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路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇一

作為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)始終遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)施工工序與技術(shù)方案進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)。而施工技術(shù)工作人員則需要明確路基路面施工中易存在的問題，與工程項(xiàng)目的具體情況相結(jié)合，確保選擇使用的施工技術(shù)科學(xué)合理。

2.1壓實(shí)和填充技術(shù)

一般情況下，路橋工程路基路面開挖最常見的方式就是縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn)。而在施工建設(shè)的過程中，充分考慮工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求與工期，也可以結(jié)合以上兩種掘進(jìn)的方式。需要注意的是，路基路面壓實(shí)和填充會(huì)對(duì)路面憑證程度產(chǎn)生一定的影響，不利于工程項(xiàng)目后期使用的穩(wěn)定性，所以一定要給予必要的重視。其中，在施工作業(yè)前需針對(duì)路床進(jìn)行全面清理，以免雜物過多而影響路基填充的質(zhì)量。在完成路床清理以后，即可開展后期的施工。作為技術(shù)工作人員應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)建設(shè)過程中的路基土層土質(zhì)狀況（如圖1），借鑒實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而為路基填筑工作的開展提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工技術(shù)合理性。在此基礎(chǔ)上，可以開展路基填充作業(yè)，嚴(yán)格遵循分層平鋪與混合填料基本原則，并控制填充土層厚度與土質(zhì)[2]。需要注意的是，路基路面壓實(shí)和填充存在相同的特點(diǎn)，必須采用分層壓實(shí)的方法，且填充與壓實(shí)要交替開展。另外，在各土層平鋪以后需均勻地壓實(shí)，并且在滿足質(zhì)量要求的情況下開展下一層施工。路基本身的含水量同樣會(huì)影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量，若路基含水量超出標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)通過增加壓實(shí)力度的措施將多余水分?jǐn)D出來，增強(qiáng)路基土層的夯實(shí)質(zhì)量。

2.2路基防護(hù)技術(shù)

路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)地層平衡性產(chǎn)生一定程度的影響，特別是路基的處理會(huì)改變地層，最重要的是相對(duì)應(yīng)的地層作用力向路基直接作用，加之建設(shè)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響，導(dǎo)致路基侵蝕程度嚴(yán)重。針對(duì)這一情況，要想有效地規(guī)避路基破壞而不利于工程質(zhì)量的提升，一定要建立并健全路基防護(hù)機(jī)制。除此之外，路基也很容易受沖刷侵蝕影響，長(zhǎng)此以往就會(huì)引發(fā)巖石風(fēng)化的病害?；诖耍仨毤皶r(shí)采取防火的措施，但盡量不對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來不利影響，最終達(dá)到環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。在路基防護(hù)技術(shù)方面，石砌場(chǎng)工防護(hù)最常見，且應(yīng)用的范圍也相對(duì)廣泛，其主要的防護(hù)目的就是保護(hù)路基坡面。若路塹邊坡巖石風(fēng)化的程度明顯，必須借助錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴射纖維混凝土等多種防護(hù)措施。然而，石砌場(chǎng)工與混凝土邊坡的防護(hù)在耐久性方面仍存在諸多問題，且施工成本相對(duì)較高。所以，大部分建筑企業(yè)需注重對(duì)于全新路基防護(hù)技術(shù)的研究與分析。

2.3路基排水施工技術(shù)

若路基的含水量相對(duì)較高，則會(huì)對(duì)路橋工程使用的可靠程度帶來不利的影響，所以在施工建設(shè)的.過程中應(yīng)高度重視路基排水施工的作用[3]。借助科學(xué)化的技術(shù)方案，有效地規(guī)避積水對(duì)于路橋工程路基路面帶來的負(fù)面影響。若工程地基內(nèi)部填料受雨水長(zhǎng)期腐蝕，其自身的承受能力會(huì)明顯削弱，不利于路橋工程使用壽命的延長(zhǎng)，甚至還會(huì)增加后期維護(hù)工作的成本。在這種情況下，有必要選擇使用排水施工技術(shù)。需要注意的是，排水技術(shù)應(yīng)當(dāng)和特定環(huán)境氣候、工程項(xiàng)目的特點(diǎn)相吻合，并在技術(shù)方案制定前，深入考察當(dāng)?shù)貧夂?，特別是雨水特點(diǎn)，以保證排水方案的適用性以及可行性。一般情況下，北方地區(qū)降水量與南方地區(qū)存在明顯的差異，所以對(duì)于南方地區(qū)路橋工程建設(shè)來講，必須高度重視路基排水施工的重要作用。其中排水系統(tǒng)應(yīng)與地表水、地下水雙重引排需求相適應(yīng)，嚴(yán)格控制路基含水量，使其處于允許范圍之內(nèi)，有效地規(guī)避路基受到積水的腐蝕，全面提升路基填料承受的能力，強(qiáng)化路橋工程穩(wěn)定水平。

