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汽車維修個人總結(jié) 汽車維修工個人總結(jié)(通用17篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-12-05 06:53:08
汽車維修個人總結(jié) 汽車維修工個人總結(jié)(通用17篇)
時間:2023-12-05 06:53:08     小編:碧墨

總結(jié)是對某種工作實施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論,是對以往工作實踐的一種理性認識。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,方便大家學(xué)習(xí)。

汽車維修個人總結(jié)篇一

時光荏苒,20__年很快就要過去了,回首過去的一年,內(nèi)心不禁感慨萬千,年終之季,我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下總結(jié):

從事汽車車身維修工作我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20__年的工作中,通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn),我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟,是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度,這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,就要愛崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認真完成我的工作。

1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;。

2、工組管理制度不完善,流程次序混亂,分工不勻;。

3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;。

4、5s管理不是很理想;。

5、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;。

6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;。

7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;。

8、組員休息次數(shù)稀少,疲勞作戰(zhàn),導(dǎo)致思想意識散慢,壓力頗大;。

為此我決心,我決定在新的一年里再接再厲,新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!

汽車維修個人總結(jié)篇二

20__年即將過去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了站里的技術(shù)“大拿”,為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評,為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書山有。

我一個真正施展才華的平臺,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。

勇于攻堅,

解決。

修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān),成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今,凡是車間里一些技術(shù)難題,只要有趙師傅上手,都會迎刃而解。

車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶煩惱,也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們維修站技術(shù)就是過硬。”

了一半的頭發(fā),趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上,立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時,感激之情,溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,已經(jīng)晚上七點多了,用戶堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家,”。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,贏得了用戶的好評。

言傳身教,既教業(yè)務(wù)技術(shù),又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業(yè)蓄積了人才和力量。

20__年,我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶,用精良的技術(shù)贏得了客戶,用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

汽車維修個人總結(jié)篇三

維修車間現(xiàn)有職工22人,除塵風(fēng)機崗位工7名,維修鉗工7名,機械技術(shù)員2名,材料備件管理員1名,電氣技術(shù)員2名,職能管理1名,主任1名,副主任1名。在上半年中,每一位職工盡職盡責(zé),對各自責(zé)任區(qū)域設(shè)備認真巡檢,積極處理,使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài),確保了設(shè)備的運行穩(wěn)定。

(1)做好車間政治思想教育工作。

加強職工思想政治工作。車間平均每周舉行一次職工全體會議,由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負責(zé),傳達公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢,讓職工依次發(fā)言,談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會。工作中互相配合,拾遺補缺,為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。

(2)加強班組管理,提高車間管理水平。

加強班組管理。在日常的工作中,車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會,及時掌握班組中存在的實際困難和問題,對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣,從而提高班組的整體水平。

1、車間安全建設(shè)重點在現(xiàn)場管理,一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進行有效控制;二是對人的不安全因素進行控制;三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素。通過采取以上三項措施,維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。

2、在設(shè)備方面,對所有設(shè)備進行安全隱患排查并及時整改,平均每周查出隱患3項左右,隱患整改率達到100%,有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢。

今年上半年,車間組織全體職工在進行了安全知識培訓(xùn),整個培訓(xùn)過程輕松有序,內(nèi)容通俗易懂。通過此次的開展,進一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。

1、車間對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實際情況提出準(zhǔn)確的材料備件計劃,盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機。

2、設(shè)備現(xiàn)場方面,組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽、部件磨損等問題并加以認真解決。

3、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升,除塵設(shè)備及時維修是除塵風(fēng)機使用的前提和基礎(chǔ),除塵設(shè)備在長期的使用過程中,除塵風(fēng)機風(fēng)葉及其他零部件磨損使除塵風(fēng)機的靜平衡和動平衡被破壞,噪音增大,振動增加,穩(wěn)定性、可靠性都顯著下降,甚至?xí)斐芍鬏S承和整機損壞。我車間需建立更有效的管理機制,加強了對除塵設(shè)備的維護保養(yǎng)的管理力度,嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度,由專人負責(zé)認真做好維護保養(yǎng)記錄。

圓滿完成了主廠房1#、3#、7#球磨機襯板更換任務(wù),此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè),共計更換襯板170余噸,螺栓、螺帽、密封墊840余套,較計劃提前完成任務(wù)。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號召,由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好,節(jié)省橡膠襯墊約480m2;襯板密封壓蓋部分可以二次利用,節(jié)省270余套;將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進行回收,共計30余塊。

