每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎?接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,我們一起來看一看吧。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇一
作為一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)子,實(shí)習(xí)不僅是能夠鍛煉自己的機(jī)會(huì),更是可以提升個(gè)人能力和拓寬視野的重要機(jī)遇之一。在大學(xué)期間,我有幸參加了一次機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),在這段時(shí)間中,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,還體驗(yàn)了職場(chǎng)文化,收獲頗多。
第二段:承接引言。
機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)給了我一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì),能夠近距離接觸到機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的方方面面。在實(shí)習(xí)期間,我被分配到航空公司后勤部門,主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理和物流運(yùn)輸方面的工作。剛開始時(shí),由于對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作流程不了解,許多工作都變得困難且復(fù)雜。然而,我珍惜這個(gè)機(jī)會(huì),積極學(xué)習(xí)和適應(yīng),在導(dǎo)師的幫助下不斷進(jìn)步。
第三段:實(shí)習(xí)收獲。
在實(shí)習(xí)期間,我首先學(xué)到了對(duì)工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉(cāng)庫(kù)管理有關(guān)的工作中,紀(jì)律、條理和高效成為了我在實(shí)習(xí)期間的座右銘。同時(shí),我也學(xué)到了如何合理安排時(shí)間和工作任務(wù),提高工作效率。這些技能不僅在實(shí)習(xí)期間對(duì)我?guī)椭艽螅以趯砺殘?chǎng)生涯中也會(huì)對(duì)我產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
通過這次實(shí)習(xí),我意識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度復(fù)雜而又有序的系統(tǒng),每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精確無誤的執(zhí)行。每天都會(huì)有大量的物資流轉(zhuǎn),每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都關(guān)系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有團(tuán)結(jié)合作,每一個(gè)環(huán)節(jié)都無誤的執(zhí)行,才能確保整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的順暢。這次實(shí)習(xí)讓我深入了解了團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于一個(gè)組織來說是多么重要。
第五段:總結(jié)。
在這段機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的日子里,我收獲了知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn),也鍛煉了自己的能力。通過參與機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)作,我切實(shí)感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感的重要性。這不僅讓我更加堅(jiān)定了自己選擇的專業(yè)的決心,還讓我對(duì)未來充滿了信心。感謝這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)如此寶貴的機(jī)會(huì),幫助我成長(zhǎng),展望未來的職業(yè)發(fā)展。我相信,在今后的學(xué)習(xí)和工作中,我會(huì)繼續(xù)保持初心,不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步,為自己的職業(yè)道路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以上就是我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間的心得與體會(huì)。通過這次實(shí)習(xí),我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更加堅(jiān)定了對(duì)自己選擇專業(yè)的信心。我相信,在未來的道路上,我將用所學(xué)知識(shí)和技能做出更大的貢獻(xiàn)。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇二
從周三起,在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下,我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心,我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí),來了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng),了解咱們地面服務(wù)分公司,來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí),也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上,在李江主任的接領(lǐng)下,我們來到了辦公樓的會(huì)議室開始了第一個(gè)科室,登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識(shí),知道了主要的三大航空公司,國(guó)航,南航,東方航空以及其他的一些常見的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義,比如can代表廣州,cgo代表鄭州等等,簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別,怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排,人數(shù),加減人員,行李等等,學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午,是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐,調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,起著具足輕重的作用,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下, 我們才了解了地面服務(wù)的重要性,時(shí)間的重要性,在各個(gè)部門的各個(gè)環(huán)節(jié)中,每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的,一分鐘的航延都會(huì)帶來很大的后果與不便,每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午,我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門,c海關(guān),i邊防,q檢驗(yàn)檢疫,進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫,邊防,行李提取大廳,最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),再過檢驗(yàn)檢疫,然后海關(guān),邊防,安檢,到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型,直航航班,經(jīng)停航班,過站航班,中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,行李查詢,行李保障的內(nèi)容知識(shí),行李查詢中又分為行李查找,行李賠償,行李驗(yàn)收三個(gè)步驟,了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,知曉了安全,負(fù)責(zé),零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。
時(shí)間過的飛快,之前我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過著三點(diǎn)一線的生活?,F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?;叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說:“這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門,剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通
過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
2015年 月 日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg,四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長(zhǎng)3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4d,同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力; 通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。 平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的'航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等??偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21,2015年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則,了解一些本地的天氣特點(diǎn),南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)結(jié)
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),我學(xué)到很多,體會(huì)很多。。。
很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài),相對(duì)我的專業(yè)而言,塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對(duì)話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識(shí),磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。
通過實(shí)習(xí),我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì),發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn),互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人,誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,修個(gè)水管的,只要跟工會(huì)反應(yīng),就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實(shí)習(xí),對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
時(shí)間過的飛快,前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過著三點(diǎn)一線的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位?;叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說:這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽(yáng)我一定要努力工作!