3結(jié)束語

綜上所述，在路橋工程建設(shè)的過程中，借助路基路面施工技術(shù)能夠使項(xiàng)目本身的安全性和穩(wěn)定性明顯提升，有效地延長(zhǎng)路橋使用的壽命，減少路橋工程后續(xù)維護(hù)工作的難度。其中，路基路面施工的重點(diǎn)就是路面壓實(shí)與防護(hù)，所以施工與技術(shù)工作人員應(yīng)正確認(rèn)知施工技術(shù)難點(diǎn)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化自身專業(yè)知識(shí)水平，全面提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]朱迎友.路基路面施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的要點(diǎn)[j].山東工業(yè)技術(shù)，（8）：115.

[3]齊蓮馨.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)[j].商品與質(zhì)量，2016（1）：318.

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇二

摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；涵洞；隧道；施工技術(shù)

1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析

在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來開展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個(gè)重點(diǎn)問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低，常常無法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。

2橋梁涵洞施工技術(shù)

首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。

3隧道施工技術(shù)

3.1隧道明洞施工技術(shù)

（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。

3.2鋼支撐施工技術(shù)

第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。

4結(jié)束語

最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)

[3]黎杰.淺談隧道施工過程控制[j].沿海企業(yè)與科技，（8）.

[4]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術(shù)[j].魅力中國(guó)，2009（35）.

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇三

公路工程作為城市化進(jìn)程的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，其施工的質(zhì)量也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，對(duì)日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國(guó)路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對(duì)于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。

1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作

1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作

鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實(shí)際情況的不同，在實(shí)際施工中需要選擇型號(hào)合適、性能相符合的鉆機(jī)。特別是我國(guó)市場(chǎng)上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實(shí)際情況來合理選擇好鉆機(jī)［1］。

1．2場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作

選擇合適的施工場(chǎng)地是鉆孔施工工作中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸作為選擇場(chǎng)地的一項(xiàng)重要考查內(nèi)容，在滿足這項(xiàng)要求的同時(shí)，還需要將施工過程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場(chǎng)地選擇工作中來，比如說，在降雨量較多區(qū)域的工地，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運(yùn)行，施工場(chǎng)地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實(shí)際選擇施工場(chǎng)地的工作中，在滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸的同時(shí)，施工場(chǎng)地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時(shí)施工場(chǎng)地盡量離水源比較容易到達(dá)的.區(qū)域比較穩(wěn)妥。

1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作

護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個(gè)鉆孔施工工程的一個(gè)重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時(shí)，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個(gè)方面:(1)要結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況來選擇護(hù)筒的原材料，在實(shí)際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］。當(dāng)因?yàn)楣こ痰膶?shí)際需要對(duì)護(hù)筒的深度要求比較深的時(shí)候，施工人員在施工的時(shí)候，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時(shí)，通過錘擊等方式實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的更深入，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時(shí)，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理，同時(shí)，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。

2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用

2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求

鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。一方面，鉆孔施工過程中，孔洞的中心圓點(diǎn)跟樁徑中心圓點(diǎn)之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi)，同時(shí)，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過程中形成的孔的整體性必須要強(qiáng)，一般說來，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個(gè)方面而導(dǎo)致孔有一點(diǎn)傾斜，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確?？椎膬A斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對(duì)整個(gè)后續(xù)的施工影響也不大。此外，鉆孔過程中，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來說，在樁基鉆孔施工過程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行。

