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交通工作會議主持詞篇一

經(jīng)區(qū)政府研究同意，今天召開20xx年度全區(qū)交通工作會議。這次會議是新春之后區(qū)政府召開的一次十分重要的全區(qū)性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現(xiàn)了區(qū)政府對交通工作的高度重視，更飽含了區(qū)政府對“”交通發(fā)展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區(qū)委、人大、和市交通局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內(nèi)容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農(nóng)村公路建設(shè)工作，簽訂了責(zé)任狀，落實了責(zé)任。市局領(lǐng)導(dǎo)就我區(qū)交通工作提出了指導(dǎo)性意見，為我們當(dāng)前和今后一個時期的交通建設(shè)與發(fā)展進一步明確了方向。xx局長作了一個很好的工作報告，既全面了“十五”時期全區(qū)交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經(jīng)驗，又在認真分析形勢的基礎(chǔ)上，提出了“”及20xx年交通工作的目標(biāo)任務(wù)。工作實事求是，任務(wù)安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學(xué)習(xí)，緊密聯(lián)系實際，抓好貫徹落實。下面，根據(jù)會議安排，我代表區(qū)政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責(zé)任感和緊迫感

“十五”以來，區(qū)委、區(qū)政府帶領(lǐng)全區(qū)人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創(chuàng)新發(fā)展思路，努力破解發(fā)展難題，較好地完成了“十五”目標(biāo)任務(wù)。經(jīng)濟社會快速發(fā)展，綜合實力穩(wěn)步提升，人民生活水平不斷提高?！笆濉逼陂g，我區(qū)經(jīng)濟總量持續(xù)增長到達20xx年末，全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值54億元，年均增長9.4%;財政收入實現(xiàn)3億元，同口徑相比年均增長10%。五年累計完成固定資產(chǎn)投資達85億元，為“”時期投資總和的2.8倍。全區(qū)招商引資工作強力推進，民營經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)明顯改善，工業(yè)的主導(dǎo)地位進一步顯現(xiàn)。實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的持續(xù)快速健康協(xié)調(diào)發(fā)展，開創(chuàng)了改革發(fā)展的新局面。

過去的五年，也是我區(qū)交通事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要時期，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、區(qū)直有關(guān)單位和交通主管部門緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業(yè)發(fā)展的巨大成就，為我區(qū)大力實施東向發(fā)展和“一主兩翼”戰(zhàn)略，實現(xiàn)在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設(shè)已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟總量增長的重要力量。為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現(xiàn)在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區(qū)的交通面貌可以說是日新月異，既表現(xiàn)在公路等級的明顯提高，還體現(xiàn)在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網(wǎng)密度、高速公路里程、農(nóng)村公路里程分別由20xx年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為20xx年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里;解決了14個村不通公路的問題，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車的目標(biāo)，結(jié)束了班車不通村的歷史。

二是規(guī)模最大。“十五”期間同步實施了縣鄉(xiāng)公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉(xiāng)公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區(qū)交通建設(shè)舉全區(qū)之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“”期間完成投資的2.5倍。

四是質(zhì)量最好?！笆濉逼陂g全區(qū)交通戰(zhàn)線廣大干部、職工視質(zhì)量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標(biāo)準(zhǔn)要求，工程質(zhì)量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區(qū)上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破。對此，區(qū)委、區(qū)政府是滿意的，全區(qū)廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區(qū)委、區(qū)政府高度重視、堅強領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是市交通局正確指導(dǎo)、關(guān)心支持的結(jié)果，是區(qū)直有關(guān)單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處積極參與、通力合作的結(jié)果，更是全區(qū)交通系統(tǒng)廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結(jié)果。實踐再一次雄辯地表明，我區(qū)交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團結(jié)、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹(jǐn)代表區(qū)人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝!向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀!并通過你們向全區(qū)交通戰(zhàn)線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候!

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區(qū)交通事業(yè)取得了長足的進步，具備了一定的基礎(chǔ)，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設(shè)資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展;縣鄉(xiāng)公路破損嚴(yán)重，亟需加強建設(shè)和養(yǎng)護;交通規(guī)費征收的外部環(huán)境差，增長幅度不高;安全隱患不少，潛在的不穩(wěn)定因素依然存在;運輸市場環(huán)境還不和諧，保持交通長治久安任務(wù)艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創(chuàng)“”交通發(fā)展新局面

交通工作是經(jīng)濟發(fā)展的著力點和支撐點，是政府工作的重要組成部分。近幾年，交通加快發(fā)展的實踐表明，依靠區(qū)委、區(qū)政府和市交通局的堅強領(lǐng)導(dǎo)，依靠區(qū)直各單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處的大力支持，變部門行為為政府行為，變行業(yè)行為為社會行為是實現(xiàn)交通加快發(fā)展的基本前提。希望區(qū)直有關(guān)單位要繼續(xù)圍繞交通建設(shè)搞好溝通協(xié)調(diào)，主動服務(wù)，對發(fā)展中面臨的一些重大問題提出意見或建議;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處要把交通工作擺在更加突出位置，主要領(lǐng)導(dǎo)要負總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓，要把各方面發(fā)展交通的積極性保護好、引導(dǎo)好、發(fā)揮好，牢固樹立大局意識，營造良好的施工環(huán)境，支持、推進交通發(fā)展。

當(dāng)前和“”期間，我們必須舉全區(qū)之力，突出抓好以下三方面工作。

(一)認真開展市區(qū)交通秩序綜合整治工作

按照市委、市政府提出的“總量控制、調(diào)整結(jié)構(gòu)、規(guī)范營運、公平競爭”的工作思路，以規(guī)范機動車營運秩序為重點，全面開展交通秩序綜合整治。根據(jù)市整治領(lǐng)導(dǎo)組的部署，2月份為宣傳發(fā)動階段。市整治辦將于2月22日組織在紅星禮堂召開市直和區(qū)直干部的動員大會，2月26日在彩螺廣場召開整治工作萬人動員大會，廣泛開展各種形式的宣傳，按照劉志祥書記的話叫“濃墨重彩、鋪天蓋地”。3月份為組織實施階段。3月1日起，取締無牌無證的正三輪摩托車，設(shè)立禁行區(qū)域，對允許繼續(xù)營運的車輛辦理相關(guān)手續(xù)，限定范圍營運。4月份為鞏固提高階段，制定并形成交通管理的長效機制?，F(xiàn)在各項準(zhǔn)備工作基本就緒，我們要認真落實“五包”責(zé)任，把工作做深、做細、做扎實。各“五包”小組要注意信息的收集，及時掌握車主的動態(tài)，做好上訪、接訪工作的預(yù)案，努力把問題和矛盾解決在萌芽狀態(tài)，真正做到發(fā)現(xiàn)的了、控制的住、處置的好。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處一把手要把“五包”工作作為一項重要中心工作，牢牢抓在手中，真正當(dāng)成份內(nèi)的事情，親自組織，認真落實。充分調(diào)動一切可以調(diào)動的力量，把各項基礎(chǔ)工作夯實打牢，為全面打勝這場整治工作戰(zhàn)役作出貢獻。

(二)切實加強水上交通安全管理

水上交通安全關(guān)系到人民群眾生命和財產(chǎn)的安危，關(guān)系到改革發(fā)展穩(wěn)定的大局，區(qū)委、區(qū)政府歷來高度重視。20xx年是我區(qū)連續(xù)取得水上交通安全無事故好成績的第5個年頭，這說明我們的水上交通安全工作是值得肯定的，但這并不等于我區(qū)水上交通安全工作不存在事故隱患。當(dāng)前，我區(qū)水上交通安全工作還存四個方面的不足：一是水上交通安全基礎(chǔ)相對薄弱;二是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的重要性認識不高，與村和渡工的責(zé)任制沒有落到實處;三是從業(yè)人員的安全意識不夠強，違法、違規(guī)渡運現(xiàn)象仍然存在;四是管理手段薄弱，工作力度不夠，一些安全隱患長期得不到整改落實。希望有關(guān)部門要充分認識安全生產(chǎn)的重要性，正確把握當(dāng)前水上交通安全工作形勢，切實增強這項工作的責(zé)任感，結(jié)合本地、本部門的實際情況，認真分析存在的問題，有針對性地提出解決問題的辦法和措施，確保水上交通不發(fā)生重特大責(zé)任事故。

剛才，代表區(qū)政府就20xx年水上交通安全管理工作做了部署，在此，我強調(diào)四句話：

一是關(guān)口前移抓預(yù)防。安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導(dǎo)致安全事故的直接原因，所以要關(guān)口前移，抓好防范。

二是重心下移抓基層。要從每一艘船、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)抓起，把安全防范工作落實到基層，防止出現(xiàn)安全事故。

三是責(zé)任上移抓領(lǐng)導(dǎo)。按照安全生產(chǎn)責(zé)任制要求，各級領(lǐng)導(dǎo)都要落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制。管安全很難，發(fā)點牢騷，有點想法這都可以理解，但必須得管，還要管好。

四是堅定不移抓嚴(yán)管。嚴(yán)管就要堅定不移，以對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責(zé)的態(tài)度，狠抓水上交通安全不放松，不能有一點馬虎。

關(guān)口前移、重心下移、責(zé)任上移、堅定不移，做好水上安全工作一定要把這四件事抓到位。

(三)全力做好高速公路征地拆遷和施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作

根據(jù)《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《宣城市高等級公路建設(shè)規(guī)劃》要求，今年省市里將啟動宣南銅、蕪雁高速的開工建設(shè)，我區(qū)主要承擔(dān)施工環(huán)境保障和征地拆遷工作，我們要充分認識到高速公路發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，促進經(jīng)濟快速發(fā)展的重要作用，要積極配合，精心組織，做好征遷和協(xié)調(diào)工作。

宣南銅涉及的鎮(zhèn)鄉(xiāng)有：文昌、寒亭、金壩、古泉、養(yǎng)賢、敬亭、溪口、五星、雙橋、沈村、孫埠。

蕪雁高速公路主要涉及水陽鎮(zhèn)。

我們務(wù)必要排除一切干擾做好征地拆遷、桿線遷移和矛盾協(xié)調(diào)工作。這次(20xx年度大學(xué)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)講話稿)工作任務(wù)艱巨，涉及面廣，涉及到的鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府、街道辦事處要成立專門組織，抽調(diào)精干人員，堅決按期完成任務(wù)，為高速的順利實施提供優(yōu)良的施工環(huán)境。

(四)合力推進農(nóng)村公路建設(shè)

“”既是我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)承前啟后的重要時期，也是農(nóng)村公路服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)要取得明顯成效的關(guān)鍵時期。今年是農(nóng)村公路建設(shè)的關(guān)鍵之年，也是落實村村通油(水泥)路的啟動之年。開好局，起好步，對完成“”建設(shè)任務(wù)至關(guān)重要。我們一定要按照區(qū)政府的總體部署，在認真“十五”建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，組織實施好“”農(nóng)村公路建設(shè)。

第一，精心組織，明確責(zé)任，有序推進農(nóng)村公路建設(shè)

我們要按照“政府主導(dǎo)、分層負責(zé)、統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，加強領(lǐng)導(dǎo)，完善機構(gòu)，科學(xué)組織，有序推進農(nóng)村公路建設(shè)。要切實落實建設(shè)責(zé)任，農(nóng)村公路建設(shè)由地方人民政府負責(zé)，其中鄉(xiāng)道由所在鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府負責(zé)，村道在當(dāng)?shù)卣闹笇?dǎo)下，由村民委員會按照“村民自愿、民主決策、一事一議”的方式組織建設(shè)。

第二，合理把握標(biāo)準(zhǔn)，注重環(huán)境保護和節(jié)約用地

在農(nóng)村公路建設(shè)中，我們要圍繞農(nóng)民需求謀劃農(nóng)村公路建設(shè)，根據(jù)農(nóng)民意愿推進農(nóng)村公路建設(shè)，主要依靠地方政府和農(nóng)民群眾的力量搞好農(nóng)村公路建設(shè)。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)把握上，一定要從實際需求出發(fā)，因地制宜，實事求是，把握好以下三點：

一是修實用之路。農(nóng)村公路不在寬而在適用，等級不在高而在實用。農(nóng)村公路建設(shè)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展水平、交通發(fā)展?fàn)顩r、地形地質(zhì)特點，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選用技術(shù)指標(biāo)。要因地制宜，大力推廣就地取材、易于控制施工質(zhì)量、利于后期養(yǎng)護的路面結(jié)構(gòu)。農(nóng)村公路建設(shè)項目的設(shè)計應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定報縣級以上人民政府交通主管部門審批。

二是修安全之路。要在控制工程造價的同時，高度重視排水和防護工程的設(shè)置，提高公路抗災(zāi)能力20xx最新在交通工作會議上的講話20xx最新在交通工作會議上的講話。在陡巖、急彎、沿河路段，要設(shè)置必要的安全、防護設(shè)施和警示標(biāo)志，提高行車安全性。

三是修資源節(jié)約之路。要落實最嚴(yán)格的土地保護政策，把保護耕地、節(jié)約土地、加強環(huán)保放在重要位置，注重環(huán)境保護和資源的有效利用，盡量利用舊路，做到最小限度地占用耕地、最大程度地節(jié)約土地，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧，促進可持續(xù)發(fā)展。

第三，落實建設(shè)資金，加強資金監(jiān)管

“”期間，國家將繼續(xù)加大對農(nóng)村公路新建和改造的投入，區(qū)財政也明確對“村村通”項目給予1.5萬元/公里的補助，投資千萬元為建設(shè)新農(nóng)村“鋪路”，但這些還是不能滿足需求的。因此，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處要想方設(shè)法籌措資金，要鼓勵社會籌資、企業(yè)贊助、個人捐款等方式，切實形成政府投資為主、農(nóng)村社區(qū)為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。

要加強對中央補助資金使用情況的監(jiān)管，保證國家補助資金真正用到農(nóng)村、用到項目，堅決防止中間截留、擠占和挪用。

第四，加強質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量

要高度重視農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，但質(zhì)量要求決不能降低。如果在質(zhì)量上出了問題，“民心工程”就成了“傷心工程”?！皩幙陕稽c，也要好一點”，決不能留下質(zhì)量隱患。

交通主管部門要認真履行好行業(yè)管理職能，加強對農(nóng)村公路建設(shè)項目的招標(biāo)投標(biāo)、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)和竣工驗收等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督;要健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責(zé)任制。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)加強對農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督。同時，充分發(fā)揮村委會的作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督。

第五，加強養(yǎng)護管理，大力發(fā)展農(nóng)村客運

“三分建，七分養(yǎng)”是我們在長期的公路工作中積累的基本經(jīng)驗，對農(nóng)村公路來講，養(yǎng)護工作尤為重要。交通主管部門要按照國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》的要求，及時制訂符合本地實際的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護制度、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，理順農(nóng)村公路管理體制，落實養(yǎng)護責(zé)任，健全養(yǎng)護機制，穩(wěn)定養(yǎng)護資金來源。加強路政管理，治理超限超載，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理步入良性發(fā)展的軌道。

建設(shè)是基礎(chǔ)，運輸是目的。只有做到路通車通,農(nóng)產(chǎn)品才會及時進入市場,農(nóng)村和農(nóng)業(yè)全面發(fā)展的路子才會越走越寬。我們要按照“路、站、運一體化”的發(fā)展思路，加快農(nóng)村客運站點建設(shè)，推廣經(jīng)濟實用車型，合理安排線路，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，讓農(nóng)民群眾乘上方便車、放心車。

三、加強管理，強化服務(wù)，提升效能，著力塑造交通新形象

(一)全面加強交通行業(yè)管理

管理是重要的生產(chǎn)力。管理跟不上，影響效益發(fā)揮，影響行業(yè)形象。交通各單位要以人為本，實施嚴(yán)格、規(guī)范、科學(xué)的管理，不斷提高管理水平。一是大力推進依法行政。依法行政的關(guān)鍵在于執(zhí)法。執(zhí)法一定要嚴(yán)格，不允許以任何借口、任何形式逃避法律法規(guī)，必須嚴(yán)格在法定權(quán)限內(nèi)行使職權(quán)，履行職責(zé)，嚴(yán)格按照法定程序操作。法律明文禁止的不能做，做了就是違法;法律授權(quán)必須做的，不做就是不作為，也是違法。要通過嚴(yán)格公正執(zhí)法，把法律法規(guī)賦予我們的各項職權(quán)履行好。推進交通依法行政，必須加強交通系統(tǒng)內(nèi)部的行政監(jiān)督，切實做到有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償、違法要追究。加強執(zhí)法隊伍建設(shè)和執(zhí)法行為監(jiān)督，對少數(shù)濫用職權(quán)、亂罰款、亂收費同的執(zhí)法人員，要嚴(yán)肅查處，堅決清除出交通執(zhí)法隊伍。二是要進一步加強道路運輸管理。繼續(xù)清理整頓客運市場，重點打擊“黑車”、“黑戶”及其它違法違章經(jīng)營行為，規(guī)范客運秩序。要加強城區(qū)出租客運市場的管理，確保城區(qū)出租客運市場秩序穩(wěn)定。三是堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)是交通行業(yè)管理的一項重要內(nèi)容。交通行業(yè)風(fēng)險性大，安全工作具有特殊的規(guī)律和特點。各單位在推進安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合行業(yè)實際，認真研究掌握交通安全的內(nèi)在規(guī)律，做到有的放矢，增強工作的針對性和實效性。要按照屬地管理和誰主管誰負責(zé)、誰審批誰負責(zé)的原則，層層分解，落實到每一個人、每一個崗位、每一個環(huán)節(jié)，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立起行之有效的責(zé)任保障體系。集中抓好安全生產(chǎn)專項整治，對道路客運、化學(xué)危險品運輸、道路危橋等重點領(lǐng)域的安全生產(chǎn)，要通過開展專項整治活動，把握規(guī)律性，把專項整治的措施上升到管理制度，建立健全長效管理機制。要嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，不符合安全要求的運力一律不準(zhǔn)投入運營。秋冬季節(jié)惡劣天氣多，是交通事故多發(fā)易發(fā)的時節(jié)，交通各級各單位要認真研究，周密安排，精心組織，突出管理重點，狠抓措施落實，努力保持安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。四是切實加強農(nóng)村公路建設(shè)的計劃管理。強化資金監(jiān)管,落實地方配套資金，搞好省、市補助資金的跟蹤審計，保證資金安全有效使用。

(二)進一步加強交通規(guī)費征收工作。

交通規(guī)費是交通事業(yè)發(fā)展的主要資金來源。規(guī)費征收問題，是關(guān)系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)系交通隊伍穩(wěn)定，關(guān)系交通事業(yè)發(fā)展的重大問題。在當(dāng)前形勢下，交通主管部門必須把規(guī)費征收工作作為重中之重工作來抓，要象重視公路建設(shè)一樣重視規(guī)費征收工作，要象稅務(wù)部門抓稅收一樣抓好規(guī)費征收工作，堅定不移地把規(guī)費征收工作抓緊抓好。各級征收管理機構(gòu)要進一步加大宣傳力度和征收力度，強化征收手段，確保應(yīng)征不漏，保證今年征收任務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。

(三)著力打造一支高素質(zhì)交通隊伍

交通部門既是行政執(zhí)法單位，又是窗口服務(wù)行業(yè)。因此，必須強化要強化服務(wù)，提高效率。一要建設(shè)法制交通。交通直接面向社會、面向廣大人民群眾，其社會性、公益性、服務(wù)性都很強，大家要認真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行好《行政許可法》，抓緊做好有關(guān)行政許可性規(guī)定的清理工作，完善相關(guān)制度，健全民主、科學(xué)和透明的決策程序，認真執(zhí)行《公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等行業(yè)法律法規(guī)。規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政。二要建設(shè)和諧交通。要加強管理創(chuàng)新，精簡管理內(nèi)容，改變管理方式，提高管理效能，充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，培育市場，規(guī)范秩序，把該管的事管好，管到位，把該由市場調(diào)節(jié)的事交給市場、交給企業(yè)。面對形勢任務(wù)的新要求，立足于交通改革發(fā)展的新實踐，加強交通執(zhí)政能力建設(shè)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)水平和執(zhí)政水平。要把主要精力放在抓大事、抓方向、抓全局上，集中精力研究和解決帶動根本性、戰(zhàn)略性和前瞻性的重大問題，總攬全局，協(xié)調(diào)各方，牢牢把握交通改革發(fā)展的主動權(quán)。三要建設(shè)文明交通

同志們，“”交通發(fā)展的前景廣闊，任務(wù)也十分艱巨。我們要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，振奮精神，扎實工作，銳意進取，開拓創(chuàng)新，繼續(xù)保持交通事業(yè)的良好發(fā)展勢頭，努力為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展做出新的更大的貢獻!

交通工作會議主持詞篇二

20xx年交通春運工作,按照交通部和省政府的具體要求,在有關(guān)部門支持配合下,經(jīng)過全省交通戰(zhàn)線廣大干部、職工的共同努力,取得了較好的成績,基本實現(xiàn)了"安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序"的目標(biāo)。春運期間,全省日均投放客車臺,累計發(fā)車班次個,運輸旅客x萬人次,同比增加%、%和%。期間發(fā)生x起交通事故,死亡x人,重傷x人,輕傷x人。

一、及早行動,準(zhǔn)備充分

1、提前安排部署。省交通廳在20xx年12月21日下發(fā)的《關(guān)于做好20xx年元旦旅客運輸工作的通知》對春運準(zhǔn)備工作提出了明確要求。12月27日又下發(fā)了《關(guān)于認真做好20xx年春節(jié)運輸和假日旅游運輸工作的通知》,明確了各部門的責(zé)任,建立了獎罰機制和責(zé)任追究制。省運管局抽調(diào)有關(guān)人員組成檢查組,對各地春運準(zhǔn)備工作進行了檢查。召開了全省春運工作雙向電視動員會議,通報了春運準(zhǔn)備工作中存在的問題,進一步明確了春運工作要求和措施。各市縣交通主管部門也都提前召開了春運動員會議,制定了春運工作方案。

2、搞好客流預(yù)測。全省運輸管理部門對經(jīng)濟熱線和干線旅客流量、流向進行了調(diào)查預(yù)測,編制了《春運期間重點客運線路增加車輛、班次預(yù)案表》,通過《城市晚報》、《新文化報》等新聞媒體和省運管局網(wǎng)站向社會公告。

3、運力準(zhǔn)備充足。全省共組織運輸車輛x臺,其中備班車輛x臺。省運管局組織了兩次客運線路經(jīng)營權(quán)招投標(biāo),共增加條線路,個班次,新增車輛臺,在春運前投入營運,緩解春運高峰期運力相對緊張的矛盾。

4、加強運輸組織。各地提前制定了春運高峰期運輸組織應(yīng)急預(yù)案,對客運量大、運距短的班線打破原有發(fā)車方式,實行滾動發(fā)車;調(diào)度返程車、駐班車輛投入營運,減少了客車超員。

二、領(lǐng)導(dǎo)重視,責(zé)任落實

1、成立組織機構(gòu)。省交通廳成立了由廳長為組長,省高管局、省公路局、省運輸管理局領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)辦公室在省運輸管理局,具體負責(zé)春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各地交通部門、運管機構(gòu)、公路處、段以及客運企業(yè)、客運站都成立由一把手掛帥的領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、落實目標(biāo)責(zé)任。實行省交通廳、省公路管理局、省運輸管理局領(lǐng)導(dǎo)包地區(qū),市、州交通局領(lǐng)導(dǎo)包縣,縣交通局領(lǐng)導(dǎo)包企業(yè)、站、路段;運管部門領(lǐng)導(dǎo)包站、車、線,公路部門領(lǐng)導(dǎo)包道班、重點路段、橋涵;客運站領(lǐng)導(dǎo)包站位、班組;公司領(lǐng)導(dǎo)包車隊、車輛、線路的包保責(zé)任制。省交通廳還制訂了《各市、州交通部門春運工作責(zé)任分工表》,將春運工作層層分解細化,明確各部門春運工作的目標(biāo)、任務(wù)、措施和責(zé)任。省運管局與各市、州運管處,各運管處與所屬運管所,運管機構(gòu)與客運經(jīng)營者、客運站,客運經(jīng)營者與承包者全部簽訂了《道路運輸安全管理責(zé)任書》。州交通局出臺了《春運駐站運管員檢查項目及標(biāo)準(zhǔn)》,切實落實了責(zé)任。市交通局制定了詳細的考核標(biāo)準(zhǔn),按考核結(jié)果打分排序,進行相應(yīng)的獎懲。、等地還實行了抵押金制度,把春運工作與部門負責(zé)人和運管員的經(jīng)濟利益掛鉤。

3、強化監(jiān)督檢查。省交通廳組成1檢查組,分別由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊,采取明察暗訪的方式對各地的春運工作情況進行了檢查。共檢查了x市州、5x縣市區(qū)、6客運站、抽查836臺客車。并對檢查情況下發(fā)了督查通報,總結(jié)了好的做法,指出了存在的問題,對做好下步春運工作提出了要求。1月30日至2月1日,x廳長親自帶領(lǐng)省運管局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員深入、及地區(qū)的部分縣市,對高速公路、國省干線及縣鄉(xiāng)公路上行駛的客運班車和部分縣市的客運站及車輛進行了明察暗訪和便衣跟乘。

4、變成政府行為。各級交通部門能積極向政府匯報,取得政府支持。副省長x到市客運中心站檢查指導(dǎo)春運工作,慰問春運一線交通運輸廣大職工。、及x、等地政府主管領(lǐng)導(dǎo)都深入到當(dāng)?shù)乜瓦\站和運輸企業(yè)檢查指導(dǎo)春運工作,并對搞好春運工作提出了具體要求。x市政府主管交通的副市長親自參加運管所組織的春運檢查活動,嚴(yán)把對非法營運車輛的處罰關(guān),為做好春運工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