剛來到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的,新的環(huán)境,心得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門,剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽過vip和值機(jī)的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課,我對(duì)行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場(chǎng)和外常內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付,對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸,分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則:大不壓小,重不壓軟,硬不壓軟,輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員,負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查,檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個(gè)大部門它分枝了小的崗位,無論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作,使我對(duì)查詢的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗,每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們,教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng)。
提示牌上的燈會(huì)閃,這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位,注意不要漏付,錯(cuò)付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí),可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合,相符也可放行?;蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物,開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí),要耐心的聽旅客發(fā)牢騷,不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄,旅客的索賠單,行李賠償收據(jù),和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件,要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的,這時(shí)我們的服務(wù)語言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法,要做到維護(hù)我們部門利益的同時(shí),還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn)。還要感謝每天給我們上課的任主任,她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng),不是在紙上談兵。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇三
第一段:引言(100字)。
在大學(xué)的學(xué)習(xí)中,實(shí)習(xí)是一種不可或缺的經(jīng)歷。作為一個(gè)機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,我有幸在最近的一次實(shí)習(xí)中選擇了在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏鄬氋F的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),引發(fā)了我對(duì)機(jī)場(chǎng)管理的興趣。在這篇文章中,我將分享我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的心得體會(huì)。
第二段:實(shí)習(xí)背景和任務(wù)(250字)。
我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的時(shí)間是兩個(gè)月,主要負(fù)責(zé)工程管理部門的日常工作。在實(shí)習(xí)的第一天,我被分配了一個(gè)導(dǎo)師,他是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師,向我介紹了機(jī)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。我不僅參觀了機(jī)場(chǎng)的各個(gè)區(qū)域,還參與了工程項(xiàng)目的實(shí)施和監(jiān)督。我的任務(wù)包括編制工程計(jì)劃、協(xié)助處理現(xiàn)場(chǎng)問題和檢查工程質(zhì)量等。
第三段:實(shí)習(xí)收獲(350字)。
通過這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷,我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。首先,我學(xué)到了機(jī)場(chǎng)管理的基本原理和流程。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),需要科學(xué)的管理和協(xié)調(diào)。我了解到了機(jī)場(chǎng)的組織架構(gòu)和各個(gè)部門的職責(zé),明白了機(jī)場(chǎng)安全和航班運(yùn)行的重要性。其次,我提高了自己的實(shí)踐能力。在實(shí)習(xí)期間,我親自參與了多個(gè)工程項(xiàng)目,并擔(dān)任了一些重要任務(wù)。這不僅增加了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),還培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。最后,我也意識(shí)到了機(jī)場(chǎng)管理的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),需要應(yīng)對(duì)各種緊急情況和挑戰(zhàn)。但同時(shí),機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展也給我?guī)砹撕芏鄼C(jī)會(huì)和職業(yè)發(fā)展的可能性。
第四段:實(shí)習(xí)中的困難和解決方法(300字)。
在實(shí)習(xí)過程中,我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先,我感到自己的知識(shí)和實(shí)際操作的差距。雖然在學(xué)校里學(xué)過一些相關(guān)的理論知識(shí),但是面對(duì)實(shí)際工作時(shí),我還是感到無所適從。為了解決這個(gè)問題,我主動(dòng)請(qǐng)教導(dǎo)師和同事,并不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。其次,我發(fā)現(xiàn)在工作中往往需要面對(duì)大量的細(xì)節(jié)和瑣事,需要保持細(xì)心和耐心。為了解決這個(gè)問題,我采取了制定詳細(xì)計(jì)劃、培養(yǎng)耐心和重視細(xì)節(jié)等方法。通過不斷地努力和實(shí)踐,我逐漸克服了困難,提高了自己的工作能力。
通過這段機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)經(jīng)歷,我不僅學(xué)到了很多有關(guān)機(jī)場(chǎng)管理和工程實(shí)踐的知識(shí),也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力。我意識(shí)到機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)特殊的行業(yè),需要高度的安全意識(shí)和協(xié)調(diào)能力。我也認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)管理對(duì)于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。在未來,我希望能繼續(xù)深入研究機(jī)場(chǎng)管理的知識(shí),為機(jī)場(chǎng)的安全和運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。我相信,通過自己的努力和不斷學(xué)習(xí),我一定可以成為一名優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)管理人員。
總結(jié)(50字)。