2．2鉆孔施工中需要控制的幾個(gè)方面

(1)在樁基鉆孔施工的前期，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面，必然會(huì)對(duì)整個(gè)施工進(jìn)程造成極大的不便，施工工作也無法有效的正常開展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況［3］，做好全面性的準(zhǔn)備工作。在前期準(zhǔn)備工作中，比如說對(duì)相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模、施工場(chǎng)地的選擇、施工器械是否處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)等等。(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來進(jìn)行的，剖面圖的精準(zhǔn)與否對(duì)于整個(gè)鉆孔施工有著極其重要的影響。因此，在這個(gè)工作中，要請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的勘探人員來對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。(3)在鉆孔施工過程中，不能只是按照鉆孔的流程來施工。必須要在結(jié)合鉆孔施工過程中地質(zhì)的實(shí)際情況，并做好詳細(xì)的記錄工作，同時(shí)，在施工中要隨時(shí)對(duì)鉆渣進(jìn)行取樣并對(duì)樣品進(jìn)行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體情況來合理安排施工工作，保證整個(gè)鉆孔施工工作的連貫性和有效性。(4)加大對(duì)開鉆入土工作的重視。開鉆入土工作對(duì)整個(gè)鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時(shí)，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開鉆入土工作中，要隨時(shí)關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整;另一方面，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過快，可能會(huì)發(fā)生縮孔等問題，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過慢，必然會(huì)在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據(jù)施工的具體情況，來合理的對(duì)鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進(jìn)速度過快，也不能過慢。(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對(duì)其磨損程度進(jìn)行檢查，對(duì)于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時(shí)替換成無磨損的鉆頭，并對(duì)磨損的鉆頭進(jìn)行補(bǔ)焊工作，確保整個(gè)施工過程的連貫性。

2．3清孔施工

當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)，同時(shí)，要嚴(yán)格對(duì)樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結(jié)果及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開始進(jìn)行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對(duì)該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，在實(shí)際工程的施工過程中，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)驗(yàn)收，通過應(yīng)用成孔檢測(cè)技術(shù)，來對(duì)樁基成孔進(jìn)行檢測(cè)，只有驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗(yàn)收不合格，就需要對(duì)前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。

2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑

(1)吊裝鋼筋籠。

筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長(zhǎng)度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn)。在經(jīng)過檢驗(yàn)各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場(chǎng)分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因?yàn)樯细《绊懯┕さ恼＿M(jìn)行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點(diǎn)起吊［5］。

(2)砼澆筑這

一工作至關(guān)重要，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，可以通過以下幾點(diǎn)來提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過程中，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)砼澆筑速度的控制，因?yàn)樗俣冗^快，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無法形成較大的沖擊力，這樣一來，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過對(duì)導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過程中，吊臂移動(dòng)速度過快，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動(dòng)速度過慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動(dòng)速度，既不能過快也不能過慢;其四，砼澆筑過程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r(shí)間過長(zhǎng)而無法拔管產(chǎn)生斷樁。

3結(jié)束語

本文主要通過對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究。隨著我國(guó)城市化程度的不斷提高，人們對(duì)于運(yùn)輸工程的要求也隨之提高，道路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來進(jìn)行，同時(shí)，要結(jié)合施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來對(duì)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動(dòng)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇四

摘要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞隧道；技術(shù)應(yīng)用

0引言

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。

1。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇五

現(xiàn)代路橋工程過渡段施工應(yīng)用搭板技術(shù)，有利于更好的實(shí)現(xiàn)控制路面和橋臺(tái)間的沉降量，盡量減少或避免發(fā)生“橋頭跳車”問題。在完成路基填筑預(yù)壓期且基本穩(wěn)定后就可以進(jìn)行搭設(shè)搭板;應(yīng)確保搭板基面平整，墊層的密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇與路面基層相同的半剛性材料用于基礎(chǔ)墊層的填筑和壓實(shí)。搭板頂面標(biāo)高可與路面基層頂面標(biāo)高一致，這樣可以有效保證搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度;搭板施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行;為了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脫空，進(jìn)而搭板出現(xiàn)斷裂或沉陷，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求在每幅搭板兩側(cè)預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔，有助于壓漿填實(shí)搭板基底。但是，在實(shí)際橋頭搭板設(shè)置施工過程中，由于搭板施工具有較強(qiáng)和復(fù)雜性和綜合性的特點(diǎn)，且存在很多制約因素，會(huì)直接影響搭板施工質(zhì)量。因此，在過渡段施工時(shí)，除了可以通過加長(zhǎng)搭板長(zhǎng)度降低路面與橋臺(tái)的沉降差，防止“橋頭跳車”情況的出現(xiàn)。部分施工還可以先預(yù)留出反向坡度，根據(jù)橋臺(tái)與路面之間沉降差確定坡度的大小，并在車輛荷載作用下逐漸形成平滑過渡。