1、不斷加強安全管理工作,堅持開展安全培訓(xùn)工作。開好車間安全例會會,要健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查、設(shè)備檢修、交接班等記錄,將整個生產(chǎn)過程記錄在案,便于分析查找問題。

2、努力提高設(shè)備運行質(zhì)量,提高員工的責(zé)任意識,加大設(shè)備管理力度。樹立勤儉的思想,強化成本意識,減少不必要開支。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作。要關(guān)心員工生活,解決實際困難,確保職工隊伍的穩(wěn)定,營造和諧車間氛圍。

以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié),車間的各項管理工作科學(xué)規(guī)范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足,車間將在以后的工作中,逐步改善,帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好,為公司發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

汽車維修個人總結(jié)篇四

半年以來,在領(lǐng)導(dǎo)與支持下,在各位同志的密切配合下,愛崗敬業(yè),恪盡職守,作風(fēng)務(wù)實,思想堅定,較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?,F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下:

走再回首,思考亦多,感慨亦多,收獲亦多?!懊Σ⑹斋@著,累并快樂著”成了心曲的主旋律,常鳴耳盼。對我而言,這半年工作是難忘、印記最深的半年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換,連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整,(包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整)壓力帶來了累的感覺,累中也融進了收獲的快樂。在辦各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,在所各位同志的密切配合下,愛崗敬業(yè),恪盡職守,作風(fēng)務(wù)實,思想堅定,較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作?,F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下:

第一:規(guī)范公司各項管理制度,統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),我們不僅要在制度上完善和加控,還加強了對制度執(zhí)行期間的管理,對執(zhí)行中出現(xiàn)的問題進行及時發(fā)現(xiàn)、及時解決,確保制度執(zhí)行的有效性。第二:控制車輛維修的安全與高效。在開展了5s管理,對維修線路、配件、舉升機、等一系列的維修設(shè)備和安全器材進行了維護。并劃分了具體的擺放位置、責(zé)任班組或個人。維修過程中強調(diào)班組在維修過程中四不落地。使車輛的維修狀況和規(guī)范的操作流程得到相應(yīng)的提高。

第四:提高員工在維修過程中的的服務(wù)意識。為了讓班組找到維修過程中與期望值的差距,,通過每周一的班組會議使上周的回訪情況得到良性的閉環(huán)。通過這種方法班組在實踐中找到了差距,做工的認真程度和服務(wù)意識都在原來的基礎(chǔ)上得到了提高,員工自身的工作習(xí)慣與公司的要求縮小了,在全體的努力下維修滿意度真正得到迅速的提升。

在下半年生產(chǎn)管理方面一定按照公司的各項規(guī)章制度認真執(zhí)行,高舉公司發(fā)展理念、堅守公司發(fā)展思路、增強服務(wù)意識、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成下半年指標(biāo),使汽修的各項工作做的更好!

汽車維修個人總結(jié)篇五

婚姻狀況:未婚民族:漢。

戶籍:廣東年齡:27。

現(xiàn)所在地:惠州身高:1.78cm。

聯(lián)系電話:135**27758。

電子郵箱:

求職意向。

人才類型:應(yīng)屆畢業(yè)生。

應(yīng)聘職位:汽車美容,鉗工/機修工/鈑金工,汽車修理工。

工作年限:1職稱:初級。

求職類型:實習(xí)。

可到職日期:隨時

月薪要求:面議。

希望工作地區(qū):廣州,湖南。

工作經(jīng)歷。

公司性質(zhì):私營企業(yè)所屬行業(yè):汽車及零配件。

擔(dān)任職位:鈑金操作工。

工作描述:本人曾在廣州大華德盛科技有限公司擔(dān)任鈑金組班長在期間做過電焊工/剪板工/折彎工打磨工等等。

離職原因:工作壓力大。

教育背景。

畢業(yè)院校:廣州市高級技工學(xué)校。

起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。

語言能力。

外語:一般粵語水平:一般。

其它外語能力:

國語水平:良好。

個人簡介。

本人性格外向,活潑開朗;對工作認真主動,態(tài)度積極,有較強的責(zé)任心,善于溝通,能吃苦耐勞;有團隊精神和協(xié)調(diào)能力。

汽車維修個人總結(jié)篇六

陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,受西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部的委托,于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部,進駐工地,對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下,于20xx年1月5日完建,同年1月10日通過單位工程驗收。

