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一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇一

(一)分類

瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。

(二)適用范圍

柔性基層、底基層可用于各級公路。

1.熱拌瀝青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基層、底基層。

2.貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通的公路基層或底基層。

3.熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石可用于改建工程的調(diào)平層。

按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。

配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

(一)熱拌瀝青碎石基層施工(掌握各個過程的合格標準與主要技術(shù))

1.熱拌瀝青碎石的拌制

(1)瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用間歇式拌合機或連續(xù)式拌合機拌制。

(2)拌合機拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

(3)出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重。

2.熱拌瀝青混合料的運輸

(1)熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1：3)混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。

(2)從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

(3)運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

3.熱拌瀝青混合料的攤鋪

(1)瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規(guī)范要求，并應根據(jù)瀝青標號、黏度、氣溫、攤鋪層厚度選用。

(2)當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

(3)瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機械攤鋪1.15～1.30，人工攤鋪1.20～1.45。

(4)用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。

(5)可用人工作局部找補或更換混合料;攤鋪不得中途停頓。攤鋪了的瀝青混合料應緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪。

4.熱拌瀝青混合料的壓實及成型

(1)壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

(2)應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應根據(jù)生產(chǎn)率決定。

(3)瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)定。

(4)初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

(5)復壓應緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。

(6)終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范要求。

5.接縫

(1)在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順?？v向接縫部分的施工，攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

(2)半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。

(二)瀝青貫入碎石基層施工方法

瀝青貫入式路面的施工應按下列步驟進行：

1.撒布主層集料。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。

2.主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。然后再用10～12t壓路機進行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。

3.主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。澆灑方法應按規(guī)范進行。瀝青的澆灑溫度應根據(jù)瀝青標號及氣溫情況選擇。當采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低需要加快破乳速度時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃。

4.主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

5.用8～12t鋼筒式壓路機進行碾壓，直至穩(wěn)定為止。

6.澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。

7.撒布封層料。

8.最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。

(三)乳化瀝青碎石基層施工方法

當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復壓。復壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復壓至密實為止。當壓實過程中有推移現(xiàn)象時應立即停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓。如當天不能完全壓實，應在較高氣溫狀態(tài)下補充碾壓。

碾壓時發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時，應立即挖除并換補新料，整平后繼續(xù)碾壓密實。修補處應保證路面平整。壓實成型后的路面應做好早期養(yǎng)護，并封閉交通2～6h。

【真題】瀝青貫入碎石基層施工工藝流程順序正確是的( )。【2015】

a.初壓-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料-撒布主層集料

b.撒布主層集料-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料-初壓

c.撒布主層集料-初壓-澆灑瀝青-撒布嵌縫料-撒布封層料

d.撒布主層集料-初壓-撒布嵌縫料-澆灑瀝青-撒布封層料

【答案】c

【解析】瀝青貫入式路面的施工步驟為：撒布主層集料-初壓-澆灑瀝青-撒布嵌縫料-撒布封層料。

一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇二

瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。

1.道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應符合表的規(guī)定。

2.瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定：

①對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次：宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級。

②對冬季寒冷地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路：宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。

③對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)：宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。

④當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

⑤當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。

(1)適用：瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

(2)乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。

(1)適用：透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。(快凝、中凝、慢凝)

(2)液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油。

(3)液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風良好，并有專人負責，確保安全。基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過 140 ℃ ，液體瀝青的貯存溫度不得高于50 ℃ 。

1.改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。

2.制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應與改性劑有良好的配伍性。

3.用作改性劑的sbr膠乳中的固體物含量宜少于45%，使用中嚴禁長時間暴曬或遭冰凍。

4.改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。

5.現(xiàn)場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時間保存，或運送到附近的工地時，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。

1.高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。

2.粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙。

3.篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治路面。

4.經(jīng)過破碎且存放期超過6個月以上的鋼渣可作為粗集料使用。

1.瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。

2.天然砂可采用河砂或海砂，通常采用粗、中砂。sma和ogfc混合料不宜使用天然砂。

1.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈。

2.粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

1.纖維應在250℃的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。

2.礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。

【真題】瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用( )制造?！?016】

a.石灰?guī)r

b.玄武巖

c.花崗巖

d.頁巖

【答案】b

【解析】礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。

一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇三

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.基層是起主要承重作用的層次。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

