在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇一

提醒車主，手握方向盤正確的姿勢(shì)應(yīng)該在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，理由是方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向是直徑，這此時(shí)力臂最大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也就最大。因此，方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向比其他位置更能有效轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

正確坐姿：手握方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向。

2、駕駛座椅靠前或者靠后

男士開車往往坐得很靠后，覺(jué)得自己半躺式坐姿很酷;而新手或者身材嬌小的女車主，往往習(xí)慣把座椅調(diào)的非?？壳?，恨不得緊貼方向盤，這兩種姿勢(shì)都是錯(cuò)誤的駕駛坐姿。提醒車主，當(dāng)汽車碰撞時(shí)，駕駛座椅太靠前極易導(dǎo)致車主被安全氣囊誤傷;而座椅太靠后車主則無(wú)法對(duì)方向盤、油門和剎車進(jìn)行很好的控制。

正確坐姿：腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍可自然彎曲為宜。

3、座椅過(guò)低過(guò)高或角度偏差

開車最忌諱的就是駕駛座椅高低不合適和車主仰著開車或趴著開車。車主在調(diào)整座椅的角度與高度時(shí)，應(yīng)保證方向盤與大腿之間能夠放的下五指、手臂伸直兩手手腕正好放在方向盤上。提醒車主，座椅高度調(diào)整要以保證大腿能夠充分發(fā)力為前提，盡量使自己感覺(jué)舒服的位置，而座椅角度應(yīng)保持靠背與垂直方向夾角為8度，上揚(yáng)或下壓開車都不舒服。

正確坐姿：腰部和肩部靠在椅背，手臂可自然彎曲握住方向盤，腳踩踏板或油門不費(fèi)力。

4、初開陌生車輛看不到儀表盤數(shù)字

路上開車過(guò)程中，司機(jī)的視線被方向盤擋住看不到儀表盤數(shù)字，這是一件痛苦且危險(xiǎn)的事情。在駕駛座椅位置調(diào)整好后，提醒車主，把方向盤調(diào)整到你開車時(shí)不低頭就能看清楚整個(gè)轉(zhuǎn)速跟速度儀表盤為止，保證方向盤不頂腳，車內(nèi)儀表指示數(shù)字不被方向盤遮擋且能用余光清晰看到。

正確坐姿：方向盤不頂腳，且儀表盤數(shù)字能清晰看到。

5、司機(jī)頭部低于或高于座椅頭枕

座椅頭枕位置過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)在車輛受到撞擊時(shí)對(duì)頭頸造成不同程度的傷害，最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心正好對(duì)著頭枕中心點(diǎn)。提醒車主，枕位置過(guò)高對(duì)后腦勺起不到緩沖作用，而過(guò)低則會(huì)讓頭部遭受嚴(yán)重撞擊。正常駕駛的時(shí)候頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

正確坐姿：司機(jī)后腦勺的中心應(yīng)該正好對(duì)著頭枕中心點(diǎn)。

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇二

如何調(diào)整開車姿勢(shì)？剛考完駕照的學(xué)員雖然掌握了一些學(xué)車的技巧，但是并不代表就是一名合格的司機(jī)了，因此在上路之前對(duì)開車的姿勢(shì)也要有一定的正確的了解。因此為了成為一名真正合格的司機(jī)，請(qǐng)一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)以下的開車姿勢(shì)。

男士開車往往坐得很靠后，覺(jué)得自己半躺式坐姿很酷;而新手或者身材嬌小的女車主，往往習(xí)慣把座椅調(diào)的非?？壳?，恨不得緊貼方向盤，這兩種姿勢(shì)都是錯(cuò)誤的駕駛坐姿。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，駕駛座椅太靠前極易導(dǎo)致車主被安全氣囊誤傷;而座椅太靠后車主則無(wú)法對(duì)方向盤、油門和剎車進(jìn)行很好的控制。

正確姿勢(shì)：根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、離合器踏板和油門踩到底的時(shí)候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時(shí)的座椅前后位置是合適的。

第一個(gè)要說(shuō)的就是手握方向盤的姿勢(shì)，相信絕大多數(shù)人都會(huì)錯(cuò)誤的手握方向盤11點(diǎn)和2點(diǎn)方向。第一車網(wǎng)提醒車主，手握方向盤正確的姿勢(shì)應(yīng)該在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，理由是方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向是直徑，這此時(shí)力臂最大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也就最大。因此，方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向比其他位置更能有效轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