現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié)。

一、工程概況。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,建筑工程等級為三級,抗震設(shè)防烈度為7度,耐火等級一級,建筑層數(shù)一層,高度7.9米,主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu),部分金屬型鋼板屋面,總建筑面積174.4平方米。

建設(shè)單位為西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部,設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院,勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,施工單位為國基建設(shè)集團有限公司,檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院,陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作。工程自20xx年7月12日開工,施工合同工期100天。

二、施工情況簡介。

20xx年7月19日,西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工。7月24日,開始灰土擠密樁造孔;9月30日,灰土擠密樁灌注完成;10月13日,灰土擠密樁檢測完成;10月14日進行主體施工,11月15日,主體封頂;11月20日鋼結(jié)構(gòu)進場,20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成;20xx年1月6日,土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,進行施工質(zhì)量初驗;同年1月13日完成單位工程驗收。

三、監(jiān)理工作綜述。

1、監(jiān)理范圍:本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的`監(jiān)理。

2、監(jiān)理內(nèi)容:質(zhì)量控制、進度控制、投資控制,合同管理、信息管理、安全管理,組織協(xié)調(diào)。

3、監(jiān)理目標(biāo):

(1)質(zhì)量目標(biāo):達到施工合同約定的合格質(zhì)量等級。

(2)進度目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的工期目標(biāo),即20xx年7月12日至20xx年10月20日,總施工日歷天數(shù)100天。

(3)投資目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃,工程造價控制在總投資范圍內(nèi)。

(4)信息及合同目標(biāo):監(jiān)督施工單位認真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款,做好分包單位資質(zhì)審查。

(5)安全目標(biāo):實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故、零死亡。

(6)組織協(xié)調(diào):采取相應(yīng)組織措施,促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致。

4、制定監(jiān)理工作制度。

(1)監(jiān)理人員按照職責(zé)分工,確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場,對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次(上、下午各2次);對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理。如遇晚上施工,跟班監(jiān)理。

(2)監(jiān)理部強化內(nèi)部管理,嚴(yán)格監(jiān)理人員出勤制度、節(jié)假日值班制度,確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量。

(3)專人負責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。

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汽車維修個人總結(jié)篇七

本人從事汽車維修工作十余載,現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例,該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國fev技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品;機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵,強化程度高,采用整體曲軸,滑動軸承,體積小重量輕,可靠性高;正常使用維護下發(fā)動機大修期可以大于10000小時;采用fev縮口燃燒技術(shù),ad型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標(biāo)遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上;采用fev縮口燃燒技術(shù),ad型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標(biāo)遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品,增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù),潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上。在維修檢查柴油機時都應(yīng)該注意以下幾點:

1、檢查汽缸壓縮壓力,以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況,

2、檢查氣門間隙,

3、檢查噴油提前角,

4、檢查曲軸箱廢氣壓力,

5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性,

6、檢查噴油泵調(diào)速器,

7、檢查噴油嘴工作狀態(tài),調(diào)整壓力或更換噴油嘴,

8、其它相應(yīng)的檢察項目。

柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的'機械功。柴油機燃料主要是柴油,通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料,如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優(yōu)點,其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高,柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能,各國都在注重改善燃燒過程,研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機的重要發(fā)展方向。其中對柴油機經(jīng)常地維護保養(yǎng),可以使柴油機恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo)。因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無論進行何種保養(yǎng),都應(yīng)有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝,并合理地使用工具,用力要適當(dāng),解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點,以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時應(yīng)保持柴油機及附件的清潔完整。

以下是在實際工作中遇到的實際維修案例。

案例1:故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除:

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。共軌系統(tǒng),油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力,往往操作人員有時感覺到空氣排除干凈了,實際還是沒有徹底排干凈,根據(jù)我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣,這樣會快得多,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢,比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管,內(nèi)徑最好12毫米以上。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會導(dǎo)致軌壓難以建立,從而無法著車,可以檢查泄露情況,尤其噴油器橫腔,確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除,除非油品過于低劣。

2、檢查電路首先檢查ecu是否有電,沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,就將兩個插頭換一下再試試看,能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2。

故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。

故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ecu中,系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3。

故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火,用診斷儀檢測會有ne(轉(zhuǎn)速)傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除:這種情況一般出現(xiàn)得不多。ne(轉(zhuǎn)速)傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。

