儲(chǔ)備質(zhì)量合格的玄武巖材料。

加強(qiáng)試驗(yàn)管理工作，拌合站在拌制瀝青砼時(shí)、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青材料及混合料 2

的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求；督促并嚴(yán)格要求試驗(yàn)人員每日做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)工序的安排與管理

施工現(xiàn)場(chǎng)在工序工作上安排不緊湊、未能形成連續(xù)性施工，極易造成工作質(zhì)量不合格或質(zhì)量缺陷的.發(fā)生。工序施工管理上質(zhì)量方面不夠重視，僅重視施工時(shí)間、速度、忽略質(zhì)量好壞，盲目性施工、往往造成返工現(xiàn)象。比如：在主線右幅k26+400~k26+600段車轍處理部位，出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象；銑刨后在陰雨天氣、基層面潮濕狀態(tài)下進(jìn)行返工處理，基層面未達(dá)到干燥狀態(tài)，繼續(xù)回鋪瀝青砼，很明顯質(zhì)量難以保證，盲目性施工。

管理處毛恒冰在會(huì)上對(duì)下一步工作作出重要指示：

一、要求施工單位從現(xiàn)在開始，要將本項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)工程作為其單位所有項(xiàng)目中的重點(diǎn)要抓，將工作的重心放在本項(xiàng)目上。

二、要求項(xiàng)目經(jīng)理部盡快編制上報(bào)呂塘角樞紐互通a、f匝道封道施工方案，爭(zhēng)取早日得到高速交-警、路政部門批準(zhǔn)。

三、對(duì)主線右幅病害處治部位返工處理，要做到根治、徹底性、一步到位方式處理，杜絕再次引起質(zhì)量問題。

2015/8/19

tianwenbianzhi

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公路技術(shù)質(zhì)量會(huì)議紀(jì)要 [篇2]

一、目前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

1．安全生產(chǎn)保證體系的建立情況：各項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)保證體系已建立，但在施工過程中并未能真正的運(yùn)行起來。

2．“三類”人員的配備情況，重點(diǎn)是項(xiàng)目管理人員及專職安全員的配備根據(jù)合同文件的要求，目前各合同段的人員配備不足。

1）a1合同段安全專、兼職人員共36人，具體為：項(xiàng)目部10人，其中安全主管××持初級(jí)證書，與本項(xiàng)目承擔(dān)的工程量不相稱，質(zhì)安部長(zhǎng)××安全證書在辦理；東江北施工處7人；第三施工處1人，施工處主任及總工無安全證書；麻涌預(yù)制場(chǎng)4人，其中初級(jí)1人；淡水河施工處2人；第六施工處2人，其中初級(jí)1人；洪屋渦施工處4人，其中初級(jí)1人；第八施工處2人，其中施工處主任為初級(jí)；東江南施工處4人；第一、九、十一施工處無安全持證人員。

2）a2合同段安全專、兼職人員共10人，具體為：項(xiàng)目部3人，項(xiàng)目經(jīng)理××無安全證書；b7標(biāo)施工處2人；b10標(biāo)施工處2人；b7標(biāo)預(yù)制場(chǎng)施工處3人。

3．目前施工現(xiàn)場(chǎng)的特種設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，有的正在安裝，部分已投入使用。全線塔吊、龍門吊等特種設(shè)備的驗(yàn)收不及時(shí)，大部分還未通過技術(shù)監(jiān)督部門的驗(yàn)收，對(duì)投入本項(xiàng)目使用的特種設(shè)備的具體要求，總監(jiān)辦已下發(fā)了相關(guān)文件，兩合同段項(xiàng)目部要嚴(yán)格按文件要求執(zhí)行。對(duì)未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門驗(yàn)收合格的一律不得在本工程使用。

4．特殊作業(yè)人員的持證及培訓(xùn)情況不滿足要求，有的證件已過期。進(jìn)場(chǎng)時(shí)未對(duì)特殊作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。

5．對(duì)新設(shè)備、新工藝的使用及施工，對(duì)操作及施工人員未進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，存在著較大的安全隱患。