3．2臺(tái)后填筑

在“橋頭跳車”形成的因素中，導(dǎo)致橋頭跳車的重要因素就是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量，是臺(tái)背施工的重要環(huán)節(jié)。臺(tái)背回填碾壓施工中由于位置的特殊性使得控制其壓實(shí)度存在較大難度，壓路機(jī)無法碾壓、機(jī)械振動(dòng)碾壓的機(jī)械壓力過大會(huì)嚴(yán)重影響臺(tái)墻質(zhì)量。因此，因采用小型機(jī)械進(jìn)行臺(tái)背回填的壓實(shí)作業(yè)，有效利用分層壓實(shí)技術(shù)以及控制施工材料等方法，這樣可以充分實(shí)現(xiàn)臺(tái)背填筑壓實(shí)度的提高，防止過大的沉降差造成橋頭跳車的出現(xiàn)。

3．3地基處理

在路橋工程的過渡段施工過程中，針對(duì)臺(tái)背產(chǎn)生沉降的因素以及治理需求，需要有效處理臺(tái)背地基。通過換土、超載預(yù)壓、排水固結(jié)以及樁基法等方法對(duì)地基性能進(jìn)行有效改善，提高路橋承載能力，降低沉降差。樁基礎(chǔ)的應(yīng)用可以作為在軟土地基上橋臺(tái)修建，可以有效避免錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)。應(yīng)用地基處理、填筑控制以及搭板技術(shù)，可以有效減少沉降差帶來的錯(cuò)臺(tái)，減少出現(xiàn)“橋頭跳車”問題。

4結(jié)語

綜上所述，由于尚不能完全掌握路橋過渡段的沉降不均勻的問題，因此，應(yīng)做好路橋工程過渡段的施工前準(zhǔn)備工作，路橋過渡段施工過程中，應(yīng)依據(jù)路橋過渡段的地質(zhì)情況確定施工技術(shù)方式及管理要點(diǎn)，提高路橋工程過渡段的施工技術(shù)水平，保證路橋過渡段的施工質(zhì)量和路橋工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn):

［1］孫立婷．對(duì)路橋工程過渡段施工技術(shù)分析［j］．科技致富向?qū)В?14)．

［2］譚國(guó)良．關(guān)于路橋工程過渡段施工技術(shù)分析［j］．科技與企業(yè)，(13)．

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇六

橋梁施工過程中，樁基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵，樁基施工質(zhì)量的好壞關(guān)系著橋梁的使用性能和使用壽命。然而橋梁樁基施工中不確定性、隱蔽性等特點(diǎn)，樁基施工也是質(zhì)量問題出現(xiàn)較多的環(huán)節(jié)。因此在橋梁工程樁基施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙的要求，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

1橋梁樁基施工特點(diǎn)

近年來，我國(guó)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問題也頻現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點(diǎn)。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜，其施工過程涉及多方面的知識(shí)，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu)、土木工程測(cè)量、建筑材料、水文地質(zhì)、巖土工程、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、工程機(jī)械、靜動(dòng)測(cè)試、等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)內(nèi)同，同時(shí)還必須了解國(guó)家的相關(guān)規(guī)范、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類較多，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計(jì)施工方案，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中如果出現(xiàn)問題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問題，影響橋梁工程的使用壽命。

2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

2．1鉆孔機(jī)的安裝和定位

在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機(jī)的安裝，在安裝過程中，一定要保證其基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進(jìn)行，避免不必要的中斷，同時(shí)，鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應(yīng)該先用推土機(jī)將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來保證鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。在鉆孔過程中，為了保證樁位的.準(zhǔn)確度，必須準(zhǔn)確定位鉆孔機(jī)的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機(jī)帶有鉆塔，可以采用鉆機(jī)動(dòng)力與周圍地籠相配合的方式，移動(dòng)鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機(jī)架，確保定位準(zhǔn)確，使起重滑輪、鉆孔機(jī)的安裝與定位鉆頭與護(hù)筒中心保持在一個(gè)垂直線上，使其滿足要求。另外，在進(jìn)行鉆孔機(jī)的安裝和定位的時(shí)候，必須將位置偏差控制在2cm以內(nèi)。