機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)是我大學(xué)實(shí)習(xí)經(jīng)歷中最難忘的一段經(jīng)歷。通過實(shí)習(xí),我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也鍛煉了自己的能力和個(gè)人素質(zhì)。我相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇四
系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過程中,與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí),實(shí)地參觀了xx機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來說很有啟迪的?,F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下:
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè),與機(jī)場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比,地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜,因此,保障好地面服務(wù)對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展,這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面:
一是保障手段的專業(yè)性,也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;
二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司,成立與1996年,專注于地勤服務(wù),是全球最大的地勤服務(wù)公司,擁有員工21000多人,現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司,服務(wù)國(guó)家達(dá)到40個(gè),在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸,待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看,他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù),從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā),也希望將這部分業(yè)務(wù)外包,專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國(guó)外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸,在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù),在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程,甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出:
一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);
三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入,他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì);四、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力(地勤服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。
地勤服務(wù)做得好壞,主要不在手段,關(guān)鍵在于理念。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng),今年你出臺(tái)新舉措,明年他出臺(tái)新方法,在咨訊發(fā)達(dá)的今天,一些新方法和新舉措,馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及,但如果在觀念上得不到提高,我們可能永遠(yuǎn)落后于別人,落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了,主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?,缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如:作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng),他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%,而我們要98%,能不能做到是一回事,如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)),也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人,從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣,旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看,許多問題能不能得到處理:
二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限,如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的能力,提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的,親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做,而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做,不能知其然而不知道其所以然,尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的,但這些問題的積累需要過程,需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤,這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn),有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理,或者說處理結(jié)果是不太如意的,“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
旅客自主辦理手續(xù),也節(jié)省人力,適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才,優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快,但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上,已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中,我感到很自卑,我還在說人員不夠,而別人已經(jīng)在說人才不夠了,這其中的差距是可想而知了。反思一下,有些問題需要引起我們重視:我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法,為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好,學(xué)習(xí)也好,為什么老是要走出去,但走回來以后,為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步,而只是亦步亦趨,總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候,他告訴我,他們的'值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn),雖說工資不高,但他們的信心就比我們足,他們對(duì)xx機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望,也認(rèn)同xx的管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣,我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上,但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看,充足的人員是必須的。
服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng):支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源,如機(jī)場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇,如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處,如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征,如安全。當(dāng)然,我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì),如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等,因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì),更多的匯報(bào)我們的不足,以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機(jī)場(chǎng),我歸納了一下,我們的服務(wù)主要有如下缺陷:
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后,很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù),都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問,而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上,我們?cè)谕庵祮栍嵱写笃聊坏娘@示,但旅客很少會(huì)注意。又如,旅客到達(dá)后,我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào),而沒有具體的中英文提示,而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門上,不是正面提示,如果沒有引導(dǎo),第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子,但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺,標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小,不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施,一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí),一般的信息告示都是放置的比較底的位置,以人眼可以平視的高度為參考,如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位,而我們卻很少,當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān),我們希望旅客能快速到隔離廳休息,但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的,使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度,而我們的座椅雖說比較好看,但工作起來確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的,與其他同行了解后,他們也有同感,值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班,在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,一邊要與旅客交流,有一定的困難,但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的,可以仔細(xì)觀察一下,每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同,缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練,還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù),但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如xx機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù),這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng),其他崗位相對(duì)大都是固定的,面對(duì)大量的流動(dòng)旅客,要以固定的崗位去應(yīng)對(duì),在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng),無論從xx機(jī)場(chǎng)也好,香港機(jī)場(chǎng)也好,他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員,主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作,向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況,讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái),也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的,一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次,另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng),對(duì)保障安全很有好處,而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng),可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用,要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y,他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì),如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力,是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心,如經(jīng)常的安全巡視人員,橋口的安檢查驗(yàn)等等,都會(huì)他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序,不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)(這樣做是不是符合規(guī)定,因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無人,不能監(jiān)控橋口情況)。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無事不算壞事,但從發(fā)展的角度來看,如果滯后的平安無事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來影響,會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力,也要有創(chuàng)造性解決問題的能力,這里特別提到創(chuàng)造性,一是要有新意,二是要有高度,三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒有高度和長(zhǎng)期性,如曇花一現(xiàn),無法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力;有高度沒有新意和長(zhǎng)期性,也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長(zhǎng)期性,而沒有新意和高度,那只是會(huì)越來越落后。
2、關(guān)心員工,關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品,服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工,如果員工感到身心疲憊,很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看,我們的員工工資水平并沒有低于他們多少,一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展,當(dāng)然發(fā)展也是辨證的,看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力,只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上,先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題,使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下,增加流動(dòng)服務(wù)人員,并兼航延時(shí)的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道,高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn),如服務(wù)技巧培訓(xùn),航管知識(shí)培訓(xùn),使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jī)效考核的方案,在政策許可的前提下,運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用,對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇五