正確姿勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)的距離是，當(dāng)雙手握住方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向時(shí)，手臂微彎。調(diào)整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調(diào)整方向盤高度，使手臂高度與肩齊，此時(shí)鎖定方向盤即可得到合適的距離。

開車最忌諱的就是駕駛座椅高低不合適和車主仰著開車或趴著開車。車主在調(diào)整座椅的角度與高度時(shí)，應(yīng)保證方向盤與大腿之間能夠放的下五指、手臂伸直兩手手腕正好放在方向盤上。

正確姿勢(shì)：比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測(cè)量，只是一個(gè)大致的范圍，不過(guò)最忌諱的是像坐藤椅那樣仰著開車，這樣是很危險(xiǎn)的。而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，盡量使自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

安全帶從左肩鎖骨中間穿過(guò)

正確的姿勢(shì)：安全帶的高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保證系上安全帶后，安全帶從右側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。

路上開車過(guò)程中，司機(jī)的視線被方向盤擋住看不到儀表盤數(shù)字，這是一件痛苦且危險(xiǎn)的事情。在駕駛座椅位置調(diào)整好后，把方向盤調(diào)整到你開車時(shí)不低頭就能看清楚整個(gè)轉(zhuǎn)速跟速度儀表盤為止。

正確坐姿：方向盤不頂腳，且儀表盤數(shù)字能清晰看到。

座椅頭枕位置過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)在車輛受到撞擊時(shí)對(duì)頭頸造成不同程度的傷害，最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心正好對(duì)著頭枕中心點(diǎn)。枕位置過(guò)高對(duì)后腦勺起不到緩沖作用，而過(guò)低則會(huì)讓頭部遭受嚴(yán)重撞擊。

正確坐姿：頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇三

標(biāo)準(zhǔn)的距離是，當(dāng)雙手握住方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向時(shí)，手臂微彎。調(diào)整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調(diào)整方向盤高度，使手臂高度與肩齊，此時(shí)鎖定方向盤即可得到合適的距離。

第二步：調(diào)整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間距離

根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、離合器踏板和油門踩到底的時(shí)候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時(shí)的座椅前后位置是合適的。

第三步：安全帶高度與肩部距離的調(diào)整

安全帶的高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保證系上安全帶后，安全帶從右側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。

第四步：頭枕與頭部之間的調(diào)整

正常駕駛的時(shí)候頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

第五步：調(diào)整座椅角度和高度

比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測(cè)量，只是一個(gè)大致的范圍，不過(guò)最忌諱的是像坐藤椅那樣仰著開車，這樣是很危險(xiǎn)的。而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，盡量使自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇四

如果你是一位剛出道的司機(jī)，當(dāng)有人說(shuō)你不會(huì)開車時(shí)，先別急著鄙視對(duì)方，或許是你錯(cuò)了哦。下面是本站小編整理的一些關(guān)于新手開車錯(cuò)誤姿勢(shì)的相關(guān)資料，供你參考。

提醒車主，手握方向盤正確的姿勢(shì)應(yīng)該在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，理由是方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向是直徑，這此時(shí)力臂最大，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也就最大。因此，方向盤上9點(diǎn)和3點(diǎn)方向比其他位置更能有效轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

正確坐姿：手握方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向。

男士開車往往坐得很靠后，覺(jué)得自己半躺式坐姿很酷;而新手或者身材嬌小的女車主，往往習(xí)慣把座椅調(diào)的非?？壳?，恨不得緊貼方向盤，這兩種姿勢(shì)都是錯(cuò)誤的駕駛坐姿。提醒車主，當(dāng)汽車碰撞時(shí)，駕駛座椅太靠前極易導(dǎo)致車主被安全氣囊誤傷;而座椅太靠后車主則無(wú)法對(duì)方向盤、油門和剎車進(jìn)行很好的控制。

