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感動中國顧誦芬事跡簡介篇一

3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。

“我喜歡聽飛機起飛的時候發(fā)動機發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機在云層里面鉆來鉆去，這種直插云霄的感覺，感覺很愜意。”湯洪波說。

當年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。

在新疆，經過8年的飛行訓練后，他憑借出色的成績，成為飛行大隊的大隊長，安全飛行1159小時，被評為空軍一級飛行員。20__年5月，經過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預備航天員。

進入航天員大隊后，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。

現在湯洪波辦公室里最醒目的位置，還擺放著他當空軍飛行員時戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經歷。轉做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時刻準備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉椅、沙漠野外生存、72小時狹小環(huán)境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過了一項項訓練。

他始終堅信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設作貢獻，貢獻自己力量的時候。

20__年6月17日，機會終于來了。歷經11年磨礪，已經是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。

6月18日7點20分，通過視頻畫面可以看到，天和艙內有幾個包裹已經從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進行工作。

此次航天員出艙活動，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時6小時47分鐘，遠長于第一次在20__年實施的出艙活動時間。3名航天員有明確分工。

出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨后借助機械臂進行移動。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點進行輔助工作，其間還要進行一次應急返回驗證。

此次出艙活動的另一項重要工作，就是進行艙外全景攝像機的抬升。

兩名航天員出艙過程中，艙內航天員需要對機械臂進行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進行大范圍轉移，但在有航天員站在機械臂上的時候，艙內航天員可以更直觀地對機械臂位置進行觀察，更能與艙外航天員進行直接交流。

通過航天員在中國空間站的首次出艙活動，航天員出艙能力、應急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進行長時間工作，人與裝備的結合為后續(xù)航天員對空間站進行維護提供了寶貴經驗。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇二

國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。

現在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。

500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經過這條路時，“走路都帶風”。

1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。

1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。

2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。

“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。”顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。

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感動中國顧誦芬事跡簡介篇三

1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出，國家準備5年內拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數目。但“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。

1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。

對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。

到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始。

按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側進氣，而不是用機頭進氣。這在國內根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。

殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。

但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。

顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！?/p>

感動中國顧誦芬事跡簡介篇四

20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。

由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領獎臺。

不過比賽結束后數日，國際檢測機構便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結果為陽性，而相關樣本是在接力決賽后收集的。

之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。

國際檢測機構隨即將該事件轉交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構將裁定烏賈是否構成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。

經過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關結果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。

東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇五

顧誦芬，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，推動了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20__年度國家最高科學技術獎。

“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯系在了一起。

顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯、歐美對我國飛機設計的技術封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。

一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。

壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。

顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員。

莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。

“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經顯現出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術人員閱讀。

這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊。

現在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。

他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?/p>

顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>

感動中國顧誦芬事跡簡介篇六

“生命于你不止一次。士兵于你不只是經歷。沒有屈服長津湖的冰雪，也沒有向困苦低頭。與自己抗爭，向貧窮宣戰(zhàn)，一直在戰(zhàn)斗，一生都在堅守，人的生命，應當像你這樣度過。”這是感動中國20__年度人物頒獎晚會上朱彥夫的頒獎辭。

如今，朱彥夫年事已高，由于右半身偏癱，再加上做過兩場心臟支架手術，導致他行動不便，說話含糊不清，但他仍堅持每天讀書看報，關注時事新聞。剛剛舉辦的北京冬奧會也是朱彥夫關注的重點新聞，對一些運動項目和運動員的見解也頭頭是道。

“爺爺并不服輸，他現在用自己的方式鍛煉身體，右半身行動不便，他就做一些自創(chuàng)的擴胸運動。”朱彥夫的孫子朱帥宗告訴記者，朱彥夫還一直保持著軍人作風，每日按點起床、按時吃飯，生活非常有規(guī)律。盡管右半身行動不方便，朱彥夫也經常寫字練字，就在前兩天還寫下了“英雄二連”、“感動中國”幾個字，“爺爺今年89歲了，在他的精神世界里他覺得自己還有用?！?/p>

現在，朱帥宗在朱彥夫教育基地擔任講解工作，爺爺的事跡他早已背得滾瓜爛熟，但每次講給參觀者時，他也經常聲音哽咽、濕了眼眶。從小，朱帥宗就知道自己的爺爺與眾不同，爺爺的故事也時刻激勵著他，讓他明白一個道理：只要信念不死，只要沖鋒不止，我們每一個人都可以創(chuàng)造屬于自己的生命奇跡。“我學到最多的就是爺爺那種自強不息的精神和超人的毅力，干一件事情不是半途而廢，一定要把它干好?！敝鞄涀谡f，為了傳承和發(fā)揚好紅色基因，他大學畢業(yè)后也回到了家鄉(xiāng)，將爺爺的故事傳遞給了無數人。他認為，講好爺爺的故事是自己的責任，將爺爺的精神傳承好更是自己的擔當。