3.底基層是起次要承重作用的層次。

4.墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

(一)按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類

(二)按組成結(jié)構(gòu)分類

(三)按礦料級配分類

級配曲線

(四)按礦料粒徑分類

1.砂粒式瀝青混合料(最大粒徑4.75mm)

2.細粒式瀝青混合料(最大粒徑9.5mm或13.2mm)

3.中粒式瀝青混合料(最大粒徑16mm或19mm)

4.粗粒式瀝青混合料(最大粒徑26.5mm或31.5mm)

5.特粗式瀝青混合料(等于或大于37.5mm)

(五)按施工溫度分類

1.熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。

2.常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下(或者加熱溫度很低)與礦料拌合，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料。

【真題】按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是( )?！?017】

-16

【答案】d

【解析】開級配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以ogfc 表示;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以atpczb 表示。

一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇四

(一)分類

半剛性基層、底基層應具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應檢驗半剛性基層、底基層的抗冰凍性。按結(jié)合料不同可分為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三類

(一)一般規(guī)定

1.根據(jù)公路等級的不同，宜按表選擇基層、底基層材料施工工藝措施。對于邊角部位施工，混合料拌和方式應與主線相同，可采用推土機攤鋪、平地機整平的人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。

2.穩(wěn)定材料層寬度11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜;穩(wěn)定材料層寬度大于12m時，作業(yè)段宜相應縮短。且宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：

(1)施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量;

(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度;

(3)施工季節(jié)和氣候條件;

(4)水泥的初凝時間和延遲時間;

(5)減少施工接縫的數(shù)量。

3.對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。

4.石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d。

5.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應選擇適宜的氣候環(huán)境，針對當?shù)貧夂蜃兓朴喯鄳奶幹妙A案，并應符合下列規(guī)定：

(1)宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍到來的15～30d之前完成施工。

(2)宜避免在雨期施工，且不應在雨天施工。

6.應將室內(nèi)重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。

7.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實標準應符合表的規(guī)定。

8.對級配碎石材料，基層壓實度應不小于99%，底基層壓實度應不小于97%。

9.高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標準可提高1～2個百分點。

(二)混合料集中廠拌與運輸

(三)混合料人工拌和

(四)攤鋪機攤鋪與碾壓

1.混合料攤鋪應保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

2.下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

3.混合料攤鋪時，應保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應設置橫向接縫。

4.攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應加強碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，嚴禁斜接。

5.碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合下列規(guī)定：

(1)預切縫的間距宜為8～15m。

(2)宜在養(yǎng)護的3～5d內(nèi)切縫。

(3)切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5mm。

(4)切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。

(五)人工攤鋪與碾壓

1.混合料拌和均勻后，應及時用平地機初步整形。

2.碾壓過程中，有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理。

3.同日施工的兩工作段的銜接處理應符合下列規(guī)定：

(1)前一段拌和整形后，留5～8m不碾壓。

(2)后一段施工時，在前一段的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

4.級配碎石施工的接縫處理應符合下列規(guī)定：

(1)兩作業(yè)段的銜接處應搭接拌和、整平和碾壓。

(2)宜避免縱向接縫。在分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和、整平和碾壓，搭接寬度宜不小于300mm。

(一)一般規(guī)定

1.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護期宜不少于7d，養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。

2.養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式，宜結(jié)合工程實際情況選擇適宜的方式。

3.養(yǎng)護期間應封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴禁其他車輛通行。

(二)養(yǎng)護方式

1.高溫期施工，宜上午、下午各灑水2次。

2.薄膜覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護至上層結(jié)構(gòu)層施工前1?2d，方可將薄膜掀開。