正確坐姿：腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍可自然彎曲為宜。

開車最忌諱的就是駕駛座椅高低不合適和車主仰著開車或趴著開車。車主在調(diào)整座椅的角度與高度時(shí)，應(yīng)保證方向盤與大腿之間能夠放的下五指、手臂伸直兩手手腕正好放在方向盤上。提醒車主，座椅高度調(diào)整要以保證大腿能夠充分發(fā)力為前提，盡量使自己感覺(jué)舒服的位置，而座椅角度應(yīng)保持靠背與垂直方向夾角為8度，上揚(yáng)或下壓開車都不舒服。

正確坐姿：腰部和肩部靠在椅背，手臂可自然彎曲握住方向盤，腳踩踏板或油門不費(fèi)力。

路上開車過(guò)程中，司機(jī)的視線被方向盤擋住看不到儀表盤數(shù)字，這是一件痛苦且危險(xiǎn)的事情。在駕駛座椅位置調(diào)整好后，提醒車主，把方向盤調(diào)整到你開車時(shí)不低頭就能看清楚整個(gè)轉(zhuǎn)速跟速度儀表盤為止，保證方向盤不頂腳，車內(nèi)儀表指示數(shù)字不被方向盤遮擋且能用余光清晰看到。

正確坐姿：方向盤不頂腳，且儀表盤數(shù)字能清晰看到。

座椅頭枕位置過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)在車輛受到撞擊時(shí)對(duì)頭頸造成不同程度的傷害，最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心正好對(duì)著頭枕中心點(diǎn)。提醒車主，枕位置過(guò)高對(duì)后腦勺起不到緩沖作用，而過(guò)低則會(huì)讓頭部遭受嚴(yán)重撞擊。正常駕駛的時(shí)候頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

正確坐姿：司機(jī)后腦勺的中心應(yīng)該正好對(duì)著頭枕中心點(diǎn)。

第一步：調(diào)整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間距離

根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、離合器踏板和油門踩到底的時(shí)候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時(shí)的座椅前后位置是合適的。

第二步：調(diào)整座椅角度和高度

比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測(cè)量，只是一個(gè)大致的范圍，不過(guò)最忌諱的是像坐藤椅那樣仰著開車，這樣是很危險(xiǎn)的。而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，盡量使自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

第三步：手臂與方向盤之間距離調(diào)整

標(biāo)準(zhǔn)的距離是，當(dāng)雙手握住方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向時(shí)，手臂微彎。調(diào)整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調(diào)整方向盤高度，使手臂高度與肩齊，此時(shí)鎖定方向盤即可得到合適的距離。

第四步：安全帶高度與肩部距離的調(diào)整

安全帶的高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保證系上安全帶后，安全帶從右側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。

第五步：頭枕與頭部之間的調(diào)整

正常駕駛的時(shí)候頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì)齊為準(zhǔn)。

新手開車錯(cuò)誤姿勢(shì)相關(guān)

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇五

在專業(yè)人士看來(lái)，會(huì)開車的人首先要有正確的駕駛姿勢(shì)，如果連這一點(diǎn)都做不好，最多算是能把車開走，根本算不上是開車的好手。正確的駕駛姿勢(shì)就是能夠方便縱各種裝置，并且保持身體處于放松、自然的狀態(tài)。不正確的姿勢(shì)會(huì)使操縱方 盤和踩踏板困難，影響駕車安全。

車主在駕駛車輛時(shí)，身體應(yīng)對(duì)正方向盤坐穩(wěn)，兩手分別握在方向盤盤緣左。頭正肩平，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩邊，觀察 下。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開。若駕駛s動(dòng)擋 輛，左腳自然放在左側(cè)就好，右腳放在油門踏板上，不加油門的時(shí)候，右腳 好放在剎車踏板上方，始終保持精力充沛、思想集中的良好狀態(tài)。 若是手動(dòng)擋車輛，左腳放在離合器踏板左下方(或下方)，右腳放在油門踏板。

方向盤示意圖 很多人都認(rèn)為正確握方向盤的姿勢(shì)應(yīng)該是握住11點(diǎn)和2點(diǎn)位置，其實(shí)都錯(cuò) 了。正確的姿勢(shì)應(yīng)該握在9點(diǎn)和3點(diǎn)位置。

握方向盤的正確姿勢(shì) 原因很簡(jiǎn)單，方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)位置是直徑，這時(shí)臂力是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動(dòng)方向。在發(fā)生事故的瞬間，多爭(zhēng)取 零點(diǎn)幾秒的時(shí)間都會(huì)避免最大的傷害。