在朱帥宗看來，爺爺的夢是讓大家吃飽飯，爸爸的夢是脫貧攻堅路上一個都不少，他的夢是讓朱彥夫精神閃亮小康路，幫助家鄉(xiāng)發(fā)展紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游，開辟幫助鄉(xiāng)親們增收的新途徑。朱帥宗提到，“實際上我們都是一個夢，我們祖孫三代在不同的年代為了一個共同的中國夢，我把這個想法告訴了爺爺，他也常常鼓勵我。”

在朱帥宗的手機里，還保存著朱彥夫寫下“與其腐爛，不如燃燒”的照片，“爺爺的精神是我們奮斗的動力，也是我們一家三代人努力的目標?！敝鞄涀谡f。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇七

顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。

顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。

1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心里埋下了。

顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。

沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯系在了一起。

我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇八

我很希望跟我們年輕同志交流，現在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。

我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。

一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。

這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。

到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。

到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設。

當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。

到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設計。當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室。因為我們當時跟蘇聯的關系，蘇聯只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇九

1986年底，顧誦芬調到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關注，并且在科技委主要負責預研工作。

在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(act)的預研，并取得成功和推廣應用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。

1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。

1999年以來，顧誦芬領導科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿機及cfd技術等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據，促進了飛機技術的發(fā)展。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇十

北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。

現在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。

500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經過這條路時，“走路都帶風”。

1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。

1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。

2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。

“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。” 顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。

得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。”沈陽所總設計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當的品質，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。

顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇十一

一年一度的國家科學技術獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設計大師、新中國飛機空氣動力設計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術獎。

記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。

在35年的飛機設計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。

說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。

1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。

但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設計室，在飛機設計室主任徐舜壽的帶領下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎上，夜以繼日工作，他們要設計一架亞音速噴氣式中級教練機。

1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。

瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結

一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。

顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。

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感動中國顧誦芬事跡簡介篇十二

他的故事遠不止一架飛機，他用一生的時間見證和書寫了航空救國、航空報國、航空強國。中科院.中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬今天獲得了國家最高科技獎。

顧誦芬和飛機的緣分始于青春。小時候去燕京大學工作的父親搬到了當時的北平。日軍轟炸中國29軍北平營地的記憶至今清晰——滿天壓得人睜不開眼睛的轟炸機從頭頂飛過，投下的炸彈看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震碎。那時，顧誦芬便立志要保衛(wèi)中國的藍天，將來不再受外國侵略，早早地把航空報國的夢想埋在心里。

小學畢業(yè)后，顧誦芬在上海南洋模范中學就讀。他一直對飛機模型感興趣，父親也從上海開明書店買了一批關于航模制作的書。夢想和興趣堅定了他的方向。高中畢業(yè)時，顧誦芬報考了浙江大學、清華大學和交通大學，都被錄取了。最后，他選擇上交通大學航空工程系。

大學四年打下了堅實的專業(yè)基礎，養(yǎng)成了嚴謹的科研習慣，學會了探究方法。大二時，顧誦芬修讀了航空工程系教授季文美先生開設的兩門基礎課。在課堂上，季先生只突出基本概念，聯系工程實際，用實際問題引導學生探究、運算、尋找解決方案。這些訓練為顧誦芬將來成為工程師奠定了良好的基礎。

一九四九年下半年，國防建設急需理工見長的大學生，不少優(yōu)秀的交大學生投身于國家工業(yè)建設，顧誦芬也登上北上火車投身航空事業(yè)。當時新中國成立不久，中國使用的飛機幾乎都是在蘇聯專家的指導下制造的，只能原樣復制，對設計原理一無所知。那時顧誦芬已經意識到，模仿而不是自己設計，就等于命根子在人家手中，我們沒有任何主動權。

1956年，新中國第一個飛機設計室在沈陽成立。首要任務是設計中國第一架自主設計的噴氣教練機殲1，顧誦芬擔任氣動組組長。沒有任何指導和參考文獻，經驗、技術和設備材料極其匱乏，但他展示了交通大學的技能，一點一點地解決了問題。

當時沒有復印機，就買了描繪紙，三角板，曲線板描繪，花了一個星期基本解決原理問題;后來醫(yī)務所廢針管的不銹鋼細頭焊接在銅管上，然后用薄鐵皮做整流罩做風洞實驗...在這樣一個貧窮的環(huán)境下，經過兩年的發(fā)展，殲1首飛成功。

從那以后，他先后參與了殲教-1.初教-6.殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，并肩負起殲8和殲8ⅱ總設計師的重任，在那些特殊的歲月里，顧誦芬和同事們克服了巨大的壓力，克服了無數的困難。殲8戰(zhàn)斗機首飛，但在隨后的飛行試驗中振動強烈。為了找出問題，作為一名沒有經過特殊訓練的非專業(yè)人士，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐殲教六，跟隨殲8飛行，直接跟隨試驗飛機觀察氣流。承受著常人難以想象的過載，他終于找到了問題的癥結，解決了殲8跨音速飛行抖震的問題。1985年7月，殲8全天候設計定型，同年10月獲國家科技進步獎特別獎。