2．2埋設(shè)護(hù)筒

按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)該大出樁徑20～40厘米，而且要求護(hù)筒高度大于2m，同時(shí)必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內(nèi)。另一方面，護(hù)筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內(nèi)。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設(shè)法，但是注意對(duì)于護(hù)筒底部與附近的黏土的夯實(shí)，必須分層進(jìn)行。

2．3泥漿制備

泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對(duì)來說工藝就簡(jiǎn)單一些，但是作用確很大，最關(guān)鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全。在泥漿調(diào)制的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實(shí)際狀況，過稀，影響排渣能力和護(hù)壁效果，過稠，則影響鉆進(jìn)速度，不僅拖延進(jìn)度，還有可能帶來質(zhì)量及安全問題。

2．4鉆孔

鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵守施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制成孔質(zhì)量。在鉆孔之前，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，比如對(duì)護(hù)筒的檢查等等，在鉆孔操作的時(shí)候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時(shí)監(jiān)測(cè)成孔質(zhì)量，保證其符合相關(guān)要求，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象，立即采取補(bǔ)救方案進(jìn)行修復(fù)。

2．5清孔

當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度的時(shí)候，一定要按要求進(jìn)行清孔，達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度、粘度、含砂率的目的。清孔達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn):鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對(duì)內(nèi)壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對(duì)于樁的承載力有很大的提升作用。一般來說，在橋梁工程施工中，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中，用灌注混凝土導(dǎo)管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià)。

2．6鋼筋籠制作及下放

鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應(yīng)該組織質(zhì)檢部和監(jiān)理對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，送往施工現(xiàn)場(chǎng)。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點(diǎn)。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時(shí)候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放的時(shí)候，采取相關(guān)措施，控制保護(hù)層厚度，使其滿足相關(guān)要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時(shí)候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時(shí)監(jiān)測(cè)孔內(nèi)水位變化情況，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全。

2．7灌注水下混凝土

水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒有控制好施工質(zhì)量，就會(huì)造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時(shí)候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況，分析孔內(nèi)狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生。

3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施

3．1坍孔

地址疏松、護(hù)筒擺放不牢固、泥漿比重過小、鉆孔速度過快等原因都會(huì)造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過塌孔的原因來采取相應(yīng)的補(bǔ)救方法。

3．2卡鉆

如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅(jiān)硬的物質(zhì)，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設(shè)備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發(fā)生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會(huì)造成卡鉆，對(duì)于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決。(2)如果鉆入堅(jiān)硬物質(zhì)，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問題時(shí)，不應(yīng)當(dāng)立即向上用力提出鉆桿，而是先停機(jī)觀察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強(qiáng)提鉆桿而發(fā)生斷鉆。

3．3鋼筋籠上浮

鋼筋籠制作不符合標(biāo)準(zhǔn)、安放完成后未固定等都會(huì)早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當(dāng)減緩澆筑速度。

4結(jié)束語

總之，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點(diǎn)，掌握過硬的基礎(chǔ)知識(shí)，不斷引進(jìn)新理念、技術(shù)、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，從而構(gòu)建一個(gè)文明和諧的現(xiàn)代化社會(huì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇七

現(xiàn)代路橋業(yè)正在以一種新的姿態(tài)快速發(fā)展，在很大程度上滿足了城市化進(jìn)程發(fā)展的需求，但是由于該行業(yè)缺乏完善的體系，發(fā)展還不夠成熟，在工程進(jìn)行中存在諸多問題，這些問題的存在大大影響了整個(gè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，甚至給工程使用帶來了安全隱患。所以，只有認(rèn)識(shí)這些問題，并積極尋找解決的對(duì)策，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理力度，保證工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。具體內(nèi)容如下：