三、加大措施,確保運輸安全

1、強化源頭管理。春運期間,全省運管部門向二級以上客運站派駐運管員60,加強車輛組織調(diào)度,協(xié)助維護站內(nèi)秩序,督促客運站嚴(yán)格執(zhí)行"四不進站、兩不發(fā)車"制度,在源頭消滅各種不安全隱患。州實行交通、公安聯(lián)合駐客運站進行聯(lián)合檢查,把住車輛和司乘人員準(zhǔn)入關(guān)。市運管處抽調(diào)2x人,進駐客運站加大源頭管理力度。靖宇縣實行運管員、企業(yè)安全員在客運站聯(lián)合檢查制度,符合要求的允許發(fā)車。松原市實行駐站運管員每班次簽發(fā)《安全行車單》制,保證車輛技術(shù)狀況良好和車輛不超員。市實行運管員包站位,由運管員對客車逐臺進行檢查,保證各項安全要求落實到位。

2、加強"三品"檢查。全省投資40x萬元為x市、州的一級客運站安裝了安全檢測儀,在春運前全部投入使用。各客運站都配備了專職"三品"檢查員,力口大了"三品"的查堵工作力度。同時,客運站加強防火、防凍工作,消除了各種安全隱患。全省共檢查出"三品"1384。

3、嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)。各地運管部門對參加春運的客車進行嚴(yán)格的檢查,對安全無保障、未達到要求的車輛堅決不準(zhǔn)參加春運。實行"春運合格證"制度,合格證上記載簽發(fā)人、簽發(fā)日期、車輛所屬單位、有效期、車牌號,落實了車輛管理責(zé)任和內(nèi)容。春運前,全省共檢查客車一萬余臺次,有187臺客車被取消春運資格。

4、嚴(yán)把司乘人員資質(zhì)關(guān)。省運管局舉辦了兩期培訓(xùn)班,對全省運管部門、運輸企業(yè)12安全管理工作人員進行了冬季運輸車輛行車安全技術(shù)管理培訓(xùn)。各地運管部門對參加春運的司乘人員進行了培訓(xùn),重新審核了上崗證,對無上崗證的司乘人員一律不準(zhǔn)參加春運。為杜絕超速行車和疲勞駕駛,對單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客運車輛均配備兩名以上駕駛員。江源縣運管所組織轄區(qū)內(nèi)專業(yè)企業(yè)和社會車輛的駕乘人員觀香了"血的教訓(xùn),,專題錄像片,做到警鐘長鳴,還邀請消防員到客運站培訓(xùn)消防知識并現(xiàn)場模擬火災(zāi)救援。

5、實行動態(tài)管理。各地運管部門在省政府批準(zhǔn)的征費稽查站,對過往的客車實行動態(tài)檢查,有效地打擊了非法營運、超員、毛上崗證、售高價票等違章違法行為。對發(fā)現(xiàn)的超員車輛采取就也分流措施,及時地消除安全隱患。四平運管處組織稽查人員在各市縣城鎮(zhèn)內(nèi)出口處,嚴(yán)格查處超員行為,保證客車出城時不超

6、加強公鐵平交道口管理。運管部門與通過道口的客車車屬生位和司乘人員簽訂安全責(zé)任書,將公鐵平交道口的安全管理責(zé)f落實到領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員。運管部門加強公鐵平交道口的巡查,督促司乘人員嚴(yán)格執(zhí)行"一停二看三通過"和乘務(wù)員下車引導(dǎo)客車通過制度。、等地對公鐵平交道口，安排運管人員和企業(yè)人員專人看管。、等地還將火車通過平交道口的時間繪成圖表,分發(fā)給經(jīng)過平交道口的客車。

7、加大除雪防滑工作力度。全省各級公路養(yǎng)護部門在陡路、險橋(路)等危險路段設(shè)立醒目危險標(biāo)志,鋪撒防滑用料,并采取措施取締了違章占道經(jīng)營的馬路市場,確保了道路暢通。通化、靖宇印發(fā)除雪防滑反饋卡給駕乘人員,及時向公路部門反映路面積雪積冰情況。市萬里運輸公司自行組織除雪隊伍,清除非專養(yǎng)路線積雪,為春運車輛保駕護航。

四、開展競賽活動,提高運輸服務(wù)質(zhì)量

開展多種形式的客運優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動,促進服務(wù)質(zhì)量提高。春運期間,各客運站增加站務(wù)人員,做好站務(wù)服務(wù)工作。投入資金增設(shè)便民服務(wù)設(shè)施,美化候車環(huán)境。增加了售票窗口、延長售票時間,開展了預(yù)售票、送票上門等服務(wù)。客運站還設(shè)立專人負責(zé)引導(dǎo)特殊旅客候車、購票、上車,實行一條龍服務(wù)。市公路客運總公司開展了春運安全競賽活動。臨江市交通局聯(lián)合市教育局、市交警大隊、運管員、站務(wù)員和派出所干警在客運站舉辦了多場"春運聯(lián)誼會",將春運安全知識融于精彩的文藝節(jié)目之中,即活躍了旅客的旅途生活,又宣傳了春運安全知識。市為提高春運服務(wù)質(zhì)量,在客運班車使用標(biāo)準(zhǔn)化語音播報宣傳用語,公布客運監(jiān)督電話及沿線旅游景點和風(fēng)土人情。

設(shè)立舉報投訴電話,發(fā)揮社會的監(jiān)督作用。各地運管部門都設(shè)立了舉報技訴電話,實行24小時值班,及時接聽、記錄旅客投訴。并指定一名領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)舉報投訴案件的督辦、查處工作。春運期間全省共受理旅客投訴3,查辦3,基本做到了件件有結(jié)果,件件有回音,使投訴者得到滿意答復(fù)。

五、搞好宣傳,營造良好春運氛圍

1、利用新聞媒體進行宣傳。省運管局編制了春運警示語句,在電視臺、電臺、報紙等新聞媒體上連續(xù)進行宣傳,提醒廣大旅客和司乘人員注意行車、乘車安全,搞好服務(wù)。邀請《日報》、《新文化報》、電視臺、廣播電臺等新聞記者深入春運一線采訪報道。春運期間在省級以上新聞媒體報道交通春運工作8x次。各地交通部門充分利用當(dāng)?shù)匦侣劽襟w,對春運工作進行了廣泛宣傳。、市在當(dāng)?shù)貓蠹堥_辟春運專欄,宣傳報道春運工作。

2、利用多種形式進行宣傳。省運管局印發(fā)了冊《春運工作安全手冊》和2.冊《省客運服務(wù)指南》,向旅客和運輸車輛免費發(fā)放。開辦《春運情況快報》,及時宣傳各地好經(jīng)驗、好做法。省運管局還通過局信息網(wǎng)站發(fā)布春運信息,讓社會各界了解春運工作的有關(guān)規(guī)定,監(jiān)督我們的工作。各地運管處、所也編印了《春運簡報》或《春運?？?。

3、利用客運場所進行廣泛宣傳。各客運站充分利用站內(nèi)廣播、板報、畫廊、宣傳標(biāo)語等進行春運宣傳。遼源向運輸經(jīng)營者發(fā)放了春運宣傳單;四平向運輸經(jīng)營者發(fā)放了致廣大運輸經(jīng)營者的公開信,宣傳春運安全知識和旅行常識。

今年的春運工作取得了較好的效果,但也存在一些問題和薄弱環(huán)節(jié)。一是有的地方和單位安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有得到有效落實。個別領(lǐng)導(dǎo)和運管人員安全管理意識淡薄,還存在僥幸心理和麻痹大意思想,包保責(zé)任制只停留在書面上,包保人員沒有認真履行職責(zé)開展督促檢查,工作落實不好。二是安全管理工作尚有漏洞和空白。有的乘務(wù)員對中途上車旅客的"三品,,查堵和宣傳不夠,有些駕乘人員安全意識不強,不遵守安全行車規(guī)定,仍然超員、超載。三是運輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待提高。有的地方客運服務(wù)不規(guī)范,不使用文明用語,語氣、語調(diào)生硬,有的甚至不進行"七報二宣",收錢不給票、不收錢給票的問題仍然存在。

對存在的問題,我們應(yīng)該從現(xiàn)象分析其實質(zhì),結(jié)合今年開展的整頓和規(guī)范道路運輸市場活動,運用市場機制,采取標(biāo)本兼治的措施,重點加以解決。

交通工作會議主持詞篇三

這次全省交通工作會議很重要，是省政府同意召開的。會議的主要任務(wù)是總結(jié)20*年全省交通工作，對在交通建設(shè)中取得突出成績的市(州)、縣(市、區(qū))進行表彰，安排部署20*年交通建設(shè)任務(wù)。

當(dāng)前，我省正處在加快發(fā)展的關(guān)鍵階段。王珉書記在全省經(jīng)濟工作會議上對我省所處的發(fā)展階段作了高度概括，即我們處在增強發(fā)展基礎(chǔ)、積蓄發(fā)展能量的關(guān)鍵階段;處在調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的關(guān)鍵階段;處在加快發(fā)展，做到又好又快、努力爭取更好更快發(fā)展的關(guān)鍵階段。在這樣一個關(guān)鍵階段，要實現(xiàn)又好又快、力爭更好更快發(fā)展的目標(biāo)，我們面臨的首要任務(wù)就是保持當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的良好勢頭。我省現(xiàn)在發(fā)展勢頭很好，20*年全省gdp增長14.5%，gdp總量達到4200億元，地方財政收入增長18.3%，全口徑財政收入增長21.3%，城鄉(xiāng)經(jīng)濟收入增長率都在兩位數(shù)以上。各項事業(yè)包括交通建設(shè)工作，都有很大的發(fā)展。但是我們也應(yīng)清醒地看到，我省的經(jīng)濟總量還不大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有待進一步優(yōu)化，gdp總量在全國排22位，財政總量排24位，還需要繼續(xù)提高。所以我們要保持良好勢頭，加快發(fā)展。加快發(fā)展一是要擴大總量，二是要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，三是要提高效率，四是要增強活力，這是我們面臨的突出問題和根本任務(wù)。發(fā)展是硬道理，是第一要務(wù)，發(fā)展的最終目的是提高人民的物質(zhì)文化生活水平，要通過發(fā)展，進一步改善人民群眾生產(chǎn)生活條件，解決好人民群眾關(guān)心的現(xiàn)實問題。政府的責(zé)任就是為人民群眾謀利，這也是本次“兩會”政府工作報告突出強調(diào)的重點內(nèi)容和主要精神。

要保持發(fā)展的良好勢頭，實現(xiàn)又好又快、力爭更好更快地發(fā)展，必須集中力量解決好發(fā)展中的制約因素和薄弱環(huán)節(jié)，要突出抓好三方面的問題。第一要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善發(fā)展條件?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)要突出強調(diào)的是公路建設(shè)，水利、電力、公路都是基礎(chǔ)設(shè)施的重點，多年來我省在這三個方面取得了長足發(fā)展，但是和我省經(jīng)濟社會發(fā)展水平相比，仍屬于制約瓶頸。第二要突破金融制約，增強金融對地方經(jīng)濟發(fā)展的服務(wù)作用。第三要進一步改進政府工作，創(chuàng)造良好的發(fā)展軟環(huán)境。今后一個時期，我們重點要在這三個方面加強工作，服務(wù)發(fā)展，支持發(fā)展，推動發(fā)展。交通工作也應(yīng)該站在這樣的大趨勢下來認識，我們應(yīng)當(dāng)立足于當(dāng)前關(guān)鍵階段，在振興老工業(yè)基地和建設(shè)和諧吉林的中心任務(wù)之下，以創(chuàng)造發(fā)展條件、改善發(fā)展環(huán)境為標(biāo)準(zhǔn)思考、認識交通發(fā)展，特別是干線公路和高速公路發(fā)展。下面，我就做好新形勢下交通工作，推動全省交通建設(shè)講三點意見。

一、提高認識，切實增強加快交通建設(shè)發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感

過去的一年，在省委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞增強發(fā)展的活力、動力和能力，著力解決突出矛盾和問題，集中力量推進工業(yè)提速增效、新增固定資產(chǎn)投資、城市棚戶區(qū)改造和新農(nóng)村建設(shè)試點等重點工作。經(jīng)過各地、各部門的共同努力，全省經(jīng)濟社會加快發(fā)展，人民生活進一步改善，各項工作取得顯著成績。交通建設(shè)為全省經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。去年，全省交通建設(shè)發(fā)展總投入比上年增長17%，拉動全省gdp增長0.17個百分點，創(chuàng)造就業(yè)機會3萬個。當(dāng)年新開工建設(shè)5條高速公路，這在我省交通建設(shè)發(fā)展史上是從來沒有的。全省已有98.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和70%的行政村通了水泥(油)路。我到吉林工作一個半月時間，在到各縣考察過程中，明顯感受到我省縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路建設(shè)得很不錯，能夠方便快捷地通達。交通建設(shè)的發(fā)展，不僅直接拉動了投資增長，而且?guī)恿私ú?、冶金、石化和運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動了新農(nóng)村建設(shè)。借此機會，我代表省政府，向全省交通系統(tǒng)的廣大干部職工和建設(shè)者們表示衷心的感謝和親切的慰問!

20*年，是全面推進吉林老工業(yè)基地振興，加快構(gòu)建社會主義和諧社會的重要一年。我省正處于增強發(fā)展基礎(chǔ)、積聚發(fā)展能量、轉(zhuǎn)變增長方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快振興步伐的關(guān)鍵階段。我們要緊緊圍繞振興吉林老工業(yè)基地和構(gòu)建社會主義和諧社會中心任務(wù)，牢牢把握發(fā)展第一要務(wù)，堅持科學(xué)發(fā)展，做到加快發(fā)展，擴大總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、增強活力，繼續(xù)保持全省經(jīng)濟社會發(fā)展的好勢頭，努力開創(chuàng)振興吉林、富民強省的新局面。我們要堅持推動發(fā)展、關(guān)注民生、創(chuàng)新體制、維護穩(wěn)定、依法行政，大力推進結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，建立新型產(chǎn)業(yè)基地，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，扎實推進新農(nóng)村建設(shè);繼續(xù)實施投資拉動，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);實施民營經(jīng)濟騰飛計劃，推動服務(wù)業(yè)跨越發(fā)展;深化各領(lǐng)域改革，全方位擴大對內(nèi)對外開放;切實解決民生問題，努力構(gòu)建和諧吉林。這是我們當(dāng)前關(guān)系全局的重點工作和任務(wù)。今年全省經(jīng)濟總量要爭取增長12%以上，工業(yè)增加值要增長15%以上，固定資產(chǎn)投資規(guī)模要增加1000億元以上。今年發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，各項重點工作的推動，都需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強有力的支持和保障。必須看到，我們現(xiàn)在的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和振興吉林老工業(yè)基地的發(fā)展要求還不適應(yīng)。特別是高速公路通車?yán)锍踢€處于全國后位，多數(shù)市州還沒有通高速。近兩年，我省國企改革取得突破，固定資產(chǎn)投資大幅度增長，擴權(quán)強縣取得顯著成效，全省發(fā)展的活力和能力大大增強。這一方面為交通建設(shè)發(fā)展提出了新的更高的要求，同時，也為交通加快發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，提供了新的機遇。為推進交通特別是高速公路加快發(fā)展，這次會議之前，省委、省政府專門聽取了全省交通情況匯報，并就相關(guān)工作進行了部署，提出了總體要求，王珉書記和我都親自參加了會議。這次全省交通工作會議，就是要進一步貫徹落實匯報會的精神。我們一定要充分認識加快交通建設(shè)發(fā)展特別是高速公路建設(shè)的重要意義，充分發(fā)揮交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和帶動作用，緊緊抓住機遇，努力創(chuàng)造條件，切實增強責(zé)任感和緊迫感，乘勢而上，加快發(fā)展，努力開創(chuàng)全省交通事業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新局面。

二、突出重點，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目建設(shè)

適應(yīng)新的形勢和任務(wù)要求，交通建設(shè)要從全省經(jīng)濟社會發(fā)展大局出發(fā)，在強基礎(chǔ)、調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益上發(fā)揮表率作用。這是中央對我們吉林進一步發(fā)展提出的希望和要求，為全省經(jīng)濟加快發(fā)展鋪路搭橋，當(dāng)好發(fā)展先行官?？偟娜蝿?wù)是：緊緊圍繞振興吉林老工業(yè)基地和構(gòu)建和諧社會的中心任務(wù)，堅持科學(xué)發(fā)展，立足加快發(fā)展，把高速公路建設(shè)作為突出重點，全面加大交通建設(shè)力度，擴大建設(shè)規(guī)模，加快建設(shè)進度，提高項目建設(shè)質(zhì)量和效益，全面推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通事業(yè)更好更快發(fā)展。全年交通發(fā)展投入要達到300億元以上，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資要完成170億元。要在去年開工建設(shè)5條高速公路項目的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大工作力度，“*”規(guī)劃中新增1500公里高速公路項目要全部實施。重點要抓好以下五個方面的工作。

一是要全力抓好高速公路建設(shè)。高速公路是全省經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，要把高速公路建設(shè)作為重中之重。圍繞構(gòu)建全省“五縱五橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，進一步加大投入，加快項目建設(shè)，實現(xiàn)我省高速公路在全國位次前移，縮小與先進省市的差距，滿足振興吉林老工業(yè)基地和全省經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展的需要。全省交通“*”發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)確定了交通發(fā)展特別是高速公路發(fā)展目標(biāo)，令人鼓舞和振奮，我們要努力確保規(guī)劃目標(biāo)實現(xiàn)，并突出抓好高速公路建設(shè)，實現(xiàn)省會長春到市(州)基本通高速、主要縣(市、區(qū))通高速。要在現(xiàn)有良好的干線公路路網(wǎng)基礎(chǔ)上，進一步打通高速公路大動脈，促進我省交通總體狀況、公路網(wǎng)絡(luò)化水平實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。高速公路建設(shè)項目中的江密峰至延吉、營城子至松江河兩個項目，直接關(guān)系我省少數(shù)民族地區(qū)和邊境地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系國家安全、邊疆穩(wěn)定和國防建設(shè)，關(guān)系長白山的保護和開發(fā)，具有政治、經(jīng)濟、軍事等多方面的重要意義。交通廳以及各有關(guān)部門要全力以赴，攻堅克難，積極爭取列入國家交通重點項目建設(shè)規(guī)劃，切實加強組織協(xié)調(diào)，集中力量加以推進，確保按計劃建設(shè)實施。

二是要加強農(nóng)村公路建設(shè)與管理。加快發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)是繁榮農(nóng)村經(jīng)濟、解決“三農(nóng)”問題和建設(shè)新農(nóng)村的迫切需要。要實行城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，促進城鄉(xiāng)道路運輸一體化發(fā)展。在原有的基礎(chǔ)上，繼續(xù)下力量抓好農(nóng)村公路建設(shè)和道路養(yǎng)護工作。要充分利用國家的支持政策，調(diào)動各個方面的積極性，完善農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，加快實現(xiàn)村村通油路和水泥路的目標(biāo)，進一步改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展條件。近幾年我省農(nóng)村公路發(fā)展很快，但是由于東北獨特的氣候特點，季節(jié)變化快，施工工期短，給建設(shè)工作帶來很大影響，公路養(yǎng)護也很困難。自然條件是無法改變的，我們只能在現(xiàn)有條件下發(fā)揮聰明才智，克服困難，努力把公路建設(shè)好、維護好。要加強技術(shù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)，嚴(yán)格農(nóng)村公路的建設(shè)程序和施工規(guī)范，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。要堅持農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護并重，健全以縣為主的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護資金渠道，促進農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。

三是要加快重點項目的前期工作。高速公路項目建設(shè)周期長，前期工作涉及的程序多、工作量大。兩年開工建設(shè)12條高速公路，必須以超常規(guī)的措施和力度來推進。當(dāng)前，要在抓好項目建設(shè)組織的同時，把重點放在有關(guān)項目審批上。省政府專門成立了高速公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和常駐北京的項目審批工作小組，有關(guān)地區(qū)和部門也要積極配合，全力以赴，確定專人，集中力量進行攻堅。省交通廳也要組建專門工作小組，抓住國家給我們特殊支持的機遇，加快推進重點項目的前期工作，完善程序和手續(xù)，節(jié)省資金，節(jié)約土地。要進一步完善前期審批工作溝通協(xié)調(diào)機制，有關(guān)部門都要全力支持，特事特辦，急事急辦。

四是要大力籌措建設(shè)資金。我省交通建設(shè)新開工項目多，資金缺口大，要確保完成任務(wù)，必須千方百計解決好建設(shè)資金問題。要在省里直接提供資金支持的同時，進一步深化投融資體制改革，大力開展招商引資，積極利用外資和引進社會資金。要創(chuàng)新方式，采取多種形式、多種渠道籌措資金。要構(gòu)建多元投資主體，建設(shè)交通融資平臺，提高籌資能力。要充分利用振興東北老工業(yè)基地的政策效應(yīng)，爭取金融機構(gòu)的貸款支持。同時，要爭取國家各類專項建設(shè)資金和補助資金。要堅持走市場化道路，采取多種方式籌資和融資。

五是加快發(fā)展交通運輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。交通運輸是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，交通設(shè)施建設(shè)的大投入必然帶來交通運輸業(yè)的大發(fā)展。今年，圍繞加快振興吉林老工業(yè)基地，培育新的經(jīng)濟增長源，我們要推動服務(wù)業(yè)跨越式發(fā)展。我省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占16%以上，高于全國近4個百分點，服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占比例比較低，擴大經(jīng)濟總量，必須加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。交通運輸業(yè)要加快發(fā)展，重點是圍繞我省的支柱優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，搞好生產(chǎn)性服務(wù)，特別要發(fā)展大型物流企業(yè)和現(xiàn)代物流中心，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)功能。要建設(shè)暢通、便捷的現(xiàn)代交通運輸體系，培育大型專業(yè)運輸企業(yè)集團，提高運輸保障能力。要加強交通建設(shè)市場、運輸市場管理，規(guī)范市場秩序，爭取公路交通貨運量和客運量都有一個較大幅度的增長。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，確保完成今年交通建設(shè)發(fā)展任務(wù)

交通建設(shè)發(fā)展關(guān)系全省工作大局。一定要高度重視，擺上重要位置。各級政府和有關(guān)部門都要重視和支持交通部門的工作，對重大的交通設(shè)施建設(shè)項目，主要領(lǐng)導(dǎo)同志要親自過問，認真研究，協(xié)調(diào)解決交通建設(shè)的重大問題。分管領(lǐng)導(dǎo)要分工負責(zé)，具體抓好組織實施。省高速公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，全面推動。為確保完成今年全省交通建設(shè)任務(wù)，省政府將和有關(guān)市(州)簽訂目標(biāo)責(zé)任書，對完成任務(wù)好的要給予獎勵。

交通建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，涉及方方面面。各有關(guān)部門要積極配合，認真研究解決項目審批、征地拆遷、資金籌措等問題。特別是征地拆遷，直接涉及群眾的切身利益，政策性強，難度也很大，有關(guān)部門和地方政府要切實負起責(zé)任，做好工作。要堅持依法進行，既要維護群眾的利益，又要確保項目建設(shè)順利進行。各級交通部門要充分發(fā)揮職能作用，加強重點項目建設(shè)，落實責(zé)任主體，加大工作措施，組織好交通建設(shè)管理。特別是要加強交通項目建設(shè)的質(zhì)量管理，落實項目法人責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督體系，確保項目建設(shè)質(zhì)量。

交通運輸是重要的公共服務(wù)窗口。推動交通事業(yè)發(fā)展，完成交通建設(shè)任務(wù)，必須加強交通部門自身建設(shè)，進一步改進作風(fēng)，強化服務(wù)意識，堅持兩個“務(wù)必”。要搞好職業(yè)技能培訓(xùn)，培養(yǎng)一批適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的高素質(zhì)人才。交通建設(shè)投資大、資金使用集中，行業(yè)管理和隊伍建設(shè)任務(wù)重，要切實加強各級領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，完善防控體系，重點加強項目建設(shè)和資金管理，堅決防止腐敗。今天在全省交通工作會議上嚴(yán)肅地提出廉政問題，是給交通戰(zhàn)線的同志們一個考驗。我相信我省交通系統(tǒng)的黨員干部能夠吸取國內(nèi)有關(guān)省份的教訓(xùn)，在廉政建設(shè)上把好關(guān)，樹立好的作風(fēng)和形象。

同志們，做好全年的交通建設(shè)工作，意義重大，任務(wù)艱巨，使命光榮。希望大家統(tǒng)一思想，堅定信心，奮勇拼搏，扎實工作，全面完成并努力超額完成今年全省交通建設(shè)發(fā)展任務(wù)，為振興吉林老工業(yè)基地和全省經(jīng)濟更好更快發(fā)展做出新的更大的貢獻!

交通工作會議主持詞篇四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委：

大家好!

很高興能站在這里與大家分享我的感受，今天我演講的題目是《戰(zhàn)天斗地交通人》。

公路建設(shè)是一項事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定、百姓安居樂業(yè)的特殊行業(yè)，是黨和人民交給我們交通人的一項神圣使命。作為一名剛剛加入交通隊伍的新兵，參加工作就能踏上公路建設(shè)這么重要的崗位，我感到無比的光榮和自豪，同時也深深感受到自己所肩負的那份沉甸甸的責(zé)任。選擇了交通意味著責(zé)任，選擇了公路建設(shè)就意味著奉獻，但我無怨無悔!