其實(shí)，通過(guò)正確調(diào)整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢(shì)。

(一)調(diào)整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間的距離 車主根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、油門踩到底時(shí)， 器踩到底時(shí)，大腿與小腿之間自然彎曲(自動(dòng)擋位車輛)， 前后位置是合適的。 其實(shí)，通過(guò)正確調(diào)整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢(shì)。

(二)調(diào)整座椅的角度和高度 比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8°，生活中不可能用量角器 錆確測(cè)量，只是一個(gè)大致的.范圍。不過(guò)千萬(wàn)不能像坐藤椅一樣仰著開車，那是非 常危險(xiǎn)的。座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，應(yīng)在盡量使 自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

(三)調(diào)整手臂與方向盤之間的距離 正確的握方向盤姿勢(shì)為握住9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，胳膊自然彎曲。你可以把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調(diào)整方向盤高度，使手臂高度與肩，此時(shí)鎖定方向盤即可得到合適的距離與高度。

(四)調(diào)整安全帶高度與肩部之間的距離 安全帶從左肩鎖骨中間穿過(guò)，且高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出 5 ~ 10cm,并保證系上安全帶后，安全帶從左側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。

(五)調(diào)整頭枕與頭部之間的距離 正常駕駛的時(shí)候，頭部基本上會(huì)離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì) 齊為準(zhǔn)。

溫馨提示： 正確駕駛位置的調(diào)整看似簡(jiǎn)單，卻是安全駕駛的基礎(chǔ)，在平時(shí)看不出來(lái)，一旦遇到緊急情況，正確的駕駛位置和正確的駕駛姿勢(shì)會(huì)讓你最迅速地 做出反應(yīng)，最大限度地減小發(fā)生事故的可能性。

女司機(jī)開車的姿勢(shì)篇六

引導(dǎo)語(yǔ)：隧道事故也算是高發(fā)事故中的一種，但是很多人沒(méi)意識(shí)到這點(diǎn)。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的最新隧道開車的正確姿勢(shì)，歡迎閱讀!

隧道事故也算是高發(fā)事故中的.一種，但是很多人沒(méi)意識(shí)到這點(diǎn)。車輛在進(jìn)出隧道口時(shí)候，駕駛員的肉眼會(huì)對(duì)于隧道內(nèi)外的環(huán)境需要大約5、6秒的適應(yīng)時(shí)間。此時(shí)駕駛員視線受到環(huán)境光影響，因此為保證安全，進(jìn)入必須要提前減速，駛出隧道口不要急著加速。

一般隧道入口時(shí)候的指示牌會(huì)很大，我們需要做的就是在進(jìn)入隧道前提前選好自己的道，進(jìn)入隧道后是以白色單實(shí)線施劃的車道，禁止超車。另外就算你正常行駛了，有些車在隧道內(nèi)壓實(shí)線變道超車等，你開著車還是防著點(diǎn)，小心遭殃。

在隧道入口時(shí)候都會(huì)在顯著位置進(jìn)行標(biāo)注限速標(biāo)識(shí)會(huì)，隧道內(nèi)部也有限速提醒。保持好正常時(shí)速行駛，不能超速。而且在快駛出隧道口時(shí)候不要急著加速，除了駕駛員眼睛光線變化會(huì)有“白洞效應(yīng)”之外怕追尾前車外，同時(shí)有些違章超速的攝像頭位置都會(huì)設(shè)計(jì)在這里，小心別中招了。

開車進(jìn)入隧道行駛時(shí)一定要保持安全的車距，我們看到很多隧道車禍都是追尾引起的，就是因?yàn)檐嚲嗵?，出事反?yīng)就來(lái)不及了。一般隧道內(nèi)行車的距離要保持100米以上，為自己預(yù)留足夠的避讓空間才能保證足夠的安全。

每個(gè)城市地理環(huán)境不同，一些多山城市的隧道不是一條接一條就是連續(xù)超長(zhǎng)的，讓你開到都想棄車，要是加上堵車就更煩了。因?yàn)樗淼纼?nèi)比較“封閉”，空氣很污濁，如果開窗戶隧道內(nèi)其他車輛產(chǎn)生的尾氣就會(huì)進(jìn)到車內(nèi)造成車內(nèi)空氣的污染。