一、當(dāng)前我國(guó)路橋工程管理的現(xiàn)狀及存在的問題

近年來，隨著現(xiàn)代化交通行業(yè)的飛速發(fā)展，因此，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)控制具有非常重要的意義。只有不斷完善其現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平，才能提高施工質(zhì)量。根據(jù)實(shí)踐總結(jié)到路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)有：時(shí)間長(zhǎng)，路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是從施工準(zhǔn)備到回訪保修，期間需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以說路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一個(gè)長(zhǎng)期過程；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，施工過程中由于受到周圍建筑環(huán)境，天氣變化等因素的影響，難以保證工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬显黾邮┕こ杀?，鑒于這些情況，路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理也有一定的難度；隱蔽工程比較多，例如在工程進(jìn)行中，地下管道等，這些工程給現(xiàn)場(chǎng)施工管理帶來了困難。雖然我國(guó)路橋工程建設(shè)有了很大程度的改善，但由于該項(xiàng)工程具有影響因素多，協(xié)作性高的特點(diǎn)，在建設(shè)中難免遇到各類問題。如施工質(zhì)量問題，安全事故問題等，這些問題的存在，嚴(yán)重影響并制約了整個(gè)橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展。就此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理中常見的問題進(jìn)行匯總：

1、缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系

施工時(shí)由于路橋施工體系不健全，不完善，造成整個(gè)工程事業(yè)在發(fā)展過程中遇到各類問題。而路橋工程本身屬于一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)性工程，如果沒有相關(guān)管理體系對(duì)工程建設(shè)加以約束和規(guī)范，難以使得整個(gè)工程項(xiàng)目順利開展，造成施工質(zhì)量差、安全事故多、材料不合理使用等，諸多問題無章可循，無法可依。

2、工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位

工程建設(shè)時(shí)可能涉及到跨地區(qū)施工、加上施工地區(qū)條件復(fù)雜多變，這就給工程建設(shè)帶來了較大的影響，一旦工程前期規(guī)劃不到位，使得設(shè)計(jì)圖紙有漏洞或錯(cuò)誤，不僅延長(zhǎng)了施工工期，甚至?xí)矸倒さ牡葐栴}，增加施工成本和施工難度。常見的工程設(shè)計(jì)問題有：設(shè)計(jì)中忽略了重要的影響因素，如地質(zhì)條件，氣候變化等；設(shè)計(jì)時(shí)缺乏前期勘察工作，造成設(shè)計(jì)不合理；設(shè)計(jì)安全系數(shù)選用太小，容易帶來嚴(yán)重的安全隱患等，這些問題都是由于前期規(guī)劃不到位造成的.。

3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備管理不到位

施工材料和設(shè)備是任何工程建設(shè)的基礎(chǔ)和前提條件，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的管理力度是保障整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。但是在實(shí)際管理中，由于施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備缺乏科學(xué)管理，出現(xiàn)材料不達(dá)標(biāo)，設(shè)備質(zhì)量不合格的問題，影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，更難以保證工程后期使用性能和使用年限。

4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作不到位

當(dāng)前，我國(guó)部分路橋施工單位雖然制定了相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，配備了相關(guān)的管理人員，但是在實(shí)際執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力度不足，落實(shí)不到位等問題，僅僅將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督流于形式，此外，由于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員素質(zhì)地下，法律意識(shí)淡薄等，很難保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作順利開展。

5、安全管理力度不足

施工安全是任何一項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理的核心工作和重要內(nèi)容。在實(shí)際管理中，有些施工單位對(duì)施工安全不夠重視，缺乏管理力度，在加上施工人員安全意識(shí)淡薄，缺乏自我防護(hù)能力等，這些都會(huì)給工程施工埋下安全隱患，不利于路橋工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。

二、加強(qiáng)路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的有效措施

針對(duì)上述現(xiàn)場(chǎng)施工管理的常見問題了解到：缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系，工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位等問題的存在，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工的管理水平和質(zhì)量，所以為了保證路橋工程順利開展，保質(zhì)保量完成，需從以下幾個(gè)方面多加以重視：

1、完善管理體系，完善管理制度

施工管理水平的高低與整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效益有直接的影響，要想提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，就必須完善管理體系，完善相關(guān)管理制度，組織并優(yōu)化相關(guān)的管理部門，將生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)成員身上，一步一步優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理，從而有效提高路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理的有效性。

2、優(yōu)化施工方案

在施工前期要做好規(guī)劃工作，結(jié)合工程的施工條件和季節(jié)變化等多方面因素，綜合考慮并實(shí)際考察后，設(shè)計(jì)明確的施工建設(shè)圖紙，確保工程建設(shè)過程中不會(huì)因?yàn)閳D紙問題而導(dǎo)致工程事故或者返工。