汽車維修個人總結(jié)篇八

1、認真?zhèn)鬟_公司的各項規(guī)章制度及文件精神,做到全員學(xué)習(xí),思想認識上與公司同步,心往一處想勁往一處使。

2、車間完善組織機構(gòu),明確崗位職責(zé),增強在安全生產(chǎn)方面的管理與培訓(xùn)。

3、堅持車間早交接班會議制度,對公司早調(diào)度會的內(nèi)容做到上傳下達,及時安排,及時解決,做到大事不過天,小事不過班,提高全員責(zé)任心。

4、參與公司生產(chǎn)裝置及儲運罐區(qū)的各項技改工作。

5、對所屬的動靜設(shè)備實行隱患排查整改日報制度,對存在問題做到匯報有記錄,整改有計劃。

6、公司歷次的安全環(huán)保隱患排查整改檢查中,對存在問題落實到人,按期整改。

7、班組交接班要進行安全環(huán)保喊話,交接班日志突出安全環(huán)保內(nèi)容。

8、根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)實際,制訂全面細致切實可行的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度,如,《維修車間崗位職責(zé)》、《維修車間考核細則》、《維修車間安全檢查制度》等。將這些制度、規(guī)程、責(zé)任制掛到各級崗位上,提醒崗位人員貫徹落實,以制度規(guī)范約束員工的思考和行為,以制度管人,使員工在日常工作中有章可遁,有法可依,形成良好的工作氛圍。

9、班組的培訓(xùn)教育,針對日常工作中所遇到的實際問題進行分析教育,避免發(fā)生同樣的問題。

10、票證管理,從嚴(yán)把關(guān)。廠區(qū)內(nèi)進行各項用電維修作業(yè),必須辦理相關(guān)的安全作業(yè)證,并實行嚴(yán)格的票證管理制度。如“動火安全作業(yè)證”、“設(shè)備檢修安全作業(yè)證”等,嚴(yán)格按照國家石油和化學(xué)工業(yè)局發(fā)布的《?;髽I(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程》辦事。實行專事專證、專人專證、專人簽字確認、專人檢查監(jiān)護。

11、事故處理,嚴(yán)格執(zhí)行事故報告制度,禁止不報。瞞報、謊報、漏報。事故處理(含未遂事故),堅持“四不放過”原則,事故處理及時,實事求是,不弄虛作假,從根源上切斷員工的僥幸心理。

1、生產(chǎn)裝置的年度檢修及熔鹽爐的技改工作。

2、消防報警系統(tǒng)的選型、安裝、調(diào)試工作,為二期項目的建設(shè)積累經(jīng)驗。

3、二期項目電氣、儀表的校對工作,以及電纜,照明等基礎(chǔ)材料的統(tǒng)計工作。

4、公司erp管理系統(tǒng)的前期計劃的工作。

5、泵房排風(fēng)系統(tǒng)及有毒氣體的在線監(jiān)測儀表的安裝。

6、瀝青改制裝置電氣控制柜的制作,儀表dcs系統(tǒng)組態(tài)工作。

7、全年開具用電票416張,檢維修作業(yè)票103張,加班共計158.5小時,未發(fā)生一例安全事故。

8、修舊利舊25臺,更換全廠節(jié)能燈,降低了生產(chǎn)用電成本。

1、在領(lǐng)導(dǎo)及各車間的配合下,團結(jié)全體成員繼續(xù)完成公司交辦的各項工作。

2、要求員工有嚴(yán)格、謹慎、認真的工作態(tài)度,嚴(yán)格執(zhí)行崗位職責(zé)和操作規(guī)程,做好各項數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)計和上報工作。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項制度,專用設(shè)備由專人管理,專人維護和保養(yǎng)。要求全體員工人人愛惜工具及設(shè)備,嚴(yán)格控制易耗品的損耗率,做好安全、文明檢修工作。

4、實行月度績效考核與獎金掛鉤,充分體現(xiàn)獎懲分明、多勞多得的原則,破除干好干壞一個樣,干多干少一個樣的消極態(tài)度,迫使員工提高自己的責(zé)任心。

5、切實抓好全體人員的安全教育和和職業(yè)技能的培訓(xùn),做到一專多能,為公司的下一步發(fā)展奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ),在下一步的工作中,制定員工定崗激勵機制,讓有能力的人有更多的收入,以提高員工主動學(xué)習(xí)的積極性和工作責(zé)任心。

汽車維修個人總結(jié)篇九

本次培訓(xùn)班是由xxx資助,天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓(xùn)班,已經(jīng)成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師,專業(yè)知識還不成熟,教育經(jīng)驗還不豐富,非??释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高,因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?,F(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。