1986年后，離開飛機設計崗位的顧誦芬將主要精力轉移到飛機主動控制技術的研究上，促進了國產大型飛機的發(fā)展。他努力推動新一代大型軍用運輸機運-20的建立。顧誦芬在參加運-20試飛評審時，實際上已經出現了直腸癌的癥狀，身體極其虛弱。但在后來的手術住院期間，他還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至翻譯好，供學生和年輕技術人員閱讀。

多年來，他仍然關心母校的發(fā)展。上海交通大學航空航天學院成立時，作為特班班主任，為首屆36名碩士生開設了第一課。他還擔任上海交通大學航天科技戰(zhàn)略專家委員會主任。上海交通大學出版社正式出版的《大型飛機出版工程》主編...此外，顧誦芬還積極參與思源校友年度捐贈項目，為校園建設和幫助學生慷慨解囊。

如今，這位風華正茂的航空英雄經常出現在辦公室或會議室。他仍然活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇十三

像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

昨晚8時，《感動中國20__年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南當選為《感動中國》20__年度人物。

蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

顧誦芬是我國著名飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人、航空戰(zhàn)略科學家。他建立了新中國飛機空氣動力學設計體系，開了我國自主研制殲擊機的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻。去年11月3日，20__年度國家科學技術獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學技術獎。

1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學錄取，攻讀航空工程系。1951年大學畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎全無、經驗空白、人力缺乏、設備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。

多年來，顧誦芬院士始終關心、關注著家鄉(xiāng)的建設和發(fā)展。20__年5月，市科協專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領蘇州高質量發(fā)展?！比ツ?0月，市科協、姑蘇區(qū)科協等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當盡力為之?！绷攘葦嫡Z間，盡是心系桑梓的拳拳深情。

感動中國顧誦芬事跡簡介篇十四

今天我看了一場激動人心的頒獎典禮，也就是20x年感動中國十大人物頒獎晚會。這個頒獎典禮讓我心潮澎湃。

有中國核潛艇之父黃旭華，87歲;為了事業(yè)，為了中國的發(fā)展，他任勞任怨，連回家也很少。也有拾荒助學的“五?！崩先藙⑹⑻m，92歲，老人家庭并不富裕，老人17年幾乎未嘗肉味，沒添過一件新衣，“吝嗇”的連一個饅頭都舍不得買，卻在貧苦交加的17年里，將自己，辛辛苦苦拾荒的來的錢，毫不猶豫地捐獻給了全國各地的貧困學子。更有為了兒子，愿意付出一切的方俊明的母親，姜春梅，84歲，有一年，有一個小孩溺水，方俊明見了，二話不說一頭扎入湖底救人，不料頸椎骨折并導致高位截癱。母親勸導他，并背了他整整23年。

還有許多許多讓人感動的人物，他們不畏困難，堅持不懈，只為了能夠幫助到別人，也幫助祖國!最令我難忘的還是方俊明的母親。

她任勞任怨地照顧她的兒子，也從不說苦，也從不說累。自從那件事發(fā)生之后，方俊明媽媽就一直開導她的兒子，讓他兒子也不再傷心，但是這些年也發(fā)生了許多事，方俊明妻子的離開，方俊明爸爸的去世，也對他們的生活有不少打擊。家里的重擔也都壓在了方俊明媽媽身上，她每天起早貪黑，早上五點起來做早飯，晚上等到兒子，孫女都入睡了，才敢漸漸入睡。23年來方俊明的生活無法自理，都是靠母親來背，她為兒子洗衣、做飯、洗腳、擦身子，有時候腸胃不好，大小便失禁，都是母親及時的'換洗。

在天氣好的時候，想讓方俊明下樓透透風，散散心，就從二樓，一步一步艱難的背下來，即使再苦再累，都要堅持?，F在方俊明女兒長大了，也找到了合適的工作，方俊明心里也少了一份負擔。但是方俊明最擔心的還是自己的母親，母親已經老了，也漸漸背不動他了，他就是希望自己的母親能夠歇一歇，享享清福。但是方俊明母親并不是這樣想的，她覺得兒子永遠是長不大的孩子，還是自己照顧的比較放心，只要還走的動，就要把兒子背下去，照顧下去!

母愛是多么的偉大，母愛是多么的無私，讓人催人淚下，看了這次頒獎典禮，我的感觸很深，覺得看的很有意義，也有很大的收獲!

感動中國顧誦芬事跡簡介篇十五

國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。

現在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。

500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經過這條路時，“走路都帶風”。

1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈。“飛行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。

1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。

11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。

“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。