“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”，是大家耳熟能詳?shù)囊痪湓?。近年來，勤勞樸實的文登人充分發(fā)揚“自強不息、和諧向上”的文登學(xué)精神，拼搏進取，真抓實干，全市上下形成了政通人和、全面發(fā)展的良好局面，文登也成功躍居全國百強縣前列，成為了山東藍色經(jīng)濟發(fā)展的前沿陣地。毫無疑問，這傲人成績的背后是文登交通人多年來始終如一、開拓進取、無私奉獻所結(jié)出的累累碩果。多年來，為保障全市經(jīng)濟社會發(fā)展和百姓安居樂業(yè)，交通人以時不我待、舍我其誰的高度責(zé)任心，逢山開路，遇水架橋，一條條平坦暢通的公路、一座座堅如磐石的橋梁在文登大地綿延鋪展開來，構(gòu)建起了助推藍色經(jīng)濟發(fā)展、保障百姓安居樂業(yè)的條條康莊大道。當(dāng)人們愜意地駕車行駛在縱橫阡陌的平坦公路，享受著天塹變通途所帶來的便利的時候，可曾想到，交通人冬冒嚴(yán)寒，夏戰(zhàn)酷署，不求名，不圖利，毅然決然地在條件艱苦的工地上埋頭苦干、揮汗如雨。沒有他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年的辛勤付出，沒有他們不怕苦、不怕難的無私奉獻，哪有文登交通今天的絢爛和壯麗!

此時此刻，我的心情難以平靜，因為從文登交通輝煌的發(fā)展歷程中，我看到了交通人嘔心瀝血、干事創(chuàng)業(yè)的一幕幕動人場景;從身邊的同事身上，我看到了筑路人舍小家顧大家、戰(zhàn)天斗地的一個個高大形象。此時此刻，我的心在沸騰，源于成為一名交通人的驕傲和自豪，源于我與領(lǐng)導(dǎo)同事們并肩作戰(zhàn)的激情和豪邁!做為一名筑路人，當(dāng)別人坐在電視機旁享受天倫之樂時，也許我們要遠離家鄉(xiāng)、遠離親人，日夜兼程奮戰(zhàn)在工程建設(shè)一線;當(dāng)別人假期外出旅行時，也許我們要在人煙稀少、風(fēng)沙彌漫的工地上，風(fēng)吹日曬，雨打風(fēng)吹，但是我們不覺得苦，不覺得累。當(dāng)一條條道路貫通的時候，當(dāng)一座座橋梁建成的時候，我們歡呼，我們?nèi)杠S，因為我們將自己的價值貢獻在最需要我們的地方。

道塞山河舊，路通天地新。作為奮戰(zhàn)在交通建設(shè)一線的筑路人，我們將永遠堅守在公路建設(shè)第一線，傾聽時代脈搏跳動的旋律，響應(yīng)全市經(jīng)濟社會發(fā)展的呼喚，面對新機遇，迎接新挑戰(zhàn)，頑強拼搏，艱苦奮斗，全力爭當(dāng)保障經(jīng)濟發(fā)展、促進社會和諧的先鋒隊和主力軍，為全市實現(xiàn)富民強市新跨越貢獻我們交通人應(yīng)有的貢獻!

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家!

交通工作會議主持詞篇五

今年春運，我局根據(jù)上級的部署和要求，在認真總結(jié)以往交通系統(tǒng)春運安全生產(chǎn)工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，按照“以人為本，安全第一，以客為主，優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，積極動員，全面部署，以交通快速、安全、穩(wěn)定發(fā)展為目標(biāo)，以全面落實安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”為基本，繼續(xù)加強交通行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。現(xiàn)將有關(guān)工作情況總結(jié)如下：

一、強化組織領(lǐng)導(dǎo)

20xx年春運從1月8日起至2月16日結(jié)束，共40天。為了確保春運工作的順利實施，局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將春運工作做為年度階段性頭等大事來抓，成立了以局長為組長、副局長為副組長、相關(guān)部門負責(zé)人為成員的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了24時值班制度。

二、 強化宣傳工作

通過各種媒體和宣傳形式進行廣泛宣傳，在站內(nèi)、各客運企業(yè)、主要運營路段張貼標(biāo)語，條幅20余幅，散發(fā)宣傳資料1000余份，接受咨詢1000多人次，汽車站利用廣播設(shè)備進行連續(xù)廣播。讓每位旅客都能了解春運，配合春運，營造了安全暢通，文明和諧的春運氛圍。

三、 強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作

為了保證春運期間每位旅客“走的了、走的好”，我局根據(jù)本縣的客流特點、以及運力現(xiàn)狀，具體做了以下工作。一是認真提前調(diào)查我縣旅客的流時、流量、流向，根據(jù)客流變化制定了應(yīng)急調(diào)配運力，完善了包車、加班車的工作預(yù)案，確保運力充足，調(diào)配合理。二是加強監(jiān)督管理力度，防止出現(xiàn)無序競爭，禁止無證、無牌車輛參加春運，公布旅客投訴電話，落實24小時內(nèi)春運值班制度，有力打擊了各種損害旅客利益，擾亂市場秩序的行為。三是在汽車站的顯著位置公布客運票價監(jiān)督舉報電話，便于旅客投訴與監(jiān)督，并明確規(guī)定在春運期間，任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和借口在班車出站后向旅客收取任何費用，此舉措深得旅客的滿意，也規(guī)范了營運經(jīng)營業(yè)戶的行為。四是建立了應(yīng)對安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理機制。

五、強化運輸安全生產(chǎn)督查工作

(一)認真檢查，促進落實。春運期間組織了三個春運安全檢查組，節(jié)前節(jié)后由局領(lǐng)導(dǎo)帶隊深入各企業(yè)開展春運檢查。檢查的重點是國家、省市縣春運工作會議的貫徹落實情況、春運準(zhǔn)備情況、安全生產(chǎn)隱患排查情況，著重檢查春運安全情況。

(二)加強源頭管理。春運前，要求全縣五家客運企業(yè)對參運的車輛和駕駛?cè)藛T進行一次嚴(yán)格技術(shù)檢查和從業(yè)資格排查，嚴(yán)把承運人責(zé)任險關(guān)，所有參加春運營運客車必須按照省政府文件規(guī)定足額投保承運人責(zé)任險，每座保額不低于30萬元。并全面實現(xiàn)“五不發(fā)生”目標(biāo)：一是科學(xué)安排運力，不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象;二是確保安全，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事件;三是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不發(fā)生旅客投訴的重大服務(wù)質(zhì)量事件;四是保持秩序，不發(fā)生照無證經(jīng)營和無秩序競爭現(xiàn)象;五是文明執(zhí)法，不發(fā)生亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費現(xiàn)象。

(三)落實安全管理措施，確保旅客生命財產(chǎn)安全。一是把好車站源頭，做到“三不進站五不出站”，春運期間增派運管人員進駐車輛站值班。二是發(fā)揮gps監(jiān)控系統(tǒng)的作用，要求企業(yè)對車輛營運當(dāng)中的運行狀態(tài)進行監(jiān)督，出現(xiàn)超速違章行為，及時糾正，保障運行安全。三是禁止駕駛員的疲勞駕駛，要求各運輸企業(yè)超長途客車采取建立中途臨時客運驛站的方法，為本企業(yè)駕駛員提供臨時中途休息場所等，這樣保障駕駛員有一個好的精力狀態(tài)來駕駛車輛，避免疲勞駕駛。四是嚴(yán)禁夜行班車(包括旅游客車、包車)在達不到夜間(晚22時至早6時)行車安全通行要求的三級以下(含三級)山區(qū)公路路段上運行;督促運輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行日行程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客運汽車必須配備兩名以上駕駛員，教育客車駕駛員注意勞逸結(jié)合，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁違章超速、違法超載、酒后開車、疲勞駕駛、遵守連續(xù)駕駛時間不超過4個小時，一天連續(xù)駕駛時間不得超過8個小時等規(guī)定;加強對駕駛員的春運安全專題教育和專項管理，對發(fā)生亡人同等以上責(zé)任事故以及一次超員50%以上等嚴(yán)重違法行為的駕駛員，不得從事春運客運駕駛。高速公路客運和800公里以上的客運線路的正班車和加班、包車運輸，必須使用技術(shù)等級為一級車的客車。五是針對農(nóng)村客運、超長途客運和包車客運等春運安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，要求客運企業(yè)必須采取有效措施加強安全監(jiān)管。

六、規(guī)范市場秩序，提高服務(wù)質(zhì)量

春運期間，縣運管部門加大市場監(jiān)管力度，規(guī)范市場秩序，打擊各類違法違章行為，維護經(jīng)營者和廣大旅客的合法權(quán)益。一是加大力度打擊無證經(jīng)營、超范圍或超類別經(jīng)營，防止出現(xiàn)無序競爭及防止經(jīng)營業(yè)戶、駕駛員之間為爭搶客源進行惡性競爭。二是配合物價主管部門，加強對春運票價以及涉及春運經(jīng)營者的各種價格、收費的監(jiān)督，督促各有關(guān)經(jīng)營者、收費主體嚴(yán)格執(zhí)行價格、收費政策。三是設(shè)立春運投訴電話，實行24小時值班制度。

總之，在今年春運中，我局做到了全面動員、全面部署、全面完成，實現(xiàn)發(fā)車10736班次、安全運送旅客179520人次。

篇三：縣交通運輸局春運工作總結(jié)

20xx年春運從1月8日開始，至2月16日結(jié)束，為期40天。為認真做好春節(jié)期間的客貨運輸及假日旅游運輸工作，確保旅客順利流動，我局認真貫徹縣委、縣政府及上級交通運輸主管部門有關(guān)春運工作精神，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照“以人為本、安全第一、組織有序、優(yōu)質(zhì)便捷”指導(dǎo)原則和交通運輸部提出的“安全優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)有序、客貨兼顧”的總體要求，積極準(zhǔn)備，認真部署，做好春運組織及抗災(zāi)保暢工作，實現(xiàn)了安全運送旅客約56.48萬人，行駛里程約76萬余公里，總發(fā)車次21168班，完成了客運周轉(zhuǎn)量4292.48萬人/公里。圓滿地完成了20xx年春運工作?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、貫徹落實，認真部署

春運前夕，我局積極準(zhǔn)備，認真部署并召開交通運輸系統(tǒng)春運工作動員大會，會上，主管春運工作的副局長詹建宏同志傳達了市交通運輸局20xx年“春運”會議精神，紀(jì)檢組長任文平傳達了縣政府關(guān)于20xx“春運”工作的有關(guān)通知，并制定了交通運輸系統(tǒng)“春運”工作實施方案，局長王濟華全面部署了華縣交通運輸系統(tǒng)春運安全及運力組織等各項工作。

二、健全機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)

春運工作是交通部門每年的第一件大事，也是建設(shè)“平安華縣、平安交通”，構(gòu)建和諧社會的重要工作內(nèi)容，為切實加強春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我局成立20xx年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，即組成人員如下：

組 長：王濟華 (交通運輸局局長)

副組長：萬可紅 (交通運輸局副局長、公路管路局局長)

詹建宏 (交通運輸局副局長、運管所所長)

任文平 (交通運輸局紀(jì)檢組長)

吳武剛 (第二運輸公司經(jīng)理)

張 凱 (出租車管理處主任)

三、開展廣泛宣傳，營造春運安全氛圍

一是通過運管所等職能部門對運輸企業(yè)進行再動員、再部署，督促企業(yè)落實安全崗位責(zé)任制，提高春運安全意識;二是在縣城醒目地段、各運輸企業(yè)、渡口等地懸掛大幅宣傳標(biāo)語、張貼《20xx年春運須知》，發(fā)放宣傳單300份，提醒過往行人及從業(yè)人員注意春運安全;三是利用廣播、電視等宣傳媒介進行宣傳報道，大力營造春運氛圍。

四、加強運輸組織，保障春運平穩(wěn)有序

據(jù)預(yù)測今年我縣春運期間全縣道路旅客運輸量將達到50余萬人，但是今年春運開始時間較往年早，與各大、中專院校的放假時間相近，大部分省內(nèi)、省外學(xué)生須在春節(jié)前后相對集中的時間回家，導(dǎo)致今年春運會出現(xiàn)“學(xué)生流”、“探親流”、“返鄉(xiāng)流”匯合的客流高峰。為做好今年的春運工作，我局成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)全縣交通系統(tǒng)春運和春運安全工作。交通系統(tǒng)各單位、各運輸企業(yè)也相應(yīng)成立了春運領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定春運工作方案，并針對春運特點建立工作預(yù)案，按照工作預(yù)案要求，建立24小時值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，一把手深入運輸?shù)谝痪€檢查春運工作措施的落實情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的困難和問題，確保春運工作順利進行。

縣運管所在運力組織上，特派運政人員深入運輸企業(yè)駐站監(jiān)督，并加大路面巡查力度，確保春運運力的需求。

二運司等其他客運企業(yè)在春運前期，動員全體職工對所營運的車輛進行安全大檢修，確保運輸車輛在春運期間安全運營，同時，加強對“三品”的檢查力度，固定專職安全檢查員，每天對所參營車輛進行逐一排查，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，做到誰檢查，誰負責(zé)的工作機制。

進入春運后，運管所駐站人員、二運司等其他運輸企業(yè)全體職工不休假，加班加點，確保全天候有人在崗，確保出現(xiàn)問題有人處置，夯實責(zé)任、落實到人，做到了事有人做，責(zé)有人擔(dān)。

五、加強安全監(jiān)管，確保春運安全穩(wěn)定

交通運輸安全是春運工作的重中之重。隨著“元旦、春節(jié)”的相近，給春運工作增加了不確定因素。運管所、運輸企業(yè)以及地方海事處認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，將安全工作放在春運工作的首位，認真貫徹落實有關(guān)安全管理規(guī)定，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格落實安全責(zé)任制，細化各項安全管理措施。

1、把好駕駛員從業(yè)資格關(guān)。各運輸企業(yè)加強運輸從業(yè)人員特別是駕駛員的安全教育和培訓(xùn)，增強安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)禁無從業(yè)資格證的人員駕駛營運車輛(船舶)。按照國務(wù)院安委會《關(guān)于進一步加強道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的通知》規(guī)定，實行更加嚴(yán)格的營運駕駛員安全管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員所持證件(駕駛證、從業(yè)資格證)是否合法、有效;(收集整理，轉(zhuǎn)載請注明出處)道路客運企業(yè)認真執(zhí)行長途客車駕駛員配備和連續(xù)駕車時限的規(guī)定，落實運行途中休息制度,避免疲勞駕駛;二是嚴(yán)格執(zhí)行對途經(jīng)的山區(qū)公路、達不到夜間安全通行條件的路段，不得開行夜間客運班車的規(guī)定;三是加強對駕駛員的教育和管理，對今年以來發(fā)生亡人同等以上責(zé)任事故以及一次超員50%以上等嚴(yán)重違法駕駛員，不得從事客運駕駛;四是加強對高速公路行車安全的專項教育，教育駕駛員在高速公路上行車要保持車距，中速行駛，防止車速過快而造成的撞車、翻車事故;五是重視結(jié)合春運期間氣候特點抓行車安全防范工作，切實抓好雨、霧、雪和冰凍天氣下的行車安全;六是采取積極有效措施，啟動應(yīng)急預(yù)案，防止旅客因冰凍災(zāi)害而滯留，確保不因冰凍災(zāi)害等惡劣氣候而造成旅客運輸事故。

2、把好車輛(船舶)安全技術(shù)狀況關(guān)。各運輸企業(yè)對參加春運的客(車、船)提前進行一次加強性保養(yǎng)。包括預(yù)備運力、旅游客車投入運營前都要進行全面性的車況技術(shù)檢驗，防止機械事故的發(fā)生。

3、把好客運站安全檢查關(guān)。春運期間，我縣運管部門增派運管人員進駐車站值勤，督促汽車客運站認真貫徹交通運輸部頒發(fā)的《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，加強安全生產(chǎn)管理，按照規(guī)定配置危險品安全檢測儀和檢驗、值班人員。對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴(yán)格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”，即：危險品不進站、無關(guān)人員不進站、無關(guān)車輛不進站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。

4、積極配合、加強聯(lián)動。運管部門、各運輸企業(yè)積極配合地方交警、高速公路交警等有關(guān)部門，加強路面監(jiān)控，共同整治春運道路安全秩序。采取在高速公路主要出入口和重點路口、重點路段設(shè)置“春運檢查服務(wù)站”、“春運交通安全監(jiān)督服務(wù)崗”、“春運運力申報站”以及成立“春運交通安全督查組”等行之有效的方式、方法，聯(lián)合執(zhí)法，加強路面監(jiān)督。

5、充分利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)等科技手段加強動態(tài)監(jiān)控。春運期間加強監(jiān)控值班，加強安全行車動態(tài)監(jiān)管。道路運輸企業(yè)特別是二運司運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)安全監(jiān)控信息監(jiān)督駕駛員安全行車，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等危及安全行車的行為。

6、加強農(nóng)村客運班車和旅游客車的安全管理，落實各項安全管理制度。防止農(nóng)村客運在墟天、節(jié)假日和在邊遠短途支線監(jiān)管薄弱路段超載行駛，消除運輸安全隱患。

7、縣運管所以保安全、保暢通作為春運執(zhí)法的工作目標(biāo)，加大力度打擊無證經(jīng)營、超范圍或超類別經(jīng)營，防止出現(xiàn)無序競爭和防止經(jīng)營業(yè)戶、駕駛員之間為爭搶客源進行惡性競爭。嚴(yán)肅查處“甩、賣、倒、宰”及亂漲價等嚴(yán)重侵犯旅客合法權(quán)益的行為。

總之，在交通運輸系統(tǒng)各單位的共同努力下，20xx年春運實現(xiàn)了安全生產(chǎn)既定目標(biāo)，總之，在交通運輸各單位、各運輸企業(yè)的共同努力下，春運期間未發(fā)生一起交通事故，未發(fā)生一起旅客滯留現(xiàn)象，為全年交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)各項工作打下了良好的基礎(chǔ)。但也存在著一些問題。我局將在認真總結(jié)的基礎(chǔ)上，吸取教訓(xùn)，繼續(xù)認真地抓好安全生產(chǎn)管理，確保全年安全生產(chǎn)工作的穩(wěn)定。

交通工作會議主持詞篇六

同志們：

20*年春運工作即將全面展開。保證廣大旅客順利出行、平安返鄉(xiāng)是交通部門的重要任務(wù)。預(yù)計今年春運期間全國道路旅客運輸量將達19.7億人次，同比增長5%;主要省市水路旅客運輸量約為2840萬人次，同比增長2%。春運任務(wù)十分艱巨，各級交通部門要認真貫徹20*年交通工作會議精神，努力提高交通部門服務(wù)于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展大局、服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行的能力，緊緊圍繞“安全、服務(wù)、暢通、便民”四個環(huán)節(jié)，全力以赴保證春運工作平穩(wěn)有序進行。

首先，以保障運輸安全為中心，全面加強運輸安全管理。春運工作千頭萬緒，但運輸安全歷來是各項工作的重中之重。各級交通部門要把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全放在各項工作的首位，認真落實有關(guān)運輸安全管理規(guī)定，從駕駛?cè)藛T、運輸企業(yè)、車輛船舶、客運站場四個關(guān)鍵要素入手，強化細節(jié)，狠抓落實，全力預(yù)防重特大安全事故的發(fā)生。駕駛?cè)藛T是運輸安全的第一道防線，也是最重要的一道防線，要強化對駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)和教育，努力提高安全意識和安全技能;要強化運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體地位，落實各項安全管理制度，加強對所屬車船和人員的動態(tài)監(jiān)管;要加強對車輛船舶及消防救生設(shè)施的檢查和維護，對檢查結(jié)果不合格的車船要責(zé)令整改，嚴(yán)禁整改不合格、安全無保障的車船參加春運;要強化客運站場管理，嚴(yán)格按照車船載客定額售票檢票，認真落實客運站場發(fā)車前安全例檢制度，組織專門人員、利用先進技術(shù)設(shè)備嚴(yán)格查堵易燃、易爆、危險品。另外，各級交通部門領(lǐng)導(dǎo)要深入運輸?shù)谝痪€，全面排查安全隱患，及時督促整改，做到防患于未然。交通部由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊，派出5個檢查組分赴春運重點省份、重點區(qū)域、重點線路進行督促檢查。要加強與公安交通安全管理部門的協(xié)調(diào)配合，積極開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊影響運輸安全的違章行為，共同保障道路交通安全。

第二，以提高運輸服務(wù)質(zhì)量為重點，盡最大努力滿足旅客出行需求。春運期間，保證廣大旅客“走得了”是對我們的基本要求，更重要的任務(wù)是保證廣大旅客“走得好”。各級交通部門一是要加強公路水路客運組織。要及時調(diào)整班次密度，適時增開包車(船)或加班車(船)，確保運力充足。要采取延長售票時間、增設(shè)售票窗口、增設(shè)售票點等多種措施，最大限度的保障旅客方便購票。要確保廣大旅客買得上票，乘放心車，走安全路。各公路汽車客運站要切實做到不滯留一名旅客在車站過年三十，盡最大能力滿足人民群眾出行需求。二是各級交通主管部門要按照部相關(guān)要求，認真制訂春運期間的道路旅客運輸應(yīng)急預(yù)案，建立完善組織領(lǐng)導(dǎo)機制和通訊聯(lián)絡(luò)制度，要按照交通部的統(tǒng)一部署，切實落實應(yīng)急運力到客運單位，到每一輛車。要加強對春運工作的動態(tài)監(jiān)測，主動加強與鐵路、民航等運輸方式的有效協(xié)調(diào)和配合，努力實現(xiàn)春運旅客運輸?shù)谋憬荨⒏咝Х?wù)。要建立省際間、區(qū)域間運力互相支援機制，在發(fā)生運輸緊張時，要適時啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速調(diào)集運力，組織有序運輸，全力避免旅客滯留，并將有關(guān)情況及時報部。省際間的運力協(xié)調(diào)，在現(xiàn)有運行機制的基礎(chǔ)上，部將進一步加大工作力度。三是要強化市場監(jiān)管。要增加一線的執(zhí)法人員數(shù)量，加大市場監(jiān)管力度。嚴(yán)厲打擊炒賣客票、兜攬旅客、中途甩客、站外上客等各種違法違規(guī)行為。要設(shè)立并公布監(jiān)督投訴電話，實行24小時值班，及時處理社會投訴。對違規(guī)執(zhí)法的工作人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要即行調(diào)離工作崗位并嚴(yán)肅處理。四是要加強道路客運價格管理。國家發(fā)改委和我部已兩次下發(fā)通知,要求各地在今年春運期間嚴(yán)格執(zhí)行省級價格、交通部門規(guī)定的道路客運運價政策。實行政府指導(dǎo)價的地方，不得在規(guī)定的浮動幅度之外另行加價;實行政府定價的，不得專門針對春運提高運價;在歷年春運期間按政府規(guī)定基準(zhǔn)價執(zhí)行,沒有上浮的，今年也不得上浮。各級交通部門要積極配合價格主管部門，督促道路客運經(jīng)營者和客運站場認真落實相關(guān)政策，嚴(yán)厲打擊各種亂漲價、亂收費的行為，切實保護廣大旅客權(quán)益。同時，要做好宣傳解釋工作，各客運站場、客運企業(yè)要公示規(guī)定價格和實際票價，及時受理和解答旅客咨詢，保障廣大旅客知情權(quán)。五是要努力提高服務(wù)質(zhì)量。加強對服務(wù)人員的教育、監(jiān)督和管理，督促服務(wù)人員自覺改善服務(wù)態(tài)度。以旅客的出行需求為導(dǎo)向，開展多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，倡導(dǎo)文明服務(wù)，推行規(guī)范化服務(wù)?？瓦\站和客運企業(yè)要保證站容站貌、車容車貌、船容船貌整潔衛(wèi)生，按規(guī)定配齊和正常使用各種服務(wù)設(shè)施。

第三，以保障運輸暢通為前提，有效應(yīng)對各種突發(fā)事件。春運期間雨雪霧天氣較多，可能會對正常運輸造成重大影響。各級公路、航道部門要加強對公路、航道的檢查和維護，確保公路、水路暢通。要加強收費公路管理。春運期間，各收費公路管理單位要確保收費通道正常運行，堅決杜絕由于人為因素，造成收費通道堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，切實提高通行效率。在發(fā)生惡劣天氣時，要按規(guī)定及時啟動應(yīng)急預(yù)案，及時派出人員和機械設(shè)備，最大限度的降低由于降雪、大霧等惡劣天氣對交通出行的影響，并及時向社會發(fā)布出行信息。

第四，以便利農(nóng)民工出行為著力點，認真組織開展農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)活動。保證農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)，是歷年春運工作的重要任務(wù)。中華全國總工會、鐵道部、交通部已聯(lián)合對農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)活動進行了專項部署，提出了具體要求，各級交通部門和運輸企業(yè)要認真進行落實，為農(nóng)民工提供安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、經(jīng)濟的運輸服務(wù)。要組織專門人員到廠礦企業(yè)、建設(shè)工地等農(nóng)民工集中地，實行送票上門，并辦理團體票和包車業(yè)務(wù)。對于農(nóng)民工包車包船，要盡可能的組織“門到門”運輸，使農(nóng)民工從工作的地點就近直接乘車回鄉(xiāng)。并選用技術(shù)條件相對較好的客車、客船和素質(zhì)高、駕駛技術(shù)好的駕駛?cè)藛T。鼓勵和倡導(dǎo)客運企業(yè)對農(nóng)民工實行票價優(yōu)惠，減輕農(nóng)民工負擔(dān)。

春節(jié)將至，廣大交通干部職工仍要辛勤奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上，工作非常辛苦，我代表交通部向同志們表示衷心的感謝，希望以我們良好的服務(wù)，向人民群眾交上一份滿意的答卷。并祝愿大家在新的一年中身體健康、生活幸福、工作順利、闔家歡樂!

謝謝!

