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二手車評估公式 二手車評估方法的詳細公式及用法篇一
二手車最終的評估價都是根據(jù)具體車況而定，因為二手車有一車一況，一況一價的屬性，下面整理了一些二手車評估公式與方法，希望對大家有所幫助!
被評估車輛的現(xiàn)時價格=重置價格×(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%×調整系數(shù)。其中，(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%的部分，得出的結果叫“成新率”?！爸刂脙r格”就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。
比如，伊蘭特1.6gl，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優(yōu)惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1-2/15)×100%=78000元。
調整系數(shù)部分，可以按照下面的方法進行計算:
調整系數(shù)為75%。那么，這輛車的最終評估價為:78000×75%=58500元。
以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75%。其實，這些項目完全可以分得更細、更科學，發(fā)動機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養(yǎng)以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越準確。
不過，這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
即按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那么該車還值90000×(4+3+2+1/15)=60000元。
美、日、德產的`車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里后，維修保養(yǎng)費可能比車本身價值還高。對于檔次低的車，可調整有效壽命。根據(jù)經驗，此法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪里去。
即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年后，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2+1，即90000×(2+1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數(shù)是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合出租車等類似的承運車。
值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬于最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續(xù)無缺失且沒有看到車子的情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續(xù)是否缺失、配置如何、里程數(shù)、新車市場價格動態(tài)、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等;二是由于目前國內對車輛價值認定尚沒有統(tǒng)一標準，且舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是“聊”出來的。
1、該車型上牌年代的市場均價
在統(tǒng)計了大量同年同型號的二手車出價記錄的基礎上，權衡個人出價和商家出價的不同情況不同成本而得出的當前市場對該年該型號的二手車平均價格。
2、同型號下不同款新車價的比例系數(shù)
某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量最大的款型的新車價的比較得出的系數(shù)。
保有量越大的車型越保值，而剛剛上市的新車需要經過市場的考驗，隨著市場占有率、保有量和口碑的上升，估價也會隨著變化。
3.里程車況系數(shù)
具體一輛二手車的行駛里程數(shù)和車況與所有同年上牌的同型號車的平均行駛里程數(shù)和總體車況的量化比較得出的系數(shù)。
對型號統(tǒng)計出的市場均價只能代表該型號下面所有款型的總體平均價格，但對于款型不同配置不同的同型號車，其價值在該型號的市場均價的基礎上應該有所浮動，結合具體配置的價格估算后可以得出一款車在正常的行駛里程數(shù)和車況下的合理價格。對于個別保養(yǎng)較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數(shù)去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價，就可以得出具體一輛二手車的合理價格。
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