汽車維修技術(shù)是一個變革的時代,知識改變命運,學(xué)習(xí)改變未來。我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤,書籍的收集,匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié),并作出自己的總結(jié)。

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主;除汽車維修外,具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù);維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強,“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見;由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性,汽車維修廠基本上以小修和維護為主,而且多為換件修理,一般不設(shè)大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備,但功能都比較單一,在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分,維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”),根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國,這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來,還沒有專門的“汽車醫(yī)生”,雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測,但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”,既進行診斷檢測,又進行維修作業(yè),這是一種進步,但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高,“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位,汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此,加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”,是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

在培訓(xùn)中,我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向,以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況,同時也感受到學(xué)校的.教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距,明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學(xué)”改革:工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人,我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求!否則,我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認。因此,“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向,每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況,從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量,把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來,使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水,長流不止,永不枯竭。

另外,經(jīng)過本次培訓(xùn),我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況,市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解,這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓(xùn),更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷,我會更加努力工作,努力做“雙師”型教師。對于一個人來說,學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任,學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分,必須養(yǎng)成時時、事事、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣?!爸挥袑W(xué)習(xí)精彩,生命才會精彩;只有學(xué)習(xí)成功,生命才會成功?!苯逃炕A(chǔ)教育司有關(guān)負責(zé)人指出,任何一項改革,都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā),教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的,教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,更新教育觀念,變革教學(xué)方式,改善教學(xué)行為,實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。

綜上所述,通過本次暑假培訓(xùn),使教師逐步樹立了正確的教育觀念,不斷完善了知識結(jié)構(gòu),掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動態(tài),提高了履行崗位職責(zé)的能力,更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。教師隊伍建設(shè),關(guān)鍵是要用心打造。教育家陶行知先生說過:“教育是心心相印的活動,惟獨從心里發(fā)出來的,才能打到心的深處?!庇眯墓ぷ靼?!我們堅信只要真心對待每一個學(xué)生,相信我們每一個學(xué)生,把更多的機會,更多的思考留給學(xué)生,我們的收獲將不會辜負我們的播種。

汽車維修個人總結(jié)篇十

回顧這幾個月以來的學(xué)習(xí),工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?!坝眯摹斌w會的實習(xí)過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。

一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學(xué)習(xí),能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力?,F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,并能做些簡單的汽模具維護。

二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學(xué)習(xí),磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實習(xí)的過程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內(nèi)耗等。

三、敬業(yè)精神。__實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中,忘記午餐時間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責(zé)、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責(zé)任心、認真、嚴(yán)謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。

四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),共創(chuàng)佳績。

五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),進而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,__實業(yè)會越來越好,實行飛越式發(fā)展?;蛟S對于__實業(yè)而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,__實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。__實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,會發(fā)展得更好。而我也會跟__實業(yè)一樣,天天進步。

(一)嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn),確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,是客戶關(guān)注的焦點,是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標(biāo),如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,我們無法向客戶交待,無法向廠家交待,也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活,也不要干“豆腐渣”活,對此,我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位,只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題,我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任,絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,確保工作質(zhì)量達到要求,真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。

(二)堅持規(guī)范作業(yè),確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié),我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,樹立安全就是效益的觀念,下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?,F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,這一點一定要得到保持,如果一旦發(fā)生安全事故,對公司的經(jīng)營一定會造成嚴(yán)重的影響,更為嚴(yán)重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。

(三)堅持規(guī)范運作,確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持,這一點是肯定的,另一方面,作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金,保證公司正常運轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制,實行“一支筆”審批,嚴(yán)禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴(yán)格按照預(yù)算,每一個環(huán)節(jié)都要精打細算,盡量減少不必要的開支,既要把事情辦好,又要打緊打嚴(yán),節(jié)省投資。

汽車維修個人總結(jié)篇十一

20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!

一、書山有路,技海無涯。到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅,破解難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。

三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。“站著做人,跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機,檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機,發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養(yǎng),向黨靠攏。

俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責(zé)。在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。

汽車維修個人總結(jié)篇十二

我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長,從事公交客車修理工作,現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛,柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機,屬于壓縮點火式發(fā)動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。

以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例。

案例1:

故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除:

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。共軌系統(tǒng),油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力,根據(jù)我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢,比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的`情況都正常的話,油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路:首先檢查ecu是否有電,沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,就將兩個插頭換一下再試試看,能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度:如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2。

故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ecu中,系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3。

故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火,用診斷儀檢測會有ne(轉(zhuǎn)速)傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除:這種情況一般出現(xiàn)得不多。ne(轉(zhuǎn)速)傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。

以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談,希望能與大家交流,學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中,我要不斷地積累實際經(jīng)驗,刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書山有路,技海無涯,為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力!