交通工作會議主持詞篇七

關(guān)部門的共同努力下，我省縣際及農(nóng)村公路建設(shè)包括洞庭湖區(qū)暢通工程建設(shè)在內(nèi)，都取得了重大進展。今年是攻堅戰(zhàn)的決勝年，同時也是持續(xù)開展大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)十分重要的一年。各級黨委政府各有關(guān)部門要按照省委、省政府的部署和要求，從認真實踐""的高度，從大局出發(fā)，切實抓好縣際及農(nóng)村公路建設(shè)、洞庭湖區(qū)暢通工程項目建設(shè)的實施和質(zhì)量監(jiān)督管理，特別是要想方設(shè)法保證資金到位，落實各項政策，在不增加農(nóng)民負擔(dān)和群眾自愿的前提下，動員一切力量打好農(nóng)村公路建設(shè)這一仗，確保整個計劃目標(biāo)的全面完成。這里要強調(diào)一下，農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護的責(zé)任是當(dāng)?shù)卣?，希望各級政府高度重視，結(jié)合實際專題研究，不等不靠，開創(chuàng)性地開展工作;各級交通主管部門要加強指導(dǎo)和監(jiān)管，總結(jié)經(jīng)驗，并切實做好農(nóng)村公路的統(tǒng)籌規(guī)劃，確保我省農(nóng)村公路的可持續(xù)發(fā)展。

第三點、加大交通管理體制和企業(yè)改革力度。中央經(jīng)濟工作會議強調(diào),要抓住當(dāng)前有利時機,按照黨的xx大和xx屆三中、四中全會精神,加大改革力度,積極穩(wěn)妥地做好各項改革工作。去年以來，省委省政府提出"三項"改革的目標(biāo)和任務(wù)，特別是印發(fā)了一系列關(guān)于國企改革的指導(dǎo)性文件，這是完善社會主義市場經(jīng)濟體制的重大舉措,對推進交通管理體制和交通企業(yè)的改革同樣具有重大指導(dǎo)意義。交通部門要結(jié)合行業(yè)特點，積極推進各項改革。重點是兩個方面。一方面要努力實現(xiàn)交通行業(yè)管理體制改革的新突破。一是在推進交通建設(shè)投資管理體制改革上有新的進展。要繼續(xù)推行投資人招標(biāo)制度,規(guī)范公路建設(shè)項目投資人招標(biāo)管理,開展設(shè)計施工總承包試點工作,積極培育公路建設(shè)項目代建市場。二是要在深化收費公路管理體制改革上有新的進展。三是要在公路包括農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革上有新的進展。另一方面切實抓好交通企業(yè)改革，重點是抓好國企改制。要按照省委省政府的總體部署和要求，完成國企改革工作。省直國有交通企業(yè)改制方案已經(jīng)省政府批準(zhǔn)，交通廳要統(tǒng)一思想、加強領(lǐng)導(dǎo)、精心組織，積極穩(wěn)妥地開展工作，確保改制順利成功。

這里要強調(diào)一下，按照今年計劃，全省交通固定資產(chǎn)投資要完成145億元，資金問題仍然是關(guān)鍵。這就要求我們在籌融資方面有更大的更得力的舉措。除了已有的措施外，希望我們進一步解放思想，大膽探索，在公路收費權(quán)轉(zhuǎn)讓和公路建設(shè)投融資體制改革等方面力求取得重大突破。

第四點、建設(shè)與管理并重，促進交通事業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。我們交通部門應(yīng)該牢固樹立加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展，加強交通行業(yè)管理也是發(fā)展這個觀念。通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們要解決交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足和規(guī)模不適應(yīng)的問題;還要通過加強交通行業(yè)管理，解決鞏固建設(shè)成果，改善基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能，充分發(fā)揮建設(shè)投資效益的問題。沒有交通行業(yè)管理作保障，交通基礎(chǔ)設(shè)施就不能充分發(fā)揮服務(wù)功能，交通建設(shè)的最終目標(biāo)也難以實現(xiàn)。二者必須協(xié)調(diào)配合，共同發(fā)展，才能為國民經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通運輸保障。拿高速公路來講，我們省已經(jīng)通車1218公里，今年還要通車將近200公里。隨著高速公路的不斷增加和網(wǎng)絡(luò)的形成，運營管理就顯得越來越重要了。原來交通廳黨組提出"修好一條路，鍛煉一支隊伍，樹立一種精神"，現(xiàn)在進一步提出了"管養(yǎng)好一條路，建設(shè)好一支隊伍，培養(yǎng)好一種作風(fēng)"，這就更加全面，更加合理，也符合"建、管、養(yǎng)"并重的協(xié)調(diào)發(fā)展觀。在這幾年的交通工作會議上，我也一再強調(diào)：要切實處理好新建與養(yǎng)護的關(guān)系，加強對現(xiàn)有公路的養(yǎng)護和管理，避免出現(xiàn)重建輕養(yǎng)、失修失養(yǎng)和管理不善等問題。希望同志們引起高度重視。我省目前公路養(yǎng)護經(jīng)費缺口較大，養(yǎng)護任務(wù)繁重。要從根本上解決問題，出路還是在改革。

基礎(chǔ)設(shè)施管理要加強，其他管理工作同樣要加強

。這里特別強調(diào)的是要綜合采取經(jīng)濟、法律、行政手段,繼續(xù)加大治理工作力度，鞏固和擴大治理車輛超限超載運輸工作成果。同時在"治超"工作中要切實加強以下幾個方面的工作。一是要把治理公路超限超載運輸與嚴(yán)格規(guī)范公路收費結(jié)合起來,防止出現(xiàn)各種形式的亂收費、亂加價、亂罰款,維護正常的運輸市場秩序。二是要處理好治理工作與確保重點物資運輸?shù)年P(guān)系,保證煤炭等重點物資運輸暢通,保證農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道暢通,鼓勵依法增加運量。三是要強化職業(yè)道德教育,進一步搞好路風(fēng)建設(shè),加強監(jiān)督檢查和企業(yè)自律管理,糾正行業(yè)不正之風(fēng)。四是要增強服務(wù)意識,改進服務(wù)方式,完善服務(wù)設(shè)施,不斷提高運輸服務(wù)水平。

第五點、狠抓生產(chǎn)建設(shè)的安全、質(zhì)量和效益。一是要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產(chǎn)。在社會主義市場經(jīng)濟條件下，安全生產(chǎn)管理具有復(fù)雜性和艱巨性，必須采取標(biāo)本兼治，遠近結(jié)合，綜合治理的方針20xx最新在交通工作會議上的講話講話致辭。特別是交通企業(yè)，必須端正經(jīng)營思想，認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，抓實抓細安全管理。這幾年來水上交通安全管理把著力點放在建立長效安全管理機制上，創(chuàng)造出了許多很好的經(jīng)驗和做法?，F(xiàn)在關(guān)鍵是要克服麻痹思想，千萬不能有絲毫的馬虎和松懈。要進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查的實效，務(wù)必將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保不發(fā)生重特大安全責(zé)任事故。運輸生產(chǎn)方面在加大道路運輸安全管理的同時，要搞好道路安全防護設(shè)施建設(shè)，重點抓好危橋、險路的整治，特別是要建設(shè)好重要旅游線路上的安全防護設(shè)施;公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，安全生產(chǎn)同樣不能放松。去年，我們的施工中就出現(xiàn)了重大安全事故，一定要引起高度重視。各級交通主管部門要切實履行好監(jiān)督管理職責(zé)，堅持"嚴(yán)"字當(dāng)頭，強化管理，確保交通安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。

二是要把質(zhì)量放在首位，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。各級政府領(lǐng)導(dǎo)和交通主管部門一定要尊重工程建設(shè)的客觀規(guī)律，在工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)始終把工程質(zhì)量放在首位，加大監(jiān)督檢查力度，確保工程質(zhì)量。要通過市場的有效競爭，提高工程設(shè)計、施工、監(jiān)理水平。千萬不要搞政績工程、獻禮工程，不顧工程建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)周期，隨意提前工程竣工時間，給工程質(zhì)量造成很大隱患?？陀^地講，這幾年我們交通建設(shè)的任務(wù)不斷加重，質(zhì)量也在不斷提高，同志們在加快建設(shè)的實踐中摸索出了許多好的加強質(zhì)量管理的措施、辦法。但是，在質(zhì)量問題上，我們絕對不能有絲毫松懈，更不能麻痹大意。一定要以對國家、對人民、對歷史極端負責(zé)的精神和一絲不茍的態(tài)度，認真抓好工程質(zhì)量全過程管理。只能在確保工程質(zhì)量的前提下，加快建設(shè)速度。修橋建路自古以來都是積德的事，都是老百姓擁戴的事情。但真正要把好事做好，關(guān)鍵在質(zhì)量。質(zhì)量靠得住，那是真正的功德無量;質(zhì)量靠不住，那就會好事變壞事。這一點大家都應(yīng)該清楚。

三是要嚴(yán)格把關(guān)，控制造價?，F(xiàn)在高速公路和地方公路工程造價不斷上升，既有客觀上的原因，也有主觀上的原因，還有體制上的問題。這個問題一定要引起大家的重視，降低工程造價還有很大的潛力可挖。控制工程造價一定要從源頭抓起，把好設(shè)計關(guān)，這不僅是設(shè)計部門的事，關(guān)鍵是主管部門和業(yè)主要切實樹立經(jīng)濟、實用、可行的指導(dǎo)思想，不要貪大求洋。對配套設(shè)施建設(shè)要盡量降低規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，更不準(zhǔn)未經(jīng)批準(zhǔn)將交通建設(shè)資金用于非生產(chǎn)性支出;項目工可批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按資金構(gòu)成執(zhí)行，不得擅自提高標(biāo)準(zhǔn)、擴大規(guī)模，增大投資額度。項目嚴(yán)格按概算執(zhí)行，不得突破，特殊情況需要調(diào)概的，必須嚴(yán)格按規(guī)定和程序辦理，調(diào)概增加的資金由項目法人負責(zé)。

第六點、加強廉政建設(shè)，推進交通系統(tǒng)反腐敗工作。當(dāng)前要重點抓好交通建設(shè)領(lǐng)域的廉政建設(shè)。從最近幾年來交通系統(tǒng)發(fā)生的腐敗犯罪案件來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生有體制、機制以及人的主觀因素等多方面的原因,但主要還是一些領(lǐng)導(dǎo)干部不能正確認識和對待手中的權(quán)力。腐敗毀的是黨和國家的事業(yè)、個人的前途、家庭的幸福。俗話說,莫伸手,伸手必被捉。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要掂量一下孰輕孰重,要對自己負責(zé)、對家庭負責(zé)、對交通行業(yè)負責(zé)、對黨和國家的長治久安負責(zé),切實做到潔身自好、廉潔自律。我省交通系統(tǒng)干部隊伍黨風(fēng)廉政建設(shè)總體上是抓得不錯的，是有成效的。但我們?nèi)砸^續(xù)保持清醒的頭腦，正確對待自己，正確對待組織，正確對待手中的權(quán)利，在這個問題上要做到警鐘長鳴。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，帶頭廉潔自律，同時還要履行好監(jiān)督和教育的責(zé)任，要管好自己的家屬，管好身邊的工作人員和部下;同志之間也要搞好監(jiān)督。反腐敗要標(biāo)本兼治，要注重從制度上預(yù)防

要頂?shù)米≌T惑，耐得住寂寞，守得住清貧。在金錢面前要捆住自己的手腳，在招投標(biāo)上要嚴(yán)格按程序辦事，要公開透明，鐵下心腸把住人情關(guān)。要把教育、監(jiān)督與查處相結(jié)合。我們交通系統(tǒng)廉政建設(shè)和反腐敗工作重點要放在預(yù)防職務(wù)犯罪和防止行業(yè)不正之風(fēng)上，在這兩個方面抓出了成效，我們的工作就能讓黨和人民放心。

同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要在以為的黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)一致，腳踏實地，改革創(chuàng)新，努力工作，以實際行動來譜寫湖南交通工作的新篇章!以實際成效證明保持共產(chǎn)黨員先進性教育的巨大成果!最后，祝會議圓滿成功!祝同志們在新的一年里工作順利，身體健康，取得新的更大的成績!

交通工作會議主持詞篇八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位民評代表、服務(wù)對象代表：

大家好!我叫，現(xiàn)任x縣公安局交管大隊一中隊中隊長，我的崗位職責(zé)是：

1、負責(zé)城區(qū)道路交通秩序管理，糾正和處罰交通違法行為，保障交通安全暢通。

2、宣傳交通法規(guī)和交通安全知識，不斷提高公民的交通安全意識。

3、接受公民報警，求助，救助突然處于危難急險等無援狀態(tài)的人。

根據(jù)我縣開展“公述民評”活動要求和安排，現(xiàn)在我把20xx年工作目標(biāo)任務(wù)完成情況、廉潔履職情況以及存在的問題向大家報告，接受大家評議：

20xx年，交管一中隊在縣委、縣政府及縣局、大隊的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實全縣公安工作會議和道路交通管理工作會議精神，以“黨的群眾路線教育實踐活動”、“黨的xx屆四中全會精神”重要思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標(biāo)，抓班子，帶隊伍，促工作，保平安，以道路交通秩序?qū)ｍ椪螢辇堫^，緊密結(jié)合日常工作，落實各項管理措施、規(guī)范執(zhí)法、強化管控、多措并舉，全面抓好各項工作：

一、狠抓隊伍的政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提升民警的政治業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強公安機關(guān)隊伍正規(guī)化建設(shè)。

1、強化理論、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高民警綜合素質(zhì)。中隊全體民警認真組織學(xué)習(xí)<<道路交通安全法>>、<<道路交通安全法實施條例>>、<<道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定>>、《公安機關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》、《公安機關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》、《安徽干部教育在線平臺》、《安徽省公安廳的遠程訓(xùn)練系統(tǒng)》，全面加強和改進執(zhí)法工作，加強執(zhí)法問題整改，規(guī)范執(zhí)法行為，強化執(zhí)法監(jiān)督，進一步提高了民警的執(zhí)法效能和執(zhí)法公信力。

2、扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動，做到“為民、務(wù)實、清廉”。通過“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高，集中解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)這“四風(fēng)”問題。思想進一步提高，作風(fēng)進一步轉(zhuǎn)變，黨群干群關(guān)系進一步密切，為民務(wù)實清廉形象進一步樹立，警民關(guān)系進一步和諧。

在實際工作中堅持做到“嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律已，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實”的要求，學(xué)習(xí)弘揚焦裕祿精神，做“三嚴(yán)三實”的表率，踐行群眾路線，堅持做到自律，明確“五要五不能”，一是要政治上清醒，不能方向不明;二是要勤政廉潔，不能懈怠謀私;三是要令行禁止，不能自行其事;四是要一身正氣，不能有失形象;五是求真務(wù)實，不能虛妄浮躁。

3、認真學(xué)習(xí)黨的xx屆四中全會精神，著力提升執(zhí)法規(guī)范化水平。

認真學(xué)習(xí)黨的xx屆四中全會精神和講話精神，用法治思維和法治方式不斷加強和改進各項公安工作，著力提升執(zhí)法規(guī)范化水平，維護社會公平正義。不斷增強民警責(zé)任意識、大局意識，提升隊伍形象，履職能力明顯增強、人民群眾滿意度明顯提升，辦事效率明顯提高。民警的使命感、責(zé)任心和歸屬感得到了提高，全心全意為人民服務(wù)的宗旨感得到加強。

4、狠抓黨風(fēng)廉政建設(shè)，牢固樹立廉潔自律的理念，不斷筑牢防腐思想。作為一名黨員，一名公安民警，我能時刻警醒自己要始終嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律規(guī)定，自覺抵御各種腐朽思想的侵蝕。在日常工作中，堅決貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》，堅持組織原則，認真履行職責(zé)，細心聽取各方面的意見和建議，嚴(yán)格按照黨員干部的要求約束自己的言行，不計得失，淡薄名利，謙虛謹(jǐn)慎，嚴(yán)于律己、寬于待人，關(guān)心同志，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，決不以工作之便利，為自己和他人謀取私利，在要求其他民警做到的事情自己帶頭做到，用潛移默化的方式引導(dǎo)民警培養(yǎng)堅韌的職業(yè)操守，提升整體的拒腐防變的能力，保持隊伍的純潔性;樹立正確的人生觀和價值觀，以權(quán)為民所系、利為民所謀為出發(fā)點，堅持公正高效的工作原則，切實維護群眾的合法權(quán)益。在個人生活中，本人決不把個人感情帶到工作上，從不接受別人的財物，更沒有利用公款大吃大喝和高消費娛樂等情況。認真貫徹落實中央八項規(guī)定和省、市、縣有關(guān)規(guī)定精神，嚴(yán)格執(zhí)行“五個嚴(yán)禁”、“五條禁令”、“三項紀(jì)律”、“五條措施”、“警車管理使用五項規(guī)定”、“十個嚴(yán)禁”“八項規(guī)定”等各項紀(jì)律條令，牢固樹立底線思維，從一點一滴做起，從每一件小事做起。進一步改進群眾工作、改善黨群關(guān)系，進一步厲行節(jié)約，杜絕浪費，堅持求真務(wù)實，不搞形式主義，積極參與，不斷深化“轉(zhuǎn)作風(fēng)，走基層”活動，進村入戶，訪群眾，親民情，解民困。增強服務(wù)意識，提高服務(wù)能力和水平，按照習(xí)“實干興邦”的要求，處處以身作則，為民警作出表率，勇于接受群眾監(jiān)督。在今后的工作中，本人將繼續(xù)牢固樹立廉政意識、宗旨意識、服務(wù)意識，加強自身自律能力，堅決執(zhí)行上級的各項廉政規(guī)定，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、清正廉潔，忠實履職，讓組織放心、群眾滿意。

二、扎實開展道路交通安全專項整治，落實事故預(yù)防措施。

1、加強春運道路交通管理，積極預(yù)防交通事故。為切實做好春運期間的道路交通安全管理工作，最大限度地預(yù)防和減少道路交通事故，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護良好的道路通行秩序。我隊加大宣傳力度，營造濃厚氛圍;加大路面巡邏力度，強化路面管控，消除隱患。全隊共投入警力600人次，出動警車120臺次，共查處交通違法行為200起，經(jīng)過全隊民警的共同努力，春運期間，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生特大惡性交通事故和嚴(yán)重交通堵塞，安全形勢較為平穩(wěn)。

2、認真開展各類道路交通安全集中整治專項行動。為遏制重特大交通事故的發(fā)生，創(chuàng)造平安暢通的道路交通環(huán)境，我隊認真開展“守護平安—春季行動”、春季道路交通安全集中整治統(tǒng)一行動、“守護平安—夏秋行動”“打四非、查四違”專項行動、“客運道路安全年”、“防事故、保平安”道路交通安全專項行動、校園周邊秩序整治、全市開展農(nóng)村道路交通安全隱患“大排查、大建議、大整改”專項活動、全國整治酒后駕駛統(tǒng)一行動、“三超一疲勞”專項整治等工作。今年以來，糾正各類違法行為6500余起，其中飲酒駕駛38起，超速行駛756起，貨車超載1218余起，報廢小型車輛8臺。

3、積極部署，全力開展省級文明縣城創(chuàng)建攻堅戰(zhàn)。我隊按照《x縣公安局交管大隊創(chuàng)建省級文明縣城交通秩序整治工作實施方案》的精神要求，立足本職、強化措施，以飽滿的熱情、高昂的姿態(tài)、堅定的決心、扎實的作風(fēng)，全力整治道路交通秩序。通過創(chuàng)建工作的開展，我縣車輛的亂停亂放、逆向行駛、不按規(guī)定懸掛機動車號牌、超速、超員、酒駕毒駕等不文明的交通行為大大減少，營造了暢通、文明、有序的交通環(huán)境。今年以來，查處違法停車3855起。

4、積極做好節(jié)假日和重大活動的安全管理工作。切實做好“兩會”、“五一小長假”、清明節(jié)、“十一長假”和中高考的道路交通安全保衛(wèi)和管理，未發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞和惡性道路交通事故，確保了各項活動期間良好的道路交通環(huán)境。

5、以“五進”活動為載體，增強交通參與者交通安全意識。我隊根據(jù)交通安全“五進”宣傳的工作要求，制定“文明交通行動計劃”，并結(jié)合日常工作、專項行動，采取多種形式，通過各種渠道，抓住各種機遇，進一步把交通安全宣傳“五進”工作引向深入。今年以來，深入企業(yè)24次，中小學(xué)校12次，單位10次，社區(qū)14次，授交通安全課32次，播放光盤38場次，展出掛圖、標(biāo)語、橫幅100余幅、散發(fā)宣傳材料1000余份。收到了良好的效果。

20xx年，本人在縣局及大隊關(guān)懷及指導(dǎo)下，取得了一定成效，但與各級領(lǐng)導(dǎo)的要求，人民群眾的期望，還存在差距。創(chuàng)新意識和開拓意識不強，對新問題、新情況，探索得不夠：如城區(qū)道路交通管理如何創(chuàng)新，馬自達如何規(guī)范運營，廣大交通參與者如何提高安全意識，都有待于探索。為此，我將以此次公述民評活動為契機，進一步提升個人素養(yǎng)，提高工作效率，加強調(diào)查研究，積極探索和創(chuàng)新執(zhí)法方式方法，學(xué)習(xí)借鑒外地做法、經(jīng)驗，同時，要充分運用現(xiàn)代科技信息，進一步加快執(zhí)法的規(guī)范化工作，不斷提高整體執(zhí)法水平和能力，嚴(yán)格做到勤政高效、求真務(wù)實、廉潔奉公、文明服務(wù)、嚴(yán)格執(zhí)法，當(dāng)好一中隊的班長。

交通工作會議主持詞篇九

根據(jù)廳運管局《關(guān)于認真做好20xx年道路春運工作的通知》(川運函[20xx]339號)和市運管處《關(guān)于認真做好20xx年道路春運工作的通知》(綿交運函[20xx]149號)精神， 以及上級部門對20xx年春運工作的總體安排，經(jīng)過我所上下齊心協(xié)力、夜以繼日的辛勤工作，為期40天(1月8日—2月16日)的20xx年道路春運工作順利圓滿結(jié)束。涪城轄區(qū)日均投入客運車輛460輛，總開行班次70453班(其中加班1122班，普通包車84班，旅游車299班)，總客運量398580人次(其中旅游客運量4197人次，農(nóng)民工客運量90232人次)，未發(fā)生安全源頭責(zé)任管理事故。

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保春運工作順利進行

為了確保春運期間廣大旅客“走得及時、走得安全、走得放心”，圓滿完成20xx年春運工作任務(wù)，我所特成立了以袁從禮所長任組長，王英櫻、吳妍、李科田為副組長，房亞光、周昌偉、何斌、徐平、殷勇、蔣鵬、強煥瓊、肖勇為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全區(qū)春運工作的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。繼續(xù)執(zhí)行春運24小時值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，春運領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在所運政股，聯(lián)系人：房亞光、周昌偉，聯(lián)系電話：工作日，夜間和公休日61656、61966。

在春運前，督促轄區(qū)各客運站、客運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專項工作會議，落實了安全責(zé)任，層層簽訂了“春運安全責(zé)任書”。我所與3個客運站、5個客運企業(yè)和3個危險品運輸企業(yè)7個駕培學(xué)校 家維修企業(yè)簽訂了“20xx年安全管理責(zé)任書”，從機構(gòu)、人員、責(zé)任等方面加強了春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

二、開展節(jié)前運輸安全大檢查，排查安全隱患。

抓好節(jié)前安全檢查是保障春運安全的重要步驟和方法。為了把省、市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)春運安全工作的指示落實到實處，我所專門在節(jié)前由所領(lǐng)導(dǎo)帶隊對轄區(qū)的客運站、客運企業(yè)和危險品運輸企業(yè)進行了安全生產(chǎn)大檢查。通過深入企業(yè)查組織、查制度、查責(zé)任、查設(shè)施、查措施等環(huán)節(jié)的檢查和與企業(yè)管理人員進行座談、交換安全管理意見，使客運站及客運企業(yè)的各項工作得到了進一步的落實。同時結(jié)合“百日安全活動”的開展要求各企業(yè)認真開展惠民活動，讓旅客群眾感到千里返鄉(xiāng)安全便捷，回家過年溫暖祥和。春運期間轄區(qū)各客運企業(yè)、客運站都按要求開展了駕乘人員和管理人員春運安全教育培訓(xùn)14次次，對參營車輛的安全設(shè)施配備進行了清理檢查。

三、精心組織，認真落實，確保春運安全。

為了將20xx年的春運工作抓好、抓實，我所采取了一系列行之有效的措施和方法，確保春運安全和旅客疏運。

1、20xx年12月31日，召開了轄區(qū)客運企業(yè)、危貨企業(yè)、客運站、維修企業(yè)和駕駛員培訓(xùn)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)參加的“涪城區(qū)20xx年道路運輸春運安全工作會議，對春運安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任落實、方法措施，運價執(zhí)行、服務(wù)質(zhì)量、宣傳培訓(xùn)、應(yīng)急措施和監(jiān)督檢查等，作了詳細的安排布置。運政股和維修股對春運期間相關(guān)證牌辦理、信息統(tǒng)計、汽車維修保養(yǎng)規(guī)定的執(zhí)行和維修質(zhì)量的保障等提出了要求。特別對辦理包車應(yīng)該具備的手續(xù)和程序通報給各個企業(yè)，并要求企業(yè)要加強對具體經(jīng)辦人員的培訓(xùn)，熟悉辦理程序,嚴(yán)格遵守規(guī)定。針對今年的實際情況，我所還專門對全所職工進行了一次春節(jié)值班培訓(xùn)，從駐站管理到辦理加班、包車線路牌的發(fā)放以及在旅客驟然增多如何應(yīng)急等都進行了全面的培訓(xùn)，提高了職工的業(yè)務(wù)能力，為企業(yè)提供了及時、便捷的運政服務(wù)。