6．對(duì)危險(xiǎn)崗位的施工操作人員未進(jìn)行書面告知，在施工現(xiàn)場(chǎng)未懸掛明顯的標(biāo)識(shí)、標(biāo)

牌，重點(diǎn)是高空作業(yè)、水上作業(yè)以及爆破作業(yè)等。

7．對(duì)新進(jìn)人員的安全培訓(xùn)不及時(shí)，三級(jí)教育落實(shí)不夠，部分施工處負(fù)責(zé)人及安全專、兼職人員對(duì)三級(jí)教育意識(shí)模糊，造成現(xiàn)場(chǎng)一線施工人員安全意識(shí)淡薄。

8．施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)用品配備不全，配戴不規(guī)范，重點(diǎn)是安全帶的配備與配戴。

9．安全技術(shù)交底未交到位，安全技術(shù)交底不僅要交到班組負(fù)責(zé)人，還應(yīng)交到班組的每位成員，并重點(diǎn)告知其所從事工作的安全知識(shí)要領(lǐng)，同時(shí)要求其簽字或按手印。

10．從現(xiàn)場(chǎng)的情況來看，兩標(biāo)段的安全費(fèi)用投入不足，要求建立安全生產(chǎn)費(fèi)用使用臺(tái)賬，將每月的生產(chǎn)費(fèi)用登記造冊(cè)，總監(jiān)辦將不定期按臺(tái)賬和現(xiàn)場(chǎng)的投入情況進(jìn)行核查。

11．安全專項(xiàng)施工方案存在針對(duì)性不強(qiáng)，流于形式，對(duì)上報(bào)的安全專項(xiàng)施工方案應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，重點(diǎn)工序，以及易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，重點(diǎn)提出有效的預(yù)防措施。

12．全線現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)形勢(shì)有下滑趨勢(shì)，重點(diǎn)突出的是管理人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)一線作業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)用品佩戴不全、不規(guī)范，管理人員視而不見，臨邊、高空等作業(yè)面軟、硬防護(hù)不全面，不到位。

13．施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工做的較差，沿線便道標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌較少，且損壞嚴(yán)重。預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)的模板、鋼筋等亂堆亂放、雜亂無章，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，無標(biāo)識(shí)牌等。這些與我們的項(xiàng)目管理人員文明施工的意識(shí)有很大關(guān)系，體現(xiàn)出管理人員意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)管理漏洞較多。

14．安全生產(chǎn)臺(tái)賬建立不夠完善。未及時(shí)根據(jù)工程的進(jìn)度情況而及時(shí)更新，檢查記錄及安全日志未能及時(shí)認(rèn)真填寫等。

15．施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電較混亂，安全隱患較大，現(xiàn)場(chǎng)電線亂接亂拉現(xiàn)象隨處可見，配電箱無專人負(fù)責(zé)等。

16．部分施工現(xiàn)場(chǎng)的鉆孔樁泥漿池、挖孔樁孔口、承臺(tái)、系梁開挖的基坑等未進(jìn)行有效圍護(hù)。

從以上談到的幾點(diǎn)可以看出，兩合同段項(xiàng)目管理人員的安全意識(shí)還有待提高，進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、環(huán)保及文明施工的管理，充分樹立和提高大單位施工隊(duì)伍素質(zhì)高，管理制度健全，管理到位的良好形象。

二、重點(diǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)

下面根據(jù)今年的施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)在施工過程中應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)做以下幾點(diǎn)要求：

1．建立健全安全生產(chǎn)保證體系，進(jìn)行有效運(yùn)行，避免安全生產(chǎn)管理上的漏洞。

2．充實(shí)、調(diào)整“三類”人員。a1合同段項(xiàng)目部專職安全主管要進(jìn)行調(diào)整，第一、三、九、十一施工處主要負(fù)責(zé)人要有安全證書并配備專職安全生產(chǎn)管理人員；a2合同段項(xiàng)目經(jīng)理要持有安全證書，同時(shí)要根據(jù)年度計(jì)劃產(chǎn)值增加安全生產(chǎn)專、兼職人員。