3、加強(qiáng)材料設(shè)備管理

路橋工程建設(shè)過程中，要加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和管理，對(duì)其規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量等要嚴(yán)格把關(guān)，確保其符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，方可入場(chǎng)。另外還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，定期做好巡檢工作，延長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的使用壽命，確保設(shè)備在施工中正常、高效運(yùn)行。

4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理力度

路橋施工單位要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督的力度，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在監(jiān)督過程中一旦發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定或不按照規(guī)章制度進(jìn)行的人員，要切實(shí)追究相關(guān)責(zé)任，堅(jiān)決杜絕各種不良行為發(fā)生。還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育宣傳工作，保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作順利開展。

5、強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度

施工安全是路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要核心工作，加強(qiáng)對(duì)安全管理的力度，可有效降低施工中的安全隱患，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)施工單位還需要加大對(duì)安全管理工作在技術(shù)和人員等方面的投入，積極購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的安全施工設(shè)備，提高施工過程中的安全系數(shù)，確保路橋工程施工的安全性和可靠性。三、結(jié)語綜上，為了提高路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平和質(zhì)量，保障施工進(jìn)度順利完成。所以要不斷優(yōu)化企業(yè)施工管理體系，加強(qiáng)材料設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理、安全管理等，促使路橋行業(yè)朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展，此外，筆者希望更多人士參與到路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的應(yīng)用研究當(dāng)中來，為進(jìn)一步提高路橋施工質(zhì)量作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇八

1引言

公路橋梁作為我國(guó)陸地交通的重要組成部分，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密的聯(lián)系，伸縮縫是公路橋梁的重要組成部分，提高伸縮縫施工質(zhì)量，可以有效解決橋梁存在的載荷問題，確保路面通行的安全性，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸負(fù)荷的逐漸增加，造成公路橋梁時(shí)常出現(xiàn)變形與裂縫等問題，使公路橋梁的實(shí)際使用壽命有所縮短，并增加了公路橋梁工程建設(shè)的成本支出，因此，對(duì)伸縮縫施工進(jìn)行深入研究有重要意義。

2影響伸縮縫施工的因素

2.1施工溫度與材料。公路橋梁工程中的伸縮縫主要是利用金屬構(gòu)件間的連接和混凝土具有的固定作用，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的完整性與安全性。因此，公路橋梁工程的伸縮縫對(duì)外界環(huán)境的變化比較敏感，溫度和濕度變化對(duì)金屬構(gòu)件有較大的影響。環(huán)境溫差較大時(shí)，由于熱脹冷縮，對(duì)金屬構(gòu)件自身的工作性能會(huì)造成一定的不利影響；濕度過大極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件脫落，對(duì)橋梁的安全性與使用壽命帶來巨大的影響[1]。在公路橋梁伸縮縫的施工過程中，必須保證混凝土施工后的強(qiáng)度滿足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保證混凝土凝固后的強(qiáng)度，必須保證施工過程中使用的混凝土嚴(yán)格按照配比進(jìn)行制備，同時(shí)選用的施工材料的各項(xiàng)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求，并選擇質(zhì)量合格的水泥。2.2伸縮縫養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行伸縮縫的養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要注意以下問題：（1）當(dāng)錨固區(qū)出現(xiàn)開裂問題時(shí)，需要向其中灌注結(jié)構(gòu)膠或同等作用的材料對(duì)裂縫進(jìn)行密封，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，并防止雨水侵入裂縫，腐蝕結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋等金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕；（2）在發(fā)生局部開裂尚未出現(xiàn)活動(dòng)碎塊的情況下，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，可以通過鑿除已開裂的碎塊，并利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修復(fù)，防止延遲維修造成病害出現(xiàn)擴(kuò)展[2]；（3）如果錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝存在不平順問題，需要及時(shí)利用銑刨使鋪裝平順，防止動(dòng)力沖擊造成錨固區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重破損。（4）當(dāng)錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝出現(xiàn)開裂剝離問題時(shí)，需要及時(shí)利用乳化瀝青進(jìn)行灌注，防止雨水侵蝕造成結(jié)構(gòu)破損加速。