作為一名航空運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生,我有幸參與了機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)前,我對(duì)機(jī)場(chǎng)的工作非常向往和期待,并且做了充分的準(zhǔn)備。我閱讀了相關(guān)的書籍和材料,了解了機(jī)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)、專業(yè)知識(shí)和工作流程。同時(shí),我還主動(dòng)聯(lián)系了在機(jī)場(chǎng)工作的老師和同學(xué),向他們請(qǐng)教了一些問題,為自己的實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段:感受到的挑戰(zhàn)和壓力。
進(jìn)入機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)后,我很快感受到了工作的挑戰(zhàn)和壓力。機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行節(jié)奏非常緊湊,各項(xiàng)工作都需要高度的敏捷性和準(zhǔn)確性。作為實(shí)習(xí)生,我必須快速適應(yīng)這種工作環(huán)境,并盡力發(fā)揮自己的能力。我發(fā)現(xiàn),只有在實(shí)踐中才能真正學(xué)會(huì)一些專業(yè)知識(shí)和技能,這讓我意識(shí)到理論與實(shí)踐的差距,并激勵(lì)我更加努力的學(xué)習(xí)。
第三段:收獲的經(jīng)驗(yàn)和技能。
通過機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),我不僅收獲了豐富的經(jīng)驗(yàn),而且掌握了許多實(shí)用的技能。我學(xué)會(huì)了如何處理航班延誤和取消的情況,解決旅客的問題和投訴,并且有效地與各個(gè)部門協(xié)作。我還學(xué)到了如何操作和維護(hù)航空設(shè)備,掌握了使用航空工具和系統(tǒng)的技巧。這些經(jīng)驗(yàn)和技能無論對(duì)于我的學(xué)習(xí)還是未來的工作都是極其寶貴的。
第四段:感受到的成就和成長(zhǎng)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的過程中,我不斷感受到自己的成就和成長(zhǎng)。盡管剛開始時(shí)遇到了很多困難和挑戰(zhàn),但是通過自己的努力和不斷學(xué)習(xí),我逐漸克服了各種問題,并做出了一些成績(jī)。每當(dāng)我成功地解決一個(gè)復(fù)雜的問題或者得到一位旅客的贊揚(yáng),我的自信心和動(dòng)力就得到了極大的增強(qiáng)。這種成就感與成長(zhǎng)讓我更加堅(jiān)定了自己從事航空運(yùn)輸行業(yè)的決心。
第五段:對(duì)未來的展望和感謝。
機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷讓我對(duì)未來充滿了希望和展望。我深深地意識(shí)到,航空運(yùn)輸行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的就業(yè)前景。因此,我決定將自己的專業(yè)知識(shí)和技能不斷提升,為實(shí)現(xiàn)自己的航空夢(mèng)想做好準(zhǔn)備。同時(shí),在這里,我要衷心地感謝所有在我實(shí)習(xí)期間給予我?guī)椭椭笇?dǎo)的老師、同事和領(lǐng)導(dǎo)。沒有他們的支持和鼓勵(lì),我無法取得如此豐厚的收獲和成就。
以上就是我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)。通過這次實(shí)習(xí),我不僅得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能,而且感受到了自己的成就和成長(zhǎng)。我相信,這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我航空運(yùn)輸事業(yè)中的重要基石,幫助我實(shí)現(xiàn)更大的夢(mèng)想和目標(biāo)。我將珍惜這次機(jī)會(huì),不斷提升自己,為航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇六
為加強(qiáng)我們學(xué)優(yōu)專業(yè)實(shí)踐知識(shí)與技能的培養(yǎng),我們依照學(xué)校制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃,3月5號(hào)來到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)進(jìn)行為期16周的實(shí)習(xí)工作。按照實(shí)習(xí)崗位安排,我被分在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅檢處進(jìn)行實(shí)習(xí),主要在技檢工作崗位實(shí)習(xí),有時(shí)會(huì)根據(jù)科內(nèi)實(shí)際人手需要,并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實(shí)習(xí),如申報(bào)崗位等。
三個(gè)多月以來,在帶教老師的指導(dǎo)下,我已經(jīng)了解上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅檢處的工作特點(diǎn)以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式,熟悉旅檢崗位的職能、職權(quán)、職責(zé)以及現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點(diǎn)。以下是我本人在實(shí)習(xí)生活中的一點(diǎn)心得體會(huì)。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實(shí)習(xí)過程中,帶教老師經(jīng)常對(duì)我言傳身教,結(jié)合每一宗被查輯的毒品案件特點(diǎn)向我指導(dǎo)各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能,并針對(duì)不同的實(shí)際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項(xiàng)。每一次查輯毒品案件后,監(jiān)控科都會(huì)對(duì)這一次案件特點(diǎn)進(jìn)行分析,結(jié)合進(jìn)期被查輯的案件特點(diǎn)總結(jié)當(dāng)前犯罪分子的作案特點(diǎn),有利于今后的查輯工作機(jī)場(chǎng)海關(guān)實(shí)習(xí)心得及體會(huì)機(jī)場(chǎng)海關(guān)實(shí)習(xí)心得及體會(huì)。每期的風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告我們都會(huì)在老師的知道下進(jìn)行學(xué)習(xí)。
通過具體實(shí)踐操作,我才深刻體會(huì)到所學(xué)專業(yè)知識(shí)的必要性和重要性,但同時(shí)也感到自身專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐能力有所不足。例如對(duì)重點(diǎn)航班旅客的開箱查驗(yàn),這要求查驗(yàn)人員盡量掌握各個(gè)國(guó)家的航班信息、要求具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),比如說“察顏觀色”,還要十分懂得x光機(jī)的查看方法。因?yàn)槁每鸵话銜?huì)選擇走綠色通道,不需要向海關(guān)申報(bào)什么物品,這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力,在旅客的外表打扮,神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)。犯罪分子的作案手段在日益變化,查驗(yàn)知識(shí)也就要與時(shí)俱進(jìn)才能適應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求。還有,申報(bào)崗位實(shí)習(xí)時(shí),盡管業(yè)務(wù)操作不難,但工作時(shí)需要細(xì)心,這樣的話就會(huì)造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩,失去了海關(guān)申報(bào)的作用。這些在平時(shí)課堂上基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)是體會(huì)不到的,需要自我擴(kuò)展知識(shí)范圍,同時(shí)也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。
轉(zhuǎn)眼間,我們的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,實(shí)習(xí)期間發(fā)生了許許多多令人開心的事,令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦,為我們的實(shí)習(xí)生活增添了不少令人值得回味的事情。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,感謝老師們對(duì)我無微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們!有了你們的鼓勵(lì),我會(huì)在今后的工作生活中不斷的完善自己,做一名合格的海關(guān)關(guān)員!