汽車維修個人總結(jié)篇十三

向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí),工作能力有了逐步的提高,從普通的維修到疑難雜癥的排除,對汽車有了大深層次的認識和了解,汽車是一個很復(fù)雜的機械,有各種大小不同上千個零部件組成,想做好一名出色的維修工,必須了解汽車的構(gòu)造和原理,才能做好維修,我努力學(xué)習(xí)維修方面的知識,使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作,此外由于剛到新的工作環(huán)境,無論從維修能力,還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助,使我在工作能力提高,方向明確,態(tài)度端正。從而,對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

對于工作,每個人都有不同的認識和感受,我也一樣。對我而言,我覺得工作態(tài)度是最重要的,因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度,才能運用正確的方法,找到正確的方向,進而取得正確的結(jié)果。

在作風(fēng)上,能遵章守紀(jì)、團結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進,始終保持嚴(yán)謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),勤勤懇懇,任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng),始終做到老老實實做人,勤勤懇懇做事,勤勞簡樸的生活,時刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)。為此,我將更加勤奮的工作,刻苦的學(xué)習(xí),努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,做出應(yīng)有的貢獻。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中,努力學(xué)習(xí),提高工作效率,熟練維修能力。積極響應(yīng)公司加強管理的措施,遵守公司的規(guī)章制度,做好本職工作。

汽車維修個人總結(jié)篇十四

20xx年暑假,我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐?,F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)工作總結(jié)如下:

實踐開始在我踏進辦公室,只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起,我養(yǎng)成了一個習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷,也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片。我想,應(yīng)該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友,也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力,時時都要巧妙運用。認識一個人,首先要記住對方的名字。了解一個人,則需要深入的交流。而這些,都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出,走到維修組車間里時,一陣陣汽油味迎面而來,當(dāng)時我還問身邊的楊老板:“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說:“沒有,你來到這里就是這樣,老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了:“我不能用家人和親戚對我的希望,去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后,做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。

其實,不管在哪個行業(yè),熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情,愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,力求做好每個細節(jié),精益求精。激情與耐心互補促進,才能碰撞出最美麗的火花,工作才一能做到最好。當(dāng)你可以選擇的時候,把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣,剛進實踐單位的時候,都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?;蛟S同事們認為你是小字輩,要從小事做起,但有些時候,是因為他們心中沒底,不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需,卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認真完成,但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做,就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān),時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高,但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過:“假如給我再回到十年前,我一定會好認真去地讀書。小馬啊,你們現(xiàn)在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅,我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā),我應(yīng)在以后每天都要認真去學(xué)習(xí)認真去做實事。起初我認為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了,進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了,但實際與想法總會有差異的,涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成,在做每一個工序都要認認真真地打磨,無令在那個工序都不能馬虎,那個工序都不能打亂,要不是前面所做的工作都白費。

1.應(yīng)先清潔受損部位,利用修補漆進行填補。為增強附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再噴涂底油,并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,既費工費時,又難以控制補漆效果,容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補,能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握,最好送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車,可以先在被剮的部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù),使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成,如車門的修復(fù)工作。

當(dāng)初我認為維修廠當(dāng)車主不在時都會給客戶換上舊的部件,但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為,還記得肖師傅和李師傅都說過:“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責(zé)任,不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系。”確實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識,學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn);啟發(fā)了我小事成就大事,細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生,只重視理論學(xué)習(xí),忽視實踐環(huán)節(jié),往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色,在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐,原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固,原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償,加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學(xué)的是設(shè)計,但第一樣工作都有他的聯(lián)系性,關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處,異的色彩。

1、團隊精神,共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的,所以處理事情有分歧是很正常的,但隨著大家相互的逐漸了解,分歧會慢慢減少,工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統(tǒng)一了,心往一處想,勁往一處使,工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時,更要養(yǎng)成團隊的精神,團結(jié)集體。

2、時時準(zhǔn)備在整個工作中的重要性?!傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了,可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動,如果宣傳工作做的不到位,沒有人來參加,活動怎么能開展下去呢?即使你準(zhǔn)備再充分也白搭,給誰看呢?如果你前期準(zhǔn)備的不充分,觀眾或者說參與者一多,你準(zhǔn)備的不夠充分,你肯定會手忙腳亂,更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中,我們充分認識到,準(zhǔn)備工作是一切工作的前提,只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車,車主如趕時間,你就要迅速開工,也就是有先期的準(zhǔn)備工作。