2、針對今年春運安全工作，我所繼續(xù)完善了《20xx年春運安全保障工作要求》，對春運期間駕駛員的培訓(xùn)、休息制度的落實、外借運力的管理、包車和加班線路牌的發(fā)放和管理等都作了詳細的規(guī)定，特別針對市客運總站災(zāi)后重建候車大廳還未投入使用，“綿安北”臨時發(fā)班點場地受限的情況，要求客運企業(yè)要精心安排，增添措施，千方百計確保安全，為旅客群眾提供良好服務(wù)。在《春運保障方案》中明確了客運公司該做什么，客運站該做什么，運管所該做什么，劃清了責(zé)任，各司其職、各盡其責(zé)，理順了三者之間的關(guān)系，堅決禁止推委扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。

3、實行所領(lǐng)導(dǎo)分片包干管理制度。轄區(qū)3個一級汽車客運站是綿陽汽車客運的重要源頭，也一直為上級領(lǐng)導(dǎo)和我所特別重視。為此，我所專門安排3位所領(lǐng)導(dǎo)牽頭監(jiān)管，實行所領(lǐng)導(dǎo)、稽查隊、駐站運政人員三位一體式的監(jiān)管責(zé)任制。春運期間每天到車站進行巡視，查出問題及時要求整改。將監(jiān)管責(zé)任層層分解到隊、到人頭，使每一個運政職工都感到肩上責(zé)任重大。

4、春運期間，轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)均開展了春運安全生產(chǎn)大檢查，對轄區(qū)道路運輸企業(yè)進行了“春運”安全生產(chǎn)大檢查，其中檢查客運企業(yè)5家，客運站3家，危險品運輸企業(yè)3家，維修企業(yè)75家，駕校7所。

5、開展市場整治，維護市場秩序。一是針對外省超長客運、包車客運經(jīng)營不規(guī)范的情況，開展特殊時段、路段的不定時整治;二是在8小時外組建快速反應(yīng)稽查隊，接受旅客的投訴和市處交辦的違章運輸案件;三是開展車站周邊的巡查整治，打擊“黑車”違法經(jīng)營，凈化車站運輸環(huán)境。期間，查處違章客運車輛8輛，非法營運“黑車”9輛。

四、把住源頭，熱情服務(wù)，堅持駐站監(jiān)管。

從春運一開始，我所全體干部職工就放棄休假，本著“先重點、后一般，先干線、后支線”的原則，節(jié)前重點保證城區(qū)的旅客運輸，節(jié)后是民工出川的輸運，全所干部職工按照統(tǒng)一的要求和安排，分赴3個汽車客運站進行駐站值班，旅客集中高峰期每個車站運政駐站增至2-3人，以加大輸運力度。在駐站中，同志們以安全為重，以為企業(yè)、旅客服務(wù)為本，安全檢查盡職盡責(zé)，為民服務(wù)禮貌熱情，辦理包車、加班線路牌堅持原則。正是因為全所上下的共同努力，不辭辛勞的熱情服務(wù)，使我區(qū)春運運輸工作順利圓滿完成。據(jù)統(tǒng)計，春運期間我所駐站審查發(fā)放普通包車牌80次，旅游包車牌21次，審查發(fā)放加班牌1920次(其中省際加班163次，市際加班1742次，縣際加班15次)，運政人員進行春運駐站值班260 余人次。出動稽查車4臺，出動稽查人員300人次，檢查各類車輛1217輛。涪城區(qū)交通運輸局公路運輸管理所嚴(yán)謹(jǐn)有序的工作作風(fēng)，熱情周到的服務(wù)態(tài)度，受到上級主管部門、各運輸企業(yè)和旅客的一致好評。

五、開展形式多樣的為民服務(wù)活動。

南湖車站為了給深夜到車站轉(zhuǎn)乘的農(nóng)民工提供一個舒適的休息環(huán)境，車站工作人員提前將侯車廳和駕休室的空調(diào)打開，并免費提供開水和方便面，讓旅客作短暫休息;另一方面車站還主動聯(lián)系旅店人員上門為需要住旅館的農(nóng)民工服務(wù)。同時車站售票窗口實行24小時不間斷售票。該站為了讓旅客來到車站真正享有“回家”的感覺，消除旅客旅途疲勞和排隊候車之苦，車站黨支部黨員和“青年文明服務(wù)小組”成員在候車大廳組織了一場別開身面的活動，活動現(xiàn)場為旅客發(fā)放車站時刻表、安全乘車宣傳單和旅客意見征詢表，車站員工現(xiàn)場為候車旅客表演了歌曲、快板等精彩節(jié)目，繞口令、有獎競猜等互動節(jié)目旅客們紛紛踴躍參與，車站候車大廳歌聲、歡呼聲、掌聲不絕于耳，精彩的節(jié)目將現(xiàn)場氣氛推向一個又一個高潮，活動現(xiàn)場還安放“親情電話”供旅客免費撥打，凡參與的旅客均會得到車站為其準(zhǔn)備的精美紀(jì)念品一份，參加抽獎的旅客根據(jù)所得獎項不同都會得到美觀實用的獎品一份，獎品有春聯(lián)、福字、對對龍、炮竹掛件、大小龍娃等。臨近中午，車站還免費為在候車的旅客送上一碗碗熱騰騰的湯圓、水餃，500多位旅客品嘗到了車站為他們準(zhǔn)備的免費午餐。

六、切實加強春運宣傳工作，認真做好春運統(tǒng)計工作

春運前期，我所就組織召開了有各客運站、客運企業(yè)、危貨企業(yè)負責(zé)人參加的春運動員會，對春運的宣傳報道和統(tǒng)計工作作了安排。經(jīng)檢查春運期間各客運企業(yè)通過標(biāo)語、板報、簡報等形式開展了積極的宣傳報道，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)報送及時，未發(fā)生拖延和漏報的現(xiàn)象，為上級掌握真實運力、運量和旅客流向提供了可靠的數(shù)據(jù)。各客運企業(yè)、客運站也高度重視輿論的導(dǎo)向作用，進一步加強宣傳工作，指定專人負責(zé)，將春運的有關(guān)政策、措施向廣大駕乘人員、站務(wù)員進行了宣傳教育。各車站在站內(nèi)外設(shè)置了廣播喇叭，隨時向旅客播報發(fā)車時間、車輛供應(yīng)、售票數(shù)量、路況通行條件等情況，引導(dǎo)旅客科學(xué)合理安排乘車時間，有效防止了短時間內(nèi)客流量激增，減少高峰期的運輸壓力。

交通工作會議主持詞篇十

根據(jù)中、省、市、縣關(guān)于春運工作的一系列安排部署，20xx年，我局春運工作在縣委、縣政府和市交通運輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實春運工作會議精神，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，始終堅持“以人為本，安全第一，以客為主，方便快捷”的原則，以預(yù)防為主、加強監(jiān)督、落實責(zé)任為重點，著力推進春運工作高效、安全、綠色，把春運工作作為一項中心工作來抓，周密謀劃、精心組織，全面落實各項措施，保障了春運期間旅客和全縣人民生產(chǎn)生活物資運輸。今年春運，我縣共投入客運車輛17148臺次，其中加班車輛956臺次，調(diào)動其他縣(區(qū))的應(yīng)急運輸保障車輛30臺，投入客渡船舶721艘次，共計完成客運量42萬人次，實現(xiàn)了安全春運、和諧春運“安全、便利、快捷、優(yōu)質(zhì)、有序”的總體目標(biāo)，圓滿地完成了今年的春運工作任務(wù)。現(xiàn)將我局20xx年春運工作總結(jié)如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)

做好春運工作是構(gòu)建和諧社會的主要內(nèi)容，關(guān)系到廣大群眾的根本利益和社會穩(wěn)定，我局高度重視春運工作，以深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，講政治顧大局，保穩(wěn)定的高度出發(fā)，充分認識做好春運安全工作的極端重要性和必要性。1月8日，我局組織系統(tǒng)各單位負責(zé)人召開了20xx年春運工作會，局長廖高同志參加會議并作了重要講話，進一步明確了春運工作要求和措施。會后，我局下發(fā)了《關(guān)于切實做好春運期間交通輸安全工作的通知》，成立了由局長廖高同志為組長，紀(jì)檢組長唐愚、副局長周曉艷、周家強、左致遠任副組長，各相關(guān)股室和局屬各單位負責(zé)人為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局安全監(jiān)督股，負責(zé)綜合協(xié)調(diào)處理交通系統(tǒng)春運工作日常事務(wù)，督查交通系統(tǒng)春運和安全工作。局屬各單位也制定了春運工作方案，成立了相應(yīng)的春運工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并對春運前和春運期間安全生產(chǎn)大檢查作了詳細分工、安排，確保春運工作有序開展。

二、加強宣傳教育，營造春運安全氛圍

為了確保春運工作萬無一失，交通系統(tǒng)認真做好了春運宣傳發(fā)動和安全教育工作。春運期間，系統(tǒng)各單位和運輸企業(yè)召開了職工會議和車主、駕駛?cè)藛T、水上從業(yè)人員安全培訓(xùn)會議，并通過出動宣傳車、播放安全宣傳片、懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳標(biāo)語、向司乘人員發(fā)放宣傳資料等多種形式，進行各種宣傳教育，使廣大司乘人員增加了春運安全責(zé)任感，營造出良好的春運工作氛圍。春運期間，發(fā)放安全宣傳資料20xx多份，懸掛宣傳橫幅10余條，張貼宣傳標(biāo)語700多條，宣傳海報30張，在客運站播放安全警示錄觀看人數(shù)達20余萬人次，免費發(fā)放駕駛員安全行車手冊600余冊。

三、科學(xué)調(diào)度，保證旅客有序運輸

為保證道路運輸安全，運管部門嚴(yán)格“三關(guān)一監(jiān)督”制度，春運前與各運輸企業(yè)和車輛維修行業(yè)簽訂了20xx年春運安全生產(chǎn)責(zé)任書，提前組織召開了全縣客運企業(yè)、車輛維修行業(yè)以及從業(yè)人員的春運安全工作會，嚴(yán)格道路運輸企業(yè)、運輸車輛、從業(yè)人員的準(zhǔn)入管理，做好汽車客運站、維修、駕培市場的安全監(jiān)管，嚴(yán)格要求企業(yè)加強內(nèi)部安全生產(chǎn)管理，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，保證安全生產(chǎn)的必要投入。客運企業(yè)嚴(yán)格落實車輛強制維護、技術(shù)等級評定管理和日趟檢制度，加強了對超長客運車輛和夜班客運的管理以及車輛的動態(tài)監(jiān)控，杜絕安全技術(shù)狀況不達標(biāo)的車輛參加營運，并通過充分的調(diào)查摸底，對旅客流量、流向、流時作出具體的預(yù)測，完善了春運工作預(yù)案，統(tǒng)籌安排好運力、人力，確保了春運期間旅客和重點物資的及時疏運。為保證全縣客渡船舶安全航行，杜絕春運期間發(fā)生水上交通事故，海事部門在春運前對參營的船舶進行了摸底排查，重點檢查了船舶適航狀況，救生、消防等設(shè)施配備，嚴(yán)把春運客渡船舶適航關(guān)，對船舶適航并達到要求的24艘客渡船舶發(fā)放了《20xx年客渡船舶春運準(zhǔn)運證》。

四、突出重點，落實安全保障措施

我局春運安全管理的重點是客運車輛和客渡船舶，管理的重點位置是車站、渡口、碼頭、危險路段。春運前和春運期間，由局長及各分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織運管、海事、路政、養(yǎng)路等相關(guān)部門分成六個檢查組，分別對全縣道路運輸、水上交通、公路建設(shè)(拆遷)、公路通暢及機關(guān)內(nèi)部等方面的安全生產(chǎn)工作進行全面檢查，對檢查出的安全隱患及時通知相關(guān)部門進行了整改消除。同時，認真開展春運安全工作督查，督查內(nèi)容包括各單位在春運期間組織領(lǐng)導(dǎo)、宣傳教育、安全巡查、值班情況等四個方面，確保了春運各項措施落實到位，保障了春運期間我縣交通運輸安全。

局屬各單位也在春運期間加強了安全監(jiān)督檢查，查處違章行為，消除事故隱患，嚴(yán)厲打擊非法運輸和各種不正當(dāng)競爭行為，維護正常的運輸秩序。

(一)運管部門增加駐站運管員，抓好現(xiàn)場監(jiān)督，采取堅決措施，堅持做好客運源頭管理工作;同時，在加大對運輸市場經(jīng)常性的檢查監(jiān)督外，與公安交警部門密切配合開展春運檢查，嚴(yán)肅查處非法營運和站外帶客等違章違規(guī)行為，維護春運秩序。開展了針對超長客運、城市公交車、出租車、農(nóng)村短途客運安全為重點的專項活動。春運期間，共出動運政執(zhí)法人員400余人次，稽查車輛150臺次，打擊非法營運“黑車”22臺。春運期間共接到旅客有效投訴8起，處理8起，并及時向旅客進行回復(fù)。

(二)海事部門認真落實派員分片包干責(zé)任制，加強了水上巡查力度，特別是重點水域、渡口、碼頭、旅游風(fēng)景區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，嚴(yán)厲打擊違章和非法載客行為。春運期間，共出動檢查及現(xiàn)場監(jiān)督人員68人次，出動執(zhí)法檢查車輛36臺次，海事巡邏艇3艘次，檢查客渡船舶130艘次，現(xiàn)場糾正違章行為2起，查處隱患1起，落實整改1起，深入到各渡口、碼頭、船舶召開船員、經(jīng)營者安全會議8次，并分片區(qū)組織27名客渡船員進行了法規(guī)知識的宣傳教育，對船舶適航并符合要求的24艘客渡船舶核發(fā)了春運《準(zhǔn)運證》。對運動不足的區(qū)域提前作好船舶調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)行“救生衣行”，保證了旅客安全快捷出行。

(三)路政部門加強對公路的巡查，確保安全暢通。春運期間，上路檢查的執(zhí)法人員160余人次，出動巡查車輛70臺次，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患20余次，處理交通事故2次，清理路面堆積物40余次，對全縣過境公路以路為市、擺攤設(shè)點、占道經(jīng)營等影響公路安全暢通的違法行為進行了專項整治。加強了對超載超限運輸車輛的管理，春運期間共投入檢測人員320人次，共檢測車輛2040臺次，查處超限車輛400臺次，責(zé)令車主或駕駛員御貨380噸，強行御貨100余噸。

(四)公路養(yǎng)路部門對所管養(yǎng)的重點公路、橋涵、汽渡碼頭進行了一次全面的檢查養(yǎng)護，加大了對危險路橋的治理力度，不能及時整治的，增設(shè)了醒目的警示標(biāo)志，開展了“防船舶碰撞、防摻漏”專項整治活動，加強了對駁船、牽引船、碼頭的日常巡查和維護，建立巡查工作協(xié)調(diào)與信息互通，干線公路和重要旅游公路堅持每天巡查，重要縣道堅持每周至少巡查一次，建立巡查日志，保障了道路暢通和車輛渡運安全。

(五)客運站堅持“五不出站”、“三不進站”和“三品檢查”規(guī)定，強化源頭安全管理，重新規(guī)劃設(shè)置“三品”檢查儀，嚴(yán)格按規(guī)定對旅客攜帶的行李進行檢查，嚴(yán)禁“三品”進站。充分利用已建立的gps、gprs監(jiān)控平臺，進行實時監(jiān)控。春運期間，縣客運站共例檢車輛17148臺次，查出故障車70臺次，整改70臺次，“五不出站”簽單檢查17148臺次，糾正違章18臺次，“三品”檢查旅客193670人次，查處旅客攜帶違禁物品6人次，確保了春運期間無任何車輛安全事故發(fā)生，保證讓旅客走得舒心、走得順心、走得安心、走得放心。

五、有力組織，確保運輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)有序

今年春運，我局牢固樹立和落實以人為本的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。運管、海事部門著重加強了市場的監(jiān)管，加大了對非法經(jīng)營和違規(guī)經(jīng)營行為的打擊力度，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客、兜攬旅客等各種違法違章行為，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境。運輸企業(yè)、車站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，以旅客利益為重，推行規(guī)范化服務(wù)，方便旅客售票乘車，保持站容站貌、車容車貌整潔衛(wèi)生，保證車船的正班正點，秩序良好，確保旅客順利出行。

六、嚴(yán)格春運值班和信息報送制度

春運期間，局機關(guān)及下屬各單位嚴(yán)格實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實值班人員24小時值班，負責(zé)春運期間的聯(lián)絡(luò)和水陸運輸動態(tài)的掌握，設(shè)立了監(jiān)督舉報電話，按規(guī)定及時上報相關(guān)信息和處理旅客投訴，做到信息暢通。春運期間全縣無一起道路運輸源頭安全責(zé)任事故，無一起水上安全事故，無旅客滯港和服務(wù)質(zhì)量投訴案件發(fā)生，全面實現(xiàn)了我縣交通春運安全、有序、和諧的工作目標(biāo)。

交通工作會議主持詞篇十一

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹黨的、xx屆三中、四中全會和系列重要講話精神，認真落實中央經(jīng)濟工作會議部署，總結(jié)20xx年交通運輸工作，部署20xx年重點任務(wù)，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，加快“四個交通”發(fā)展，為人民群眾安全便捷出行和全面建成小康社會提供交通運輸保障。

下面，我講三個方面的意見。

一、20xx年全國交通運輸工作

20xx年是貫徹落實黨的xx屆三中全會精神、全面深化交通運輸改革的啟動之年，是完成“”規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵之年。交通運輸系統(tǒng)堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，按照穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險的要求，大力推進“四個交通”建設(shè)，不斷完善綜合交通運輸體系，努力做到穩(wěn)中有為、穩(wěn)中有進，各項工作取得新的成績。

(一)加強頂層設(shè)計，全面深化交通運輸改革。把深化改革作為促進“四個交通”發(fā)展的根本之策，認真落實中央全面深化改革的決策部署。一是從頂層設(shè)計抓起，組織開展改革調(diào)研，部署9項改革試點任務(wù)，研究制定《全面深化交通運輸改革的意見》。二是下好“先手棋”，大力推進行政審批制度改革，出臺《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變政府職能深化行政審批制度改革的意見》，取消下放26項行政審批項目，將12項工商登記改為后置，建立管理權(quán)力清單制度，加強事中事后監(jiān)管。三是積極推進綜合交通運輸體制改革，完成部機關(guān)機構(gòu)改革，逐步理順部與國家局之間的職責(zé)分工和工作程序，著手編制《綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。四是穩(wěn)步推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，研究交通運輸事權(quán)劃分，保持中央支持專項資金政策的連續(xù)性，會同財政部等有關(guān)部門制定《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》和《鐵路發(fā)展基金管理辦法》，認真推進鼓勵社會資本投資的19個交通示范項目。推進交通運輸業(yè)“營改增”試點。在上海自貿(mào)區(qū)實施6項航運開放政策。海事救撈體制改革、公路建設(shè)養(yǎng)護管理體制改革等取得較好進展。研究了部屬事業(yè)單位分類改革。

(二)服務(wù)國家戰(zhàn)略，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，狠抓穩(wěn)增長措施落地，加大固定資產(chǎn)投資，預(yù)計全年鐵路公路水路完成投資2.5萬億元。一是積極參與國家“三大戰(zhàn)略”的制定和規(guī)劃編制。制定落實“一帶一路”戰(zhàn)略任務(wù)工作綱要，推動與沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。會同國家發(fā)展改革委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案，啟動并推進一批重大項目和重大工程建設(shè)。貫徹國務(wù)院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見，會同國家發(fā)展改革委編制《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(20xx—20xx年)》，梳理并推動長江經(jīng)濟帶重大項目落實。支持西藏、新疆和福建交通運輸科學(xué)發(fā)展。二是注重優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，加強薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。加快高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸”路段建設(shè)，組織路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程，加強危橋改造、安保工程建設(shè)和干線路網(wǎng)監(jiān)測，整治公路隱患路段6.6萬公里。三是公路建設(shè)保持良好勢頭。預(yù)計新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里，全年新改建23萬公里農(nóng)村公路，超額完成國務(wù)院下達的建設(shè)任務(wù)。推進現(xiàn)代工程管理，推廣公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，加強重大項目建設(shè)管理，京新高速公路內(nèi)蒙西段等開工建設(shè)，港珠澳大橋等重點工程進展順利。推廣農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”經(jīng)驗，推進集中連片特困地區(qū)交通扶貧工作。做好云南魯?shù)榈卣鸬葹?zāi)區(qū)公路恢復(fù)重建工作。武警交通部隊抓隊伍、促轉(zhuǎn)型，各項工作開創(chuàng)新局面。四是水運建設(shè)取得新進展。新擴建泊位631個，其中萬噸級泊位125個，改善內(nèi)河航道里程2068公里。長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)一期工程、引江濟漢通航工程等投入試運行，長江中游荊江河段航道整治工程順利進行，上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期等開工建設(shè)。

(三)做好運輸保障，提升運輸服務(wù)能力和水平。運輸生產(chǎn)平穩(wěn)，預(yù)計全社會鐵路公路水路民航完成客運量、貨運量同比增長3.7%、7.2%，郵政全行業(yè)業(yè)務(wù)總量同比增長34%，規(guī)模以上港口完成貨物和集裝箱吞吐量同比增長4.8%和6.1%，三峽船閘貨運量再創(chuàng)歷史新高。圓滿完成煤炭、石油、礦石等重要物資以及“春運”等重要時段運輸保障。一是推動運輸轉(zhuǎn)型升級。貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，出臺實施意見，推動港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，加快船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，指導(dǎo)航運服務(wù)業(yè)和郵輪運輸業(yè)有序加快發(fā)展。繼續(xù)開展長途客運接駁運輸和甩掛運輸試點工作，出臺《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，落實城市公交優(yōu)先發(fā)展政策，穩(wěn)步推進“公交都市”建設(shè)，促進出租汽車電召服務(wù)規(guī)范發(fā)展。二是提升運輸服務(wù)保障能力和水平。加強高速公路服務(wù)區(qū)運營管理，推進路網(wǎng)中心部級平臺和省級路網(wǎng)平臺建設(shè)，開展高速公路交通廣播示范工程，全國地級市全部開通12328服務(wù)監(jiān)督電話。指導(dǎo)大型航運企業(yè)戰(zhàn)略性重組，提升重點戰(zhàn)略物資國輪承運份額，實現(xiàn)瓊州海峽等重點水域客滾班輪化運輸。三是推進綜合運輸服務(wù)體系建設(shè)。支持建設(shè)98個綜合客運樞紐項目和103個貨運樞紐型物流園區(qū)項目，加快國家物流信息平臺區(qū)域節(jié)點建設(shè)，推進集裝箱鐵水聯(lián)運試點，促進多式聯(lián)運發(fā)展。加強城市配送指導(dǎo)，積極推進農(nóng)村物流發(fā)展。

(四)堅持依法行政，深化法治政府部門建設(shè)。高度重視法治建設(shè)，一手抓科學(xué)立法，一手抓嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法?！逗降婪ā奉C布，《城市公共交通條例(送審稿)》通過國務(wù)院法制辦審核，《海上交通安全法(修訂)》《收費公路管理條例(修訂)》《快遞暫行條例(送審稿)》《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例(修訂)》正在積極推進。全年共發(fā)布部頒規(guī)章22件，廢止37件。印發(fā)《關(guān)于加強公路路政執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的若干意見》，開展全國公路執(zhí)法專項整改。嚴(yán)格執(zhí)行“五個禁止”規(guī)定，深化海事政風(fēng)建設(shè)。組織開展行政執(zhí)法評議考核，加強行政復(fù)議應(yīng)訴，依法做好信訪維穩(wěn)工作。同時，加大政府信息公開力度，發(fā)布20xx年全國收費公路統(tǒng)計公報，積極回應(yīng)社會關(guān)切。

(五)加大科技創(chuàng)新力度，推進綠色交通發(fā)展。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，不斷增強科技支撐能力。一是推動重大專項攻關(guān)，組織實施高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)等5個國家科技支撐計劃，以及“黃金水道通過能力提升技術(shù)”等重大科技專項攻關(guān)，啟動京津冀公共交通一卡通互聯(lián)互通和一卡通國家級清分結(jié)算平臺建設(shè)，成功實施首次300米飽和潛水作業(yè)，國家高速公路網(wǎng)運營監(jiān)管與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)、粉沙質(zhì)海岸泥沙運動規(guī)律研究兩項技術(shù)成果，獲得國家科技進步二等獎。二是加快智慧交通建設(shè)，開展新一代國家交通控制網(wǎng)總體方案研究，完成城市智能交通和船聯(lián)網(wǎng)國家物聯(lián)網(wǎng)示范工程、物聯(lián)網(wǎng)在公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升應(yīng)用等相關(guān)研究任務(wù)，加快公路電子不停車收費系統(tǒng)(etc)全國聯(lián)網(wǎng)進程，北京等14個省市實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。三是推進綠色交通發(fā)展，印發(fā)貫徹落實國務(wù)院低碳發(fā)展行動方案的實施意見，推進17個綠色交通區(qū)域性主題示范項目，制定京津冀一體化節(jié)能減排專項行動方案，編制完成《全國公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)規(guī)劃》，在城市客運領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，組織水運行業(yè)開展應(yīng)用液化天然氣、碼頭油氣回收試點示范。四是改進標(biāo)準(zhǔn)化工作，召開標(biāo)準(zhǔn)化工作電視電話會議，印發(fā)《關(guān)于加強和改進交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》，制定《綜合交通運輸標(biāo)準(zhǔn)體系》。