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇七
回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說:“這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門,剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
20xx年xx月xx日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老、弱、病、殘、孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2、負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3、負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4、負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5、負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6、規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8、負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9、負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10、航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11、認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12、完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇八
時(shí)間過的飛快,前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過著三點(diǎn)一線的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說:“這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽(yáng)我一定要努力工作!
剛來到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的,新的環(huán)境,心得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門,剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽過vip和值機(jī)的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課,我對(duì)行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付,對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸,分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則:大不壓小,重不壓軟,硬不壓軟,輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員,負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查,檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個(gè)大部門它分枝了小的崗位,無論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作,使我對(duì)查詢的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗,每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們,教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng)。
在外場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫好機(jī)型和飛機(jī)號(hào)和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車上要不時(shí)的往后看,避免在途中由于顛簸把掉下行李,導(dǎo)致行李的丟失。在裝機(jī)前一定要核對(duì)好畫的機(jī)型,飛機(jī)號(hào),艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù),監(jiān)督搬運(yùn)要按照裝機(jī)原則去裝、裝機(jī)是要用對(duì)講機(jī)報(bào)配載,行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對(duì)講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢,是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類,把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊。要把分成行李10件為一排,利用系統(tǒng)查行李件數(shù),看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號(hào)分揀實(shí)習(xí)時(shí),我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙,我和師傅說后師傅立即報(bào)對(duì)講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國(guó)際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示,只要注意不要漏掃行李,紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查,檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。
在內(nèi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了,如有航班提示牌上的燈會(huì)閃,這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位,注意不要漏付,錯(cuò)付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí),可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合,相符也可放行?;蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物,開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí),要耐心的聽旅客發(fā)牢騷,不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄,旅客的索賠單,行李賠償收據(jù),和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件,要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的,這時(shí)我們的服務(wù)語言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法,要做到維護(hù)我們部門利益的同時(shí),還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn)。還要感謝每天給我們上課的任主任,她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng),不是在紙上談兵。
今天是我在無錫碩放機(jī)場(chǎng)工作的第一天,帶著好奇,我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺(tái)上,大小幾部電話排開,3個(gè)對(duì)講機(jī)擺在臺(tái)上,一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息,滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏,對(duì)講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺(tái)上的航班,是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的.旅客調(diào)度中樞,各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),讓調(diào)度員匯總,處理。
“02(調(diào)度的代碼),2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以上客了?!保ㄟ@時(shí)要馬上打電話給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心,讓其放行)。
“02,香港216落地了?!保⒓丛谟涗洷硐掠浵侣涞貢r(shí)間,實(shí)載旅客等)。
“02,02,2905有沒有流量控制???有起飛時(shí)間了嗎?”