3、做一件事情只要你努力了,用心去做了,不管結(jié)果怎樣都是成功的!這次的社會實踐我的收獲很大,感受也很多,以上只是一部分,相信通過以后的學(xué)生工作實踐,我們一定會取得更大的進步,我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的。通過本次社會實踐活動,一方面,我們鍛煉了自己的能力,在實踐中成長;另一方面,我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I;但在實踐過程中,我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足,處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光,努力掌握更多的知識,并不斷深入到實踐中,檢驗自己的知識,鍛煉自己的能力,為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。

短期的社會實踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情,拉近了我與社會的距離,也讓自己在社會實踐中開拓了視野,增長了才干,進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,在那片廣闊的天地里,我們的人生價值得到了體現(xiàn),為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會,讓我從實踐中得到鍛煉。

汽車維修個人總結(jié)篇十五

我市汽修市場整頓工作共分五個階段,各階段工作各有側(cè)重點。

第一階段:動員階段。

主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局__副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以__副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu)。利用報紙,廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次,組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,懸掛橫幅150條,發(fā)放宣傳資料1100套,并設(shè)立了咨詢臺,現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外,還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》,為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。

第二階段:集中整治階段。

對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理,運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動,在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶,對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱,亂標(biāo)維修范圍、亂掛汽車維修標(biāo)志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上,向全社會進行了公示。

第三階段:規(guī)范內(nèi)部管理階段。

全面健全各類臺帳,重新修訂各項工作程序,日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化;全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng),信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽光操作;對全市(含六縣)運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn),提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平。

第四階段:一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段。

對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定,要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標(biāo)企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計分考核辦法,對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查,對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。

第五階段:鞏固治理成果,全面總結(jié)階段。

針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果,防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案,實行跟蹤服務(wù),實施動態(tài)管理。

二、幾個特點。

1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來,把國家有關(guān)維修市場整頓的要求,貫徹到年審指標(biāo)之中,以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為,再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為,爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

50%的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個個講誠信的熱潮正在興起。

4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的,以規(guī)范經(jīng)營行為為手段,始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來,把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標(biāo)名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專項檢查和嚴(yán)查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為,都得到大部分企業(yè)理解和支持,對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。

三、幾點啟示。

1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例(討論稿),很大程度上解決了困擾我們多年的問題,操作性較強,建議集中人員、精力、修改、完善,力爭盡早出臺。

汽車維修個人總結(jié)篇十六

維修車間經(jīng)過公司從國有制改為民營體制,為了滿足制度的適宜性、時效性。及時安排專人配合公司做好維修車間的各項制度的草似,以實踐經(jīng)驗結(jié)合當(dāng)今好的管理模式,根據(jù)公司的規(guī)定與要求,對國有體制中的各項管理制度作一個總的梳理,取長補短。并在此基礎(chǔ)上完善了車間的定員、定崗工作,協(xié)助公司人事部編制了各崗位的《崗位職責(zé)》,明確各崗位的要求、職責(zé),健全了維修車間的管理體系建設(shè)及各項工作的管理規(guī)章制度建設(shè)。通過規(guī)范維修車間的管理制度,使車間的各項工作得到落實,并使管理水平在原來的基礎(chǔ)上有了顯著的提升。

維修車間在ehs部的幫助協(xié)調(diào)下,多次組織全體員工參加安全知識培訓(xùn),在培訓(xùn)中結(jié)合現(xiàn)場實際情況,輕松有序,并且內(nèi)容通俗易懂。通過培訓(xùn)活動的開展,進一步增強了維修人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。灌輸全體員工安全不是一個人的事情,是需要人人參與,才能切實做好“安全第一,預(yù)防為主”的理念,也為以后的安全管理工作有一個良好的基礎(chǔ)。

為了充實維修車間的技術(shù)實力,在公司人力資源部的幫助下,安排新員工進入維修車間這個大家庭。車間的管理班子對新員工的到來表示熱烈的歡迎與高度的重度,由班組長牽頭,安排熟練的技工從技能、安全生產(chǎn)知識等進行維護崗位實際操作培訓(xùn)。在實習(xí)期內(nèi),新員工對工作認真負責(zé),認真學(xué)習(xí)崗位操作技能。通過一段時間的培訓(xùn),已能獨立對簡單的故障進行維護,得到其它員工的一致肯定,也贏得了車間領(lǐng)導(dǎo)的好評。