(六)深化“平安交通”建設(shè)，提升安全應(yīng)急保障能力。堅持紅線意識和底線思維，著力強化安全監(jiān)管，安全生產(chǎn)形勢基本穩(wěn)定。全年共發(fā)生運輸船舶水上交通事故255件、死亡失蹤236人、沉船139艘、直接經(jīng)濟損失24801萬元，分別同比下降2.5%、10.9%、2.1%、35.4%。組織搜救20xx次，獲救人員15387人，救助成功率96.6%。一是狠抓安全責(zé)任落實，制定《安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究辦法》，建立事故約談和掛牌督辦機制，連續(xù)召開5次電視電話會議，強力推進“打非治違”和重點領(lǐng)域安全專項整治，深入開展中韓客運班線、三峽庫區(qū)、瓊州海峽客滾運輸專項整治。二是強化安全基層、基礎(chǔ)、基本功建設(shè)，堅持以人為本，制定加強危險品運輸監(jiān)督管理意見，推進安全生產(chǎn)風(fēng)險防控體系和安全風(fēng)險源數(shù)據(jù)庫建設(shè)，健全安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系，開展“安全生產(chǎn)月”“道路客運安全年”和“平安工地”創(chuàng)建活動，搞好公路水運工程質(zhì)量安全綜合督查，做好監(jiān)理試驗檢測達標(biāo)考核監(jiān)管，深入推進治理車輛超限超載工作，重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控取得重要進展。三是妥善處置重大突發(fā)事件，全力做好馬航失聯(lián)客機應(yīng)急處置，完成接回我在越同胞應(yīng)急運輸任務(wù)，開展公路交通和城市軌道交通的應(yīng)急演練以及海峽兩岸聯(lián)合搜救演練，防范重大海上溢油風(fēng)險。四是加強行業(yè)社會治安綜合治理和反恐防范，抓好港航治安管理和維穩(wěn)處置，圓滿完成亞信峰會、青奧會和apec峰會等交通安保任務(wù)。

(七)服務(wù)國家對外開放大局，不斷深化國際交流合作。深入貫徹中央外交工作部署，圍繞國家對外開放新格局，不斷深化雙邊多邊和區(qū)域次區(qū)域交通運輸合作。一是建立健全周邊國家互聯(lián)互通工作機制，簽署《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》，中巴、中蒙俄經(jīng)濟走廊互聯(lián)互通項目取得積極進展。積極參與中美投資協(xié)定和中澳、中韓高水平自貿(mào)區(qū)協(xié)定談判，穩(wěn)步開展“引進來”工作，主動為交通運輸企業(yè)“走出去”搭建平臺，助推中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國設(shè)備和中國企業(yè)走向世界。二是加大參與國際組織事務(wù)力度，促成國際海事組織將“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)納入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。積極參與極地水域航行船舶規(guī)則制定，深入?yún)⑴c馬六甲海峽、北極等海上重要戰(zhàn)略運輸通道國際合作，維護海上運輸安全和海洋權(quán)益。三是穩(wěn)步推進港澳臺工作，做好內(nèi)地與港澳基本實現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易自由化交通運輸領(lǐng)域相關(guān)工作，促進兩岸“三通”海上直航可持續(xù)發(fā)展，推動兩岸車輛互通先行先試。

(八)加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和行業(yè)文明建設(shè)，提升行業(yè)凝聚力。一是認真落實中央全面從嚴(yán)治黨的新部署，召開部直屬機關(guān)第二次黨代會，印發(fā)《黨員領(lǐng)導(dǎo)干部基層聯(lián)系點制度》等14項黨內(nèi)規(guī)章制度，嚴(yán)格黨內(nèi)組織生活，鞏固黨的群眾路線教育實踐活動成果，完成第一批教育實踐活動部黨組確定的91項整改任務(wù)和10件便民利民實事，加強對第二批教育實踐活動的指導(dǎo)，切實解決服務(wù)群眾“最后一公里”問題。二是加強黨風(fēng)廉政建設(shè)。健全“四個一雙”工作機制，開展黨風(fēng)廉政工作約談，全面落實“兩個責(zé)任”，健全“五個體系”的交通運輸特色反腐倡廉工作格局。嚴(yán)格落實中央八項規(guī)定，狠抓重要節(jié)點教育提醒、監(jiān)督檢查和違規(guī)問題的查處通報，深化嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律和工程治理專項整治，開展嚴(yán)明組織紀(jì)律等專項整治，加強巡視工作，支持紀(jì)檢監(jiān)察機構(gòu)深化“三轉(zhuǎn)”，嚴(yán)肅查處一批腐敗案件，保持懲治腐敗的高壓態(tài)勢。三是加強干部人才隊伍建設(shè)。完善部管領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部考核評價辦法，優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)班子和干部配備，落實從嚴(yán)管理干部各項要求。組織開展全國杰出專業(yè)技術(shù)人才、中華技能大賽等國家級人才評選推薦。深入實施人才支援和干部教育培訓(xùn)計劃。第六屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽被列入國家級一類競賽。規(guī)范機構(gòu)編制和社團工作。扎實做好職業(yè)資格工作。全面做好離退休干部和工青婦工作。大連海事大學(xué)、部管理干部學(xué)院教學(xué)科研工作取得積極進展。四是加強行業(yè)精神文明建設(shè)與行業(yè)宣傳。宣傳“最美基層干部”王高樂和“水上交通運輸安全的忠誠護衛(wèi)”陳維的先進事跡，開展“交通運輸行業(yè)核心價值體系學(xué)習(xí)實踐教育月”等群眾性創(chuàng)建活動，實施文化建設(shè)“十百千”工程，組織開展“尋找最美”系列活動，評選“感動交通十大年度人物”。開展農(nóng)村公路和川藏青藏“兩路”建成通車60周年等行業(yè)宣傳活動，做好輿情引導(dǎo)與應(yīng)對工作。

一年來，鐵路、民航、郵政系統(tǒng)廣大干部職工認真落實黨中央、國務(wù)院決策部署，立足新起點，開創(chuàng)新局面，各項工作取得積極進展。

20xx年是新組建的國家鐵路局全面履職的第一年，各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局正式掛牌運行。鐵路固定資產(chǎn)投資保持較快增長，全年完成國務(wù)院下達的8000億元建設(shè)任務(wù)，新線投產(chǎn)8000公里。加大職能轉(zhuǎn)變、簡政放權(quán)力度，20xx年以來共取消鐵路審批項目14項，占改革前原鐵道部審批項目的56%。認真落實《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》，制定《鐵路運輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法》，規(guī)范地方政府和社會資本投資建設(shè)經(jīng)營鐵路準(zhǔn)入制度。積極參與鐵路發(fā)展相關(guān)規(guī)劃研究，加快鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。強化安全監(jiān)管和工程質(zhì)量監(jiān)督，開展鐵路行業(yè)安全大檢查和“打非治違”專項行動，解決一批影響鐵路運輸安全的突出問題，全年沒有發(fā)生特別重大和重大鐵路交通事故。服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略，鐵路“走出去”邁出堅實步伐，務(wù)實推進中俄、中蒙、中印、中泰鐵路合作交流，積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。

民航系統(tǒng)深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，改革、安全、運輸服務(wù)、機場建設(shè)等取得新的成績。民航改革開放取得新進展，大力推進簡政放權(quán)，新取消下放行政審批事項24個。堅持不懈實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。運輸服務(wù)能力不斷提升，航班正點率不斷提高，預(yù)計全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次和貨郵運輸量591萬噸，同比增長10.4%、10.1%和5.3%。基本建設(shè)穩(wěn)步推進，航線結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，新建成黑龍江撫遠、湖北神農(nóng)架、青海德令哈、四川阿壩、貴州六盤水、山西呂梁、吉林通化、廣西河池、湖南衡陽9個機場，遷建陜西漢中機場，我國大陸地區(qū)頒證民用航空機場達到202個。服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，出臺《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》，簽署京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，北京新機場工程已于12月26日正式開工建設(shè)，積極構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一體化系統(tǒng)。

郵政系統(tǒng)改革不斷深化，全國298個市(地)郵政企業(yè)全部完成更名掛牌。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，建立快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可“綠色通道”制度，頒布了《無著快件處理規(guī)定》等7部規(guī)范性文件，全國近半數(shù)省份以及部分重點城市制定扶持快遞服務(wù)發(fā)展綜合性政策，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和區(qū)域合作力度進一步加大，交通郵政融合發(fā)展進一步加快。郵政普遍服務(wù)能力和水平不斷提升，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點近5萬個，農(nóng)村快遞網(wǎng)點覆蓋率達50%，空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點補建工作取得重大進展，快遞企業(yè)運營能力不斷增強，快遞下鄉(xiāng)、快遞向西、快遞向外工程成效顯著，預(yù)計全年全行業(yè)業(yè)務(wù)收入3200億元、快遞業(yè)務(wù)量140億件、快遞業(yè)務(wù)收入2032億元，同比分別增長26%、52%、41%。郵政管理工作得到加強，與中央綜治辦等九部門聯(lián)合出臺《關(guān)于加強郵件、快件寄遞安全管理工作的若干意見》，郵政普遍服務(wù)、特殊服務(wù)和郵票發(fā)行監(jiān)督檢查工作有序推進，快遞市場進一步規(guī)范。今年“雙11”期間，在業(yè)務(wù)量同比增長56%的情況下，圓滿完成快遞服務(wù)旺季保障工作，實現(xiàn)了保暢通、保安全、保平穩(wěn)的目標(biāo)。

回首一年的工作，我們遇到的困難比預(yù)料的多，取得的結(jié)果比預(yù)想的好。面對復(fù)雜形勢，全國交通運輸廣大干部職工以認真貫徹落實對農(nóng)村公路、川藏青藏“兩路”建成通車60周年的重要批示精神為動力，統(tǒng)籌謀劃、凝心聚力，銳意進取、攻堅克難，保持了交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的好勢頭，為順利完成“”規(guī)劃目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。成績來之不易，值得倍加珍惜。這是黨中央、國務(wù)院高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是各有關(guān)部門、地方黨委政府和人民群眾大力支持的結(jié)果，也是交通運輸系統(tǒng)干部職工團結(jié)拼搏的結(jié)果。我代表交通運輸部，向關(guān)心支持交通運輸工作的各級黨委政府和各有關(guān)部門，向歷屆黨組同志、交通運輸系統(tǒng)干部職工和離退休老同志，表示誠摯感謝!

在全面分析工作成績的同時，也要清醒地看到，前進道路上還有不少困難和問題。主要是：全面深化交通運輸改革剛剛啟動，一些重要領(lǐng)域和關(guān)鍵改革破解不夠，各種運輸方式深度融合尚待加強;交通運輸經(jīng)濟運行下行壓力加大，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然突出;能源、土地、環(huán)境等剛性約束增強，建設(shè)成本節(jié)節(jié)上升，養(yǎng)護資金缺口加大，建設(shè)資金短缺局面難以從根本上得到改善;交通運輸安全生產(chǎn)基層不穩(wěn)、基礎(chǔ)不牢、基本功不扎實，專業(yè)應(yīng)急保障能力尚不適應(yīng);一些地方干部職工應(yīng)對挑戰(zhàn)的主動性和解決新問題的能力還不強，行政執(zhí)法存在不規(guī)范現(xiàn)象，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平有待提升，等等。這些問題，有的是長期積累的深層次矛盾，有的是發(fā)展過程中產(chǎn)生的，有的是工作不到位造成的，但體制機制不健全、治理能力不足是根本原因。對這些問題，必須保持清醒頭腦，增強憂患意識，敢于擔(dān)當(dāng)，毫不懈怠，認真解決。

二、主動適應(yīng)新常態(tài)，推動交通運輸科學(xué)發(fā)展

中央經(jīng)濟工作會議作出了我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的重大判斷。這是以同志為的黨中央，全面總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，準(zhǔn)確研判當(dāng)前形勢和未來走勢作出的重大戰(zhàn)略判斷，展示了中央高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光和高度自信的決策定力。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，是我國經(jīng)濟發(fā)展階段性特征的必然反映，是經(jīng)濟規(guī)律、社會規(guī)律、自然規(guī)律作用的客觀體現(xiàn)，意味著經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，交通運輸在新常態(tài)下正在呈現(xiàn)新的特點。

從運輸生產(chǎn)增速上看，在經(jīng)濟增速轉(zhuǎn)入中高速增長后，交通運輸生產(chǎn)也在向5%-7%左右的中高速增長轉(zhuǎn)變。20xx年鐵路公路水路民航客運量增速約為3.7%，貨運量增速約為7.2%，其中鐵路貨物發(fā)送量同比下降約3%，港口貨物吞吐量增速繼續(xù)放緩，預(yù)計全年規(guī)模以上港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量同比增速分別回落4.1和3.8個百分點。這一點與新常態(tài)下經(jīng)濟增速變化有較大的耦合性。

從運輸結(jié)構(gòu)變化上看，隨著運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長，特別是高端出行增長較快。20xx年高鐵、動車旅客發(fā)送量增長均超過30%，快遞業(yè)務(wù)量增速超過50%，民航旅客運輸量同比增長10%左右。這種變化體現(xiàn)了運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化取得新的成效。

從固定資產(chǎn)投資上看，公路水路投資增速由“”期前三年的年均6%，提高至20xx年的9.2%，其中公路投資預(yù)計增長11.4%，鐵路投資規(guī)模和增速也在不斷提高。新常態(tài)下固定資產(chǎn)投資仍能保持較高增速，說明在經(jīng)濟下行壓力較大情況下，交通運輸固定資產(chǎn)投資對穩(wěn)增長作用依然重要。

從發(fā)展動力上看，受“三期疊加”因素影響，我國經(jīng)濟發(fā)展在新常態(tài)下呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點。交通運輸門類多、潛力足、韌性好，隨著“新四化”的推進、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展和新一輪科技革命帶來的技術(shù)進步，加上“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，京津冀協(xié)同發(fā)展交通率先突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)等因素，交通運輸在新常態(tài)下仍有充足的發(fā)展動力。

從發(fā)展要素上看，過去在交通運輸短缺時期和規(guī)模不大的情況下，各種要素制約尚不明顯，可以支撐較高發(fā)展速度和較大建設(shè)規(guī)模。新常態(tài)下各種風(fēng)險逐步顯現(xiàn)，資金、土地、資源、環(huán)境等剛性約束進一步增強，建設(shè)成本快速增長，資金籌措難度加大，企業(yè)債務(wù)風(fēng)險增加，交通運輸可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

從上面分析看出，我國交通運輸發(fā)展既有新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展步入中高速增長的一般特征，也有其自身的發(fā)展規(guī)律和不同特點。還要看到，新常態(tài)蘊含著新機遇，也伴隨著新矛盾新問題。我們一定要根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀規(guī)律與交通運輸自身發(fā)展的一般規(guī)律，全面認識新常態(tài)，抓住并用好新常態(tài)蘊含的新機遇，趨利避害克服新常態(tài)帶來的新矛盾新問題。

認識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，是當(dāng)前和今后一個時期一段時間我國經(jīng)濟發(fā)展的大邏輯，也是交通運輸判斷發(fā)展大勢、進行戰(zhàn)略布局、安排當(dāng)前和今后一個時期一段時間工作的基本前提。在新常態(tài)下推進“四個交通”發(fā)展，必須把學(xué)習(xí)貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神與學(xué)習(xí)貫徹黨的xx屆三中、四中全會精神結(jié)合起來，深化理解，認真研究新思路，尋求新舉措，體現(xiàn)新作為。

堅持以全面深化改革統(tǒng)領(lǐng)交通運輸工作全局。我國交通運輸事業(yè)30多年跨越式發(fā)展的經(jīng)驗表明，改革開放是交通運輸事業(yè)興旺發(fā)達的根本動力。正是依靠不斷改革開放，我們才初步建成了世界一流的現(xiàn)代化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施。新形勢下，推進“四個交通”發(fā)展，實現(xiàn)由交通大國向交通強國的轉(zhuǎn)變，還需要不斷全面深化改革開放。特別是在改革步入深水區(qū)和攻堅期以后，尤其是在加快政府職能轉(zhuǎn)變、推進簡政放權(quán)的改革新要求面前，我們推動改革的動力應(yīng)該更足，敢啃硬骨頭的改革勇氣應(yīng)該更大。破解當(dāng)前發(fā)展難題，突破現(xiàn)有體制機制障礙，不改革開放，墨守成規(guī)，只能退步不前。對于全面深化交通運輸改革，部里制定的改革意見，這是屬于頂層設(shè)計層面的，主要任務(wù)和措施都有了。今后全面深化交通運輸改革的主要任務(wù)，就是要緊緊圍繞黨的xx屆三中全會確定的“完善和發(fā)展中國特色社會主義制度，推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化”的總目標(biāo)，以處理好市場和政府關(guān)系為核心，以市場化改革為基本方向，靈活用好“兩只手”，把該放的權(quán)放到位，該制定的規(guī)則制定好，該營造的市場環(huán)境營造好，不斷激發(fā)市場活力，使改革新紅利更多地轉(zhuǎn)化為發(fā)展新動力。這里需要特別強調(diào)的是，要高度重視財稅體制改革和加強地方政府性債務(wù)管理對交通運輸改革發(fā)展帶來的重大影響，光把“暗道”堵起來還不行，更要把“明渠”修起來。為此，要把交通運輸投融資改革作為重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推廣使用政府與社會資本合作模式，妥善處理存量債務(wù)和新增債務(wù)，盡快建立事權(quán)與支出責(zé)任相適應(yīng)的新體制，充分發(fā)揮中央和地方各級政府積極性，把改革開放倒逼產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)樯罨母锏膭恿?，為交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供資金保障。

堅持把推進法治建設(shè)作為交通運輸加快發(fā)展的根本保障。法治體系是國家治理體系的骨干工程。加強交通運輸法治建設(shè)，在法治軌道上推進交通運輸改革發(fā)展，是交通運輸行業(yè)興旺發(fā)達的根本保障。一要準(zhǔn)確把握全面推進依法治國工作布局，圍繞四中全會提出的“建設(shè)中國特色社會主義法治體系，建設(shè)社會主義法治國家”的總目標(biāo)，推進交通運輸科學(xué)立法，加快形成完備的法律規(guī)范體系、高效的法治實施體系、嚴(yán)密的法治監(jiān)督體系、有力的法治保障體系。二要準(zhǔn)確把握全面推進依法治國重點任務(wù)，著力推進依法行政，加快建設(shè)交通運輸法治政府部門，完善依法決策機制，深化交通運輸行政執(zhí)法體制改革，堅持嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法，加強對交通運輸行政權(quán)力的制約和監(jiān)督，建立權(quán)責(zé)統(tǒng)一、權(quán)威高效的交通運輸依法行政體制。三要進一步增強全行業(yè)法治觀念，深入開展法治宣傳教育，把法治教育納入精神文明創(chuàng)建內(nèi)容，加強誠信體系建設(shè)，健全依法維權(quán)和化解糾紛機制，全面提高交通運輸系統(tǒng)干部職工運用法治思維和法治方式深化改革、推動發(fā)展、化解矛盾、維護穩(wěn)定的能力。

堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心充分發(fā)揮交通運輸發(fā)展對穩(wěn)增長的關(guān)鍵作用。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，我國經(jīng)濟工作中面臨很多兩難、多難問題。面對經(jīng)濟下行壓力，拉動經(jīng)濟的“三駕馬車”，存在著投資增長乏力、新的消費熱點帶動不足、外需沒有大的起色等突出問題。在這種情況下，和都反復(fù)強調(diào)，要毫不動搖地堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，堅持發(fā)展、主動作為。當(dāng)然，現(xiàn)在社會上對交通運輸發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)是不是超前的問題，出現(xiàn)了不同的聲音。從穩(wěn)定經(jīng)濟增長和擴大有效投資看，中央對交通運輸發(fā)展的認識是一貫的、明確的。強調(diào)，我國人均公共設(shè)施存量遠低于發(fā)達國家水平，“要想富，先修路”這句話沒有過時。馬凱副在山東調(diào)研公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作時指出，“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有先導(dǎo)性，不僅要滿足當(dāng)前需求，還要為未來經(jīng)濟社會發(fā)展留有空間?！苯煌ㄟ\輸產(chǎn)業(yè)門類多，對國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用。我們要繼續(xù)用好交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，充分發(fā)揮交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施對消化鋼鐵、水泥等過剩產(chǎn)能，拉動國內(nèi)需求，穩(wěn)定經(jīng)濟增長，不斷改善民生的促進作用，保持戰(zhàn)略平常心，繼續(xù)堅持適度超前原則，科學(xué)有序推進《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》《全國民用機場布局規(guī)劃》《全國沿海港口布局規(guī)劃》《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》的實施，加快破解交通運輸發(fā)展的要素制約，為國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展積攢后勁、提供支撐。

更加注重服務(wù)國家戰(zhàn)略。優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展空間布局，是經(jīng)濟進入新常態(tài)后的一項重要任務(wù)。對交通運輸工作而言，就是要服務(wù)好“4+3”國家戰(zhàn)略。“4”，就是繼續(xù)實施好西部開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先的“四大板塊”區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略?！?”，就是重點服務(wù)“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶“三大戰(zhàn)略”。對“四大板塊”區(qū)域交通發(fā)展，我們已有完整的規(guī)劃和成熟的政策，主要是“一張藍圖”干到底，確保政策連續(xù)性穩(wěn)定性?！叭髴?zhàn)略”中，“一帶一路”黨中央和國務(wù)院已印發(fā)了建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃，長江經(jīng)濟帶國務(wù)院也印發(fā)了指導(dǎo)意見和綜合立體交通走廊規(guī)劃，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃很快就要頒布實施。我們要充分認識“三大戰(zhàn)略”在國家經(jīng)濟發(fā)展全局和全面對外開放新格局中的重要地位，牢牢把握“三大戰(zhàn)略”帶來的新的增長點和新的發(fā)展機遇，超前謀劃，統(tǒng)籌推進，實化抓手，細化措施，做到規(guī)劃落地，項目、政策、資金要“三個跟上”，充分發(fā)揮好交通運輸在支撐“三大戰(zhàn)略”中的先導(dǎo)性作用。同時，還要繼續(xù)貫徹好《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，組織實施好海運強國戰(zhàn)略，推動我國由海運大國向海運強國邁進。

更加注重轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)。堅持以提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，把轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)放到更加重要位置，這是經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后的核心要求。這項工作我們年年部署、年年推進，但現(xiàn)在看來，仍是我們不得不邁的坎，也是一場不得不打的攻堅戰(zhàn)。打造交通運輸升級版，“大”不是問題了，我們的不少指標(biāo)已經(jīng)世界第一了，有些指標(biāo)即使不是第一，也在世界前幾位，難點和重點還是要解決好結(jié)構(gòu)不優(yōu)和大而不強兩大突出問題，實現(xiàn)速度、規(guī)模、質(zhì)量和效益相統(tǒng)一。推動交通運輸提質(zhì)增效升級，關(guān)鍵是抓好四個環(huán)節(jié)。一是優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，補齊發(fā)展短板，通過投資政策引導(dǎo)，重點推進國家高速公路網(wǎng)建設(shè)，加大國省干線改造力度，加快“斷頭路”和“瓶頸”路段建設(shè)，加快干線鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和港口集疏運體系建設(shè)，讓“短板”盡快長起來。二是優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)，促進各種運輸方式深度融合，發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，提升整體效益，支持鐵路、沿海和內(nèi)河水運等低成本、大運量的運輸方式發(fā)展，加快綜合運輸樞紐、物流信息平臺和物流園區(qū)建設(shè)，以多式聯(lián)運為載體推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加快郵政和快遞業(yè)與交通運輸?shù)娜嫒诤习l(fā)展。三是優(yōu)化市場主體結(jié)構(gòu)，在尊重經(jīng)濟規(guī)律前提下，依靠深化改革促進結(jié)構(gòu)調(diào)整，為各類市場主體提供統(tǒng)一開放的大市場、公平競爭的大環(huán)境，加快形成一批規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化龍頭骨干企業(yè)。四是把智慧交通和綠色交通發(fā)展擺在更加重要位置，充分運用經(jīng)濟、法律、行政等手段，徹底改變長期以來主要依靠規(guī)模擴張和資源消耗的傳統(tǒng)路徑，走出一條符合交通運輸發(fā)展規(guī)律的質(zhì)量效益型發(fā)展新路子。

更加注重依靠創(chuàng)新驅(qū)動。進入經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，經(jīng)濟增長動力發(fā)生轉(zhuǎn)換，要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。交通運輸要實現(xiàn)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，根本出路也在于創(chuàng)新。以前我們講創(chuàng)新，強調(diào)了創(chuàng)新理念、創(chuàng)新體制機制，也強調(diào)了以原始性創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新的科技創(chuàng)新。這些好的做法和機制，仍要繼續(xù)堅持。如今面對新一代信息技術(shù)引領(lǐng)的科技革命浪潮，交通運輸創(chuàng)新驅(qū)動的主戰(zhàn)場和主動力在哪里?我想，影響最大的還是新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。講，互聯(lián)網(wǎng)是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新工具，是政府施政的新平臺，是經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。還有人講，互聯(lián)網(wǎng)不只是技術(shù)，還是一種思想。的確，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們活動的空間軸、時間軸和思維緯度，既是一場科技革命，也是一場社會變革。跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化，我們不僅無法創(chuàng)新，更會落后于這個時代。所以，交通運輸?shù)膭?chuàng)新驅(qū)動，要圍繞“四個交通”目標(biāo)，把智慧交通建設(shè)作為主戰(zhàn)場，把云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的研發(fā)、推廣、應(yīng)用作為主攻方向，爭取在一系列關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，以信息化智能化引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，交通運輸系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)干部，要強化互聯(lián)網(wǎng)思維，注重通過信息流、物流、資金流與各種傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，推動新興業(yè)態(tài)發(fā)展壯大，為交通運輸這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)插上創(chuàng)新創(chuàng)意的翅膀，帶動綜合交通、綠色交通、平安交通提質(zhì)上檔。同時，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，一靠人才，二靠機制。交通運輸系統(tǒng)科研教學(xué)單位，要圍繞交通運輸創(chuàng)新主戰(zhàn)場和主攻方向，加大創(chuàng)新人才培育培養(yǎng)力度，加快完善科技創(chuàng)新體制機制，著力構(gòu)建企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新體系，促進科技成果產(chǎn)業(yè)化、市場化，提高科技創(chuàng)新對交通運輸發(fā)展的貢獻率，使科研真正成為創(chuàng)新驅(qū)動的重要推動力量。