“02,02,2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機(jī)場(chǎng)運(yùn)控該航班的油量)。
旁邊的師傅看到了我的窘境,笑笑著對(duì)我說:“看到了吧,這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話!”
“這個(gè)崗位,是所有旅客信息的匯總和處理的終端,我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),處理好后,把各種關(guān)系理順,最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上,去執(zhí)行航班任務(wù)”
下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇九
第一段:引言(介紹實(shí)習(xí)的背景和目的)。
我是XX大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,在大三的時(shí)候選擇了去機(jī)場(chǎng)進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作和管理一直很感興趣,希望通過這次實(shí)習(xí)能夠更深入地了解機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)。通過實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和參與,我積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),并且對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)有了更加深刻的了解。
第二段:實(shí)習(xí)的內(nèi)容和經(jīng)歷。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間,我的主要工作是參與機(jī)場(chǎng)設(shè)備的檢修和維護(hù)。我經(jīng)歷了從機(jī)場(chǎng)設(shè)備的安裝、日常檢查到故障排除的全過程。通過實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我學(xué)到了如何正確操作維修工具以及如何進(jìn)行設(shè)備故障的快速排除。我參與了多次機(jī)械設(shè)備的大批量維修工作,這鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力和處理問題的能力。
通過實(shí)習(xí),我深刻體會(huì)到機(jī)場(chǎng)設(shè)備的重要性。機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度復(fù)雜、精密化的運(yùn)行系統(tǒng),各個(gè)環(huán)節(jié)之間需要密切合作和協(xié)作才能保證其正常運(yùn)行。我親身參與了機(jī)械設(shè)備的維修,明白了機(jī)械設(shè)備一旦發(fā)生故障,可能會(huì)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來重大影響。因此,維護(hù)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的安全和穩(wěn)定運(yùn)行是至關(guān)重要的。我也學(xué)到了分析問題的方式和解決問題的方法,提高了自己的實(shí)際操作能力。
第四段:與團(tuán)隊(duì)合作的體驗(yàn)。
在實(shí)習(xí)期間,我和團(tuán)隊(duì)的其他成員密切合作。我們互相幫助,共同解決問題,形成了一種相互信任和團(tuán)結(jié)合作的氛圍。每天的工作中,我們共同分工合作,定期開會(huì)溝通進(jìn)展和問題。在這個(gè)過程中,我深刻體會(huì)到了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的重要性和合作的力量。只有團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力,才能順利完成工作,確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。
第五段:實(shí)習(xí)對(duì)個(gè)人發(fā)展的啟示。
通過機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),還明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和維修有濃厚的興趣,并且具備一定的技術(shù)能力。在實(shí)習(xí)期間,我還結(jié)識(shí)了許多業(yè)內(nèi)精英,他們分享了他們的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)職業(yè)發(fā)展的看法。通過和他們的交流,我對(duì)未來的職業(yè)發(fā)展路徑有了更清晰的認(rèn)識(shí),并且為自己設(shè)定了目標(biāo)。
總結(jié):
通過機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也增進(jìn)了對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的了解。我了解到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度專業(yè)化和組織化的行業(yè),對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求嚴(yán)謹(jǐn)和精確。我學(xué)到了更多關(guān)于機(jī)械設(shè)備的知識(shí)和技術(shù),并且提升了自己的維修能力。更重要的是,通過實(shí)習(xí),我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,并且明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。我將會(huì)把這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)運(yùn)用到自己的未來職業(yè)生涯中,為自己的成長(zhǎng)和發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇十