3．進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)“三級(jí)教育”制度的落實(shí)，項(xiàng)目部、施工處、班組要確定專職安全生產(chǎn)管理人員對(duì)一線員工進(jìn)行安全教育；繼續(xù)做好安全交底工作，一次不行，就二次、三次……直至交底到每一位工人，絕不漏掉一人，做足做細(xì)各項(xiàng)安全工作。

4．加強(qiáng)水上施工作業(yè)的安全管理，水上施工平臺(tái)的臨邊軟、硬防護(hù)要到位，施工水域警示標(biāo)志要齊全，警示燈要經(jīng)常性檢查維護(hù)，各種防護(hù)及救生設(shè)施要齊備。施工船舶要經(jīng)常檢查，備足救生設(shè)施，正確使用信號(hào)燈，避免與其它船舶相混淆，造成水上安全事故的發(fā)生。

5．擋墻深基礎(chǔ)的開挖及開挖后的基坑，應(yīng)在施工過程中要嚴(yán)加監(jiān)控，避免塌方，造成安全事故的發(fā)生。

6．局部地段的施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)山體滑坡及高邊坡的監(jiān)控，對(duì)存在安全隱患地段的坡體設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)坡體的監(jiān)控，不穩(wěn)定的坡體應(yīng)在附近設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，并積極聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行處理。

7．加強(qiáng)樁基施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，對(duì)樁口及泥漿池周圍設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間懸掛紅燈警示；現(xiàn)澆梁施工時(shí)，支架基礎(chǔ)必須按設(shè)計(jì)，規(guī)范及本項(xiàng)目相關(guān)文件的要求進(jìn)行處理，支架必須經(jīng)過驗(yàn)算合格后報(bào)總監(jiān)辦審核合格后才能進(jìn)行施工；掛藍(lán)懸臂梁的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，并上報(bào)專項(xiàng)的施工方案及專項(xiàng)的安全保證措施，經(jīng)總監(jiān)辦審批后方可進(jìn)行施工；15m以上的立柱、墩及蓋粱等施工作業(yè)要編制專項(xiàng)安全方案，并嚴(yán)格按照高空作業(yè)操作規(guī)程施工。

8．預(yù)制箱梁的吊裝，安裝必須有專業(yè)的施工隊(duì)伍，安全技術(shù)交底必須交到每個(gè)一線生產(chǎn)人員，架橋機(jī)必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格后才可以投入使用。

9．圍堰工程在施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，并編制具有針對(duì)性的專項(xiàng)安全施工方案，報(bào)批后方可進(jìn)行施工。

10．加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨用電的管理，杜絕私拉、亂接，線路拖地、配電箱不上鎖的現(xiàn)象存在，確定專業(yè)電工進(jìn)行操作，消除臨時(shí)用電存在的安全隱患。

11．根據(jù)本工程的管理辦法對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的施工編制出專項(xiàng)的安全施工方案。

12．安全生產(chǎn)臺(tái)帳要根據(jù)工程的進(jìn)展情況及時(shí)建立健全并更新。安全檢查內(nèi)容及安全日志要及時(shí)、認(rèn)真及如實(shí)填寫。

13．兩標(biāo)段應(yīng)根據(jù)自身工程的進(jìn)展情況，對(duì)編制的應(yīng)急預(yù)案組織相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急演練。

14．總監(jiān)辦將每月定期或不定期同項(xiàng)目公司對(duì)兩合同段的安全內(nèi)業(yè)、外業(yè)進(jìn)行聯(lián)合檢

查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題項(xiàng)目部要及時(shí)糾正，消除各種安全隱患。

200×年是××高速公路建設(shè)的關(guān)鍵年，不僅施工任務(wù)重，安全生產(chǎn)工作猶為艱巨。工程的質(zhì)量、進(jìn)度應(yīng)建立在安全的基礎(chǔ)之上，沒有安全的保障，工程進(jìn)度就無從談起。“以人為本、安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”是在座各位今年安全生產(chǎn)的主導(dǎo)思想，應(yīng)高度重視安全生產(chǎn)，杜絕任何安全事故的發(fā)生，確保本工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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