更加注重可持續(xù)發(fā)展。破解當(dāng)前制約交通運輸科學(xué)發(fā)展的各種硬約束，實現(xiàn)實實在在和沒有水分的增長，必須更加注重可持續(xù)發(fā)展，下大氣力推進綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。以前我們講的可持續(xù)，側(cè)重生態(tài)環(huán)保層面多些。在新的形勢下，要將可持續(xù)發(fā)展理念貫徹到規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護、運營、管理的全過程，做到生態(tài)環(huán)境可持續(xù)、經(jīng)濟可持續(xù)和社會可持續(xù)。實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)，就是要大力發(fā)展綠色交通，按照節(jié)能減排、環(huán)境保護和應(yīng)對氣候變化的要求，推進綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)，形成節(jié)能減排降碳的監(jiān)測、評價、準(zhǔn)入、退出制度，建立健全綠色交通發(fā)展的長效機制。實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)，既要在財稅體制改革框架下，建立穩(wěn)定可靠的交通運輸投融資機制，積極爭取財政性資金投入，吸引和規(guī)范民間資本投資交通運輸建設(shè)，有效防范企業(yè)債務(wù)風(fēng)險，同時還要切實提高基礎(chǔ)設(shè)施耐久性，保證工程建設(shè)質(zhì)量，加大養(yǎng)護管理力度，延長使用壽命，提高交通運輸資金投入產(chǎn)出效益。實現(xiàn)社會可持續(xù)，就是要積極回應(yīng)公眾關(guān)切，大力推進政府信息公開，加強宣傳輿論引導(dǎo)，確保行業(yè)形勢總體穩(wěn)定。

更加注重保障改善民生。交通運輸既是經(jīng)濟領(lǐng)域，也是民生領(lǐng)域。在中央經(jīng)濟工作會議上，專門強調(diào)了就業(yè)和扶貧工作的重要性。交通運輸工作必須把促進社會公平正義、增進人民福祉作為出發(fā)點和落腳點，讓發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民，實現(xiàn)包容性發(fā)展。要大力推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化，發(fā)揮好交通運輸“?；?、兜底線”的作用，發(fā)揮交通運輸行業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進一步拓展交通運輸促進就業(yè)的社會功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出應(yīng)有貢獻。

上面講的“三個堅持”和“五個更加”，是我們貫徹落實黨的xx屆三中、四中全會精神和中央經(jīng)濟工作會議精神的總體思路。在20xx年交通運輸工作會議上，部黨組提出，當(dāng)前和今后一個時期，要集中力量加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展，為全面建成小康社會提供有力支撐和保障。經(jīng)過一年來的實踐，“四個交通”發(fā)展理念和各項舉措，已經(jīng)得到了行業(yè)上下的高度認同和切實貫徹。在新常態(tài)下推動“四個交通”改革發(fā)展，形勢更為復(fù)雜，使命更為艱巨。我們一定要認清形勢，牢記使命，進一步增強歷史責(zé)任感和緊迫感，推動交通運輸工作在新的一年中有更大的作為、取得更大的成績。

三、20xx年交通運輸工作主要任務(wù)

20xx年是全面深化改革的關(guān)鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“”規(guī)劃的收官之年，做好全年交通運輸工作意義重大?？傮w要求是：全面貫徹黨的、xx屆三中、四中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持以提高交通運輸發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，堅持以解決突出矛盾問題為導(dǎo)向，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，狠抓改革攻堅，強化法治建設(shè)，推動轉(zhuǎn)型升級，大力推動鐵路、公路、水路、民航、郵政深度融合，加快建設(shè)綜合交通運輸體系，全面完成“”規(guī)劃目標(biāo)，科學(xué)謀劃“十三五”規(guī)劃藍圖，推動“四個交通”發(fā)展邁上新臺階，讓人民交通實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民的根本利益。

20xx年鐵路、民航、郵政工作由國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局分別召開會議作出具體部署。今天會議主要部署綜合交通運輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)及公路水路交通運輸重點工作。

第一，狠抓改革攻堅，不斷增強交通運輸發(fā)展活力。把深化改革貫穿于加快“四個交通”發(fā)展全過程，推動改革頂層設(shè)計和基層探索良性互動、有機結(jié)合，力爭在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得實質(zhì)性進展。一是抓好《全面深化交通運輸改革的意見》實施，掌握節(jié)奏和步驟，搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使相關(guān)改革協(xié)同配套、整體推進。強化督促考核，確保改革措施落實到位。二是深化重點領(lǐng)域改革。繼續(xù)深化行政審批制度改革，加強事中事后監(jiān)管，逐步推行和研究制定權(quán)力清單、責(zé)任清單、負面清單制度。深化交通運輸投融資改革，推動建立規(guī)范的支持交通運輸發(fā)展的地方政府舉債融資機制，積極推進政府購買服務(wù)，推廣使用政府與社會資本合作模式。加快推進收費公路管理改革，建立政府財政保障與鼓勵社會資本相結(jié)合的收費公路管理制度和發(fā)展模式。繼續(xù)推進公路建設(shè)養(yǎng)護、長江干線航道等管理體制改革，深化道路運輸市場改革。三是推進改革試點。按照可復(fù)制、可推廣的要求，抓好9項改革試點工作，鼓勵各地進行差別化探索。做好上海自貿(mào)區(qū)復(fù)制推廣工作，積極探索其他自貿(mào)區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)航運政策創(chuàng)新。建立改革實施效果評價體系，及時將較為成熟的試點經(jīng)驗上升為規(guī)范制度。

第二，圍繞全面推進依法治國總目標(biāo)，加強交通運輸法治建設(shè)。一是加強頂層設(shè)計和整體謀劃。認真貫徹落實xx屆四中全會各項任務(wù)，制定全面推進交通運輸法治政府部門建設(shè)的指導(dǎo)意見，明確推進依法行政的思路、任務(wù)、措施和要求。二是建立健全綜合交通運輸法律法規(guī)體系。頒布《關(guān)于建立綜合交通運輸法規(guī)體系框架的實施意見》《交通運輸法規(guī)制定程序規(guī)定》，加強《航道法》的宣貫實施，推進《海上交通安全法》《城市公共交通條例》《收費公路管理條例》《快遞暫行條例》《道路運輸條例》等重點法律法規(guī)的修訂與立法進程，開展重大決策合法性審查，完善規(guī)范性文件制定程序，建立健全規(guī)范性文件有效期制度和清理制度。三是穩(wěn)步推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，根據(jù)事權(quán)與法定職責(zé)，針對執(zhí)法主體、對象及法定程序，結(jié)合事業(yè)單位分類改革，整合執(zhí)法資源，減少多層執(zhí)法、多頭執(zhí)法、重復(fù)執(zhí)法。加強依法行政能力建設(shè)，進一步推進“三基三化”建設(shè)，開展執(zhí)法評議考核，完善權(quán)責(zé)一致、行為規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、科學(xué)高效的行政執(zhí)法體制。探索建立政府法律顧問制度，規(guī)范行政復(fù)議案件辦理程序，積極疏導(dǎo)涉法涉訴信訪轉(zhuǎn)入司法渠道解決。

第三，全面完成“”目標(biāo)，科學(xué)謀劃“十三五”藍圖。在確保全面完成交通運輸“”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的基礎(chǔ)上，以改革創(chuàng)新精神做好綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制工作，確?！啊迸c“十三五”規(guī)劃有效銜接。一是全力打好“”收官之戰(zhàn)，細化任務(wù)，實化措施，確保全面完成“”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。同時，還要系統(tǒng)評估“”規(guī)劃的實施效果，分析規(guī)劃實施中存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)。二是認真研究編制綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃。落實綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制工作啟動會的部署要求，全面分析“十三五”發(fā)展的階段性特征，研究確定綜合交通運輸“十三五”規(guī)劃體系設(shè)置方案，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，統(tǒng)籌“四大板塊”和“三大戰(zhàn)略”在交通運輸領(lǐng)域的貫徹落實，提出“十三五”重大項目、重大工程和重大政策。三是統(tǒng)籌研究編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護、綜合運輸服務(wù)、科技與信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能環(huán)保、安全應(yīng)急、法規(guī)體系等專項規(guī)劃，調(diào)整修編《全國沿海港口布局規(guī)劃》《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》，指導(dǎo)完善省級公路網(wǎng)規(guī)劃，有序啟動部分“十三五”規(guī)劃項目的前期工作，為“十三五”開好局、起好步打下堅實基礎(chǔ)。

第四，服務(wù)國家“三大戰(zhàn)略”，完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。認真梳理“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃中的重大項目并率先啟動，為穩(wěn)定經(jīng)濟增長作出積極貢獻。一是落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃。加強與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推動國際道路運輸便利化。優(yōu)化航線布局，加強重要國際海運通道保障能力建設(shè)，完善海運網(wǎng)絡(luò)。二是推進京津冀交通運輸一體化。抓好《京津冀交通一體化率先突破工作方案》的實施推進，盡快啟動實施一批示范性強、作用顯著的重大項目，加強城際鐵路建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，推動港口和機場協(xié)同發(fā)展，推進區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和運輸服務(wù)一體化進程，完善港口集疏運體系。三是加快建設(shè)長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊。貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》，積極配合編制《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，統(tǒng)籌長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)，體現(xiàn)綜合交通運輸優(yōu)勢。加快提升長江干線航道通航標(biāo)準(zhǔn)，加快南京以下12.5米深水航道二期等重點工程建設(shè)和公路運輸大通道建設(shè)，促進有條件的地區(qū)江海直達、干支直達運輸。四是促進建設(shè)養(yǎng)護協(xié)調(diào)發(fā)展。抓好國家高速公路“斷頭路”和剩余路段及港珠澳大橋等重大項目建設(shè)。加快普通干線公路“瓶頸”路段擴容改造。按照“四好”新要求，以西部地區(qū)和集中連片特困地區(qū)建制村通瀝青(水泥)路建設(shè)為重點，繼續(xù)加強農(nóng)村公路建設(shè)。繼續(xù)加快國邊防交通建設(shè)，促進軍民融合發(fā)展，推動和支持武警交通部隊轉(zhuǎn)型發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，在能打勝仗上下功夫。加強公路養(yǎng)護管理，組織開展“”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查，研究制定“十三五”全國公路和航道養(yǎng)護管理發(fā)展綱要。加強工程造價管理，控制工程建設(shè)成本。五是加強綜合運輸樞紐建設(shè)。繼續(xù)推進綜合客運樞紐建設(shè)，按照統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)的要求，促進多種運輸方式高效換乘和銜接，加快具有多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)、集裝箱作業(yè)中心、快遞分撥中心、國際陸港等設(shè)施的建設(shè)。

第五，優(yōu)化運輸組織，提升綜合交通運輸服務(wù)能力。一是提升綜合交通運輸服務(wù)水平。以政策措施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工作機制、試點示范、科技創(chuàng)新為著力點，加快推進綜合交通運輸服務(wù)體系建設(shè)，發(fā)揮綜合運輸組合效率和整體優(yōu)勢。大力實施海運強國戰(zhàn)略，加快推進港口轉(zhuǎn)型升級，加快發(fā)展郵輪運輸業(yè)和現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。繼續(xù)實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，深化“公交都市”創(chuàng)建，深入開展綜合運輸服務(wù)示范城市創(chuàng)建活動，加快出臺農(nóng)村客運扶持政策，推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化。二是加強運輸保障能力建設(shè)。做好國家重大節(jié)日和重點物資運輸保障，繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行、不斷完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”和重大節(jié)假日小型客車免費通行等政策。啟動實施貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)化，推進甩掛運輸發(fā)展。落實好進一步提升高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量的意見，加強路網(wǎng)運行監(jiān)測和出行信息服務(wù)體系建設(shè)，基本實現(xiàn)etc全國聯(lián)網(wǎng)。三是抓好《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》和《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》落實。合力推進物流大通道建設(shè)，加快推進國家物流公共信息平臺區(qū)域節(jié)點建設(shè)和交換互聯(lián)，建設(shè)具有公共服務(wù)功能的貨運樞紐型物流園區(qū)，組織實施多式聯(lián)運、農(nóng)村物流等示范工程，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。

第六，突出創(chuàng)新驅(qū)動，推動智慧交通發(fā)展。培育交通運輸新的增長動力和競爭優(yōu)勢，根本出路在創(chuàng)新。一是以促進交通運輸轉(zhuǎn)型升級為重點，開展重大基礎(chǔ)性、前瞻性、關(guān)鍵性技術(shù)研發(fā)，深化科技體制改革，完善科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化機制，推進科技服務(wù)業(yè)發(fā)展，鼓勵科研機構(gòu)、高等院校、大型骨干企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，提升行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力。二是以智慧交通為主戰(zhàn)場，大力提升交通運輸信息化智能化水平，推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通，加快便利運輸電子口岸信息平臺建設(shè)，積極推進移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在智慧公路、智慧港口等領(lǐng)域的應(yīng)用。三是以“面向需求、面向世界、面向未來”為導(dǎo)向，加強綜合交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，落實好加強和改進標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見，發(fā)揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和技術(shù)委員會的作用，發(fā)布綜合交通運輸標(biāo)準(zhǔn)體系，加快重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂進程，推進交通運輸標(biāo)準(zhǔn)國際化。

第七，堅持走綠色低碳循環(huán)發(fā)展之路，促進交通運輸可持續(xù)發(fā)展。更加注重走資源節(jié)約型環(huán)境友好型發(fā)展道路，促進交通運輸向集約發(fā)展轉(zhuǎn)變。一是完善綠色交通制度，研究提出綠色交通制度體系框架，建立節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化統(tǒng)計監(jiān)測體系。二是加強節(jié)能減排新技術(shù)新工藝推廣應(yīng)用，開展水運能效、清潔能源利用、綠色港口等試點示范。加強船舶大氣污染防治工作，推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化。出臺新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見。做好合同能源管理、碳排放交易應(yīng)用試點，推進公共機構(gòu)節(jié)能減排。三是做好交通運輸環(huán)境保護工作，修訂《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》，有序推進交通運輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)。配合開展京津冀、長三角等區(qū)域大氣污染防治協(xié)作，加強重大交通建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作，做好生態(tài)環(huán)保型示范工程和環(huán)境污染第三方治理工作。

第八，繼續(xù)深化平安交通建設(shè)，提升交通運輸安全質(zhì)量監(jiān)管和應(yīng)急保障能力。以貫徹新的《安全生產(chǎn)法》為契機，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，促進交通運輸安全發(fā)展。一是完善安全體系。制定實施推進交通運輸安全體系建設(shè)的意見，進一步落實企業(yè)主體責(zé)任和政府監(jiān)管責(zé)任，加強安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，推進“法規(guī)制度、安全責(zé)任、預(yù)防控制、宣傳教育、支撐保障”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)新體系。二是加強重點領(lǐng)域監(jiān)管。深入開展道路運輸安全年活動，切實加強道路“兩客一?！避囕v、水上“四類重點”船舶、“六區(qū)一線”水域和港口?；反a頭及罐區(qū)等重點領(lǐng)域的安全監(jiān)管。認真落實國務(wù)院辦公廳加強長江?；愤\輸保障體系建設(shè)的各項任務(wù)和實施公路安全生命防護工程的意見。加大隧道隱患整治和危橋改造力度，加強橋隧施工安全監(jiān)管，建立安全隱患臺帳和銷號制度。落實《加強公路水運工程質(zhì)量和安全管理工作的若干意見》，做好公路水運工程質(zhì)量安全綜合督查和專項檢查。三是強化應(yīng)急救助保障能力。加強專業(yè)部隊、應(yīng)急隊伍建設(shè)，加快建設(shè)國家區(qū)域性應(yīng)急裝備物資儲備中心。修訂完善國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案，切實提升海上搜救、溢油應(yīng)急處置和救助打撈能力。加強行業(yè)社會治安綜合治理和反恐防范工作。

第九，不斷擴大合作交流，開創(chuàng)交通運輸對外開放新格局。認真落實中央外事工作會議精神，服務(wù)服從于我國對外開放大局。一是加強與周邊國家互聯(lián)互通，貫徹親誠惠容的周邊外交理念，用好中國—東盟、上海合作組織交通部長會議等區(qū)域合作平臺，加快推進與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項目建設(shè)和運輸便利化進程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務(wù)實合作和海運互聯(lián)互通。二是深入落實“走出去”戰(zhàn)略，堅持正確義利觀，發(fā)揮我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口運營、設(shè)備制造等領(lǐng)域的管理與技術(shù)優(yōu)勢，拓寬與發(fā)展中國家合作渠道，推動中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、裝備、服務(wù)和交通運輸企業(yè)在更大范圍和更高層次上“走出去”。三是繼續(xù)深化務(wù)實合作，深度參與國際海事組織等多邊合作事務(wù)，深層次影響國際規(guī)則制定，積極參與聯(lián)合國亞太經(jīng)社會和apec等國際組織的活動，有效參與海洋維權(quán)，穩(wěn)妥推進對臺工作，深化與港澳交流合作。

第十，加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和行業(yè)文明建設(shè)，全面提升行業(yè)發(fā)展軟實力。一是持續(xù)改進作風(fēng)。持之以恒貫徹執(zhí)行中央八項規(guī)定，鞏固黨的群眾路線教育實踐活動成果，建立作風(fēng)建設(shè)監(jiān)督檢查長效機制，堅決防止“四風(fēng)”問題反彈回潮。二是認真落實全面從嚴(yán)治黨責(zé)任。嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活，嚴(yán)明黨的紀(jì)律，圍繞“服務(wù)中心、建設(shè)隊伍”核心任務(wù)，在直屬機關(guān)黨建系統(tǒng)開展“三嚴(yán)三實”專項教育，打造先鋒工程，努力營造黨建工作新常態(tài)，不斷提升黨的建設(shè)科學(xué)化水平。三是堅定不移推進反腐倡廉建設(shè)。以增強黨的紀(jì)律觀念、貫徹民主集中制為重點，推進黨內(nèi)政治生活嚴(yán)格化;以整治工程招投標(biāo)、設(shè)計變更等漏洞為重點，推進工程建設(shè)領(lǐng)域廉政監(jiān)督和風(fēng)險防控;以規(guī)范公務(wù)支出和科研經(jīng)費管理為重點，嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律;以探索綜合執(zhí)法、強化規(guī)范執(zhí)法為重點，糾正行業(yè)不正之風(fēng);以依紀(jì)依法辦案、強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)為重點，保持懲治腐敗高壓態(tài)勢。四是切實加強行業(yè)文明建設(shè)和新聞宣傳工作。綜合運用輿論宣傳、理論闡釋、文化傳播等途徑，把社會主義核心價值觀融入各類精神文明創(chuàng)建活動。加大“最美交通人”宣傳力度，弘揚行業(yè)正能量。繼續(xù)組織開展“感動交通年度人物”評選，發(fā)揮先進典型示范作用。把握正確輿論導(dǎo)向，合理引導(dǎo)社會預(yù)期，探索用好新媒體傳播手段，壯大主流輿論陣地，完善新聞發(fā)言人制度，講好交通故事，傳播交通好聲音。五是加強干部人才隊伍建設(shè)。貫徹落實《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》和《事業(yè)單位人事管理條例》，堅持黨管干部原則、“好干部”標(biāo)準(zhǔn)和從嚴(yán)管理監(jiān)督干部要求，完善干部考核評價體系和人才培養(yǎng)選拔機制，促進干部隊伍素質(zhì)全面提高。充分發(fā)揮大連海事大學(xué)、部管理干部學(xué)院在人才培養(yǎng)培訓(xùn)方面的重要作用。做好職業(yè)資格評價工作。發(fā)揮好社團組織和工青婦作用。做好新形勢下離退休干部工作。

面對全年復(fù)雜形勢和繁重任務(wù)，我們必須立足全局，站位高遠，開闊視野，砥礪前行，自覺謀長遠，抓大事。要高度重視形勢分析和政策研究，加強對重大改革方案、重大決策、重大問題、重大工程的論證，搞好政策儲備和項目庫建設(shè)，做到摸清微觀、把握宏觀，實現(xiàn)重大政策有預(yù)研、重大項目有儲備，進一步提高工作的主動性。要高度重視工作協(xié)調(diào)和上下互動，把廣大干部職工干事創(chuàng)業(yè)的熱情與開創(chuàng)交通運輸新局面結(jié)合起來，凝聚行業(yè)智慧，匯聚各方力量，營造上下齊心、內(nèi)外團結(jié)的良好工作氛圍。要高度重視精神力量，增強憂患意識，保持奮發(fā)有為、昂揚向上的精神狀態(tài)，克服萎靡不振、為官不為的消極態(tài)度，保持一股熱情和充足干勁。要高度重視執(zhí)行力建設(shè)，凡屬重大決策和部署，都要強化分工落實，倒排工期，到點交賬，做到“一分部署，九分落實”。

同志們，在國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境深刻變化的大時代里，在經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的大格局里，我們要更加緊密地團結(jié)在以同志為的黨中央周圍，以新思路加強戰(zhàn)略謀劃，以新動力加快轉(zhuǎn)型升級，以新作為推進改革攻堅，以新貢獻加強民生保障，為經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定提供堅強交通運輸保障，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢作出新的更大的貢獻!

交通工作會議主持詞篇十二

同志們:

這次全縣交通工作會議的主要任務(wù)是動員全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門搶抓機遇，扎實苦干，大力推進交通項目建設(shè)，夯實加快發(fā)展的基礎(chǔ)?？h委、縣政府對這項工作高度重視，會前進行了多次研究和部署，今天，書記又親臨會議并將作重要講話。請同志們認真領(lǐng)會，狠抓落實，務(wù)求實效。下面，我先講五點意見。

一、要肯定去年交通工作成績

年我縣交通工作在縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在上級交通部門的大力支持下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門的共同努力下，取得了較好的成績。一是干線公路建設(shè)積極推進。棗高速公路連接線除縣城城區(qū)1.6公里正在建設(shè)外，其它路段的路面和附屬工程已陸續(xù)完工;完成了s317線河洲渡口至白地市段的工可評審工作;s210線雙鳳至石門段正在做工可評審;x089線和s317白地市至太和堂段成功地進行了調(diào)規(guī)，目前正在做工可設(shè)計;s317線城連圩至太和堂段的5公里路面硬化工程正在加緊施工，預(yù)計在今年4月份可全面竣工。二是農(nóng)村公路建設(shè)超額完成任務(wù)。去年全年完成通暢工程312公里，占任務(wù)的102%，完成通暢行政村140個;完成通達工程58.4公里，新增38個行政村通公路。3個農(nóng)村汽車站場建設(shè)穩(wěn)步推進。歸陽汽車站完成基礎(chǔ)建設(shè)，鳥江汽車站完成了主體工程，糧市汽車站已經(jīng)竣工。危橋改造進展順利。順利完成了大橋的拆除重建，馬鞍橋、畔山橋、堆積橋、反帝1橋、反帝2橋等危橋改造已順利完成，牙泉橋、蓮花寺橋危橋改造工程的預(yù)算和設(shè)計已經(jīng)完成。三是其他工作也有成效。為改善交通主干網(wǎng)絡(luò)，積極向省里申報融入“3+5”城市群綜合交通體系規(guī)劃，積極爭取益婁高速公路納入規(guī)劃，積極爭取x088、x067納入調(diào)規(guī)計劃;交通安全生產(chǎn)形勢趨于穩(wěn)定，依法治交水平得到提升，縣公路局、縣交通局分別獲得抗冰救災(zāi)先進集體和政府序列目標(biāo)管理先進單位的榮譽稱號。20xx年的春運工作被評為全省的先進單位。這些成績的取得增強了我縣加快發(fā)展交通的激情，展示了交通隊伍的形象，贏得了今后發(fā)展的先機。這些成績的取得，得益于縣委、縣人大、縣政府、縣政協(xié)的高度重視，得益于上級交通部門的正確指導(dǎo)，得益于全縣各級各部門的大力支持，得益于全縣交通公路部門的廣大干部職工的扎實工作。趁此機會，我代表縣人民政府向各級領(lǐng)導(dǎo)和各部門致以崇高的敬意和衷心的感謝!