在我大學(xué)生涯的最后一年,我實(shí)習(xí)到了一個(gè)陌生的城市的機(jī)場(chǎng)。離開了家鄉(xiāng),離開了熟悉的人事,我開始感受異國(guó)文化的氛圍。在機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)生活中,我得到了許多對(duì)未來工作和人生的啟示。
第二段:機(jī)場(chǎng)工作的規(guī)范與細(xì)節(jié),打磨自身專業(yè)素質(zhì)。
機(jī)場(chǎng)工作需要遵守嚴(yán)格的規(guī)范和細(xì)節(jié),這讓我更認(rèn)識(shí)到了自己的專業(yè)素質(zhì)方面需要加強(qiáng)的地方。機(jī)場(chǎng)的安檢員、機(jī)務(wù)工作人員、人事管理人員、安全管理人員等,每個(gè)人都需要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定和細(xì)節(jié)。在實(shí)習(xí)期間,我開始意識(shí)到細(xì)節(jié)和規(guī)范在工作中的重要性。
第三段:在緊張的工作中應(yīng)對(duì)壓力,形成解決思路。
機(jī)場(chǎng)的工作壓力是很大的,每個(gè)人都要應(yīng)對(duì)各種各樣的突發(fā)事件。在平時(shí)工作時(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累是不能少的,但是在應(yīng)急情況下還需要做出正確和迅速的決策。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成例行的工作,分析狀況和做出解決方案,這是實(shí)習(xí)生們需要沖破的一大難關(guān)。在這,我也意識(shí)到了自身的成長(zhǎng)潛力,要尋找問題、分析問題、想辦法解決問題。
第四段:實(shí)習(xí)的迷茫與自我認(rèn)知。
初期的實(shí)習(xí),讓我感到了迷茫與自我認(rèn)知不足。在工作中,許多問題需要得到不斷的思考和探索,個(gè)人的意見得到采納,或者說是需要不斷地談判溝通。在這個(gè)過程中,我不停的思考與迷茫,并逐漸明確了自身的行業(yè)定位和未來的人生目標(biāo)。
第五段:對(duì)未來人生的規(guī)劃和展望。
在機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)生活中,我悟出了許多關(guān)于未來人生的規(guī)劃和方法。首先,打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,需要更加深入的去學(xué)習(xí)自己專業(yè)的知識(shí)。其次,發(fā)現(xiàn)并進(jìn)一步完善自己的不足之處和缺點(diǎn),心智的成熟和堅(jiān)韌的意志對(duì)于完善自身的素質(zhì)顯得那么重要。最后,還要積極挖掘自己的興趣點(diǎn)和潛力點(diǎn),以此作為未來發(fā)展的方向,一步步實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)。
實(shí)習(xí)生活從未離開,我也會(huì)一直秉承著自己的信念和理念,不斷追求自我完善和進(jìn)步。機(jī)場(chǎng)工作實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到機(jī)場(chǎng)管理的日常操作細(xì)節(jié)和機(jī)場(chǎng)安全的重要性。通過活動(dòng)開展,我也有機(jī)會(huì)與行業(yè)內(nèi)的專家交流,深度認(rèn)識(shí)了機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)和未來趨勢(shì),感悟到了自己未來的發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位。經(jīng)過這一階段的成長(zhǎng)與沉淀,我相信未來的路途會(huì)越來越寬闊,并始終保持自己始終朝著“誠(chéng)實(shí)守信、專業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)精神”的方向不斷努力。
機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇十一
時(shí)光荏苒,轉(zhuǎn)眼半年的實(shí)習(xí)生活已近尾聲,在此期間,我收獲了很多,以下是我這段時(shí)間實(shí)習(xí)工作的積累報(bào)告。
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我也相當(dāng)熱情,通過在這里三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容 。
主要工作:
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)
定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站 牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績(jī)以及我的改變,就算是離開學(xué)校踏入社會(huì),也不會(huì)忘掉學(xué)校給予的教育理念。