3伸縮縫施工技術(shù)分析

3.1施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)在施工前全面掌握施工材料的類型、規(guī)格以及各性能參數(shù)，同時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)的存儲(chǔ)與運(yùn)輸，保證橋面和伸縮縫連接位置的連續(xù)性與平整性，防止施工材料質(zhì)量因?yàn)橥饨缬绊憻o法滿足要求。為了確保工程各個(gè)工序的順利開展，需要施工人員根據(jù)工程實(shí)際情況制定科學(xué)的施工方案，并進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。例如，施工人員要根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定伸縮縫的具體施工流程，根據(jù)施工方案，對(duì)具體的施工方法進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，使公路橋梁工程的伸縮縫施工質(zhì)量水平更高。此外，在公路橋梁工程施工過程中，管理人員要根據(jù)伸縮縫的施工流程，對(duì)公路橋梁的各個(gè)伸縮縫的具體的施工位置進(jìn)行編號(hào)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工[3]。3.2伸縮縫的切割。要提高公路橋梁工程的.伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要做好伸縮縫的切割工作。在對(duì)伸縮縫進(jìn)行切割前，公路橋梁施工人員需要檢測(cè)路面平整度，若路面平整度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，需要先對(duì)其進(jìn)行處理，以保證伸縮縫的切割質(zhì)量。在切割過程中，要先用水濕潤(rùn)切割位置，以降低切割時(shí)的溫度，避免材料變形。切割伸縮縫完成后，要確保切割縫周圍路面干凈整潔，防止切割后出現(xiàn)的石粉對(duì)周圍環(huán)境的污染，可以在切割過程中用塑料或膠布對(duì)周圍路面進(jìn)行覆蓋，切割完成后，要對(duì)路面石粉進(jìn)行清理。3.3開槽及型鋼安裝。保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要注意開槽工作。一般情況下，利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽時(shí)，應(yīng)保證伸縮縫槽深約12cm[4]，開槽完成后，要清理槽內(nèi)的雜物，確保伸縮縫槽的干凈與整潔。為了保障型鋼的安裝質(zhì)量，在施工過程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)型鋼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼質(zhì)量不滿足要求，需要和供貨商進(jìn)行及時(shí)的溝通，對(duì)型鋼進(jìn)行更換或重新采購(gòu)。型鋼安裝完成后，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行焊接，確保伸縮縫的整體質(zhì)量滿足要求。3.4混凝土澆筑技術(shù)。對(duì)伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要保證模板具有足夠的嚴(yán)密性與牢固性。因此，對(duì)伸縮縫進(jìn)行澆筑時(shí)，需要在混凝土中添加適量的抗裂劑與抗凍劑，以提高混凝土性能，進(jìn)而保證公路橋梁的使用壽命。要保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工單位在澆筑伸縮縫混凝土?xí)r，可以使用振搗棒進(jìn)行振搗，保證混凝土澆筑均勻，防止混凝土中存在氣泡。此外，澆筑完成后，應(yīng)進(jìn)行定期檢查，保證混凝土澆筑質(zhì)量得到提高[5]。因此，混凝土在施工過程中的強(qiáng)度無法有效的控制，所以要保證混凝土性能能夠充分發(fā)揮，澆筑完成后，還需對(duì)其采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施。一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間要超過7d，澆筑完成28d后才能確定混凝土強(qiáng)度。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，需要在混凝土上表面覆蓋草席或土布，并適時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，并防止行人與車輛通過。

4結(jié)語

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁已成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，伸縮縫作為保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量將直接影響道路橋梁的使用安全性與壽命，同時(shí)對(duì)公路橋梁日常維護(hù)工作也有重要的作用?；诖耍诠窐蛄汗こ痰纳炜s縫的施工過程中，必須保證所有施工流程均滿足相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)則，所有施工環(huán)節(jié)均要進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量驗(yàn)收，防止不必要的誤差的出現(xiàn)，確保公路橋梁的安全性。

參考文獻(xiàn)

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[3]韓添石.道路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)剖析[j].商品與質(zhì)量,2016,36(28):90.

[4]馮永.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制分析[j].工程技術(shù)(全文版),2016,28(6):142.

[5]張俊龍.路橋伸縮縫施工中的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)[j].工程技術(shù)(引文版),2016,33(6):119.

作者:李偉單位:中建路橋集團(tuán)有限公司