在看到成績的同時，我們更要清醒地看到交通發(fā)展中的不足和差距:一是交通基礎(chǔ)設(shè)施還不能適應(yīng)我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。交通邊緣化現(xiàn)象沒有得到根本改觀，縣域內(nèi)的干線公路等級低，路況差，縣鄉(xiāng)道路服役期長，油泛砂現(xiàn)象十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響車輛通行，特別是白地市以西交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀成為影響西部地區(qū)發(fā)展的重要瓶頸，還有經(jīng)雙橋至靈官、至羊角塘、歸陽至河洲、 至糧市等道路破爛不堪，老百姓反映十分強烈;全縣還有58個行政村不通路，344個村不通水泥路，這樣以來，與周邊地區(qū)的對接也不順暢，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟要素的快捷流通。二是通暢工程配套資金落實不夠。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)受各種條件的影響，通暢工程建設(shè)的配套資金難以籌集，工程進度不夠理想。三是交通建設(shè)環(huán)境有待進一步完善，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在截留農(nóng)村公路建設(shè)資金的現(xiàn)象，還有個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的個別人存在著對砂石材料的壟斷和強攬工程的現(xiàn)象。四是通暢工程建設(shè)質(zhì)量部分項目存在嚴(yán)重缺陷，道路路肩培護合格率不到10%，95%以上的線路水溝不通，標(biāo)志標(biāo)牌不齊。對此，我們必須高度重視，采取有力措施認真加以解決。

二、要牢固樹立交通先行理念

交通工作是社會關(guān)注的熱點，是經(jīng)濟發(fā)展的支撐點，是新農(nóng)村建設(shè)的著力點，也是政府工作的重點。近些年，一方面由于我縣交通區(qū)位邊緣化，讓我們有著切膚之痛，另一方面，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進，縣鄉(xiāng)公路路況得到改善，一些行政村的交通條件明顯好轉(zhuǎn)，又讓我們直接感受到城鄉(xiāng)面貌的改觀，這些，全縣廣大干部群眾都感同身受。我們一定要深刻理解和牢固樹立科學(xué)發(fā)展、交通先行的理念，要把交通建設(shè)作為20xx年項目建設(shè)的重要內(nèi)容，擺在突出位置，切實抓緊抓好。要從三個方面深化認識，統(tǒng)一思想：

第一，要牢固樹立 “交通先行”意識。交通作為重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，在全縣經(jīng)濟社會發(fā)展大局中具有重要的支撐和先導(dǎo)作用，既直接參與經(jīng)濟的運行，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又直接關(guān)系到投資環(huán)境的好壞，為經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造條件。實踐證明：交通發(fā)展不僅能促進一個地方的經(jīng)濟發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，而且還會振奮一個地方的信心，改善一個地方人的精神面貌。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關(guān)部門一定要以更大的熱情去關(guān)注交通，關(guān)注交通就是關(guān)注發(fā)展。

第二，要牢固樹立機遇意識。當(dāng)前，縣委、縣政府把交通建設(shè)擺在項目建設(shè)的第一位，不僅在于交通之于發(fā)展的重要性，更在于我們面臨著千載難逢的機遇。國家出臺了在未來3-5年內(nèi)投資5萬億建設(shè)計劃，省委、省政府把全省“”交通建設(shè)的總投資從1000億元調(diào)整到了1735億元，特別是在農(nóng)村公路建設(shè)中，村村通工程在“”期要全部完成，“”期很可能沒有通村計劃，再加上成品油價格和稅費改革等交通體制機制的創(chuàng)新，整個交通事業(yè)的發(fā)展可以說是迎來了一次歷史性機遇。機遇稍縱即逝，抓住了這個機遇就抓住了發(fā)展和發(fā)達，抓不住機遇我們將會遺憾無窮。在這個機遇面前，我們必須以只爭朝夕的精神，珍惜機遇，搶抓機遇，以交通建設(shè)的大突破，輔助和促進全縣經(jīng)濟的大發(fā)展。

第三，要牢固樹立項目意識?，F(xiàn)在，我縣的交通建設(shè)項目的投資不是多了，而是不夠;交通建設(shè)不是快了，而是滯后，根本不能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。特別是交通、公路部門更要清醒地認識到，抓交通項目就是在抓經(jīng)濟的振興，因此，交通建設(shè)必須爭取更多的項目，爭取更大、更快的發(fā)展。在爭取項目的同時，還要全力加快交通項目建設(shè)，集中力量建設(shè)一批事關(guān)全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的交通大工程、大項目，要加快在建項目進度，要保證在建項目質(zhì)量，加快高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)的形成速度。

三、要清晰明確工作目標(biāo)任務(wù)

第一,要積極推進湘桂鐵路復(fù)線建設(shè)。根據(jù)國家投資計劃，湘桂鐵路復(fù)線通過我縣里程約33公里，靜態(tài)投資約為18億元。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門一定要樹立主人翁思想，把湘桂鐵路復(fù)線的建設(shè)作為自己的份內(nèi)工作來對待，主動為工程建設(shè)做好服務(wù)工作，優(yōu)化施工環(huán)境，確保項目建設(shè)順利推進。

第二,要全面加快干線公路改造。具體來講，年內(nèi)要實現(xiàn)棗高速公路連接線的竣工通車，抓緊s317線河洲渡口至白地市段的土地調(diào)規(guī)、環(huán)評和道路設(shè)計，抓緊s317線白地市至三口灣段和s210線雙鳳亭至石門的工可評審、道路設(shè)計的前期準(zhǔn)備工作，這些項目爭取7月底正式開工建設(shè)。

第三，要抓緊縣鄉(xiāng)公路的改造。縣公路局、縣交通局要積極安排好縣鄉(xiāng)公路的改造，年內(nèi)，縣公路局要完成x089太和堂至紫云橋段、x093城連墟至龔家坪段、x087至雙橋段、x086連接線至羊角塘段和s317城連墟至太和堂段的全面改造?？h交通局要完成黃邵公路、步五線的全面改造。

第四,要大力推進“村村通”工程。要加快農(nóng)村公路建設(shè)，全年要新增200個行政村通水泥路，完成通暢里程500公里，同時要扎實推進20xx年通暢工程建設(shè)項目的路基改造。

第五,要加快交通配套工程建設(shè)。一是繼續(xù)實施危橋改造、渡口改造和交通安全保障工程。年內(nèi)要完成金龍橋、四房橋、梁家灣橋渡改橋工程建設(shè)，完成蓮花寺橋、牙泉橋、蘇家鋪老橋、攻關(guān)橋、虎巖橋等5座危橋改造任務(wù)。二是加快農(nóng)村客運站場建設(shè)。歸陽、鳥江、白鶴鋪、靈官4個農(nóng)村客運站要在國慶節(jié)前竣工驗收。三是盡快啟動銀星客運站的建設(shè)。

第六,要著力推進交通體制各項改革。要堅持依法依規(guī)，加快交通企業(yè)改制快步伐，積極穩(wěn)妥做好改制穩(wěn)定工作。要深化公路養(yǎng)護體制改革，全面推行貨幣化養(yǎng)護制度，確保交通道路的暢通。

四、要下大力氣抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)

第一，要多方籌資抓投入。加快交通建設(shè)，籌集落實資金是關(guān)鍵。從我縣目前實際情況看，交通建設(shè)需求大、項目多、任務(wù)重，資金緊缺是最大的困難，特別是農(nóng)村公路建設(shè)配套資金的籌集難。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門一定要解放思想，開動腦筋，千方百計籌措建設(shè)資金:一是要積極向上爭取。交通、公路部門要緊緊抓住國家擴大內(nèi)需，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的戰(zhàn)略機遇，努力往上“靠”，多請示，多匯報，爭取有更多的公路建設(shè)項目列入國家和省級項目的“籠子”。對進“籠子”的項目，要鍥而不舍，派出專人，盯住不放，爭取資金早日到位。二是要加大配套資金的籌集力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在省農(nóng)村公路定額補助的基礎(chǔ)上，積極拓寬配套資金的籌措渠道。要打好“親情”牌，鼓勵在外地工作的老鄉(xiāng)、老板，為家鄉(xiāng)捐資修路;要加大公路建設(shè)“一事一議”的力度，動員和鼓勵受益群眾積極投工投勞、出資出力。在這里，我要特別強調(diào)的是，要對工程項目實行嚴(yán)格的計劃管理，縣政府20xx年9號文件明確規(guī)定：凡是省項目數(shù)據(jù)庫中無計劃的，國家一律不予補助;對擅自開工建設(shè)的，誰實施誰負責(zé)全額資金籌集;對省數(shù)據(jù)庫中計劃里程少于實際里程和性質(zhì)為“3”的路段，要發(fā)動沿線受益群眾全額自籌資金建設(shè)。

第二，要積極主動抓前期。做好項目前期工作，是加快交通建設(shè)的前提和基礎(chǔ)。對于干線公路的改造，我們要組織專門力量，分項目倒排工期進度，簡化前期工作程序，凡在縣里審批核準(zhǔn)的手續(xù)，必須在規(guī)定時間內(nèi)完成，在國家和省市審批核準(zhǔn)的手續(xù)，要抓緊向上級有關(guān)部門匯報，緊盯審批關(guān)口，千方百計加快項目審批進度，為加快項目建設(shè)爭取時間，確保所有工程項目如期開工建設(shè)。對于農(nóng)村公路建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要逐條道路做好配套資金籌集的前期準(zhǔn)備工作，要逐月逐項目抓落實。

第三，要周密安排抓進度。工程進度快慢不僅關(guān)系到工程質(zhì)量好壞，也直接關(guān)系著工程耗資大小。今年我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)十分艱巨，要在確保工程質(zhì)量的前提下，要想盡千方百計，加快建設(shè)進度，要認真吸取過去農(nóng)村公路建設(shè)過程中前松后緊、較為被動的教訓(xùn)，特別是要吸取原材料越近年底價格越高，工程造價就越大的教訓(xùn)，農(nóng)村公路建設(shè)要快招標(biāo)、早開工，為工程建設(shè)贏得主動，爭取時間。交通部門要盡快下達今年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)任務(wù)，指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)項目大小確定時間進度，細化工作任務(wù)，明確工作要求，把工作任務(wù)落實到天、到月、到村、到人，做到天天有落實、月月有總結(jié)、季季有考核，人人有責(zé)任?？傊?，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要確保在12月底以前如期如質(zhì)地完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。

第四，要注重過程抓質(zhì)量。工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，也是實現(xiàn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展的關(guān)鍵。交通部從20xx年開始，在全國范圍內(nèi)開展為期三年的“農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年”活動。我們要以此為契機，把“好事辦好”，做到依規(guī)依章操作，確保工程質(zhì)量，堅決防止出現(xiàn)“豆腐渣”工程。要加強市場準(zhǔn)入監(jiān)督管理，對項目建設(shè)的施工單位要實行資格審查，要加強對招投標(biāo)及中標(biāo)后的工程實施全過程監(jiān)督。要建立“黑名單”制度，劣質(zhì)施工單位3年內(nèi)不得參加投標(biāo)，堅決杜絕關(guān)系工程、人情工程。

五、要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)

今年我縣交通建設(shè)任務(wù)繁重，要完成全年交通工作目標(biāo)任務(wù)，必須落實“四個到位”：

第一,領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是交通建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者、組織者和實施者,是干線公路、農(nóng)村公路等交通項目建設(shè)的責(zé)任主體，要高度重視交通工作，把交通工作列入黨委、政府的重要議事日程，要專題研究，精心組織。主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要集中精力抓。要深入現(xiàn)場，靠前指揮，及時解決工程建設(shè)中的重大問題和矛盾糾紛。要按項目成立協(xié)調(diào)指揮部，組織精干力量，做好配套資金籌措、征地拆遷和協(xié)調(diào)服務(wù)工作。要建立項目責(zé)任制，實行一個項目一名領(lǐng)導(dǎo)，一套班子，一抓到底。要把工作任務(wù)層層分解，責(zé)任到崗，任務(wù)到人。在實行項目責(zé)任制的同時，要建立責(zé)任追究制。這次交通工作會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂的責(zé)任狀，這就是“軍令狀”，必須完成。年底要進行嚴(yán)格考核，獎懲兌現(xiàn)。對完不成任務(wù)的，嚴(yán)格按照縣委、縣政府的考核辦法執(zhí)行處理。

第二,協(xié)調(diào)配合要到位。公路建設(shè)是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各部門密切配合，上下聯(lián)動，形成合力，絕不允許部門之間相互推諉扯皮，影響工程施工和項目建設(shè)進度。交通、公路部門要充分發(fā)揮職能作用，當(dāng)好縣委、政府的參謀助手，多就全局性、方向性工作進行調(diào)查研究，盡量把情況摸得準(zhǔn)確些，把工作做得細致些;要積極主動加強與各部門的溝通和聯(lián)系，進一步加強與上級部門的匯報和銜接，爭取上級更多的支持。請發(fā)改部門加強規(guī)劃引導(dǎo)，做好項目前期包裝，為爭取項目贏得主動。請財政部門按照計劃落實資金，保證交通建設(shè)需要。請國土部門保障交通項目用地，切實抓好征地拆遷工作。請電力、電信、移動、廣播電視等部門做好桿線自移工作。請農(nóng)業(yè)、農(nóng)辦在實行農(nóng)業(yè)開發(fā)的同時，結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行綜合開發(fā)。請監(jiān)察部門加大工作力度，依法加強監(jiān)察，確保項目建設(shè)全過程廉潔、安全。請宣傳部門加大宣傳力度，為農(nóng)村公路建設(shè)造勢鼓勁，推波助瀾，在全縣形成人人關(guān)心公路建設(shè)，個個支持公路建設(shè)的濃厚氛圍。請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，求得理解，贏得支持，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境.

第三,政策支持要到位。要用足、用夠、用活國家的優(yōu)惠政策，對已有的國家、省、市政策,要充分利用，牢牢把握。農(nóng)村公路、農(nóng)村客運站建設(shè)的有關(guān)稅費，要按照《陽市農(nóng)村公路建設(shè)管理實施辦法》(政辦發(fā) 年12號)的文件規(guī)定執(zhí)行，予以免征或減征。要積極探索解決項目建設(shè)用地、項目融資、拆遷補償?shù)染唧w問題，出臺對交通發(fā)展、交通項目建設(shè)有利的政策措施，對爭取上級資金多、項目多，招商引資融資多的單位和個人，要制訂并實施獎勵政策。

第四,環(huán)境整治要到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關(guān)部門要心系交通,服務(wù)交通，主動為交通建設(shè)排憂解難。對交通建設(shè)工程立項、項目報批、資金撥付、征地拆遷、矛盾協(xié)調(diào)等方面，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關(guān)部門要按照特事特辦的原則，簡化程序，明確專人，全程服務(wù)，限時辦結(jié)，決不允許不作為、慢作為、亂作為，嚴(yán)禁亂收費、亂罰款、亂攤派、亂稽查。要從嚴(yán)整治施工環(huán)境，對強行參工參運、強買強賣、強行阻工、敲詐勒索、偷盜哄搶等違法行為，公安機關(guān)必須及時查處、處理到位。在這里我要特別強調(diào)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府要高度重視施工環(huán)境，竭盡全力做好服務(wù)工作，為工程建設(shè)創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境，對因環(huán)境問題嚴(yán)重影響施工進度的，要嚴(yán)厲追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

同志們，交通工作任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，意義深遠。我們必須以非凡的果敢抓機遇，以非凡的魄力搞建設(shè)，以非凡的舉措抓落實，上下同心，勵志進取，奮勇爭先，努力實現(xiàn)全縣交通發(fā)展的新跨越，為加速崛起，實現(xiàn)富民強縣構(gòu)筑快捷的坦途!

交通工作會議主持詞篇十三

同志們：

這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務(wù)是總結(jié)去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢，全面部署當(dāng)前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調(diào)整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

一、認清形勢，找準(zhǔn)差距，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識

道路交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定。去年以來，全市各級各有關(guān)部門在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標(biāo)，不斷鞏固和完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進道路交通安全工作社會化進程，努力克服道路規(guī)模擴展，車輛、駕駛?cè)藛T迅猛增加帶來的嚴(yán)峻考驗，全面落實各項預(yù)防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環(huán)境得到持續(xù)改善。呈現(xiàn)出了以下幾個特點：一是工作機制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制，各級各部門加強領(lǐng)導(dǎo)，齊抓共管，安全責(zé)任制得到進一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升。各級交通管理部門從基礎(chǔ)工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運輸?shù)裙ぷ鞯谋O(jiān)管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應(yīng)急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發(fā)生。三是道路交通設(shè)施不斷改善。全市加大道路建設(shè)和道路安全管理設(shè)施建設(shè)力度，特別是加強對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌等交通安全設(shè)施的建設(shè)，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進執(zhí)法和管理服務(wù)方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農(nóng)村道路交通安全管理工作，城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境得到了明顯改善，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

道路交通安全工作具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性的特點，當(dāng)前和今后一個時期，面臨的困難和風(fēng)險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰(zhàn)可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：第一，我國已經(jīng)進入了道路交通事故高發(fā)期。據(jù)有關(guān)專家研究，“”時期既是我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展期，也是道路交通事故高發(fā)期。第二，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質(zhì)不高。全民整體交通素質(zhì)遠遠滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展速度和機動車發(fā)展速度;素質(zhì)跟不上形勢、“軟件”滯后于“硬件”的現(xiàn)象，短期內(nèi)難以改變，交通擁堵、事故多發(fā)問題仍會持續(xù)。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行。20xx年，全市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發(fā)生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區(qū)“10.1”交通事故損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻，引起了社會各界的廣泛關(guān)注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當(dāng)比例的低等級和等級外公路，其交通安全設(shè)施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段、事故多發(fā)地點難以整治到位;農(nóng)村交通安全基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，大量低安全性能的農(nóng)用車、拖拉機、摩托車上路行駛，造成交通事故多發(fā)。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預(yù)防道路交通事故工作的責(zé)任意識不夠強，監(jiān)管職責(zé)落實不力，一些交通運輸企業(yè)安全主體責(zé)任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運輸?shù)能囕v駕駛?cè)艘约皞€體承包、“掛靠”經(jīng)營的營運車輛駕駛?cè)碎L期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當(dāng)前道路交通安全面臨的形勢，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規(guī)的舉措，綜合施策、標(biāo)本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執(zhí)行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。

二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預(yù)防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發(fā)生一次死亡5人以上交通事故的目標(biāo)。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關(guān)于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發(fā)[20xx]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機制，著力構(gòu)建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責(zé)，各成員單位要在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效?？h、區(qū)政府和有關(guān)部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領(lǐng)導(dǎo)干部考核的重要內(nèi)容，努力構(gòu)建“政府牽頭、部門聯(lián)動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發(fā)揮好牽頭作用，加強對全市道路交通安全和事故預(yù)防工作的組織協(xié)調(diào);交通、住建、安監(jiān)、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區(qū)和文明示范公路創(chuàng)建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)管機制;公路運輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴(yán)重交通違法與保險費率浮動機制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全工作格局。

(二)強化道路交通安全源頭防范。要持續(xù)不斷地加大源頭管理，筑牢事故預(yù)防工作的第一道防線，切實做到監(jiān)管重點前移，預(yù)防措施在先。公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和政策，加強駕校的管理和規(guī)范，堅決對不合格的進行整頓關(guān)閉，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)關(guān)、考試關(guān)和發(fā)證關(guān)，并加強對駕駛員的日常學(xué)習(xí)培訓(xùn)和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發(fā)展;交警、交通運輸、安監(jiān)等部門要建立和完善監(jiān)督制約機制，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，對不符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛和擅自改裝車輛，不準(zhǔn)核發(fā)車牌照、營運證等相關(guān)證照。農(nóng)機部門要嚴(yán)格落實低速載貨汽車、拖拉機的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，著力加強對駕駛員的培訓(xùn)和安全教育，著力推動農(nóng)村地區(qū)交通安全工作。

(三)扎實開展道路交通安全專項行動。公安交管部門要繼續(xù)加大整治力度，進一步加強重點對象的監(jiān)管。要緊密結(jié)合實際，緊緊扭住重點地區(qū)(即：國省道以及縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路)、重點車輛(即：客運車輛、校車、危險品運輸車)、重點違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節(jié)假日、惡劣天氣期間和夜間)，扎實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務(wù)跟著安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執(zhí)法的嚴(yán)肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢于追究違法者的責(zé)任，包括刑事責(zé)任;始終堅持科技支撐作用，加強監(jiān)控設(shè)施和執(zhí)法手段建設(shè)，全面強化非現(xiàn)場執(zhí)法力度，著力維護正常的道路交通安全秩序。

(四)深入落實各項治理管控措施。一要切實加強路面巡查和管控力度。交警和交通運輸部門要加大對高速公路、國省道等重點主干線路的巡查和管控力度，對超速、超載、超限、客車超員、酒后駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、非法營運等違法行為，要嚴(yán)格依法懲治，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，始終保持高壓態(tài)勢;要深化隱患路段排查工作，對排查出的隱患點段，提請政府和有關(guān)部門按照屬地管理原則進行掛牌督辦和限期治理，切實改善路面設(shè)施和通行秩序，消除安全隱患。二要切實加強城市交通管理。針對城市交通中的“行車難、停車難、秩序亂”等問題，深化城市交通秩序整治，不斷規(guī)范城市停車場建設(shè)和管理，著力解決出租車見縫插針、隨意停行，公交車不進站臺?？?、超速行駛，機動車、非機動車、行人不遵守交通信號，爭道搶行、亂停、亂放等問題。三要切實加強惡劣天氣交通管控。交警、氣象、交通運輸和高速公路經(jīng)營單位以及廣播、電視等媒體要認真落實《金昌市重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》和《金昌市惡劣天氣應(yīng)急處置預(yù)案》等規(guī)定，加強協(xié)調(diào)溝通，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，建立健全信息共享機制，并認真開展應(yīng)急演練，不斷提高應(yīng)對惡劣天氣、處置突發(fā)事件、救援搶險、排堵保暢的能力。

(五)狠抓校車及校園周邊道路交通安全整治。一要進一步完善校園周邊道路交通安全設(shè)施。教育、交通、住建部門要建立校園周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生提供安全通行條件。二要加強校園周邊道路交通秩序整治。要科學(xué)合理調(diào)配人力，針對學(xué)生上、放學(xué)的重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結(jié)合的勤務(wù)制度，對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設(shè)點等行為，凈化交通環(huán)境。三要嚴(yán)格學(xué)校接送車輛及其駕駛?cè)说墓芾?。定期對全市所有大中小學(xué)、幼兒園的學(xué)生接送車輛及其駕駛員進行全面摸排調(diào)查，嚴(yán)格審查營運資質(zhì)和合法性，對存在問題的校車及其駕駛?cè)硕酱賹W(xué)校整改或更換;加大集中運送學(xué)生的車輛行駛路線特別是學(xué)校周邊主要道路的巡邏管控力度，依法從嚴(yán)查處違反接送學(xué)生車輛規(guī)定的交通違法行為。

(六)深入推進交通安全宣傳社會化進程。加大對交通安全法律法規(guī)的宣傳力度，探索建立嚴(yán)重交通違法發(fā)生率與“文明單位”評選掛鉤機制、黨政機關(guān)工作人員嚴(yán)重交通違法抄告制度，進一步推動機關(guān)、單位帶頭提高交通文明素質(zhì)。要研究建立交通安全公益廣告免費刊播制度，不斷拓展社會宣傳新途徑。要在深入開展交通安全宣傳進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進農(nóng)村、進家庭“五進”活動的基礎(chǔ)上，緊緊抓住不同群體和不同階段的特點，加大宣傳教育力度，進一步增強文明交通宣傳的針對性、實效性。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化責(zé)任，確保各項工作措施落實到位

道路交通安全管理工作面廣、任務(wù)重，是一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，涉及秩序管理、運輸管理、農(nóng)機管理、宣傳教育等方方面面，各相關(guān)部門必須進一步加強領(lǐng)導(dǎo)、強化協(xié)作、落實責(zé)任，不斷提高工作水平。

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。縣區(qū)政府要將道路交通安全工作納入重要日程、擺在突出位置，把道路交通安全與安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理工作，同部署、同檢查、同考核，并在政策、人員和經(jīng)費等方面提供保障，著力解決制約道路交通安全工作的機制性、體制性問題。各級交通安全管理委員會要發(fā)揮作用，定期召開會議，建立健全協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，主動加強溝通，定期通報情況，及時解決突出問題，不斷提高道路交通安全監(jiān)管水平

(二)強化責(zé)任落實。交通安全管理委員會各成員單位要牢固樹立全局思想和大局意識，各司其職，各負其責(zé)，認真履行管理職責(zé)，主動研究和解決涉及本部門的道路交通安全問題，要加強信息溝通和協(xié)作配合，采取上下聯(lián)動、左右互動、統(tǒng)一行動等方式，形成工作合力。對不盡責(zé)，安全監(jiān)管不到位、不認真，執(zhí)法檢查不履職、不嚴(yán)格，隱患治理不落實、不徹底而造成事故發(fā)生的，要堅決依法追究責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任。

(三)加大經(jīng)費投入?？h、區(qū)政府要將路面交通安全設(shè)施、隱患點段治理、交通科技、宣傳教育等經(jīng)費保障，納入財政預(yù)算，特別是要全額保障交警人員(包括協(xié)管員)經(jīng)費、公用經(jīng)費、執(zhí)法裝備等費用，并隨經(jīng)濟社會發(fā)展和交管任務(wù)增加保持適度增長。各相關(guān)部門要盡最大努力落實交通安全管理工作費用，為交通安全管理工作做好保障。要高度關(guān)注一線交警的健康、安全、待遇等問題，加大人員培訓(xùn)交流、培訓(xùn)選拔力度，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的公安交警隊伍。

(四)提高服務(wù)質(zhì)量。要推進執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，進一步規(guī)范道路交通執(zhí)法行為。公安、交通運輸部門要教育民警和管理人員理性、文明、平和、規(guī)范執(zhí)法，積極適應(yīng)執(zhí)法環(huán)境的新變化，改進執(zhí)法方式，努力實現(xiàn)法律效果與社會效果的有機統(tǒng)一。同時，要進一步完善便民利民措施，簡化辦事程序，提高服務(wù)效率，不斷健全“一窗式”綜合服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、上門服務(wù)和限時服務(wù)等工作機制，推行網(wǎng)上審批、網(wǎng)上登記、網(wǎng)上監(jiān)督等工作模式，完善道路交通違法處理系統(tǒng)，盡最大努力為群眾提供方便。

同志們，做好當(dāng)前和今后一個時期的道路交通安全工作，預(yù)防和減少道路交通事故，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。讓我們在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，以攻堅克難的精神，創(chuàng)新務(wù)實的作風(fēng)，勤奮扎實的工作，全面加強道路交通安全工作，確保完成道路交通安全目標(biāo)管理任務(wù)，為維護人民群眾生命財產(chǎn)安全、建設(shè)繁榮文明和諧宜居現(xiàn)代金昌做出新的更大的貢獻!