3.土工布養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：

(1)宜采用透水式土工布全斷面覆蓋，也可鋪設防水土工布。

(2)鋪設過程中應注意縫之間的搭接，不應留有間隙。

(3)鋪設土工布后，應注意灑水，每天灑水次數(shù)應視氣候而定。高溫期施工上午、下午宜各灑水一次。

(4)養(yǎng)護至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d方可將士工布掀開。

4.鋪設濕砂養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：

(1)砂層厚宜為70～100mm。

(2)砂鋪勻后，宜立即灑水，并在整個養(yǎng)護期間保持砂的潮眼狀態(tài)，不得用濕粘性土覆蓋。

(3)養(yǎng)護結(jié)束后，應將覆蓋物清除干凈。

5.對瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級及二級以下公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護，并應符合下列規(guī)定：

(1)表面干燥時，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液。

(2)采用稀釋瀝青時，宜待表面略干時再噴灑瀝青。

(3)在用乳液養(yǎng)護前，應將基層清掃干凈。

(4)不能避免施工車輛通行時，應在乳液破乳后撒布粒徑4.75～9.5mm的小碎石，做成下封層。

(三)交通管制

1.正式施工前宜建好施工便道。對高速公路和一級公路，無施工便道，不應施工。

2.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于40km/h。

3.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應不大于30km/h。

4.級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設封層前，嚴禁開放交通。

5.無法安排施工便道而需要車輛通行時，應符合下列規(guī)定：

(1)合理安排施工工序，保障7～15d的養(yǎng)護期。

(2)宜在硬路肩或臨時停車帶的位置劃出專門車道，專人指揮車輛通行。

(3)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應適當提高早期強度。

(4)限定載重車輛的軸載，應不大于13t。

(四)基層收縮裂縫的處理

基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：

1.在裂縫位置灌縫。

2.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵。

3.灑鋪熱改性瀝青。

【真題】下列基層中，不屬于半剛性基層的是()?！?014】

a.二灰穩(wěn)定土基層

b.石灰穩(wěn)定土基層

c.瀝青碎石基層

d.水泥穩(wěn)定碎石基層

【答案】c

【解析】本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。

一級建造師公路工程專業(yè)考試科目篇五

1.填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：

(1)填隙料應干燥。

(2)宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm。

(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。

2.根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的骨料數(shù)量。

3.材料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。

4.應由遠到近將骨料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離。

5.用平地機或其他合適的機具將骨料均勻地攤鋪在預定的范圍內(nèi)，表面應平整，并有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。

6.應檢驗松鋪材料層的厚度，不滿足要求時應減料或補料。

1.填隙碎石干法施工應按下列要求操作：

(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

(2)填隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上，松鋪厚度宜為25～30mm;必要時，可用人工或機械掃勻。

(3)應采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2～3遍。

(4)再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20～25mm，應用人工或機械掃勻。

(5)同第(3)款，再次振動碾壓;局部多余的填隙料應掃除。

(6)碾壓后，應對局部填隙料不足之處進行人工找補，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應將局部多余的填隙料掃除。

(7)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。

(8)需分層鋪筑時，應將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5～10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第(1)款～第(7)款要求施工。

2.填隙碎石濕法施工應按下列要求操作：

(1)開始工序應與第1條第(1)款～第(7)款要求相同。

(2)骨料層表面空隙全部填滿后，宜立即用灑水車灑水，直到飽和。

(3)宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。應將濕填隙料及時掃入出現(xiàn)的空隙中;必要時，宜再添加新的填隙料。

(4)應灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。

(5)碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。

(6)需分層鋪筑時，宜待結(jié)構(gòu)層變干后，將己壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面骨料外露5～10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料。

【習題】填隙碎石施工工藝流程順序正確的是( )。

a.初壓-撒布填隙料-振動壓實-攤鋪粗碎石

b.攤鋪粗碎石-振動壓實-撒布填隙料-初壓

c.攤鋪粗碎石-初壓-撒布填隙料-振動壓實

d.攤鋪粗碎石-初壓-振動壓實-撒布填隙料

【答案】c

【習題】關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是( )。

a.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍

b.填隙料應干燥

c.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

d.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

【答案】c

【解析】 填隙碎石施工。選項c，正確的說法應為“宜采用振動壓路機碾壓”。