為了保障公司的正常運行,合理降低生產(chǎn)成本。維修車間根據(jù)公司的統(tǒng)一安排,緊緊圍繞“節(jié)能降耗”的工作方針,主要做了以下:

1、車間內(nèi)部初步實行檢修的質(zhì)量管理和返修控制方面的規(guī)定,相應(yīng)的制度還在草似中。

2、檢修質(zhì)量通過全體員工的'思想教育,與車間班組的積極引導(dǎo),通過《iso9000質(zhì)量管理體系》的學(xué)習(xí),使每個人對設(shè)備的維護質(zhì)量有一個充分的認識。

3、堅持“設(shè)備是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)”的管理思路,維修車間通過各種激勵機制與精神引導(dǎo),加強設(shè)備的維護保養(yǎng),努力確保在用設(shè)備完好,保障車間的生產(chǎn)正常運行。但是因我車間的人員編制存在一定的不足,這方面的工作還存在一定困難。

4、堅持修舊利廢的活動,在保證安全的基礎(chǔ)上,能修復(fù)的積極修復(fù),合理控制設(shè)備的維護成本。

根據(jù)公司制定“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針,車間在做好職工安全培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,積極配合人力資源部、公司ehs部完善各項安全規(guī)章制度,并與ehs部簽訂《安全責(zé)任書》,并將公司的安全目標(biāo)(指標(biāo))層層分解到各班組,并與班組簽訂《班組安全責(zé)任書》。

一年來,車間始終把安全工作作為重點工作,車間安排專職人員對車間的各項安全工作進行管理,并對車間的環(huán)境因素、危險源進行了識別。定期組織員工對車間內(nèi)的安全消防設(shè)施、噴淋裝置、有毒有害氣體報警裝置、防毒面具柜進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時巡查。同時,車間根據(jù)ehs部與生產(chǎn)部的要求,對氨氣與氮氣的使用狀況全程進行監(jiān)護。

通過工作的開展,職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力都有了顯著的提高。20xx年基本上實現(xiàn)了無重大安全責(zé)任事故、火災(zāi)事故為零,但是由于王迪立同志由于長期疲勞操作,造成摔傷事故,這是全年維修車間安全工作中美中不足的一點。

1、積極與生產(chǎn)車間進行溝通,加強在用生產(chǎn)設(shè)備的信息收集。根據(jù)生產(chǎn)實際情況,制定設(shè)備的維護保養(yǎng)計劃。

1.2、根據(jù)設(shè)備的實際生產(chǎn)情況與故障存在的問題,做好設(shè)備的換型或零配件材質(zhì)的更換等工作,使車間的設(shè)備維修率同比有了顯著的提高。

2、努力提升技術(shù)裝備素質(zhì),確保設(shè)備保值、增值。

設(shè)備管理的任務(wù)是通過維修人員的維護保養(yǎng)與操作人員的精心操作,確保設(shè)備的完好率,提高設(shè)備的使用性能,創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。維修車間根據(jù)公司的年度安排,立足于實際,在生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排下并與各個生產(chǎn)車間積極協(xié)調(diào),做了以下的工作:

進一步加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作:根據(jù)車間生產(chǎn)安排,掌握設(shè)備運行過程中的設(shè)備狀態(tài),合理制定設(shè)備維護計劃,在保證生產(chǎn)正常的前提下,加強對設(shè)備的監(jiān)測,制定相應(yīng)的保養(yǎng)計劃,降低設(shè)備的故障發(fā)生率。

汽車維修個人總結(jié)篇十七

剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),規(guī)范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責(zé),更是對自己負責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),盡自己最大的能力學(xué)習(xí)更多的技術(shù),爭取自己能單獨維修。現(xiàn)在看來,已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標(biāo),來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!

自己本身存在的問題與優(yōu)點:

在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!

二、明年新的目標(biāo)。

1、進一步規(guī)范自己的維修流程,提高自己維修質(zhì)量,盡量杜絕返修;。

2、盡快的掌握大事故維修的要點,自己盡快的熟練運用、維修;。

3、多參加培訓(xùn),加強自己的技能、學(xué)習(xí)更多新的維修技術(shù);。

4、盡可能的提高自己的維修效率,在有限的時間里,維修最多的車輛;。

新年新氣象,調(diào)整好自己的心態(tài),在培訓(xùn)中成長,在工作中磨練。迎接13年新的挑戰(zhàn)!

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